Mdulo de rigidez de la carpeta Los requisitos establecidos en el modelo hacen necesario contar con carpeta asfltica para trnsito

de proyecto medios y altos; para trnsito bajo su inclusin es opcional. Para fines de clculo estructural, cuando se utiliza carpeta asfltica se requiere introducir el mdulo de rigidez, o mdulo dinmico, en kg/cm2. La estimacin del mdulo de rigidez de proyecto es un procedimiento que debe hacerse con mucho cuidado, ya que debe representar el comportamiento de dicha capa en condiciones de servicio, durante la vida til de la carretera. En la reologa de las mezclas asflticas, la temperatura y el tiempo de aplicacin de carga tienen una influencia significativa en el valor del mdulo en un momento determinado, por lo cual se recomienda hacer estudios regionales para fijar los valores de proyecto. Lo anterior puede hacerse analticamente aplicando la ley de Miner al anlisis detallado de la informacin experimental, por pocas climticas. En el diseo por deformacin el mdulo de la carpeta se requiere solo para estimar el coeficiente de equivalencia de esa capa, en relacin con la base granular. Esta estimacin se obtiene aplicando el criterio de Odemark, como la raz cbica de la relacin de mdulos elsticos de ambas capas; para llegar a coeficientes congruentes se tom como referencia una base con VRSz = 100 por ciento. Si no se conoce el mdulo de rigidez de la carpeta el programa se detiene para darle oportunidad al proyectista de obtenerlo experimentalmente, o de estimarlo a partir de la composicin volumtrica, caractersticas del asfalto, frecuencia de aplicacin de carga y temperatura, por medio del programa MODULO-5. El programa MODULO-5 est basado en la experiencia de diferentes instituciones y se incluye como apoyo para estimar los mdulos de rigidez, pero no forma parte del programa de diseo DISPAV-5. Al obtener el mdulo de la capa asfltica es necesario considerar con cuidado la temperatura de proyecto y la frecuencia de aplicacin de la carga. La frecuencia de aplicacin de la carga depende de la velocidad de operacin de los vehculos (de los vehculos pesados en particular) y de la profundidad de la capa. El programa suministra sugerencias para frecuencias de aplicacin aplicables a diferentes profundidades medias de capa y para la velocidad de operacin normal de una carretera (del orden de 90 k.p.h.; en caso de velocidades menores, por ejemplo en carriles de ascenso para vehculos pesados, se debe hacer la correccin adecuada).

Rueda Cargada de Hamburgo (HWTD) La rueda cargada de Hamburgo (HWTD) la desarroll la compaa Helmit-Wind, de Alemania. Se utiliza como especificacin en algunas de las carreteras ms transitadas en Alemania para evaluar la deformacin permanente y la susceptibilidad de la mezcla asfltica a la humedad (stripping).

Rueda cargada de Hamburgo Se ensaya una viga de 260 mm de ancho, 320 mm de largo , y 40 mm de alto (10.2 x 12.6 x 1.6 pulgadas). Estas vigas se compactan por lo regular hasta un porcentaje de vacos de aire de 7 1 % mediante un compactador lineal de amasado (linear kneading compactor). El espcimen se prueba sumergido bajo el agua, a temperaturas que pueden estar entre los 25 y 70oC, siendo 50oC la temperatura de ensaye ms comn. Se aplica una carga de 158 lb mediante una rueda de acero de 47 mm de dimetro. La rueda de acero cargada realiza entonces movimientos de ida y vuelta sobre las vigas, hasta completar un total de 20 mil pasadas o hasta que ocurra 20 mm de deformacin; lo que se presente primero. La velocidad de la rueda es aproximadamente de 340 mm por segundo. Caractersticas La prueba que realiza este equipo mide la deformacin permanente y el potencial de desgaste de muestras compactas de mezclas asflticas de laboratorio a una temperatura de 50C. El equipo permite que dos muestras sean probadas simultaneamente. La carga es aplicada a la muestra por una rueda de acero de 46.99 mm de grosor y 203.2 mm (8) de dimetro durante un periodo de 20,000 ciclos. El rodamiento realiza 50 recorridos por minuto sobre cada muestra. La carga aplicada al especmen es de 705 N equivalente a 71.6 Kg.

El equipo incluye dos charolas de 2, dos charolas de 4 y dos de 6, as como dos pares de moldes de polipropileno, tal y como lo establece la norma. Cuenta con una unidad de cmputo, interfaz y pantalla no tctil, que soportan un software pre-cargado de control, el cual es multi-usuario y puede ser monitoreado va internet, brinda al usuario todas las opciones de configuracin de la mquina. Los datos son monitoreados en tiempo real y son almacenados bajo estndares de seguridad que no pueden ser alterados. Dimensiones: Largo 120 cm Ancho 110 cm Alto 124 cm Peso bruto 750 Kg Este equipo satisface los criterios establecidos de acuerdo al mtodo AASHTO T-324.

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

UNIDAD ZACATENCO

INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA: PAVIMENTOS Y TERRACERIAS

TRABAJO: MODULO DE RIGIDEZ EN CARPETAS ASFALTICAS Y PRUEBA DE LA RUEDA DE HAMBURGO

NOMBRE DEL ALUMNO : DOMINGUEZ DOMINGUEZ EDGAR EDUARDO

NOMBRE DEL PROFESOR: JOSE SANTOS ARRIAGA SOTO

GRUPO: 7CV4

BOLETA: 2009310782