UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES COORDINACIN DE INGENIERA MECNICA

CONCEPTUALIZACIN DE GASODUCTO EN EL TRAMO GUACARA - MORN, EDO. CARABOBO, DEL SISTEMA NACIONAL DE TRANSPORTE DE GAS Por Pedro Antonio Garca Gordones

PROYECTO DE GRADO Presentado ante la Ilustre Universidad Simn Bolvar Como requisito parcial para optar al ttulo de Ingeniero Mecnico

Sartenejas, abril 2009.

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES COORDINACIN DE INGENIERA MECNICA

CONCEPTUALIZACIN DE GASODUCTO EN EL TRAMO GUACARA - MORN, EDO. CARABOBO, DEL SISTEMA NACIONAL DE TRANSPORTE DE GAS Por Pedro Antonio Garca Gordones

PROYECTO DE GRADO Presentado ante la Ilustre Universidad Simn Bolvar Como requisito parcial para optar al ttulo de Ingeniero Mecnico Realizado con la Asesora de: Tutor Acadmico: Geanette Polanco Tutor Industrial: Ing. Javier Leiva (PDVSA GAS)

Sartenejas, abril 2009.

CONCEPTUALIZACIN DE GASODUCTO EN EL TRAMO GUACARA MORN, EDO. CARABOBO, DEL SISTEMA NACIONAL DE TRANSPORTE DE GAS .

Por Pedro Antonio Garca Gordones

RESUMEN El propsito de la siguiente investigacin resolver el problema que se presentan con dos (02) tuberas de 12 que se encuentran en el tramo Guacara - -Morn, tramo perteneciente al Sistema de transporte de gas Anaco Barquisimeto de la red de gas Nacional. Para ello se realizaran evaluaciones partiendo del dimetro equivalente al rea transversal de las tuberas de 12 de dimetro. Este dimetro equivalente arroja como resultado una tubera de 16 y es con este valor con el que recomienzan las simulaciones tanto para el sistema actual (Anaco Barquisimeto), como para el sistema luego de 4 ampliaciones, utilizando diversos dimetros para estas simulaciones. Con las simulaciones se realizaron grficas de presin en funcin del dimetro de la tubera, la longitud y la elevacin, para cada una de las ampliaciones. Luego de esto se procedi a evaluar la capacidad adicional que la nueva tubera puede otorgar al sistema, as como tambin la capacidad extra de gas que se puede extraer en Morn. Ya obtenidos los datos anteriormente mencionados, se eligi el dimetro de la tubera de 36 ya que este era el que aumentaba la capacidad del sistema a futuro. Una vez con los valores de dimetro de la tubera se procedi a verificar los parmetros de Velocidad de Erosin y Presin de Diseo. Luego al ser concretados los clculos y la designacin del dimetro de la nueva tubera, se procedi a analizar a los clientes afectados para as estudiar y calcular posibles soluciones para ellos. Es por ello que se propuso la eliminacin de las tuberas de 12, as como tambin las de 16 (seguidas de las de 12). Y la solucin para el cliente ms afectado el cual es El Palito se plante, la alimentacin de gas, partiendo de un Hot Tapping directamente desde el NURGAS y la construccin de un tramo de tubera de 3 Km y de 16.

II

NDICE GENERAL INTRODUCCIN ...................................................................................................... 1 CAPTULO I ............................................................................................................... 2 MARCO TERICO: ................................................................................................. 2

1.1 GAS NATURAL: ........................................................................................................................... 2 1.2 GAS METANO: ............................................................................................................................ 2
1.2.1 Propiedades del Gas Metano: ............................................................................................................ 2

1.3 GASODUCTO: ............................................................................................................................. 3 1.4 LAZO: ........................................................................................................................................... 3 1.5 HOT TAPPING: ........................................................................................................................... 3
1.5.1 Instrucciones para el Hot Tapping: ................................................................................................... 3

1.6 DIMETRO EQUIVALENTE: ..................................................................................................... 4 1.7 REQUERIMIENTOS DE DISEO DE UN SISTEMA DE TUBERAS DE ACERO.................. 4 1.8 HERRAMIENTA DE SIMULACIN DE TUBERAS PIPELINE STUDIO ............................... 5 1.9 ECUACIN DE FLUJO: ............................................................................................................. 6 1.10 FACTOR DE FRICCIN: ....................................................................................................... 7
Panhandle A y B ................................................................................................................................ 7 Weymouth .......................................................................................................................................... 7 Colebrook ........................................................................................................................................... 7 1.10.1 1.10.2 1.10.3

1.11 1.12

ALGORITMO DEL SIMULADOR: ......................................................................................... 9 VELOCIDAD DE EROSIN: ............................................................................................... 10

CAPTULO II ............................................................................................................ 11 SISTEMA DE TRANSPORTE DE GAS ................................................................ 11

2.1 LMITE ENTRE EL SISTEMA DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN ................................... 11 2.2 UBICACIN GEOGRFICA .................................................................................................... 12 2.3 NORMATIVAS ............................................................................................................................ 15
2.3.1 2.3.2 2.3.3 CLASE DE LOCALIDAD .............................................................................................................. 15 DECRETO DE FRANJA PROTECTORA ..................................................................................... 17 FRANJAS DE SEGURIDAD Y ACTIVIDADES PERMITIDAS ................................................ 18

CAPTULO III .......................................................................................................... 21 SINERGIA CON PROYECTOS EXISTENTES .................................................. 21

3.1 PROYECTO DE REEMPLAZO DE TUBERAS A NIVEL NACIONAL ................................... 21 3.2 PROYECTO NORTE LLANERO ............................................................................................... 23

CAPTULO IV........................................................................................................... 26 METODOLOGA DE PRUEBA: ............................................................................ 26

4.1 CLCULO DEL DIMETRO EQUIVALENTE: ....................................................................... 26

III

4.2 SIMULACIN PARA EL SISTEMA ACTUAL DE TUBERAS: ............................................... 26 4.3 SIMULACIN PARA AL SISTEMA DE TUBERA AMPLIADO: ............................................ 29
4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.4.1 4.4.2 Primera Ampliacin: ........................................................................................................................ 29 Segunda Ampliacin:....................................................................................................................... 30 Tercera Ampliacin: ........................................................................................................................ 31 Cuarta Ampliacin: .......................................................................................................................... 32 Propuesta A: ..................................................................................................................................... 34 Propuesta B: ..................................................................................................................................... 34

4.4 CASOS PARA SUPLIR LAS DEMANDAS DE LOS CLIENTES N65-N70............................... 33

CAPTULO V ............................................................................................................ 35 RESULTADOS Y ANLISIS .................................................................................. 35

5.1 DIMETRO EQUIVALENTE .................................................................................................... 35 5.2 SIMULACIN PARA EL SISTEMA ACTUAL DE TUBERAS ................................................ 35 5.3 SIMULACIN PARA AL SISTEMA DE TUBERA AMPLIADO: ............................................ 38
5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.3.4 Primera Ampliacin: ........................................................................................................................ 39 Segunda Ampliacin:....................................................................................................................... 41 Tercera Ampliacin: ........................................................................................................................ 43 Cuarta Ampliacin: .......................................................................................................................... 45

5.4 REQUERIMIENTOS DE DISEO DE UN SISTEMA DE TUBERAS DE ACERO................ 51 5.5 VELOCIDAD DE EROSIN ..................................................................................................... 52 5.6 CASOS PARA SUPLIR LAS DEMANDAS DE LOS CLIENTES N65-N70............................... 54
5.6.1 5.6.2 Propuesta A: ..................................................................................................................................... 54 Propuesta B: ..................................................................................................................................... 54

CAPTULO VI........................................................................................................... 67 CONLUSIONES Y RECOMENDACIONES......................................................... 67 CAPTULO VII ......................................................................................................... 69 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.................................................................... 69 APNDICE I .............................................................................................................. 71 ESTACIN DE REGULACIN............................................................................. 71
Nueva Estacin de Regulacin Guacara (N65) ............................................................................................... 71 Filtro en Y ................................................................................................................................................... 71 Regulador de Presin:................................................................................................................................. 71 Separador de Lquidos ................................................................................................................................ 76 Tanque de almacenamiento ........................................................................................................................ 77

IV

NDICE DE FIGURAS
Fig.1: Limite entre el Sistema de transporte y distribucin de gas. ......................................................... 12 Fig.2: Mapa de Ubicacin del rea del sistema de Transporte Guacara(N65)-Morn(N70)................. 13 Fig.3: Sistema Guacara-Morn con estaciones de vlvulas y progresivas. ............................................ 14 Fig.4: Esquema de Franja de Seguridad................................................................................................... 20 Fig.5: Gasoducto Norte Llanero................................................................................................................ 24 Fig.6: Nueva conexin del Norte Llanero ................................................................................................. 25 Fig.7: Sistema actual de Tuberas Guacara-Morn ................................................................................. 27 Fig.8: Sistema actual de tuberas Guacara-Morn, con la nueva tubera de reemplazo ........................ 28 Fig.9: Sistema Anaco-Barquisimeto, Primera Ampliacin....................................................................... 29 Fig.10: Fig.11: Fig.12: Fig.13: Fig.14: Fig.15: Fig.16: Fig.17: Fig.18: Fig.19: Fig.20: Fig.21: Fig.22: Fig.23: Fig.24: Fig.25: Fig.26: Fig.27: Fig.28: Fig.29: Fig.30: Sistema Anaco-Barquisimeto, Segunda Ampliacin. ................................................................ 30 Sistema Anaco-Barquisimeto, Tercera Ampliacin. ................................................................. 31 Sistema Anaco-Barquisimeto, Cuarta Ampliacin. ................................................................... 32 Principales clientes N65-N70 (Caso Actual)............................................................................. 33 Transporte de Gas a los clientes N65-N70 (Caso A) ................................................................ 34 Transporte de Gas a los clientes N65-N70 (Caso B) ................................................................ 34 Presin y altura de la Tubera en funcin de la Longitud del Gasoducto. Sistema actual. ..... 36 Presin y altura de la Tubera en funcin de la Longitud del Gasoducto. Primera Ampliacin. 39 Presin y altura de la Tubera en funcin de la Longitud del Gasoducto. Segunda Ampliacin. .................................................................................................................................................... 41 Presin y altura de la Tubera en funcin de la Longitud del Gasoducto. Tercera Ampliacin. 43 Presin y altura de la Tubera en funcin de la Longitud del Gasoducto. Cuarta Ampliacin. 45 Capacidad del sistema Anaco-Barquisimeto versus Dimetro de la Tubera.. ........................ 47 Capacidad Adicional en Morn versus Dimetro. .................................................................... 49 Velocidad del fluido, Velocidad de Erosin y Densidad versus Longitud de la Tubera ......... 52 Capacidad de solo Una (01) Tubera de transporte N65-El Palito. ......................................... 54 Puntaje ponderado de evaluacin para las Propuestas A y B .................................................. 58 Casos suministro El Palito (Opcin 1) ...................................................................................... 59 Casos suministro El Palito (Opcin 2) ...................................................................................... 60 Casos suministro El Palito (Opcin 3) ...................................................................................... 61 Casos suministro El Palito (Opcin 4) ...................................................................................... 62 Puntaje ponderado de evaluacin para las Opciones 1,2,3 y4................................................. 66

NDICE DE TABLAS
TABLA 1 TABLA 2 GAS 46 TABLA 3 TABLA 4 TABLA 5 TABLA 6 CAPACIDAD DE GAS ADICIONAL EN MORN. ....................................................48 ESPECIFICACIONES DE LA TUBERA ......................................................................51 PRESIN DE OPERACIN DE LA TUBERA PARA CADA LOCALIDAD ..........51 VELOCIDADES, DENSIDAD Y LONGITUD PARA LA TUBERA 4TA COVENIN 3567:2000 / TABLA 841.114.A ASME B31.8 ............................................ 16 CAPACIDAD DEL SISTEMA ANACO-BARQUISIMETO DE TRANSPORTE DE

AMPLIACIN 53 TABLA 7 TABLA 8 TABLA 9 TABLA 10 TABLA 11 DEMANDA CLIENTES N65-EL PALITO ....................................................................55 PUNTAJE ABSOLUTO PARA LA MATRIZ DE EVALUACIN. ............................ 57 MATRIZ DE EVALUACIN DE LAS PROPUESTAS A Y B .................................... 57 MATRIZ DE EVALUACIN OPCIN 1 Y 2 ............................................................... 64 MATRIZ DE EVALUACIN OPCIN 3 Y 4 ............................................................... 65

VI

INTRODUCCIN El objetivo principal de la presente investigacin es la conceptualizacin de un gasoducto de reemplazo de dos tuberas de transporte de gas de 12 en el Tramo Guacara - Morn, Edo. Carabobo, del Sistema Nacional de Transporte de Gas Metano. El requerimiento de sustitucin de las mencionadas tuberas surge como producto de la expansin demogrfica que ha ocurrido en reas cercanas al corredor del Sistema de Transporte de Gas Nacional, diseo que es incompatible con la normativa actual. Para la estimacin del dimetro mnimo para la tubera de reemplazo, se utiliz la ecuacin del Dimetro Equivalente. El valor obtenido en fue la semilla de clculo para las simulaciones del sistema de tuberas, tomando en cuenta diversas ampliaciones temporales. Para ello se utiliz la herramienta de simulacin PipelineStudio, la cual permiti predecir el caso ms favorable para la implementacin del nuevo gasoducto, tomando en cuenta el crecimiento de la demanda de gas en proyectos a futuro. Una vez especificadas las dimensiones de la nueva tubera se precedi la realizacin y evaluacin de los diversos problemas que se produjeron al implementar dicha tubera, y la seleccin de las posibles soluciones.

1. CAPTULO I
MARCO TERICO:

En los sistemas de transporte de gas, es necesario tener claros una serie de conceptos que permitan una compresin relevante, de lo que se est transportando y sus diferentes caractersticas. A continuacin se presentan los conceptos de Gas Natural, Gas Metano, Gasoducto, Lazo y Hot Tapping

1.1

GAS NATURAL: Mezcla de gases entre los cuales se encuentran en mayor proporcin el Metano

CH4 el resto de los componentes son: Etano C2H6, Propano C3H8, Butano C4H10, Nitrgeno N, Dixido de Carbono CO2, Sulfuro de Hidrogeno H2S, Helio He, Argn Ar [1]

1.2

GAS METANO: Gas tratado al cual se le extraen los componentes lquidos, pesados e impurezas

y se obtiene un Gas Seco cuyo componente principal es el Metano en un porcentaje promedio del 90 %[1]

1.2.1

Propiedades del Gas Metano: No es Txico: los seres humanos pueden respirar hasta un 25 % de gas metano

en el aire. Sin embargo en espacios confinados desplaza al aire ocurriendo sofocamiento debido a la deficiencia de oxigeno

Ms liviano que el aire: 40 % ms liviano que el aire. Si se escapa al ambiente en reas abiertas asciende y se disipa. A diferencia del Propano y Butano que son ms pesado que el aire y tienden a mantenerse durante un tiempo a baja altura, dependiendo de las condiciones climatolgicas. 2

Inflamable: Una mezcla de aire-gas hace combustin a una temperatura entre 590 C y 650 C. Las fuentes de ignicin pueden ser fsforos, llama de pilotos, interruptor elctrico, radios de 2 vas, circuitos electrnicos.

Inodoro: El Gas Metano es inodoro, razn por la cual se le agrega un qumico (odorante) para ser detectado por el olfato humano.

1.3

GASODUCTO: Tubera para el transporte de gas natural a alta presin y grandes distancias.

Estos mismos pueden ser nacionales e internacionales y suministrar a una o varias regiones. [2]

1.4

LAZO: Tubera que se incorpora al sistema de transporte de gas natural, con la intencin

de incrementar la capacidad del mismo [2]. Este a su vez tambin sirve como respaldo del gasoducto en el caso que ocurra alguna contingencia.

1.5

HOT TAPPING: Son conexiones que se realizan en tuberas sin detener el flujo. Esta se realiza

perforando la tubera y realizando la nueva conexin, todo esto sin que el flujo de gas se detenga. 1.5.1 Instrucciones para el Hot Tapping: Conectar el ajuste y la vlvula permanente en la tubera en servicio Instalar la mquina de perforacin en la vlvula Hacer el hot tapping y extraer el acero a travs de la vlvula Cerrar la vlvula y remover la mquina de de hot tap Colocar la nueva rama de la tubera

Para el diseo y dimensionamiento de tuberas de gas, es necesario tomar en cuenta una serie de parmetros, los cuales determinaran el dimetro de la tubera y la presin mxima que esta pueda resistir. Estos parmetros son Dimetro Equivalente y Presin Mxima de operacin. 1.6 DIMETRO EQUIVALENTE: Esta ecuacin se utiliza para conocer el nmero de tuberas pequeas que se van a utilizar para el reemplazo de una mas grande y viceversa, esta ecuacin no toma en cuenta el aumento de la friccin en conductos de menor dimetro. La ecuacin que sigue nos permite realizar este clculo [3]:

nA =

DB ( 8 / 3) DA

( 8 / 3)

(Ecuacin 1)

nA : nmero de tuberas pequeas. Da : dimetro de la tubera inicial. DB : dimetro de la nueva tubera.

1.7

REQUERIMIENTOS DE DISEO DE UN SISTEMA DE TUBERAS DE ACERO

La presin mxima de diseo para los sistemas de tuberas de gas o el espesor nominal de pared para una presin de diseo dada, se deber determinar mediante la siguiente frmula [4].
2*s * t F*E *T D

P=

(Ecuacin 2)

D = dimetro nominal exterior de la tubera, pulgadas F = factor de diseo por localidad E = Factor de junta longitudinal [0.8 0.6 1] s = tensin mnima de fluencia especificada, psi, 4

T = factor de disminucin de temperatura [2] t = espesor nominal de pared, pulgadas 1.8 HERRAMIENTA DE SIMULACIN DE TUBERAS PIPELINE STUDIO El programa Pipeline fue desarrollado por la empresa Energy Solutions, para simular el flujo dinmico de gas dentro de sistemas de tuberas. Estas redes pueden ser simples o complejas, pueden tener perfiles de elevacin y puede incluir equipos que se pueden encontraren el campo (turbinas, compresores, as como vlvulas de distintos tipos). Las simulaciones hechas con este programa envuelven clculos y reportes de valores de variables importantes del gas (presin, flujo, densidad, calidad del fluido y temperatura) en lugares especficos del sistema de tuberas. La caracterstica del simulador es que trabaja el fluido de manera Monofsica en todo momento de la simulacin [5].

El programa Pipeline Studio es utilizado principalmente para 2 tipos de estudios especficos:

La simulacin de varias configuraciones de sistemas de tuberas, operando en estado estable, para determinar su diseo y/o modo de operacin ms eficiente (dimensionamiento de tuberas y equipos, ubicacin de los mismos, etc).

La simulacin de sistemas en estado transitorio, ocasionado por fugas de gas, averas en los equipos o por sbitos aumentos de consumo.

Mediante el uso de este programa se puede tambin evaluar los cambios de condiciones de operacin de un diseo propuesto. Se pueden realizar anlisis de entrega de gas, anlisis del efecto de parada y arranque de unidades turbo compresoras. Adicionalmente en el aspecto operacional permite optimizar el uso del gas, analizar el comportamiento pico/diario de la demanda de gas, mxima capacidad de la red entre otras.

1.9

ECUACIN DE FLUJO: La ecuacin general de flujo se utiliza como base para el clculo de condiciones

puntuales para cada uno de los nodos, esto se realiza tomando en cuenta tanto condiciones aguas arriba como aguas abajo. Las ecuaciones de flujo de tubera estn compuestas de la misma forma general pero el factor de friccin es manejado de manera diferente [5] continuacin se presenta la ecuacin general de flujo:

(Ecuacin 3)

Donde:

Qb : Caudal determinado en el nodo [MMPCED] Tb : Temperatura en el nodo [F] PB : Presin en el nodo [psig] P1 : Presin aguas arriba [psig] P2 : Presin aguas abajo [psig] Pavg : Presin promedio [psig] Tavg : Temperatura promedio [F] zavg : Factor de compresibilidad promedio [-] h1 : Altura aguas arriba del nodo [ft] h2 : Altura aguas abajo del nodo [ft] D : Dimetro interno de la tubera [in] G : Gravedad especifica del gas [-] f : Factor de friccin de la tubera

1.10

FACTOR DE FRICCIN: Existen diversas correlaciones para el clculo del factor de friccin dentro de las

tuberas de transporte y distribucin de gas. A continuacin se presentan las utilizadas por la herramienta de simulacin Pipeline [5

1.10.1

Panhandle A y B Las ecuaciones Panhandle son comnmente utilizadas porque ellos usan factores

de eficiencia para proporcionar un ataque bueno de datos de operaciones en el rgimen de flujo parcialmente turbulento.

La ecuacin de Panhandle A fue diseada para el empleo en tuberas de gas natural que se extienden en el dimetro de tubo nominal 6 hasta 24 y para el Nmero de Reynolds de 5,000,000 a 14,000,000. As tambin la ecuacin de Panhandle B cumple con un diseo similar a la A, con la diferencia que trabaja para dimetros mayores a 26.

1.10.2

Weymouth La ecuacin de Weymouth ha sido validada para el flujo totalmente turbulento

en el tubo con dimetros nominales alrededor de 36. Cuando se utiliza para dimetros menores de 30, los factores de friccin tienden a ser demasiado altos, es por esto q no se recomienda esta ecuacin para el diseo de tuberas nuevas.

1.10.3

Colebrook Esta correlacin combina los tres regmenes de flujo: Laminar, transicin y

turbulento. Esta ecuacin se utiliza tanto para tuberas lisas como para tuberas rugosas y proporciona una exactitud buena sobre una amplia gama de condiciones de flujo.

Existe todava la dificultad en predecir como es el comportamiento del flujo dentro de la tubera, esto debido a que el fluido se puede encontrar en rgimen laminar, 7

transitorio o turbulento. Es por ello que la correlacin ms adecuada para el clculo del factor de friccin, es la ecuacin de Colebrook

(Ecuacin 4)

Rugosidad de la tubera. [in] Di: Dimetro interno de la tubera [in] NRe : Numero de Reynold [-] Para valores del Nmero de Reynolds menores que 2000 la ecuacin se simplifica, quedando de la siguiente manera:

(Ecuacin 5) Al sustituir la ecuacin de Colebrook dentro de la ecuacin general de flujo (Ecuacin 3), obtenemos la correlacin de clculo utilizada por la herramienta de simulacin:

(Ecuacin 6)

1.11

ALGORITMO DEL SIMULADOR: Para dar un resultado numrico de las ecuaciones de flujo y energa del sistema.

Pipeline divide cada tubera en segmentos de igual longitud basndose en una distancia nominal especificada por el usuario. Con los puntos finales de cada segmento definidos (llamados knots), se ajusta el grupo de ecuaciones lineales, las cuales el programa soluciona simultneamente para caudal y presin, basndose en una formulacin de diferencias finitas.

Cuando la influencia de la temperatura es tomada en cuenta, un grupo adicional de ecuaciones es solucionado usando una iteracin de Gauss-Seidel (tcnica utilizada para resolver sistemas de ecuaciones lineales) para hallar los cambios de temperatura en cada lapso de tiempo.

En los nodos donde ocurre una mezcla de fluidos, las propiedades bases de los fluidos (gravedad especifica, poder calorfico y contenido de CO2) son calculadas basndose en los clculos del nivel anterior. Esta aproximacin, la cual requiere valores de frontera en el siguiente nivel para todas las presiones y al menos una temperatura, los nuevos valores son calculados basndose en las variables previamente calculadas. Luego las temperaturas son determinadas, entonces la densidad es calculada con los nuevos valores de temperatura. Seguidamente se calcula la presin y la velocidad con los nuevos valores de temperatura. Seguidamente se calcula la presin, el factor de friccin y la velocidad

1.12

VELOCIDAD DE EROSIN: Un problema a destacar en las tuberas es el que est relacionado con las

velocidades del fluido dentro de la tubera. Existe una velocidad que hay que tomar en cuenta en el momento de utilizar una nueva tubera de transporte de gas, esta es la velocidad de erosin. Esta se define como la velocidad a la cual las partculas suspendidas en el fluido comienzan a causar erosin en la tubera y se puede aproximar utilizando la siguiente ecuacin emprica [7]

ve =

(Ecuacin 7)

Donde

ve : velocidad de erosin [pies/seg.]

: densidad del fluido [lbm/pies3]

C : constante que vara entre 75 y 150 (para el clculo realizado en este trabajo se utiliza 100)

10

2. CAPTULO II
SISTEMA DE TRANSPORTE DE GAS

2.1

LMITE ENTRE EL SISTEMA DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN Los sistemas de transporte de gas, estn constituidos por gasoductos, plantas

compresoras y conjunto de instalaciones necesarias para la transmisin de gas. En cambio los sistemas de distribucin son todos aquellos ramales, redes de tuberas industriales y urbanas e instalaciones necesarias para distribuir el gas [2]. La configuracin fsica actual del Sistema de Transporte y Distribucin de gas metano permite establecer el lmite entre los sistemas anteriormente mencionados. Esta limitacin esta dada a travs de las Estaciones de Regulacin Primaria (ERP). Bsicamente, el parmetro operacional que establece el lmite entre un sistema y otro es la presin de operacin de las tuberas, dado que los sistemas de transporte operan en un rango de presin comprendido entre 400-1000 psig, en cambio en los sistemas de distribucin los rangos de presin se encuentran entre 60-250 psig, estando estos diferenciales de presin controlados por las ERP a lo largo de las tuberas, encargadas de la entrega de gas a los sistemas de distribucin [2].

11

El sistema de transporte culmina en las ERP y despus de estas comienza el sistema de distribucin como se presenta en la siguiente figura:

Fig.1:

Limite entre el Sistema de transporte y distribucin de gas.

2.2

UBICACIN GEOGRFICA

El rea donde se va a realizar el reemplazo, es decir el tramo Guacara (N-65)Morn (N-70), forma parte del Sistema de Transporte de Gas Nacional, comprendido Anaco Barquisimeto mediante el cual se realiza el transporte de gas para abastecer los consumidores ubicados en la zona Central y Centro occidental del pas [8]

El tramo del sistema de transporte Guacara - Morn tiene su inicio en la Estacin Guacara (Edo. Carabobo) y finaliza en la Estacin Morn (Edo. Carabobo), para suministrar, principalmente la demanda de gas de las empresas ubicadas en el tramo El Palito-Morn, tales como: La Granja, Refinera el Palito, Puerto Cabello, Planta Centro y Pequiven [8] como se muestra en la figura 2.

12

Fig.2:

Mapa de Ubicacin del rea del sistema de Transporte Guacara(N65)-Morn(N70)

La totalidad del Sub-Sistema esta conformada por dos (2) tuberas paralelas: Gasoducto 12 plg. y Lazo de 12 plg., desde la Estacin Guacara (N65) hasta El Palito, cuya longitud es de 50,273 km; mientras que el tramo El Palito-Morn est conformado por Gasoducto 16 plg. y Lazo de 16 plg., de longitud 9,476 km. Las Tuberas de este Sub-Sistema estn enterradas en la totalidad de su recorrido [8]

El Sub-Sistema tambin posee cuatro (4) estaciones de vlvulas automticas de seccionamiento intermedias, las cuales son: Universidad (N66), El Salto, Ro Castao y El Palito. Dichas estaciones de vlvulas tienen interconexin entre las tuberas y estn dotadas con comandos de accin a distancia (Telemetra) para casos de contingencia, dirigidas desde el Despacho Central de Gas, ubicado en el edificio Sucre, PDVSA Gas en Caracas [8].

13

Este Sub-Sistema de Transporte est interconectado con el Gasoducto Nurgas de 30 plg en las Estaciones: Guacara (N65), Universidad (N66) y una interconexin a la altura de la progresiva 7 + 310 del tramo El Palito Morn, donde se recibe suministro del Nurgas desde N70, estacin final del gasoducto Nurgas.

Como punto final del Sub-Sistema de Transporte, Guacara (N-65) Morn se encuentra la Estacin de Vlvulas Morn, a partir de la cual se inicia el Sub-Sistema de Transporte Morn Estacin Terminal Barquisimeto (E.T.B.) [9]

Fig.3:

Sistema Guacara-Morn con estaciones de vlvulas y progresivas.

14

2.3

NORMATIVAS A continuacin se presentan una serie de normativas las cuales son aspectos

legales que hay que tener en cuenta al realizar un estudio en lo referente al la incorporacin de un gasoducto. 2.3.1 CLASE DE LOCALIDAD El factor ms importante que contribuye a fallas en los sistemas de transporte de gas, son los daos a las lneas, causados por actividades pblicas inherentes a concentracin de construcciones a lo largo de las lneas.

Los daos, son generalmente ocasionados durante la construccin de infraestructura asociada a proveer servicios, tales como, agua, gas, cables de comunicacin, lneas de drenaje, calles, caminos, etc.

Debido a esta consideracin, para la instalacin de nuevas lneas de gas, y/o, para la operacin, en forma segura, de lneas de transmisin de gas, se hace necesario, seguir algunas normas, y PDVSA Gas utiliza el Cdigo ASME B31.8 Gas Transmission and Distribution Piping Systems, Asme Code for pressure piping, B31 [4] y a partir de Octubre del ao 2000, utiliza tambin, la Norma Covenin 3567:2000 [10].

En este Cdigo, para el diseo, instalacin y pruebas de las lneas de gas, se han establecido criterios para el clculo de las presiones de diseo y para el clculo de las presiones mximas permisibles de operacin, en las cuales, se toma en cuenta, las concentraciones de edificaciones, a lo largo de las lneas de gas.

Este factor se ha denominado, Clase de Localidad, y se determina segn las consideraciones establecidas en el punto N3 de la norma Covenin 3567:2000 en el captulo IV del Cdigo ASME B31.8, las cuales indican que para la determinacin de la densidad poblacional en el recorrido de la ruta de una lnea, se traza una franja de 200 metros de ancho a cada lado del eje del Gasoducto, y se cuenta el nmero de unidades habitacionales existentes en 1.600 metros de longitud, en funcin de este 15

contabilizacin de unidades habitacionales se tiene la siguiente clasificacin para tubera nueva a instalar:

Clase 1 = Una localidad clase 1, corresponde a cualquier sector de 1 milla de largo, en la cual, estn construidas hasta 10 viviendas.

Clase 2 = Una localidad clase 2, corresponde a cualquier sector de 1 milla de largo, en la cual, estn construidas desde 11 hasta 46 viviendas.

Clase 3 = Una localidad clase 3, corresponde a cualquier sector de 1 milla de largo, en la cual, estn construidas ms de 46 viviendas, excepto cuando prevalezca la locacin clase 4.

Clase 4 = Una localidad clase 4, corresponde a cualquier sector de 1 milla de largo, en la cual, estn construidas viviendas multifamiliares de ms de cuatro (4) pisos, el trfico sea denso y, existan enterrados otros servicios, tales como, agua, luz, etc.(Se deben cumplir los tres hechos a la vez).

Las Normas le asignan un factor de diseo bsico (F) a cada una de estas locaciones, establecidos en las tablas, Tabla 3 de Covenin 3567:2000 y ASME 841.114.A.

Tabla 1

Covenin 3567:2000 / Tabla 841.114.A ASME B31.8

Clase Poblacional Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4

Factor bsico de diseo (F) 0,72 0,60 0,50 0,40

16

2.3.2

DECRETO DE FRANJA PROTECTORA Es un instrumento legal, sustentado en la Ley Orgnica de Ordenacin del

Territorio y publicado en Gaceta Oficial, que permite al Ejecutivo Nacional, a travs de un Ente Administrador en este caso el Ministerio de Energa y Minas, la planificacin y ordenamiento de ese territorio

El fundamento ideolgico de esa figura legal se basa en una poltica de prevencin y de control operativo para evitar las invasiones demogrficas, que ponen en peligro vidas humanas, equipos y hasta el equilibrio ambiental, las cuales, de no ser controladas conllevan a situaciones de alto riesgo.

El cuerpo del Decreto se encuentra dividido de acuerdo con el siguiente articulado:

Artculo 1: Declara el rea de Proteccin de Obra Pblica. Decretando 200 metros de proteccin para la red de transporte.

Artculo 2: Explica que el Ministerio de Energa y Minas se encargar de delimitar los linderos del rea.

Artculo 3: Establece la Franja de Mxima Seguridad de 15 metros cuando la tubera se encuentra superficial y de 6 metros cuando se encuentra enterrada.

Artculo 4: Informa de los Ministerios encargados de elaborar el Plan de Ordenamiento y el Reglamento de Uso, donde se establecern los Lineamientos y Directrices para su administracin, as como el uso del suelo y las actividades permitidas y restringidas.

Artculo 5: El Ministerio de Energa y Minas (MEM) se encargar de la aprobacin y puesta en marcha del proyecto.

17

2.3.3

FRANJAS DE SEGURIDAD Y ACTIVIDADES PERMITIDAS

Franja Mxima de Seguridad: Es una franja de terreno, obtenida por decreto la cual es variable en su extensin con 6 metros cuando la tubera est enterrada y de 15 metros cuando es superficial, en donde est prohibida cualquier tipo de actividad, a excepcin de las actividades de operacin y mantenimiento del sistema [11].

Franja de Resguardo: Adyacente a la Franja Mxima de Seguridad y a ambos lados del Sistema, existe una Franja de resguardo con extensin de 15 metros, los cuales son medidos a partir del lmite exterior de la mencionada Franja de Mxima Seguridad. En la franja de Resguardo, la ocupacin y uso del suelo quedan determinados por los siguientes criterios [11].

Actividades Permitidas: La explotacin agrcola, en especial de hortalizas y frutales, de acuerdo con las caractersticas Fsico-Naturales y Socio-Econmicas de la Regin, siempre y cuando se encuentre en plena armona con la diversidad paisajstica por la cual atraviesa el Sistema de Transmisin de Hidrocarburos.

La siembra de plantas autctonas o exticas, con fines de ornamentacin o reforestacin.

Otros usos relacionados con las actividades antes mencionadas, previa autorizacin expresa de la Operadora del Sistema y bajo supervisin de sta.

Actividades Prohibidas: La construccin o permanencia de edificaciones para uso habitacional, industrial, agropecuario, religioso, cultura o recreacional, y cualesquiera

18

otras que involucren riesgos para el Sistema de Transmisin de Hidrocarburos.

Las operaciones de excavacin y perforacin con fines distintos al mantenimiento, conservacin y control del Sistema de Transmisin de Hidrocarburos, salvo aquellas tendientes al mejoramiento de otros servicios pblicos, cuando as lo requieran las autoridades o entes relacionados con los mismos, previa aprobacin y autorizacin escrita de la Operadora del Sistema.

La construccin de vas para el trfico de vehculos; salvo aquellas de acceso o penetracin, para las cuales se solicite y se obtenga de la empresa Operadora del Sistema, la autorizacin previa y escrita al respecto.

La circulacin de vehculos y de personas durante la realizacin de trabajos y operaciones de mantenimiento, conservacin y control del Sistema de Transmisin de Hidrocarburos, salvo que se solicite y obtenga autorizacin previa y escrita de la empresa Operadora del Sistema. En todo caso, los trabajadores de las empresas que lleven a cabo las labores de mantenimiento, conservacin y control del Sistema recibirn de la empresa Operadora del Sistema las autorizaciones que dichas actividades requieran.

El uso de explosivos.

La acumulacin de tipo de desechos slidos y lquidos, txicos y peligrosos.

19

Fig.4:

Esquema de Franja de Seguridad.

20

3. CAPTULO III
SINERGIA CON PROYECTOS EXISTENTES Para observar mejor el desarrollo de sustitucin de una tubera del sistema de transporte nacional, es necesario conocer la sinergia con otros proyectos los cuales van a ir de la mano con el reemplazo planteado. Los proyectos con los que se puede establecer sinergia, se son: el primero es Proyecto de Reemplazo de Tuberas a nivel Nacional y el segundo es el Proyecto Gasoducto Norte Llanero.

3.1

PROYECTO DE REEMPLAZO DE TUBERAS A NIVEL NACIONAL El objetivo de este proyecto es dar a conocer el listado de tuberas pertenecientes

al Sistema de Transporte de Gas, que tienen que ser reemplazadas parcial y totalmente motivado a los siguientes criterios [12]:

Cumplimiento de vida til (> 40 aos) con mltiples reparaciones.

Corrosin generalizada, segn ltimas inspecciones internas.

Cambio de densidad poblacional ao 2001.

Hay que destacar que para el tramo en estudio, existen tuberas que ya superaron los 40 aos de vida til, esto se observa en las caractersticas de la tubera Ro Castao El Palito, la cual pertenece al sistema de transporte de gas que se encuentra en estudio. A continuacin se presentan las caractersticas de la tubera:

Fecha de construccin: Ao 1957 Longitud: 15,707 km Tipo de tubera: Sin costura API 5L Gr. B Dimetro de la tubera: 12" Espesor nominal de pared de la tubera: 0,375"

21

Otro punto importante es que la densidad poblacional aumento desde la construccin de la tubera, esto trajo como consecuencia que se reclasificaran las localidades poblacionales, obteniendo en esta reclasificacin localidades de Clase 4.

22

3.2

PROYECTO NORTE LLANERO El Gasoducto Norte Llanero servir como herramienta para aumentar la

capacidad de transporte hacia el centro, sur y occidente del pas. La infraestructura especificada incluye la instalacin de 1463 kilmetros de tuberas de 26, 30 y 36 pulgadas de dimetro (430, 200 y 833 kilmetros respectivamente), ms tres plantas compresoras en Anaco (Anzotegui), Chaguaramas (Gurico) y Morn (Carabobo) [13].

La ejecucin del Gasoducto Norte Llanero impulsar el desarrollo energtico de este eje, lo cual ayudar a la descentralizacin de la poblacin e impulso al comercio y la industria de la regin, logrando as uno de sus objetivos primordiales: Mejorara la calidad de vida de todos los venezolanos e impulsar el desarrollo econmico de la Nacin.

Desde el punto de vista tcnico, econmico y social, se ha identificado que la ruta ms conveniente para el nuevo gasoducto es la paralela a la futura Autopista de los Llanos Centrales, con interconexiones al Sistema Anaco Barquisimeto en con el Tramo Chaguaramas Altagracia con el Tramo Dos Caminos San Juan de los Morros; as como tambin con las respectivas desviaciones hacia Cabruta desde Chaguaramas y hacia Tchira desde Acarigua. A continuacin se presenta la ruta ms conveniente:

23

Fig.5:

Gasoducto Norte Llanero

La Sinergia que existe entre el proyecto Norte Llanero y la nueva tubera de reemplazo, se puede observar al analizar el punto de llegada del Norte Llanero, el cual es Morn.

Con la incorporacin de la nueva tubera se pueden reducir los costos del tramo de tubera Guacara-Morn por donde va a pasar el gasoducto del norte llanero. Hay que tomar en cuenta que una de las tuberas a utilizar en el gasoducto Norte Llanero tiene un dimetro de 36, es decir hacer la conexin del norte llanero en la estacin Guacara en vez de seguir la ruta hasta Morn, hay que tomar en cuenta las dimensiones de dicha tubera para realizar la sinergia. A continuacin se presenta la conexin de manera grafica:

24

Fig.6:

Nueva conexin del Norte Llanero

Ahora bien, al tener conectado el proyecto del Norte Llanero, a la nueva tubera de reemplazo, es necesario tomar en cuenta que una mayor cantidad de gas va a ser transportada por esta tubera.

Otro punto importante que hay que tener en cuenta es que para la incorporacin del proyecto Norte Llanero es necesario realizar otras ampliaciones y modificaciones a la red de transporte de gas a nivel nacional. Entre las diversas modificaciones, esta la implementacin de nuevas tuberas as como nuevas plantas compresoras, para poder manejar las nuevas demandas requeridas a futuro. Este tipo de modificaciones hay que tomarlas en consideracin al momento de realizar el dimensionamiento de la nueva tubera.

25

4. CAPTULO IV
METODOLOGA DE PRUEBA: A continuacin se presenta la manera en que se realizaron los clculos para el anlisis de la nueva tubera, partiendo por el clculo del Dimetro Equivalente, y seguidamente con el proceso de simulacin de la tubera para diversos casos de ampliacin y sinergia con otros proyectos. 4.1 CLCULO DEL DIMETRO EQUIVALENTE: Para la metodologa de prueba se presenta un plan estructurado de desarrollo. Primero se realiz el clculo del Dimetro equivalente, mediante la Ecuacin 1 expuesta en el Captulo I. Para ello fue necesario tomar en cuenta 2 aspectos importantes, primero las tuberas a reemplazar son dos de 12 pulgadas de dimetro y segundo el reemplazo va a ser solo una tubera, la cual cumpla la demanda de las antes mencionadas.

4.2

SIMULACIN PARA EL SISTEMA ACTUAL DE TUBERAS: Una vez conocido el dimetro equivalente mnimo de sustitucin se procedi a

evaluar, partiendo de este valor, una serie de dimetros de tuberas comerciales para as poder observar como fue el comportamiento del sistema de transporte de gas actual. Esto se realiz empleando la herramienta de simulacin Pipeline Studio.

26

Para tener una idea mas clara de cmo es el sistema de transporte actual se presenta la siguiente figura, la cual resume de manera esquemtica, el sistema de transporte Anaco Barquisimeto Actual:

Fig.7:

Sistema actual de Tuberas Guacara-Morn

La figura anterior esta tomando en cuenta las tuberas a ser reemplazadas. Para el caso del reemplazo de la nueva tubera, el sistema tendr la siguiente configuracin:

27

Fig.8:

Sistema actual de tuberas Guacara-Morn, con la nueva tubera de reemplazo

Luego se simul el escenario actual para diversos dimetros y se procedi a elaborar una serie de grficos los cuales ayudan a presentar de una manera mas explicita, como es el comportamiento del sistema de transporte de gas, con la incorporacin de la nueva tubera. Los grficos que se elaboraron fueron los siguientes: Perfil de presin de la tubera versus longitud, perfil de elevacin de la tubera versus longitud y capacidad del sistema en millones de pie cbicos estndar al da (MMPCED) versus dimetro.

Hay que destacar que las grficas son referentes al tramo de la nueva tubera a incorporar (Guacara-Morn) y no al sistema completo de transporte AnacoBarquisimeto.

28

4.3

SIMULACIN PARA AL SISTEMA DE TUBERA AMPLIADO: Una vez obtenidos los resultados de simulacin para el sistema actual, se procedi a

realizar la simulacin del sistema tomando en cuenta las diversas ampliaciones temporales para cada uno de los diversos casos. Hay que destacar que las ampliaciones van a incorporarse al sistema actual y una vez incorporadas no se desincorporan y a medida que se van realizando las nuevas ampliaciones, se san superponiendo a las ampliaciones anteriores.

4.3.1

Primera Ampliacin:

Se realizaron ampliaciones al sistema de tuberas y se incorporaron dos plantas compresoras, una aguas arriba y otra aguas debajo de la nueva tubera. A continuacin se presenta una figura donde se puede observar la primera ampliacin:

Fig.9:

Sistema Anaco-Barquisimeto, Primera Ampliacin.

29

4.3.2

Segunda Ampliacin:

Se realizaron ampliaciones al sistema de tuberas y se incorpor una nueva planta compresora aguas arriba de la nueva tubera. A continuacin se presenta una figura donde se puede observar la segunda ampliacin:

Fig.10:

Sistema Anaco-Barquisimeto, Segunda Ampliacin.

30

4.3.3

Tercera Ampliacin:

Para la tercera ampliacin solo se realizaron sustituciones y reemplazos de tuberas ya existentes. Como se puede observar en la siguiente figura:

Fig.11:

Sistema Anaco-Barquisimeto, Tercera Ampliacin.

31

4.3.4

Cuarta Ampliacin:

Esta es la ltima ampliacin planificada actualmente y es donde se realiza la sinergia entre el proyecto de Reemplazo de Tuberas y el proyecto Norte Llanero. En la figura se observa cmo se interconecta el Norte Llanero, con la nueva tubera, en la estacin Guacara (N65):

Fig.12:

Sistema Anaco-Barquisimeto, Cuarta Ampliacin.

Una vez realizada la cuarta ampliacin se procedi a la seleccin del dimetro mas adecuado para el sistema de transporte. Esto utilizando como ayuda la variacin del dimetro versus el incremento de la capacidad de transporte, para cada uno de los casos presentados anteriormente.

Un aspecto importante que hay que destacar, es el problema que este reemplazo de tubera trae asociado. El principal problema es el suministro de gas a los principales clientes entre el tramo Guacara-Morn.

32

4.4

CASOS PARA SUPLIR LAS DEMANDAS DE LOS CLIENTES N65-N70 Existe una cierta cantidad de clientes en lo que se refiere a la red de transporte

nacional de gas, pero en lo que se refiere al tramo Guacara-Morn, podemos mencionar a los clientes ms importantes: Red de distribucin La Granja Refinera el Palito Red de distribucin Puerto Cabello Planta Centro Planta Petroqumica Pequiven Morn

En la siguiente figura se muestra de manera esquemtica donde se encuentran los principales clientes y su posicin con respecto a las estaciones de vlvulas automticas (EVA). Tambin se presenta la ubicacin de la nueva Tubera de Reemplazo, as como tambin las Tuberas de 12 a reemplazar:

Fig.13:

Principales clientes N65-N70 (Caso Actual).

Para suministrar gas a estos clientes, tomando en cuenta que las tuberas de 12 de dimetro se van a desincorporar como tuberas de transporte, se sugiere la simulacin de 2 casos, a los cuales se les estudiar la factibilidad, es necesario destacar que Pequiven y Planta Centro se surten del Nurgas directamente en N70. Estos casos fueron simulados tambin en Pipeline Studio. Los casos a evaluar son los siguientes: 33

4.4.1

Propuesta A: Se plantea la desincorporacin de las 2 tuberas de 12. La Granja se surte de

la estacin de vlvulas automticas Universidad (N66). Se interconecta la Refinera El Palito y ERP Puerto Cabello directamente con la estacin de vlvulas automticas el Palito la cual se conecta con N70 por las tuberas de 16.

Fig.14:

Transporte de Gas a los clientes N65-N70 (Caso A)

4.4.2

Propuesta B: Se plantea la regulacin de las 2 tuberas de 12, a presin de distribucin (250

psig). Se conecta Refinera El Palito y Puerto Cabello con la estacin de vlvulas automticas El Palito y la Granja se conecta en la estacin N66

Fig.15:

Transporte de Gas a los clientes N65-N70 (Caso B)

34

5. CAPTULO V
RESULTADOS Y ANLISIS

5.1

DIMETRO EQUIVALENTE Para el clculo del dimetro equivalente se utiliza la Ecuacin 1 con los

siguientes valores:

nA =

DB DA

(8 / 3) (8 / 3)

DB = D A

(8 / 3)

* nA

(3 / 8)

= 12 (8 / 3) * 2

(3 / 8)

= 15,56"

El resultado obtenido indica que con una tubera de dimetro 15,56 tiene la misma rea transversal aproximada que dos (02) tuberas de dimetro 12. Hay que destacar que una tubera de 15,56 no se encuentra en los estndares comerciales, es por ello que se toma el valor comercial superior el cual es 16

5.2

SIMULACIN PARA EL SISTEMA ACTUAL DE TUBERAS Para comenzar la simulacin se tomo como valor inicial el dimetro de 16 ya

que fue el valor obtenido en el clculo del Dimetro Equivalente. Ahora bien valores de dimetro a tomaron en cuenta para la simulacin son los siguientes (valores en pulgadas [in]): 16, 20, 26, 30, 36 y 40. Este rango est tomando en cuenta las tuberas comerciales ms utilizadas en el sistema de transporte de gas, y tomando en consideracin un valor inferior el cual es 16 y un mximo 40 el cual es el mayor inmediato a la tubera ms grande en el sistema de transporte, la cual es de 36 Al realizar la simulacin obtenemos el siguiente grfico para el sistema actual, tomando en cuenta el rango de dimetros anteriormente sealados. Hay que destacar que el grfico presenta tambin el perfil de elevacin de la tubera, para explicar de manera mas clara como es la variacin de presin en el tramo a estudiar, en funcin a la longitud de la tubera.

35

Es necesario destacar que las graficas fueron realizadas para evaluar las condiciones de la nueva tubera tomando en cuenta la mxima capacidad a la que puede trabajar el sistema de transporte Anaco Barquisimeto, pero solo se presentan los resultados para el nuevo tramo de 65 Km. aproximadamente.

Altura [ft]

4000

3500

3000

2500

2000

1500

1000

500

0
64

10

13

930

890

850

810

770

730

690

650

610

570

530

490

450

36

Fig.16:

Presin y altura de la Tubera en funcin de la Longitud del Gasoducto. Sistema actual.

54

58

61

48

42

38

Long [km]

35

32

25

22

16

16"

19

20"

26"

28

30"

36"

40"

45

Altura

51

Presin [psig]

En la figura 16 se encuentra representada la tendencia de la presin del gas en la tubera en funcin de la longitud de la misma. Como se puede observar las lneas de presin para los diferentes dimetros parten en un nivel de presin similar el cual es cercano a 650 psig. Esto se debe a que existe una restriccin aguas arriba del sistema de tuberas, esta restriccin viene dada por la presin de succin de la planta compresora Altagracia (ver Figura 8), es decir que se est aprovechando la capacidad mxima del sistema y es por ello que la presin de entrada en la tubera no se modifica al aumentar el dimetro de la misma.

Al analizar las presiones de salida de la tubera, se puede observar como al variar el dimetro de la tubera vara tambin el diferencial de presin que existe en ella. Para la tubera ms grande la presin es mayor y mientras el dimetro disminuye la presin se va haciendo menor; esto se debe a que al ser menor el dimetro de la tubera, las prdidas por friccin aumentan y esto se ve reflejado en la presin de entrega a la salida para los diversos dimetros utilizando el sistema actual de transporte.

Por otro lado, generalmente al aumentar la distancia de recorrido del gas en la tubera, debera disminuir la presin, pero el comportamiento no es lineal debido a que existe un diferencial en la elevacin de la tubera como se observa en la parte derecha de la figura 16. Al observar que el recorrido de la tubera es de pendiente progresiva, la presin disminuye de manera ms acentuada, esto se debe a que se requiere mayor energa para transportar el gas a una altura ms elevada. Tambin hay que destacar que al disminuir la elevacin de la tubera, la presin aumenta ligeramente, esto se debe a que el peso del gas que viene bajando desde el punto ms alto de la tubera (3491 ft) comprime al gas aguas abajo, es por ello que la presin aumenta entre el tramo del Km. 50 hasta el Km. 64 aproximadamente.

37

5.3

SIMULACIN PARA AL SISTEMA DE TUBERA AMPLIADO: De manera similar a la simulacin realizada para el sistema actual de tuberas se

realizaron las diversas simulaciones para las ampliaciones futuras utilizando el mismo rango de dimetros (16 40).

Al realizar las simulaciones obtenemos los siguientes grficos para las diversas ampliaciones del sistema. Hay que destacar que para cada grfico presenta tambin el perfil de elevacin de la tubera, para explicar de manera mas clara como es la variacin de presin en el tramo a estudiar, en funcin a la longitud de la tubera, para cada uno de los casos.

Es necesario recalcar que las graficas fueron realizadas para evaluar las condiciones de la nueva tubera tomando en cuenta la mxima capacidad a la que puede trabajar el sistema de transporte Anaco Barquisimeto, para cada una de las ampliaciones, y presentan los resultados para el nuevo tramo de 65 km aproximadamente

38

5.3.1

930

4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0

7 10 13 16 19 22 25 28 32 35 38 42 45 48 51 54 58 61 64

890

Primera Ampliacin:

850

810

770

730

Altura [ft]

690

Presin [psig]

650

610

570

530

El resultado de la primera ampliacin se presenta en la Figura 17

490

450

Long [km] 16" 20" 26" 30" 36" 40" Altura

39
Presin y altura de la Tubera en funcin de la Longitud del Gasoducto. Primera Ampliacin.

Fig.17:

En la Figura 17 se observa, a diferencia del sistema actual, que la presin en la entrada de la tubera parte de presiones diferentes pero convergen en una presin comn a la salida (496 psig). Est diferencia al inicio de la tubera se debe a que la las condiciones aguas arriba del tubo se mantienen constantes y al variar el dimetro del mismo se presenta un perfil de presiones que disminuyen a medida que aumenta el dimetro. Esto se debe a que al aumentar el dimetro, aumenta la capacidad del sistema y aumentan las prdidas por friccin, y a su vez la cada de presin.

Se puede apreciar tambin que las presiones de las tuberas, para los diversos dimetros, convergen a la salida a una presin de 496 psig. Es decir que se produce un embotellamiento del sistema aguas debajo de la tubera. Este embotellamiento es causado por el limitante el cual es la nueva planta compresora Morn, como se puede observar en la Figura 9 la cual representa la primera ampliacin y en la cual se denota la condicin de borde de succin de la planta compresora la cual es el limitante del sistema la cual es 496 psig.

En este caso como el limitante se encuentra aguas abajo de la tubera, las prdidas y ganancias de presin por accin de la elevacin de la tubera, no son significativas con respecto al caso actual el cual el limitante se encuentra aguas arriba.

40

5.3.2

930 4000

890 3500

850 3000

810

770 2500

Segunda Ampliacin:

730 2000

Altura [ft]

690

Presin [psig]

650 1500

610 1000

570

530 500

El resultado de la segunda ampliacin se presenta en la Figura 18

490 0
7 10 16 19 22 25 13 28 32 35 38 42 45 48 51 54 58 61 64

450

Long [km] 16"

Fig.18:

20"

26"

30"

36"

40"

Altura

41
Presin y altura de la Tubera en funcin de la Longitud del Gasoducto. Segunda Ampliacin.

En la Figura 18 se delata que el limitante del sistema se encuentra aguas arriba del sistema, ya que al variar los dimetros, la condicin de presin de entrada a la tubera se mantiene constante a una presin de entrada de 869 psig. En este caso el limitante de la capacidad de este sistema est dado por la incorporacin de la nueva planta compresora los Morros (NPCLM) como se observa en la figura 10, la cual posee una presin mnima de succin de 543 psig.

Al observar la tendencia de la graficas, podemos denotar que parte de un embotellamiento aguas arriba de la tubera y se puede denotar que a medida que el dimetro de la tubera es menor, mayor diferencial de presin ocurre y viceversa para dimetros de mayor tamao.

En relacin a la presin en funcin de la altura, se puede observar que el comportamiento es similar al grafico de la Figura 18, al aumentar la altura de la tubera disminuye la presin y al disminuir la altura se suaviza la curva y tiende a aumentar un poco la presin como se observa entre los Km. 50 hasta el Km. 64 aproximadamente.

42

5.3.3

930 3500 3000 2500

Altura [ft]

4000

890

850

810

Tercera Ampliacin:

770

730 2000 1500 1000 500 0

690

Presin [psig]

650

610

570

530

El resultado de la tercera ampliacin se presenta en la Figura 19

490

450

0 10 13 16

3 19

22 25

28 32

35

38 42

45 48

51

54 58

61

64

Long [km] 16"

Fig.19:

20"

26"

30"

36"

40"

Altura

43
Presin y altura de la Tubera en funcin de la Longitud del Gasoducto. Tercera Ampliacin.

Al observar la figura 19 y compararla con la figura 18 podemos decir que poseen un similitud caracterstica. En esta ltima ampliacin lo nico que se realiz fue el reemplazo de tuberas sin implementacin de nuevas plantas compresoras. Estas nuevas tuberas como se observa en la Figura 11 buscan aumentar la capacidad de transporte de gas del sistema.

Es por ello que si comparamos la figura 18 con la 19, solo observamos una pequea disminucin de la presin en la salida del tubo y esto se debe a la ampliacin de diversas tuberas a lo largo del sistema de transporte.

44

5.3.4

930

4000

890 3500

850 3000

810

770 2500

Cuarta Ampliacin:

730 2000 1500

Altura [ft]

690

Presin [psig]

650

610 1000

570

530 500

El resultado de la cuarta ampliacin se presenta en la Figura 20

490 0
7 10 13 16 19 22 25 28 32 35 38 42 45 48 51 54 58 61 64

450

Long [km] 16"

Fig.20:

20"

26"

30"

36"

40"

Altura

45
Presin y altura de la Tubera en funcin de la Longitud del Gasoducto. Cuarta Ampliacin.

Al observar la figura 20 se puede destacar la tendencia de embotellamiento que posee el sistema, esto se debe a que existe una restriccin aguas abajo de la tubera. Esta restriccin viene dada por la presin de succin de la planta compresora Morn la cual es 496 psig. Es por esto que la tendencia de la grafica va a este punto de presin cuando se acerca el final de la nueva tubera (Km. 65)

Otro punto importante a destacar es la influencia de la elevacin de la tubera sobre la presin del gas. En las ampliaciones anteriores se observaba un cambio significativo de la presin cuando la elevacin de la tubera disminuye, especficamente en el tramo del Km. 51 hasta el 64. Al revisar la lnea de tendencia de presin para los diversos dimetros, podemos destacar que esta va de manera descendiente, en el tramo de tubera anteriormente mencionado se observa una pequea suavizacin de la cada de presin que en relacin a otros casos esta lnea era creciente. Esto se debe a que al aumentar el caudal de gas, el efecto de la cada de presin por friccin viene siendo significativo en comparacin con la columna de gas.

Para la seleccin del dimetro ms adecuado hay que tomar en cuenta un factor de gran importancia el cual es la capacidad de transporte de gas para el sistema AnacoBarquisimeto, para cada uno de los casos presentados anteriormente. Un punto importante a destacar es la capacidad de transporte adicional de gas que se puede tener en el punto ms importante del tramo N65-N70 el cual es Morn. Es por ello que a continuacin se presentan dos figuras en donde se pueden observar: Capacidad del Sistema de Transporte Anaco-Barquisimeto vs. Dimetro y Capacidad adicional en Morn vs. Dimetro de la tubera.

Tabla 2

Capacidad del Sistema Anaco-Barquisimeto de Transporte de Gas

Dimetro [in] 16 20 26 30 36 40

ACTUAL 1111.37 1117.09 1111.74 1112.97 1114.21 1114.73

1ra Ampliacin 1297.46 1314.16 1339.16 1353.06 1368.21 1374.97

Capacidad [MMPCED] 2da 3ra Ampliacin Ampliacin 1483.74 1632.02 1483.74 1632.02 1483.74 1632.02 1483.74 1632.02 1483.74 1632.02 1483.74 1632.02

4ta Ampliacin 1883.79 1970.67 2126.99 2235.55 2382.47 2462.18

46

Capacidad [M M PCED]

2600 2500 2400 2300 2200 2100 2000 1900 1800 1700 1600 1500 1400 1300 1200 1100 1000 15 20 25 30 35 40 45 Dimetro [in] 1ra Ampliacin
Fig.21:

10

ACTUAL

2da Ampliacin

3ra Ampliacin

4ta Ampliacin

47
Capacidad del sistema Anaco-Barquisimeto versus Dimetro de la Tubera..

Al observar la figura 21 y la tabla 2 podemos destacar una tendencia lineal en cuanto a la capacidad del sistema se refiere. Tanto para el sistema actual como para la primeras tres ampliaciones las capacidades van aumentando al aumentar las ampliaciones, pero al referirnos al dimetro la capacidad permanece constante para el caso actual y para la segunda y tercera ampliacin. Esto se debe a que el sistema se encuentra operando a su mxima capacidad y el incluir una tubera ms grande no va a aumentar la capacidad del mismo ya que el sistema est limitado. Es decir que independientemente del dimetro a elegir la capacidad del sistema no ser mayor para el caso actual y sus primeras 3 ampliaciones.

Con la implementacin de la cuarta ampliacin se puede observar un cambio significativo en relacin a las otras ampliaciones, esta es una tendencia creciente en comparacin con las anteriores. En esta la tendencia es que a medida que aumenta el dimetro de la tubera, aumenta tambin la capacidad del sistema de transporte de gas Anaco-Barquisimeto. Como podemos observar en los casos Actual y ampliaciones (Figuras 8-11)el sistema solo trabajaba en el tramo N65-N70 con 2 tuberas, al llegar a la 4ta ampliacin se le da mas libertad del sistema de gas con la implementacin en sinergia del proyecto Norte Llanero (Figura 6 y 12). Es decir que con la nueva red de tuberas el sistema queda con mayor libertad para la ampliacin de su capacidad de transporte.

Es necesario tener en cuenta la capacidad de gas adicional el punto mas importante (Morn) el cual se presenta a continuacin

Tabla 3

Capacidad de gas Adicional en Morn.

Dimetro [in] 16 20 26 30 36 40

ACTUAL 60 60 60 60 60 60

1ra Ampliacin 242.51 259.539 285.051 299.226 314.69 321.587

Capacidad [MMPCED] 2da 3ra Ampliacin Ampliacin 395 500 395 500 395 500 395 500 395 500 395 500

4ta Ampliacin 751.66 838.689 995.228 1104.04 1251.24 1331.08

48

A d ic io n a l M o r n [M M P C E D ]

1440 1360 1280 1200 1120 1040 960 880 800 720 640 560 480 400 320 240 160 80 0 15 20 25 30 Dimetro [in] ACTUAL 1ra Ampliacin 2da Ampliacin 3ra Ampliacin 4ta Ampliacin 35 40 45

10

49
Fig.22: Capacidad Adicional en Morn versus Dimetro.

Si realizamos una comparacin sobre las lneas de tendencia de presin entre las figuras 22 y 23, podemos destacar que ambas poseen un comportamiento similar. La diferencia existente entre una y otra es que la primera muestra la capacidad de gas en el sistema completo, en cambio en la 24 solo est representado el caudal extra que se puede obtener en el principal punto de inters el cual es Morn.

Como se puede observar, al tener limitantes aguas arriba (ACTUAL, 2da y 3ra Ampliacin) el adicional en Morn no aumenta su caudal de entrega ya que el sistema no tiene la capacidad de entregar ms gas debido a su limitante. Para el caso de la primera ampliacin el limitante del sistema se encuentra aguas abajo y es por eso que al aumentar el dimetro de la tubera, aumenta ligeramente la capacidad de entrega adicional. Es en el caso de la 4ta ampliacin cuando se nota un cambio notable en la capacidad de entrega adicional, esto se debe a que se implementa el nuevo gasoducto Norte Llanero el cual le otorga una gran flexibilidad y capacidad de ampliacin al sistema de transporte.

Para los casos Actual, Primera, Segunda y Tercera Ampliacin podemos observar que la variacin del dimetro de la tubera a incorporar no influye notablemente en el aumento de la capacidad del sistema de transporte. Pero al evaluar la capacidad del sistema y el adicional en Morn para la Cuarta Ampliacin (la cual realiza sinergia con el Proyecto Norte Llanero), se observa un aumento de la capacidad a medida que aumenta el dimetro de la tubera. Es decir, que la implementacin de una tubera de mayor dimetro tendr su repercusin en el momento de la Cuarta Ampliacin. Es por ello que se sugiere la implementacin de una tubera de 36, tomando en cuenta que est dimetro es igual al del gasoducto Norte Llanero, y al colocar uno menor se estara creando una restriccin en el sistema.

Para la evaluacin de los casos de suministro de Gas a los clientes del tramo N65-N70 se utilizo el dimetro de la tubera de 36 para efectos de la simulacin.

50

5.4

REQUERIMIENTOS DE DISEO DE UN SISTEMA DE TUBERAS DE ACERO

Es necesario analizar la presin mnima de fluencia de la tubera y compararla con la presin mxima de operacin del sistema para as, verificar que la tubera es capaz de soportar la presin de operacin del sistema. Esto se realiza para garantizar la resistencia de la tubera y utilizando la presin de operacin de la misma, as como tambin su lmite de fluencia.
P= 2*s * t F*E *T D
Especificaciones de la Tubera

Tabla 4

Diametro [in] Espesro nominal t [in] Tension de Fluencia s [psi]

36 0,75 40000

36 0,75 52000

36 0,75 60000

36 0,75 65000

Tabla 5

Presin de Operacin de la Tubera para cada localidad

Presin de Diseo [psig] 52000 6000 1733 2000 1560 1800 1300 1500

Clase de localidad Clase 1 Div 1 Clase 1 Div 2 Clase 2

Factor F 0,8 0,72 0,6

40000 1333 1200 1000

65000 2167 1950 1625

Es decir que para estas especificaciones la tubera resiste la presin de operacin la cual no supera los 900 psig para esta tubera.

51

5.5

VELOCIDAD DE EROSIN Para el anlisis de la velocidad de erosin lo es necesario utilizar el valor de la

densidad del gas, ya que segn la ecuacin de la velocidad de erosin, esta solo depende de ella:

ve =

Los valores de la densidad y de velocidad se estudiaron para el caso el cual tiene la mayor velocidad del fluido el cual es el caso de la 4ta ampliacin, tomando en cuenta que se esta trabajando con un dimetro de 36

80 75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 0 15 23 48 64 65 Longitud [km] Velocidad de Flujo

Fig.23:

3.0 2.5
D e n s id a d [lb /ft^ 3 ]

V e lo c id a d [ft/s e g ]

2.0 1.5 1.0 0.5 0.0

Velocidad de Erosin

Densidad

Velocidad del fluido, Velocidad de Erosin y Densidad versus Longitud de la Tubera

52

Tabla 6

Velocidades, densidad y longitud para la Tubera 4ta Ampliacin Densidad [lb/ft^3] 2.56 2.41 2.23 1.95 1.85 1.83

Long [km] 0.00 15.08 23.27 48.42 63.51 65.17

V [ft/sg] 32.36 34.36 37.24 42.55 44.83 45.42

Verosin [ft/sg] 62.47 64.37 64.37 67.02 71.63 73.53

Como se puede observar tanto en la Figura 23 como en la Tabla 6, podemos decir que la velocidad del fluido no supera en ningn momento a la velocidad de erosin, es decir que el fluido no alcanza a causar daos por erosin, tomando en cuenta que este es el caso ms crtico en donde las velocidades del fluido son las mayores.

53

5.6

CASOS PARA SUPLIR LAS DEMANDAS DE LOS CLIENTES N65-N70 Al analizar los dos Casos propuestos A (Figura 14) y B (Figura 15), para el

suministro a los clientes podemos observar que:

5.6.1

Propuesta A: El sistema cumple con la demanda de los clientes, pero es necesario tomar en

cuenta que las 2 tuberas de 16 de dimetro van a tener que ser desincorporadas y adems las de 12 van a ser reemplazadas. Es por ello que para esta propuesta hay que evaluar el suministro de gas a los clientes.

5.6.2

Propuesta B: Para este caso se realiza una regulacin a las tuberas de 12 de dimetro hasta

250 psig (Anexo I) y se evalu la capacidad mxima del sistema para cada una de ellas. Se colocan los lmites de presin a la entrada y salida del tramo y se simula, solo una de las tuberas obteniendo la capacidad mxima de solo una de ellas. Es necesario destacar que se verificaron los parmetros como velocidad de erosin el cual poda ser limitante. El resultado del anlisis fue el siguiente:

Q = 23 MMPCED
REG 250 psig

El Palito

Ro Castao Casta

El Salto

Universidad (N66)

N65

P2=120+30= 150 psig

Fig.24:

P1=250 psig

Capacidad de solo Una (01) Tubera de transporte N65-El Palito.

54

Es necesario observar la demanda de gas para los clientes en este tramo:

Tabla 7

Demanda Clientes N65-El Palito

Presion de Entrega (psig) 90 150 90 90 90 90 90 60 150 90 OMEN MCM 117716.700 188346.700 23543.330 14126.000 17657.500 11771.670 269206.200 14126.000 188346.700 8240.167 MMPCED 0.118 0.377 0.024 0.014 0.026 0.018 0.269 0.014 0.377 0.012 Regimen de Consumo HORA/DIA 24 12 24 24 16 16 24 24 12 16 DIA/MES 30 30 30 30 22 22 30 30 30 22

ERP

Cliente

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 El Palito La Granja

Sambil Valencia Deltaven La Granja Hotelera El Recreo Corporacin American Mineral Petroltubos Monaca CINDU Hospital Dr. Adolfo Princes Lara Deltaven Miranda PROQUISCA

TOTAL=

853080.967

1.249

La demanda total de los clientes es 1,249 MMPCED y la capacidad mxima de solo una de las tuberas es 23 MMPCED, es decir que con solo una de las tuberas se cumple con la demanda de los clientes. Sin incluir el cliente Refinera el Palito.

55

Para la seleccin de una de las 2 propuestas presentadas anteriormente (A y B) se utiliz una matriz de evaluacin donde se tomaron en cuenta los siguientes criterios:

Operacional y Mantenimiento: se refiere a la aceptacin por parte de la Gerencia de Operaciones Transporte y Distribucin Regin Centro Occidente de PDVSA Gas del concepto de la Opcin.

Comercial PDVSA: se refiere a la percepcin de la Gerencia de Comercializacin Regin Centro Occidente de PDVSA Gas de la cantidad de clientes potenciales (aun no visualizados) que pudiesen haber en el tramo.

Afectacin a Clientes Existentes: se refieren al corte del suministro de gas, al ejecutar la Opcin. Entre menos clientes afectados, ms favorable es.

Crecimiento Poblacional en la Franja de Seguridad: Con una franja de seguridad de 6 m en los ramales de distribucin, se refiere a la existencia de asentamientos poblacionales que se encuentren dentro de este margen. Entre menos densidad poblacional existe dentro de la franja de seguridad, mas favorable es.

Celeridad de implementacin: Se refiere al tiempo de ejecucin de la opcin. Entre ms tiempo tarde, menos favorable es.

Estimado de Costos de la Opcin: hace referencia a lo elevado del costo de una opcin con respecto de la otra.

56

Para cada uno de los criterios existe una ponderacin tanto en porcentaje como en porcentaje como en puntaje absoluto. Este puntaje ponderado se encuentra escatimado de la siguiente manera:

Tabla 8

Puntaje absoluto para la matriz de evaluacin. Valor 5 4 3 2 1

Muy Favorable Favorable Regularmente Favorable Poco Favorable Desfavorable

Teniendo todos los criterios en cuenta se presenta la matriz de evaluacin de las Propuestas A y B:

Tabla 9

Matriz de evaluacin de las Propuestas A y B

Propuesta A Criterio de Evaluacin Ponderacin Puntaje Absoluto Muy Favorable Puntaje Ponderado

Propuesta B Puntaje Absoluto Puntaje Ponderado

Operacional y Mantenimiento

25%

1,25

Desfavorable

0,25

Comercial PDVSA

25%

Desfavorable

0,25

Poco Favorable

0,5

Afectacin Clientes Existentes

5%

Favorable

0,2

Favorable

0,2

Crecimiento Poblacional en Franja de Seguridad

15%

Muy Favorable

0,75

Regularmente Favorable

0,45

Celeridad de Implementacin

10%

Desfavorable

0,1 0,2

Poco Favorable

0,2

Estimado de Costo de Opcin

20%

Desfavorable

Regularmente Favorable 2,75 TOTAL

0,6

TOTAL

2,2

57

De forma ms clara se pueden observar las 2 propuestas de la siguiente manera para identificar cual fue la que obtuvo el mayor puntaje y el peso de cada uno de los criterios:

3 2,5 2 Puntaje 1,5 1 0,5 0 Propuesta A Opcion Operacional y Mantenimiento Afectacin Clientes Existentes Celeridad de Implementacin Comercial PDVSA Crecimiento Poblacional en Franja de Seguridad Estimado de Costo de Opcin Propuesta B

Fig.25:

Puntaje ponderado de evaluacin para las Propuestas A y B

Al observar la matriz de evaluacin y el puntaje ponderado, podemos elegir la Propuesta A como propuesta definitiva. Esto debido a que, como se observa en la figura 25, obtuvo mayor aprobacin por parte de Operacional y Mantenimiento (el cual posee un 25% de peso de ponderacin), as como el crecimiento de la franja de seguridad, el cual es menor con esta propuesta. Es necesario destacar que la Propuesta B posee un buen peso en lo referente al Estimado de Costo de la Opcin, esto debido a que esta propuesta es mas barata que la A.

Una vez seleccionada la mejor propuesta es necesario tomar en cuenta el cliente Refinera El Palito, Al cual no se le cumple la presin mnima de entrega mayor a 250 psig. Es necesario plantear una solucin para este cliente. Es por ello que se presentan los siguientes casos de estudio:

58

Opcin 1:

Consiste en la construccin de 8.5 Km de tubera de dimetro.16" desde la vlvula existente en el NURGAS quien actualmente suministra gas a la Planta Termoelectrica Planta Centro, hasta de El Palito.

REFINERIA EL PALITO

LAZO 12
PUERTO CABELLO LA GRANJA

GASODUCTO 12

LAZO 16 GASODUCTO 16

El Palito

Ro Castao Casta

El Salto

N66

N65

N70

PEQUIVEN PLANTA CENTRO |

NURGAS 30

Nueva Tubera de 8.5 Km

GASODUCTO 36

N68 La Corona
Tuberas a desincorporar

Cerro El Caf Caf

Fig.26:

Casos suministro El Palito (Opcin 1)

59

Opcin 2:

Consiste en la construccin de un ramal de 13 Km aproximadamente de recorrido y de 16 paralelo al NURGAS 30 en el tramo Guacara Morn iniciando en Morn,. De all continua hacia la nueva ERP El Palito.

REFINERIA EL PALITO

LAZO 12
PUERTO CABELLO LA GRANJA

GASODUCTO 12

LAZO 16 GASODUCTO 16

El Palito

Ro Castao Casta

El Salto

N66

N65

N70

PEQUIVEN

Nueva Conexin de 13 Km
NURGAS 30

PLANTA CENTRO |

GASODUCTO 36

N68 La Corona
Tuberas a desincorporar

Cerro El Caf Caf

Fig.27:

Casos suministro El Palito (Opcin 2)

60

Opcin 3:

Construccin de un Ramal de diam.16" y 20 Km de longitud que inicie en N68 (La Corona) paralelo al NURGAS, hasta la nueva ERP El Palito.

Fig.28:

Casos suministro El Palito (Opcin 3)

61

Opcin 4:

Hot Tapping al NURGAS de 30 del tramo Guacara Morn con la construccin de un tramo de 16 y 3 Km de longitud hacia la nueva ERP El Palito.

Fig.29:

Casos suministro El Palito (Opcin 4)

62

De manera similar a la seleccin de las propuestas, se utiliz para la seleccin de una de las 4 Opciones presentadas anteriormente (1,2,3 y 4) se una matriz de evaluacin donde se tomaron en cuenta los siguientes criterios:

Operacional PDVSA: se refiere a la aceptacin por parte de la Gerencia de Operaciones Transporte y Distribucin Regin Centro Occidente de PDVSA Gas del concepto de la Opcin.

Prdida de Capacidad del Sistema: se refiere a afectacin que tiene la aplicacin de la opcin sobre la capacidad de transporte de gas del Sistema Anaco - Barquisimieto.

Afectacin a Clientes Existentes: se refieren al corte del suministro de gas, al ejecutar la Opcin. Entre menos clientes afectados, ms favorable es.

Operacin y Mantenimiento: con esto se refiere a las dificultades para operar y mantener en mantenimiento los equipos en cada opcin. Mientras mas difcil sea realizar la operacin y mantenimiento de los equipos, mas desfavorable ser la opcin.

Cronograma de ejecucin: Se refiere al tiempo de ejecucin de la opcin. Entre ms tiempo tarde, menos favorable es.

Estimado de Costo Clase IV: hace referencia a lo elevado del costo de una opcin con respecto de la otra.

63

Para la ponderacin de los criterios se utiliz igualmente ponderacin tanto en porcentaje como en porcentaje como en puntaje absoluto. El puntaje ponderado se encuentra escatimado en la Tabla 8, presentada anteriormente. Los rtesultados de las marices de evaluacin fueron los siguientes:

Tabla 10

Matriz de evaluacin Opcin 1 y 2

Opcin 1 Criterio de Evaluacin Ponderacin Puntaje Absoluto Regularmente Favorable Poco Favorable Regularmente Favorable Regularmente Favorable Regularmente Favorable TOTAL Puntaje Ponderado 0,9

Opcin 2 Puntaje Absoluto Regularmente Favorable Poco Favorable Regularmente Favorable Poco Favorable Poco Favorable TOTAL Puntaje Ponderado 0,9

Operacional PDVSA

30%

Perdida de Capacidad del Sistema: Operacin y Mantenimiento: Cronograma de Ejecucin Estimado de Costo Clase IV

10%

0,2

0,2

15%

0,45

0,45

15%

0,45

0,3

30%

1,5

1,5

3,5

3,35

64

Tabla 11

Matriz de evaluacin Opcin 3 y 4

Opcin 3 Criterio de Evaluacin Ponderacin Puntaje Absoluto Poco Favorable Muy Favorable Poco Favorable Puntaje Ponderado

Opcin 4 Puntaje Absoluto Puntaje Ponderado

Operacional PDVSA

30%

0,6

Favorable

1,2

Perdida de Capacidad del Sistema: Operacin y Mantenimiento: Cronograma de Ejecucin Estimado de Costo Clase IV

10%

0,5

Favorable

0,4

15%

0,3

Favorable Muy Favorable Muy Favorable

0,6

15% Desfavorable 30% Desfavorable 0,3 0,15

0,75

1,5

TOTAL

1,85

TOTAL

4,45

65

A continuacin se presenta de manera ms clara se pueden observar las 4 opciones y as poder identificar cual fue la que obtuvo el mayor puntaje y el peso de cada uno de los criterios:

5 4,5 4 3,5 Puntos 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 1 2 3 4

Operacional PDVSA Operacin y Mantenimiento Estimado de Costo Clase IV

Perdida de Capacidad del Sistema Cronograma de Ejecucin

Fig.30:

Puntaje ponderado de evaluacin para las Opciones 1,2,3 y4

Al observar las 4 opciones podemos destacar que poseen un puntaje similar en lo referente a la Prdida de Capacidad del Sistema, as como tambin en Operacin y mantenimiento. Pero se observa que la opcin 4 posee un elevado peso en Estimado de Costos debido a que es ms accesible econmicamente as como la 1 y 2, pero la diferencia vendra marcada por la opinin de Operacional PDVSA, los cuales tienen un 30% de la ponderacin de las opciones y aportaron mayor peso por la opcin 4.

66

6. CAPTULO VI
CONLUSIONES Y RECOMENDACIONES Una vez culminado este proyecto con la utilizacin de la herramienta PipelineStudio para la simulacin de sistemas de tuberas y diversos elementos, tanto de transporte como de distribucin de gas, bajo la modalidad de factor de friccin estimado mediante la ecuacin de Colebrook, se pueden elaborar la siguiente lista de conclusiones y recomendaciones.

1) Para el sistema actual de tuberas se presenta un embotellamiento al inicio de la tubera y esto se debe a las condiciones aguas arriba, producidas por el limitante Planta Compresora Altagracia.

2) Para la Primera Ampliacin del sistema se presenta un embotellamiento aguas abajo de la tubera y esto se debe a que se crea un cuello de botella debido a la Nueva Planta Compresora Morn.

3) En la Segunda y Tercera Ampliacin se presenta un embotellamiento aguas arriba y esto se debe a la Nueva Planta Compresora Los Morros, la cual se va a colocar aguas arriba de la tubera.

4) Para la Cuarta Ampliacin el embotellamiento se presenta aguas abajo, debido a la implementacin del Gasoducto Norte Llanero y el limitante del sistema y causa del embotellamiento es la Nueva Planta Compresora Morn.

5) El gas presenta mayor diferencial de presin para las tuberas de menor dimetro y menor diferencial para las tuberas de mayor dimetro independientemente de la ampliacin en que se encontraba.

6) El mayor aumento de la capacidad del Sistema Anaco - Barquisimeto se observ con la implementacin de la Cuarta Ampliacin, as como tambin la capacidad de entrega en Morn.

67

7) El clculo del Dimetro Equivalente sirvi como punto de partida para la simulacin de los diversos casos de ampliacin del sistema, para los distintos dimetros.

8) La seleccin del dimetro de 36 para la nueva tubera se justifica cuando se observa, que esta es la que produce la mayor capacidad de trasporte de gas en el sistema cuando se implementa el gasoducto Norte Llanero (Cuarta Ampliacin).

9) El efecto de la elevacin de la tubera en los niveles de presin del gas es apreciable cuando la condicin limitante de flujo se encuentra aguas arriba de la tubera, en cambio cuando la condicin limitante de flujo est aguas abajo la energa aportada por la elevacin disminuye.

10) Para las condiciones ms extremas de operacin la tubera cumple con los parmetros de seguridad referidas a la presin de diseo y a la velocidad de erosin.

11) Para la seleccin de opciones o casos de estudio, la matriz de evaluacin, ayuda a orientar la seleccin de la mejor solucin tomando en cuenta diversos criterios y la importancia de cada uno de ellos.

Finalmente se recomienda la implementacin de la nueva tubera de 36 de dimetro, que cumpla la ruta paralela al NURGAS, as como la implementacin de la Propuesta A en lo referente a la eliminacin de las tuberas de 12 y 16 del tramo Guacara Morn. Para la solucin del suministro de gas del cliente El Palito se recomienda la Opcin 4 ya que fue la que mas obtuvo aceptacin y factibilidad segn la Matriz de Evaluacin.

68

7. CAPTULO VII
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS [1] Gerencia de Gas Metano (2007) Sistema de Transporte de Gas de Venezuela. PDVSA GAS.

[2] Gollo R. (2003) Ampliacin de la red de distribucin de gas metano de la ciudad de Barquisimeto en funcin de la demanda actual y futura Universidad Central de Venezuela.

[3] Martnez M (2007) Clculo de tuberas y redes de gas. Incosa

[4] American Society Mechanical Engineer (1999) Sistema de tubera para el transporte y distribucin de gas. B31.8

[5] Energy Solutions (2007) Pipeline Studio Help Topics

[6] Coelho P. (2007) Considerations about Equations for Steady State Flow in Natural Gas Pipelines http://www.scielo.br/scielo.php?pid=S1678-

58782007000300005&script=sci_arttext

[7] PDVSA (1993) 90616.1024 Dimensionamiento de Tuberas de Proceso

[8] PDVSA GAS (2001) Informe Tcnico Reclasificacin De reas Poblacionales Del Sistema De Transporte Anaco-Barquisimeto Sub-Sistema Guacara (N-65)- Morn

[9] PDVSA CONTROL OPERACIONAL (2006) Sistema de Transmisin y Distribucin rea Operacional Carabobo

[10] Comisin Venezolana de Normas Industriales (2000) Norma Covenin 3567:2000.

[11] PDVSA (2007) Decreto de franja protectora.

69

[12] Gerencia General de Metano PDVSA GAS (2007) Reemplazo de Tuberas del Sistema Transporte y Distribucin de Gas

[13] Saavedra E. (2006) Visualizacin Gasoducto Norte Llanero. PDVSA GAS

[14] Normas Internas de PDVSA () Gua para el diseo de Equipos, Volumen 13

[15] Fisher Control International (2005) Type EZR Pressure Reducing Regulator. Bulletin 71.2: EZR.

[16] FISHER-ROSEMOUNT (2004) Fisher Control Build 127

[17] SIMCI (2006) PIPEPHASE TACITE w/ NETOPT Version 9.1

[18] Gas Processors Suppliers Association (GPSA) (1998) Engineering Data Book. Volume I. Separador de Lquidos.

[19] PEERLESS MFG, CO. (2000) PEERLESS: 1300 Vertical Gas Separator Dimensional Data.

70

8. APNDICE I
ESTACIN DE REGULACIN

Nueva Estacin de Regulacin Guacara (N65) Tomando en cuenta que se requiere hacer una regulacin de presin a 250 psig, es necesario disear la estacin de regulacin para bajar de la presin de transporte a la presin de distribucin. De manera esquemtica se presentan las componentes principales de una ERP:

Fig 1. Estacin de Regulacin de Presin Filtro en Y Se encarga de despachar los posibles desechos slidos que vengan de la red de transporte de gas. La manera de en que los slidos salen es por efecto de la gravedad. Para el diseo de la ERP se seleccion un modelo prediseado de filtro en Y.

Regulador de Presin: Para la seleccin del regulador se utilizaron los valores de presin de Transporte, la cual es la presin de entrada, la presin de salida del regulador la cual es 250 psig y el caudal de Gas que utilizan los clientes el cual es 1.249 MMPCED (Tabla 4). Otro parmetro a tomar en cuenta para la seleccin del regulador es la composicin del gas. Para los clculos se utilizaron las ecuaciones la Gua de Diseo de PDVSA[14] y los catlogos de la marca Fisher de reguladores. El resultado del clculo Fue un Regulador EZR marca FISHER de 1[15]. 71

Adems de la seleccin del regulador existen otros parmetros los cuales van a ser fundamentales para la seleccin definitiva del regulador. Estos parmetros son:

Ruido producido.

El ruido producido por el regulador no debe sobrepasar los 85 dB ya que a partir de este valor comienza a afectar el ruido al odo humano.

Para el anlisis de ruido se utiliz un programa llamado FIRSTVUE [16] el cual con los parmetros de presin, caudal y composicin del gas, es capaz de calcular el ruido producido por el regulador. Es necesario tener en cuenta que este programa esta creado por la misma compaa de fbrica los reguladores estudiados (Fisher)

72

El estudio del ruido arrojo el siguiente resultado:

Fig 2.Ruido FIRSTVUE Podemos observar que el valor del ruido est por debajo del lmite, es decir que el ruido no es limitante para la implementacin de el regulador.

Formacin de Lquidos. Para el clculo de la formacin de lquidos se simul la ERP en el programa PIPHASE el cual toma de manera intrnseca el aspecto termodinmico y teniendo en cuenta de que el diferencial de presin es grande es necesario hacer este anlisis.

El programa PIPEPHASE tiene la capacidad de generar la curva de operacin del gas, tomando en cuenta su composicin, flujo msico, temperatura y accesorios utilizados [17]. Para ello se program la ERP con el regulador anteriormente seleccionado y se procedi a simular. El resultado de la simulacin fue el siguiente para el caso normal de operacin:

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Fig 3. Anlisis termodinmico para operacin normal Se denota con color fucsia la curva de operacin y se ve que al disminuir la presin, la curva cae fuera del domo de saturacin, es decir que no se forman lquidos.

Pero es necesario realizar tambin hacer el estudio anterior para el caso cuando las condiciones no son normales sino cuando existe alguna contingencia. Para ello utilizamos las propiedades del gas en caso de contingencia, as como tambin las condiciones climticas ms desfavorables a ver si en este caso se producen lquidos.

El resultado de esta situacin de contingencia fue el siguiente:

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Fig 4. Anlisis termodinmico para operacin de Contingencia Podemos observar que la curva de operacin (fucsia) al disminuir la presin cae dentro del domo de saturacin, es decir que hay formacin de lquidos. Esto trae como consecuencia cambios en nuestro esquema de la ERP ya que es necesaria la separacin del lquido y del gas.

Para ello hay que dimensionar un separador de lquidos y un tanque de almacenamiento de lquido. El nuevo esquema de la ERP ser el siguiente:

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Fig 5. Nuevo esquema de la ERP N65 Separador de Lquidos Utilizando el valor de lquido que se forma en la regulacin arrojado por el simulador (PIPEPHASE):

Fig 6. Cuadro de resultado de formacin de liquido del PIPHASE

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Tomando en cuenta que la cantidad de lquido que se forma es 5.42 bbl/da (Barriles al Da). Con este valor y las condiciones del gas se procedi al clculo de las dimensiones del separador, utilizando el Engineering Data Book de la GPSA[18] y la gua de separadores de la marca PEERLESS [19]. Las dimensiones del separador Vertical de lquidos son: Dimetro interno de 30 y de altura 10pies. Tanque de almacenamiento El tanque de almacenamiento tiene que ser dimensionado para el tiempo el cual la contingencia dure y para el caudal de lquido formado Para el dimensionamiento de este tanque se utiliz un tiempo de contingencia de 2 semanas. Para este tiempo las dimensiones del tanque son dimetro interno 64 y de 18 pies de longitud

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