Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more ➡
Download
Standard view
Full view
of .
Add note
Save to My Library
Sync to mobile
Look up keyword or section
Like this
2Activity
×

Table Of Contents

0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Istilah-Istilah dalam Ilmu Otomotif

Istilah-Istilah dalam Ilmu Otomotif

Ratings: (0)|Views: 4,128|Likes:

More info:

Published by: Aghie Hasmawan Isgandhi on Jun 08, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See More
See less

05/03/2013

pdf

text

original

 
ISTILAH-ISTILAH DALAM ILMU OTOMOTIF
ABS
Anti-lock Braking System 
berguna untuk mencegah terjadinya efek menguncipada perangkat rem tatkala menginjak pedal secara mendadak sehingga mobilterhindar dari kemungkinan selip akibat efek gaya dorong kendaraan yangmenjauhi titik pusat (
sentrifugal 
).Caranya adalah dengan sensor yang memberikan input atau kontrol, kapan rodaharus berhenti dan kapan roda harus berputar. Jadi ketika kendaraan di rem,roda tidak terkunci dan pengemudi masih tetap bisa mengendalikan kendaraantersebut. Teknologi ini pertama kali diperkenalkan oleh
Daimler 
 yang ketika itu masihberduet hanya dengan
Benz 
tahun 1970. ABS awalnya diberi nama
anti-block system 
diciptakan oleh
Hans Scherenberg 
di
Stuttgart 
,
Jerman.
 Automatic Stability Control + Traction (ASCT)Fungsi utama piranti ini adalah mencegah terjadinya ban selip dan menjagastabilitas mobil dalam kondisi jalan apa pun seperti beraspal kering, basahmaupun bersalju. Cara kerjanya, beberapa sensor di roda dan mesin menangkapkinerja keduanya.Setiapkali ada gejala overpower yang mengakibatkan roda selip dan kehilangantraksi, unit komputer akan membatasi output tenaga yang dihasilkan mesin.Bersamaan dengan itu, putaran roda juga dikurangi dengan rem ABS mulai 0hingga 100 %. Efeknya seperti menggunakan limited slip differential tapi jauhlebih sempurna karena kerjanya berdasarkan program.Axle RatioPerbandingan putaran roda gigi transmisi dengan roda (gardan). Misalnya :apabila transmisi memiliki 10 gigi dan gardan punya 30, maka transmisi perlutiga kali putaran untuk membuat roda sekali berputar. Bahasa teknisnya, rasiotiga banding satu (3:1)Sabuk PenggerakSabuk kain dan sabuk karet yang menggunakan perputaran katrol poros engkoluntuk memutar alternator, pompa air, pompa kemudi servo, dan kompresor alatpendingin udara, jika dilengkapi dengan onderdil tersebut.Beberapa mobil menggunakan sabuk tunggal, disebut sabuk penggerak yangberkelok-kelok, untuk menggerakkan banyak komponenSafety CarMobil yang digunakan untuk memeriksa apakah trek sudah siap digunakan,mengelilingi trek sebelum lomba dimulai dan kemudian dilaporkan padapimpinan perlombaan.
 
GPSGlobal Positioning Satellite. Perangkat canggih berteknologi satelit yang dikembangkan untuk melacak lokasi sebuah objek di permukaan bumi. Kini GPSdigunakan oleh kapal-kapal di lautan, penunjuk arah di mobil-mobil kelasmewah, bahkan GPS juga tersedia dalam bentuk handy portable alias bisa.Diameter X Langkah (Bore x Stroke)Diameter adalah ukuran garis tengah dari lubang silinder mesin. Seringdisalahnamakan dengan bohring oleh mekanik awam yang sebenarnya adalahboring. Sedangkan langkah adalah panjang gerakan bolak-balik dari piston.Panjang langkah piston ini diukur dari titik mati paling atas (TMA) atau TDC (topdeath center) sampai ke titik mati paling bawah (TMB) atau BTC (bottom deadcenter). Panjang langkah ditentukan oleh diameter lingkaran yang dibuat olehputaran poros engkol. Atau sama dengan panjang antara titik pusat poros engkoldengan tempat setang piston dipasang. Diameter dan langkah ini menentukanvolume atau kapasitas mesin.Carbon DepositKerusakan busi disebabkan karena endapan arang/jelaga hitam. Tanda-tanda :Endapan arang kering menunjukkan beragamnya campuran atau lemahnyapengapian. Hal tersebut menyebabkan busi macet dan sukar distarterElectronic Control Unit (ECU)Merupakan suatu perangkat elektronik yang terorganisir. Bisa menerima danmemberi sinyal listrik pada semua kendaraan yang menggunakan sistem EFI(Electronik Fuel Injection) atau MPI (Multi Point Injection). ECU menggunakansistem bahasa komputer dan berguna untuk menyimpan data-data kerusakansensor (trouble shooting) pada sistem memorinya.Kegunaan ECU pada kendaraan untuk menghitung beberapa banyaknyacampuran BBM dan sistem pengapian. ECU juga dapat untuk mendeteksi :Pengapian (3 sensor), BBM (2 sensor), Udara (2 sensor), Tehnik pendinginanpada idle switch dan kompresor, Coolant (2 sensor), Rpm (takometer), Airbag danABS.Masa pakai ECU antara 8-12 tahun.EconodriveIndikator pencatat pemakaian bahan bakar dengan tujuan agar si pengemudidapat menghemat bahan bakar. Teknologi ini umumnya ada pada BMW.Caranya cukup perhatikan angka-angka di jalur pergerakan jarum juga satuandi bawahnya. Misalnya terdapat satuan 20/100 berarti 20 liter untuk 100 km.
 
Abrasion ResistanceBerfungi untuk menghindarkan goresan pada saat pemasangan dan lebih antigores dibanding kaca film biasa. Active Body Control (ABC)Merupakan teknologi suspensi yang bersifat aktif ciptaan Mercedes Benz dimanaABC memperbaiki kualitas penguasaan kendaraan di segala medan. Sistem ABCmemisahkan pekerjaan dari suspensi menurut elemen aktif dan pasif. Secaradasar, gaya, pukulan atau tekanan besar yang diterima oleh hidrolis sedangkan yang kecil di terima oleh peredam kejut yang konvensional. Jika sistem suspensiaktif yang full, sangat menyedot tenaga mesin dan semakin memboroskan bahanbakar.Sistem ABC mempunyai efek yang minimal terhadap penggunaan bahan bakardan sebaliknya mendapatkan kenyamanan dan penguasaan jalan yangmaksimal. Ini bisa terjadi karena unit hidrolis aktif dan peredam kejut yang pasif masing-masing menger
 jakan „urusannya‟ sendiri
-sendiri. Seluruh usaha dariunit ABC terkonsentrasi ke pergerakan dan getaran berfrekuensi rendah. (inibisa terjadi kurang dari 5 kali dalam 1 detik atau 5 Hertz.) Sementara itu masihada penahan seperti per yang biasa didapati di sistem suspensi, peredam kejutpasif yang bertekanan gas, terkombinasi dengan sensor gerak dan aktuatorhidrolis.Active Air SuspensionFungsinya menahan posisi mobil tetap stabil. Teknologi ini dikeluarkan olehMercedes. Active Roll Control SystemMetode ini diarahkan untuk membantu driver menjaga sudut kemiringantunggangannya. Secara fisik posisinya berada diatas lengan ayun depan danbelakang. Perangkat ini tak ubahnya sebuah peredam kejut tambahan yangbekerja sama dengan batang stabilizer. Ditambah fitur sensor kemiringan dansudut putaran setir. Saat mobil melaju sensor-sensor akan bekerja memantautiap sudut kemiringan baik ketika melaju di trek lurus ataupun saat menikung.Active Cornering Enhancements (ACE)Perangkat ini menjaga kendaraan dari gejala body roll saat melibas tikunganatau zig-zag di jalan raya. Tapi bila kemudi mengarah ke jalan non aspal ACEmembantu kendaraan tetap stabil. Suspensi akan bergerak sangat bebas bilaterjadi perbedaan kedudukan as roda, semisal roda kiri depan menjejak lubangdalam, sedang kanannya menggilas gundukan. Teknologi ini ada pada Landrover discovery series II.Active Yaw Control (AYC)Sistem ini telah mengalami modifikasi untuk menangani ekstra torsi danmemperkuat peralihan torsi pada differensial belakang. Sewaktu berakselerasisembari menikung, AYC mengirimkan tenaga tambahan pada roda terjauh darititik dalam tikungan untuk mengurangi understeer. Misalnya ketika belok kiri,tenaga akan ditambahkan pada roda kanan. Selanjutnya saat keluar daritikungan, sistem ini akan mengirimkan power pada roda yang berada pada sisidalam untuk menjaga kestabilan.

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->