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SISTEMA DE ENCENDIDO DIS

SISTEMA DE ENCENDIDO DIS

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funcionamiento del sistema dis
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SISTEMA DE ENCENDIDO DIS
(Direct Ignition Sistem)
El sistema de encendido DIS (
D
irect
I
gnition
S
ystem) tambien llamado: sistema de encendidosin distribuidor (Distributorless Ignition System), se diferencia del sistema de encendidotradicionalen suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos,siempre propensos a sufrir desgastes y averías. Ademas la utilización del sistema DIS tiene lassiguientes ventajas:- Tiene un gran control sobre la generación de la chispa ya que hay mas tiempo para que labobina genere el suficiente campo magnético para hacer saltar la chispa que inflame la mezcla.Esto reduce el numero de fallos de encendido a altas revoluciones en los cilindros por no ser suficiente la calidad de la chispa que impide inflamar la mezcla.- Las interferencias eléctricas del distribuidor son eliminadas por lo que se mejora la fiabilidaddel funcionamiento del motor, las bobinas pueden ser colocadas cerca de las bujías con lo quese reduce la longitud de los cables de alta tensión, incluso se llegan a eliminar estos en algunoscasos como ya veremos.- Existe un margen mayor para el control del encendido, por lo que se puede jugar con elavance al encendido con mayor precisión.En un principio se utilizaron las bobinas dobles deencendido (figura de abajo) pero se mantenían loscables de alta tensión como vemos en la figura(derecha). A este encendido se le denomina:sistema de encendido sin distribuidor o tambienllamado encendido "estático".
 
Esquema de un sistema de encendido sindistribuidor para un motor de 4 cilindros
 
 
Una evolución en el sistema DIS ha sido integrar en el mismo elemento la bobina de encendidoy la bujía (se eliminan los cables de alta tensión). A este sistema se le denomina sistema deencendido directo o también conocido como encendido estático integral, para diferenciarle delanterior aunque los dos eliminen el uso del distribuidor.
Esquema de unsistema deencendido directopara motor de 4cilindros.
1.- Módulo de altatensión2.- Modulo deencendido, unidadelectrónica.3.- Captador posición-régimen.4.- Captador depresión absoluta.5.- Batería.6.- Llave decontacto.7.- Minibobina deencendido.8.- Bujías.
Se diferencian dos modelos a la hora de implantar este ultimo sistema:
- Encendido independiente:
utiliza una bobina por cada cilindro.
 
Sistema DIS implantado en un motor en "V" de 6 cilindros.
- Encendido simultáneo:
utiliza una bobina por cada dos cilindros. La bobina forma conjuntocon una de las bujías y se conecta mediante un cable de alta tensión con la otra bujía.
Sistema DIS implantado en un motor en "V" de 6 cilindros.

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