Etapes de construction du tableau de bord dentreprise et cot logistique

Etapes de construction du tableau de bord dentreprise

1. Analyse des attentes 2. Identification des proccupations de gestion et des indicateurs 3. Design des indicateurs et du tableau de bord 4. Ralisation, tests,

Analyse des attentes

Analyser les attentes du gestionnaire Dterminer lenvergure du projet valuer les possibilits du systme dinformation existant

Identification des proccupations de gestion et des indicateurs

Des proccupations aux indicateurs Modlisation de lentreprise: hirarchies, activits, processus, comptences, objectifs,

Design des indicateurs

Dfinition dtaille de lindicateur Paramtres: priodicit, calculs, comparaisons, balises, Reprsentation visuelle

Design du tableau de bord

Structure logique de navigation Possibilits de forage, niveaux dinformation Possibilits de rapports et ventils et synoptiques

Ralisation, tests,

Finalisation du prototype Design technique: extraction, consolidation et traitement des donnes

Tests et ajustements

le Tableau de bord Logistique

Le tableau de bord logistique, outil de pilotage

Les diffrents tableaux de bord logistiques

Achats Gestion des stocks Matires premires, Emballages, Produits semi-finis, Produits finis Ordonnancement, Lancement Stockage produits finis Service client Prparation de commandes Emballage Distribution transport Aprs-vente

Estimer les cots logistiques pour simuler le changement

Cot logistique : ensemble des cots affrents la gestion des flux: transport, stock, informatique, prestation, frais de personnel, surfaces, quipements...

La logistique est un systme qui regroupe une srie dactivits inter indpendantes, qui peuvent varier dune entreprise lautre, mais qui en gnral incluent : Emmagasinage Communication et Administration Emballage Gestion du Personnel Inventaire Manipulation des matriaux Transport

En principe, le but consiste minimiser le cot total de toutes ces activits. Ce point de vue a reprsent un grand pas en avant, et plus tard cet objectif a t redfinit comme lamlioration du taux de retour sur investissement ou la rentabilit de linvestissement ralis. Ce nest pas toujours compatible avec la rduction des cots.

 I.1- Cots de transport Il dpend fondamentalement du type et de la quantit des biens transporter, de la mthode de transport et des distances parcourir. Il est vident que ces dernires dpendent du nombre des entrepts et de leur emplacement. Au fur et mesure que le nombre des entrepts augmente, les cots de transport primaire ou de longue distance augmentent aussi, alors que les cots de transport secondaire ou de livraison diminuent.

I.2- Cots demmagasinage incluent trois cots: Cots de la main duvre: Ils dpendent essentiellement du volume et de la nature du flux des produits, ainsi que des mthodes demmagasinage et de manipulation utilises.

Cots despace: Ils comprennent les loyers et les amortissements, lclairage, la maintenance etc. Se sont des cots fixes, qui ne dpendent pas du niveau dactivit.
Cots des quipements: Ils varient en fonction du niveau de sophistication des quipements. Plus ils seront sophistiqus, plus grand sera linvestissement initial, bien que les cots dopration puissent tre sensiblement infrieurs.

I.3- Cots Inventaire

On appelle inventaire les oprations de comptage des stocks en entrept, qui se ralisent priodiquement pour contrler que les stocks en question (nombre dunits) correspondent avec les stocks comptables inventoris dans le systme de contrle. On le fait afin de connatre le volume conomique Stocks. Il constitue lactif circulant dans la comptabilit de lentreprise. Lobjectif principal de linventaire est de garantir la fiabilit des donnes comptables, en mettant jour les erreurs produites et en recherchant leurs causes, afin dviter, moyennant les corrections opportunes, que ces erreurs se rptent dans le futur.

Incidence sur les couts dinventaire Ils dpendent de la quantit des stocks maintenus, du fait quelle dtermine le cot du capital immobilis. Il faut galement prendre en compte les cots dobsolescence, de vols et de dtrioration du stock.

I.4- Cots administratifs Ils couvrent tout le champ des communications et de linformation dans le systme logistique. Dans cette catgorie, on trouve les cots: - de transmission, de rception et de traitements des commandes, - de planification et de contrle dinventaire et - de la gestion de linformation. Plus le systme logistique est complet, plus levs sont les cots administratifs.

II- Les cots logistiques fixes et variables

II.1- Dfinition

II.2- Les charges fixes logistiques

Amortissement des btiments de stockage, des structures de stockage et du matriel de manutention Frais de maintenance (rparations) lis au stockage Charges de personnel lies au stockage (salaires + charges sociales) Cots administratifs (passation de commandes, facturation, recouvrement). Charges de personnel administratif. Cot des capitaux immobiliss (intrts) Frais divers: lectricit, tlphone, chauffage, ventilation Amortissement des vhicules Assurance des vhicules Charges de personnel lies au transport (salaires + charges sociales) Autres assurances

II- Les cots logistiques fixes et variables

II.2- Les charges variables logistiques

Emballage (fournitures)
Frais divers: lectricit, tlphone, chauffage, ventilation...

Frais dentretien du parc des vhicules + pages + pneumatiques

Carburant

II- Les cots logistiques fixes et variables

II.3- LA MATRISE DES COTS

1) Cot logistique global est-il le mme dans toutes les entreprises? - Non, spcifique chaque entreprise.
2) Comment comparer le cot logistique de plusieurs entreprises? - En ramenant ce cot une unit de base : cot par palette, cot par kilo, cot par km, - Par article, par employ, etc....

II- Les cots logistiques fixes et variables

3) Pourquoi vouloir calculer et comparer le cot logistique dune entreprise? - Cots trs levs (voire parfois 2 fois plus que la fabrication). - Faire des conomies. - Gagner des parts de march. tre plus comptitif.

4) Quelle dcision pourrait prendre une entreprise de production en perte de comptitivit, qui narriverait pas diminuer ses cots logistiques? - Externaliser sa fonction logistique : sous-traiter des spcialistes.

Ides
Le cot logistique global est compos de plusieurs lments. Le cot logistique est spcifique chaque entreprise. Le cot logistique est significatif.
Un Cot devient significatif lorsquil est ramen une unit significative. Il faut que lentreprise compare ses cots logistiques avec ceux du march pour dcider lexternalisation ou linternalisation de sa fonction logistique.

La dmarche GIMSI Gestion de lInformation par Mesure et la Simulation Intgre pour un nouveau tableau de bord

Dfinition
GIMSI est une mthode de conduite du projet de pilotage de la performance (Business intelligence) centre sur lhomme, dcideur en situation. Sa force porte sur la recherche dalignement entre les missions de lentreprise, la vision des dirigeants, leur stratgie de mobilisation, les objectifs associs, les facteurs de succs et les activits cratrices de valeur de lentreprise.

tape 1 : ENVIRONNEMENT DE LENTREPRISE

March : quel sont sa clientle, sa concurrence, son environnement, ses produit, ses fournisseurs, et partenaires..? Ressources : quelle est sa capacit intgrer des solutions de hautes technologies? Management : quel type de management pratiquet-elle et dlgue-t-elle les pouvoirs? Culture : quels sont les impacts de la culture de lentreprise sue ses structures? stratgie : comment se positionne-t-elle sur chiquier et comment envisage-t-elle on devenir?

tape 2 : IDENTIFICATION DE LENTREPRISE

Mtiers : quels sont les mtiers pratiqus par lentreprise Processus : identification des processus concerns par le projet, mise en vidence des points dinterface sensibles. Activits : identification de lensemble des activits de tous les processus slctionns

tape 3 : Dfinition des objectifs

Born : lobjectif est limit dans le temps Mesurable : dfinition dune mtrique Accessible : quels moyens, quelles contraintes, quel risque Raliste : quelle mthode daccs Fdrateur : adhsion globale Constructif : contribue aux objectifs globaux

tape 4 : Construction du tableau de bord (voir prsentation ci-joint)

Le tableau de bord assure une perception cohrente de la mesure de la performance Le tableau de bord ne comporte quun nombre dindicateurs limits : 7+-2 indicateurs sont suffisants Le tableau de bord ne comporte que des indicateurs porteurs dun sens prcis pour son utilisateur Le tableau de bord est un instrument personnel et un outil de communication Le tableau de bord est intrinsquement Cohrence

tape 5 : Choix des indicateurs

Seuls les indicateurs choisis en commun par chaque dcideur ou groupe de dcideurs, en tenant compte de l'objectif mesur, des spcificits de l'activit et de la sensibilit propre de chacun, ont une chance d'tre pertinents. Comme l'tape de slection des objectifs, une grille de critres permettra de qualifier chaque indicateur propos et de slectionner les mieux -propos au sens du groupe. De 5 7indicateurs Les indicateurs sont ncessairement en nombre restreint. De 5 7 indicateurs sont en gnral bien suffisants pour assurer le pilotage d'une activit.

tape 6 : La collecte dinformations

1. La disponibilit de linformation 2. Structuration et construction de linformation 2.1. Laccs linformation 2.2. Le contrle de linformation 2.3. Le cot de linformation 3. La collecte et la gestion de linformation dcisionnelle dans lentreprise 3.1. Les orientations actuelles 3.2. La collecte des donnes sur le terrain 3.3. Accder aux donnes de lentreprise 4. Consolidation des donnes 5. De linformation la construction des indicateurs 6. Droulement de la phase de construction des indicateurs

tape 7 : Le systme de tableau de bord

1. Le dcideur est intgr dans lorganisation 2. Partager la connaissance 3. Les changes inter-tableaux de bord 3.1. De laccs global aux donnes lchange dinformations Structures 3.2. Lorientation processus 3.3. Les liens latraux et verticaux 4. La cohrence du systme de tableaux de bord 4.1. La mesure de la performance globale 4.2. Contrle et audit 4.3. Contrle sur la construction des indicateurs et la vie du systme 5. Les limites du systme de tableau de bord 5.1. La fixation des objectifs 5.2. La pertinence des indicateurs 5.3. La fiabilit du feed back 5.4. Les drives

tape 8 : Choix du progiciel

1. Les origines des outils de la Business Intelligence 1.1. La priode initiale 1.2. La nouvelle gnration 2. Le systme dcisionnel 3. Collecter linformation dcisionnelle 4. Dployer laccs linformation dcisionnelle 4.1. Le cot des licences 4.2. La technologie : le dcisionnel sur le Web 4.3. Les portails dentreprise 5. Exploiter : laide la dcision 5.1. Structure dun outil de tableau de bord 5.2. Le concept OLAP 6. Panorama des produits 7. Le choix dun progiciel 7.1. Processus de choix dun progiciel 7.2. laboration des critres de choix

tape 9 : Intgration et dploiement de la solution

1. L intgration et le dploiement de la solution 1.1. Les contraintes imposes par lentreprise 1.2. Les contraintes imposes par le logiciel 1.3. Responsabilit 1.4. Cots 1.5. Pour des projets courts ! 1.6. Recettes 2. Configuration et personnalisation des progiciels 2.1. Personnalisation en utilisant les ressources internes du produit 2.2. Dveloppements complmentaires 2.3. L administration de la personnalisation 3. Intgration lexistant 3.1. La technologie 3.2. Les nouveaux processus 3.3. Les hommes et les comportements 4. La vie du systme 4.1. Scurit 4.2. volutions

tape 10 : Laudit du systme

1. Contrler le systme 1.1. Pourquoi contrler le systme ? 1.2. Quest-ce quun audit ? 1.3. Quelques recommandations dordre gnral 2 L audit du systme de tableau de bord 2.1. Le rfrentiel 2.2. Collecte des informations 2.3. valuation

Conclusion
- GIMSI est une dmarche cooprative impliquant les acteurs de terrain. - GIMSI propose une mthode efficace pour choisir et construire de vritables indicateurs pertinents contribuant rellement la prise de dcision. - La mthode GIMSI est beaucoup plus axe sur la ractivit et la proactivit. La mthode GIMSI est structure en 10 tapes bien identifies, et regroupes en 4 phases thmatiques.

Enfin, elle sappuie sur une dmarche de type bottom-up renforce par la disparition de la perspective financire, ce qui permet de ne pas se focaliser sur elle ; la mthode est oriente accompagnement du changement actif .

Bibliographie
M. Mohamed MAMAD. Le Tableau de Bord Logistique
Mme CHAUDRON. Dossier n4/ Les cots. 15/05/02 KARIME Hicham : Universit Cadi Ayyad Ecole Nationale des Sciences Appliques -Safi Logistique industrielle: Les cots logistiques Cours Mme. BENREZZOUQ : Ecole Suprieure de Technologie Oujda Tableau de bord logistique