Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Save to My Library
Look up keyword
Like this
8Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Mijloace de Transport Pe Apa

Mijloace de Transport Pe Apa

Ratings: (0)|Views: 835 |Likes:
Published by Turcanu Alexandru

More info:

Categories:Topics, Art & Design
Published by: Turcanu Alexandru on Jun 15, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

05/21/2013

pdf

text

original

 
Page
1
of 
13
 
MIJLOACE DE TRANSPORT PE APA
Definitia si natura juridica a navei
 
Nava este mijlocul de navigatie utilizat pentru realizarea activitatii de transport si aaltor servicii pe apa. Intra în categoria navelor: navele maritime, fluviale, alte nave denavigatie interioara inclusiv ambarcatiunile mici, precum si echipamentele plutitoare(dragi, elevatoare, macarale plutitoare si alte asemenea cu sau fara propulsie).
 Fac parte din nava
: instalatiile, masinile si motoarele care asigura propulsia sauproduc o alta actiune mecanica si mijloacele necesare transmiterii acestei actiuni,toate obiectele necesare navigatiei, diferitelor manevre, sigurantei navei, salvariivietii umane, prevenirii poluarii, comunicatiilor, igienei si exploatarii potrivitdestinatiei navei chiar si când acestea ar fi scoase de pe nava pentru un timp limitat,precum si proviziile.Navele comerciale din punct de vedere juridic sunt bunuri mobile si din ele facparte integranta ambarcatiunile, instalatiile, instrumentele, aparatura de navigatie,proviziile si în general toate obiectele destinate uzului lor permanent chiar daca ar fiseparate de nava o anumita perioada de timp.Desi sunt în sine mobile în variatele relatii comerciale se considera ca imobile sipot fi închiriate dupa formele asemanatoare pentru imobile, pot fi vândute, ipotecate,sechestrate, urmarite, etc.
 Natura juridica a navei:
-
este un bun mobil;
-
este un bun supus transcrierii intr-un registru public fiind protejat din punct devedere juridic ca un bun imobil; 
-
este mijlocul de navigatie utilizat pentru realizarea activitatii de transport si aaltor servicii pe apa;
-
se imparte pe categorii si pe tipuri de nave.Astfel din punct de vedere juridic se poate defini nava ca fiind un bun mobil ce
estesupusă transcrierii înt
r-
un registru public şi reprezintă un mijlocul de navigaţieutilizat pentrurealizarea activităţii de transport şi a altor servicii pe apă ce poate ficlasificat pe categorii şitipuri de nave.De asemenea orice navă trebuie să aibă actele de
bord cerute de r
eglementărilenaţionale, precum şi pe cele prevăzute în convenţiileinternaţionale la care România sau ţarade pavilion este parte.Se recunosc ca valabileactele de bord şi brevetele şi certificatele echipajelor, dacasunt eliberate de autorităţile
competente
respectiv societăţile de clasificare recunoscute aleţării de
pavilion navelor
sub pavilion străin şi
 
echipajelor acestora.Dreptul de vizită, inspecţie, intervenţie şi de aefectua cercetări la bordul unei navestrăine se exercită potrivit
 
convenţiilor 
inte
rnaţionale.
 
 
Page
2
of 
13
 
Constructiile plutitoare care în mod normal nu sunt destinate deplasarii si niciefectuarii de lucrari speciale pe caile de navigatie, sunt considerate instalatiiplutitoare (nu au caracter de nava) : docurile, debarcaderele, pontoanele, hangarelepentru nave etc.Fiecare nava trebuie sa aiba la bord documentele necesare.
Individualizarea navelor
Se face în functie de: regim juridic, tipul de nava, modul de comportare în raportcu diferite elemente, spatiul de apa pe care naviga, bunul transportat, serviciul prestat,materialul de constructie, mijlocul de propulsie, caracteristicile navei, pavilion, etc.Navele, aparatele si instalatiile plutitoare cu propulsie proprie, de categoria I, seindividualizeaza printr-un nume propus de proprietar si aprobat de Autoritatea NavalaRomana. Navele de categoria a-II-a si navele de agrement se individualizeaza printr-un numar acordat de capitania portului de inmatriculare. La solicitarea proprietaruluisi cu acordul capitaniei portului de inmatriculare, navele de categoria a-II-a si navelede agrement pot purta si un nume.
Clasificarea navelor
 Din punct de vedere juridic navele se împart în doua categorii :
A.
 
Nave categoria I:1.navele cu propulsie al caror motor are o putere mai mare de 45 CP;2.velierele construite pentru calatorii de lunga durata;3.nave cu sau fara propulsie a caror capacitate de încarcare este mai marede 10 tone metrice, inclusiv instalatiile plutitoare al caror deplasament este maimare de 15 tone;B.
 
Nave categoria II1. toate celelalte nave.
 Dupa spatiul de apa în care naviga navele:
1.
 
nave oceanice (pentru drumuri maritime lungi);2.
 
nave maritime;3.
 
nave fluviale;4.
 
nave arctice.
 Din punct de vedere al pavilionul ce-l poarta, navele se împart în:
 1.
 
nave sub pavilion national2.
 
nave cu pavilion de complezenta care nu poarta pavilion national.
Clasa navelor. Rolul si responsabilitatea juridica a societatilor de clasificare
 
Registrele de clasificare sunt institutii organizate cu scopul de a fi în masura saemita certificate care sa confirme buna stare tehnica a navelor si aptitudinea lor de atransporta marfuri.Activitatea registrelor de clasificare se desfasoara pe baza unor regulamentetehnice proprii.
 
Page
3
of 
13
 
O nava va fi acceptata de catre Registrul Naval numai daca planurile de constructiesi constructia navei corespund regulamentelor tehnice ale registrului respectiv. Înacest caz, directia registrului poate emite navei certificatul de registrul de clasa careeste valabil pe o perioada limitata.În aceasta perioada nava este vizitata si verificata anual.Daca în timpul exploatarii nava a suferit avarii, registrul executa vizite speciale.
Evidenta înmatricularii navelor
Dobândirea si transmiterea dreptului de proprietate asupra navelor, precum siconstituirea, transmiterea sau stingerea altor drepturi asupra acestora se transcriu înregistrele matricole sau de evidenta tinute de capitaniile de port sau dupa caz deprimarii, facându-se totodata mentiunea si pe actul de nationalitate sau carnetul deambarcatiune.Contractul de constructie va fi transcris în registrele de nave în constructie alecapitaniei portului în raza caruia se afla santierul naval.În aceste registre se vor transcrie si eventualele transmiteri de proprietate precumsi constituirile si stingerea de drepturi reale asupra navelor.Navele de categoria I, cu propulsie, poarta un nume de identificare care se înscrie în ambele borduri, la pupa si pe castel.Navele de categoria II si navele de categoria I fara propulsie poarta un numar deidentificare care se înscrie în ambele borduri.Navele de categoria I sunt înmatriculate în Registrele Matricole existente laCapitaniile de port, iar o evidenta centralizata pe tara se tine si la MinisterulTransporturilor (Inspectoratul Navigatiei Civile).Navele de categoria II se înscriu în registrele de evidenta existente la Capitaniilede port iar acolo unde nu exista Capitanii de port la Consiliile locale.Pentru înscrierea navelor de categoria I este necesar ca la cererea de înmatricularesa se anexeze urmatoarele documente :
o
 
actul de dobândire al navei, care este principalul document care dadreptul la înscriere, mentiuni sau modificari în registrul matricol;
o
 
actul de radiere a înscrierilor anterioare;
o
 
actele care atesta starea tehnica a navei (actele de siguranta, actelede tonaj etc.);
o
 
autorizatiile de lansare la apa si de navigatie;
o
 
fotografiile navei.Dupa înscrierea navei de categoria I la Ministerul Transporturilor (Inspectoratul denavigatie) se elibereaza
actul de nationalitate
.Se poate elibera un act de nationalitate, dupa înscrierea în registru, pe numeleoperatorului cu conditia predarii prealabile de catre armator a actului de nationalitateinitial si atunci când nu a avut loc un transfer de proprietate al navei, atunci cândcontractul de închiriere a navei s-a facut pentru o perioada mai mare de un an, lasolicitarea celui care a luat nava si cu acordul armatorului. Acest act de nationalitatese pastreaza la Ministerul Transporturilor pâna la încheierea contractului de închirieresau pâna la solicitarea armatorului.Prin emiterea acestui act de nationalitate, operatorul nu capata drept de proprietateasupra navei; constituirea unor drepturi reale asupra navei nu pot fi facute deoperator, decât cu acordul expres al armatorului.

Activity (8)

You've already reviewed this. Edit your review.
1 thousand reads
1 hundred reads
Andree Popa liked this
Seby Anton liked this
Andree Popa liked this
Andreea Cheran liked this
Szasz Iza liked this
Natylino liked this

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->