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5 - Curso de Electricidad Del Automovil - Estudio Del Motor de Arranque

5 - Curso de Electricidad Del Automovil - Estudio Del Motor de Arranque

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Published by: Christian Andrés Caraguay Correa on Jun 20, 2012
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12/11/2012

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5.
Estudiodelmotordearranque
 
OBJETIVOS
-Establecerlamistonquecumpleelmotordearranqueenelequipoelectricodelautom6vil.-Identificaralalumnoconlosdiferentestiposdemotoresexistentesenelmercado
y
elementosconstructivosdelosmismos.-Conocerelfuncionamientoysistemasdeeccionsmientoenestosmoto-res,paraelarranquedelosmotoresterrnicos.-Determinarlascaracterlsticaselectricesquedefinenunmotordearran-queyensayosdelosmismosenelbancodepruebas.-Analizarlasaver/asquepuedenproducirseenestasmequlnesyformasdecorregirlas.
EXPOSICIONDELTEMA
5.1
Objeto
y
misi6ndelmotordearranque
Sesabequelosmotorestermicos,una
vez
puestosenmarcha,funcionanparsfsolosaexpensasdelaenergfainternaproducidaporlacombustiondelarnezclaensuscilindros,durantesussucesivosciclosdetrabajo;peroparalapuestainicialenfuncionamientoesnecesario
mover
sus6rganosdetrabajoparmediodeuna
fuenteauxiliardeenergfa,
acoplandoalmismoundispositivocapazde
mover
dichosorqanos.Estoserealizaenlosvehfculospormediodeunpequefio
motorelectrico,
conocidocanelnombrede
motordearranque,
elcualsuministralaenergianecesariapara
mover
losorqanosdelmotorterrnicoensufaseinicialdepuestaenfuncionamiento.EImotordearranqueactuscomoelementoreceptor
0
consumidordeco-rrienteenelcircuitoelectricodelautom6vil,alirnentandosedelacorrienteelec-tricaqueIeproporcionalabateria(fig.5.1)vtranstorrnandolaenmovirnjentoniecanicodesueje,movimientoqueseaprovechaparalapuestaenfuncio-namieiitodelmotorterrnico.Actua,portanto,comoun
transformador
deener-gfaelectricaquerecibeensusbornesenenerqlarnecanicaqueserecogeensueie,esdeciractuacontrariamentealadinamo;sinembargo,encuantoasuconstrucci6nnodifiereesencialmentedeladinamo.
motor
dearranQue
interrupter/
I
+
baterla
Fig.
5.1
Esquemadelcircuitodearranque.
Laenergfarnecarucaquehayqueaplicaralosmotorestermicosparasupuestaenfuncionamientoesmuy
elevada,
yaquehayqueveneergrannurneroderesistenciaspasivas.comosonlacompresiondeloscilindros,fricci6ndelossegmentos,inerciadelvolante.viscosidaddelaceitedeengrase,etc.;resis-tencias
variables
quedependendeltipodemotorytemperaturadelmismoenelmomentadeefectuarelarranque.Porestasrazoneselmotordearranqueaplicadodebesercapazdeveneertodasestasresistenciaspasivas,aplicandoasuejeunagranpotenciayparmotor,
10
quehacedeelunelernentocons-tructivodecaracteristicasespeciales,pueshadetenerunagranpotencia,canunasdimensionesreducidasencuantoavolumenypeso,yaqueesunelementomasaincorporaralvehiculo.
114
 
5.2Principiodefuncionamiento
electrtco
Elfuncionamientodelmotordearranqueestabasadoenlafuerzadeatrac-
~<5Il_,y_.@Qhll~i21J_.9~.<i<?~~£~~_QQ_L~~51!:L~!i£Q§.gI§itc:lg~U:>()L.,lnfl.g()rri.~D!f:!..
:).I.~~!E~.~~.:
Parlateoriadeloscamposelectromaqneticossesabeque,sisehacecir-cularunacorrienteelectricaparunaespira,secreaenellauncampomagneticocuyaslineasdefuerzacirculanparelinteriordelamismaperpendicularmentealplanodelaespira.
y
siestacorrienteescontinua,elcamposepolarizaenam-bascarasdelaespira.determinandolospalosnorte(N)
y
sur(S)delarnls-rna.Silaespirasecolocadentrodeotrocampomaqnetico(fig.
5.2),
tendersacolocarsedeformaquelaslineasdefuerzadelcampoentrenparsucarasur
y
salganparsucaranorte,creandoseenlaespiraun
parderotecion
queariginasurnovirniento.paracolocarsuspalosenfrentadoscanlospalosdesignacon-trariodelcampo,yaquelospalosdesignacontrarioseatraen
y
losdelmismosignaserepelen,Sisecolocaestaespirasabreunnucleornaqneticogiratorio,lIamadorotor,adernasdereforzarelcampocreadoenlaespira,sefacilitaelmovimientodelamisma,alestarsituadasabreunelementogiratorio.EIcampornaqneticoas!formadosesitusdentrodeuncampomaqneticoestatico(fig.5.3),can
10
cualelpolosurdelrotorseraatraidoparelpolonortedelestator,yalreves.produ-ciendoseunparderotacionqueoriginaelmovimientodelrotorhastacolocarsuspalosfrenteafrentecanlosdesignacontrariodelestator.Estemovimientoderotacioncesaenelmomentaenquelospalossesi-tuanenfrentadospar
fa
fuerzadeatracci6ndelosmismos;perosisecolocaotraespiradesfasadaconrespectoalaprimera
y
conectadasambasalasdelgasopues-tasdelcolectoratravesdelascualessealimentanlasespiras(fig.5.4),algirarlaprimeraespiraparasituarsefrentealospalosdeestator.tambiengiraelco-lector;deestemodolasescobillasdejandealimentarla,pasandoaalimentarlasiguiente,creandoenellaelcampornaqnetico
y
parderotaci6nparahacerlagirar,continuandoas!elmovimientodelrotor.Enlosmotores(fig.
5.5A),
canelfindeevitarqueestosgirosseanbruscos
y
poderobtenerunmovimientoderotaci6nmassuaveyregular,sedisponenvariasespirasrepartidasporlaperiferiadelrotor,ocupandolasranurasdeltam-bor
y
uniendolosextremosdecadaespiraadosdelgasdelcolector;as!cadaespiraesalimentadaatravesdelasescobillascuandocoincidancansudelgacorrespondiente.lacualquedaalimentadaasuvezenserieconlasbobinasestat6ricasquecreanelcampoinductor.Enlafigura5.58semuestraeldiagramadeconexi6ndeunmotordearranque.
culata
0
yugopiezapolar
/
colector
dedelaas
(inducido)
--inducido
nucleopolar
/
Fig.5.5AEsquemaVcomponen-tesdelmotordeerrenque.
arrollamientodeexcitacion
175
Fig.
5.2
Rotaci6ndeIeespire,Fig.5.3Fig.
5.4
Fig.
5.58
Esquemadeconexi6ndeurimotordeerrenoue.

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