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Freno de Motor Jacobs 760

Freno de Motor Jacobs 760

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Published by Eloy Ortega
Explicación técnica del funcionamiento del freno motor DETROIT SERIE 60,
Explicación técnica del funcionamiento del freno motor DETROIT SERIE 60,

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11/02/2013

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Freno de motor Jacobs
 ® 
, modelo 760
01.14
Descripción general y principios de operaciónDescripción general
Las cubiertas de los frenos de motor Jacobs seinstalan en las cubiertas de los brazos de balancín.El Modelo 760 (usado en los motores de 12.7 litrosDetroit Diesel Serie 60) tiene tres cubiertas de frenode motor que operan dos cilindros cada una. Cadacubierta de freno de motor tiene una lvula desolenoide, válvulas de control, válvulas de retenciónde bola, pistones maestros y auxiliares.
Vea laFigura 1.
Los controles del freno de motor consisten en inte-rruptores del tablero
(Figura 2)
y en un interruptor delembrague. Este se monta debajo del tablero para losConvencionales
(Figura 3),
y
(Figura 4),
o debajo dela cabina para los COE
(Figura 5).
El freno de motorse activa cuando se encienden los interruptores deltablero y cuando se sueltan los pedales del embra-gue y del acelerador. Los interruptores del tablero lepermiten al chofer operar el freno de motor parcial ocompletamente. Los vehículos equipados con transmi-sión automática Allison no emplean el interruptor delembrague.El freno de motor Modelo 760 se puede operar a untercio, a la mitad, o a su capacidad completa (con dos,cuatro, o seis cilindros).
Principios de operación
Al activarse, el freno de motor convierte un motordiesel que produce energía en un compresor de aireque la absorbe. Esto se logra mediante un traspaso demovimiento a través de un arreglo de pistón maestroy pistón auxiliar, que abre las válvulas de escapedel cilindro del motor cerca del final superior de lacarrera de compresión normal, soltando como escapela carga comprimida del cilindro. El retorno de airecomprimido a la presión atmosférica impide el retornode enera al pisn del motor en la carrera deexpansión (explosión). Esto resulta en una pérdida deenergía neta, porque el trabajo realizado en comprimirla carga del cilindro no se devuelve durante el procesode expansión. El escape de aire comprimido ocurrecomo sigue
(refiérase a la Figura 6):
1. Activar el freno de motor excita la lvula desolenoide, permitiendo que fluya aceite bajopresión por la válvula de control tanto al pistónmaestro como al auxiliar.2. La presn del aceite hace que baje el pistónmaestro, llegando a descansar en el rodillo delbrazo de balancín del inyector.3. El brazo de balann del inyector empieza sucarrera hacia arriba(como en unciclo deinyecciónnormal) forzando el pistón maestro hacia arribay creando un flujo de aceite de alta presión alpistón auxiliar. La válvula de retención de bolade la válvula de control retiene el aceite de altapresión en el sistema del pistón maestro-auxiliar.4. Cuando el pistón del motor está cerca del puntomuerto superior, el pistón auxiliar se mueve haciaabajo impulsado por el flujo de aceite de altapresión. Estoabre momentáneamente lasválvulasde escape, soltando el aire comprimido del cilindroal múltiple del escape.5. Al final inferior de su carrera el pistón auxiliarse separa de la válvula en el tornillo de ajustede reposición del pistón auxiliar, permitiendo quefluya aceite de alta presión al acumulador. Esto re-duce la presión en el circuito de alta presión, per-mitiendo que el pistón auxiliar se retracte y quese cierren las válvulas de escape en preparaciónpara su ciclo normal. La presión de aceite reser-vada en el acumulador asegura que el circuito hi-dráulico esté completamente cargado para el si-guiente ciclo.6. El aire comprimido se escapa a la atsferacompletando un ciclo de frenaje de compresión.
Manual de Servicio de Camiones de Servicio Pesado, Suplemento 1, Enero 1994
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01.14
Freno de motor Jacobs
 ® 
, modelo 760
Descripción general y principios de operación
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A
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1. Válvula de control2. Válvula de solenoide3. Pistón del acumulador4. Tornillo de ajuste (reposición) del pistón auxiliar5. Pistón auxiliar6. Puente7. Pistón maestro8. Válvula de retención de bolaA. Lado inferior delantero de la cubierta
Figura 1, Ensamble de la cubierta del Modelo 760, vista desglosada
Manual de Servicio de Camiones de Servicio Pesado, Suplemento 1, Enero 1994
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Freno de motor Jacobs
 ® 
, modelo 760
01.14
Descripción general y principios de operación
f600164
Figura 2, Interruptores del freno de motor deltablero
f25015809/20/93
121. Eje de pedal de embrague2. Interruptor de embrague
Figura 3, Interruptor de embrague tipo émbolo
Manual de Servicio de Camiones de Servicio Pesado, Suplemento 1, Enero 1994
050/3

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