Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Save to My Library
Look up keyword
Like this
1Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Air Traffic Controller

Air Traffic Controller

Ratings: (0)|Views: 14 |Likes:
Published by Riady YowRy

More info:

Published by: Riady YowRy on Jun 22, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

06/22/2012

pdf

text

original

 
Air Traffic Controller, Pengatur Lalulintas Udara Ditulis oleh Budy SetiawanJumat, 07 Maret 2008 14:49Menara Pengatur Lalulintas UdaraATC atau air traffic controller adalah rekan terdekat penerbang di samping unit-unit yanglain. Karena salah satu kriteria terbang IFR (Instrument Flight Rules) adalah adanyakomunikasi antara penerbang dengan ATC. Baik secara langsung maupun tidak langsung.Secara tidak langsung, di beberapa tempat/ negara, penerbang dapat mendapatkanclearance/ijin untuk terbang IFR melalui telepon dan kembali menelepon ATC setelahmendarat, untuk melaporkan bahwa penerbangan telah selesai dilakukan dan flight plan dapatditutup.Di tulisan ini penulis berupaya memperluas pengetahuan pembaca, bahwa di balik suksesnyapenerbangan, peran ATC cukup besar.Bagaimana menjadi seorang ATC? Di Indonesia pendidikan untuk menjadi seorang ATC adadi Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI). Dulu di kenal sebagai API (AkademiPenerbangan Indonesia) kemudian berubah menjadi STPI. STPI selama sejarahnya lebihdikenal dengan nama CURUG, yang merupakan nama tempat dimana STPI berada.Kebanyakan orang hanya tahu bahwa STPI Curug adalah sekolah penerbangan, danmenghasilkan pilot. Padahal Curug sendiri dibagi 3 divisi: Penerbang, Teknik dan Operasi.Divisi Teknik berisi macam-macam bagian, antara lain teknik listrik, teknik radio dan lain-lain.Sedangkan divisi Operasi adalah divisi yang berisi tentang pengoperasian penerbangan padaumumnya, di divisi inilah pendidikan ATC berada. Setelah lulus, para ATC biasanya harusbekerja selama 2 tahun sebelum bisa menjadi pengatur/ Controller atau senior ATC. Setelahlulus dari pendidikan ATC akan ditempatkan di Tower/ Menara Pengatur, dan harusmendapatkan rating seperti halnya penerbang yang memerlukan type rating untuk menerbangkan satu jenis pesawat.
 
Pekerjaan ATC
 Jika bandar udara yang diatur cukup besar seperti bandar udara Soekarno-Hatta, Cengkareng,maka ATC di tower sendiri dibagi menjadi 2 bagian, yaitu ground control dan control tower.Ground control akan mengatur arah pergerakan pesawat selama di darat, sedangkan controltower akan mengatur pergerakan pesawat ke dan dari bandar udara itu sendiri.Jika bandar udara tersebut cukup sibuk, maka bisa ditambahkan lagi bagian lain yang disebutclearance delivery, apron/ramp control. Clearance delivery akan memberikan ijin/ clearancedan setelah mendapatkan ijin yang berisi rute yang harus ditempuh, maka penerbang akanmenghubungi ramp control untuk mendapatkan ijin menyalakan mesin pesawat danmendorong mundur pesawat jika diperlukan. Untuk bergerak ke landasan yang dipakai, makapenerbang akan meminta ijin pada Ground control.Ijin untuk masuk ke landasan dan tinggal landas, ataupun mendarat, hanya bisa didapatkandari Control Tower.Kenapa mereka di tempatkan di tempat yang tinggi/tower, itu karena mereka mengontrolpergerakan pesawat secara visual.Setelah keluar dari area bandar udara, maka tanggung jawab pengaturan akan diberikan padaAPP (Approach Control) dan juga ACC (Area Control Center).Di bandar udara tertentu dipasang radar dan ATC dapat melihat pergerakan pesawat bahkan juga selama bergerak di darat. Untuk bisa mendapatkan fasilitas ini, pesawat yangbersangkutan harus memiliki alat yang disebut transponder. Transponder ini akan bereaksiterhadap sinyal radar ATC dan memberikan posisi dan ketinggiannya pada radar ATC.Bandar udara seperti Cengkareng atau Makassar (Ujung Pandang) adalah contoh adanyaTOWER (TWR), Approach control office (APP) serta Area control center (ACC). Biasanyatower di beri authority dari ground sampai ketinggian 2500 feet, APP sampai 15 ribu feetserta selebihnya adalah daerah tanggung jawab ACC.Bila lalulintasnya padat maka dibuatlah sektor untuk mengurangi beban seorang controller,misalnya Jakarta west sector dan Jakarta east sector. Atau juga bisa lower/upper control,misalnya Jakarta lower control. Dalam kondisi yang padat ini, ATC akan bekerja secarabergantian dalam waktu 2-3 jam saja, untuk mengurangi kelelahan yang dapat berakibat fatalpada pesawat yang diaturnya.
Keadaan darurat
 Normalnya seorang penerbang harus patuh pada perintah ATC, kecuali jika terjadi keadaanyang tidak normal dan mengharuskan penerbang untuk bergerak ke arah yang lain dalam
 
keadaan darurat. Itupun harus secepatnya dilaporkan pada ATC.
Bahasa yang dipakai
 Saat ini badan PBB yang bernama ICAO (International Civil Aviation Organisation)menyetujui beberapa bahasa untuk dipakai sebagai bahasa pengantar antara ATC danpenerbang, tapi bahasa Inggris adalah bahasa yang paling umum.Bahasa Indonesia tidak termasuk sebagai bahasa yang dipakai. Bahasa lain yang dipakaicontohnya adalah Perancis, terutama di negara-negara bekas koloni perancis, memakaibahasa ini meskipun bahasa Inggris dipakai untuk mengatur pesawat dengan penerbang yangtidak bisa berbahasa Perancis.Karena banyaknya negara yang tidak berbahasa Inggris, karena bukan merupakan bahasasehari-hari, maka dibuatlah kumpulan kata yang dipakai di dalam penerbangan yang dikenaldengan sebutan phraseology.Phraseology ini cukup baku, dan dapat dimengerti oleh penerbang yang bahasa pertamanyabukan bahasa Inggris.Dengan terjadinya beberapa kecelakaan udara karena kesalahan komunikasi, maka saat iniICAO mengharuskan setiap penerbang untuk mempunyai lisensi bahasa Inggris untuk dapatterbang secara internasional. Salah satu badan yang menyediakan test bahasa Inggris untuk penerbang adalah RELTA. Mengenai RELTA serta bahan dan contoh ujian juga dapat dilihatdi www.relta.org,mohon diperhatikan domain terakhir adalah org bukan Penamaan Rute Udara Ditulis oleh Fadjar NugrohoJumat, 18 Januari 2008 23:44
Gober Air 001 cleared W45 W31 Flight Level 370, Call again BA”
 Semua pilot sudah terbiasa untuk mendapatkan
clearance
seperti di atas, dan tahu rute
 
manayang dimaksud dengan W45 atau W31. Sementara diwaktu lain mungkin
clearance
nya akanmenyebutkan jalur yang lain berdasarkan rute yang dipilih.Kriteria penamaan rute tertulis di ICAO Annex 11. Penamaan ini akan berupa maksimum 5karakter gabungan dari alfabet dan numerik. Huruf alfabet di depan setiap rute
 
akanmenunjukkan jenis rute tersebut.

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->