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基於行動通訊網路訊號之即時車速資訊

基於行動通訊網路訊號之即時車速資訊

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Published by ChiHua0826
即時交通資訊服務系統的推廣屬於智慧型運輸系統(Intelligent Transportation System, ITS)重要的一環。對於用路人而言,獲得完整且充足的交通資訊,不論是行前路況資訊以及行進中的路況資訊,大眾運輸轉乘資訊等等,都能提供用路人在不同路徑以及載具的選擇上,具有更加的彈性。有鑑於此,我們將利用流動車輛上的手機訊號資料(Cellular Floating Vehicle Data, CFVD)追蹤使用者手機位置的方式,提出利用追蹤手機位置來偵測道路資訊的機制。這個機制不需要花費龐大的金額來架設及維護額外的偵測裝置,而且幾乎每個人都有手機,因此我們以追蹤手機位置所得到的交通資訊是非常全面的。然而,目前在CFVD的研究主要採用連續發生兩次換手(Consecutive Handovers, CHO)的資訊基於單細胞的距離(Distance Measurement based on One Cell, DMOC)方法計算車速,但較大的換手(Handover)位置定位誤差或換手位置點距離太近造成較大的車速估計誤差。有鑑於此,本研究提出基於多細胞的距離(Distance Measurement based on Multiple Cell, DMMC)方法提升運用手機換手資訊取得車速之精確度,並國道1號30公里長的路段進行路測,採用全球行動通訊系統(Global System for Mobile Communications, GSM)網路環境偵測手機的網路訊號和位置,以測量換手位置定位誤差和車速估計誤差。本研究提出DMMC方法有效提升車速估計精確度,由實驗結果顯示在GSM網路(北上方向)的平均最大距離誤差(Maximum Distance Error Ratio, MDER)為3.03%,較過去研究的基於單細胞的距離方法來得精確。因此,未來可採用DMMC方法於GSM網路環境進行車速估計,以維持較高的車速精確度。但由於需要經過較多細胞來取得車速,故此方法較適用於平均通話時間(Call Holding Time)較長或車速較快的環境。
即時交通資訊服務系統的推廣屬於智慧型運輸系統(Intelligent Transportation System, ITS)重要的一環。對於用路人而言,獲得完整且充足的交通資訊,不論是行前路況資訊以及行進中的路況資訊,大眾運輸轉乘資訊等等,都能提供用路人在不同路徑以及載具的選擇上,具有更加的彈性。有鑑於此,我們將利用流動車輛上的手機訊號資料(Cellular Floating Vehicle Data, CFVD)追蹤使用者手機位置的方式,提出利用追蹤手機位置來偵測道路資訊的機制。這個機制不需要花費龐大的金額來架設及維護額外的偵測裝置,而且幾乎每個人都有手機,因此我們以追蹤手機位置所得到的交通資訊是非常全面的。然而,目前在CFVD的研究主要採用連續發生兩次換手(Consecutive Handovers, CHO)的資訊基於單細胞的距離(Distance Measurement based on One Cell, DMOC)方法計算車速,但較大的換手(Handover)位置定位誤差或換手位置點距離太近造成較大的車速估計誤差。有鑑於此,本研究提出基於多細胞的距離(Distance Measurement based on Multiple Cell, DMMC)方法提升運用手機換手資訊取得車速之精確度,並國道1號30公里長的路段進行路測,採用全球行動通訊系統(Global System for Mobile Communications, GSM)網路環境偵測手機的網路訊號和位置,以測量換手位置定位誤差和車速估計誤差。本研究提出DMMC方法有效提升車速估計精確度,由實驗結果顯示在GSM網路(北上方向)的平均最大距離誤差(Maximum Distance Error Ratio, MDER)為3.03%,較過去研究的基於單細胞的距離方法來得精確。因此,未來可採用DMMC方法於GSM網路環境進行車速估計,以維持較高的車速精確度。但由於需要經過較多細胞來取得車速,故此方法較適用於平均通話時間(Call Holding Time)較長或車速較快的環境。

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Published by: ChiHua0826 on Jun 26, 2012
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06/26/2012

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