Variadores de Avance

MANUAL TECNICO DE LOS VARIADORES ELECTRONICOS DE AVANCE
Toda la informacin contenida en el presente manual podr ser modificada en cualquier momento por A.E.B. s.r.l. para ser actualizada con variaciones o mejoras tecnolgicas de nivel cualitativo o informativo. El presente manual es de propiedad de A.E.B. s.r.l. y no puede ser reproducido o duplicado sin la autorizacin de la misma.
Indice
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INDICE DE LOS ARGUMENTOS TRATADOS EN EL MANUAL A.E.B. IINTRODUCCION VARIADORES para seal de alta tensin
Cdigo AEB512 Cdigo AEB526 - N Cdigo AEB531 Cdigo AEB537 Cdigo AEB548 Cdigo AEB549 - N
de pgina 5 pgina 9 de pgina 11 pgina 32

pgina 13 pgina 15 pgina 19 pgina 21 pgina 25 pgina 29
VARIADORES para seal de baja tensin

Cdigo AEB466 Cdigo AEB510 Cdigo AEB511 Cdigo AEB522 - 1 / 522 - 3 / 522 - 4 fuera de produccin Cdigo AEB522 - 2 fuera de produccin Cdigo AEB524 Cdigo AEB527 Cdigo AEB532 Cdigo AEB533 Cdigo AEB535 Cdigo AEB536 Cdigo AEB540 Cdigo AEB547
de pgina 33 pgina 84
pgina 35 pgina 37 pgina 41 pgina 45 pgina 49 pgina 53 pgina 57 pgina 61 pgina 65 pgina 69 pgina 73 pgina 77 pgina 81
Informacin sobre A.E.B. s.r.l.
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Variadores Electrnicos de Avance
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El variador electrnico de avance A.E.B., es un dispositivo capaz de modificar el punto de ignicin original, calculado para un perfecto funcionamiento del vehculo a GASOLINA, para adecuarlo a combustibles alternativos como el G.P.L. y el G.N.C.. Estos combustibles tienen un tiempo de combustin ms lento con respecto a la GASOLINA, por lo cual es necesario que la chispa ocurra anticipadamente con respecto al punto original. La ventajas existentes en caso de instalacin del Variador de Avance son las siguientes: - mejor desempeo en fase de aceleracin; - menor consumo de combustible; - se eliminan los problemas de los retornos de llama; - el avance se modifica slo durante el funcionamiento con G.P.L. o G.N.C.; al volver a GASOLINA el valor original se restablece electrnicamente. El Variador, para adaptarse mejor a las diferentes exigencias, confa la gestin del avance a un MICROPROCESADOR que elabora la curva original segn los parmetros presentes en la memoria y otros modificables del exterior mediante microinterruptores o trimmer. Del exterior se puede seleccionar: - el nmero de cilindros del motor, en el cual se ha instalado el Variador; - el tipo de combustible utilizado, G.N.C. o G.P.L.. Esto es muy importante porque el G.N.C. y el G.P.L. tienen tiempos de combustin diferentes entre ellos; - la posibilidad de eliminar el avance en fase de deceleracin y/o al mnimo (no disponible en todos los modelos).
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LOS VARIADORES DE AVANCE PUEDEN DIVIDIRSE EN DOS FAMILIAS PRINCIPALES:
1) Variadores de Avance para los seales de alta tensin:

KOALA Cdigo 512 para vehculos RENAULT con ignicin esttica e inyeccin SIEMENS SIRIUS 32 (antes de instalar el Variador, vean la lista de los vehculos adjunta a las instrucciones). para vehculos con ignicin electrnica, bobina y distribuidor. SOLO PARA LOS VEHICULOS CON IGNICION DE PLATINOS. para vehculos 4 cilindros con ignicin multibobina, sin distribuidor. para vehculos 4 cilindros con ignicin multibobina, sin distribuidor. para vehculos con ignicin electrnica, bobina y distribuidor.
WOLF - N PLATINOS SPARK - 2 BIWOLF JOKER - N
Cdigo 526 - N Cdigo 531 Cdigo 537 Cdigo 548 Cdigo 549 - N
Estos dispositivos anticipan la seal del negativo bobina, con picos de tensin de aproximadamente 400 V - 500 V.
2) Variadores de Avance para seales de baja tensin:

Emulatore M.A.P. Cdigo 466 PICK - UP Cdigo 510 para vehculos con sensor de presin absoluta M.A.P.. para vehculos equipados de sistemas de ignicin - inyeccin con sensor de P.M.S. y revoluciones de tipo inductivo y rueda fnica con 6, 35 o 58 dientes. Para la conexin a los varios sensores son necesarios los juegos especiales de conexin. para vehculos equipados de sistemas de ignicin - inyeccin con sensor de P.M.S. y revoluciones de tipo con Efecto Hall y rueda fnica con 58 dientes. para vehculos grupo Volkswagen, slo nuevos modelos con ignicin electrnica, bobina y distribuidor. para sensores con Efecto Hall. para vehculos FORD con ignicin esttica Motorcraft EDIS. para vehculos FORD con mdulo de ignicin TFI. para sensores con Efecto Hall tipo vehculos Chrysler viejo modelo. para vehculos G.M. con ignicin esttica el mdulo de ignicin HEI, EST, ESC. para vehculos en los cuales la seal de ignicin procede de la unidad central de mando y est amplificado por un mdulo de potencia que manda la bobina. para vehculos HONDA con ignicin integrada en el distribuidor.
MOUSE
Cdigo 511
BLACK
Cdigo 524
DIS - 92
Cdigo 527
GREEN - MASTER Cdigo 532 GOLD - MASTER Cdigo 533 BLUE - MASTER Cdigo 535 RED - MASTER Cdigo 536
SPARK - MASTER Cdigo 540
CAT
Cdigo 547
Estos dispositivos anticipan las seales procedentes de sensores o de la unidad central de mando de la inyeccin que pilotan el encendido electrnico.
FUERA DE PRODUCCION
PICK - UP 60 para vehculos con sensores de P.M.S. y revoluciones de tipo inductivo y rueda fnica con 58 dientes; Cdigo 522 - 1 para sensor con 3 hilos, Cdigo 522 - 3 para 90 CV con sensor con 3 hilos tipo G.M., Cdigo 522 - 4 para sensor con 2 hilos. Cdigo 522 - 2 para vehculos con sensor de P.M.S. y revoluciones de 2 HILOS de tipo inductivo y rueda fnica con 35 dientes.
PICK - UP 36
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CARACTERISTICAS TECNICAS Tensin de alimentacin 10 V Mn. 14 V Mx.
Intervalo de temperatura conforme a los estndares AUTOMOTIVE
DOTACION ACCESORIOS - Cableado para la conexin elctrica - Conector de emergencia - Etiqueta adhesiva para aplicar al vehculo - Instrucciones de instalacin y regulacin - Bolsa de accesorios - Certificado de garanta para ENTREGAR AL CLIENTE
LOS PRODUCTOS A.E.B. CUMPLEN LAS SIGUIENTES NORMATIVAS UL - 94 V - 0 95 / 54 / CE R67 / 01 / ECE R10 / 02 / ECE Compatibilidad electromagntica Circuitos impresos
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DESCRIPCION DE LOS SIMBOLOS GRAFICOS UTILIZADOS
Como fijar el VARIADOR DE AVANCE:
- LEJOS de posibles INFILTRACIONES DE AGUA.
- LEJOS de FUENTES DE CALOR EXCESIVAS (por ejemplo: colectores de descarga).
- LEJOS de CABLES DE ALTA TENSION.
Realizar unas buenas conexiones elctricas, evitando el uso de los robacorriente. Tengan en cuenta que la mejor conexin elctrica es una soldadura debidamente aislada.
Avisen al cliente que en caso de avera, el variador est equipado de un conector de EMERGENCIA que excluye el mismo variador y restablece la conexin original.
No abran, por ninguna razn, la caja del variador, sobre todo si el motor est en movimiento, ya que al interior podran verificarse descargas de alta tensin. A.E.B., declina toda responsabilidad en caso de daos a cosas o personas debidas a la violacin de su dispositivo por parte de personal no autorizado con la consecuente perdida de GARANTIA.
Apliquen la etiqueta adhesiva incluida en el embalaje al vano motor en una posicin bien visible para avisar de la presencia del VARIADOR DE AVANCE.
Aviso: antes de instalar cualquier Variador de Avance, verifiquen que: 1) la instalacin del encendido (bujas, cables de alta tensin y bobina) se encuentren en perfecto estado; 2) el Avance sea original; 3) en el manual de instrucciones se indique el diagrama del vehculo en el cual el dispositivo va a ser instalado. Si no est, pero Uds. tienen un osciloscopio a disposicin el variador correcto podr ser identificado segn las indicaciones presentes en este manual. Si no tienen los instrumentos necesarios o cabe alguna duda, Les aconsejamos que contacten con nuestro servicio de Asistencia Tcnica para una mayor informacin, ya que el variador que estn utilizando podra no ser correcto (vean pgina 87). A.E.B. DECLINA TODA RESPONSABILIDAD EN CASO DE DANOS A COSAS O PERSONAS DEBIDOS A LA INSTALACION INCORRECTA DE SUS PROPIOS DISPOSITIVOS.
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COMO FIJAR EL VARIADOR DE AVANCE INSTALACION INCORRECTA INSTALACION INCORRECTA INSTALACION CORRECTA
COMO FIJAR UN VARIADOR MODELO PICK - UP
INSTALACION INCORRECTA
INSTALACION INCORRECTA
INSTALACION CORRECTA
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VARIADORES ELECTRONICOS DE AVANCE PARA SENALES DE ALTA TENSION
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Variador Electrnico de Avance KOALA Cdigo 512 Instalen el variador KOALA Cdigo 512 en vehculos del grupo RENAULT equipados de sistemas de ignicin esttica (antes de instalar el variador, vean la lista de los vehculos adjunta a las instrucciones).
2
Timing Advance Processor
10
KOALA
COD.AEB512
11
1) Conector para la programacin. 2) Microinterruptores para la programacin: funcionamiento G.N.C. o G.P.L.. 3) LED CONEXION AVANCE (led encendido, Avance conectado). 4) Conector para la conexin. 5) HILO AZUL CLARO - VERDE para conectar a la seal del Punto Muerto Superior. 6) HILO AZUL - AMARILLO para conectar a la seal Potencimetro Mariposa (T.P.S.). 7) HILO AZUL para conectar al hilo AZUL CLARO salida GAS. 8) HILO NEGRO para conectar a MASA. 9) Cableado para la conexin del Variador de Avance con el Grupo Bobinas de encendido (11). 10) Conector original del Grupo Bobinas de encendido.
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REGULACION MICROINTERRUPTORES El Variador de Avance est equipado de 3 microinterruptores para las siguientes regulaciones: El microinterruptor 1 permite ajustar a el avance deseado segn el tipo de carburante utilizado:
para un motor alimentado con G.N.C.
para un motor alimentado con G.P.L.
dejar en posicin OFF
Los microinterruptores 3 y 4 de momento no son utilizados y por lo tanto mantnganlos en la posicin OFF. DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO DEL LED El encendido del LED ofrece la siguiente informacin:
LED ENCENDIDO = AVANCE CONECTADO
APAGADO - Funcionamiento con Gasolina. INTERMITENTE - Tiene problemas de conexin (verifica la conexin en la bobina). ENCENDIDO - OK, variador y avance conectado.
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Variador Electrnico de Avance WOLF - N Cdigo 526 - N Instalen el variador Wolf - N Cdigo 526 - N en vehculos equipados de sistemas de ignicin formados por: bobina, ignicin electrnica y distribuidor, donde el mdulo de ignicin controla y regula la corriente de carga de la bobina. El variador Wolf - N, junto a avanzar la seal de encendido, tiene la funcin tambin de regular la corriente en la bobina funcionando exactamente como un verdadero encendido electrnico.
2
WOLF-N
16
17
5 6 11 7 15 13 14
10
12
1) LED CONEXION AVANCE (led encendido, avance conectado). 2) Microinterruptores para las regulaciones: nro. cilindros, grado de avance y exclusin avance al mnimo o en deceleracin. 3) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave (+ 15) de la bobina de ignicin (11). El contacto (+ 15) de la bobina (11) est conectado mediante un hilo (10) a la llave de encendido (8) y de sta al positivo de la batera (9) de manera que estn alimentados slo cuando el cuadro est conectado. 4) HILO AZUL para ser conectado al hilo AZUL salida GAS. 5) HILO AMARILLO - VERDE para ser conectado a MASA. 6) HILO MARRON (seal de salida del Variador) para ser conectado al hilo (13) negativo de la bobina (11). 7) HILO NEGRO (seal de entrada del Variador) para ser conectado al hilo (14) que sale del mdulo de ignicin (15). 11) Bobina de ignicin conectada mediante el cable de alta tensin al distribuidor (12). 16) Conector principal (color blanco). 17) Conector de emergencia (color rojo).
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REGULACION AVANCE El Variador de Avance est equipado de 6 microinterruptores para las siguientes regulaciones: Los microinterruptores 1 y 2 permiten ajustar el nmero de cilindros del motor en el cual el variador va a ser instalado:
motor 4 cilindros
motor 5 cilindros
motor 6 cilindros
motor 8 cilindros
Los microinterruptores 3 y 4 permiten ajustar el avance deseado segn el tipo de carburante utilizado o las caractersticas del motor. Nota: normalmente, el avance aconsejado para un vehculo a G.N.C., es de 12 (15 si el vehculo resulta particularmente lento), mientras que para un vehculo a G.P.L el avance aconsejado es de 6 (9 si el vehculo resulta particularmente lento), para los vehculos no catalizados y de 9 (12 si el vehculo resulta particularmente lento) para los vehculos catalizados. avance = 6 avance = 9 avance = 12 avance = 15
El microinterruptor 5 permite desconectar el avance por debajo de las 1100 rpm; esta regulacin es til para aquellos motores que, si avanzados, funcionan de manera irregular o se apagan.
El microinterruptor 6 permite desconectar el avance en fase de deceleracin en el intervalo de revoluciones entre 2100 rpm y 1100 rpm; esta regulacin es til para aquellos motores que, en fase de ralentizacin, muestran saltos o tirones.
avance conectado al mnimo
avance desconectado al mnimo
avance conectado en deceleracin
avance desconectado en deceleracin
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Variador Electrnico de Avance WOLF - N Cdigo 526 - N
Antes de instalar el variador, con la ayuda de un osciloscopio es posible obtener en el negativo de la bobina la siguiente forma de onda.
Medida obtenida con el motor aproximadamente a 1.000 rpm a = Tiempo de carga (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente para cargar la bobina). b = Limitacin (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente de mantenimiento para evitar el recalentamiento de la bobina, puesto que se ha alcanzado ya la corriente necesaria para un buen encendido y que la chispa no aun no tiene que dispararse). NOTA: la corriente de mantenimiento, que tambin puede ser considerada una reserva de energa, se calcula en cada instante mediante el mdulo de ignicin, por lo cual el tiempo - b - puede variar en funcin de las revoluciones o del tipo de ignicin. c = Chispa. d = Tiempo de descarga de la energa almacenada por la bobina en los elctrodos de la buja (duracin de la chispa). e = Perodo entre una chispa y otra (180 de rotacin del eje motor). A continuacin indicamos una lista de los mdulos de ignicin ms comunes en los cuales el Wolf - N funciona correctamente: - Bosch todos los modelos - Magneti Marelli Digiplex - Magneti Marelli Digiplex 2 - Magneti Marelli Microplex, - Magneti Marelli BKL 3 - Renix todos los modelos
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Despus de la instalacin del variador, con el osciloscopio y utilizando dos trazas, se puede visualizar lo siguiente.
FUNCIONAMIENTO CORRECTO
Medida obtenida con el motor a aproximadamente 1.000 rpm
Traza A = Seal obtenida en el hilo marrn del variador (6) (lado negativo bobina 11). Traza B = Seal obtenida en el hilo negro (7) (lado mdulo de ignicin 15). a = Tiempo durante el cual el Wolf - N hace circular corriente para cargar la bobina. El variador Wolf - N eroga una corriente de limitacin slo durante las aceleraciones y, por lo tanto, el tiempo b, en este caso, es igual a cero y no est visualizado. c = Chispa. d = Tiempo de descarga de la energa almacenada por la bobina en los elctrodos de la buja (duracin de la chispa). e = Perodo entre una chispa y otra (180 de rotacin del eje motor). f = Pico de tensin generado por el Wolf - N para el funcionamiento de un cuentarrevoluciones conectado a lo largo del hilo que va del mdulo de ignicin a la bobina. g = Avance de ignicin dada por el variador. h = Tiempo de carga que el mdulo de ignicin transmite a la entrada del Wolf - N. Fjense que el tiempo de carga del mdulo ha aumentado con respecto al funcionamiento sin variador (van la pgina anterior); para un buen funcionamiento del Wolf - N este tiempo no tiene que ser superior a aproximadamente el 80% del perodo entra una chispa y otra - e -. Ejemplo de mdulo de ignicin no compatible con el variador Wolf - N; el tiempo - h - es superior al 80% del perodo - e -
FUNCIONAMIENTO INCORRECTO
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Variador Electrnico de Avance PLATINOS Cdigo 531 Instalen el variador Platinos Cdigo 531 slo en vehculos equipados de sistemas de ignicin por contacto (platinos).
10 9 11 13 12 8
1) Ajuste retraso gasolina. 2) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave de la bobina de ignicin (10). El contacto positivo de la bobina (10) se conecta mediante el hilo (11) a la llave de encendido (12) y de sta al positivo de la batera (13) de manera que haya alimentacin slo cuando el cuadro est conectado. 3) HILO AZUL para ser conectado al hilo AZUL salida GAS. 4) HILO AMARILLO - VERDE para ser conectado a MASA. 5) HILO MARRON (seal de salida del Variador) para ser conectado al hilo (9) negativo de la bobina (10). 6) HILO NEGRO (seal de entrada del Variador) para ser conectado al hilo (8) conectado a los platinos y que sale del distribuidor (7). 7) Distribuidor con platinos al interior. 10) Bobina de ignicin.
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Variador Electrnico de Avance PLATINOS Cdigo 531
Medida obtenida con el motor a aproximadamente 1.000 rpm Traza A (20 V / divisin) = Seal obtenida en el hilo marrn del variador 5 (lado negativo bobina 10). Traza B (5 V / divisin) = Seal obtenida en el hilo negro del variador 6 (lado distribuidor 7). a = Tiempo de carga (tiempo durante el cual los contactos estn cerrados y hacen circular la corriente para cargar la bobina). c = Chispa. d = Tiempo de descarga de la energa almacenada por la bobina en los elctrodos de la buja (duracin de la chispa). e = Perodo entre una chispa y otra (180 de rotacin del eje motor). h = Tiempo de carga que los contactos (platinos) transmiten a la entrada del variador. i = Retraso de ignicin dado por el variador. CUIDADO: el Variador PLATINOS RETRASA el avance con GASOLINA; por lo tanto, para regularlo correctamente, procedan de la manera siguiente: - enciendan el vehculo a GAS, y accionando el distribuidor, regulen el avance de manera que se pueda obtener el mximo desempeo con GAS; - pasen a GASOLINA y, accionando el dispositivo de ajuste, alojado al lado del conector del Variador, vuelvan a llevar el avance al valor original verificndolo con una pistola estroboscpica; - esta regulacin no modifica la anterior, hecha con GAS; - antes de la instalacin del Variador, Les aconsejamos verificar, adems, que los platinos estn limpios y los contactos vivos. Los platinos desgastados podran causar desconexiones o averas del motor; - con el variador, los contactos de los platinos ya no se desgastan. Cuidado: verifiquen que en el positivo de la bobina no haya una resistencia (BALLAST). En caso contrario detecten el + 12 V bajo llave de otra posicin.
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Variador Electrnico de Avance SPARK - 2 Cdigo 537 Instalen el variador Spark - 2 Cdigo 537 en vehculos con 4 cilindros sin distribuidor con doble bobina (ignicin esttica) en donde la unidad central de ignicin mantiene el tiempo de carga en todas las condiciones de trabajo (aceleracin, deceleracin, etc.).
12 13 11
10
14 15 16 17
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20
1) Microinterruptores 1 y 2 (EXCLUSION AVANCE AL MINIMO). 2) Microinterruptores 3, 4, 5 (REGULACION GRADOS AVANCE). 3) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave del grupo bobinas de ignicin (11). El contacto positivo del grupo bobinas (11) est conectado mediante un hilo (12) a la llave de ignicin (13) y de sta al positivo de la batera (14) de manera que haya alimentacin slo cuando el cuadro est conectado. 4) HILO AZUL para ser conectado al hilo AZUL salida GAS. 5) HILO AMARILLO - VERDE para ser conectado a MASA. 6) LED CONEXION AVANCE (led encendido, avance conectado). 7) HILO AMARILLO (seal de salida 1 del Variador) para ser conectado al hilo (15) negativo de la bobina (11). 8) HILO BLANCO (seal de entrada 1 del Variador) para ser conectado al hilo (16) que sale del mdulo de ignicin (17). 9) HILO MARRON (seal de salida 2 del Variador) para ser conectado al hilo (18) negativo de la bobina (11). 10) HILO NEGRO (seal de entrada 2 del Variador) para ser conectado al hilo (19) que sale del mdulo de ignicin (20). 11) Conjunto bobinas de ignicin con cables bujas.
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REGULACION AVANCE Algunos motores, aun si anticipados al mnimo, giran de manera irregular o, aun peor, pueden apagarse. Para resolver este problema, mediante los microinterruptores N 1 y N 2, hay la posibilidad de excluir el avance cuando el rgimen del motor descienda por debajo del los 1.100. Avance siempre conectado Avance desconectado por debajo de 1.100 rpm
Mediante los microinterruptores 3, 4, 5, se puede seleccionar el valor correcto de avance. Para hacer esto es necesario llevar a ON uno o ms interruptores.
- Tengan en cuenta que, llevando a ON los microinterruptores contemporneamente, el valor de avance se suma. - Por ejemplo:
Llevando el microinterruptor N 3 y N 5 a ON, se obtiene el avance siguiente: - para un motor 4 cilindros: 3 (del microinterruptor N 3) + 12 (del microinterruptor N 5) Total 15 de avance
GRADOS DE AVANCE ACONSEJADOS SEGUN EL TIPO DE CARBURANTE
para un motor alimentado con G.N.C. 12 de avance
para un motor alimentado con G.P.L. 9 de avance
Los valores indicados en la tabla se aconsejan segn nuestra experiencia. En cualquier caso, se pueden efectuar regulaciones diferentes para adaptar, de la mejor forma, el Variador a las diferentes caractersticas de los motores.
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Variador Electrnico de Avance SPARK - 2 Cdigo 537
Antes de instalar el variador, con la ayuda de un osciloscopio de doble traza, se pueden detectar en los dos negativos bobina las siguientes formas de onda.
Medida obtenida con el motor a aproximadamente 1.000 rpm Traza A = Seal obtenida en un negativo bobina - 15 -. Traza B = Seal obtenida en otro negativo bobina - 18 -. a = Tiempo de carga (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente para cargar la bobina), este tiempo permanece igual tanto acelerando como desacelerando. c = Chispa. d = Tiempo de descarga de la energa almacenada por la bobina en los elctrodos de la buja (duracin de la chispa). e = Perodo entre la chispa de una bobina y aquella de otra (180 de rotacin del eje motor). e1 = Perodo entre una y otra chispa de la misma bobina (360 de rotacin del eje motor).
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Las formas de onda indicadas en la figura a continuacin son aquellas de entrada y de salida de uno solo de los dos negativos de la bobina, obtenidos despus de la instalacin del variador.
Medida obtenida con el motor a aproximadamente 2.000 rpm FUNCIONAMIENTO CORRECTO Traza A = Seal obtenida en el hilo marrn del variador 9 (lado negativo bobina 11). Traza B = Seal obtenida en el hilo negro del variador 10 (lado mdulo de ignicin 20). Para una mayor seguridad, se aconseja efectuar tambin la misma verificacin en otro negativo bobina y, luego, conectarse con el osciloscopio de la siguiente manera: Traza A = Seal obtenida en el hilo amarillo del variador 7 (lado negativo bobina 11). Traza B = Seal obtenida en el hilo blanco del variador 8 (lado mdulo de ignicin 17). a = Tiempo de carga (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente para cargar la bobina). Fjense que a es igual a h, ya que el Spark - 2 hace circular corriente en las bobinas por un tiempo equivalente a aquello dado por la unidad central de mando de la ignicin. c = Chispa. d = Tiempo de descarga de la energa almacenada por la bobina en los elctrodos de la buja (duracin de la chispa). e1 = Perodo entre una y otra chispa de la misma bobina (360 de rotacin del eje motor). El pico de tensin - f - no es generado por el variador ya que la seal del cuentarrevoluciones se transmite generalmente por la unidad central de mando de inyeccin. g = Avance de inyeccin dado por el variador. h = Tiempo de carga que la unidad central de mando de la ignicin transmite a la entrada del variador. CUIDADO: a pesar de que el variador Spark - 2 tenga un dispositivo de seguridad para la limitacin de la corriente, ste hace circular corriente en las bobinas por un tiempo equivalente a aquello dado por la unidad central de mando de ignicin. Por lo tanto, instlenlo slo en encendidos que no aumentan su tiempo de carga - h - despus de la instalacin del variador, para evitar recalentamientos y quemaduras tanto del variador como de la bobina.
IMPORTANTE Para mayor seguridad Les aconsejamos verificar los negativos bobina.
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Variador Electrnico de Avance BIWOLF Cdigo 548 Instalen el variador Biwolf Cdigo 548 en vehculos 4 cilindros sin distribuidor con doble bobina (ignicin esttica), en donde la unidad de mando central controla y regula la corriente de carga de las bobinas.
12 13 11
10
14 15 16 17
18
19
20
1) Microinterruptores 1 y 2 (EXCLUSION AVANCE AL MINIMO). 2) Microinterruptores 3, 4, 5 (REGULACION GRADOS AVANCE). 3) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave del grupo bobinas de ignicin (11). El contacto positivo del grupo bobinas (11) est conectado mediante el hilo (12) a la llave de encendido (13) y de sta al positivo de la batera (14) de manera que haya alimentacin slo con el cuadro conectado. 4) HILO AZUL para ser conectado al hilo AZUL salida GAS. 5) HILO AMARILLO - VERDE para ser conectado a MASA. 6) LED CONEXION AVANCE (led encendido, avance conectado). 7) HILO AMARILLO (seal de salida 1 del Variador) para ser conectado al hilo (15) negativo de la bobina (11). 8) HILO BLANCO (seal de entrada 1 del Variador) para ser conectado al hilo (16) que sale del mdulo de ignicin (17). 9) HILO MARRON (seal de salida 2 del Variador) para ser conectado al hilo (18) negativo de la bobina (11). 10) HILO NEGRO (seal de entrada 2 del Variador) para ser conectado al hilo (19) que sale del mdulo de ignicin (20). 11) Conjunto bobinas de ignicin con cables bujas.
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REGULACION AVANCE Algunos motores, aun si anticipados al mnimo, giran de manera irregular o, aun peor, pueden apagarse. Para resolver este problema, mediante los microinterruptores N 1 y N 2, hay la posibilidad de excluir el avance cuando el rgimen del motor descienda por debajo del los 1.100. Avance siempre conectado Avance desconectado por debajo de 1.100 rpm
Mediante los microinterruptores 3, 4, 5, se puede seleccionar el valor correcto de avance. Para hacer esto es necesario llevar a ON uno o ms interruptores.
- Tengan en cuenta que, llevando a ON los microinterruptores contemporneamente, el valor de avance se suma. - Por ejemplo:
Llevando el microinterruptor N 3 y N 5 a ON, se obtiene el avance siguiente: - para un motor 4 cilindros: 3 (del microinterruptor N 3) + 12 (del microinterruptor N 5) Total 15 de avance
GRADOS DE AVANCE ACONSEJADOS SEGUN EL TIPO DE CARBURANTE
para un motor alimentado con G.N.C. 12 de avance
para un motor alimentado con G.P.L. 9 de avance
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Variador Electrnico de Avance BIWOLF Cdigo 548
Antes de instalar el variador, con la ayuda de un osciloscopio de doble traza, se pueden detectar en los dos negativos bobina las siguientes formas de onda.
Medida obtenida con el motor a aproximadamente 1.000 rpm Traza A = Seal obtenida en un negativo bobina - 15 -. Traza B = Seal obtenida en otro negativo bobina - 18 -.
a = Tiempo de carga (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente para cargar la bobina); este tiempo se calcula por la unidad central de mando segn la revoluciones del motor, teniendo en cuenta tanto las aceleraciones como la deceleraciones. c = Chispa. d = Tiempo de descarga de la energa almacenada por la bobina en los elctrodos de la buja (duracin de la chispa). e = Perodo entre la chispa de una bobina y aquella de otra (180 de rotacin del eje motor). e1 = Perodo entre una y otra chispa de la misma bobina (360 de rotacin del eje motor).
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Las formas de onda indicadas en la figura a continuacin son aquellas de entrada y de salida de uno solo de los dos negativos de la bobina, obtenidos despus de la instalacin del variador.
FUNCIONAMIENTO CORRECTO
Traza A = Seal obtenida en el hilo marrn del variador 9 (lado negativo bobina 11). Traza B = Seal obtenida en el hilo negro del variador 10 (lado mdulo de ignicin 20). Para una mayor seguridad, se aconseja efectuar tambin la misma verificacin en otro negativo bobina y, luego, conectarse con el osciloscopio de la siguiente manera: Traza A = Seal obtenida en el hilo amarillo del variador 7 (lado negativo bobina 11). Traza B = Seal obtenida en el hilo blanco del variador 8 (lado mdulo de ignicin 17). a = Tiempo de carga (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente para cargar la bobina). NOTA: el variador Biwolf transmite una corriente de limitacin slo durante una aceleracin o con un bajo nmero de revoluciones (aproximadamente 800 rpm); por lo tanto, en este caso no se visualiza la limitacin. c = Chispa. d = Tiempo de descarga de la energa almacenada por la bobina en los elctrodos de la buja (duracin de la chispa). e1 = Perodo entre una y otra chispa de la misma bobina (360 de rotacin del eje motor). El pico de tensin - f - no es generado por el variador ya que la seal del cuentarrevoluciones se transmite generalmente por la unidad central de mando de inyeccin. g = Avance de inyeccin dado por el variador. h = Tiempo de carga que la unidad central de mando de la ignicin transmite a la entrada del variador. Fjense que el tiempo de carga puede aumentar, pero no necesariamente en relacin al funcionamiento sin variador (vean la pgina anterior).
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Variador Electrnico de Avance JOKER - N Cdigo 549 - N Instalen el variador Joker - N Cdigo 549 - N en vehculos equipados de sistemas de ignicin formados por: bobina, ignicin electrnica y distribuidor, en donde el mdulo de ignicin de la corriente controla y regula la corriente de carga de la bobina. El variador Joker - N slo anticipa la seal de ignicin, dejando al mdulo de ignicin original la funcin de regular la corriente en la bobina. 2
JOKER-N
16
17
5 6 11 7 15 13 14
10
12
9 1) LED CONEXION AVANCE (led encendido, avance conectado). 2) Microinterruptores para la regulacin: nro. cilindros, grados de Avance y para exclusin avance al mnimo o deceleracin. 3) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave (+ 15) de la bobina de ignicin (11). El contacto (+ 15) de la bobina (11) est conectado mediante el hilo (10) a la llave de encendido (8) y de sta al positivo de la batera (9) de manera que haya alimentacin slo con el cuadro conectado. 4) HILO AZUL para ser conectado al hilo AZUL salida GAS. 5) HILO AMARILLO - VERDE para ser conectado a MASA. 6) HILO MARRON (seal de salida del Variador) para ser conectado al hilo (13) negativo de la bobina (11). 7) HILO NEGRO (seal de entrada del Variador) para ser conectado al hilo (14) que sale del mdulo de ignicin (15). 11) Bobina de ignicin conectada al distribuidor (12) mediante un cable de alta tensin. 16) Conector principal (color blanco). 17) Conector de emergencia (color rojo).
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REGULACION AVANCE El Variador de Avance est equipado de 6 microinterruptores para las siguientes regulaciones: Los microinterruptores 1 y 2 permiten ajustar el nmero de cilindros del motor en el cual el variador va a ser instalado:
motor 4 cilindros
motor 5 cilindros
motor 6 cilindros
motor 8 cilindros
Los microinterruptores 3 y 4 permiten ajustar el avance deseado segn el tipo de carburante utilizado y a las caractersticas del motor. Nota: normalmente, el avance aconsejado para un vehculo a G.N.C., es de 12 (15 si el vehculo resulta particularmente lento), mientras que para un vehculo a G.P.L. el avance aconsejado es de 6 (9 si el vehculo resulta particularmente lento), para los vehculos no catalizados y de 9 (12 si el vehculo resulta particularmente lento) para los vehculos catalizados. avance = 6 avance = 9 avance = 12 avance = 15
El microinterruptor 5 permite desconectar el avance por debajo de las 1100 rpm; esta regulacin es til para aquellos motores que, si avanzados, funcionan de manera irregular o se apagan.
El microinterruptor 6 permite desconectar el avance en fase de deceleracin en el intervalo de revoluciones entre 2100 rpm y 1100 rpm; esta regulacin es til para aquellos motores que, en fase de ralentizacin, muestran saltos o tirones.
avance conectado al mnimo
avance desconectado al mnimo
avance conectado en deceleracin
avance desconectado en deceleracin
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Variador Electrnico de Avance JOKER - N Cdigo 549 - N
Antes de instalar el variador, con la ayuda de un osciloscopio es posible obtener en el negativo de la bobina la siguiente forma de onda.
Medida obtenida con el motor a aproximadamente 1.000 rpm a = Tiempo de carga (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente para cargar la bobina). b = Limitacin (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente de mantenimiento para evitar el recalentamiento de la bobina, puesto que se ha alcanzado ya la corriente necesaria para un buen encendido y que la chispa no aun no tiene que dispararse). NOTA: la corriente de mantenimiento, que tambin puede ser considerada una reserva de energa, se calcula en cada instante mediante el mdulo de ignicin, por lo cual el tiempo - b - puede variar en funcin de las revoluciones o del tipo de ignicin. c = Chispa. d = Tiempo de descarga de la energa almacenada por la bobina en los elctrodos de la buja (duracin de la chispa). e = Perodo entre una chispa y otra (180 de rotacin del eje motor). A continuacin indicamos una lista de los mdulos de ignicin ms comunes en los cuales Joker - N funciona correctamente: - AC DELCO - Bosch 0 227 100 111 - Bosch 0 227 100 123 - Bosch 0 227 100 148 - Magneti Marelli AEI 200A - Magneti Marelli BKL 4 - Magneti Marelli MTR2
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FUNCIONAMIENTO CORRECTO Medida obtenida con el motor a aproximadamente 1.000 rpm Traza A = Seal obtenida en el hilo marrn del variador (6) (lado negativo bobina 11). Traza B = Seal obtenida en el hilo negro del variador (7) (lado mdulo de ignicin 15). a = Tiempo de carga (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente para cargar la bobina). b = Limitacin: el tiempo de limitacin b, no tiene que superar nunca el 10% de aquello original sin variador original (vean la pgina anterior), para evitar el recalentamiento tanto del variador como de la bobina. c = Chispa. d = Tiempo de descarga de la energa almacenada por la bobina en los elctrodos de la buja (duracin de la chispa). e = Perodo entre una chispa y otra (180 de rotacin del eje motor). f = Pico de tensin generado por el Joker - N para el funcionamiento de un cuentarrevoluciones conectado a lo largo del hilo que va del mdulo de ignicin a la bobina. g = Avance de inyeccin dado por el variador. h = Tiempo de carga que el mdulo de ignicin transmite a la entrada del variador Joker - N. Fjense que el tiempo de carga del mdulo ha aumentado con respecto al funcionamiento sin variador (vean la pgina anterior); para evitar recalentamientos tanto del Joker - N como de la bobina, h tiene que ser mayor de a + b sin variador de slo el 10%. Ejemplo de un mdulo de ignicin que no es compatible con el variador Joker - N; el tiempo - b - es superior de un 10% a aquello sin variador
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VARIADORES ELECTRONICOS DE AVANCE PARA SENALES DE BAJA TENSION
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Emulador M.A.P. Cdigo 466
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3 2
5 4 7 6
8 9 10 1
11 El emulador M.A.P. se suministra con cableado para la conexin al sensor de presin absoluta de tipo Marelli; sin embargo, algunos vehculos tienen una conexin diferente por lo cual es necesario cortar los conectores y conectar el emulador segn el esquema. Les aconsejamos seguir los esquemas adjuntos y en caso de problemas, consultar a la Asistencia Tcnica. 1) HILO AZUL para ser conectado al HILO AZUL salida GAS. 2) HILO NEGRO para ser conectado al hilo (3) del SENSOR DE PRESION ABSOLUTA (M.A.P.) (11), MASA. 4) HILO ROJO para ser conectado al hilo (5) del SENSOR DE PRESION ABSOLUTA (M.A.P.) (11), alimentacin + 5 V. 6) HILO MARRON salida seal modificado del emulador M.A.P. para ser conectado al HILO (7) del SENSOR DE PRESION ABSOLUTA (M.A.P.) lado unidad central de mando de la inyeccin. 8) HILO BLANCO entrada seal para el emulador M.A.P., para ser conectado al HILO (9) que sale del SENSOR DE PRESION ABSOLUTA (M.A.P.) (11). 10) Tubo que conecta el SENSOR DE PRESION ABSOLUTA (M.A.P.) (11) a los colectores de aspiracin. EL SENSOR DE PRESION ABSOLUTA (M.A.P.) (11) informa la unidad central de mando de la inyeccin sobre el valor de la depresin que se forma al interior de los colectores durante las aceleraciones y las deceleraciones; segn este valor la unidad central de mando de la inyeccin varia la cantidad de gasolina inyectada y el AVANCE de la ignicin para un mejor rendimiento del motor en todas sus situaciones. Generalmente los sensores M.A.P. tienen 3 hilos (a pesar de que ciertos modelos pueden tener ms) con las siguientes seales: - Alimentacin de 5 V. - Masa. - Seal variable en funcin de la depresin al interior de los colectores; con el AEB466 se interviene en esta seal, modificndolo adecuadamente, de manera que la unidad central de mando de la inyeccin use mapeados de avance optimizados para la utilizacin del vehculo a gas. El emulador M.A.P. no necesita de ajuste, ya que el avance es proporcional a la depresin creada al interior de los colectores.
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Variador Electrnico de Avance PICK - UP Cdigo 510 Instalen el variador Pick - Up Cdigo 510 en vehculos equipados de sistemas de ignicin - inyeccin con sensor de Punto Muerto Superior y de revoluciones de tipo inductivo y rueda fnica con 6, 35 o 58 dientes. 1 2
7 21 8 3 17 20 19 18 4 5 6 9 10 22 11 12
13
14
1) Microinterruptores para regulaciones. 2) Ajuste intervencin avance.
16 15
3) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave (+ 15) de las bobinas de ignicin (20). El contacto (+ 15) de las bobinas est conectado mediante el hilo (17) a la llave de encendido (18) y de sta al positivo de la batera (19) de manera que haya alimentacin slo con el cuadro conectado. 4) HILO AZUL para ser conectado al hilo AZUL salida GAS. 5) HILO NEGRO para ser conectado a MASA. 6) HILO AZUL - AMARILLO para ser conectado a la seal POTENCIOMETRO MARIPOSA (si el hilo AZUL - AMARILLO del Variador no fuese conectado al potencimetro mariposa, har que conectarlo al + 12 V bajo llave hilo ROJO del Variador). 7) LED CONEXION AVANCE (led encendido, avance conectado). 8) Cableado para la conexin del Variador de Avance con el cable de interfaz (22) al sensor de revoluciones y punto muerto superior con los conectores (10) y (11) para acoplar a las conexiones originales (9) y (12). 9) Conector original del sensor de PUNTO MUERTO SUPERIOR (13) de tipo inductivo. 12) Conector original conectado a la unidad central de mando de la inyeccin (15). 14) Polea eje motor con rueda fnica (6, 35 o 58 dientes, transmite la informacin relativa al PUNTO MUERTO SUPERIOR y a la rotacin). 16) Mdulo de ignicin que pilota las bobinas (20). Nota: el mdulo de ignicin puede ser incorporado a la unidad central de mando de la inyeccin (15). 21) Conector para la conexin del variador al sensor de fase (slo para algunos vehculos). Este Variador, modificando la seal del sensor de PUNTO MUERTO SUPERIOR, anticipa el momento durante el cual ocurre la chispa en la bobina, con respeto al punto original.
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REGULACION MICROINTERRUPTORES
Mediante los microinterruptores 1, 2, 3, se pueden efectuar las siguientes regulaciones:
Programacin grados de avance
Programacin tipo de vehculo
PROGRAMACION GRADOS DE AVANCE
6 DE AVANCE
9 DE AVANCE
12 DE AVANCE
15 DE AVANCE
PROGRAMACION TIPO DE VEHICULO
Regulacin para: RENAULT VOLVO
Regulacin para: TODOS LOS DEMAS VEHICULOS
ESTAS REGULACIONES SON VALIDAS PARA TODOS LOS MOTORES, 4, 6, 8 CILINDROS
N.B.: el Variador est calibrado, en fase de ensayo, con 12 de avance para los vehculos Volvo, Renault y avance siempre conectado.
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COMO Y CUANDO DESCONECTAR EL AVANCE En algunos vehculos es conveniente quitar el avance en deceleracin y al mnimo para evitar saltos o funcionamientos irregulares. De otra parte, el anticipo sirve inmediatamente en fase de aceleracin para mejorar la prestacin y los consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Com el Variador Pick - Up, el avance puede ser conectado o desconectado automticamente acoplando el HILO AZUL - AMARILLO del Variador a una de estas seales: - potencimetro mariposa Figura 1 (T.P.S. o sensor posicin acelerador); - al interruptor mariposa que indica cuando el acelerador est al mnimo o est acelerando. POTENCIOMETRO MARIPOSA El potencimetro mariposa o sensor posicin acelerador (T.P.S.), se encuentra siempre en el lado opuesto a las palancas del acelerador y transmite la posicin de la mariposa. Utilizando esta seal, el Variador de Avance consigue saber, en cualquier momento, si el motor est al mnimo o est acelerando, para conectar o desconectar el avance. Generalmente, al potencimetro mariposa, llegan 3 hilos (a pesar de que ciertos modelos pueden tener ms) con las siguientes seales: - Alimentacin. - Masa. - Seal variable en funcin de la posicin de la mariposa. importante, para un correcto funcionamiento del Variador de Avance, que la seal variable del potencimetro mariposa tenga uno de estos tipos de variacin: - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V con acelerador totalmente pisado. En este caso la tensin aumentar gradualmente segn la posicin del acelerador (potencimetro de tipo linear). - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V o 12 V con acelerador pulsado. En este caso, cuando se pisa el acelerador, la tensin llega al valor mximo (potencimetro de interruptor). Si la variacin de la SENAL VARIABLE del potencimetro mariposa no fuese igual a, por lo menos, unos de los casos vistos anteriormente, Les aconsejamos conectar directamente el HILO AZUL - AMARILLO del Variador de Avance al + 12 V bajo llave (HILO ROJO del Variador de Avance). Figura 1
Potencimetro mariposa
Palancas del acelerador en donde est conectado el hilo del pedal del acelerador
La seal del Potencimetro mariposa al mnimo no es siempre igual ya que pueden ocurrir unas pequeas diferencias debidas a las diferentes calibraciones; est prevista, por lo tanto, en el Variador una calibracin del punto de intervencin. La regulacin se efecta accionando el dispositivo de ajuste del avance de la siguiente manera: 1) verifiquen que el registro se encuentre completamente girando a derechas; REGISTRO INTERVENCION AVANCE 2) con el vehculo al mnimo, empiecen a girar el dispositivo de ajuste a izquierdas hasta que el LED no se apague (avance desconectado); LED ENCENDIDO = AVANCE CONECTADO 3) con esta regulacin, acelerando, el LED en el Variador vuelve a encenderse para luego apagarse, al soltar el acelerador.
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Variador Electrnico de Avance PICK - UP Cdigo 510
Antes de instalar el variador, con el auxilio de un osciloscopio, se pueden obtener en el sensor de revoluciones - punto muerto superior - 13 - las siguientes formas de onda (ejemplos de forma de onda de un sensor de punto muerto superior con 58 dientes).
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Variador Electrnico de Avance MOUSE Cdigo 511 Instalen el variador Mouse Cdigo 511 en vehculos equipados de sistemas de ignicin - inyeccin con sensor de Punto Muerto Superior y de revoluciones del tipo a Efecto Hall y rueda fnica con 58 dientes. 1 2
7 8 3 17 20 19 18 4 5 6 9
10
11 12
13
14
1) Microinterruptores para regulaciones. 2) Ajuste para intervencin avance.
16 15
3) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave (+ 15) de las bobinas de ignicin (20). El contacto (+ 15) de las bobinas est conectado mediante el hilo (17) a la llave de encendido (18) y de sta al positivo de la batera (19) de manera que haya alimentacin slo con el cuadro conectado. 4) HILO AZUL para ser conectado al hilo AZUL salida GAS. 5) HILO NEGRO para ser conectado a MASA. 6) HILO AZUL - AMARILLO para ser conectado a la seal POTENCIOMETRO MARIPOSA (si el hilo AZUL - AMARILLO del Variador no est conectado al potencimetro mariposa, tiene que ser conectado al + 12 V bajo llave hilo ROJO del Variador). 7) LED CONEXION AVANCE (led encendido, avance conectado). 8) Cableado para la conexin del Variador de Avance. 9) Conector original del sensor de REVOLUCIONES o PUNTO MUERTO SUPERIOR (13) del tipo a Efecto Hall. 12) Hilo de la seal del sensor de revoluciones el punto muerto superior que entra directamente en la unidad central de mando de la inyeccin (15). 14) Polea eje motor con rueda fnica (58 dientes), que transmite la indicacin del PUNTO MUERTO SUPERIOR y de las revoluciones. 16) Mdulo de ignicin que pilota las bobinas (20). Nota: el mdulo de ignicin puede ser incorporado en la unidad central de mando de la inyeccin (15). Este Variador, modificando la seal del sensor de PUNTO MUERTO SUPERIOR, anticipa el momento durante el cual ocurre la chispa en la bobina, con respeto al punto original.
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REGULACION MICROINTERRUPTORES
Mediante los microinterruptores 1, 2, se pueden efectuar las siguientes regulaciones:
PROGRAMACION GRADOS DE AVANCE
6 DE AVANCE
9 DE AVANCE
12 DE AVANCE
15 DE AVANCE
ESTAS REGULACIONES SON VALIDAS PARA TODOS LOS MOTORES 4, 6, 8 CILINDROS
N.B.: el Variador est calibrado, en fase de ensayo, con 12 de avance siempre conectado.
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COMO y CUANDO DESCONECTAR EL AVANCE En algunos vehculos es conveniente quitar el avance en deceleracin y al mnimo para evitar saltos o funcionamientos irregulares. Por otra parte, el anticipo sirve inmediatamente en fase de aceleracin para mejorar la prestacin y los consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Con el Variador Mouse, el avance puede ser conectado o desconectado automticamente acoplando el HILO AZUL - AMARILLO del Variador a una de estas seales: - potencimetro de la mariposa Figura 1 (T.P.S. o sensor posicin acelerador); - al interruptor mariposa que indica cuando el acelerador est al mnimo o est acelerando. POTENCIOMETRO MARIPOSA El potencimetro mariposa o sensor posicin acelerador (T.P.S.), se encuentra siempre en el lado opuesto a las palancas del acelerador y transmite la posicin de la mariposa. Utilizando esta seal, el Variador de Avance consigue saber, en cualquier momento, si el motor est al mnimo o est acelerando, para conectar o desconectar el avance. Generalmente, al potencimetro mariposa, llegan 3 hilos (a pesar de que ciertos modelos pueden tener ms) con las siguientes seales: - Alimentacin. - Masa. - Seal variable en funcin de la posicin de la mariposa. Es importante, para un correcto funcionamiento del Variador de Avance, que la seal variable del potencimetro mariposa tenga uno de estos tipos de variacin: - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V con acelerador totalmente pisado. En este caso la tensin aumentar gradualmente segn la posicin del acelerador (potencimetro de tipo linear). - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V o 12 V con acelerador pulsado. En este caso, cuando se pisa el acelerador, la tensin llega al valor mximo (potencimetro de interruptor). Si la variacin de la SENAL VARIABLE del potencimetro mariposa no fuese igual a, por lo menos, unos de los casos vistos anteriormente, Les aconsejamos conectar directamente el HILO AZUL - AMARILLO del Variador de Avance al + 12 V bajo llave (HILO ROJO del Variador de Avance). Figura 1
La seal del Potencimetro mariposa al mnimo no es siempre igual ya que pueden ocurrir unas pequeas diferencias debidas a las diferentes calibraciones; est prevista, por lo tanto, en el Variador una calibracin del punto de intervencin. La regulacin se efecta accionando el dispositivo de ajuste del avance de la siguiente manera: 1) verifiquen que el dispositivo de ajuste est girado completamente a derechas; REGISTRO INTERVENCION AVANCE 2) con el vehculo al mnimo, empiecen a girar el dispositivo de ajuste a izquierdas hasta que el LED no se apague (avance desconectado); LED ENCENDIDO = AVANCE CONECTADO 3) con esta regulacin, acelerando, el LED en el Variador vuelve a encenderse para luego apagarse, al soltar el acelerador.
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Variador Electrnico de Avance PICK - UP Cdigo 511
Antes de instalar el variador, con el auxilio de un osciloscopio, se pueden obtener en el sensor de revoluciones - punto muerto superior - 13 - las siguientes formas de onda (ejemplos de forma de onda de un sensor de punto muerto superior con 58 dientes).
P.M.S.
58 DIENTES
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Variador Electrnico de Avance PICK - UP 60 Cdigo 522 - 1, Cdigo 522 - 3, Cdigo 522 - 4 Instalen el variador PICK - UP 60 en vehculos equipados de sistemas de ignicin - inyeccin con sensor de Punto Muerto Superior y de revoluciones con 3 HILOS de tipo inductivo y rueda fnica con 58 dientes. 2 1
PICK-UP 60
7 8 3 17 18 20 19 13 4 5 6 9 10
21
11
12
14
1) Microinterruptores 1, 2 para regulaciones. 2) Ajuste intervencin avance.
16 15
3) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave (+ 15) de las bobinas de ignicin (20). El contacto (+ 15) de las bobinas est conectado mediante el hilo (17) a la llave de encendido (18) y de sta al positivo de la batera (19) de manera que haya alimentacin slo con el cuadro conectado. 4) HILO AZUL para ser conectado al hilo AZUL salida GAS. 5) HILO NEGRO para ser conectado a MASA. 6) HILO AZUL - AMARILLO para ser conectado a la seal POTENCIOMETRO MARIPOSA (si el hilo AZUL - AMARILLO del Variador no est conectado al potencimetro mariposa, tiene que ser conectado al + 12 V bajo llave hilo ROJO del Variador). 7) LED CONEXION AVANCE (led encendido, avance conectado). 8) Cableado para la conexin del Variador de Avance al sensor con los conectores (10) y (11) para ser insertado en las conexiones originales (9) y (12). 9) Conector original del sensor de PUNTO MUERTO SUPERIOR (13) de tipo inductivo. 12) Conector original conectado unidad central de mando de la inyeccin (15). 14) Polea eje motor con rueda fnica (58 dientes), transmite la indicacin del PUNTO MUERTO SUPERIOR y de las revoluciones. 16) Mdulo de ignicin que pilota las bobinas (20). Nota: el mdulo de ignicin puede ser incorporado a la unidad central de mando de la inyeccin (15). 21) Conector de emergencia (color rojo). Este Variador, modificando la seal del sensor de PUNTO MUERTO SUPERIOR, anticipa el momento durante el cual ocurre la chispa en la bobina, con respeto al punto original.
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REGULACION AVANCE
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Avance siempre conectado
Avance desconectado por debajo de 1.100 rpm
Esta condicin vale slo si el hilo Azul - Amarillo no est conectado, en caso contrario refiranse a la pgina siguiente.
CURVA DE AVANCE ACONSEJADA PARA G.N.C. O G.P.L.
Curva de Avance aconsejada para el funcionamiento con G.N.C.
Curva de Avance aconsejada para el funcionamiento con G.P.L.
N.B.: el Variador est calibrado, en fase de ensayo, para el funcionamiento con G.N.C. y avance siempre conectado.
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COMO Y CUANDO DESCONECTAR EL AVANCE En algunos vehculos es conveniente quitar el avance en deceleracin y al mnimo para evitar saltos o funcionamientos irregulares. Por otra parte, el anticipo sirve inmediatamente en fase de aceleracin para mejorar la prestacin y los consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Con el Variador Pick - Up 60, el avance puede ser conectado o desconectado automticamente acoplando el HILO AZUL - AMARILLO del Variador a una de estas seales: - potencimetro de la mariposa Figura 1 (T.P.S. o sensor posicin acelerador); - al interruptor mariposa que indica cuando el acelerador est al mnimo o est acelerando. POTENCIOMETRO MARIPOSA El potencimetro mariposa o sensor posicin acelerador (T.P.S.), se encuentra siempre en el lado opuesto a las palancas del acelerador y transmite la posicin de la mariposa. Utilizando esta seal, el Variador de Avance consigue saber, en cualquier momento, si el motor est al mnimo o est acelerando, para conectar o desconectar el avance. Generalmente, al potencimetro mariposa, llegan 3 hilos (a pesar de que ciertos modelos pueden tener ms) con las siguientes seales: - Alimentacin. - Masa. - Seal variable en funcin de la posicin de la mariposa. importante, para un correcto funcionamiento del Variador de Avance, que la seal variable del potencimetro mariposa tenga uno de estos tipos de variacin: - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V con acelerador totalmente pisado. En este caso la tensin aumentar gradualmente segn la posicin del acelerador (potencimetro de tipo linear). - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V o 12 V con acelerador pulsado. En este caso, cuando se pisa el acelerador, la tensin llega al valor mximo (potencimetro de interruptor). Si la variacin de la SENAL VARIABLE del potencimetro mariposa no fuese igual a, por lo menos, unos de los casos vistos anteriormente, Les aconsejamos conectar directamente el HILO AZUL - AMARILLO del Variador de Avance al + 12 V bajo llave (HILO ROJO del Variador de Avance).
Figura 1 Potencimetro mariposa
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Variador Electrnico de Avance PICK - UP 60 Cdigo 522 - 1, Cdigo 522 - 3, Cdigo 522 - 4 Antes de instalar el variador, con el auxilio de un osciloscopio, se pueden obtener en el sensor de revoluciones - punto muerto superior - 13 - las siguientes formas de onda.
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Variador Electrnico de Avance PICK - UP 36 Cdigo 522 - 2 Instalen el variador Pick - Up 36 Cdigo 522 - 2 en vehculos equipados de sistemas de ignicin - inyeccin con sensor de Punto Muerto Superior y de revoluciones con 2 HILOS de tipo inductivo y rueda fnica con 35 dientes. 2 1
PICK-UP 36
7 8 3 17 18 20 19 13 4 5 6 9 10
21
11
12
14
1) Microinterruptores 1, 2 para regulaciones. 2) Ajuste intervencin avance.
16 15
3) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave (+ 15) de las bobinas de ignicin (20). El contacto (+ 15) de las bobinas est conectado mediante el hilo (17) a la llave de encendido (18) y de sta al positivo de la batera (19) de manera que haya alimentacin slo con el cuadro conectado. 4) HILO AZUL para ser conectado al hilo AZUL salida GAS. 5) HILO NEGRO para ser conectado a MASA. 6) HILO AZUL - AMARILLO para ser conectado a la seal POTENCIOMETRO MARIPOSA (si el hilo AZUL - AMARILLO del Variador no est conectado al potencimetro mariposa, tiene que ser conectado al + 12 V bajo llave hilo ROJO del Variador). 7) LED CONEXION AVANCE (led encendido, avance conectado). 8) Cableado para la conexin del Variador de Avance al sensor con los conectores (10) y (11) para ser insertado en las conexiones originales (9) y (12). 9) Conector original del sensor de PUNTO MUERTO SUPERIOR (13) de tipo inductivo. 12) Conector original conectado unidad central de mando de la inyeccin (15). 14) Polea eje motor con rueda fnica (35 dientes), transmite la indicacin del PUNTO MUERTO SUPERIOR y las revoluciones. 16) Mdulo de ignicin que pilota las bobinas (20). Nota: el mdulo de ignicin puede ser incorporado a la unidad central de mando de la inyeccin (15). 21) Conector de emergencia (color rojo). Este Variador, modificando la seal del sensor de PUNTO MUERTO SUPERIOR, anticipa el momento durante el cual ocurre la chispa en la bobina, con respeto al punto original.
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REGULACION AVANCE
Pag. 50
Avance siempre conectado
Avance desconectado por debajo de 1.100 rpm
Esta condicin vale slo si el hilo Azul - Amarillo no est conectado, en caso contrario refiranse a la pgina siguiente.
N.B.: el Variador est calibrado, en fase de ensayo, para el funcionamiento con G.N.C. y avance siempre conectado.
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COMO Y CUANDO DESCONECTAR EL AVANCE En algunos vehculos es conveniente quitar el avance en deceleracin y al mnimo para evitar saltos o funcionamientos irregulares. Por otra parte, el anticipo sirve inmediatamente en fase de aceleracin para mejorar la prestacin y los consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Con el Variador Pick - Up 36, el avance puede ser conectado o desconectado automticamente acoplando el HILO AZUL - AMARILLO del Variador a una de estas seales: - potencimetro de la mariposa Figura 1 (T.P.S. o sensor posicin acelerador); - al interruptor mariposa que indica cuando el acelerador est al mnimo o est acelerando. POTENCIOMETRO MARIPOSA El potencimetro mariposa o sensor posicin acelerador (T.P.S.), se encuentra siempre en el lado opuesto a las palancas del acelerador y transmite la posicin de la mariposa. Utilizando esta seal, el Variador de Avance consigue saber, en cualquier momento, si el motor est al mnimo o est acelerando, para conectar o desconectar el avance. Generalmente, al potencimetro mariposa, llegan 3 hilos (a pesar de que ciertos modelos pueden tener ms) con las siguientes seales: - Alimentacin. - Masa. - Seal variable en funcin de la posicin de la mariposa. importante, para un correcto funcionamiento del Variador de Avance, que la seal variable del potencimetro mariposa tenga uno de estos tipos de variacin: - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V con acelerador totalmente pisado. En este caso la tensin aumentar gradualmente segn la posicin del acelerador (potencimetro de tipo linear). - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V o 12 V con acelerador pulsado. En este caso, cuando se pisa el acelerador, la tensin llega al valor mximo (potencimetro de interruptor). Si la variacin de la SENAL VARIABLE del potencimetro mariposa no fuese igual a, por lo menos, unos de los casos vistos anteriormente, Les aconsejamos conectar directamente el HILO AZUL - AMARILLO del Variador de Avance al + 12 V bajo llave (HILO ROJO del Variador de Avance). Figura 1
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Variador Electrnico de Avance PICK - UP 36 Cdigo 522 - 2
Antes de instalar el variador, con el auxilio de un osciloscopio, se pueden obtener en el sensor de revoluciones - punto muerto superior - 13 - las siguientes formas de onda.
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Variador Electrnico de Avance BLACK Cdigo 524 Instalen el variador Black Cdigo 524 en vehculos del grupo VOLKSWAGEN equipados de sistemas de ignicin formados por: mdulo amplificador de ignicin integrado en la bobina y distribuidor.
1 2
20 6 7
15 17
14
13 12 10
18 16 11 19
1) LED CONEXION AVANCE (led encendido, avance conectado). 2) Ajuste intervencin avance. 3) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave (+ 15) de la bobina de ignicin (15). El contacto (+ 15) de la bobina (15) est conectado mediante el hilo (17) a la llave de encendido (18) y de sta al positivo de la batera (19) de manera que haya alimentacin slo con el cuadro conectado. 4) HILO AZUL para ser conectado al hilo AZUL salida GAS. 5) HILO AMARILLO - VERDE para ser conectado a MASA. 6) Microinterruptores 1, 2, 3, 4 (REGULACION GRADOS AVANCE). 7) Micro interruptor 5 (seleccin curva de Avance, G.N.C. o G.P.L). 8) HILO MARRON (seal de salida del Variador) para ser conectado al hilo (12) comando mdulo de ignicin (13). 9) HILO NEGRO (seal de entrada del Variador) para ser conectado al hilo (10) que sale de la unidad central de mando de la inyeccin (11). 13) Mdulo de ignicin conectado mediante el hilo (14) al negativo de la bobina de ignicin (15). 16) Distribuidor. 20) HILO VIOLA para ser conectado a la seal POTENCIOMETRO MARIPOSA o DOSIMETRO (si estos sensores no existen, el hilo Viola del Variador tiene que ser conectado al + 12 V bajo llave hilo ROJO del Variador).
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REGULACION AVANCE
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Mediante los microinterruptores 1, 2, 3, 4, que tienen valores diferentes, segn el nmero de cilindros del motor en el cual se ha instalado el Variador, es posible seleccionar el valor correcto de Avance. Para hacer esto es necesario llevar uno o ms interruptores a ON.
PARA 4 CILINDROS
PARA 6 CILINDROS
PARA 8 CILINDROS
- Hay que tener en cuenta que, llevando a ON ms que un interruptor contemporneamente, el valor de avance se suma. - Ejemplo: llevando el microinterruptor N 1 y N 3 a ON, se obtendr el siguiente avance: - para un motor 4 cilindros: 3 (del microinterruptor N 1) + 12 (del microinterruptor N 3) Total 15 de Avance - para un motor 6 cilindros: 2 (del microinterruptor N 1) + 8 (del microinterruptor N 3) Total 10 de Avance - para un motor 8 cilindros: 1,5 (del microinterruptor N 1) + 6 (del microinterruptor N 3) Total 7,5 de Avance GRADOS DE AVANCE ACONSEJADOS SEGUN EL TIPO DE CARBURANTE Y EL NUMERO CILINDROS MOTOR
para un 4 cilindros alimentado a G.N.C. 12 de Avance
para un 4 cilindros alimentado a G.P.L 9 de Avance
para un 6 cilindros alimentado a G.P.L. 8 de Avance
Los valores indicados en la tabla se aconsejan segn nuestra experiencia. En cualquier caso pueden ser efectuadas regulaciones diferentes para adaptar mejor el Variador a las diferentes caractersticas de los motores.
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COMO Y CUANDO DESCONECTAR EL AVANCE En algunos vehculos es conveniente quitar el avance en deceleracin y al mnimo para evitar saltos o funcionamientos irregulares. De otra parte, el anticipo sirve inmediatamente en fase de aceleracin para mejorar la prestacin y los consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Con el Variador Black, el avance puede ser conectado o desconectado automticamente acoplando el HILO VIOLA del Variador a una de estas seales: - potencimetro de la mariposa Figura 1 (T.P.S. o sensor posicin acelerador); - al interruptor mariposa que indica cuando el acelerador est al mnimo o est acelerando. POTENCIOMETRO MARIPOSA El potencimetro mariposa o sensor posicin acelerador (T.P.S.), se encuentra siempre en el lado opuesto a las palancas del acelerador y transmite la posicin de la mariposa. Utilizando esta seal, el Variador de Avance consigue saber, en cualquier momento, si el motor est al mnimo o est acelerando, para conectar o desconectar el avance. Generalmente, al potencimetro mariposa, llegan 3 hilos (a pesar de que ciertos modelos pueden tener ms) con las siguientes seales: - Alimentacin. - Masa. - Seal variable en funcin de la posicin de la mariposa. importante, para un correcto funcionamiento del Variador de Avance, que la seal variable del potencimetro mariposa tenga uno de estos tipos de variacin: - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V con acelerador totalmente pisado. En este caso la tensin aumentar gradualmente segn la posicin del acelerador (potencimetro de tipo linear). - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V o 12 V con acelerador pulsado. En este caso, cuando se pisa el acelerador, la tensin llega al valor mximo (potencimetro de interruptor). Si la variacin de la SENAL VARIABLE del potencimetro mariposa no fuese igual a, por lo menos, unos de los casos vistos anteriormente, Les aconsejamos conectar directamente el HILO VIOLA del Variador de Avance al + 12 V bajo llave (HILO ROJO del Variador de Avance).
Figura 1 Potencimetro mariposa
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Variador Electrnico de Avance BLACK Cdigo 524

Antes de instalar el variador, con la ayuda de un osciloscopio de doble traza, en el negativo de la bobina y en el hilo de entrada del mdulo amplificador de la ignicin se pueden obtener las siguientes formas de onda.
Medida obtenida con el motor a aproximadamente 1.000 rpm Traza A (10 V / divisin) = Seal obtenida en un negativo bobina - 14 -. Traza B (10 V / divisin) = Seal obtenida en la entrada del mdulo de ignicin - 12 -. a = Tiempo de carga (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente para cargar la bobina), este controlado pela unidad central de mando de la inyeccin - ignicin. c = Chispa. d = Tiempo de descarga de la energa almacenada por la bobina en los elctrodos de la buja (duracin de la chispa). La seal visualizada en la traza B se interpreta por el mdulo de ignicin de la siguiente manera: 1) Subida de 0 12 V = inicio carga bobina. 2) Tensin constante = carga de la bobina. 3) Bajada de 12 0 V = fin de la carga, chispa entre los elctrodos de la buja.
Tras haber instalado el variador es posible que la seal de entrada en el hilo negro 9 (traza B) y la seal en el hilo marrn 8 (traza A) sean iguales, sino slo desfasadas del avance - g - ajustado.
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Variador Electrnico de Avance DIS - 92 Cdigo 527 Instalen el variador DIS - 92 Cdigo 527 en vehculos equipados de sistemas de ignicin formados por: bobina, ignicin electrnica y con sensor de fase a Efecto Hall en el distribuidor.
8 10 12 11 9
1) Microinterruptores 1 y 2 (EXCLUSION AVANCE AL MINIMO). 2) Microinterruptores 3, 4, 5, 6 (REGULACION GRADOS AVANCE). 3) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave (+ 15) de la bobina de ignicin (11). 4) HILO AZUL para ser conectado al hilo AZUL salida GAS. 5) HILO AMARILLO - VERDE para ser conectado a MASA. 6) HILO MARRON (seal de salida del Variador) para ser conectado al hilo (10) que va al mdulo de ignicin (13). 7) HILO NEGRO (seal de entrada del Variador) para ser conectado al hilo (9) que sale del sensor Efecto Hall en el distribuidor (8). 8) Distribuidor con el SENSOR Efecto Hall en su interior. 11) Bobina de ignicin. 12) Mdulo de ignicin.
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REGULACION AVANCE
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Algunos motores, aun si anticipados al mnimo, giran de manera irregular o, aun peor, pueden apagarse. Para resolver este problema, mediante los microinterruptores N 1 y N 2, hay la posibilidad de excluir el avance cuando el rgimen del motor descienda por debajo del los 1.100.
Avance desconectado por Avance desconectado por Avance desconectado por debajo de 1.100 rpm para debajo de 1.100 rpm para debajo de 1.100 rpm para 4 cilindros 6 cilindros 8 cilindros Mediante los microinterruptores 3, 4, 5, 6, segn el nmero de cilindros del motor en el cual se ha instalado el Variador, es posible seleccionar el valor correcto de Avance. Para hacer esto es necesario llevar uno o ms interruptores a ON. Avance siempre conectado
PARA 6 CILINDROS PARA 8 CILINDROS PARA 4 CILINDROS - Hay que tener en cuenta que, llevando a ON ms que un interruptor contemporneamente, el valor de avance se suma. - Ejemplo: llevando el microinterruptor N 1 y N 3 a ON, se obtendr el siguiente avance: - para un motor 4 cilindros: 3 (del microinterruptor N 3) + 12 (del microinterruptor N 5) Total 15 de Avance - para un motor 6 cilindros: 2 (del microinterruptor N 3) + 8 (del microinterruptor N 5) Total 10 de Avance - para un motor 8 cilindros: 1,5 (del microinterruptor N 3) + 6 (del microinterruptor N 5) Total 7,5 de Avance GRADOS DE AVANCE ACONSEJADOS SEGUN EL TIPO DE CARBURANTE Y EL NUMERO CILINDROS MOTOR
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Variador Electrnico de Avance DIS - 92 Cdigo 527 Antes de instalar el variador, con la ayuda de un osciloscopio de doble traza, en el negativo de la bobina y en el hilo de la seal del sensor a Efecto Hall se pueden obtener las siguientes formas de onda.
Medida obtenida con el motor a aproximadamente 1.000 rpm Traza A (10 V / divisin) = Seal obtenida en un negativo bobina - 11 -. Traza B (10 V / divisin) = Seal obtenida en el hilo seal del sensor a Efecto Hall - 9 -. a = Tiempo de carga (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente para cargar la bobina). c = Chispa. d = Tiempo de descarga de la energa almacenada por la bobina en los elctrodos de la buja (duracin de la chispa). La seal en el sensor a Efecto Hall visualizado en la traza - B - se utiliza por el encendido electrnico para calcular el punto de Avance de la ignicin. A continuacin indicamos una lista de los vehculos ms comunes en donde el DIS - 92 funciona correctamente: Audi - Volkswagen: Todos los modelos a carburador con ignicin electrnica Todos los modelos con mono - inyector Bosch Todos los modelos con inyeccin Digifant Todos los modelos con inyeccin K - jetronic Vectra 1.6 a carburador 900i Todos los modelos con carburador con ignicin electrnica Todos los modelos con mono - inyector Bosch Todos los modelos con mono - inyector Bosch
Opel: Saab: SEAT:
Skoda:
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Variador Electrnico de Avance DIS - 92 Cdigo 527
Despus de la instalacin del variador, con un osciloscopio de dos trazas se puede visualizar lo siguiente.
Traza A (5 V / divisin) = Seal anticipada obtenida en el hilo marrn del variador 6 (lado mdulo de ignicin 12). Traza B (10 V / divisin) = Seal obtenida en el hilo negro del variador 7 (lado distribuidor con sensor Hall 8). 1 = Referencia que utiliza la ignicin electrnica para iniciar o clculo da ignicin. g = Avance dado por el variador.
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Variador Electrnico de Avance GREEN - MASTER Cdigo 532 Instalen el variador Green - Master Cdigo 532 en vehculos FORD equipados de sistemas de ignicin esttica con mdulo Motorcraft EDIS.
1 2 3 12 13 11 9 10 4 5 6 7 8
14 15
16
17
18 1) LED CONEXION AVANCE (led encendido, avance conectado). 2) Ajuste intervencin avance. 3) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave (+ 15) de la bobina de ignicin (11). El contacto (+ 15) de la bobina est conectado mediante el hilo (12) a la llave de encendido (13) y de sta al positivo de la batera (14) de manera que haya alimentacin slo con el cuadro conectado. 4) HILO AZUL para ser conectado al hilo AZUL salida GAS. 5) HILO AMARILLO - VERDE para ser conectado a MASA. 6) HILO VIOLA para ser conectado a la seal POTENCIOMETRO MARIPOSA (si el hilo VIOLA del Variador no est conectado al potencimetro mariposa, tiene que ser conectado al + 12 V bajo llave hilo ROJO del Variador). 7) Microinterruptores 1, 2, 3, 4 (REGULACION GRADOS AVANCE). 8) Micro interruptor 5 (seleccin curva de Avance, G.N.C. o G.P.L.). 9) HILO MARRON (seal de salida del Variador) para ser conectado al hilo (16) seal SPOUT que entra en el mdulo de ignicin (15) y transmite a las bobinas (11) el comando de la ignicin. 10) HILO NEGRO (seal de entrada del Variador) para ser conectado al hilo (17) seal SPOUT que sale de la unidad central de mando de la inyeccin (18). 11) Bobinas de ignicin.
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REGULACION AVANCE
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Mediante los microinterruptores 1, 2, 3, 4, que tienen el mismo valor de Avance para motores de 4, 6 o 8 cilindros, es posible seleccionar el valor correcto de Avance. Para hacer esto es necesario llevar uno o ms interruptores a ON.
PARA 4, 6, 8 CILINDROS - Hay que tener en cuenta que, llevando a ON ms que un interruptor contemporneamente, el valor de avance se suma. - Ejemplo: llevando el microinterruptor N 2 y N 3 a ON, se obtendr el siguiente avance:
- para motores 4, 6, 8 cilindros: 4 (del microinterruptor N 2) + 8 (del microinterruptor N 3) Total 12 de Avance
GRADOS DE AVANCE ACONSEJADOS SEGUN EL TIPO DE CARBURANTE Y EL NUMERO CILINDROS MOTOR
para un 4, 6, 8 cilindros alimentados a G.N.C. 12 de Avance
para un 4, 6, 8 cilindros alimentados a G.P.L. 8 de Avance
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COMO Y CUANDO DESCONECTAR EL AVANCE En algunos vehculos es conveniente quitar el avance en deceleracin y al mnimo para evitar saltos o funcionamientos irregulares. De otra parte, el anticipo sirve inmediatamente en fase de aceleracin para mejorar la prestacin y los consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Con el Variador Green - Master, el avance puede ser conectado o desconectado automticamente acoplando el HILO VIOLA del Variador a una de estas seales: - potencimetro de la mariposa Figura 1 (T.P.S. o sensor posicin acelerador); - al interruptor mariposa que indica cuando el acelerador est al mnimo o est acelerando. POTENCIOMETRO MARIPOSA El potencimetro mariposa o sensor posicin acelerador (T.P.S.), se encuentra siempre en el lado opuesto a las palancas del acelerador y transmite la posicin de la mariposa. Utilizando esta seal, el Variador de Avance consigue saber, en cualquier momento, si el motor est al mnimo o est acelerando, para conectar o desconectar el avance. Generalmente, al potencimetro mariposa, llegan 3 hilos (a pesar de que ciertos modelos pueden tener ms) con las siguientes seales: - Alimentacin. - Masa. - Seal variable en funcin de la posicin de la mariposa. importante, para un correcto funcionamiento del Variador de Avance, que la seal variable del potencimetro mariposa tenga uno de estos tipos de variacin: - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V con acelerador totalmente pisado. En este caso la tensin aumentar gradualmente segn la posicin del acelerador (potencimetro de tipo linear). - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V o 12 V con acelerador pulsado. En este caso, cuando se pisa el acelerador, la tensin llega al valor mximo (potencimetro de interruptor). Si la variacin de la SENAL VARIABLE del potencimetro mariposa no fuese igual a, por lo menos, unos de los casos vistos anteriormente, Les aconsejamos conectar directamente el HILO VIOLA del Variador de Avance al + 12 V bajo llave (HILO ROJO del Variador de Avance). Figura 1
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Variador Electrnico de Avance GREEN - MASTER Cdigo 532
Antes de instalar el variador, con la ayuda de un osciloscopio de doble traza, en el negativo de la bobina y en el hilo de la seal SPOUT del mdulo EDIS se pueden obtener las siguientes formas de onda.
Medida obtenida con el motor a aproximadamente 2.000 rpm Traza A (10 V / divisin) = Seal obtenida en un negativo bobina - 11 -. Traza B (10 V / divisin) = Seal obtenida en el hilo seal SPOUT del mdulo EDIS - 17 -. a = Tiempo de carga (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente para cargar la bobina), este controlado pelo mdulo EDIS - 17 -. c = Chispa. d = Tiempo de descarga de la energa almacenada por la bobina en los elctrodos de la buja (duracin de la chispa). e1 = Perodo entre una y otra chispa de la misma bobina (360 de rotacin del eje motor). La seal SPOUT visualizada en la traza B se utiliza por el mdulo EDIS slo para calcular el avance de la ignicin. CUIDADO: dejando interrumpido el hilo SPOUT, el vehculo sigue funcionando con un avance fijo de emergencia.
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Variador Electrnico de Avance GOLD - MASTER Cdigo 533 Instalen el variador Gold - Master Cdigo 533 en vehculos FORD equipados de sistemas de ignicin con distribuidor de corriente y mdulo TFI.
1 2
9 12 13 14 16 17 15 11
10
18
19 1) LED CONEXION AVANCE (led encendido, avance conectado). 2) Ajuste intervencin avance. 3) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave (+ 15) de la bobina de ignicin (12). El contacto (+ 15) de la bobina (12) est conectado mediante el hilo (13) a la llave de encendido (14) y de sta al positivo de la batera (15) de manera que haya alimentacin slo con el cuadro conectado. 4) HILO AZUL para ser conectado al hilo AZUL salida GAS. 5) HILO AMARILLO - VERDE para ser conectado a MASA. 6) HILO VIOLA para ser conectado a la seal POTENCIOMETRO MARIPOSA (si el hilo VIOLA del Variador no est conectado al potencimetro mariposa, tiene que ser conectado al + 12 V bajo llave hilo ROJO del Variador). 7) Microinterruptores 1, 2, 3, 4 (REGULACION GRADOS AVANCE). 8) Micro interruptor 5 (seleccin curva de Avance, G.N.C. o G.P.L.). 9) HILO MARRON (seal de salida del Variador) para ser conectado al hilo SENAL SPOUT (17) que entra en el mdulo de ignicin (TFI) al lado del distribuidor (16). 10) HILO NEGRO (entrada sinal del Variador) para ser conectado al hilo SENAL SPOUT (18) que sale de la unidad central de mando de la inyeccin (19). 11) Hilo negativo de la bobina (12) que sale del mdulo de ignicin (TFI) al lado del distribuidor (16).
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REGULACION AVANCE
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Mediante los microinterruptores 1, 2, 3, 4, segn el nmero de cilindros del motor en el cual se ha instalado el Variador, es posible seleccionar el valor correcto de Avance. Para hacer esto es necesario llevar uno o ms interruptores a ON.
PARA 4 CILINDROS
PARA 6 CILINDROS
PARA 8 CILINDROS
- Hay que tener en cuenta que, llevando a ON ms que un interruptor contemporneamente, el valor de avance se suma. - Ejemplo: llevando el microinterruptor N 1 y el N 3 a ON, se obtendr el siguiente avance: - para un motor 4 cilindros: 3 (del microinterruptor N 1) + 12 (del microinterruptor N 3) Total 15 de Avance - para un motor 6 cilindros: 2 (del microinterruptor N 1) + 8 (del microinterruptor N 3) Total 10 de Avance - para un motor 8 cilindros: 1,5 (del microinterruptor N 1) + 6 (del microinterruptor N 3) Total 7,5 de Avance GRADOS DE AVANCE ACONSEJADOS SEGUN EL TIPO DE CARBURANTE Y EL NUMERO CILINDROS MOTOR
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COMO Y CUANDO DESCONECTAR EL AVANCE En algunos vehculos es conveniente quitar el avance en deceleracin y al mnimo para evitar saltos o funcionamientos irregulares. Por otra parte, el anticipo sirve inmediatamente en fase de aceleracin para mejorar la prestacin y los consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Con el Variador Gold - Master, el avance puede ser conectado o desconectado automticamente acoplando el HILO VIOLA del Variador a una de estas seales: - potencimetro de la mariposa Figura 1 (T.P.S. o sensor posicin acelerador); - interruptor mariposa que indica cuando el acelerador est al mnimo o est acelerando. POTENCIOMETRO MARIPOSA El potencimetro mariposa o sensor posicin acelerador (T.P.S.), se encuentra siempre en el lado opuesto a las palancas del acelerador y transmite la posicin de la mariposa. Utilizando esta seal, el Variador de Avance consigue saber, en cualquier momento, si el motor est al mnimo o est acelerando, para conectar o desconectar el avance. Generalmente, al potencimetro mariposa, llegan 3 hilos (a pesar de que ciertos modelos pueden tener ms) con las siguientes seales: - Alimentacin. - Masa. - Seal variable en funcin de la posicin de la mariposa. Es importante, para un correcto funcionamiento del Variador de Avance, que la seal variable del potencimetro mariposa tenga uno de estos tipos de variacin: - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V con acelerador totalmente pisado. En este caso la tensin aumentar gradualmente segn la posicin del acelerador (potencimetro de tipo linear). - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V o 12 V con acelerador pulsado. En este caso, cuando se pisa el acelerador, la tensin llega al valor mximo (potencimetro de interruptor). Si la variacin de la SENAL VARIABLE del potencimetro mariposa no fuese igual a, por lo menos, unos de los casos vistos anteriormente, Les aconsejamos conectar directamente el HILO VIOLA del Variador de Avance al + 12 V bajo llave (HILO ROJO del Variador de Avance). Figura 1
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Variador Electrnico de Avance GOLD - MASTER Cdigo 533 Antes de instalar el variador, con la ayuda de un osciloscopio de doble traza, en el negativo de la bobina y en el hilo de la seal SPOUT del mdulo de ignicin TFI se pueden obtener las siguientes formas de onda.
Medida obtenida con el motor a aproximadamente 1.000 rpm Traza A (10 V / divisin) = Seal obtenida en un negativo bobina - 11 -. Traza B (10 V / divisin) = Seal obtenida en el hilo seal SPOUT del mdulo TFI - 17 -. a = Tiempo de carga (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente para cargar la bobina), este tiempo est controlado por la unidad central de mando de la inyeccin - ignicin. c = Chispa. d = Tiempo de descarga de la energa almacenada por la bobina en los elctrodos de la buja (duracin de la chispa). La seal visualizada en la traza B se interpreta por el mdulo de ignicin de la siguiente manera: 1) Bajada de aproximadamente 12 0 V = inicio carga bobina. 2) Tensin constante = carga de la bobina. 3) Subida de 0 12 V aproximadamente = fin de la carga, chispa entre los elctrodos de la buja.
Tras haber instalado el variador es posible que la seal de entrada en el hilo negro 9 (traza B) e la seal en el hilo marrn 8 (traza A) sean iguales, sino slo desfasadas del avance - g - ajustada.
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Variador Electrnico de Avance BLUE - MASTER Cdigo 535 Instalen el variador Blue - Master Cdigo 535 en vehculos CHRYSLER viejo tipo con sistema de ignicin formado por: bobina, ignicin electrnica y con sensor de fase a Efecto Hall en el distribuidor.
1 2
10
12 13
11
14
16 17 18
15
1) LED CONEXION AVANCE (led encendido, avance conectado). 2) Ajuste intervencin avance.
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3) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave (+ 15) de la bobina de ignicin (15). El contacto (+ 15) de la bobina (12) est conectado mediante el hilo (13) a la llave de encendido (14) y de sta al positivo de la batera (15) de manera que haya alimentacin slo con el cuadro conectado. 4) HILO AZUL para ser conectado al hilo AZUL salida GAS. 5) HILO AMARILLO - VERDE para ser conectado a MASA. 6) HILO VIOLA para ser conectado a la seal POTENCIOMETRO MARIPOSA (si el hilo VIOLA del Variador no est conectado al potencimetro mariposa, tiene que ser conectado al + 12 V bajo llave hilo ROJO del Variador). 7) Microinterruptores 1, 2, 3, 4 (REGULACION GRADOS AVANCE). 8) Micro interruptor 5 (seleccin curva de Avance, G.N.C. o G.P.L.). 9) HILO NEGRO (entrada sinal del Variador) para ser conectado al hilo (17) que sale del sensor OPTICO situado al interior del distribuidor (16). 10) HILO MARRON (salida seal anticipada del Variador) para ser conectado al hilo (18) que entra en la unidad central de mando de la inyeccin (19). 16) Distribuidor.
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REGULACION AVANCE
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PARA 4 CILINDROS
PARA 6 CILINDROS
PARA 8 CILINDROS
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COMO Y CUANDO DESCONECTAR EL AVANCE En algunos vehculos es conveniente quitar el avance en deceleracin y al mnimo para evitar saltos o funcionamientos irregulares. Por otra parte, el anticipo sirve inmediatamente en fase de aceleracin para mejorar la prestacin y los consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Con el Variador Blue - Master, el avance puede ser conectado o desconectado automticamente acoplando el HILO VIOLA del Variador a una de estas seales: - potencimetro de la mariposa Figura 1 (T.P.S. o sensor posicin acelerador); - al interruptor mariposa que indica cuando el acelerador est al mnimo o est acelerando. POTENCIOMETRO MARIPOSA El potencimetro mariposa o sensor posicin acelerador (T.P.S.), se encuentra siempre en el lado opuesto a las palancas del acelerador y transmite la posicin de la mariposa. Utilizando esta seal, el Variador de Avance consigue saber, en cualquier momento, si el motor est al mnimo o est acelerando, para conectar o desconectar el avance. Generalmente, al potencimetro mariposa, llegan 3 hilos (a pesar de que ciertos modelos pueden tener ms) con las siguientes seales: - Alimentacin. - Masa. - Seal variable en funcin de la posicin de la mariposa. importante, para un correcto funcionamiento del Variador de Avance, que la seal variable del potencimetro mariposa tenga uno de estos tipos de variacin: - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V con acelerador totalmente pisado. En este caso la tensin aumentar gradualmente segn la posicin del acelerador (potencimetro de tipo linear). - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V o 12 V con acelerador pulsado. En este caso, cuando se pisa el acelerador, la tensin llega al valor mximo (potencimetro de interruptor). Si la variacin de la SENAL VARIABLE del potencimetro mariposa no fuese igual a, por lo menos, unos de los casos vistos anteriormente, Les aconsejamos conectar directamente el HILO VIOLA del Variador de Avance al + 12 V bajo llave (HILO ROJO del Variador de Avance). Figura 1 Potencimetro mariposa Palancas del acelerador en donde est conectado el hilo del pedal del acelerador
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Variador Electrnico de Avance BLUE - MASTER Cdigo 535
Antes de instalar el variador, con la ayuda de un osciloscopio de doble traza, en el negativo de la bobina y en el hilo de la seal del sensor Efecto Hall se pueden obtener las siguientes formas de onda.
Medida obtenida con el motor a aproximadamente 1.000 rpm Traza A (10 V / divisin) = Seal obtenida en un negativo bobina - 11 -. Traza B (5 V / divisin) = Seal obtenida en el hilo seal del sensor a Efecto Hall - 17 -. a = Tiempo de carga (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente para cargar la bobina), este tiempo est controlado por la unidad central de mando de la inyeccin - ignicin. c = Chispa. d = Tiempo de descarga de la energa almacenada por la bobina en los elctrodos de la buja (duracin de la chispa). La seal en el sensor a Efecto Hall visualizado en la traza - B - utilizado pela central de comando de ignicin - inyeccin para calcular el punto de Avance de ignicin.
Tras haber instalado el variador, es posible que la seal de entrada en el hilo negro 9 (traza B) y la seal en el hilo marrn 8 (traza A) sean iguales, sino slo desfasadas del avance - g ajustada.
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Variador Electrnico de Avance RED MASTER Cdigo 536 Instalen el variador Red Master Cdigo 536 en vehculos del grupo GENERAL MOTORS equipados de sistemas de ignicin esttica o mdulos de ignicin tipo HEI, EST ,ESC.
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1) LED CONEXION AVANCE (led encendido, avance conectado). 2) Ajuste intervencin avance. 3) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave (+ 15) de la bobina de ignicin (15). El contacto (+ 15) de la bobina (15) est conectado mediante el hilo (17) a la llave de encendido (18) y de sta al positivo de la batera (19) de manera que haya alimentacin slo con el cuadro conectado. 4) HILO AZUL para ser conectado al hilo AZUL salida GAS. 5) HILO AMARILLO - VERDE para ser conectado a MASA. 6) Microinterruptores 1, 2, 3, 4 (REGULACION GRADOS AVANCE). 7) Micro interruptor 5 (seleccin curva de Avance, G.N.C. o G.P.L.). 8) HILO MARRON (seal de salida del Variador) para ser conectado al hilo (12) comando mdulo de ignicin (13). 9) HILO NEGRO (seal de entrada del Variador) para ser conectado al hilo (10) que sale de la unidad central de mando de la inyeccin (11). 13) Mdulo de ignicin conectado mediante el hilo (14) al negativo de la bobina de ignicin (15). 16) Distribuidor. 20) HILO VIOLA para ser conectado a la seal POTENCIOMETRO MARIPOSA (si el filo Viola del Variador no est conectado al potencimetro mariposa, tiene que ser conectado al + 12 V bajo llave hilo ROJO del Variador).
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REGULACION AVANCE
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PARA 4 CILINDROS
PARA 6 CILINDROS
PARA 8 CILINDROS
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COMO Y CUANDO DESCONECTAR EL AVANCE En algunos vehculos es conveniente quitar el avance en deceleracin y al mnimo para evitar saltos o funcionamientos irregulares. Por otra parte, el anticipo sirve inmediatamente en fase de aceleracin para mejorar la prestacin y los consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Con el Variador Red Master, el avance puede ser conectado o desconectado automticamente acoplando el HILO VIOLA del Variador a una de estas seales: - potencimetro de la mariposa Figura 1 (T.P.S. o sensor posicin acelerador); - al interruptor mariposa que indica cuando el acelerador est al mnimo o est acelerando. POTENCIOMETRO MARIPOSA El potencimetro mariposa o sensor posicin acelerador (T.P.S.), se encuentra siempre en el lado opuesto a las palancas del acelerador y transmite la posicin de la mariposa. Utilizando esta seal, el Variador de Avance consigue saber, en cualquier momento, si el motor est al mnimo o est acelerando, para conectar o desconectar el avance. Generalmente, al potencimetro mariposa, llegan 3 hilos (a pesar de que ciertos modelos pueden tener ms) con las siguientes seales: - Alimentacin. - Masa. - Seal variable en funcin de la posicin de la mariposa. importante, para un correcto funcionamiento del Variador de Avance, que la seal variable del potencimetro mariposa tenga uno de estos tipos de variacin: - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V con acelerador totalmente pisado. En este caso la tensin aumentar gradualmente segn la posicin del acelerador (potencimetro de tipo linear). - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V o 12 V con acelerador pulsado. En este caso, cuando se pisa el acelerador, la tensin llega al valor mximo (potencimetro de interruptor). Si la variacin de la SENAL VARIABLE del potencimetro mariposa no fuese igual a, por lo menos, unos de los casos vistos anteriormente, Les aconsejamos conectar directamente el HILO VIOLA del Variador de Avance al + 12 V bajo llave (HILO ROJO del Variador de Avance). Figura 1
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Variador Electrnico de Avance RED MASTER Cdigo 536 Antes de instalar el variador, con la ayuda de un osciloscopio de doble traza, en el negativo de la bobina y en el hilo de entrada del mdulo amplificador de ignicin se pueden obtener las siguientes formas de onda.
Medida obtenida con el motor a aproximadamente 1.000 rpm Traza A (10 V / divisin) = Seal obtenida en un negativo bobina - 14 -. Traza B (5 V / divisin) = Seal obtenida en la entrada del mdulo de ignicin - 12 -. a = Tiempo de carga (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente para cargar la bobina), este tiempo est controlado por la unidad central de mando de la inyeccin - ignicin. c = Chispa. d = Tiempo de descarga de la energa almacenada por la bobina en los elctrodos de la buja (duracin de la chispa). La seal visualizada en la traza B se interpreta por el mdulo de ignicin de la siguiente manera: 1) Subida de 0 5 V = inicio carga bobina. 2) Tensin constante = carga de la bobina. 3) Bajada de 5 0 V = fin de la carga, chispa entre los elctrodos de la buja.
Tras haber instalado el variador es posible que la seal de entrada en el hilo negro 9 (traza B) y la seal en el hilo marrn 8 (traza A) sean iguales, sino slo desfasadas del avance - g - ajustada.
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Variador Electrnico de Avance SPARK - MASTER Cdigo 540 Instalen el variador Spark - Master Cdigo 540 en vehculos equipados de sistemas de ignicin formados por: bobina, central de comando de ignicin integrada con aquella de inyeccin, mdulo amplificador y distribuidor.
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1) LED CONEXION AVANCE (led encendido, avance conectado). 2) Ajuste intervencin avance. 3) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave (+ 15) de la bobina de ignicin (15). El contacto (+ 15) de la bobina (15) est conectado mediante el hilo (17) a la llave de encendido (18) y de sta al positivo de la batera (19) de manera que haya alimentacin slo con el cuadro conectado. 4) HILO AZUL para ser conectado al hilo AZUL salida GAS. 5) HILO AMARILLO - VERDE para ser conectado a MASA. 6) Microinterruptores 1, 2, 3, 4 (REGULACION GRADOS AVANCE). 7) Micro interruptor 5 (seleccin curva de Avance, G.N.C. o G.P.L.). 8) HILO MARRON (seal de salida del Variador) para ser conectado al hilo (12) comando mdulo de ignicin (13). 9) HILO NEGRO (seal de entrada del Variador) para ser conectado al hilo (10) que sale de la unidad central de mando de la inyeccin (11). 13) Mdulo de ignicin conectado mediante el hilo (14) al negativo de la bobina de ignicin (15). 16) Distribuidor. 20) HILO VIOLA para ser conectado a la seal POTENCIOMETRO MARIPOSA o DOSIMETRO (si estos sensores no existen, el hilo Viola del Variador tiene que ser conectado al + 12 V bajo llave hilo ROJO del Variador).
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REGULACION AVANCE
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PARA 4 CILINDROS
PARA 6 CILINDROS
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COMO Y CUANDO DESCONECTAR EL AVANCE En algunos vehculos es conveniente quitar el avance en deceleracin y al mnimo para evitar saltos o funcionamientos irregulares. Por otra parte, el anticipo sirve inmediatamente en fase de aceleracin para mejorar la prestacin y los consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Con el Variador Spark Master, el avance puede ser conectado o desconectado automticamente acoplando el HILO VIOLA del Variador a una de estas seales: - potencimetro de la mariposa Figura 1 (T.P.S. o sensor posicin acelerador); - al interruptor mariposa que indica cuando el acelerador est al mnimo o est acelerando. POTENCIOMETRO MARIPOSA El potencimetro mariposa o sensor posicin acelerador (T.P.S.), se encuentra siempre en el lado opuesto a las palancas del acelerador y transmite la posicin de la mariposa. Utilizando esta seal, el Variador de Avance consigue saber, en cualquier momento, si el motor est al mnimo o est acelerando, para conectar o desconectar el avance. Generalmente, al potencimetro mariposa, llegan 3 hilos (a pesar de que ciertos modelos pueden tener ms) con las siguientes seales: - Alimentacin. - Masa. - Seal variable en funcin de la posicin de la mariposa. importante, para un correcto funcionamiento del Variador de Avance, que la seal variable del potencimetro mariposa tenga uno de estos tipos de variacin: - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V con acelerador totalmente pisado. En este caso la tensin aumentar gradualmente segn la posicin del acelerador (potencimetro de tipo linear). - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V o 12 V con acelerador pulsado. En este caso, cuando se pisa el acelerador, la tensin llega al valor mximo (potencimetro de interruptor). Si la variacin de la SENAL VARIABLE del potencimetro mariposa no fuese igual a, por lo menos, unos de los casos vistos anteriormente, Les aconsejamos conectar directamente el HILO VIOLA del Variador de Avance al + 12 V bajo llave (HILO ROJO del Variador de Avance). Figura 1
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Variador Electrnico de Avance SPARK - MASTER Cdigo 540 Antes de instalar el variador, con la ayuda de un osciloscopio de doble traza, en el negativo de la bobina y en el hilo de entrada del mdulo amplificador de ignicin se pueden obtener las siguientes formas de onda.
Medida obtenida con el motor a aproximadamente 1.000 rpm Traza A (10 V / divisin) = Seal obtenida en un negativo bobina - 14 -. Traza B (2 V / divisin) = Seal obtenida en la entrada del mdulo de ignicin - 12 -. a = Tiempo de carga (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente para cargar la bobina), este tiempo est controlado por la unidad central de mando de la inyeccin - ignicin. c = Chispa. d = Tiempo de descarga de la energa almacenada por la bobina en los elctrodos de la buja (duracin de la chispa). La seal visualizada en la traza B se interpreta por el mdulo de ignicin de la siguiente manera: 1) Subida de 0 3,5 V aproximadamente = inicio carga bobina. 2) Tensin constante = carga de la bobina. 3) Bajada de aproximadamente 3,5 0 V = fin de la carga, chispa entre los elctrodos de la buja.
Tras haber instalado el variador es posible que la seal de entrada en el hilo negro 9 (traza B) y la seal en el hilo marrn 8 (traza A) sean iguales, sino slo desfasadas del avance - g - ajustada.
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Variador Electrnico de Avance CAT Cdigo 547 Instalen el variador CAT Cdigo 547 en vehculos HONDA y ROVER com motor HONDA, equipados de sistemas de ignicin formados por: bobina y mdulo amplificador de ignicin integrados no distribuidor.
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1) LED CONEXION AVANCE (led encendido, avance conectado). 2) Ajuste intervencin avance.
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3) HILO ROJO para ser conectado al + 12 V bajo llave (+ 15) de la bobina de ignicin (12). El contacto (+ 15) de la bobina (12) est conectado mediante el hilo (13) a la llave de encendido (14) y de sta al positivo de la batera (15) de manera que haya alimentacin slo con el cuadro conectado. 4) HILO AZUL para ser conectado al hilo AZUL salida GAS. 5) HILO AMARILLO - VERDE para ser conectado a MASA. 6) HILO VIOLA para ser conectado a la seal POTENCIOMETRO MARIPOSA (si el hilo VIOLA del Variador no est conectado al potencimetro mariposa, tiene que ser conectado al + 12 V bajo llave hilo ROJO del Variador). 7) Microinterruptores 1, 2, 3, 4 (REGULACION GRADOS AVANCE). 8) Micro interruptor 5 (seleccin curva de Avance, G.N.C. o G.P.L.). 9) HILO MARRON (seal de salida del Variador) para ser conectado al hilo (17) que entra en el mdulo de ignicin situado no interior do distribuidor (16). 10) HILO NEGRO (seal de entrada del Variador) para ser conectado al hilo (18) que sale de la unidad central de mando de la inyeccin (19). 16) Distribuidor (la bobina y el mdulo de ignicin estn alojados al interior del distribuidor, vean parte rasgueada).
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PARA 4 CILINDROS
PARA 6 CILINDROS
PARA 8 CILINDROS
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COMO Y CUANDO DESCONECTAR EL AVANCE En algunos vehculos es conveniente quitar el avance en deceleracin y al mnimo para evitar saltos o funcionamientos irregulares. Por otra parte, el anticipo sirve inmediatamente en fase de aceleracin para mejorar la prestacin y los consumos y reducir al mnimo el peligro de los retornos de llamas. Con el Variador Cat, el avance puede ser conectado o desconectado automticamente acoplando el HILO VIOLA del Variador a una de estas seales: - potencimetro de la mariposa Figura 1 (T.P.S. o sensor posicin acelerador); - al interruptor mariposa que indica cuando el acelerador est al mnimo o est acelerando. POTENCIOMETRO MARIPOSA El potencimetro mariposa o sensor posicin acelerador (T.P.S.), se encuentra siempre en el lado opuesto a las palancas del acelerador y transmite la posicin de la mariposa. Utilizando esta seal, el Variador de Avance consigue saber, en cualquier momento, si el motor est al mnimo o est acelerando, para conectar o desconectar el avance. Generalmente, al potencimetro mariposa, llegan 3 hilos (a pesar de que ciertos modelos pueden tener ms) con las siguientes seales: - Alimentacin. - Masa. - Seal variable en funcin de la posicin de la mariposa. importante, para un correcto funcionamiento del Variador de Avance, que la seal variable del potencimetro mariposa tenga uno de estos tipos de variacin: - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V con acelerador totalmente pisado. En este caso la tensin aumentar gradualmente segn la posicin del acelerador (potencimetro de tipo linear). - 0,5 V con acelerador al mnimo, para llegar hasta 4,5 V o 12 V con acelerador pulsado. En este caso, cuando se pisa el acelerador, la tensin llega al valor mximo (potencimetro de interruptor). Si la variacin de la SENAL VARIABLE del potencimetro mariposa no fuese igual a, por lo menos, unos de los casos vistos anteriormente, Les aconsejamos conectar directamente el HILO VIOLA del Variador de Avance al + 12 V bajo llave (HILO ROJO del Variador de Avance). Figura 1
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Variador Electrnico de Avance CAT Cdigo 547 Antes de instalar el variador, con la ayuda de un osciloscopio de doble traza, en el negativo de la bobina y en el hilo de entrada del mdulo amplificador de ignicin se pueden obtener las siguientes formas de onda.
Medida obtenida con el motor a aproximadamente 1.000 rpm Traza A (10 V / divisin) = Seal obtenida en un negativo bobina - 11 -. Traza B (10 V / divisin) = Seal obtenida en el hilo seal ignicin del mdulo - 17 -. a = Tiempo de carga (tiempo durante el cual el mdulo de ignicin hace circular corriente para cargar la bobina), este tiempo est controlado por la unidad central de mando de la inyeccin - ignicin. c = Chispa. d = Tiempo de descarga de la energa almacenada por la bobina en los elctrodos de la buja (duracin de la chispa). La seal visualizada en la traza B se interpreta por el mdulo de ignicin de la siguiente manera: 1) Bajada de aproximadamente 12 0 V = inicio carga bobina. 2) Tensin constante = carga de la bobina. 3) Subida de 0 12 V aproximadamente = fin de la carga, chispa entre los elctrodos de la buja.
Tras haber instalado el variador, es posible que la seal de entrada en el hilo negro 9 (traza B) e la seal en el hilo marrn 8 (traza A) sean iguales, sino slo desfasadas del avance - g - ajustada.
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Informacin sobre A.E.B. s.r.l.
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ASISTENCIA TECNICA A.E.B.
Las numerosas aplicaciones disponibles de nuestra compaa para satisfacer a las diferentes exigencias tcnicas requieren una seleccin cuidadosa de los componentes adecuados. Para esta razn ofrecemos a los centros de instalacin una amplia gama de opciones para alcanzar nuestro centro de asistencia, tanto para seleccionar los componentes adecuados como para solucionar los problemas de natura tcnica.
Como contactar con la Asistencia Tcnica A.E.B.
VISITENNOS EN INTERNET:
http://www.aeb.it para conocer algo ms de nuestra compaa y para ver la gama de nuestros productos y sus aplicaciones. Programa para ordenadores dotados de sistema operacional Windows 95 o superior en el cual se encuentra toda la informacin relativa a los componentes adecuados a las diferentes aplicaciones y al montaje de los mismos (diagramas de instalacin elctrica, instrucciones de montaje, etc., etc.).
Logicial AEB On - Line:
Para mayor informacin
ENVIENNOS UN E - CORREO: info@aeb-srl.com para la informacin relativa a los productos y a sus aplicaciones que no se encuentra en nuestro sitio y para solicitar el logicial AEB On - Line. ENVIENNOS UN E - CORREO: aebasst@tin.i para el soporte tcnico, los problemas de instalacin y para solicitar el logicial AEB On - Line. LLAMENNOS: (+ 39) 0522 - 942281 para el soporte tcnico, los problemas de instalacin y para solicitar el logicial AEB On - Line. Horarios de lunes a viernes: MANANA de las 9:30 a las 12:30 TARDE de las 14:00 a las 18:00
s.r.l.
Via dell'Industria n 20, 42025 CAVRIAGO (RE) ITALY Centralita, tfno. (+ 39) 0522 - 941487 (r.a.) Fax (+ 39) 0522 - 941464 Asistencia tcnica, tfno. (+ 39) 0522 - 942281 (r.a.) http:// www.aeb.it E - Mail aebasst@tin.it

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MANUAL TECNICO DE LOS VARIADORES ELECTRONICOS DE AVANCE

de pgina 5 pgina 9 de pgina 11 pgina 32

VARIADORES para seal de baja tensin

Informacin sobre A.E.B. s.r.l.

Variadores Electrnicos de Avance

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LOS VARIADORES DE AVANCE PUEDEN DIVIDIRSE EN DOS FAMILIAS PRINCIPALES:

1) Variadores de Avance para los seales de alta tensin:

WOLF - N PLATINOS SPARK - 2 BIWOLF JOKER - N

2) Variadores de Avance para seales de baja tensin:

SPARK - MASTER Cdigo 540

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CARACTERISTICAS TECNICAS Tensin de alimentacin 10 V Mn. 14 V Mx.

Intervalo de temperatura conforme a los estndares AUTOMOTIVE

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DESCRIPCION DE LOS SIMBOLOS GRAFICOS UTILIZADOS

Como fijar el VARIADOR DE AVANCE:

- LEJOS de posibles INFILTRACIONES DE AGUA.

- LEJOS de FUENTES DE CALOR EXCESIVAS (por ejemplo: colectores de descarga).

- LEJOS de CABLES DE ALTA TENSION.

Variadores Electrnicos de Avance

COMO FIJAR UN VARIADOR MODELO PICK - UP

Variadores Electrnicos de Avance

VARIADORES ELECTRONICOS DE AVANCE PARA SENALES DE ALTA TENSION

Variadores Electrnicos de Avance

Variadores Electrnicos de Avance

para un motor alimentado con G.N.C.

para un motor alimentado con G.P.L.

dejar en posicin OFF

LED ENCENDIDO = AVANCE CONECTADO

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avance conectado al mnimo

avance desconectado al mnimo

avance conectado en deceleracin

avance desconectado en deceleracin

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Variador Electrnico de Avance WOLF - N Cdigo 526 - N

Variadores Electrnicos de Avance

Medida obtenida con el motor a aproximadamente 1.000 rpm

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Variadores Electrnicos de Avance

Variador Electrnico de Avance PLATINOS Cdigo 531

Variadores Electrnicos de Avance

Variadores Electrnicos de Avance

GRADOS DE AVANCE ACONSEJADOS SEGUN EL TIPO DE CARBURANTE

para un motor alimentado con G.N.C. 12 de avance

para un motor alimentado con G.P.L. 9 de avance

Variadores Electrnicos de Avance

Variador Electrnico de Avance SPARK - 2 Cdigo 537

Variadores Electrnicos de Avance

Variadores Electrnicos de Avance

Variadores Electrnicos de Avance

GRADOS DE AVANCE ACONSEJADOS SEGUN EL TIPO DE CARBURANTE

para un motor alimentado con G.N.C. 12 de avance

para un motor alimentado con G.P.L. 9 de avance

Variadores Electrnicos de Avance

Variador Electrnico de Avance BIWOLF Cdigo 548

Variadores Electrnicos de Avance

Medida obtenida con el motor a aproximadamente 2.000 rpm

Variadores Electrnicos de Avance

Variadores Electrnicos de Avance

avance conectado al mnimo

avance desconectado al mnimo