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Compuestos de La Gasolina

Compuestos de La Gasolina

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06/06/2013

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COMPUESTOS DE LA GASOLINAComponentes
La gasolina se obtiene del petróleo en unarefinería. En general se obtiene a partir de la naftade destilación directa, que es la fracción líquida más ligera delpetróleo(exceptuando losgases). La nafta también se obtiene a partir de la conversión de fracciones pesadas delpetróleo (gasoil de vacío) en unidades de proceso denominadasFCC(craqueo catalíticofluidizado) ohidrocraqueo. La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonosindividuales desde C
4
(butanos y butenos) hasta C
11
como, por ejemplo, el metilnaftaleno.Gasolina de Destilación Directa: Ausencia de hidrocarburos no saturados, de moléculascomplejas aromáticas- nafténicas. El contenido aromático se encuentra entre 10-20%.
Características
Deben cumplirse una serie de condiciones, unas requeridas para que el motor funcione bien yotras de tipo ambiental, ambas reguladas por ley en la mayoría de los pses. Laespecificación más característica es el índice de octano ( MON,
"motor octane number" 
, RON
"research octane number" 
o el promedio de los anteriores que se llama PON
"pump octanenumber 
") que indica la resistencia que presenta el combustible a producir el fenómeno de ladetonación.EnEspaña, en2008, se comercializaban dos tipos de gasolina sin plomo de diferente octanaje cada una denominadas Sin Plomo 95 y Sin Plomo 98, aunque las petroleras realizabandistintas modificaciones en su composición para mejorar el rendimiento, y ofrecer productosligeramente distintos que la competencia. Sus precios, enoctubre de 2010, rondaban los 1,15 €/litro para Sin Plomo 95 y el 1,27 €/litro para Sin Plomo 98, según la petrolera. Actualmente,abril de 2012, su precio enEspañaes de 1,52 € el litro de 95 octanos y 1,67 de 98 octanos.
Índice de octanos
.El octanaje indica la presión y temperatura a que puede ser sometido un combustiblecarburado mezclado con aire antes de auto-detonarse al alcanzar sutemperatura de autoignicióndebido a laley de los gases ideales. Hay distintos tipos de gasolinas comerciales, clasificadas en función de su número de octano. La gasolina más vendida en Europa (2004)tiene un MON mínimo de 85 y un RON mínimo de 90.
Composiciones químicas
Normalmente se considera nafta a la fracción del petróleo cuyo punto de ebullición seencuentra aproximadamente entre 28 y 177 °C (umbral que vaa en funcn de lasnecesidades comerciales de la refinería). A su vez, este subproducto se subdivide en naftaligera (hasta unos 100 °C) y nafta pesada (el resto). La nafta ligera es uno de los componentesde la gasolina, con unos números de octano en torno a 70. La nafta pesada no tiene la calidadsuficiente como para ser utilizada para ese fin, y su destino es la transformación mediantereformado catalítica, proceso químico por el cual se obtiene también hidrógeno, a la vez quese aumenta el octanaje de dicha nafta. Además de la nafta reformada y la nafta ligera, otros componentes que se usan en laformulación de una gasolina comercial son la nafta de FCC, la nafta ligera isomerizada, lagasolina de pirólisis desbencenizada, butano, butenos, MTBE, ETBE, alquilato y etanol. Las
 
rmulas de cada refinea suelen ser distintas (incluso perteneciendo a las mismascompañías), en función de las unidades de proceso de que dispongan y según sea verano oinvierno.La nafta se obtiene por un proceso llamado
fluid catalytic cracking FCC 
(a veces denominadagasolina de FCC) de gasoil pesado. Si no está refinada puede tener hasta 1.000 ppm deazufre. Tiene alrededor de un 40% de aromáticos y 20% de olefinas. Sus números de octano(MON/RON) están en torno a 80/93.La nafta ligera isomerizada (isomerato) se obtiene a partir de la nafta ligera de destilacióndirecta, mediante un proceso que usa catalizadores lidos en base platino/aluminio ozeolíticos . Es un componente libre de azufre, benceno, aromáticos y olefinas, con unosnúmeros de octano (MON/RON) en torno a 87/89.La gasolina de pirólisis desbencenizada se obtiene como subproducto de la fabricación deetileno a partir de nafta ligera. Está compuesta aproximadamente por un 50% de aromáticos(tolueno y xilenos) y un 50% de olefinas (isobuteno, hexenos). Tiene en torno a 200 ppm deazufre. El benceno que contiene en origen suele ser purificado y vendido como materia primapetroquímica. Sus números de octano (MON/RON) están en torno a 85/105.El alquilato se obtiene a partir de isobutano y butenos, mediante un proceso que usacatalizadores ácidos (bien ácido sulfúrico bien ácido fluorhídrico). Tampoco tiene azufre,benceno, aromáticos ni olefinas. Sus números de octano (MON/RON) están en torno a 94/95.
DIESEL
o
El gasóleo , también denominado gasoil o diésel , es un líquido de color blancuzcoo verdoso y de densidad sobre 850 kg/m3 (0,850 g/cm3), compuestofundamentalmente por parafinas y utilizado principalmente como combustible enmotores diésel y en calefacción.
o
Cuando es obtenido de la destilación del petróleo se denomina y cuando esobtenido a partir de aceites vegetales se denomina biodiésel.
o
Petrodiésel Es una mezcla de hidrocarburos que se obtiene por destilaciónfraccionada del petróleo entre 250 °C y 350 °C a presión atmosférica. El gasóleoes más sencillo de refinar que la gasolina y suele costar menos. Por el contrario,tiene mayores cantidades de compuestos minerales y de azufre.
USOS
o
El gasóleo tiene aproximadamente un 18 por ciento más energía por unidad devolumen que la gasolina, lo que, sumado a la mayor eficiencia de los motoresdiésel, contribuye a que su rendimiento sea mayor.
o
En el uso marítimo se utilizan varios grados de petrodiésel, que van desde elgasóleo corriente hasta el fuelóleo pesado :
PROPIEDADES DEL DIESEL
o
El cetanaje o índice de cetano corresponde a la cantidad presente (porcentaje envolumen) de cetano (hexadecano) en una mezcla de referencia con igual punto deinflamación que el carburante (hidrocarburo) sometido a prueba.
o
El número o índice de cetano guarda relación con el tiempo que transcurre entre lainyección del carburante y el comienzo de su combustión. Una combustión decalidad ocurre cuando se produce una ignición rápida seguida de un quemado totaly uniforme del carburante.
 
o
Cuanto más elevado es el número de cetano, menor es el retraso de la ignición ymejor es la calidad de combustión. Por el contrario, aquellos carburantes con un bajo número de cetano requieren mayor tiempo para que ocurra la ignición ydespués queman muy rápidamente, produciendo altos índices de elevación de presión.
o
Si el número de cetano es demasiado bajo, la combustión es inadecuada y da lugar a ruido excesivo, aumento de las emisiones, reducción en el rendimiento delvehículo y aumento de la fatiga del motor. Un humo y ruido excesivos son problemas comunes en los vehículos diésel, especialmente bajo condiciones dearranque en frío.
o
En definitiva es un indicativo de la eficiencia de la reacción que se lleva a cabo enlos motores de combustión interna.
o
La propiedad deseable de la gasolina para prevenir el cascabeleo es la habilidad para resistir la autoignición, pero para el diesel la propiedad deseable es laautoignición.
o
Para aumentar el numero de cetano (NC) usamos los denominado mejoradores dela ignición, que son componentes adicionados en pequeñísimas cantidades, al igualque los aditivos para las gasolinas. Mejoran el NC en la fracción gasóleo, reducenel tiempo de retardo entre la inyección y la ignición del combustible. Los máscomunes son los nitratos orgánicos, los peróxidos, los polisulfuros, los aldehídos,cetonas y los éteres muy volátiles.
o
Los nitratos presentan el problema de que son muy contaminantes. Los peróxidosson explosivos y además caros.
Factores que afectan el índice de cetano
o
Muchos otros factores también afectan el índice de cetano, así por ejemplo laadición de alrededor de un 0.5 por ciento de aditivos mejoradores de cetanoincrementan el cetano en 10 unidades. Estos aditivos pueden estar formulados con base a alquilnitratos, amil nitratos primarios, nitritos o peróxidos. La mayoría deellos contienen nitrógeno y tienden, por lo tanto, a aumentar las emisiones de NOx.
Volatilidad
o
El punto inicial de destilación de la fracción gasóleo está entre 160/190ºC,mientras que el punto final máximo es de 370ºC. El residuo de la destilación valigado a las colas de destilación, que están formadas por los componentes de lafracción con más átomos de C, los más pesado, lineales. Son los que tienen mayor  punto de ebullición y de mayor masa molecular. La pérdida es la fracción que se puede perder en la ebullición por los gases. Se debe cumplir que:
o
PÉRDIDA = 100-(RECOGIDA+RESIDUO)
Azufre
o
El azufre se encuentra naturalmente en el petróleo. Si éste no es eliminado durantelos procesos de refinación, contaminará al combustible.
o
La reducción del límite de azufre en el diesel a 0.05 por ciento es una tendenciamundial. La correlación del contenido de azufre en el diesel con las emisiones de partículas y el S02 está claramente establecida. Para poder cumplir con losrequerimientos de niveles bajos de azufre, es necesario construir capacidadesadicionales de desulfuración. Así como las unidades de desintegración catalítica(FCC), son primordiales para la producción de gasolina, la hidrodesintegración esfundamental para la producción de diesel. En ambos procesos la cuestión se enfocaen la selección de la materia prima alimentada.

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