Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Look up keyword
Like this
1Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Exemple RSTO

Exemple RSTO

Ratings: (0)|Views: 3|Likes:
Published by Stoea Raluca

More info:

Published by: Stoea Raluca on Jul 03, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

01/25/2014

pdf

text

original

 
Determinarea uzurii relevante pentru dimensionare B
La determinarea uzurii relevante pentru dimensionare B (ponderat echivalent cu 10 ttreceri de axe) se diferentiaza 2 metode:
Metoda 1
se utilizeaza daca sunt cunoscute doar date DTV
(SV)
Metoda 2
necesita cunostinte detaliate cu privire la datele axelor Ambele metode pot fi simplificate in cazul unor factori constanti (metoda 1.2 si 2.2).Pentru perioade de timp mari si conditii de baza diferite trebuie sa reiasa aceleasi valori pentru B; de aceea calculele exemplelor contin zecimale.
Metoda 1 – determinarea uzurii relevante pentru dimensionare B din valorile DTVMetoda 1.1 – determinarea valorii B in cazul unor factori variabili
Daca sunt cunoscute pentru fiecare an de utilizare datele geometrice relevante pentrudimensionare ale strazilor si date privind traficul, uzura relevanta pentru dimensionare B sedetermina dupa cum urmeaza:cu unde:Bechivalentul a 10 t treceri de axe in perioada de baza Nnumarul anilor in perioada de baza; de regula 30 aniq
Bm
coeficientul colectiv mediu de incarcare alocat unei anumita clase de strazi (vezitabelul A 1.2), care exprima utilizarea medie specifica strazilor a trecerilor de axe(catul dintre suma echivalentului trecerilor a 10 t de axe si trecerile efective de axeale traficului greu (SV) pentru o perioada de timp prestabilita pe o banda)
3
factorul de panta (vezi tabelul A 1.5)DTV
(SV)i-1
intensitatea medie zilnica a traficului greu in anul de utilizare i-1 [FZ/24h]DTA
(SV)i-1
numarul mediu zilnic al trecerilor de axe (Aü) al traficului greu in anul deutilizare i-1 [Aü/24h]
 
Ai-1
numarul mediu al axelor per autovehicul (factorul numarului de axe) in anul deutilizare i-1 [A/Fz] (vezi tabelul A 1.1)
1i
factorul benzilor de circulatie in anul de utilizare i (vezi tabelul A 1.3)
2i
factorul latimii benzilor de circulatie in anul de utilizare i (vezi tabelul A 1.4) p
i
cresterea medie anuala a traficului greu in anul de utilizare i (vezi tabelul A 1.6)Factorii numarului de axe f 
Ai
si coeficientul colectiv mediu de incarcare q
Bm
au fostdeterminati prin studiul siluetelor in legatura cu cantarirea sarcinii pe osie. Factori ainumarului de axe separati pot fi de asemenea utilizati.
Metoda 1.2 - determinarea valorii B in cazul unor factori constanti
Perioada totala poate fi impartita in mai multe perioade individuale de timp luate inconsiderare fiecare cu valori constante pentru f 
1
, f 
2
, f 
3
, f 
A
,q
Bm
si f 
z
. Calculul se simplifica pentru fiecare perioada individuala de timp luata in considerare (N>1):B=N*DTA
(SV)
*q
Bm
*f 
1
*f 
2
*f 
3
*f 
z
*365CuDTA
(SV)
=DTV
(SV)
*f 
A
Daca in primul an al perioadei individuale luate in considerare nu se observa o crestere atraficului greu (p
1
=0), atunci este valabil cu p>o in anii urmatori:Daca trebuie tinut cont si in primul an al perioadei individuale luate in considerare de ocrestere in primul an a traficului greu, atunci este valabil:unde: pcresterea medie anuala a traficului greu (vezi tabelul A 1.6)
z
factorul de crestere mediu anual al traficului greu (vezi tabelul A 1.7)
Metoda 2 – determinarea uzurii relevante pentru dimensionare B pe baza datelorreferitoare la greutatile de axe
 
Metoda 2.1 – determinarea valorii B in cazul unor factori variabili
Daca sunt puse la dispozitie date referitoare la greutatile de axe din masurarile acestora,atunci uzura relevanta pentru dimensionare B poate fi determinate dupa cum urmeaza:CuUnde:Bechivalentul a 10 t treceri de axe in perioada de baza Nnumarul anilor in perioada de baza; de regula 30 ani
3
factorul de panta (vezi tabelul A 1.5)EDTA
(SV)i-1
numarul mediu zilnic al echivalentului trecerilor de axe ale traficului greu inanul de utilizare i-1DTA
(SV)i-1
numarul mediu zilnic al trecerilor de axe (Aü) al traficului greu in anul deutilizare i-1 [Aü/24h]kclasa sarcinii, definite ca si grupa a sarcinilor individuale ale axelor L
sarcina medie a axelor in clasa de sarcini k L
0
sarcina de referinta a axelor: 10t
1i
factorul benzilor de circulatie in anul de utilizare i (vezi tabelul A 1.3)
2i
factorul latimii benzilor de circulatie in anul de utilizare i (vezi tabelul A 1.4) p
i
cresterea medie anuala a traficului greu in anul de utilizare i (vezi tabelul A 1.6).Pentru primul an se ia p
1
=0
Metoda 2.2 - determinarea valorii B in cazul unor factori constant

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->