View Single Post

Today, 02:51 PM

Thread: [SHARE] Serba-Serbi Honda (New) Supra X 125 - Honda Wave-i 125 All Variant - Ver 3.0
#5078

NewMucay
kaskus addict

T IPS Meningkatkan Akselerasi (Harian)

Buat Yang nyubi ... ato yg pura2 nyubi berhubung seringnya pengulangan pertanyaan "HSX/NSX ane enaknya diapain yah biar tarikan lumayan tp gak terlalu boros .... bla..bla...bla" yg intinya akselerasi (*lumayan) enteng ... bensin gak boros ...

UserID: 348468 Join Date: Oct 2007 Location: Somewhere I Belong ************************* ---=[ HSX125 #121 ]=--************************* Posts: 1,773

Berdasarkan : - Hasil pengumpulan data dari apa yg biasa di lakuken ngehe'ers dimarih - Hasil interview (PM) ke beberapa Ngehe'ers yg dianggap sebagai Dr. Specialist dan atau berkompeten dibidangnya - Hasil praktek (*walopun saiyah pribadi ndak mempraktekan semuanya ) beberapa ngehe'ers dimarih Berikut ini ... hal dan hil yg biasanya dilakuken untuk menaikan akselerasi HSX/NSX 125 1. Penggantian Gear (*Ratio standard 14-35) Ada beberapa macam ratio final gear yg bisa diaplikasiken, ini beberapa yang si saiyah pernah coba - Penggantian Final Gear dengan ratio 14-36 (*standard Supra Fit) ... rante musti di potong 2 mata

GearSet Supra Fit Harga : IDR124000 (*klo gak salah inget )

- Penggantian Final Gear dengan ratio 14-37 (*standard Blade/ aftermarket) khusus gear blade, tebus gearnya aja yak (depan-belakang) ... klo rantenya cari yg aftermarket ... merk TK juga recommend ... ukuran rantenya 420 - panjang 104 buat yg aftermarket merk TK jg banyak varian rationya 14-37 pastinya ada

Gear Blade + Rante TK Harga : Gear Depan Blade (14) = IDR35000 Gear Belakang Blade (37) = IDR65000 - IDR80000 (*lupa pastinya Rante TK = IDR62500 Gear Depan TK (14) = IDR35000 Gear Belakang TK (37) = Lupa

Note : pergantian ratio gear belakang dari standard ke yg lebih tinggi ... akan mengorbanken top speed ... (*pan katanya nyari akselerasi ) ... cucok buat dikondisi yg muacret n bertipikal Stop & Go 2. Penggantian Coil kalau kantong masih basah ... bisa tuh ... agak dikeringin buat ganti coil ... macem2 merk coil ... ngehe'ers dimarih klo gak salah pake coil XP (160K)/ protec (240K)/ YZ 125 (375K) (*harga sewaktu2 bisa berubah

converted by Web2PDFConvert.com

tanpa info2 lagi)

coil XP + Protec + YZ125 3. Penggantian CDI (*khusus yg berkarbu) Eh, kantong masih basah juga???? tebus dah tuh CDI Resing ... merk macem2 ... ada BRT ... ada ...

Rextor ... mau yg adjustable ada .... mau yang programmable ada .... adddaaaaa ajah buat harian mah cukup yg adjustable sahaja leeeeeee

converted by Web2PDFConvert.com

CDI BRT + CDI Rextor ------------------------------------------------------------------------Tambahan Dari Dr. bill168 klu kantung masih basahhhhh lanjutttttt...... - ganti senalput yg free flow (bobokan) - Naikin PJ (tergantung spec mesin klu mesin ga bore up ganti PJ 40 saia kira cukup ) - Porting & Polish In / Ex - Papas Head (buat naikin kompresi biar makin nendang) atau klu ga mau papas dilepas aja gasketnya omss truss tinggal di sealent anti panas - Ganti Noken As Racing (rumornya komponen satu ini yg paling signifikan mendongkrak si aksel) - Bore Up (naikin CC) ganti aja mongtornya gan -------------------------------------------------------------------------Tambahan Dari Dr. Arie7487 Nambahin lagi deh... Masih kurang juga? Diatas sih udah termasuk tuning buat harian... Kalo mau lebih lagi & punya dana lebih juga, mesin bisa diutak-atik... 6. Papas blok head sekitar 0,8 mm, ini termasuk masih ukuran aman... Gunanya? Buat menaikkan kompresi di ruang bakar... Bisa diikuti dengan menghaluskan kulit jeruk di dalam ruang bakar... & membesarkan aliran in & out (biasa dikenal porting & polish)...

7. Bisa ganti ukuran seher jadi oversize 50 untuk awal... Karena merek piston dari pabrikan biasanya hanya sampai oversize 100... Teorinya, kalo ternyata oversize kita udah 100, maka kita harus ganti blok piston... Kalo mau lebih, merek2 aftermarket juga menyediakan buat oversize diatas 100.. Atau kanibal dari piston merek motor lain, biasanya dari kawak kaze... Tentunya diikuti sama pembesaran boring seher...

converted by Web2PDFConvert.com

8. Karena kompresi semakin padat & piston semakin besar ukurannya... Biar pembakaran sempurna, bisa diikuti dengan membesarkan ukuran klep... Bisa pakai klep punya shogun lama atau punya sonic... Per klep juga bisa pake merek2 aftermarket buat racing...

Moga2 bisa menjawab pertanyaan, "supra x 125 gw pengen lebih kenceng nih, gimana yah caranya?" Kalo cara2 diatas tadi masih kurang juga, "Ganti CBR 1000 aje, om!!" klu mshh kurang dan kantong mash basahhhhh lanjuttttt... -------------------------------------------------------------------------Tambahan Dari Dr. cherrycola 4. penggantian pilot jet PJ untuk para ngehe'ers yang karbunya masih standar boleh tuh mengganti Pilot Jet standar (ukuran 35) ke Pilot Jet Supra X 100/Grand Keihin Ori (ukuran 38) jikalau dapet settingan yang pas, pasti maknyus larinya..

5. per kopling, kampas kopling apabila pengapian udah gede, otomatis bensin akan mudah terbakar dan tenaga motor akan meningkat.. biar tenaga yang ada ngga terbuang percuma, sektor kopling bisa diutak atik biar tenaga makin maknyus dan spontan.. untuk per kopling mereknya udh banyak dari TDR, CLD, BRT, Inspiro, DLL.. tinggal dipilih aja sesuai dengan kemauan sahaja..

converted by Web2PDFConvert.com

per kopling sudah, kampas kopling juga bisa diganti.. merk pun banyak mulai dari TDR, CLD, BRT, dll..

kalau memang masih dirasa kurang, pake kopling manual juga boleh..

NOTE : Perubahan MJ & PJ Konsumsi BBM bakalan lebih boros !!!!

-------------------------------------------------------------------------Tambahan Dari Dr. omheey mau nambahin untuk per dan kampas kopling.. tiap2 merek per kopling itu beda2 ulirnya n ketebalannya.., contoh per BRT n R9, untuk yang pengen halus bisa pilih BRT tp kalo yang sentakannya doyan yang kenceng ya R9/CLD kampas pun begitu, ada beda-beda pilihan bahan.., yang sering dijumpai memang yang kompetisi punya yang berbahan sinter, tp ada juga yang berbahan kevlar... cuman overall mending pake kampas n per ori aja.., kalo mo enak ya dimanualin aja, soalnya rata2 brg fast moving macam kampas n per kopling itu aftermarket biasanya memang untuk keperluan balap, jadi ketahanannya ya lebih cepet dari yang ori.. -------------------------------------------------------------------------CMIIW ... monggo yang mau menambahken ... sebelum di rangkum n d buat index

NOTE : bukan jualan bukan promosi ... biar ga pada tanya merk apa yg bagus ... haganya berapa

converted by Web2PDFConvert.com

Thanks Buat yg Berkenan Menambahken semoga bermanfaat salam, Ngehe Lu Pade !!!
Last edited by NewMucay; Today at 06:21 PM..
QUOTE

converted by Web2PDFConvert.com