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NAIA_IV-08

NAIA_IV-08

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12/30/2012

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Sociedad Mexicana de Ingeniería Estructural
 
Sociedad Mexicana de Ingeniería Estructural
 RECUPERACIÓN DE PLATAFORMAS MARINAS DE ACERO TIPO JACKETNoé Arnulfo Inzunza Apodaca
1
, José Luis Morales Contreras
2
, Valentin López Dionisio
3
,Dante Campos
4
RESUMEN
El objetivo de este trabajo es mostrar un método y su aplicación en la recuperación de plataformas marinas deacero fijas tipo “jacket,” utilizadas en la explotación petrolera. Se analizan diferentes alternativas pararecuperar una plataforma existente, izarla y colocarla sobre la barcaza para transportarla hacia los patios defabricación en tierra, para la adecuación y rehabilitación de la estructura, el traslado de la estructura hacia sunueva ubicación y finalmente, su instalación en la nueva posición.
ABSTRACT
This paper presents a method and its application for recovering of fixed steel marine platforms used in oilexploitation. Different alternatives are analyzed for recovering, lifting and planning the platform on the bargeand then transporting it toward the fabrication yards, for structure adjustment and rehabilitation itstransportation to a new location and finally, its installation in a new position.
INTRODUCCIÓN
Estos trabajos surgen de la necesidad de instalar plataformas marinas en nuevos campos de explotación,aprovechando aquellas estructuras instaladas en la Sonda de Campeche que han dejado de prestar servicio enáreas en dónde ha declinado la producción petrolera. Se realizan los procedimientos necesarios para llevar acabo la recuperación de una plataforma marina fija de perforación tipo octápodo de 1,700 toneladas de pesoubicada en un tirante de 34 m, la cual se pretende sea transportada a los patios de fabricación, rehabilitada yadecuada para instalarla en un nuevo campo con un tirante de 26 m. Para ello se determina el estadoestructural actual de la plataforma marina en su posición original mediante diferentes análisis estructurales,entre los cuales se encuentran el análisis por oleaje y cargas gravitacionales en condiciones de operación ytormenta, denominado
 Análisis
e
n Sitio
, así como el análisis dinámico espectral de fatiga, para determinar eldaño acumulado en las juntas tubulares de la subestructura de la plataforma debido a las cargas cíclicas producidas por el oleaje durante el tiempo que ésta ha estado instalada en el mar. Adicionalmente, se realizanlos análisis de izaje por separado de la superestructura y subestructura con la finalidad de determinar lascondiciones de refuerzo en caso de ser necesarios y de esta manera recuperar, colocar y fijar las estructurassobre la barcaza. En el caso de la subestructura es necesario regresarla al agua para posicionarla e izarla
1
Ingeniero Especialista, Instituto Mexicano del Petróleo, Av. Periferica Norte No 75 Esq. calle 35-B,Col. San Agustín del Palmar, C.P. 24118, Ciudad del Carmen, Campeche. Teléfono (938) 12049;ninzunza@imp.mx 
2
Ingeniero Especialista, Instituto Mexicano del Petróleo, Eje Central Lázaro Cárdenas no. 152, Col.San Bartolo Atepehuacan, C.P. 07730 México, D.F. Teléfono: (55)9175-7874; jlmorale@imp.mx 
3
Líder de Proyecto, Instituto Mexicano del Petróleo, Av. Periferica Norte No 75 Esq. calle 35-B, Col.San Agustín del Palmar, C.P. 24118, Ciudad del Carmen, Campeche. Teléfono (938) 12049;vlopezd@imp.mx 
4
Programa de Investigación y Desarrollo Tecnológico en Aguas Profundas, Instituto Mexicano delPetróleo, Eje Central Lázaro Cárdenas no. 152, Col. San Bartolo Atepehuacan, C.P. 07730 México,D.F. Teléfono: (55)9175-7874;dcampos@imp.mx 1
 
XIV Congreso Nacional de Ingeniería Estructural Acapulco, Gro., 2004
 
horizontalmente, para finalmente colocarla sobre la barcaza y que sea transportada a los patios de fabricaciónubicados en tierra. Esto implica realizar análisis de descarga de la estructuras de la barcaza al patio defabricación localizado en tierra.Adicional a los análisis estructurales anteriores, es necesario realizar para la plataforma en su nueva ubicaciónel análisis de oleaje y cargas gravitacionales, el análisis de fatiga espectral dinámico, el análisis sísmico por resistencia última (método incremental de fuerzas), el análisis de carga del patio de fabricación a la barcazatanto de la superestructura y subestructura y el análisis de transportación para llevar las estructuras al nuevocampo en donde será instalada. Para la instalación de la plataforma es necesario realizar los análisis“convencionale”de izaje de la subestructura y superestructura, de posicionamiento vertical (debido a que laestructura se transporta en forma horizontal sobre la barcaza) y los análisis de hincado de pilotes.
EVALUACIÓN DE LA PLATAFORMA EN SU POSICION ORIGINALANALISIS EN SITIO
Como primer paso se realiza el análisis estructural en sitio de la plataforma marina de perforación tipooctápodo en su posición original con el único propósito de determinar las condiciones estructurales queguarda dicha plataforma de acuerdo a recomendaciones proporcionadas en la norma de referencia
NRF-003-PEMEX-2000
 para Diseño y Evaluación de Plataformas marinas fijas en la Sonda de Campeche y con el
 API-RP-2A-WSD
 
edición 20, American Petroleum Institute Recommended Practice for Planning, Designingand Constructing Fixed Offshore Platforms, Working Stress Design y de esta manera determinar lafactibilidad técnica de recuperación e instalación de la misma en un campo de producción específico dentrode la Sonda de Campeche.
Datos de la Estructura
La plataforma de perforación es una estructura fija tipo “jacket” instalada en el año de 1980 en un tirante de34.14 m respecto al N.M.M. Su estructura esta formada por dos marcos longitudinales (ejes A y B), y cuatrotransversales (ejes 1,2,3 y 4). La superestructura esta formada por dos cubiertas con elevaciones +20.748 m y+15.850 m. La subestructura esta constituida por ocho piernas de 1.333 m (52.5 pulgadas) de diámetro, cuatroniveles de arriostramiento horizontal en las elevaciones +3.658 m, -8.534 m, -22.250 m y –34.138 m (ver figura 1). La cimentación de la plataforma esta constituida por 8 pilotes de 1.219 m (48 pulgadas) de diámetrohincados a una profundidad promedio de 98.15 m (322 pies) por debajo del lecho marino.
Figura 1.- Vista Isométrico del modelo estructural de la plataforma
2
 
 
Sociedad Mexicana de Ingeniería Estructural
 
Sociedad Mexicana de Ingeniería Estructural
 
Categoría de Exposición, Datos Oceanográficos y Meteorológicos
De acuerdo con la tabla 9.1 (categorización de las estructuras principales) de la norma NRF-003-PEMEX-2000 y considerando que la plataforma actualmente se encuentra fuera de operación, la estructura se clasificaen la categoría de exposición ALTA. Los parámetros meteorológicos y oceanográficos asociados a la alturade ola en condición de tormenta (altura de ola H=15 m), se obtuvieron de la tabla A.3 del Apéndice A de lamisma norma de referencia, en tanto que los parámetros asociados a la altura de ola en condición de operación(H=7.30 m) se obtuvieron de la tabla B.3 del Apéndice B.
Cargas Gravitacionales
En la tabla 1 se muestra un resumen de las cargas gravitacionales consideradas en el análisis en sitio encondiciones de operación.
Tabla 1.- Resumen de cargas gravitacionales consideradas
DESCRIPCIÓN PESO( Ton)
Carga viva en cubierta superior - Carga viva en área de equipos 387.62Carga viva en cubierta inferior 250.94Carga viva en escaleras de subestructura 3.06
 
Carga viva en pasillos de subestructura 9.07Carga muerta en cubierta superior 67.34Carga muerta en cubierta inferior 34.28Bomba de succión 3.05Pedestal de grúa 50.00Cuarto de control 12.00Filtros FG-1300 A,B,C,D y E. 87.50Caseta de herramientas 2.00Paquete de dosificación PA-1325, PA-1323 y PA-1321 45.00Paquete de dosificación PA-1324 y PA-1322 30.00Paquete de dosificación PA-1326 y PA-1327 30.00Paquete de Aire 18.50Patín de válvulas de estrangulamiento 2.00Presa de lodos y tanque combustible 80.00Presa de lodos 60.00Tanque de almacenamiento de agua potable 15.00Unidad de Alta 14.00Unidad de potencia 6.00
Total =1,207.36
Cargas Ambientales
Cargas de oleaje
Las fuerzas de oleaje y corriente se determinaron con el programa SACS con base en un análisis estático deola, utilizando la teoría “Stream Function” de 7
o
orden para la condición de tormenta y la teoría “StreamFunction” de 5
o
orden para la condición de operación. La selección de la teoría de oleaje fue con base en lafig. 2.3.1-3 del API RP-2A-WSD, edición 20. Para el cálculo de este tipo de fuerzas se tomó en cuenta elcrecimiento marino indicado en la norma de referencia NRF-003-PEMEX-2000, asimismo, se aplico el factor de reducción de carga de oleaje de 0.90 de acuerdo a lo indicado en la misma norma.3

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