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Suas melhores opções *CAFÉ DOM PEDRO e CAFÉ SUPER MINAS*acontece * 20/03/200902
Redação: Praça da Matriz de S. Francisco de Assis -José Brandão -Caeté - MG -CEP: 34800-000 - Fone: 3651-3000 -E-mail: acontece@caetenews.com.brImpressão: Sempre Editora -Tiragem: 3.000 exemplaresRepresentante comercial: Republicar Ltda
Na Internet:
www.aconteceonline.com.br 
 As opiniões e conceitos emitidos em artigos assinados não sãonecessariamente coincidentes com os do jornal.
Diretora Executiva: Maria A. Resende Rocha
Editor: Paulo Antônio - Jornalista - DRT/MG 2785/83Contato Comercial: Kaebe Resende
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A programação de eventos anunciados aqui é de respon- sabilidade dos respectivos promotores 
DEUS SABEDE TUDO!!!
Deus sabe de tudo.Quando você está cansado e desencorajadopor esforços que não deram frutos, Deus sabe oquanto você tentou.Quando você chorou por longo tempo com ocoração cheio de angústia, ele contou suas lágri-mas.Se você sente que sua vida está perdida, e quemuito tempo também se perdeu, ele está confor-tando você.Quando você está solitário, e seus amigosestão muito ocupados para um simples telefone-ma, ele te acompanha.Quando você sente que já tentou de tudo e nãosabe por onde recomeçar, ele tem a solução.Quando nada mais faz sentido e você se sentefrustrado e deprimido, ele tenta lhe mostrarrespostas.Se de repente tudo lhe parece mais brilhante,e você percebe uma luz de esperança, nestemomento ele soprou nos seus ouvidos.Quando algo lhe traz muita alegria, e você sesente refortalecido, ele está sorrindo para você.Quando as coisa vão bem, e você tem muitopara agradecer, ele está festejando com você.Quando você tem um propósito a cumprir e umsonho para seguir, ele abre seus olhos e chamapelo nome.Lembre-se que onde você estiver, seja natristeza ou na felicidade, mesmo que ninguémmais saiba, Deus sabe.
Nota:
A coluna se solidaria com os familiaresdos falecidos da semana passada na BR e apoiatodo e qualquer tipo de manifestação para cha-mar a atenção das autoridades sobre a situaçãoda 381.A previsão para o fimde semana é de tempovariando de encobertopara trovoadas espar-sas. A temperatura má-xima esperada é de 27ºCnesta sexta e sábado. Amínima prevista é de16ºC, quando tambémcai a máxima.As previsões estãosustentadas nas condi-ções climáticas de quar-ta-feira, 20h, quandohavia tempo parcial-mente nublado, tempe-ratura de 24ºC, ventode Sul a Sudeste a 16km/h e umidade relati-va de 65%.
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De fatos!
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Acidente?
Mais seis pessoas de Caeté, jovens, estudantes, são vítimasfatais da irresponsabilidade política do país. A bem da verdade,não há como caracterizar como acidente, um evento trágico queocorre em um local condenado, onde já houve uma série deocorrências trágicas e que está aberto a novos incidentes.Se sabe que a BR-381 apresenta uma sucessão de acidentes,diariamente, particularmente num trecho localizado e com umacurva que está lá, como uma condição de risco para quantostransitem pelo trecho Belo Horizonte-Trevo de Caeté. A curva do acidente com a van, em que morreram cincoestudantes e o motorista do veículo que os transportava, é umdestes riscos conhecidos, assumidos, que se sabe que vaiprejudicar mais pessoas, e é mantido. É um crime. A BR 381 foi construída em um tempo que o Brasil estava longede ter a produção e a quantidade de veículos que tem hoje. Nãohavia também as condições técnicas de engenharia que supos-tamente se possui hoje. A BR 381 foi construída no "rastro de animais", quando aindase fazia transporte no lombo de burro. Ao longo do tempo nãohá mais transporte do lombo de burro (nem deveria), sucateou-se as ferrovias e concentrou-se o transporte de cargas nasrodovias.O governo ganha aplausos a cada ano com o anúncio doaumento do Produto Interno, com o aumento da produção, como aumento da venda de veículos, com o crescimento dasexportações, mas não se vê investimento paralelo na infra-estrutura -seja estradas ou energia. Aumenta a produção,aumenta a circulação de bens, aumenta o número de veículos,e crescem os riscos nas estradas, os acidentes e as mortes.Por que não se iniciaram ainda as obras de duplicação da 381?Retardamento do início para proveito político? Alguma coisa precisa ser feita de imediato para evitar novasocorrências daquela natureza. Mas o ceticismo ensina tambémque o poder age quando quer -ou lhe interessa. O povo, dane-se o povo. Morra o povo.No caso específico daquela curva e de outros pontos críticos,que se sabe de alto risco porque não há um controle de veículos.Caminhões de carga, ônibus, descem a serra e desembocam nacurva descontrolados de encontro com outros veículos que vemna direção contrária. Até alguma ação do governo, porque não se adota deimediato um controle do tráfego de forma que não haja esseencontro na curva? Porque não se estanca este tráfegoalternadamente, no alto da serra e embaixo, de forma que nãohaja o encontro de veículos nas duas direções naquele ponto.Esta ou outra medida rudimentar, até que se chegue assoluções técnicas, de alta engenharia, ou de vontade dogoverno, já seria um avanço em relação a uma obra construídanas "pegadas de animais".Não há o que esperar do governo federal. Há que se mobilizarde fato a sociedade organizada e exigir que o governo federalfaça o que é sua obrigação.Na verdade é preciso dar um grito de basta. Basta nademagogia, na corrupção, no populismo, na conversa fiada.
 
FOTO REIS - 3651-5560/ 3651-5300 * REVELAÇÃO DIGITAL
acontece * 20/03/2009
03
ACIDENTE NA 381 - REPERCUSSÃO NA MÍDIA
 Paulo Henrique Lobato- Estado de Minas
Um desentendimentoentre dois órgãos daUnião retrata bem a ine-ficiência do governo fe-deral para acabar com amatança na BR-381. ODepartamento Nacionalde Infraestrutura deTransportes (Dnit) abriu,no início do ano, licita-ção para contratar o pro- jeto executivo que tratada duplicação dos 301quilômetros entre BeloHorizonte e GovernadorValadares, no Vale doRio Doce. A previsão éde que a obra seja con-cluída em 2013. Por suavez, a Agência Nacionalde Transportes Terres-tres (ANTT) trabalhapara licitar a concessãodo mesmo trecho à ex-ploração pela iniciativaprivada. A intenção éque o processo seja fi-nalizado em 2009, coma expectativa de todo opercurso ser duplicadoem seis anos. Uma dasduas ideias terá de serabortada. Enquanto opoder público não seentende, a Rodovia daMorte continuará coleci-onando vítimas, comoos quatro universitáriose o motorista da vanque perderam a vida,na noite de quarta-fei-ra, no km 435, perto deRavena, em Sabará.Reveja as imagens datragédia e saiba quemeram as vítimas.A duplicação da Rodo-via 381, orçada pelo Dnitem cerca de R$ 2 bi-lhões, foi incluída nocapítulo do Plano de Ace-leração do Crescimento(PAC) que trata dasmelhorias e adequaçõesda malha viária do país.O trecho não estava pre-sente na parte do pro-grama que prevê a con-cessão de rodovias. Porisso, o órgão encomen-dou um projeto básico,que já foi concluído e doqual consta a constru-ção de alguns túneis,sendo que dois deles jáestão confirmados navariante Santa Bárba-ra, que terá 54 quilôme-tros e ligará São Gonça-lo do Rio Abaixo à NovaEra, passando por JoãoMonlevade, na RegiãoCentral, mudando o tra-çado original da BR-381.Esse trecho, cheio decurvas, é um dos maisperigosos da macabravia, como denunciam asvárias cruzes às mar-gens da estrada. O tre-cho entre São Gonçalo eMonlevade, consideradoum dos piores da via(veja mapa), terá seutraçado drasticamentealterado.O projeto técnico ser-ve como base para oestudo executivo, quefoi licitado pelo Dnit eserá concluído em até300 dias. Depois depronto, o órgão abriráoutra licitação para aobra civil, a ser execu-tada por empresas quevencerem os lotes docertame até 2013. “Oprojeto prevê mudar otraçado da pista paracorrigir pontos críticos,(como) a variante. Doistúneis já estão confir-mados em Santa Bár-bara. Há possibilidadede outros. Também de-vemos construir passa-relas nas áreas urba-
BR-381: Impasse no governo alimentarodovia da morte
nas”, adianta a enge-nheira Meiry Santos, queparticipa do projeto. Maso trabalho de Meiry podeser em vão se a decisãoda ANTT prevalecer.A programação daagência para a duplica-ção da BR-381 mostraque todo o trecho sóserá alargado no sextoano da concessão. Pe-las contas, em 2015. Ouseja: as empresas vãocolocar fim à matançana Rodovia da Mortedepois que tiverem en-gordado as caixas re-gistradoras, que serãoinstaladas em quatropostos de pedágio: nokm 198, em Periquito(Vale do Rio Doce); nokm 275, em Jaguaraçu(Vale do Rio Doce); nokm 352, em João Monle-vade (Região Central);e no km 429, em Caeté,na Grande BH, ondemoravam as cinco víti-mas que perderam avida na colisão entre avan e o caminhão deJundiaí (SP).A concessão podeocorrer ainda em 2009e a tarifa para os veícu-los de passeio será deR$ 4,38. A cobrança depedágio na via e a pre-visão de que a duplica-ção não ficará prontaantes do cronogramaprojetado pelo Dnit de-sagradou a muita gente– desde simples usuári-os até lideranças queempunham a bandeirado alargamento da es-trada. É o caso do de-putado federal Alexan-dre Silveira (PPS), quefoi diretor-geral do Dnite superintendente do ór-gão em Minas. Ele teveparticipação importantepara contratar o projetobásico. “É imoral falar em co-brança de pedágio numarodovia que mata cen-tenas de pessoas todosos anos sem que elaseja duplicada. É umairresponsabilidade re-querer (dos motoristas)qualquer centavo semantes fazer as melho-rias necessárias. Ouseja, o modelo da ANTTé de que o corredor seráduplicado à medida quese atinja o (chamado)gatilho (aumento do trá-fego de veículos)”, dis-se Silveira. A agência,por e-mail, informou queo projeto executado peloDnit “será integralmen-te aproveitado com asadequações que foremnecessárias à época daexecução das obras”.
Cena de ul- trapassa- gem proibi- da é comum no trecho entre BH e João Monle- vade (Foto:Renato Weil/EM/ D.A Press)
O bate-cabeça entrea ANTT e o Dnitacrescido da morosi-dade do governofederal em investir naduplicação da BR-381ajuda a explicar omotivo de a Rodoviada Morte ser campeãde vidas perdidas emMinas Gerais ao fim decada ano.Balanço da PolíciaRodoviária Federal(PRF) mostra que 277motoristas, passagei-ros e pedestres morre-ram na via em 2008.Boa parte foi causadapor colisões frontais.Em todo o estado, 321pessoas perderam avida dessa forma emtodos os 7,5 milquilômetros da malhafederal.Em se tratando daBR-381, a chance decolisões frontais égrande, pois a maiorparte do trecho entreBelo Horizonte eGovernador Valadaresnão é duplicada. Pior:o traçado sinuoso, queacompanha vales econtorna montanhas,mostra que há quase200 curvas – muitascom ângulo fechado –apenas nos 108quilômetros queseparam a capital deJoão Monlevade. É
BR-381: Trecho BH/Monlevadetem uma curva a cada 500 metros
 Paulo Henrique Lobato, Pedro Rocha Franco, Bianca Melo, Thiago Herdy e Landercy Hemerson
quase uma curva acada 500 metros.O perigo assombraquem precisa viajarpelo trecho entre BH eValadares. Informaçãoda própria ANTT revelaque apenas 19 dos 301quilômetros sãoduplicados. O acidenteque matou o motoristade uma van e quatrouniversitários, na noitede quarta-feira, é umexemplo de como amorte ronda a 381.Mais do que isso: opoder público deveriapôr a mão na cabeça eresolver logo o perigode quem viaja pelarodovia.
Pedro Rocha Franco -Estado de Minas
O motorista José Ro-drigues Neto, de 27anos, que conduzia ocaminhão envolvido noacidente com uma vanna BR-381, na noite dequarta-feira, deve serconvocado nos próximosdias para prestar escla-recimentos na Delega-cia de Trânsito de Saba-rá. O caminhoneiro vairelatar as condições doveículo e as razões doacidente.Problemas mecânicosforam apontados inici-almente pela perícia epor patrulheiros da Polí-cia Rodoviária Federal(PRF) como possíveiscausas: falha nos frei-os, excesso de veloci-dade e inexistência dodisco do tacógrafo, o queimpede o registro davelocidade do veículo.Na sexta-feira, JoséRodrigues teve alta doHospital Municipal Odi-lon Behrens, onde foisocorrido depois de so-frer escoriações e trau-matismo craniano leve.
Caminhoneiro vai deporsobre acidente na BR-381
De fatos!
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