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Como identificar os câmbios VW

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- Co mo identificar os câmbios VW Os câmbios VW são identificados por uma referencia composta por duas letras antes do n° de fabricação, localizado

na parte dianteira direita da caixa de marchas. A tabela abaixo mostra o código e a aplicação das caixas de cambio VW BC - Brasília 1300 Álcool (8 X 35) BL - SP2 (8 X 31) BP - Fusca 1300 e 1300L (8 X 35) BS - Fusca 1500/1600 (8 X 33) BV - Brasília, Variant, TL e Karmman-Ghia TC (8 X 33) PC - Variant II (8 X 33 ) PD – Gol BX 1300 (8 X 33 ) PF - Kombi 1500/1600 (7 X 36 ) PM – Gol BX 1600 (8 X 31) PT - Fusca pós 84 e Fusca Itamar (8 X 31) PT* - Fusca, Karmman-Ghia e Kombi 1200 (7 X 31) Relação diferencial cambio VW O cambio VW a ar é praticamente o mesmo entre 1960 e 2005, mudando apenas algumas relações de marcha e diferencial. - Escalonamento Até 1978 o escalonamento era o seguinte: 1ª - 3,80:1 2ª - 2,06:1 3ª - 1,32:1 4ª – 0,89:1 Após 1979 a VW alterou a relação de 4ª marcha para 0,88:1 para diminuir o nível de ruído e, de certa forma, alongar um pouco essa marcha. - Relação de diferencial As relações de diferencial dos câmbios dos VW a ar se dividem em cinco conjuntos. - 7 X 31 (4,43:1) - 7 X 36 (5,143:1) - 8 X 35 (4,375:1) - 8 X 33 (4,125:1) - 8 X 31 (3,875:1) O primeiro, 4,43:1 Equipava os antigos 1200 até 1966 O segundo, 5,143 é exclusivo das Kombis devido a sua relação extremamente curta, enfatizando as funções utilitárias desse modelo. O terceiro, 4,375 é o que equipava os fusca 1300 e 1300L, que por ser mais curto, aproveitava melhor os 46 CV SAE do motor 1300cc. O quarto, 4,125 equipava as Variants, TLs , Fuscão 1500/1600 e Brasília, pois tinha uma relação mais longa e aproveitava elasticamente a força dos 1500/1600. O último, 3,875 Primeiramente equipou o SP2 lançado em 1972. Por se bem longo, fazia o motor 1700 andar bem na estrada. Anos depois, em 1984, a VW volta a usar essa relação na nova linha equipada com o motor torque 1600. Essa relação é a mesma que equipa os Itamar. PS: Entre 1975 e 1976 o 1º lote de fuscas 1300L saiu com relação 4,125, mas essa relação era um pouco pesada para o motor 1300, então, a partir da 2ª série os 1300L passaram a sair com a mesma relação do 1300 Standard

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