You are on page 1of 9

DUCTILIDAD DE LOS MATERIALES ASFALTICOS (INV E-702-07)

GUILLERMO ANDRES ARIZA DURAN. Guanardu@aol.com RAFAEL ANDRES BARRAGAN ACEVEDO. andbarragan@hotmail.com LUIS DAVID MEDINA CHAPARRO. davesmedina@hotmail.com RESUMEN Para realizar esta prueba tomamos una muestras de material bituminoso, lo calentamos de tal manera que fluya, preparamos los moldes engrasando nicamente las paredes laterales de los centros, una vez calentado el asfalto lo vertimos en el molde con un chorro fino y desplazndonos de extremo a extremo, dejamos secar a temperatura ambiente, y luego lo ponemos en un bao de agua, seguido a esto lo dejamos en el ductilmetro por un tiempo, y procedemos a realizar la prueba, la longitud en la que se rompa el material asfaltico es el resultado de la misma. PALABRAS CLAVES. Ductilmetro, agua, termmetro, moldes. OBJETIVO GENERAL. Determinar la ductilidad de los materiales asfalticos mediante pruebas de laboratorio. OBJETIVOS ESPECIFICOS MARCO TEORICO Realizar un ensayo en el laboratorio para verificar la ductilidad del material siguiendo varios parmetros para su ejecucin como por ejemplo temperatura y la densidad del agua. Verificar el comportamiento del material en el desarrollo del ensayo. MATERIAL Y EQUIPOS Moldes. Elemento empleado para realizar la prueba de ductilidad, es en que se puede ejecutar la traccin del material. Ductilmetro. Elemento de laboratorio que contiene agua y que se encarga de ejercer la fuerza constante con velocidad constante al material asfaltico. La ductilidad es una medida de cuanto puede ser estirada una muestra de asfalto antes de que se rompa en dos, la longitud del hilo del material en el momento del corte se mide en centmetros y se denomina ductilidad de la muestra. La presencia o ausencia de ductilidad tiene, usualmente, mayor importancia que el grado de ductilidad existente. Los asfaltos dctiles tienen normalmente mejores propiedades aglomerantes. Por otra parte, asfaltos con una ductilidad muy elevada son usualmente susceptibles a los cambios de temperatura. Plato base: sirve como base para ubicar el molde. Termmetro. Elemento para verificar que la temperatura del ensayo se cumpla.

Universidad Industrial de Santander

Escuela de Ingeniera Civil

CALCULOS PROCEDIMIENTO Inicialmente se escoge una muestra de material bituminoso de manera que este limpio, se pone a calentar y se debe esperar hasta el punto en que el asfalto pueda fluir, mientras esto pasa se preparan los moldes, los cuales deben estar engrasados en sus paredes laterales pero teniendo en cuenta que las pinzas no deben tener grasa nicamente la parte de los centros, y tambin se debe engrasar el plato base. Una vez que tengamos el asfalto listo para verter procedemos a hacer el llenado de los moldes pero con un chorro fino y avanzando de extremo a extremo, dejamos secar a temperatura ambiente por un tiempo de 30 a 40 minutos, y luego el mismo tiempo en un bao de agua, la temperatura de este bao no debe variar 25 +/- 0.5 C. una vez concluido este tiempo lo llevamos al Ductilmetro y all lo dejamos durante 30 minutos aunque este tiempo no cumple con lo que la norma dice pues debera ser 85 a 95 minutos pero por tiempo no se pudo cumplir en nuestro ensayo, seguido esto se quitan las paredes laterales del molde y se procede a realizar el ensayo, introduciendo las clavijas en el sistema y avanzando con una velocidad de traccin aproximadamente de +/- 50 mm por minuto, all se espera hasta que el asfalto forme un hilo pequeo y se rompa, pero para nuestro caso el hilo formado no fue tan delgado y el quiebre se realizo de un momento a otro sin sospechar que eso pasara, finalmente se mide la distancia en la que la muestra se rompi y esta corresponde a la ductilidad del material. Para el ensayo de ductilidad, trabajando aproximadamente a temperatura de 25 C y a una velocidad de 50mm por minuto se obtuvo una longitud de. L=133.8 cm OBSERVACIONES Debido a que se trabajaba con un asfalto reutilizado, la prueba no tuvo los resultados esperados. La temperatura donde se desarrolla la prueba no cuenta con medios para garantizar que esta se cumpla, esto tambin puede alterar la prueba. El asfalto se rompe aun sin formar un hilo, lo que induce a que esto debe ser por causa del material utilizado. CONCLUSIONES Es necesario cumplir con todos los parmetros de la prueba para que el resultado de la misma sea satisfactorio. Segn el resultado de la muestra se puede verificar que nuevos elementos se le agregan al mismo para lograr un buen asfalto. BIBLIOGRAFA Manual tcnico para el desarrollo del laboratorio de caracterizacin de materiales 1. Ductilidad de los materiales asfalticos I.N.V.E -702-07

Universidad Industrial de Santander

Escuela de Ingeniera Civil

PENETRACIN DE LOS MATERIALES ASFLTICOS I.N.V. E 706 07


GUILLERMO ANDRES ARIZA DURAN. Guanardu@aol.com RAFAEL ANDRES BARRAGAN ACEVEDO. andbarragan@hotmail.com LUIS DAVID MEDINA CHAPARRO. davesmedina@hotmail.com RESUMEN Este mtodo nos permite medir la dureza o consistencia de un material asfltico. El cual consiste en la penetracin de una aguja normalizada de 100 g la cual se introduce en un recipiente con cemento asfltico a una temperatura de referencia de 25C por un tiempo de 5 segundos, midindose despus la penetracin de la aguja en unidades de 0.1 mm. PALABRAS CLAVES. Penetrometro, asfalto, agua, moldes, conos.

OBJETIVO GENERAL.

3
Determinar la clasificacin de una muestra de asfalto a travs del ensayo de penetracin. OBJETIVO ESPECIFICO Analizar y comprender su grado de penetracin del asfalto en el ambiente. Obtener informacin de este material bituminoso para sus aplicaciones en la ingeniera. MATERIAL Y EQUIPOS Penetrometro, Moldes de aluminio (Enlatados) Conos de papel Tina con agua Cronometro

Universidad Industrial de Santander

Escuela de Ingeniera Civil

puede variarse la carga de la aguja, el tiempo de penetracin, o ambos. PROCEDIMIENTO Se escoge una muestra de material bituminoso, en este caso ya haba en una vasija un asfalto (desconocido porque no conocamos datos) que estaba siendo empleado para ensayos, ste se pone sobre la estufa elctrica y se deja calentar, para que pase de estado solido a liquido es decir, que fluya para poderlo verter en los dos moldes de aluminio (recipiente de salchichas enlatadas), el tiempo da calentamiento fue de 20 min aproximadamente, se vierte en estos dos recipientes, y se tapa con unos conos de papel por 1 hora para enfriarlos, despus de pasar ese tiempo se retiran los conos y se llevan los recipientes a una tina con agua para enfriarlos una temperatura de 25C +- 0.5C durante el mismo tiempo que los conos, es decir otra hora, al finalizar ese tiempo se llevan los moldes al penetrometro para hacer las respectivas mediciones agregndole una masa de 100 gr y acerco la aguja hasta la superficie del material, las cuales se iban haciendo 3 penetraciones en cada molde con un intervalo de penetracin de 5 segundos, claro entre penetraciones haba que limpiar la aguija para proseguir y stos fueron los datos que se obtuvieron:

MARCO TEORICO La consistencia del asfalto puede medirse con un mtodo antiguo y emprico, como es el ensayo de penetracin, en el cual se bas la clasificacin de los cementos asflticos en grados normalizados. En la figura 3.52 puede verse el ensayo de penetracin normal. Consiste en calentar un recipiente con cemento asfltico hasta la temperatura de referencia, 25C (77F), en un bao de agua a temperatura controlada. Se apoya una aguja normalizada, de 100 g de peso sobre la superficie del cemento asfltico durante 5 segundos. La medida de la penetracin es la longitud que penetr la aguja en el cemento asfltico en unidades de 0,1 mm. Ocasionalmente el ensayo de penetracin se realiza a distinta temperatura en cuyo caso

Molde1 Penetracin (0.1mm) 70 65 70

Molde2 Penetracin (0.1mm) 73 66 69

Universidad Industrial de Santander

Escuela de Ingeniera Civil

OBSERVACIONES El material de muestra no era el indicado porque este ya tenia varias veces de ser ensayado, es decir un asfalto recalentado. El material utilizado para el ensayo no se pas por ningn tamiz. En el momento de calentar el asfalto se observ que este tenia pequeas burbujas en su superficie. CONCLUSIONES Al concluir el trabajo no slo se tiene un mayor conocimiento sobre que es el asfalto y usos que tiene, sabemos que las averas de las calles y carreteras se dan por un gran nmero de razones, as es que antes de criticar un hueco se debe pensar cuales son

las condiciones ambientales, que tipo de mezcla se uso, el peso de la carga que soporta. Por las mediciones este asfalto es de tipo 60/70, esa es su clasificacin por el ensayo de penetracin.

BIBLIOGRAFIA Norma Tcnica Colombiana PENETRACIN DE LOS MATERIALES ASFLTICOS I.N.V. E 706 07 http://www.ucn.cl/FacultadesInstitutos/l aboratorio/ensayosm7.htm http://www.urbacom.eu/asfalto.htm http://icc.ucv.cl/obrasviales/docencia/as faltos%20productos.htm

Universidad Industrial de Santander

Escuela de Ingeniera Civil

PUNTO DE ABLANDAMIENTO DE MATERIALES BITUMINOSOS. (APARATO DE ANILLO Y BOLA) INV E 712-07


GUILLERMO ANDRES ARIZA DURAN. Guanardu@aol.com RAFAEL ANDRES BARRAGAN ACEVEDO. andbarragan@hotmail.com LUIS DAVID MEDINA CHAPARRO. davesmedina@hotmail.com

RESUMEN
El ablandamiento de un material bituminoso no tiene lugar a una temperatura definida cualquiera, sino ms bien, hay un cambio gradual en la consistencia debido al incremento de temperatura, entonces cualquier procedimiento que se adopte para determinar el punto en que se inicia el ablandamiento puede ser de naturaleza un tanto arbitraria. El procedimiento de uso comn en los laboratorios de materiales para carreteras se conoce como mtodo del anillo y la bola y se puede aplicar a los materiales slidos o Semi slidos .

PALABRAS CLAVES: ductilometro, grasa.

Anillo,

bola,

EQUIPOS
OBJETIVO GENERAL.

Para este laboratorio utilizamos los siguientes equipos y materiales

Este mtodo cubre la determinacin del punto de ablandamiento de productos bituminosos en el intervalo de 30 a 157 C (86 a 315 F), utilizando el aparato de anillo y bola, sumergido en agua destilada (30 a 80 C), (cemento asfltico).

Una porta-anillo y ensamblaje. Un termmetro. Dos anillos. Dos esferas.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Calcular el punto de ablandamiento del asfalto. Interpretar los datos obtenidos en la prueba y comparar con los datos reales de punto de ablandamiento del asfalto.
Universidad Industrial de Santander

1.

MARCO TREORICO.

Escuela de Ingeniera Civil

Los productos bituminosos son materiales visco elsticos y no cambian del estado slido al estado lquido a una temperatura definida, sino que gradualmente se tornan ms blandos y menos viscosos cuando la temperatura se eleva. Por esta razn, el punto de ablandamiento se debe determinar por medio de un mtodo arbitrario fijo, pero definido que produzca resultados reproducibles y comparables.

C (230F); se debe usar un termmetro 16C ( 16F). La temperatura de iniciacin del bao deber ser de 5 1 C (41 2 F). En esta prueba que hicimos fue escoger un material asfaltico el cual calentamos siguiendo las especificaciones (No calentar el material asfaltico por ms de 1hora, Que el material no pase de 110 C y que no aparezcan burbujas de aire en el material). tuvimos q esperar menos tiempo debido a la reutilizacin del asfalto se calent mucho ms rpido Despus procedimos a llenar los anillos de material asfaltico en forma lquida y luego dejamos enfriar por un tiempo estimado de media hora. Luego se hace el montaje de los aparatos en un laboratorio ventilado, colocando los anillos con los especmenes, las guas para las bolas y los termmetros en posicin, y se llena el bao con el lquido apropiado hasta una altura de 105 3 mm (4 1/8 1/8). Usando unas tenazas apropiadas, se colocan las dos bolas en el fondo del bao para que adquieran la misma temperatura de iniciacin que el resto del montaje. Se coloca todo el conjunto del bao, en agua con hielo o se calienta muy suavemente, para alcanzar y mantener durante 15 minutos la temperatura de iniciacin apropiada. este paso no se pudo llevar a cabo con certeza debido a la falla de los termmetros y q la estufa calentaba en un rango muy alto. (Nota1), para asegurar que la tasa de elevacin de la temperatura sea constante a 5 C/min (9 F/minuto). La mxima variacin permitida para un perodo de 1
Escuela de Ingeniera Civil

El punto de ablandamiento es til para clasificar productos bituminosos y es un valor ndice de la tendencia del material a fluir cuando est sometido a temperaturas elevadas, durante su vida de servicio. Tambin, puede servir para establecer la uniformidad de los embarques o fuentes de abastecimiento. 2. PROCEDIMIENTO. Se escoge, dependiendo del punto de ablandamiento esperado, el bao lquido y el termmetro adecuado, entre los siguientes casos: Bao con agua destilada recin hervida, para ablandamiento esperado entre 30 y 80 C (86 y 176 F); se debe usar un termmetro 15C ( 15F). La temperatura, al comenzar el bao, deber ser de 5 1 C (41 2 F). Bao con glicerina USP, para obtener ablandamientos por encima de 80 C (176 F) y hasta 157 C (315 F); se debe usar un termmetro 16C ( 16F). La temperatura de iniciacin del bao deber ser de 30 1 C (86 2 F). Bao con glicol etileno para ablandamiento entre 30 C (86 F) y 110
Universidad Industrial de Santander

minuto, despus de transcurridos los 3 primeros minutos, ser de 0.5 C ( 1 F). Se repite cualquier ensayo en el cual la rata de elevacin de la temperatura no caiga dentro de estos lmites.

CALCULOS. Punto de ablandamiento= 40 [C]. Tiempo aproximado= 1 hora 3. OSERVACIONES. En el procedimiento anterior se escogi la prueba con agua destilada. Los termmetros estaban daados. Lo cual nos conlleva a un error muy alto. Decidimos tomar como temperatura final 40 (c) En esta prueba hay que tener muy en cuenta que las esferas deben estar bien centradas, ya que de los contrario puede que no bajen al tiempo. La diferencia entre las dos temperaturas no excede 1C, pues do lo contrario se repetira la prueba.

BIBLIOGRAFIA.

Normas invitas: I.N.V. E 712 07. I.N.V. E 702 07. I.N.V. E 706 07.
Ductilidad de materiales asfalticos pdf.

Universidad Industrial de Santander

Escuela de Ingeniera Civil

Universidad Industrial de Santander

Escuela de Ingeniera Civil