SEMINARSKI RAD

SVEUILITE U ZAGREBU EKONOMSKI FAKULTET ZAGREB

Ime: Jelena Prezime: Komeriki Kolegij: Transport, pedicija i osiguranje Mentor: Prof.dr.sc. Vladimir avrak Broj indeksa: 0067424899

Zagreb, rujan 2012.

SADRAJ

1. UVOD
Premjetanje neke stvari s jednog mjesta na drugo, odnosno prijevoz ili transport, poelo je pojavom praovjeka. Te operacije u samim su se poecima odvijale na vrlo primitivne naine i vrlo primitivnim sredstvima za rad.

2. TRANSPORT
Pod transportom u uem smislu podrazumjeva se prijevoz stvari (dobara) s jednog mjesta na drugo. Transport u irem smislu podrazumjeva sve aktivnosti potrebne za obavljanje prijevoza i drugih prijevoznih radnji, uvanje i osiguranje stvari i dokumentacije tijekom transportnog procesa. Ako se transport odvija u jednom geografskom ili ekonomsko-politikom krugu, takav transport nazivamo domaim ili nacionalnim transportom. Ako se pak transport odvija izmeu jedne ili vie geografsko-politikih zajednica tj. drava, tada takav transport nazivamo meunarodnim ili internacionalnim. Domai ili nacionalni transport moe se obavljati u uem ili irem krugu pa se govori o meugradskom, lokalnom ili ostalim vrstama prijevoza, odnosno transporta unutar upanija, gradova, opina i drugih naseljenih mjesta. S obzirom na nain odvijanja, promet moe biti: 1. Javni, tj. pristupaan svim korisnicima prijevoznih usluga uz jednake uvjete, a odvijati se moe kao: - linijski prijevoz, tj. prijevoz na odreenoj relaciji po unaprijed utvrenom putu ( plovidbi, eljenikom ili cestovnom redu vonje ili letu zrakoplova) i tarifi prijevoza - slobodni prijevoz gdje se relacija i drugi uvjeti prijevoza utvruju posebno za svaki prijevoz Takoer se javljaju i posebne vrste prijevoza, kao to su: - kabotaa, tj. prijevoz putnika i stvari izmeu pojedninih mjesta u RH. Obavljaju ga domai vozari na osnovi posebno pribavljene dozvole nadlenog organa - izvanredni prijevoz kod kojeg su dimenzije vozila ili masa tereta vee od propisanih. Kod izvanrednog prijevoza potrebno je posebno odobrenje nadlenog dravnog organa, posebne oznake na prijevoznom sredstvu koje upozoravaju na opasnost prijevoza, obavezna pratnja, Posebna mjera se treba poduzeti i kod prijevoza opasnih tvari, kod ukrcaja i iskrcaja, kao i kod prijevoza ivih ivotinja. Tri su razliita prijevozna puta. Koji mogu biti prirodni ili umjetni. 1. Vodeni - more, rijeka, plovni kanali, jezera 2. Kopneni eljezniki, cestovni, prijevoz cjevovodima 3. Zrani predstavljaju ga odreeni zrani koridori ukljuujui poletno-sletne staze na areodromima Teko se moe rei koji je od nabrojenih putova i prijevoznih sredstava najpogodniji. Pitanje pogodnosti prijevoznih putova i sredstava ovosi o koliini robe koju treba prevesti, vrsti robe, brzini i rokovima u kojima robu treba dopremiti na mjesto potronje. U meunarodnom prijevozu najvee znaenje ima pomorski prijevoz, jer se u suvremenoj meunarodnoj razmjeni roba tim putem prevozi oko 70% ukupne razmjene robe. 3. PEDICIJA

3.1. Pojam pedicije

pedicija je gospodarska djelatnost koja se bavi organizacijom otpreme robe i drugim poslovima koji su s tim u vezi. pediciju kao aktivnost moemo opisati kao skup specifinih funkcija, poslova, operacija, vjetina i pravila koja djelotvorno omoguuju otpremu, dopremu i provoz materijalnih dobara svim prijevoznim sredstvima, svim prijevoznim putovima, u konvencionalnom, kombiniranom i multimodalnom transportu. Pod poslovima meunarodne pedicije podrazumjevaju se privredne usluge vanjskotrgovinskog prometa. Odnosno poslovi: - otpreme robe iz vlastite u strane zemlje ( izvozna pedicija) - doprema robe iz stranih u vlastitu zemlju ( uvozna pedicija) - provoz robe izmeu stranih preko vlastite zemlje (provozna ili tranzitna pedicija) koje obavljaju meunarodni pediteri te obavljanje drugih propisanih ili uobiajenih specijalnih (sporednih) poslova i radnji u vezi s otpremom, dopremom ili provozom (tranzitom) robe. Poslove koje pediter obavlja u sklopu svoje djelatnosti dijele se u dvije skupine. Prva skupina su osnovni pediterski poslovi, a oni su: - struni savjeti i sudjelovanje u pregovorima radi sklapanja ugovora o meunarodnoj kupoprodaji - instradacija - doziv robe - sklapanje ugovora o prijevozu robe na klasian nain - uporaba prijevoznog sredstva jedne prometne grane - sklapanje ugovora o multimodalnom transportu robe i organiziranje transporta "od vrata do vrata" - prihvat robe radi otpreme - otprema, doprema i provoz robe u uem smislu - sklapanje ugovora o ukrcaju, iskrcaju i prekrcaju robe - sklapanje ugovora o transportnom osiguranju - sklapanje ugovora o skladitenju i skladitenje robe - ispostavljanje i pribavljanje prijevoznih i drugih dokumenata - obavljanje poslova u vezi sa carinjenjem robe - kontrola ispravnosti dokumenata i obrauna vozarine, carine i drugih pristojbi i trokova; - informiranje nalogodavatelja. Druga skupina su specijalni poslovi, koje pediter obavlja povremeno, odnosno samo u posebnim prilikama kada pomou njih kompletira paket svojih usluga: - sklapanje ugovora o pakiranju i signiranju, te obavljanje tih poslova - sklapanje ugovora o vaganju i sortiranju, te obavljanje tih poslova - izdavanje jamevnih pisama - izdavanje pediterskih potvrda i drugih FIATA dokumenata - uzorkovanje robe - zastupanje nalogodavatelja u regresnom postupku prema treim osobama; - zastupanje nalogodavatelja u sluaju zajednike havarije - ugovrna kontrola kvalitete i kvantitete robe u meunarodnom prometu - hranjenje i pojenje ivih ivotinja - doleivanje robe - sajamski poslovi - leasing poslovi

- meunarodni pomorski prometno-agencijski poslovi - kreditiranje nalogodavatelja - otprema, doprema i provoz zbirnog prometa; drugi propisani ili uobiajeni poslovi u vezi s otpremom, dopremom i provozom robe.

2.2. pediterske aktivnosti TDC pedicija je specijalizirana aktivnost koja podrazumijeva organiziranje distribucije i koordiniranje prijevoza. U suvremenim uvjetima poslovanja pediterske aktivnosti: -Obavlja TDC kao posrednika organizacija registrirana za pediterske poslove, ili ih -Organizira i ugovara za kompaniju-komitenta sa specijaliziranom organizacijom za pediciju. pediter organizira logisticki proces na najefikasniji nain, obuhvatajuci: organizaciju transportnih tura, izbor nositelja prometa, izbor prijevoza i izbor naina transporta. Da bi se premostila prostorna razlika izmedju tvrtke-komitenta i tvrtke-primatelja, pediter sam organizira prijevoz, jer ima prijevozna sredstva i registraciju ili angaira prijevoznika s kime sklapa ugovor o prijevozu. Angairanjem posrednika u prijevozu, pediter moe angairati pri sklapanju ugovornih odredbi, u carinjenju proizvoda, poslovima kontrole proizvoda i zaliha. pediter moe posredovati pri sklapanju kupoprodajnih ugovora izmeu tvrtke-komitenta i tvrtka-potencijalnih kupaca. Da bi se premostila vremenska razlika izmedju tvrtke-komitenta i tvrtke-primatelja pediter organizira pohranu i uvanje proizvoda. pediter bira najpovoljniju transportnu turu, relaciju, prijevoznika, nacin pripreme proizvoda i isporuku. Interes peditera i tvrtke-komitenta su vece tovarne jedinice. Vece tovarne jedinice se dobivaju zbiranje poiljki radi skracenja vremena isporuke i trokova transporta. Da bi TDC, u ulozi peditera, efikasno obavio pediterske aktivnosti, neophodno je da poznaje funkciju transporta, da ima razvijene odnose s transportnim prijevoznicima, carinskim slubama, osiguravajuim zavodima itd.. 2.3. Aktivnosti kontrole Aktivnosti kontrole obavljaju specijalizirane institucije za kontrolu robe. Aktivnosti kontrole robe mogu obavljati i TDC, ukoliko su registrirani za obavljanje akrivnosti kontrole.

Aktivnosti kontrole se obavljaju na temelju ugovora o kontroli robe, po kojem se kontrolor obvezuje da ce strucno i nepristrano obaviti ugovorenu kontrolu i na temelju toga izdati potvrdu, a tvrtka-komitent se obvezuje da e isplatiti ugovorenu naknadu za obavljen posao. Za izvrene poslove organizacija za kontrolu TDC dobiva proviziju i nadokanada svih trokova koje je imala tijekom kontrole, a koji su nacinjeni u svrhu njene uinkovitosti. Postoje dvije osnovne vrste ugovora o kontroli: ugovor o kontroli kvalitete i kvantitete proizvoda (robe) i ugovor o preuzimanju proizvoda. Kvalitativna i kvantitativna kontrola je osnovni zadatak specijaliziranih organizacija za kontrolu, odnosno TDC. Pored kontrole kvalitete i kvantitete, TDC vri kontrolu pakiranja, manipulacije, skladitenja, transporta i rada transportnih sredstava. Ukoliko TDC, pored kontrole kvalitete i kvantitete, obavi i poslove preuzimanja proizvoda od treeg lica, utoliko TDC obavlja kompletnu kontrolu. Jedna od najvecih kontrolnih organizacija u svijetu je Societe Generale de Surveillance SA, cija je prva djelatnost bila kontrola itarica i drugih proizvoda. 2.4. Prijevozna dokumentacija 2.4.1. Ugovor o prijevozu Ugovorom o prijevozu prijevoznik se obvezuje da preveze na odreeno mjesto ugovorene proizvode, tvrtka-poiljatelj se obvezuje za to isplati odreenu naknadu. Ugovor o prijevozu ima svoje specifinosti ovisno o vrsti prijevoza, pa se moe govoriti o ugovoru u pomorskom, avio-prijevozu, kopnenom prijevozu i multimodalnom prijevozu. Prijevoznik je obvezan proizvode koje je primio u prijevoz preda na odreenom mjestu poiljatelju ili naznaenom primatelju. Kada proizvodi stignu na odredite, obvezan je o tome obavijestiti primatelja. Primatelj ima pravo zahtijevati predaju poiljke. Preuzimanjem poiljke i teretnog lista u obvezi je isplatiti naknadu prijevozniku ukoliko je u ugovoru o prijevozu navedeno da trokove prijevoza snosi primatelj. Ukoliko prijevoznik ne naplati ugovorenu naknadu za ugovoreni prijevoz, ima pravo zaloga nad proizvodom. Prijevoznik odgovara za oteenja i gubitke na proizvodu ili kanjenje poiljke. Poiljatelj je obvezan: upakuje proizvode adekvatno prijevozu, obavijestiti prijevoznika o eventualnim karakteristikama proizvoda na koje mora obratiti pozornost, isplati naknadu za prijevoz i nadoknadi trokove. Poiljatelj ima pravo: raspolaganja proizvodom, neisplaivanje dijela naknade ukoliko prijevoznik nije obavio prijevoz po ugovorenim odredbama, odredivanja smjera puta nadoknadu tete od prijevoznika u sluaju da prijevoznik kao vozar nije osigurao odgovornost za priinjenu tetu. U suvremenim uvjetima poslovanja na znaaju dobivaju ugovori o multimodal-nom prijevozu. Organizator multimodalnog prijevoza prevozi proizvode od polazita do odredita putem meunarodnih prijevoznika iz najmanje dvije grane prijevoza s najmanje dva prijevozna sredstva, jedinstvenom ispravom i odgovornou.

2.4.2. Teretni list i konosman U Transportnom poslovanju najvanija transportna dokumenta, koja se razlikuju prema vrsti prijevoza, jesu: tovarni list i konosman (teretnica). Teretni list i konosman su prijevozne isprave koje izdaju vozari, a kojim se potvruje da je proizvod primljen u prijevoz. Teretni list se koristi u kontinentalnim vrstama prijevoza i avioprijevozu, a konosman u pomorskom prijevozu. U meunarodnom cestovnom prijevozu teretni list se naziva CMR, to je skraenica od Sporazuma o meunarodnom cestovnom prijevozu. U meunarodnom eljeznikom prijevozu teretni list se naziva CIM, to je skraenica od Sporazuma o meunarodnom prijevozu eljeznicom. U meunarodnom avio-prijevozu teretni list se naziva AWB, koji osnovu ima u Sporazumu o objedinjavanju odreenih pravila u meunarodnom avio-prijevozu. U meunarodnom pomorskom prijevozu konosman dobiva oznaku B / L-billoflading. Kombinirani prijevoz koristi prenosivu i neprenosivu dokumentaciju. Ukoliko je rije o prenosivom dokumentu, naziva se intermodalni konosman, a ukoliko je rije o neprenosiv dokumentu, naziva se intermodalni teretni list Teretni list je nositelj informacija o poiljatelju, primatelju, prijevozniku i proizvodu, koje su vrlo detaljne i obimne, posebice u cestovnom teretnom listu. Neprenosivi tovarni list glasi na primatelja, prema cemu, a na temelju dokaza o identifikaciji primatelj moe podii poiljku. U tom slucaju predajom poiljke u prijevoz poiljatelj gubi pravo kontrole nad njom. Neprenosivi tovarni list nije hartija od vrijednosti. Njime se samo dokazuje da je nastao ugovorni odnos izmeu tvrtke i vozara. Neprenosiva tovarnim listom se potvrduje prijem proizvoda u prijevoz (koliko vagona ili kamiona toliko tovarnih listova). Ukoliko teretni list ne glasi na donosioca, onda je rije o prenosivom tovarnom listu. Konosman, takode, ne mora sadravati podatke o primatelju, to znai da je on prenosiv dokument. U teretnom listu su sadrani svi trokovi koji trebaju biti plaeni u prijevozu, sa naznakom toga tko snosi trokove prijevoza. Na temelju teretnog lista placaju se usluge posredniku. Pratei dokument teretnog lista je popis proizvoda po nazivu, vrsti, teini, odnosno popis paketa ili drugih vrsta pakiranja. Uz pomoc popisa mogue je obaviti kontrolu utovara, istovara i ubiljeiti eventualne nedostatke. Takve informacije su vrlo vane. Prosleduju se objema stranama, poiljatelju i primatelju. Time se utvruje tko je nositelj odgovornosti za oteenja ili nedostatke. Otpremni list je dodatni dokument koji prati teretni list kada je rije o operacijama nepopunjenog kapaciteta. Tada otpremni list predstavlja kartu po kojoj se vozac zaustavlja na odredjena destinacije i isporucuje odjredene koliine proizvoda. Konosman je u slubi ugovora o prijevozu proizvoda pomorskim transportom, odnosno potvrde da je proizvod primljen u prijevoz i prevezen. Konosman obuhvaa, kao svaki ugovor, uvjete prijevoza o kojima se dogovaraju ugovorne strane. Osnova je za rjeavanje sporova koji mogu nastati u prijevozu kao posljedica oteenja ili gubitka proizvoda i si. Konosman je vrijednosnica, koja je prenosiva. Dokument koji se koristi u recnom prijevozu je rijeni konosman. Ukoliko je prenosiv, ima karakteristike pomorskog konosman. Ukoliko je neprenosiv, ima karakteristike eljeznikog teretnog lista. U meunarodnom prijevozu, ukoliko sudjeluje vie prijevoznika, svaki odgovara za proizvod do odredita do kojeg vri prijevoz.

2.4.3. Ugovor o pediciji U poslovima pedicije sklapaju se dva ugovora. Jedan ugovor je izmeu tvrtke-komitenta i TDC kao pediterskog posrednika, a drugi ugovor je izmedju TDC i prijevoznika (ukoliko TDC nema vlastiti prijevozni park). Ugovorom o pediciji obvezuje pediter da radi otpreme i dopreme odreenih proizvoda (robe) zakljuci u svoje ime i za raun tvrtke-komitenta ugovor o prijevozu i druge ugovore koji su potrebni za izvrenje prijevoza te obaviti ostale uobiajene poslove i radnje, a tvrtka-komitent se obvezuje isplatiti mu odreenu naknadu. pediter se obvezuje, prema ugovoru o pediciji, da: primi i uva proizvode, poduzme pravne radnje u vezi otpreme i dopreme, odredi pravac prijevoznog puta, izvri komitentima naloge, zatiti komitentima interese, obavijestiti komitenta i poloi raune, zakljuuje posebne ugovore, preda proizvode primatelju, o cemu obavjetava komitenta. Prava peditera, prema ugovoru o pediciji, jesu samostalno istupanje i zalono pravo. pediter obavlja sve aktivnosti za kompaniju-komitenta i po zavrenom poslu ispostavlja trokove koje je platio u ime tvrtke-komitenta, vlastite trokove i proviziju za obavljenu uslugu. Obveze kompanije-komitenta, prema ugovoru o pediciji, jesu: -Isplata naknade, -Naknada trokova i davanje predujma, -Obavijest o eventualnim osobinama proizvoda, -Plaanje naknade kada to odbije primatelj proizvoda. Ugovor izmedju TDC (peditera) i posrednika u prijevozu je poseban ugovor. Za sve propuste posrednika, koje angaira TDC, odgovara TDC kompaniji-komite ntu, kao i za osobne propuste. Njegova odgovornost nije na snazi ukoliko je komitent "preutio" znaajne informacije o proizvodima. 2.4.4. pediterska potvrda i konosman Organizacijom prijevoza pediter se obvezuje da izdaje dokumente pomou kojih dokazuje ili potvruje da je svoje ugovorene obveze izvrio prema odredbama ugovora. Najceca pediterska dokumenta su: pediterska potvrda, pediterska transportna potvrda i pediterski konosman. pediterska potvrda FCR {Forwarding Agent Certtftcate of Receipt) je potvrda primitka proizvoda od strane peditera. Izdavanjem pediterske potvrde tvrtka-poiljatelj gubi kontrolu nad proizvodom, ali stjee pravo njegove naplate na temelju spomenutog dokumenta. pediterska transportna potvrda FCT (Forwarding Agent Certificate of Transport) je dokaz primitka proizvoda i obveze da se isti isporuce primatelju (koji treba da ima original dokumenta - kao svaki list). 4.CARINSKO POSLOVANJE Carina je javna dabina koju drava naplauje od vlasnika robe prilikom njenog prelaska preko carinske crte.

Carinska linija je granica koja razdvaja domace carinsko podruje od carinskih podruja drugih zemalja. Prema naem carinskom zakonu, carinska linija istovjetna je s dravnom granicom. Carinsko podruje jeste teritorija ogranicena carinskom linijom na kojoj se primjenjuju carinski propisi jedne zemlje. 3.1. Carinski obveznik Carinski obveznik je osoba koja je duna da obavi sve propisne carinske formalnosti i plati carinske i druge dabine, kao i da odgovara za robu dok je pod carinskim nadzorom. On mora biti upisan u registar carinskih obveznika kod Savezne uprave carina. 3.2. Postupak carinjenja robe prijavljivanje robe radi carinjenja, podnoenje jedinstvene carinske isprave (JCI), prijem dokumenata za carinjenje, carinski pregled robe, svrstavanje robe po carinskoj tarifi, utvrdivanje carinske osnovice, izracunavanje dabina koje se plaaju prilikom uvoza ili izvoza, naplata carinskih pristojbi, naknadni obraun carinskih pristojbi i naknadno provjeravanje podataka o uvezenoj ili izvezenoj robi Potrebna dokumentacija: komercijalna (trgovacka faktura), transportni dokument, polica osiguranja robe, uvjerenje o kvalitetu robe, sanitarni certifikat (uvjerenje o zdravstvenoj ispravnosti robe), fito ili veterinarsko uvjerenje, rjeenje nadlenog ministarstva o dozvoli (D) za izvoz ili uvoz i rjeenje o dodeljenoj kvoti (Kk ili Kv). 4. OSIGURANJE TRANSPORTA Osiguranje je zatita od tetnih posljedica izazvanih izvanrednim dogaajima, koji se mogu predvidjeti i kojima su izloeni imovina, ivot i tjelesno zdravlje ljudi. Osiguranje je ekonomska, jer nadoknauje tete nastale uslijed ruilakog djelovanja prirodnih sila ili nesrecnih slucajeva. Sutina osiguranja kao ekonomske kategorije sastoji se u udrivanju svih koji su izloeni opasnostima (tzv. rizicne zajednice), s ciljem da zajedniki podnesu tetu koja je zadesila samo neke od njih. Na taj nacin svaki clan rizicne zajednice, umjesto cijele tete koja bi pogodila samo njega, snosi samo mali dio Osnovni elementi police osiguranja su: ugovorene strane (osiguravao i ugovara osiguranja), predmet osiguranja, rizici obuhvaeni osiguranjem, trajanje osiguranja, osigurana svota, premija osiguranja, datum izdavanja i potpisi ugovornih strana. 4.1. Transportno osiguranje Transportno osiguranje je posebna oblast osiguranja koju cine osiguranje prijevoznih sredstava, osiguranje robe u prijevozu, osiguranje odgovornosti vozara i osiguranje drugih interesa koji se pojavljuju u transportu. Osiguranje prijevoznih sredstava (kasko osiguranje) posebna je oblast transportnog osiguranja i pokriva rizike kojima je izloeno prijevozno sredstvo, ali ne i roba koja se prevozi.

Osiguranje robe u prijevozu (kargo osiguranje) je grana transportnog osiguranja koja se bavi osiguranjem robe koja se prevozi. Stvari ili ive ivotinje koje se prevoze s jednog mjesta na drugo (od mjesta proizvodnje do mjesta skladita u mjestu prodaje ili potronje) bilo kojim transportnim sredstvom cine robu, kargo ili teret u prijevozu. Prijevoz robe unutar pogona, tvornice, skladita i si. nije predmet ovog osiguranja. Za robu, odnosno teret, i kod nas je uobiajen naziv kargo (p. cargo - brodski tovar, teret). Polica osiguranja je dokument koji u odreenoj formi sacinjava i izdaje, na zahtjev ugovaraa osiguranja, osigurava u momentu sklapanja osiguranja. Polica osiguranja mora sadravati osnovne odredbe kao sto su: ugovorne strane, predmet odiguranja, rizik obuhvajen ugovorom o osiguranjudatum izdavanja polisepotpise ugovornih strana U polici se mogu navesti opsti uvjeti osiguranja: moe glasiti na odreeno lice, po naredbi i na donosioca. U transportnom osiguranju postoji veliki broj polica koje se razlikuju po obliku, sadrini, karakteristikama i sutini. One se mogu klasificirati na razne nacine ovisno od postavljenih kriterij uma: - Pojedinane i generalne police, zavisno od toga da li se odnose na pojedinane ili opste ugovore o osiguranju, - Izvozne ili uvozne polise, zavisno od toga da li se osigurava roba u uvozu ili izvozu, - Pomorska i kopnena polisa, odnosno tzv. "Engleska polica", - Devizne ili dinarske, ovisno jesu li osiguranja sklopljena u stranoj ili domacoj valuti, - Taksirane i netaksirane polise, zavisno od toga da li sadre ugovorenu vrijednost osiguranog predmeta ili je ne sadre.