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La Direccin del Proyecto y participantes en la elaboracin del Plan Director de Chimbote Regulaciones para la Implementacin expresan su sincero agradecimiento

a todas las personas e Instituciones que han contribuido en la produccin del presente Informe a travs de la preparacin de los datos y planos bsicos, as como en las discusiones profesionales y formulacin de las opiniones y observaciones concernientes a las diversas "etapas y estudios pertinentes, lo que ha permitido a los autores llegar a la presentacin de los resultados contenidos en el mencionado Informe Final del Plan Director de Chimbote - Plan a Largo Plazo, elaborado dentro del Proyecto de Planificacin para la Reconstruccin y Desarrollo de Chimbote.

COMISIN .DE RECONSTRUCCIN Y REHABILITACIN DE LA ZONA AFECTADA POR EL SISMO DEL 31DE MAYO DE 1970

PROGRAMA DE LAS NACIONES UNIDAS PARA EL DESARROLLO

PRESIDENTE GRAL. DE BRIGADA E.P. LUIS LA VERA VELARDE

REPRESENTANTE RESIDENTE JEAN LABBENS

VICE-PRESIDENTE CRNL. E.P. ENRIQUE ZEVALLOS TAVARA

REPRESENTANTE RESIDENTE ADJUNTO SYLVO MUTAL

PARTICIPARON EN LA ELABORACIN DEL-PLAN DIRECTOR REGULACIONES PARA LA IMPLEMENTACIN DIRECCIN DEL PROYECTO Ing. Csar Sols; Rojas Loayza Director Nacional del Proyecto Arq. Fernando Carbajal D' ngelo Sub-Director. Tcnico, del Proyecto Ing. Kole Jordanovski Coordinador del Proyecto de las Naciones Unidas v Asesor en Administracin de Reconstruccin Urbana. Arq. Janusz Cierpinski Coordinador Adjunto y Asesor en Organizacin de Planificacin y Diseo Urbano.

ASPECTOS GENERALES

Arq. Juan Vidal Aurelio Arquitecto Planificador Fsico Coordinador del Proyecto Arq. Jos Huerta Meja Arquitecto Asistente Tcnico Dr. Rafael Snchez Aizcorbe Abogado Implementador Urbano Arq. Julio Baba Nakao Jefe de la Oficina de Administracin Urbana de Chimbote

Arq. Bogdan A. Wyporek Experto en Planificacin Fsica Arq. Brbara Wyporek Arquitecto Planificador (Trabajo. Voluntario) Arq. Ljube Pota Asesor en Implementacin y Aspectos Administrativos

ASPECTOS TCNICOS

Ing. Jorge Madueo Ingeniero Sanitario

Romero

Ing. Carlos Espinoza Navarro Asesor en Trfico y Transportes

Ing. Jerzy Moloniewicz Asesor en Infraestructura Urbana e Ingeniera Sanitaria Ing. Andrzej Sieminski Experto en Trfico y Transportes Ing. Koco Kitanovski Experto Ingeniera Civil Ing. Ljubco Kovacev. Experto Trfico y Trasportes.

en en

TRADUCCIN Ing. Zbigniew Auderski Sr. Juan Arapovic MAPAS y GRFICOS

Sr. Elvis Palma Laos Srta. Norma Castro Torres Sr. Eduardo Trelles Ros. Sr. Vctor Lazo Torre Sr. Humberto de la Cruz Meza Sr. Hugo Palma Laos. MECANOGRAFA Sra. Rosa Isabel Ganoza de Glvez Srta. Viviana Castillo Palacios Srta. Rosa Mara Tabeada Del C. IMPRESIONES

Ing. Fritz Du Bois Gervassi Asesor en Trabajos Editoriales Sr. Rutilio Marcos Snchez Calds Sr. Jorge Vsquez Bravo Sr. Julio Gonzlez Guardado Sr.. Manuel Castaeda Villoslada

NDICE DEL TEXTO

INTRODUCCIN Pg. PARTE A - SISTEMA DE IMPLEMENTACIN, ADMINISTRACIN Y REGULACIN URBANA 0. 1. Generalidades El Sistema: Comisin de Desarrollo Urbano, Oficina de 5 7 3

Administracin Urbana 3. Implementacin del Nuevo Sistema 3.1. Direccin de Desarrollo Urbano Costa 3.1.1. Funciones Principales 3.2. Los Instrumentos Institucionales y Legales 3.2.1.Comit Consultivo de Desarrollo Urbano Costa 3.2.2Dispositivos Legales PARTE B ZONIFICACIN Y REGLAMENTO 4. Zonificacin 4.1. .

13

Tipologa de Zonificacin 4.1.1. Zonas consideradas en el Plano de Zonificacin Chimbote

4.2.

Plano de Zonificacin 4.2.1. Distribucin de la Poblacin 4.2.2. Reglamento de Zonificacin 4.2.3. Zonificacin

5.

Normas de Habilitacin, Sub-divisin, Zonificacin y Edificacin 5.1. Reglamento Provincial de Construcciones

22

6. Modificaciones del Plano de Zonificacin previos estudios especializados 6.1. Revisiones peridicas del Plan Director y plano de Zonificacin 6.2. Modificaciones Parciales 6.3. Procedimiento 23

PARTE C - ESTNDARES DE EQUIPAMIENTO URBANO 7. Disposiciones generales para la aplicacin de los Estndares de Equipamiento Urbano 7.1. Generalidades 7.2. Prioridades 7.3. Complementacin de Servicios por proximidad de ubicacin 8. Estndares de Equipamiento Urbano - 1990 - Cuadro de 30 25

Prioridades

PARTE D - REGULACIONES DE INFRAESTRUCTURAS TCNICA Y TRANSPORTES 9. 10. Generalidades Dispositivos Existentes 10.1. Agua Potable 10.2. Desage 10.3. Regado y Drenaje 10. 4. Energa Elctrica 10.5. Transporte 11. Disposiciones referentes al Saneamiento Ambiental 11.1. Contaminacin del aire 11.2. Contaminacin del suelo 11.3. Contaminacin de las aguas 12. Disposiciones Tcnicas generales obligatorias para la 12.1 Implementacin del Plan 12.2. Abastecimiento de Agua 12.3. Evacuacin de desages 12.4. Regado y Drenaje 12.5. Saneamiento Ambiental PARTE E - ANEXOS 13. 14. Reglamento Provincial de Construcciones Otros Reglamentos 63 64 59 57 47 49

15.

Estructuras - Recomendaciones Tcnicas en funcin a los principios de Ingeniera Ssmica 15.1. Generalidades 15.2. Aspectos de Ingeniera Geolgica e Hidrogeolgica 15.3. Altura de Edificacin 15.4. Dimensionamiento de las Edificaciones 15.5. Diseo y Anlisis de Estructuras por Zonas 15.6. Reglamento Adicional para el Diseo Sismo Resistente en Chimbote 66

16.

Elementos y criterios para el diseo de vas. 16.1 Introduccin 16.2 Principios generales para proyectar intersecciones a nivel y cruces a desnivel 16.3. Elementos y criterios para el diseo de vas 16.4. Pavimentos

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La Bibliografa del Presente Informe est incluida en la Bibliografa General del "Proyecto de Planificacin para la Reconstruccin y el Desarrollo de Chimbote", al final del Volumen 1, Tomo 2 " Esquema General de Desarrollo de Chimbote y su Microregin".

NDICE DE PLANOS, MAPAS Y GRFICOS N de Grfico 3/I 3/II Cuadro resumen de Zonificacin Residencial Cuadro resumen de Zonificacin Comercial pagina 18 18 18 20 20

3/III Cuadro resumen de Zonificacin Industrial 3/IV Plano de densidades de Poblacin 3/V Plano de Zonificacin General

3/VI Plano de Zonificacin (Zona Industrial San Antonio-Distritos Los Alamos y Bella Mar) Grficos del N 1 al N 13 20 86

NOTA: Las reducciones de Planos presentados en la presente publicacin corresponden a originales en escala 1/10,000 y 1/5,000.

INTRODUCCIN PLAN INTEGRAL PARA CHIMBOTE A raz del terremoto del 31 de Mayo de 1970, se cre la Comisin de Reconstruccin y Rehabilitacin de la Zona Afectada por el Sismo del 31 de Mayo de 1970, mediante el Decreto Supremo N2 18306 del 9 de Junio de 1970. CRYRZA, por intermedio de la Direccin del Plan de Desarrollo de Chimbote, creada, de. Conformidad con lo dispuesto por el Art. l. del Decreto. Ley 18314 y el Art.1 del Decreto Ley 18343, es la encargada de la elaboracin de planes integrales y de la reconstruccin y desarrollo integral de Chimbote y su Micro-Regin, que abarca el planeamiento econmico, social y espacial y proporciona la sntesis de todos estos problemas dentro de las categoras de planes de desarrollo fsico. Con tal fin, el Gobierno del Per presento al PNUD (Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo), una solicitud de ayuda en el planeamiento de reconstruccin y desarrollo de Chimbote, siendo presentado dicho documento en Noviembre de 1970. En Enero de 1971, el Consejo Ejecutivo del PNUD aprob la solicitud, decidiendo asistir al Gobierno Peruano en lo mencionado anteriormente, lo cual signific el establecimiento de un proyecto comn (PERU-PNUD) con el fin de elaborar un Plan Integral para Chimbote en colaboracin con los expertos de las Naciones Unidas. El Plan Chimbote fue establecido inmediatamente despus que la Unidad de Trabajo del PNUD (compuesta por 5 expertos), lleg al Per (Octubre de 1970). PLAN DE DESARROLLO DE CHIMBOTE Y SU MICROREGION En base a la metodologa establecida para el desarrollo de Chimbote y su Micro-regin se selecciono las siguientes etapas de trabajo y actividades bsicas: Preparacin del Esquema General de Desarrollo de Chimbote y su Microregin Preparacin del Plan Director de Chimbote Preparacin de los Planes Detallados para tres reas escogidas Marco Institucional e Implementacin del Plan

CARACTERSTICAS DEL PLAN DIRECTOR CHIMBOTE El Plan Director Chimbote constituye la elaboracin integral referente al Programa y el espacio del desarrollo de la ciudad, componindose de las siguientes partes: Plan a Largo Plazo hasta 1990 - Volumen 2, Plan por Etapas - Volumen 3, Regulaciones para la Implementacin - Volumen 4. Las elaboraciones mencionadas contienen la sntesis de estudios y anlisis de los problemas respectivos, planteamientos integrales del Programa, proyectos espacio-funcionales, soluciones tcnicas y de la infraestructura, as como tambin las conclusiones del Plan a utilizar en su realizacin. REGULACIONES PARA LA IMPLEMENTACIN En este volumen se har una descripcin de los instrumentos tcnicos y legales que permitirn la mejor implementacin del Plan. No se aplicar el trmino Plan Regulador por razones de que en determinados casos, en nuestro medio el mismo abarca estudios completos de Plan Director, lo que no es la intencin de esta publicacin y podra llevar a confusiones. Se definir el sistema administrativo legal que permite llevar a cabo un mejor control urbano. El instrumento grfico y reglamentario bsico lo constituye el Plano de Zonificacin y su respectivo Reglamento, el cual ser acompaado de las regulaciones correspondientes a Infraestructura tcnica y de Transportes. Todos los requisitos reglamentarios del presente estudio servirn para completar la adecuacin definitiva del Reglamento Nacional de

Construcciones a la Provincia del Santa.

SISTEMA DE IMPLEMENTACIN, ADMINISTRACIN Y REGULACIN URBANA

PARTE A - SISTEMA DE IMPLEMENTACIN, ADMINISTRACIN Y REGULACIN URBANA 0. GENERALIDADES

La reconstruccin de una Ciudad, integrada por variados elementos, intereses y problemas de diversa ndole, que indudablemente aumentar continuamente a la par del desarrollo de la ciudad y del desarrollo socio-econmico del pas, requieren del establecimiento de un sistema que a nivel local se encuentren en capacidad de ejecutar todos los trabajos, multidisciplinarios, que exigen las funciones propias del planeamiento y administracin urbana y de la ejecucin del Plan. Consideramos que la interpretacin del Plan urbanstico, as como su modificacin y determinacin de las normas y estndares, sus modificaciones y aplicaciones de acuerdo con las caractersticas de cada ciudad, es un trabajo permanente que debe ejecutarse de acuerdo con el desarrollo de la ciudad y considerando las circunstancias actuales. La interpretacin de un Plan y de las normas y estndares urbansticos as como tambin de los requisitos urbansticos, debe estar en manos de un organismo con carcter oficial y permanente. Con el desarrollo socio-econmico del pas, y por lo tanto de Chimbote y de su Microregin, es de preveerse el aumento de las inversiones destinadas a obras de construccin. Esto exige una funcin permanente para determinacin de la poltica y estrategia urbana, as como una actividad diaria en la determinacin de las diferentes ubicaciones y control urbano. Por otra parte, un Plan no puede ser de carcter esttico. Al contrario, una de sus mayores significaciones es la de adaptarse a las nuevas circunstancias, las cuales no ha sido posible preveer en la fase de elaboracin del Plan, y que se presentarn en el futuro, especialmente a largo plazo, como consecuencia del desarrollo socio-econmico, Esto exige que el planeamiento urbano se concrete a travs del desarrollo de un trabajo profesional permanente y multidisciplinario que abarque las modificaciones al Plan, su adaptacin a nuevas condiciones, elaboracin de programas por etapas y planes que se conectan con los planes

econmicos. Con anterioridad al sismo del 31 de Mayo de 1970, el Concejo Provincial del Santa, contaba con los organismos tcnicos usuales, Por un lado la Inspeccin de Obras y el Departamento de Obras Pblicas y Privadas, y, por otro lado, la Comisin Tcnica Municipal, Desde un principio se constat que las" actividades tanto de planeamiento como de control urbano se encontraban centralizadas, a nivel nacional, en el Ministerio de Vivienda y sus diversos organismos. Tampoco exista, a nivel local, ninguna entidad o institucin encargada de administracin urbana. Por su parte, el Concejo Provincial del Santa no dispona an de un equipo al que se pudiera encomendar las funciones propias de las administracin y control urbano.

1. EL SISTEMA: COMISIN DE DESARROLLO, URBANO OFICINA DE ADMINISTRACIN URBANA Para el caso especial de Chimbote se ha considerado como de gran importancia el que una. Sola entidad concentre todas las. Actividades del desarrollo urbano, es decir: Planeamiento Urbano Permanente, Implementacin del Plan Administracin y Control Urbano. Para cumplir con esta difcil funcin es indispensable que esta Entidad se constituya a nivel local, en contacto diario y permanente con los problemas propios de la ciudad y su Microregin. Resultaba imposible crear de inmediato una entidad que cumpla en forma integral con tales funciones. Por lo tanto hemos estimado como ms viable la creacin de un Sistema de Administracin Urbana, que, a travs de etapas sucesivas y de acuerdo a las posibilidades reales, se desarrollen hasta coinvertirse en un organismo integral que abarque y cumpla con todas las funciones que se han sealado (ver anexo N 2 del volumen 8). El establecimiento del Sistema corresponde a: -Creacin de un Organismo de nivel poltico y tcnico para la toma de decisiones en materia urbanstica y en el campo de implementacin del Plan. Este Organismo est constituido por la Comisin Urbana de Chimbote y su Microregin. Los objetivos principales de esta Comisin son el asegurar- y garantizar la plena vigencia de una poltica y estrategia urbana, fijadas por CRYRZA," en funcin de la implementacin del correspondiente Plan de Desarrollo, Para tal efecto la Comisin promover la integracin coordinada desde el punto de vista urbanstico de los procesos y acciones de reconstruccin, rehabilitacin, y desarrollo de Chimbote, y poblaciones de su Microregin; asimismo, procurar la coordinacin con los organismos pertinentes respecto de toda las acciones destinadas a lograr una adecuada interrelacin urbana. - Creacin de la Oficina de Administracin Urbana, que constituir el ncleo de un rgano futuro en la ltima etapa,

La Oficina de Administracin Urbana tiene, principalmente, las siguientes funciones: recepcin, de solicitudes., otorgamiento del Certificado de ubicacin conforme con la fijacin de normas y requisitos urbansticos, orientacin a los inversionistas. Dicha Oficina asegura el cumplimiento de las disposiciones de la Comisin de Desarrollo Urbano, Es por lo tanto un organismo .clave centro del proceso de todo tipo de obra de construccin. Para discusin y decisin de la Comisin de Desarrollo Urbana, la Oficina prepara, en colaboracin y coordinacin con el equipo que integra la Oficina del Plan de Desarrollo de Chimbote, propuestas, estudios y otros materiales urbansticos. Se logra de tal manera una estrecha colaboracin entre el trabajo de planeamiento con las funciones del Sistema de Administracin Urbana. Ambos procesos coexisten paralelamente. De lo expresado anteriormente se puede apreciar que la idea bsica ha sido de que" mediante el Sistema establecido se fije y asegure una poltica y estrategia para el Desarrollo Urbano de Chimbote y su Microregin, con la funcin de coordinar los intereses y actividades propias del Desarrollo urbano, Se logra as una realizacin comprensiva, establecindose el debido control urbano, Justamente con la propuesta para la creacin del Sistema de Administracin Urbana, se ha preparado tambin el correspondiente Reglamento de Trabajo, establecindose la metodologa y aclarando los principios de dicha Oficina. El campo ce accin de estos organismos se circunscribe, dentro del complejo urbano, a los aspectos urbansticos, de planificacin, de poltica, de estrategia, en cuanto al desarrollo urbano. Se establece as una delimitacin con lo exclusivo y netamente tcnico, a ser evaluado por los organismos ad-hoc; vale decir, La Comisin Tcnica Municipal y el Departamento de Obras, pertenecientes al Concejo Provincial del Santa.

2. COMISIN TCNICA MUNICIPAL El Decreto Ley N17784, aprueba el Reglamento para el Otorgamiento de Licencias de Construccin. En su primer captulo se establece Que se entiende por Licencia de Construccin la autorizacin que otorgue los Concejos Municipales para efectuar obras de construccin en territorio coa habilitacin urbana sujetos a su jurisdiccin. Las licencias se otorgarn con sujecin al Reglamento de Construcciones, a los planes reguladores y planos de zonificacin o, en su defecto, a lo que determine la Comisin Tcnica Municipal. En el siguiente Captulo se establecen los organismos que nter vienen en el Otorgamiento de las Licencias, los que sern excedidos ce la siguiente forma: La Comisin Tcnica revisar los provectos para su aprobacin o rechazo. El Departamento de Obras del Concejo autorizar el inicio de la construccin y posteriormente, expedir la licencia pertinente, con firma y bajo responsabilidad del Jefe del Departamento. Resulta necesario dejar aclarado que las funciones de la Comisin Tcnica son las de revisar los proyectos de obras de construccin a fin de constatar que los misinos cumplen con los requisitos tcnicos: rechazar los proyectos que adolezcan de graves fallas, y absolver las consultas de carcter tcnico relacionadas con la construccin.

3. IMPLEMENTACIN DEL NUEVO SISTEMA 3.1. COSTA DIRECCIN DE DESARROLLO URBANO

En el futuro prximo, y contndose ya con la aprobacin del plan Director de Chimbote, as como en vista del nfasis que el gobierno ha puesto en esta zona norte del Pas, dentro del presupuesto Bienal 1973-1974., es de esperarse un notable incremento en las .versiones que se localizarn en el rea, mencionada. Teniendo en cuenta lo antes mencionado, y recalcando de nuevo la poltica del Gobierno: transformar y ampliar el proceso de construccin de Chimbote en un proceso de Desarrollo Integral se ha cambiado con tal fin las metas y los objetivos de CRYRZA, hoy ORDEZA. Es decir que el rol de este Organismo ha transferido el nfasis de su actuacin de la Reconstruccin haca el Desarrollo, Conforme se desprende de la nueva ley Orgnica de CRYRZA, N18966, cae bajo su competencia el desarrollo en forma integral. En lo que respecta al campo de la planificacin y del Desarrollo Urbano, existe an un mayor nfasis, concretado a travs del Decreto Ley N19294 del 15 de Febrero de 1972, que considerando las funciones que "le confiere su Ley Orgnica, concede a CRYRZA, hoy ORDEZA, dentro de su rea de accin, las funciones del Ministerio de vivienda y de la Direccin General de Desarrollo urbano. Tendr a su cargo la promocin, planificacin, direccin, implementacin, ejecucin y control de los programas y proyectos de desarrollo urbano integrales en la Zona Afectada.

Informacin ms amplia se presenta en el Informe "Marco institucional e Implementacin del Plan"1 Volumen 8,

Para cumplir esta tarea debe aprovecharse la gran experiencia acumulada por el equipo multidisciplinario que integra la oficina del Plan de Desarrollo de Chimbote, a fin de que merced a ella contine y asuma las nuevas funciones recin sealadas, La adecuacin y desarrollo mencionado consistir en dar forma a la actual organizacin, la que deber cubrir los campos de Planeamiento urbano Integral y Permanente, implementacin del plan, Administracin y Control Urbano, Consecuentemente, con la redifinicin de los nuevos objetivos de ORDEZA, y como continuacin lgica de las labores realizadas durante el ltimo Bienio por la Oficina del Plan de Desarrollo de Chimbote, la Jefatura de ORDEZA, ha decidido que dicha Oficina contine con sus labores profesionales y actividades durante el Bienio 1373-1974 en base del Presupuesto Bienal de Sub-programa 01- Desarrollo Urbano Costa. Las tareas a realizarse por dicha" Oficina durante el Bienio siguiente se dirigirn, por una parte a la Implementacin de los Planes de Desarrollo por ella elaborados, y, por la otra, a la extensin de sus labores de planificacin a un rea mayor, ms all de los lmites ce la ciudad de Chimbote y su Microregion. Dicha rea abarca las ciudades costeas de la Zona Afectada: Casma, Huarmey, Pativilca, Barranca y Supe. De tal modo se va a aprovechar la experiencia profesional del equipo nacional de dicha Oficina en la Planificacin e Implementacin del Plan, as como el equipamiento y material conformado para tal fin-*Por sus funciones nuevas y adicionales, la Oficina del Plan de Desarrollo urbano de Chimbote se convierte en Direccin del Sub-Programa 01-Desarrollo Urbano Costa dentro del Programa de ORDEZA desarrollo Urbano y Microregional. 3.1.1. FUNCIONES PRINCIPALES. Objetivos: Implementar el Plan de Desarrollo de Chimbote y su Microregion, promoviendo el desarrollo de sus programas y proyectos hasta el nivel de factibilidad y, en el caso de

Proyectos Especiales, hasta el nivel de ejecucin, coordinando y evaluando, desde el punto de vista de los lineamientos del Plan, dicha ejecucin. Extender S mbito de la planificacin integral a travs del asesoramiento, basado en la experiencia del Modelo Plan Chimbote, otras ciudades importantes, incluyendo sus microregiones, de la zonificacin Afectada, con miras a la integracin regional, segn la poltica nacional de desarrollo descentralizado, por Polos compensatorios. Alcances: Nivel de implementacin y parcialmente de ejecucin dentro del mbito coincidente con la microregion de Chimbote. - Nivel de Asesora en la formulacin de otros planes de Desarrollo dentro del mbito de otras Microregiones de la Zona Afectada relacionadas con la Poltica Nacional de Desarrollo por Polos Compensatorios y de Desarrollo Regional integrado de la Zona Afectada. 3.2. LOS INSTRUMENTOS INSTITUCIONALES Y LEGALES Para que puedan cumplirse con xito las amplias funciones en el campo de la implementacin del Plan, as como para lograr la integracin de todos los aspectos del Desarrollo Urbano, es necesario dotar a esta nueva organizacin del respaldo necesario a travs de: - un Organismo que reemplace a la actual Comisin de Desarrollo urbano de Chimbote, y - Un conjunto de disposiciones de orden legal.

3.2.1. comit consultivo de desarrollo urbano-costa La Comisin de Desarrollo Urbano de Chimbote y su microregion, es un Organismo que a nivel tcnico y Poltico tiene el encargo de tomar decisiones en cuanto a problemas de orden urbanstico. Esto se justificaba por la inexistencia del plan director debidamente aprobado. Con su aprobacin, as como el hecho del mayor mbito territorial. Que tiene actualmente la direccin Desarrollo Urbano Costa, no se no se justifica su existencia. En su defecto se recomienda la creacin de un nuevo organismo de alto nivel tcnico y poltico, que con toca autoridad pueda coordinar y promover todas las acciones de Desarrollo y Control Urbano en la Zona Afectada Costa.

Se justifica tambin este Nuevo Organismo en funcin de la Implementacin y ejecucin del Plan director en Chimbote, ya que la Direccin Desarrollo Urbano Costa y la Oficina de Administracin Urbana de Chimbote se encontrara con una amplia gama de problemas tales como el ajuste, adaptacin y modificacin del Plan. De igual manera lo referente a la Coordinacin Intersectorial que deber realizarse dentro del proceso de reconstruccin y renovacin urbana de Chimbote, 3.2.2. Dispositivos Legales Es necesaria la dacin de un conjunto de dispositivos legales ad-hoc para la zona bajo jurisdiccin de la Direccin de Desarrollo Urbano Costa, y por ende del Comit Consultivo. Los Dispositivos Legales debern referirse a los siguientes aspectos: 3.2.2.1.Procedimientos para la aprobacin del Plan Director, del Esquema general de Chimbote, del Plan de Zonificacin, de los Planes Detallados y Reglamentos. 3.2.2.2.Proceso para Determinar las procedimiento para la modificacin del Plan. causas y el

Es necesario que dentro del proceso debe hacerse una clara distincin entre aquellas modificaciones de fondo o substanciales, de aquellas en que se trata de simples adaptaciones y ajustes del Plan en funcin de situaciones obvias y concretas que en forma permanente se presentarn durante el curso de los trabajos. Someter a un largo proceso aquellas adaptaciones adjetivas puede traer consigo el freno a las actividades de Desarrollo Urbano. Por lo tanto la direccin de Desarrollo Urbano Costa u Organizacin Local de Planeamiento debe tener la suficiente autoridad para ajustar el Plan segn las necesidades reales. 3.2.2.3.El proceso para la necesaria revisin del Plan. Fijar modo, procedimientos, y tendencias, etc. 3.2.2.4.Dispositivo legal que otorgue la autoridad necesaria a la Direccin de Desarrollo Urbano Costa, y la Oficina de Administracin Urbana para realizar las funciones propias del Planeamiento Urbano, Implementacin Urbano, Administracin y Control Urbano, interpretacin del Plan y

Fijacin de Normas y Requisitos Urbansticos. De igual manera resulta indispensable que por medio de este dispositivo se respalde a la Direccin en el cumplimiento de sus mltiples funciones, a travs del apoyo que debern brindarle los dems organismos que concurran al proceso de Desarrollo Urbano. Es necesario pues, asegurar por dicho dispositivo un sistema que garantice la eficaz cooperacin por parte de todas las entidades: debe establecerse en este dispositivo la obligatoriedad, para todo tipo de obra de construccin, subterrneas o en superficie de obtener el Certificado de Ubicacin Conforme que otorga la Oficina de Administracin Urbana. Esto comprende privadas. a todas las instituciones, pblicas o

3.2.2.5. En base al Plan Director y al Plan Regulador se viene elaborando el Reglamento Provincial de Construcciones para la Provincia del Santa. En este Reglamento se incluye los siguientes dispositivos: a) En todas aquellas construcciones que darn cabida a una concentracin considerable de pblico, as como tambin en el caso de edificios de ms de 4 pisos, debern realizarse estudios geomecnicos detallados del subsuelo. b) Se incluir como parte integrante del Reglamento, los Estudios de Microzonificacin Ssmica de Chimbote, ejecutados por la Misin Japonesa. c) Se incluir como anexo el Informe preparado por el Dr. Midrag Velkov, experto de las Naciones Unidas: "Recomendaciones para la Arquitectura Urbana y Discusin de Construcciones en Chimbote". d) Se determinarn medidas relativas a la proteccin del ambiente. :

ZONIF1CACIN Y REGLAMENTACIN

PARTE B - ZONIFICACIN Y REGLAMENTO El Plano de Zonificacin y su reglamento respectivo, constituyen una vez aprobados los instrumentos oficiales bsicos que regulan la Implementacin del Plan. El sistema de Implementacin, Administracin y Regulacin Urbana, necesita del auxilio de estos documentos para poder cumplir sus funciones, lo que le permitir coordinar con los dems sectores, y elaborar una poltica de Desarrollo Urbano coherente y bien orientada Hacemos notar que el estudio presentado a continuacin hace mencin a los criterios y forma en que se ha llevado a cabo la modificacin del Reglamento Nacional de Construcciones para adecuarlo a las exigencias del Plano de Zonificacin. La elaboracin final del Reglamento Provincial del Santa, por su volumen e importancia, se seguir ejecutando con el aporte de los requisitos administrativos y tcnicos exigidos en el presente estudio. 4. ZONIFICACIN Dados los lineamientos generales del Plan Director y la definicin del uso del suelo en el rea de asentamiento de la futura ciudad de Chimbote, la Zonificacin define en forma detallada la ms adecuada utilizacin del espacio urbano. En el captulo I del Reglamento Nacional, referente a alcances, se indica que la formulacin del Reglamento Provincial, y por ende de la Zonificacin para Chimbote, deber tomar como base lo especificado en el "Reglamento Nacional de Construcciones" Ms adelante en el Captulo II, referente a Facultades, se indica que los Concejos Provinciales podr adaptar lo contenido en el. Reglamento Nacional a las caractersticas propias de su jurisdiccin pudiendo a su vez estas disposiciones variar de acuerdo a las diferencias de sus jurisdicciones Distritales". En lo que respecta a zonificacin hay que hacer destacar el item P. II 2.2. que faculta al Concejo Provincial a: "Controlar de acuerdo al inters pblico, el uso de los terrenos y las densidades de poblacin y construccin".

4.1. TIPOLOGA DE ZONIFICACIN Los criterios tomados en consideracin, con el fin de llegar a una tipologa de Zonificacin para el Plan Director de Chimbote, son los siguientes: a) Tomar como base el cuadro de Zonas que aparece en el Ttulo I Captulo III del Plan Regulador y Zonificacin del Reglamento Nacional de Construcciones. b) Identificar las zonas de acuerdo a la jerarquizacin y tipificacin de usos que se presentan para el caso especial de Chimbote. Esta identificacin podr llevar a suprimir zonas que no coinciden o no coincidirn con los usos de la ciudad futura. En todo caso el criterio, es utilizar la misma o en lo posible la misma relacin tipolgica, con el fin de facilitar el uso del Plano de Zonificacin tanto por los tcnicos, sean estos locales o de cualquier otra zona del pas, como del pblico en general. 4.1.1. Zonas consideradas en el Plano de Zonificacin Chimbote En el Plano de Zonificacin de Chimbote se consideran las siguientes zonas: Tipologa de Zonificacin INDUSTRIA I4 I3 I2 I1 Zona Industria Pesada Bsica; Zona Gran Industria (Industria Molesta); Zona Industria Liviana (Industria No' Molesta); Zona Industria Elemental y Complementaria (Pequea Industria); Zona Vivienda - Taller

I1-R

COMERCIO CIN CE CI C9 C3 C2 Cl Zona Comercio Industrial; Zona Comercio Especializado; Zona Comercio Intensivo; Zona Centro Comercial Metropolitano; Zona Comercio Distrital; Zona Comercio Vecinal; Zona Comercio Local

VIVIENDA R5-R8 R3-R4 Zona de Vivienda Alta Densidad; Zona de Vivienda de Mediana Densidad:

R15-R2 Zona de Vivienda de Baja Densidad, OTROS USOS PUZRZona Pre-Urbana; Zona Recreacional para Servicios Pblicos

SPZona Complementarios; ZREAOU-

Zona de Reglamentacin Especial; Agrcola; Zona de Usos Especiales

Las caractersticas de cada zona se encuentran sealadas en el Reglamento Nacional de Construcciones. A continuacin mencionaremos algunos aspectos generales adecuados al caso de Chimbote,

4.1.1.1. Zona de Industria Pesada Bsica Zona de localizacin de las Industrias Bsicas, o sea las productoras de insumes fundamentales para las actividades productivas: Siderurgia Metalurgia Fsica No Ferrosa Qumica Bsica La produccin de estas industrias estn orientadas hacia la infraestructura Regional y grandes mercados. En funcin del uso de vivienda, estas industrias son consideradas molestas y peligrosas, por lo que su localizacin deber considerar diversos factores con el fin de no crear molestias a las zonas de vivienda. Para el caso especfico de Chimbote y su Microregin la zona IJ4. Estar ocupada principalmente por la Industria Siderrgica. 4.1.1.2. Zona de Gran Industria I3 (Industria Molesta) Zona en que se localiza la industria pesada considerada como molesta y/o con cierto grado de peligrosidad. Estas industrias se caracterizan por su produccin a gran escala, y en funcin al uso de vivienda son consideradas como molestas y/o peligrosas. En Chimbote un fuerte porcentaje de esta zona est ocupada por la Industria Productora de Harina de Pescado. 4.1.1.3. Zona de Industria liviana I2 (Industria No Molesta) Zona en que se localiza la industria ligera, considerada como no molesta y compatible con el uso de vivienda en reas inmediatas a la misma. Estas industrias se caracterizan por- que su produccin se orienta al mercado local, utilizando la infraestructura urbana, 4.1.1.4.Zona de Industria Elemental y Complementaria I1 (Pequea industria) Zona en que se localiza la pequea industria, o industria complementaria y de apoyo a la industria de mayor escala. En estas zonas las industrias no deben ser ni molestas ni peligrosas.

4.1.1.5. Zona de Vivienda Taller: I1-R Zona en la que es posible localizar simultneamente vivienda y pequea industria. Estas zonas solucionan el problema de un sector de la poblacin que tienen como ingreso bsico el que obtienen por el funcionamiento de un taller integrado a la vivienda. No se podr permitir, el uso nico para vivienda. Las caractersticas de los talleres deben ser de uso no molestos, ni peligrosos. 4.1.1.6. Zona de Comercio Industrial CIN Zona en que se localiza el comercio directamente vinculado con la industria, sea por su ubicacin dentro de una zona exclusiva para industria, o por la caracterstica principal y orientacin del comercio. 4.1.1.7. Zona de Comercio Especializado CE Zona en la que se localiza el Comercio con caractersticas muy especiales. Como por ejemplo podemos mencionar: Comercio de venta de repuestos para automviles, comercio de ferreteras, comercio de venta de muebles, comercio de artculos pesqueros, etc. la misma puede tomar igualmente las caractersticas de actividad comercial industrial 4.1.1.8. Zona de Comercio Intensivo CI Zona en la que se localiza el comercio cuya intensidad de volumen de ventas es netamente mayoristas, y que adems por sus caractersticas genera el funcionamiento de otros locales comerciales de intensidad de volumen de ventas a escala minorista. 4.1.1.9. Zona de Centro Comercial Metropolitano C9 Zona en la que se localiza los establecimientos comerciales, que por su importancia y ubicacin responden a las necesidades y recursos de la poblacin metropolitana y su microregines. En ellos se incluye la mayora de los servicios comerciales, 4.1.1.10. Zona de Comercio Distrital C3 Zona en la que se localiza el comercio que da servicio a una poblacin de 32,000 a 40,000 habitantes. El establecimiento comercial base es el mercado o supermercado, a la que se yustaponen por ejemplo, bodegas, agencias bancarias, correo, etc. Este Comercio est destinado a

ofertar bienes y servicios predominantemente de consumo diario, en gran variedad y volumen. 4.1.1.11. Zona de Comercio Vecinal C2 Zona en la que se localiza el comercio que da servicio a una poblacin de 8,000 a 10,000 habitantes. El establecimiento comercial base es el mercado vecinal, al que se yuxtaponen otros servicios comerciales. Estos estn destinados a ofrecer bienes de consumo diario, especialmente alimentos y artculos o servicios de primera necesidad. 4.1.1.12. Zona de Comercio Local Cl Zona en la que se localiza el comercio que da servicio a una poblacin de 2,000 a 2,500 habitantes. En ella se ubica el pequeo comercio, dedicado solamente a ofertar bienes de consumo diario, especialmente alimentos y artculos de primera necesidad. 4.1.1.13. Zona_de_Vivienda_de_Alta_Densidad_R5:R.8 Zona en la que se localiza los tipos de vivienda que permiten la obtencin de una alta concentracin poblacional. Los tipos de zonas de vivienda comprendidas dentro de esta clasificacin son: R5, Multifamiliar de 530 hab./Ha. bruta R6 , Multifamiliar de 810 hab/Ha. bruta; R7, Multifamiliar de 1,080 hab/Ha. bruta y R8, Multifamiliar de 1,350 hab/Ha. bruta. 4.1.1.14. Zona_de_Viyienda_de_Media_Densidad_R3R4 Zona en la que se localiza los tipos de vivienda que permiten la obtencin de una concentracin poblacional media a travs de unidades de vivienda bifamiliares y/o unifamiliares. Los tipos de zonas de vivienda comprendidas dentro de esta clasificacin son: R4 Unifamiliar de 330 hab/Ha. bruta; R4 Bifamiliar de 240 hab/Ha, bruta y R3, Unifamiliar de 200 hab/Ha. bruta. 4.1.1.15. Zona de Vivienda de baja Densidad R1S-R2 Zona en la que se localiza los tipos de vivienda que permiten la obtencin de una concentracin poblacional baja, a travs de viviendas unifamiliares, Los tipos de zonas de vivienda comprendidas dentro de esta clasificacin son: R2, Unifamiliar de 14-0 hab/Ha. bruta; y Rl-S, Residencial unifamiliar de 30 hab/Ha. bruta. No se ha considerado el Rl. del Reglamento, con el fin de evitar el

desarrollo de una ciudad muy extendida con una diferenciacin acentuada de zonas de vivienda. Los tipos de vivienda Rl-S se localizarn en zonas' actualmente habilitadas para tal fin. 4.1.1.16. Zona Pre-urbana PU Zona en que es factible la localizacin de habilitaciones de tierra para usos de huertas o granjas. 4.1.1.17. Zona Recreacional ZR Zona en que es factible la localizacin de uso recreacional activo y/o pasivo, tales como jardines, lagunas, bosques, piscinas, juegos infantiles, etc. 4.1.1.18. Zona para Servicios Pblicos Complementarios SP Zona en la que es factible localizar las edificaciones o reas destinados a satisfacer las necesidades educativas, de salubridad, comerciales, de comunicaciones, financieras , de seguridad interior, de energa, religiosas, recreacionales y sociales. ' 4.1.1.19. Zona de Reglamentacin Especial ZRE Es la zona que por poseer caractersticas urbanas particulares deben tener disposiciones reglamentarias que posibiliten un tratamiento a travs de Programas especficos de Renovacin o Rehabilitacin urbana. 4.1.1.20. Zona Agrcola A Zona de terrenos ci cultivo ubicados fuera de la zona de expansin urbana. 4.1.1.21. Zona de Usos Especiales OU Zona en la que se localizan los usos "especiales" o no especificados en las zonas antes mencionadas, tales como: - Centro Cvico - Centro Administrativo - Centro Cultural - Centro Deportivo (espectculo) - Terminales: Terrestre, Ferroviario, Martimo, Areo - Hoteles - Se incluyen asimismo bajo esta denominacin los siguientes servicios pblicos complementarios: - Correos y Telecomunicaciones - Establecimientos para fines de seguridad - Hogares pblicos (Asilos, Orfelinatos) - Establecimientos para fines religiosos

- Campos deportivos (Recreacin Activa) - Establecimientos para salud - Establecimientos 4.2. PLANO DE ZONIFICACIN 4.2.1. Distribucin de la Poblacin Como etapa previa a la definicin del Plano de Zonificacin, se ha elaborado el plano a escala: 1/10,000 de Distribucin de la Poblacin, en funcin a densidades (Plano N 3/IV). Esto permite visualizar una concentracin tanto poblacional como de edificacin, de acuerdo a una gama de densidades, que bsicamente se dividen en tres niveles: zona de Baja y Media densidad, zona de densidad e intermedia de Alta densidad. Se ha tomado como factores que generan q irradian una concentracin poblacional los siguientes: - Los ejes principales de transporte en funcin al Sistema Vial - Las zonas d servicios urbanos a Nivel Metropolitano - Las zonas de servicios urbanos tanto a nivel Distrital como Vecinal - Las zonas de reas verdes y recreacionales 4.2.2. Reglamento de Zonificacin Los Cuadros resmenes N9 3/1, 3/1!, 3/III de la zonificacin Residencial, Comercial e Industrial, indican los requisitos que debern cumplirse, en cuanto a tamao de lote, 'Coeficiente mximo de edificacin, rea libre mnima, frente de lote, altura de edificacin, estacionamiento, retiro, etc. constituyendo el Reglamento de Zonificacin. Estos son el resultado de la adecuacin correspondiente para el caso de Chimbote, de los cuadros de zonificacin del Reglamento Nacional de Construcciones. Los mismos han sido adecuados en funcin a la poltica de vivienda, a las caractersticas propias del comercio en la zona y a las posibilidades y potencial industrial. 4.2.3. Zonificacin El Plano de zonificacin a escala 1:5,000, por razones de tamao ha sido dividido en dos partes. Una corresponde al asentamiento existente y zona de expansin hasta la Va Expresa en su lmite Noreste (Plano N 3/V). La otra corresponde a la Zona Industrial San Antonio, los distritos de Los lamos, Mar Bella y zona parcial de la va de penetracin a Huaraz, (Plano N 3/VI). En ellos se indica en forma precisa los lmites de. Zonas

de acuerdo a la Tipologa de Zonificacin estudiada. Dadas las caractersticas propias del asentamiento existente y la zona de expansin se tomaron criterios diferentes para definir las reas necesarias de localizacin de equipamiento urbano tanto a nivel vecinal como distrital. En la zona de expansin donde existe la libre disponibilidad de reas, el equipamiento urbano ha sido nucleado de acuerdo a su mejor funcionalidad. Los servicios especiales ha sido mejor ubicados, y las reas verdes y recreacionales corresponden a una distribucin equilibrada. Por el contrario en la zona de asentamiento existente se ha tomado como punto de partida el equipamiento all localizado en forma dispersa. Se ha tratado de llegar a una nuclearizacin en base a servicios de mayor importancia, quedando inevitablemente dispersos algunos de ellos. En algunos casos no queda otra alternativa que expropiar y demoler reubicar.la poblacin que ocupa reas estratgicas para la localizacin de serviciaos. Algunas reas podrn ser rea justadas luego de un estudio de remodelacin urbana detallada, esto quiere decir que si es. Cierto que el Plan General de Zonificacin podr ser revisado peridicamente, en la zona de asentamiento existente el proceso de remodelacin urbana podr ser continua, con el fin de poder llegar a mayor precisin en las reas destinadas a diversos usos. Existen igualmente zonas con reglamentacin especial, o zonas de usos especiales que necesitarn de proyectos urbansticos integrales o proyectos arquitectnicos para mejor definicin de reas de usos. En conclusin: a) La aplicacin, del Reglamento de Zonificacin y su respectivo Plano de Zonificacin as como las Regulaciones de Infraestructura tcnica y de Transportes, por el Sistema de Regulacin y Control Urbanos, ser simultnea con la aplicacin del Reglamento Provincial de Construcciones y ser vlido por el tiempo indicado en su oficializacin. b) Es necesario crear un dispositivo legal que permita introducir cambios de Zonificacin .en los planos aprobados luego de realizarse los estudios de Remodelacin Urbana, sin la necesidad de una nueva aprobacin total del Plano de Zonificacin c) En las zonas denominadas de Reglamentacin Especial, la Oficina Local de Planeamiento y/o la Administracin Urbana, luego de confrontados con el avance de sus estudios, podrn indicar los .requisitos correspondientes a los nuevos usos propuestos.

d) Los estudios a nivel de ejecucin de obras del sistema vial podrn llevar a posibles modificaciones de las zonas delimitadas, sobre todo en las nuevas habilitaciones urbanas. 5. NORMAS DE HABILITACIN, SUB-DIVISIN, ZONIFICACIN Y EDIFICACIN 5.1. REGLAMENTO PROVINCIAL DE CONSTRUCCIONES De acuerdo a disposiciones expresas, el Reglamento Nacional de Construcciones sirve de base para la elaboracin del Reglamento Provincial correspondiente. Los procedimientos administrativos estn condicionados a la situacin especial de Chimbote, y por ende de la Provincia del Santa, como Zona Afectada. La Tipologa de Zonificacin ha sido condicionada al caso especial existente y futuro. Las habilitaciones seguirn los procedimientos especiales en funcin de la Zona Afectada. Los requisitos arquitectnicos y de ocupacin, son mantenidos iguales en principio, habindose realizado algunos ajustes. Estos ajustes corresponden sobre todo a las reglamentaciones especiales en reas consolidadas, o en proceso de consolidacin. En lo referente al ttulo correspondiente a Previsin de Siniestros, se sumar a lo estipulado en el Reglamento Nacional, las recomendaciones y requisitos elaborados por los estudios ssmicos y de condiciones de suelo para el caso de Chimbote. En lo referente a los ttulos: VI Suelos y Cimentaciones; VIIRequisitos para Materiales y procedimientos de construccin; VIIIEstructuras; IX Instalaciones elctricas, mecnicas y especiales, y XInstalaciones Sanitarias, se mantienen iguales por referirse a requisitos tcnicos aplicables en forma universal.

6.

MODIFICACIONES DEL PLANO DE ZONIFICACIN PREVIOS ESTUDIOS ESPECIALIZADOS

6.1. REVISIONES PERIDICAS DEL PLAN DIRECTOR Y PLANO DE ZONIFICACIN Las conclusiones del Plan Director recomiendan que se realicen revisiones peridicas del mismo de 5 a 10 aos. Esto permitira efectuar una evaluacin en cuanto al cumplimiento y avance de la implementacin del Plan; es decir que los lineamientos bsicos propuestos constituyan los elementos rectores del desarrollo urbano de la ciudad de Chimbote. Es caso de cambios de los Principios de Desarrollo sera necesaria una revisin no planeada de tipo emergencia. A nivel de Plano de Zonificacin propuesto, .en este caso a mediano plazo, es decir hasta 1980, ser necesaria igualmente una revisin peridica. Esta revisin se efectuar cada 3 aos por la oficina local de Planeamiento u organismo encargado oficialmente del control y promocin del desarrollo urbano. 6.2. MODIFICACIONES PARCIALES Lo anteriormente mencionado es en cuanto a revisiones peridicas pero es necesario adems, dar la flexibilidad correspondiente al Plano de Zonificacin oficialmente aprobada por las. Autoridades respectivas. Esta flexibilidad permitir llevar a cabo modificaciones parciales posteriores. Estas modificaciones podran ser necesario efectuarse en caso de: - Estudios de remodelacin urbana. - Reajustes de reas destinadas a Equipamiento Urbano. - Nuevas Habilitaciones Urbanas. - Localizaciones de Servicios en forma dispersa. Todos estos estudios debern ser realizados en forma detallada en grado tal que den todos los elementos necesarios de juicio. Slo en esta forma podr justificarse modificaciones parciales, sea en la Zonificacin Urbana, o en la estructura vial planteada en el plano Regulador correspondiente. 6.3. PROCEDIMIENTO Los estudios o proyectos que pueden llevar a modificaciones parciales debern ser presentados para su estudio y aprobacin a la Direccin de Desarrollo Urbano Costa. Los mismos sern confrontados non el Plan Director y Plano de Zonificacin. En el caso de ser necesario realizar modificaciones parciales se preparar alternativas de solucin,

las cuales sern sometidas a consideracin de la Comisin de Desarrollo Urbano, con la sustentacin correspondiente para su aprobacin final. Estas decisiones finalmente sern puestas en conocimiento de la Oficina de Administracin Urbana para su control y aplicacin. La Direccin de Desarrollo Urbano Costa, en funcin al avance de sus estudios detallados podrn presentar modificaciones parciales. El procedimiento descrito permitir una agilizacin del proceso de Desarrollo Urbano y a la Oficina de Administracin Urbana le permitir tener un instrumento actualizado para el cumplimiento de su misin.

NOTAS :

123456789-

2 + AZ. SIGNIFICA 2 PISOS MS AZOTEA EN LAS REAS CONSOLIDADAS LA ALTURA MXIMA SOLO PARA HABILITACIONES, NO PARA FINES DE

PERMISIBLE ES DE

PISOS

SUB-DIVISIN

MXIMO 5 PISOS, CUANDO TODA LA PRIMERA PLANTA SE DEDICA A ESTACIONAMIENTO EN LAS REAS CONSOLIDADAS Y EN LOS CASOS QUE LOS LOTES SEAN MENORES AL REA DE LOTE RECOMENDABLE, SE PODR REDUCIR EL % DE REA LIBRE EN UN 5 % EN LAS REAS CONSOLIDADAS ESTOS REQUISITOS PODRN SER REAJUSTADAS DE ACUERDO A LAS POSIBILIDADES EXISTENTES Y A CRITERIO DE LA URBANA EN LAS REAS CONSOLIDADAS, ALTURA MXIMA 6 PISOS AUNQUE LO ESTUVIERE, LAS REAS DESTINADAS A PARA EL EFECTO DEL COMPUTO DE ESTE COEFICIENTE, NO SE CONSIDERARA COMO REA CUBIERTA ESTACIONAMIENTO DE VEHCULOS, SALVO EL CASO DE EDIFICIOS DESTINADOS PREDOMINANTEMENTE A ESTE USO 1.5a +R SIGNIFICA UNA VEZ Y MEDIA EL ANCHO DE LA CALLE, 'MAS RETIRO FRONTERIZO ADMINISTRACIN

X- EN LAS ZONAS HABILITADAS Y A JUICIO DE LA COMISIN TCNICA MUNICIPAL SE PODRN ACEPTAR CONSTRUCCIONES DE DENSIDADES; MENORES A LAS SEALADAS, SIEMPRE Y CUANDO EL PROPIETARIO ACUSE CONOCIMIENTO DE LA ZONIFICACIN EXISTENTE 10- EN EL REA OCUPADA POR LAS 42 MANZANAS SE DEBER CONSIDERAR UN RETIRO FRONTAL DE 2.00 M. DESDE LA LNEA DE PROPIEDAD Y A PARTIR DEL NIVEL DEL TERCER PISO nota general: Los requisitos indicados en los cuadros debern ser cumplidos en su integridad en los casos de nuevas, HABILITACIONES PUDIENDO SER REAJUSTADO SOLAMENTE EN LOS: CASOS DE REAS CONSOLIDADAS

ESTNDARES DE EQUIPAMIENTO

PARTE C-ESTNDARES DE EQUIPAMIENTO URBANO 7. DISPOSICIONES GENERALES PARA LA APLICACIN DE LOS ESTNDARES DE EQUIPAMIENTO URBANO 7. 1. GENERALIDADES Para la implementacin del Plan Director en lo referente a Estndares de Equipamiento Urbano se tendr presente la existencia de dos zonas con caractersticas claramente diferenciadas: a) La Zona del Asentamiento proceso de remodelacin): Urbano Existente (en

En la zona del asentamiento urbano existente los estndares de equipamiento urbano debern aplicarse en la medida de la disponibilidad de reas libres, prioridad de ejecucin y disponibilidad de recursos econmicos tanto del Estado como de la poblacin. Dado a que dichas reas han sido reservadas teniendo en cuenta el equipamiento urbano existente, el cual se deber complementar con el equipamiento urbano que falta al nivel correspondiente. Por lo expuesto en el prrafo anterior, en la zona de asentamiento urbano existente se tender a reducir los estndares de reas construidas y de terreno, mediante la mxima utilizacin de los locales y reas libres que guardan similitud de funciones. El Casco Urbano Central por su carcter de Centro de Equipamiento que presta servicios a la ciudad de Chimbote y su Microregin deber ser dotado del mximo de locales y equipamiento y servicios que por su nivel le corresponde. b) La Zona habilitacin): de Expansin Urbana (en proceso de

- En la zona de expansin se aplicar en su totalidad la reserva de reas destinadas a la ubicacin de los locales de equipamiento urbano en forma independiente de su grado de utilizacin durante el perodo da realizacin por etapas, ya que estos estndares estn dados para un estndar econmico a alcanzar en el ao 1990. - En el caso de haber previsto dentro de la norma a largo plazo un slo elemento para el servicio de una unidad

estructural, se dispondr la localizacin de un elemento para servir a dos unidades hasta el ao 1980. - En el caso de haber previsto dos elementos del mismo tipo para una unidad estructural del plan (vecinal o distrital) 3hasta el ao 1980 se dispondr solamente de uno de ellos. 7.2. PRIORIDADES El orden de prioridades estar dado por la poltica estatal en cuanto a ejecucin de locales de equipamiento urbano, y la necesidad de proveer de servicios paralelamente con las habilitaciones urbanas (ver Cuadro N 7/1), luego se podr contar con la colaboracin de las entidades benficas, religiosas y las inversiones del capital privado. - EN SALUD: Se tendr el siguiente orden de prioridades: a) Hospitales (a servir a una poblacin mayor al indicado en el estndar correspondiente) y Postas Mdicas (por cada Unidad Vecinal) b) Centros de Salud y Hospitales especializados. - EN EDUCACIN. Se tendr el siguiente prioridades: a) Los locales de educacin bsica (9 ciclos) orden de

b) Cunas y escuelas pre-escolares; escuelas tcnicas y escuelas especiales para nios excepcionales c) Universidades e internados para alumnos de escuelas tcnicas y universidades. - EN BIENESTAR SOCIAL.- Se tendr el siguiente orden de prioridades: a) Centro de Asistencia Social b) Orfelinatos y Asilo para Ancianos - EN ASOCIACIONES SOCIALES, POLTICAS Y PROFESIONALES.- Se dejar a iniciativa de la poblacin las prioridades de dichos locales. - RELIGIN.- Se dejar a la iniciativa de la poblacin y de las instituciones religiosas las prioridades de ejecucin de dichos loca

CUADRO N 7/I Cuadro de Prioridades de Ejecucin del Equipamiento Urbano en Forma Paralela a la Habilitacin Urbana

NIVELES DE UNIDADES DE VIVIENDA Grupo Residencial (2,000 a 2,500 hab) Unidad vecinal (8,00 a 10,000 hab) Unidad distrital (32,00 a 40,000 hab)

TEM 3.0 3.1 3.2 4.0 4.1 4.2 5.0 5.1 7.0 7.1 8.0 8.1 8.2 8.4 9.0 9.1 9.2 9.3 10.0 10.1 10.2 11.0 11.3 14.0 14.2 14.3 15.0 15.1 15.2 16.0 16.1 16.2

LOCALES Y REAS EDUCACIN Cunas, Escuelas Pre-Escolares Educacin Bsica (9 Ciclos) SALUD Posta Mdica Centro de Salud BIENESTAR SOCIAL Centro de Asistencia Social RELIGIN Capillas, Iglesias, Parroquias Esparcimiento Cultura y Centro de Cultura y Clubes Salas Multifuncionales Bibliotecas RECREACIN, PARQUES, ETC. para reas de Recreacin Nios Verdes Pblicas reas Unidades de Mant.de A. Verdes DEPORTES Campos Deportivos Gimnasios COMERCIO Mercados SERVICIOS MUNICIPALES Unidades de Limpieza Urbana de Bomberos Cuartel COMUNICACIONES Oficina de Correos Oficina de Telfonos TRANSPORTES Grifos (Gasolina) Estaciones de Serv. (Taller Rep.)

* *

* * * * * * * * * * * * * * *

* *

* *

En lo que se refiere al Cementerio, se debe prever, como prioridad, La ubicacin de dicha rea, en una zona no apta para el desarrollo de la agricultura y de buena comunicacin con la ciudad.

- Cultura y Esparcimiento: Se tendr el siguiente orden de prioridad a) Bibliotecas y salas multifuncionales b)Salas de Exposicin, galeras de arte, museos c) Estaciones de radio, televisin y otros medios de estatal d)Terrenos para exposiciones y ferias Los cines, estaciones de radio y Televisin; y otros medios de difusin financiados por la empresa privada podrn habilitarse en la medida en que sean solicitados. - En Recreacin y Parques.-Se tendr el siguiente orden de prioridad; a) reas de recreacin para nios y reas verdes pblicas (a nivel residencial y vecinal) b)reas de recreacin para nios y reas verdes pblicas (a nivel distrital) c) Playas (como habilitacin de reas de recreacin de verano) - En deportes.- Se tendr el siguiente orden de prioridad a) Campes deportivos - gimnasios (a nivel vecinal) b)Campos deportivos - gimnasios (a nivel distrital) c) Estadios y piscinas - En Comercio.- Se tendr el siguiente orden de prioridad: a) Mercados (a nivel distrital) b)Mercado Mayorista c) El comercio per mayor y por menor ser dejado a la iniciativa privada. - En Restaurantes y Hoteles.- los hoteles, restaurantes, etc. Sern dejados a la iniciativa privada. - En Servicios y Reparaciones. Se dejara a la privada la instalacin de dichos locales. iniciativa

- En Servicios Municipales.- Se tendr el siguiente orden de prioridad: a) Cuarteles de Bomberos y unidades de limpieza urbana b) Unidades y talleres.de mantenimiento de servicios pblicos y caminos - En Comunicaciones.- Se tendr el siguiente orden de prioridad: a) Oficina de Correos y Telfonos (a nivel metropolitano) b) Oficina de Correos y Telfonos (a nivel distrital) c) Oficina de Correos (a nivel vecinal) - En Transportes.prioridad: Se tendr el siguiente orden de

a) Estacionamiento de taxis, mnibus y estacionamientos particulares. b) Las estaciones de servicio y taller de reparaciones sern dejados a la iniciativa privada. 7.3. COMPLEMENTACIN DE SERVICIOS POR PROXIMIDAD DE UBICACIN En el asentamiento urbano existente y en la zona de expansin urbana se tratar en lo posible de llegar a una proximidad de ubica ion de los locales que se describen a continuacin: Jardines Infantiles prximos a Parques Infantiles Escuelas Bsicas prximas a Campos Deportivos Escuelas para Nios Excepcionales prximas a Hospitales Especializados Postas Mdicas prximas a Centros de Asistencia Social Centros de Salud prximas a Hospitales Bibliotecas prximas a Centros Culturales Salas Deportivas techadas prximas a campos deportivos y stos a piscinas

Depsitos de Vehculos de recoleccin de desperdicios prximas a reas industriales (en el caso de industrializacin de la basura) Grifos (gasolina) prximas a estaciones de servicio de vehculos motorizados, Finalmente cabe hacer la aclaracin, que las reas reservadas para equipamiento urbano en la zona del asentamiento urbano existen a, en principio debe ser para la ubicacin de locales financiados por los organismos pblicos o instituciones benficas, religiosas, etc. que brindan un servicio a la comunidad sin la comercializacin el mismo, lo que significa que los locales comerciales podrn ubicarse en otras zonas adyacentes y compatibles para dichos usos. 8. ESTNDARES DE EQUIPAMIENTO URBANO A 1990 8.1. OFICINAS DE NEGOCIOS, PROFESIONALES, FINANZAS Y BANCOS

Nmero de Empleos: 5,700 (3.2% del total de empleos) Metros cuadrados por empleado: construidos: 12.00 m2; De terreno: 15.00 m2.

rea construida total: 80,000

m2.

rea de terreno total: 100,000 m2. Ubicacin: 80% en la zona de expansin; 20% en el Casco Urbano.

8.2. OFICINAS ADMINISTRATIVAS MUNICIPALES, JUDICIALES, POLICIALES Y ADMINISTRACIN CENTRAL) Nmero de Empleos: 5,000 (2.5% del total de empleos) Metros cuadrados por empleado: construidos: 12.00 m2. De terreno: 15.00 m2. rea construida total: 60,000 m2. rea de terreno total: 75,000 m2. Ubicacin: 50% en las reas centrales (de la zona de expansin o del Casco Urbano Central); 50% dispersos en las reas de los centros vecinales. 8. 3. EDUCACIN 8-3.1. CUNA Y PRE-ESCOLAR Atencin de nios hasta 5 aos (21% de la poblacin) Nmero de locales: uno en cada unidad residencial de 2,500 habitantes rea construida por cada local: 540.00 m2.

rea de terreno por cada local:

2,200.00 m2.

Ubicacin: 64unidades en el Casco Urbano antiguo; 192 unidades en zona de expansin urbana. Distancia mxima por recorrer: 200 m.

8.3.2. ESCUELAS (EDUCACIN BSICA) Atencin de 6 a 14 aos (24% de la poblacin) Dos escuelas tpicas por cada unidad vecinal (10,000 hab.) una escuela tpica: abarca 3 ciclos de educacin: 4,300 m2, de rea construida 18,000 m2, de rea de terreno Para 1,200 educandos 36 salones (34 educ. Por saln) Ubicacin: 32 escuelas tpicas en el Casco Urbano antiguo; 95 escuelas tpicas en la zona de expansin Distancia mxima por recorrer: 600 a 1,000 m.

8.3.3. -

ESCUELAS TCNICAS Y VOCACIONALES

Atencin de 15 a 17 aos (6.2% del total de la poblacin) Una escuela en cada distrito (40,000 hab.) Una escuela tcnica vocacional comprende: Para 1,750 educandos 13,500 a 20,000 m2. De rea construida. 30,000 a 35,000 m2. De rea de terreno. 175 empleados Ubicacin: 4 escuelas en el Casco Urbano Central; 12 escuelas en la zona de expansin; adems 7 escuelas de especializacin. Distancia mxima a recorrer: 1,000 a 1,500 m. 8.3.4. UNIVERSIDADES

Atencin de 18 a 21 aos (7.6% de la poblacin) Una universidad a nivel metropolitano Una universidad comprende: Para 7,500 estudiantes 6.0 a 8,0 ha, de rea construida, 20.0 a 25.0 ha. de terreno Ubicacin (metropolitano) Distancia mxima a recorrer: (metropolitano) 8.3.5. INTERNADO DE ESCUELAS TCNICAS Y UNIVERSIDADES

Atencin a los alumnos que residen en la Microregin y Chimbote (50% proceden de la Microregin); 10% al 15% de estudiantes de la universidad) Cada escuela tcnica dispondr de un internado con capacidad de 100 a 150 camas; rea construida de 1,000 a 1,500 m2. y rea de terreno de 1,500 a 2,250 m2. La universidad dispondr de un internado con, capacidad de 800 a 1,000 camas; rea construida de 8,000 a 10,000 m2. y rea de terreno de 12,000 a 15,300 m2.

8.3.6. ESCUELAS ESPECIALES PARA NIOS EXCEPCIONALES 6,0% de nios en edad escolar necesitan cuidado especial

Una escuela por cada unidad distrital Una escuela comprende: Capacidad para 230 nios 2,400 m2. de rea construida 1.3 a 1.5 Ha. de rea de terreno

(40,000 hab.)

Ubicacin: 4 escuelas en el casco urbano central; 12 escuelas en la zona de expansin; adicionalmente 7 escuelas ubicadas en forma dispersa (anexas a hospitales especializados) Distancia mxima para recorrer 1,000 8.4. 8.4.1. SALUD POSTAS MDICAS. a 1,500 m.

Una posta mdica cada unidad vecinal (10,000 hab.) rea construida por posta: 600.00 m2. rea de terreno por posta: 1,200 m2. Ubicacin:16 postas en el casco urbano antiguo; 48 postas en la zona de expansin Distancia mxima a recorrer: 600 m. 8.4.2. CENTRO DE SALUD

Un centro de salud por cada distrito (40,000 hab.) rea construida por centro de salud: 1,200 m2. rea de terreno por centro de salud: 2,400 m2.

Ubicacin: 4 centros de salud en el casco urbano antiguo; 12 centros de salud en la zona de expansin. Distancia mxima por recorrer: 1,000 m.

8.4.3. HOSPITALES GENERALES. Un hospital general por cada distrito (40,000 hab,) Un hospital general comprende: 5 camas por cada 1,000 hab. 200 camas por hospital. rea construida 0.7 Ha. rea de terreno 2.2 ha. Ubicacin: 4 hospitales generales en el Casco Urbano Antiguo; 12 hospitales generales en la zona de expansin Distancia mxima por recorrer: 2,000 m. 8.4.4. HOSPITALES ESPECIALIZADOS Un hospital especializado comprende: 2,0 camas por cada 1,000 hab. 300 camas por hospital. rea construida: 1.0 Ha. rea de 'terreno: 3,0 Ha. Ubicacin: 5 hospitales dispersos a nivel metropolitano 8,5, ASISTENCIA SOCIAL 8.5.1. Centro de Asistencia Social Un centro de asistencia social cada unidad vecinal (10,000 hab.) rea construida: 150 m2 rea de terreno: 300 m2 Ubicacin: 16 en el Casco Urbano Antiguo; 48 en la zona de expansin Distancia mxima por recorrer: 600 mts. Un Centro de Asistencia Social cada distrito (40,000 hab.) rea construida: 400.00 m2. rea de terreno: 800.00 m2, Ubicacin: 4 en el Casco Urbano Antiguo; 12 en la zona de expansin Distancia por recorrer: 1,000 m.

8.5.2. ORFELINATOS Atencin de 0 a 14 aos (40,000 hab,)

Un orfanato por cada distrito

Un orfanato comprende: capacidad para 60 nios rea construida 200 m2. rea de terreno 3,600 m2, Ubicacin: 4 orfelinatos en el Casco Urbano Antiguo; 12 orfelinatos en la zona de expansin 8.5.3. ASILO PARA ANCIANOS

Atencin a ancianos carentes de familia 9 asilos en total para la metrpoli Un asilo comprende: Capacidad para 80 camas rea construida de 1,200 rea de terreno ce 5,000 Ubicacin: dentro de los distritos 8.6. ASOCIACIONES SOCIALES, POLTICAS Y PROFESIONALES

m2. m2.

Un rea para estos locales en cada distrito (40,000 hab.) rea construida: 800 m2, rea de terreno: 1,600 m2. Ubicacin: 4 en el Casco Urbano Antiguo; 12 en el rea de Expansin Un rea para estos locales en el centro m2. m2. ce la ciudad

rea construida: 10,000 rea de terreno: 20,000 Ubicacin: a nivel metropolitano

8.7. RELIGIN 8.7.1. CAPILLAS, IGLESIA, PARROQUIAS hab.)

Una capilla por cada unidad vecinal (10,000 rea construida: 600 m2. rea de terreno: 1,000 m2.

Ubicacin:16 en el casco urbano antiguo; 48 en la zona de expansin Distancia mxima por recorrer: Una Iglesia por rea rea cada distrito 600 m. hab.)

(40,000 m2. m2,

construida: ce terreno:

2,400 4,000

ubicacin: 4 en el Casco Urbano Antiguo; 12 en la zona de expansin Distancia mxima por recorrer.: 1,000 m.

Adems en el centro de la ciudad (Casco Urbano Central en Zona Sur) se dispondr 5 o 6 Iglesias. 8.7. 2. CEMENTERIOS de habitantes de la ciudad

Suficiente rea para el nmero

Ubicacin: en reas no aptas para el desarrollo de la agricultura; buenas comunicaciones con la ciudad rea de Terreno: 96.0 Ha. 8.8. CULTURA Y ESPARCIMIENTO 8. 8.1. Centros Culturales y Clubes (10,000 hab.)

Un

centro cultural cada unidad vecinal rea construida: 400 m2 rea de terreno: 800 m2.

Ubicacin:16 en el Casco Urbano Antiguo; 48 en la zona de expansin Distancia mxima por recorrer: 600 m.

Un centro cultural cada distrito (40,000 hab.) rea construida: 1,600 m2. rea de terreno: 3,200 m2. Ubicacin: 4 en el Casco Urbano Antiguo; 12 en las zona de expansin Distancia mxima por recorrer: Un 1,000 m.

centro cultural a nivel metropolitano rea construida: 7,500 m2. rea de terreno: 15,000 m2. la ciudad (casco urbano

Ubicacin: en el centro de central o zona sur) 8.8.2. Salas Espectculos)

Multifuncionales (Conciertos, Teatros,

Una sala multifuncional a nivel vecinal (10,000 hab.) Capacidad: 50 asientos, rea construida: 200 m2 rea de terreno: 400 m2. Ubicacin:16 en el Casco Urbano Antiguo; 48 en la zona de expansin Distancia mxima por recorrer: 600 m.

Una sala multifuncional a nivel distrital (40,000 hab.) Capacidad: 200 asientos rea construida: 800 m2. rea de terreno: 1,600 m2. Ubicacin: 4 en el Casco Urbano Antiguo; 12 en la zona de expansin Distancia mxima por recorrer 1,000 Una sala multifuncional a nivel de capacidad: 3,400 asientos en con 400 a 600 asientos 6 u m.

ciudad 8 salas por lo menos 1

Ubicacin: a nivel metropolitano algunas salas pueden ser de techo abierto.

8.8.3. SALAS PARA EXPOSICIONES, MUSEOS, GALERAS DE ARTE Una sala para exposiciones por '.cada distrito, (40,000 hab. ) rea construida: 400 m2 rea de terreno: 800 m2. Ubicacin: 4 en el Casco Urbano Antiguo; 12 en la zona de expansin Distancia mxima por recorrer: 1,000 m.

Una sala de exposiciones, museo de inters local, exposiciones comerciales e industriales a nivel metropolitano rea construida 13,700 m2. rea de terreno 27,400 m2 Ubicacin: en el centro de la ciudad (Casco Urbano Central o Zona Sur) 8.8.4. BIBLIOTECAS PBLICAS

libros

por habitante hab.)

una biblioteca cada unidad vecinal (10,000 Capacidad: 20,000 volmenes rea construida: 200 m2. rea de terreno: 300 m2.

ubicacin: 16 en el Casco Urbano Antiguo; 48 en la zona de expansin. Distancia mxima por recorrer: 400 m. Una biblioteca especializada cada distrito Capacidad: 80,000 volmenes. rea construida: 800 m2. rea de terreno: 1,200 m2. (40,000 hab.)

Ubicacin: 4 en el Casco Urbano Antiguo; 16 en la zona de expansin Distancia mxima por recorrer: 1,000 m. No incluye biblioteca universitaria

8.8.5. CINES 30 asientos por mil habitantes 1 cine por cada unidad distrital (40,000 hab.) Capacidad: 800 asientos (o 2 de 400 rea construida: 1,600 m2. rea de terreno: 3,200 m2.

c/u)

Ubicacin: 4 en el Casco Urbano Antiguo; 12 en la zona de expansin Distancia mxima por recorrer: 1,000 m.

Adicionalmente se prev 7,500 asientos en el centro de la ciudad en cinemas de capacidad variable entre 400 y 1,000 asientos 8.8.6. RADIO, TELEVISIN Y PUBLICACIONES que elaboran y trasmiten programas como ocupadas m2, de editores en de libros ramo y revistas

Estudios y oficinas radiales y de televisin as 16,000 personas 24,000

este

(1990)

ocuparn Ubicacin:

rea construida

a nivel metropolitano

8.8.7. TERRENO PARA EXPOSICIONES Se propone reservar aprox. 35,0 Ha, de terreno para acomodar las eventuales ferias y exposiciones Ubicacin: a nivel metropolitano 8.9. RECREACIN Y PASQUES

8.9.1, Parques Infantiles Un parque cada unidad residencial (2,500hab.) rea de terreno: 1,500 m2. Ubicacin: adyacente al Jardn de la Infancia Distancia mxima por recorrer: 200 m.

Un parque cada unidad vecinal (10,000 hab.) rea de terreno: 1.0' Ha. Ubicacin: 16 en el Gaseo Urbano Antiguo; 48 en la zona de expansin distancia mxima por recorrer: 600 m. Adems un parque a nivel de ciudad (para juegos mecnicos, carruseles y otros) rea de terreno: 28,0 Has. Ubicacin a nivel metropolitano 8.9. 2 reas. Verdes Pblicas

9.5 m2. d reas verdes pblicas por habitante en todos los niveles de estructura urbana Un parque cada unidad residencial (2,500 hab.) rea de terreno: 0.5 Ha. Ubicacin: en cada centro residencial. Distancia mxima por recorrer: 200 m. Un parque cada unidad vecinal (10,000 hab.) rea de terreno: 1.5 Ha. Ubicacin: 16 en el Casco Urbano Antiguo; 48 en la zona de expansin. Distancia mxima por recorrer: 600 m. Un parque cada unidad distrital (40,000 hab.) rea de terreno: 8.0 Ha. Ubicacin: 4 en el Casco Urbano Antiguo; 12 en la zona de expansin Distancia mxima por recorrer: 1,000 m. Adems rea verde a nivel metropolitano con extensin de 288.0 Ha, 8.9.3. Talleres y para reas Verdes Depsitos de Mantenimiento

Un depsito taller cada distrito (40,000 hab.) rea de terreno: 7,000 m2. Ubicacin: 4 en el Casco Urbano Antiguo; 12 en la zona de expansin Un depsito central a nivel metropolitano rea de terreno: 3.5 a 4.0 Ha. Ubicacin: a nivel metropolitano

8.9.4. Playas Est previsto las riberas de la baha de Samanco Extensin: 30.0 a 35.0 Ha. de playas publicas organizadas para fines de recreacin 8.10. Campos DEPORTES

Deportivos

Los campos organizados en forma de clubes Un campo deportivo cada unidad vecinal (10,000 hab.) rea de terreno: 1.0 Ha. Ubicacin: puede coincidir con la ubicacin de las escuelas; 16 en el casco urbano antiguo; 48 en la zona de expansin. Distancia mxima por recorrer: 600 m. Un campo deportivo cada distrito (40,000 hab.) rea de terreno: 4.8 Ha. Ubicacin: 4 en el casco urbano antiguo; 12 en la zona de expansin Distancia mxima por recorrer: 1,000 m. Adicionalmente se ha previsto 78,0 Ha. de campos deportivos a nivel central ubicados en forma dispersa (pueden estar conectados a piscinas, gimnasios, etc.) 8.10.2. Gimnasios y Salas Deportivas hab.) Techadas

Una sala cada unidad vecinal (10,000 rea construida: 400 m2. rea de terreno: 2,000 m2.

ubicacin: 16 en el Casco Urbano Antiguo; 48en la zona de expansin Distancia mxima por recorrer: 600 m.

Una sala cada distrito (40,000 hab.) rea construida: 700 m2. rea de terreno: 3,500 m2. Ubicacin: 4 en el Casco urbano Antiguo; 12 en la zona de expansin Distancia mxima por recorrer: 1,000 m.

8.10.3. Estadios Un estadio con amplias facilidades a nivel de ciudad Capacidad: 14 ,000 espectadores rea de terreno: 11,5 Ha. Ubicacin: a nivel metropolitano Estadios ms pequeos incluidos en programas de clubes 8.10.4. Piscinas Cada unidad distrital (40,000 hab.) Una piscina abierta: extensin 1,000 m2 o dos piscinas abiertas extensin: 50.0 m2. Una piscina cubierta: extensin 200 m2. Acompaada de 2,400 m2.de rea construida Ubicacin: 4 en el casco urbano antiguo; 12 en la zona de expansin Distancia mxima por recorrer: 1,000 m. Otras piscinas deben ser previstas en conexin con los parqus deportivos centrales con una superficie total de 7,500 m2. de superficie de agua de donde 80% es al aire libre y 20% es techada. 8.11. 8,11.1. Oficinas En COMERCIO Comercio al por mayor, Depsitos y

cada centro distrital rea construida:

800 m2.

En el Casco Urbano: rea construida: En reas industriales: rea construida:

30,000 m2.

9.0

Ha

8.11.2. COMERCIO AL POR MENOR (TIENDAS, DEPSITOS, ETC.) 580.00 m2. De rea construida cada 1,000 hab. Ubicados en centros residenciales, vecinales y distritales

375.00 m2. de rea construida para tiendas dispersas en cada unidad residencial (2,500 hab,) 3,400 m2. de rea construida para tiendas dispersas en cada unidad vecinal (10,000 hab.) 8,500 m2. de rea construida en cada centro distrital (de 40,000 hab.) y 39,300 m2, de rea construida en el centro de la ciudad 8.11.3. MERCADOS

Un mercado para cada centro vecinal (10,000 hab.) rea construida: 1,000 m2. rea de terreno: 2,000 m2. ubicacin: en cada centro vecinal, 16 en el casco urbano antiguo; 48 en la zona de expansin Distancia mxima por recorrer: 600 m.

Un mercado para centro distrital (40,000 hab.) rea construida: 2,000 m2. rea de terreno: 4,000 m2. ubicacin en cada centro distrital, 4 en el Casco Urbano Antiguo; 12 en la zona de expansin Distancia mxima por recorrer: 1,000 m.

Adicionalmente se dispondr de 2 mercados mayoristas cada uno sobre una superficie de 2,0 a 2.5 Ha. 8.12. RESTAURANTES, HOTELES

8.12.1. Restaurant-cafetera-bares-etc. 70 25 asientos por cada mil habitantes asientos por cada grupo residencial rea construida: 100 m2. (2,500 hab.)

rea de terreno: 187

200

m2. hab,)

asientos por cada unidad vecinal (10,000 rea construida: 1,000 m2. rea de terreno: 2,000 m2. asientos por cada centro distrital rea construida: 2,4-00 m2. rea ce terreno: 4,800 m2. 10,000 asientos en el centro

850

(40,000 hab.)

Adems

de

la ciudad

Adicionalmente 4,650 asientos en el nivel central ubicados dentro de reas centrales deportivas y reas verdes. 8.12.2. Hoteles

4 camas por cada 1,000 habitantes 1 Hotel en cada centro distrital Capacidad: 8.0 camas rea construida: 2,000 m2. . rea de terreno: 4,000 m2. Ubicacin: 4 en el Casco urbano Antiguo; 12 en la zona de expansin Hotel en el centro de la ciudad camas

Capacidad: 8.13. SERVICIOS -

1,500

REPARACIONES

8.13.1. Talleres de Reparaciones (Artculos, Artefactos Elctricos) 190 m2. de rea construida por cada 1,000 hab.

900 m2. de rea construida en cada unidad vecinal (10,000 hab.) 3,600 m2. de rea construida en cada centro distrital(40,000 hab) 8,750 m2. de rea construida en el centro de la ciudad

8.13.2. Servicios Personales 110 m2. de rea construida por cada 1,000 hab.

375 m2. de rea construida por cada unidad vecinal (10,000 hab.) 2,100 m2. de rea construida por cada centro distrital(40,000 hab) 14,100 m2. de rea construida en el centro de la ciudad 8.14. SERVICIOS MUNICIPALES

8.14.1. Talleres y Depsitos de Mantenimiento para Servicios Pblicos Para reparacin de servicios de agua, desage, y energa elctrica 5 depsitos con 5.0 Ha. de rea total cada uno ubicados en reas industriales 8.14.2. Garajes Centrales de vehculos de recoleccin de Basura Parqueo, lavado y reparacin de vehculos motorizados para recoleccin de basura 3 depsitos (con rea suficiente para 70 vehculos) y rea total de 1.5 Ha. ubicados dentro de las reas industriales 8.14.3. Cuarteles de Bomberos 1 cuartel cada dos distritos o sea cada 80,000 habitantes rea construida de 0.1 Ha. rea total de 0.3 Ha. (para 5 vehculos especiales)

8.15. COMUNICACIONES 8.15.1. Oficina de Correos 20 m2. de rea construida por cada 1,000 hab. 1 oficina en cada unidad vecinal (10,000 hab.) rea construida: 100 m2. rea de terreno: 200 m2. Ubicacin: en el centro vecinal 16 en el casco urbano antiguo; 48 en la zona de expansin Distancia mxima por recorrer: 600 m. 1 oficina en cada centro distrital (40,000 rea construida: 200 m2. rea de terreno: 400 m2. ubicacin: en el centro distrital, 4 en el antiguo; 12 en la zona de expansin Distancia mxima por recorrer: hab.)

casco urbano

1,000 m.

Adicionalmente se debe construir por etapas 3 oficinas centrales, de acuerdo al desarrollo de la ciudad, de los cuales: 1 estar ubicado en el casco urbano central y 2 en el nuevo centro sur (con mil 300 m2. de rea construida c/u.) 8.15. 2. Centrales Telefnicas

160 1

lneas

por 1,000 hab. distrital (40,000 lneas 900 m2. 1,200 m2, centro distrital hab.)

central para cada unidad Capacidad: 6,000 rea construida: rea de terreno: Ubicacin: en el

central a nivel de ciudad Capacidad: 10,000 lneas rea construida: 960 m2. rea de terreno: 1,280 m2. Ubicacin: en el centro de la ciudad (Casco Urbano o Zona Sur).

8,15.

TRANSPORTE de Gasolina

8.16.1. Grifos -

0.88 surtidores por 1,000 hab. 1 grifo en cada unidad vecinal (10,000 hab.) Nmero de surtidores: 4 rea de terreno: 800 m2. Ubicacin: adyacente a las estaciones de servicio para vehculos motorizados; 16 en el casco urbano antiguo; 48 en la zona de expansin

1 grifo en cada centro distrital (10,000 hab.) Nmero de surtidores: 8 rea de terreno: 1,600 m2. Ubicacin: adyacente a las estaciones de servicio para vehculos motorizados; 4 en el Casco urbano Antiguo; 12 en la zona de expansin Adems se deber considerar adicionalmente: 3 grifos de 8 surtidores ubicados cerca del centro de la ciudad 3 grifos de 8 surtidores cerca a los ingresos de Chimbote 8.16.2. Estaciones de Servicio para Vehculos Motorizados

1.1 puesto de reparacin por 1,000 hab. 1 estacin de servicio en cada unidad vecinal (10,000 hab.) Capacidad: 6 puestos de reparacin. rea construida: 900 m2. rea de terreno: 4,200 m2. Ubicacin: 16 en el casco urbano antiguo; 48n la zona de expansin 2 estaciones de servicio en cada centro distrital (40,000 hab.) Capacidad: 8 puestos de reparacin rea construida: 1,395 m2. rea de terreno: 5,600 m2. Ubicacin: 4 en el casco urbano antiguo; 12 en la zona de expansin adicionalmente se considerar: 3 estaciones de servicio en el centro de la ciudad con 8 puestos de reparacin cada una 3 estaciones adicionales ubicadas en los accesos de la ciudad y (8 puestos de reparacin c/u) 4 estaciones de servicios previstas en los distritos

industriales (8 puestos de reparacin c/u) 8.16.3. Playas de Estacionamiento para Taxis reas para parqueo nocturno, mantenimiento y reparacin de taxis En cada distrito (40,000hab.) Capacidad de estacionamiento: 80 vehculos rea de terreno: 0.32 Ha. Ubicacin: en forma dispersa y en el centro del distrito Adicionalmente se considerar 5 playas de parqueo ms grande con una superficie de 1.1 ha. c/u que sern ubicadas en las zonas industriales. 8.16.4. Playas de Estacionamiento de mnibus mnibus urbanos e interprovinciales 4 garajes centrales con 9.0 Ha. de rea de terreno cada uno, para 300 unidades y a ubicar dentro del rea industrial Adicionalmente un terminal terrestre prximo al centro de la ciudad. 8.16.5. Garaje para Parqueo Publico de Vehculos Particulares Ubicado en forma preferencial en edificios de varios pisos construidos en el centro de la ciudad (casco urbano central o zona Sur) y en los centros distritales. El rea mxima a reservar dentro del centro de la ciudad debe ser aprox.10.0 Ha. (en el casco urbano central o en el centro zona sur)

REGULACIONES DE INFRAESTRUCTURA TCNICA Y TRANSPORTES

PARTE D-SECULARIZACIONES DE INFRAESTRUCTURA TCNICA Y TRANSPORTE 9.- GENERALIDADES Uno de los aspectos que es necesario mencionar ahora, es el referente a los Reglamentos, Normas y Dispositivos que rigen en el Pas, en el campo de la Infraestructura Tcnica. A fin de poder apreciar con claridad el grado de reglamentacin que existe en este rubro, es conveniente detectarlo en cada una de las etapas que constituyen el proceso de implantacin de Infraestructura de Servicios. Dichas etapas, en trminos generales, son: Estudios y Proyectos de Ingeniera Construccin de Obras Operacin, Mantenimiento y Explotacin de Sistemas. La Infraestructura a ser empleada para fines de Abastecimiento de Agua Potable, Recoleccin y Disposicin de Desages, Regado, Drenaje y Electrificacin, debe atravesar, obligadamente, por las tres etapas citadas. Los aspectos de cada una de stas en los que las Normas inciden, son los siguientes: Etapa A.- Estudio y Proyecto de Ingeniera Aspectos a) Parmetros de Diseo

En algunos casos, se establecen magnitudes mnimas para dimensionar conductos tal como ocurre, por ejemplo, en las redes colectoras de aguas servidas cuyo dimetro mnimo se ha fijado en 8". b) Calidad y Cantidad del Producto que se entrega

La cantidad de energa elctrica a proporcionarse a un conglomerado humano cualquiera, se fija de acuerdo a una clasificacin de los asentamientos urbanos por ejemplo. En lo referente a calidad del producto, podemos citar el caso de la calidad final de aguas negras a evacuarse, la cual depende de los requerimientos del lugar que recibir dichos volmenes.

Etapa B.- Construccin de Obras Aspectos c) Especificaciones prefabricados Tcnicas sobre Elementos

Que se manifiestan en forma de pruebas a las que se someten los elementos prefabricados, en la Planta y/o en el campo. d) Especificaciones Construccin Tcnicas sobre Materiales de

Destinadas a evitar el empleo de materiales cuyas caractersticas puedan dificultar la obtencin de los resultados que se buscan. e) Especificaciones Construccin Tcnicas sobre Procedimientos de

Como en el caso de las redes de distribucin de agua potable, donde se especifica el tipo de material a emplearse en el relleno, la modalidad de compactacin, etc. Etapa C.- Operacin, Mantenimiento y Explotacin del Sistema En esta etapa, los reglamentos y normas son elaborados generalmente por las oficinas que administran el uso de la Infraestructura en base a las caractersticas propias del Sistema, compromisos de financiacin, particularidades del mbito geogrfico, etc.

10. DISPOSITIVOS EXISTENTES A continuacin, se describe la forma en que los dispositivos existentes afectan la Infraestructura Tcnica, 10.1 AGUA POTABLE Para la Infraestructura correspondiente a los Sistemas Pblicos de Agua Potable, se cuenta con dos dispositivos: -"Normas y Requisitos para los Proyectos de Agua Potable y Alcantarillado destinados a Localidades Urbanas" Este documento, elaborado por la Direccin General de Obras Sanitarias del Ministerio de Vivienda, es un Anexo (Anexo N3) del Reglamento Nacional de Construcciones; Las "Normas....." fueron aprobadas por Resolucin Suprema en Marzo de 1972. No obstante su reciente aprobacin, la gran mayora de ellas han sido utilizadas por el Sector Procesional respectivo, con bastante anterioridad a la citada aprobacin. El documento en cuestin, que tiene nivel nacional, cubre ampliamente los aspectos sealados con los N "1" y "2", responde en forma notable a la realidad del pas y es utilizado con profusin por lo proyectistas, -"Especificaciones Tcnicas para obras de Agua Potable y Alcantarillado" Documento preparado por la Empresa de Saneamiento de Lima (ESAL) organismo descentralizado dependiente del Sector Vivienda Es un documento que cubre los aspectos N 3,4 y 5. No tiene el mismo nivel de reconocimiento oficial que las "Normas...", y su aplicacin en reas ajenas a la jurisdiccin de la ESAL es potestativa de las entidades interesadas. No obstante, establece detalladas especificaciones tcnicas que son empleadas en la Capital de la Repblica, 10.2. DESAGES Para el caso del alcantarillado, los dos documentos comentados anteriormente abarcan tambin, en forma anloga al del Agua Potable, los cinco aspectos referidos. En relacin a los desages, existen tambin algunos otros Reglamentos, elaborados en su mayora por el antiguo Servicio Especial de Salud Pblica del Ministerio"de Salud, y que abordan el problema en su presentacin dentro de campos especficos, como es el caso del "Reglamento para el Control Sanitario de Playas y Establecimientos Conexos", que en sus Captulos V y VI tocan el problema de la disposicin de las

aguas negras. 10.3. REGADO Y DRENAJE La situacin en la que se encuentra la Infraestructura de Riego y Drenaje es totalmente diferente a las anteriores. Puede decirse que no existen Normas ni Reglamentos que aborden los cinco aspectos mencionados. Para dar una idea aproximada de la absoluta orfandad de regulaciones que caracteriza a la Irrigacin en el Pas, basta sealar que el nico dispositivo digno de ser mencionado es la Ley General de Aguas. Esta Ley, promulgada en Julio de 1969 (Decreto Ley N 17752), cuenta con 10 ttulos, 147 artculos y 1 anexo. De su lectura se desprende que el objetivo fundamental que persigue es el de establecer los lineamientos Generales y la Poltica que constituirn el marco de referencia del que han de emanar posteriormente Reglamentos propiamente dichos, que norman, realmente, las etapas de: Estudio, Construccin de Obras y Administracin de Sistemas. Uno de los aspectos ms saltantes de la Ley General de Aguas; es el establecimiento, que hace la Ley, del Orden de Prioridad en la utilizacin de los Recursos Hdrcos del Pas; el orden es el siguiente: a) b) c) d) e) Satisfaccin del consumo domstico (agua potable). Ganadera. Agricultura Energa, Industria, Minera Otros usos

10.4. ENERGA ELCTRICA 10.4.1. Aspectos Reglamentarios. En el Ttulo IX del Reglamento Nacional de Construcciones, se encuentran las disposiciones reglamentarias referentes a Instalaciones Elctricas, Mecnicas y Especiales. En el captulo del alumbrado, en lo referente a niveles de iluminacin se hace referencia al Cdigo Elctrico del Per. Esto en lo referente a los clculos. Debe igualmente tomarse en cuenta los estndares operacionales para industria, establecidos por el Instituto de Salud Ocupacional, En el acpite de "Disposiciones Transitorias" del Reglamento Nacional se lee: - Mientras no se elaboren los Reglamentos, Cdigos o Normas

correspondientes, tendrn vigencia en lo que respecta a las condiciones tcnicas de ejecucin de los" proyectos, las disposiciones contenidas en el Cdigo Elctrico del Per, segn ltima edicin del Cdigo Elctrico Nacional, Reglamento de Seguridad Industrial, Estndares Operacionales y Normas, etc. En lo referente a Ascensores, Monta-Cargas y Escaleras Mecnicas, las normas SIN, ASME y AFNOR sern aplicadas segn la procedencia del fabricante. 10.4.2. Previsiones, en la Implementacin del Plan Para que se cumplan las metas propuestas en el Plan de Desarrollo de Chimbote es obligatorio la realizacin de las siguientes acciones: 10.4.2.1. Desarrollo de los Sistemas de Distribucin a) Centros de Transformacin y Lneas de Enlace a 138 kv. b) Distribucin Primaria-Alimentadores Troncales a 13.8 kv c) Redes de Baja Tensin 10.4.2.2. Estudios que debern realizarse a) Estudio de Electrificacin de la ciudad de Chimbote b) Estudio Bsico de Alumbrado Pblico c) Estudio de una Electricidad. Central de Produccin Combinada

10.4.3.2. Obras que debern realizarse a) Ampliacin de la Central Hidroelctrica del Can del Pato b) Central Hidroelctrica "El 'Chorro" c) Lnea de Interconexin Lima - Chimbote 10.5. TRANSPORTE 10.5.1. Aspectos Reglamentarios 10.5.1.1. Objetivos y significados de las decisiones Las decisiones objetivo: tomadas respecto al transporte principios tienen bsicos por del

Garantizar el cumplimiento de .los Desarrollo Urbano y de Transporte.

Garantizar la posibilidad de desarrollo de todos los elementos del sistema de transporte, fijando las reservas respectivas, de terrenos, as como las Condiciones estructurales. determinacin de los linchamientos obligatorios en las elaboraciones especializadas y en los planes de ocupacin econmica del espacio urbano. (Planes detallados y planes a nivel de obra). crear una base de buen nivel y formal para posibilitar la actividad coordinadora 10.5.1.2, Aspectos a) Jerarquizacin La red vial siguientes: est constituida en base a los tres sistemas

Sistema Vial Primario, conformado por la Va Expresa y las Avenidas Sistema Vial Secundario, conformado por las Vas Colectoras. Sistema Vial Terciario, conformado por calles Locales. b) Secciones transversales Tpicas de las Vas Las secciones transversales tpicas se han asimilado al mximo a las normas vigentes del Reglamento Nacional de Construcciones, adecundose a la Jerarqua del Sistema Vial. Las secciones de la Va Expresa reservan una franja de terreno de l00 m. de ancho en las lneas de los lmites de propiedad (dentro del sector de asentamiento existente este ancho se reduce a 70m.) Las secciones de las Avenidas reservan una franja de terreno con un ancho de 53 a 65 m. (sobre las zonas de asentamiento existente estas franjas se reducen al ancho de 35 - 40 m.) La seccin tpica de Vas Colectoras tiene un ancho de 30m. (Entre, los lmites de propiedad). Las secciones de las calles locales tienen un ancho de 18 a 21m (15m. en casos excepcionales). c) Intercambio de vas Los lmites de propiedad para la localizacin de edificaciones colindantes tienen que incluir una reserva de terreno para el tipo de intercambio respectivo. Dentro del rea del intercambio futuro no se debe extender permisos para la expansin de construcciones existentes, ni tampoco para reconstrucciones de

importancia. Quedan conservacin.

permitidos

nicamente

trabajos

de

d) Ubicacin de Locales de Transporte de Importancia Urbana General Terminal Terrestre Interprovincial y Urbano. El primero en el de la antigua estacin del ferrocarril y el otro en la esquina de la Va Expresa con la Avenida Central. Terminales Terrestres de Carga. Uno en la esquina de la Avenida Portuaria con la Avenida Pacfico y otro en la esquina de la Avenida Pardo con la Avenida Industrial Sogesa. Garaje Central de mnibus. Uno frente al Vivero Forestal en Los Pinos y otro en la esquina de la Avenida Industrial Este y Avenida Portuaria. Garaje Central de Microbuses. Uno en la esquina de la Avenida Portuaria y Avenida Arenera y otro en la esquina de la Avenida Alcatraces y Avenida Industrial Este. Garaje Central de Camiones. En los siguientes lugares: Lado Sur de la salida Este de SIDERPERU; en la Caleta ,rea del muelle; en las inmediaciones del futuro Mercado Mayorista (9 de Octubre); es quina de la Avenida Costanera y Avenida Portuaria; esquina empalme de la Avenida Nepea con la Avenida Industrial; empalme de la Avenida Panamericana con la Va Expresa. Helipuerto. La superficie del terreno para el uso mencionado debe ser localizado dentro de los lmites del Estudio sobre Terminales y Estacionamientos que deben ser realizados en el futuro ms prximo. e) Grifos de Gasolina, Estaciones de Servicio y Garajes para Automviles La ubicacin de estos servicios queda para la realizacin dentro del marco de las elaboraciones de planes detallados y a nivel de obra. La cantidad de estos servicios y la superficie de los terrenos debe corresponder a lo fijado en las Tablas del Programa del Plan Director

En un 40-50% de las unidades de vivienda deber reservarse, dentro del lote, el rea necesaria para estacionar un vehculo en forma de carport, o espacio techado, 10.5.1.3. Recomendaciones Tcnicas

a) Estructura de Pasajeros.

del Sistema

de Transporte Pblico Masivo

La Flota de vehculos destinados al transporte masivo de pasajeros debe modernizarse, estableciendo unidades nuevas y de mayor capacidad de transporte de pasajeros de manera de obtener un sistema de "Transporte Balanceado". La estructura de equipamiento, indispensable para el transporte masivo de pasajeros para el ao 1.980 es la siguiente: 300 mnibus, 500 microbuses, y 1,000 colectivos b) El Ruteo de Transporte Pblico de Pasajeros Se toma como principio el servicio de las rutas de largas distancias y de gran volumen de pasajeros por los mnibus de gran capacidad (60 - 70 pasajeros). Los microbuses y los colectivos sern usados solo dentro del Sistema Alimentador. Mientras que los mnibus deben circular a lo largo de la Va Expresa y de las Avenidas, los microbuses y colectivos lo harn a lo largo de las Vas Colectoras. c) Geometra Urbana del Sistema Vial Secundario La geometra del Sistema Vial Secundario (Vas Colectoras) constituye una solucin sugerida que puede ser cambiada parcialmente en conformidad con las elaboraciones de los planes detallados y a nivel de obra. d) Prioridad de Ejecucin del Sistema de Transporte El grupo de la primera prioridad contiene: Terminacin del eje, constituido por la prolongacin de la Av. Jos Pardo y la Av. Pacfico, Remodelacin del sistema dual compuesto por la Av. Jos Olaya y Av. Francisco Pizarro y la Prolongacin de este Sistema Dual hacia el Este mediante la construccin de una calzada vehicular en la prolongacin Jos Olaya hasta el empalme con la Av. Moquegua. construccin de la primera pista del tramo de la Va de Penetracin de Chuquicara desde la Av. Meiggs hasta la localidad de Cambio Puente, construccin del tramo Sur de la Av. Pescadores hasta conectar con la Av. Portuaria, construccin de la Av. Portuaria desde la Av. Pescadores hasta la futura Va Expresa construccin de la parte de la Av. Pelcanos desde la Av.

Pacfico hasta la Va Expresa, construccin de la parte de la Av. Anchovetas desde la Carretera Panamericana hasta la Av. Industrial Este. 10.5.2. Previsiones en la Implementacin del Plan 10.5.2.1. Accesibilidad Regional a) Reconstruir las vas de acceso al Callejn de Huaylas, incluyendo las construcciones protectoras contra los huaycos: Chimbote Chuquicara Huallanca - CasmaHuarmey. b) Crear un sistema de vas afirmadas que garantice un trnsito fluido durante todo el ao entre todos los principales centros poblados de la Microregin. c) Elevar los estndares de la actual Carretera Panamericana, transformndola a largo plazo en una autopista (de doble vas) 10.5.2.2. Transporte en Chimbote a) El Sistema de Transporte para Chimbote debe asegurar la integracin de la ciudad antigua con la ciudad nueva (nuevos asentamientos urbanos). b) Siendo Chimbote una ciudad industrial y lineal es necesario dar nfasis al movimiento vivienda trabajo y a las vas del sistema portuario del Sur al Norte. c) Dentro de la solucin planteada, se dar preferencia al Transporte Pblico Masivo de Pasajeros. d) Debe modernizarse y cambiarse la flota da vehculos destinados al Transporte Masivo de Pasajeros, estableciendo unidades nuevas y de mayor capacidad de transporte de pasajeros en reemplazo de los colectivos: Los microbuses y colectivos deben pasar a constituir un Sistema Alimentador de las lneas troncales de mnibus. e) Debe ejecutarse para 1380 la Va Expresa y para 1990 debe quedar concluida la Va de Evitamiento. f) Se recomienda las siguientes secuencias de ejecucin en los prximos aos: En primer lugar: terminar el eje constituido Prolongacin de la Av. Jos Pardo y la Av. Pacfico. Ejecutar 3 vas transversales (Av. Portuaria Anchovetas) en la Zona de Expansin del Sur. por la y

Pelcanos

Remodelar y/o ampliar en el Casco antiguo las Av. Balta, Jos Olaya y su Prolongacin, En segundo lugar: construir la 1ra. mitad de la Seccin Transversal de la Va Expresa de Chimbote, desde la Av. Central hasta su empalme con la Av. Industrial-Siderrgica a la altura del Sistema Dual Carlos de los Heros y Saenz Pea, este tramo de Va Expresa servir como Vas de Evitamiento provisional. Remodelar el Sistema Dual antes mencionado constituido por las calles Carlos de los Heros y Saenz Pea con el fin de conectar el "centro" con el Sistema Expreso de la ciudad. 10.5.2.3. Recomendaciones relativas al Transporte Areo a) Establecer Servicio regular de pasajeros en las rutas LimaChimbote-Trujillo usando el aeropuerto existente. b) Construir a largo plazo una red de 10-12 campos de aterrizajes de Emergencia y/o Helipuertos, en las cercanas de las capitales de distrito c) Hacer un estudio y despus el Proyecto para establecer un nuevo aeropuerto comercial de categora "C" en la Pampa de las Salinas, 15 km. al Nor-Oeste de Chimbote. 11. DISPOSICIONES REFERENTES AL SANEAMIENTO AMBIENTAL La Infraestructura de Servicios cumple un importante papel en la habilitacin y saneamiento de las reas ocupadas por el hombre. Luego de haber comentado el grado de Reglamentacin existente en el proceso de implantacin de dicha Infraestructura, es interesante a-bordar el tpico de Saneamiento Ambiental. El organismo pblico que, a nivel nacional, se ocupo siempre de normar y controlar en lo posible la problemtica de Saneamiento Ambiental, es el antiguo Servicio Especial de Salud Pblica del Ministerio de Salud. El nivel de detalle de las Normas existentes al respecto, su idoneidad con la realidad nacional, y la extensin de su campo de aplicacin, resultan insuficientes, situacin cuya gravedad va aumentando con el correr del tiempo a la vista del incremento de la contaminacin producida por el desarrollo industrial y el crecimiento poblacional.

11.1. CONTAMINACIN DEL AIRE Las disposiciones que se ocupan de controlar la contaminacin producida por los humos de la actividad industrial y por los gases del trnsito automotriz, constituyen actual preocupacin de las autoridades, tal como lo demuestran los continuos Simposiums, Seminarios y Conversatorios que al respecto se estn efectuando en los ltimos aos, as como los esfuerzos orientados a confeccionar Reglamentos y a obtener su consecuente aprobacin y adopcin a nivel nacional. Una de las principales razones por las que la problemtica de la Contaminacin del Aire no cuenta todava con Normas amplias y detalladas, estriba en que el Per es un pas cuyas ciudades poseen notables posibilidades de expansin. Esta abundancia de la tierra, ha alentado en el habitante del pas el deseo de tener vivienda propia con reas libres interiores lo que deviene en la construccin de un gran nmero de edificaciones de poca altura. Y esto permite que la "ventilacin" de la ciudad se efecte con mayor efectividad que en aquellas caracterizadas por altos edificios y reducido nmero de reas libres particulares. 11.2. CONTAMINACIN DEL SUELO Los Concejos Municipales son, en el Per, los organismos encargados de velar por la buena recoleccin y adecuada disposicin de las basuras, elemento altamente responsable de la contaminacin del suelo. Existe un dispositivo, aprobado en Enero de 1964 con nivel de Decreto Supremo, y titulado "Reglamento para la Disposicin de Basuras mediante el Empleo del Mtodo del Relleno Sanitario", que junto con el anteriormente citado "Reglamento para el Control Sanitario de Playas y Establecimientos Conexos" se constituyen en los principales elementos que controlan la Contaminacin del Suelo. 11.3. CONTAMINACIN DE LAS AGUAS Para preservar las aguas (superficiales, subterrneas y del mar) existen diversas regulaciones orientadas todas ellas a impedir la disposicin de aguas servidas en los cursos y fuentes de agua nativa. Para ello, las fuentes de agua estn clasificadas segn el uso que de ellas hace el hombre. En funcin de las posibilidades de autodepuracin que la fuente pueda tener, as como de la distancia que media entre el pretendido lugar de disposicin y el usuario ms prximo aguas abajo, se aplican las normas existentes, las cuales fijan, el mximo potencial polucionante y contaminante que dichas aguas servidas podran alcanzar para que se sea permitida su disposicin en el lugar deseado.

No obstante la existencia de estas normas, se requerir la elaboracin de una muy detallada reglamentacin de la Ley General de Aguas, y una conciliacin de los artculos de esta Ley con otros dispositivos giles y libres de interferencias. 12. DISPOSICIONES TCNICAS GENERALES OBLIGATORIAS PARA LA IMPLEMENTACIN DEL PLAN Los siguientes elementos y principios se consideran como obligatorios para el cumplimiento de las indicaciones previstas en el Plan de Desarrollo de Chimbote. 12.1. ABASTECIMIENTO DE AGUA a) Integrar los actuales sistemas de agua potable de Chimbote al nuevo sistema planteado en el Plan Director. b)Ampliar en primer orden el sistema de Agua Potable en base al aprovechamiento mximo de las aguas subterrneas del Valle de Lacramarca. En segundo orden, aprovechar las aguas superficiales del ro Santa, ampliando respectivamente las instalaciones de la Planta "Buenos Aires". c) Establecer el Sistema conectado de Agua Potable de Chimbote, construyendo los Sistemas "Buenos Aires Alterno" y " Traspase", segn indicaciones del Plan Director. d)Ubicar las obras de la futura captacin de las aguas del Canal Carlos Leigh entre el extremo final del mismo y su cruce con el ro Lacramarca. Se recomienda el terreno vecino la Planta de Tratamiento actual. e) Reservar el terreno para establecer las Zonas de Proteccin de las captaciones de Agua. Su utilizacin y extensin se sujetar a los lineamientos del Plan Director. f) Reservar terreno para la estacin de rebombeo del Sistema "Buenos Aires Alterno", y para el Reservorio N 3 del Sistema Traspaso, segn el Plan Director g)Reservar el terreno para las estructuras de la Planta de Agua para abastecer la Zona Industrial San Antonio, segn indicaciones del Plan Director. h)Trazar las tuberas matrices de mayores dimensiones a travs de los terrenos ms elevados; en la Zona de Expansin trazar la matriz principal por la Avenida Industrial Este, i) Trazar las tuberas matraces de menores dimensiones principalmente de Nor-Este a Sur-Oeste, segn indicaciones del Plan Director,

j) Adoptar en todos los proyectos de agua, una dotacin percpita de 200 Lts/hab/da, con coeficiente 1.3 de variacin diaria y 1.8 de variacin horaria. k)Asegurar la capacidad de los reservorios en un 25% del promedio anual de la demanda, ms una capacidad adicional de 500 m3. para la demanda contra incendios. l) Garantizar la calidad de las aguas para uso domestico, segn las "Normas provisionales para la Elaboracin y Presentacin de Proyectos de Sistemas de Abastecimiento Pblico de Agua y Alcantarillado"- DGOS, Ministerio de Vivienda. m) Instalar en los Pueblos Jvenes en una primera etapa, piletas pblicas y en una segunda etapa, cuando el estado de las viviendas mejore, y la poblacin alcance una situacin econmica ms solvente, las correspondientes conexiones domiciliarias. n)La Siderrgica deber abastecerse del acufero subterrneo del Santa en forma independiente del sistema pblico de agua potable de Chimbote. 12.2. EVACUACIN DE DESAGES a) Integrar los actuales sistemas de Alcantarillado de Chimbote al nuevo sistema planteado en el Plan Director de Desarrollo de Chimbote, Adaptar el Sistema de Alcantarillado dividido en dos b) zonas: Norte y Sur evacuando todos los desages municipales e industriales (salvo de SIDERPERU) a colectores Principales: Norte, Sur-Central y Sur. c) Ampliar el Sistema de Alcantarillado basando en dos principales descargas: de Chimbote,

- Por la desembocadura actual, sin .tratamiento a la Baha de Ferrol en un lugar denominado "Las Gaviotas" con previo tratamiento en las lagunas de oxidacin. d) Reservar el terreno para las futuras lagunas ce oxidacin "Las Gaviotas" segn las indicaciones del Plan Director de Desarrollo de Chimbote y del Estudio EKDES. e) Conservar la reserva del terreno para la ampliacin de las actuales lagunas de oxidacin "3 de Octubre". f) Trazar los Interceptores Norte y Sur-Central segn los Proyectos Definitivos elaborados por ERDES (Eduardo Rivero Donayre y Asociados"); se recomienda que el trazo del Interceptor Sur debe efectuarse segn indicaciones del Plan

Director de Chimbote. g) Trazar los colectores principales de Nor-Este a SurOeste, segn indicaciones del Plan Director. h) Exigir por medios legales el tratamiento interno de las aguas servidas dentro de las industrias, especialmente en la Industria Pesquera, i) Exigir por medios legales el procedimiento de la reduccin de volmenes y caractersticas fsico-qumicas de los desages de la industria pesquera y de SIDERPRU j) Construir en los Pueblos Jvenes, instalaciones provisionales tales como letrinas, bateras sanitarias comunes, y las conexiones domiciliarias en concordancia con el desarrollo de la red pblica de alcantarillado. k) La industria Siderrgica deber resolver los problemas de tratamiento y evacuacin de los desages en forma independiente Sistema Pblico con debida coordinacin con DGOS Ministerio de Vivienda. 12.3. REGADO Y DRENAJE a) Ubicar las bocatomas de riego segn indicaciones del Plan Director en los puntos ms elevadas posibles, evitando de tal modo el bombeo de las aguas. b) Trazar los canales principales de riego principalmente de Nor-Este a Sur Oeste , segn indicaciones del Plan Director c) Trazar la parte final del Encauzamiento del ro Lacramarca a travs de la Zona Pantanosa Sur, aprovechndolo de este modo como Dren Principal para dicha Zona. d) Trazar los Canales de indicaciones del Plan Director. Drenaje Litoral Sur segn

e) Aprovechar para riego urbano las aguas superficiales provenientes ,de 'los canales de Irrigacin agrcola sin tratamiento alguno, f) Adoptar en todos los proyectos de regado de las reas verdes urbanas, una dotacin promedio de 0.5 Its/seg/ha. , con una frecuencia variable de riego, que dependa de la categora de las reas verdes, g) Aprovechar los afluentes de las Lagunas de Oxidacin "Las Gaviotas" para regado de reas verdes en las orillas de la Baha Samanco.

12,4. SANEAMIENTO AMBIENTAL a) Reubicar sucesivamente las fbricas de harina de pescado en la zona de asentamiento "27 de Octubre", organizndolas en ptimas unidades productivas y crear alrededor de "ellas una zona protectora de reas verdes. b) Se recomienda concentrar todos los almacenes de harina y de aceite de pescado en un lugar adecuado desde el punto de vista del saneamiento ambiental. c) Los terrenos de desarrollo potencial, en un radio de 3.5 Km aproximadamente desde ''27 de Octubre" (en direccin de los vientos dominantes), deben ser organizados como reas verdes. d) Exigir por medios legales la instalacin del equipo de lavado (o adaptar otro sistema) para reducir a un grado mnimo la expulsin de los humos de la industria Siderrgica directamente a la atmosfera. e) Prohibir la limpieza de las bolicheras dentro de la Baha de Ferrol, segn el Decreto de Capitana N 08-70 con fecha de 17 de Enero de 1970. f) Transformar el actual basural en relleno sanitario con adecuadas condiciones tcnicas. g) Separar y reservar, segn directivas del Plan Director, terrenos adecuados para los rellenos sanitarios futuros con la debida anticipacin respecto a la expansin urbana.

ANEXOS

PARTE E ANEXOS 13. REGLAMENTO PROVINCIAL DE CONSTRUCCIONES El Reglamento Nacional de Construcciones, en su Ttulo Preliminar, indica que dicho documento debe ser adecuado a cada rea geogrfica, de acuerdo a sus caractersticas fsicas y climticas propias. En consideracin a ello, se est elaborando el Reglamento de Construcciones para la Provincia del Santa, (fase de etapa final) el cual se basar en los lineamientos generales establecidos en los planes de desarrollo de Chimbote y su Microregin, as como en los anlisis de las condiciones existentes. Previamente se elabor un Reglamento transitorio con los elementos disponibles de acuerdo al avance del estadio. El Reglamento de Construcciones para la Provincia del Santa se constituir en instrumento tcnico legal que dar norma y recomendaciones para la elaboracin de proyectos y ejecucin de obras de construccin y de habilitacin urbana, procurando mediante el establecimiento de un efectivo sistema de control de las construcciones un proceso de desarrollo urbano armnico, funcional, seguro y justo. Adems de los dispositivos generales determinados para toda la Repblica por el Reglamento Nacional de Construcciones, el documento en mencin contendr regulaciones especficas, para su aplicacin en la Provincia del Santa, respecto a Requisitos Arquitectnicos y de Ocupacin, Dimensionamiento Mnimo de Ambiente, Ventilacin, Iluminacin, Cercos y otros.

14. OTROS REGLAMENTOS 14.1. APNDICE Y ANEXOS DEL REGLAMENTO NACIONAL DE CONSTRUCCIN El Reglamento Nacional de Construcciones, que adecuado ser el Provincial del Santa, contiene en el Apndice II - El Reglamento de Quintas y en el Anexo las siguientes disposiciones reglamentarias: a) Sobre Concreto Ciclpeo y Armado,

b) Un cuadro de Niveles Operacionales a ser aplicados en la reglamentacin industrial, c) Las Normas y Requisitos para los Proyectos de Agua Potable y Alcantarillado destinado a localidades urbanas. 14.2. REGLAMENTO HOSPEDAJE DE EDIFICACIN DE

Por Decreto Supremo N107-72-VI del 13 de Octubre de 1372, se aprueba el Anexo al Ttulo III del Reglamento Nacional de Construcciones-Edificacin de Hospedaje y el Anexo N l del Ttulo II del mismo Reglamento sobre Esquema de Vas. 14.3. REGLAMENTO GENERAL PARA EL OTORGAMIENTO DE LICENCIAS DE CONSTRUCCIN El Reglamento General para el otorgamiento de Licencias de construccin, dicta las normas que regulan en todo el pas el proceso en el acpite de Licencias. 14.4. REGLAMENTO DE SEGURIDAD INDUSTRIAL El Reglamento de Seguridad Industrial, que tiene por objeto dictar las normas v dems disposiciones pertinentes para la debida aplicacin del Artculo 157 de la Ley de Promocin Industrial N13270, con el fin de prevenir los accidentes de las actividades sealadas en los Arts. I, II y sometiendo al rgimen del Reglamento en tales actividades con miras a: a) Garantizar condiciones de seguridad a los trabajadores (empleados y obreros), en todo lugar en que estos desarrollen sus actividades. b) Salvaguardar la vida, salud e integridad fsica de los trabajadores y terceros, mediante la prevencin y eliminacin de las causas de accidentes. c) Proteger las instalaciones y propiedades industriales

con el objeto de garantizar las fuentes de trabajo y mejorar la productividad; y d) Obtener todas las ventajas derivadas de un adecuado rgimen de seguridad industrial. 14.5. REGLAMENTO NACIONAL SOBRE ESTACIONES DE SERVICIOS Y PUESTOS DE VENTA DE COMBUSTIBLES Reglamenta la construccin y funcionamiento de

establecimientos destinados a la venta de gasolinas y otros combustibles de naturaleza similar y a la venta de lubricantes, accesorios y otros productos para vehculos automotores y a la prestacin de servicios ordinarios a los mismos.

15.

ESTRUCTURAS

RECOMENDACIONES

TCNICAS EN FUNCIN A LOS PRINCIPIOS DE INGENIERA SSMICA 15.1. GENERALIDADES Estas peruanas, recomendaciones estn basadas en las normas

en las investigaciones realizadas por la misin

japonesa presentadas en el "Report on Seisinic Microzoning of Chimbote rea - Per", March 1971, en las investigaciones efectuadas por la firma Carrillo Gil Asociados presentadas en el "Estudio de suelos para cimentacin y pavimentos para el Plan de Desarrollo de Chimbote", Noviembre 1972 y en las investigaciones efectuadas por el Dr. Miodrag Velkov experto del PNUD presentadas en el informe "El terremoto del 31 de Mayo de 1970 - Per (Enero-Marzo 1971 y Febrero-Abril 1972). Segn las normas nacionales existentes, contenidas en "Requisitos de seguridad y previsin de siniestros (Zonas de riesgo de sismos), todo el territorio del Per se divide de modo general en tres regiones ssmicas, caracterizadas como regin N I, regin N II, regin N III. El departamento de Ancash, y por lo tanto la ciudad de Chimbote pertenecen a la Regin N II. Las normas exigen que cada autoridad local realice una microzonificacin ssmica teniendo en cuenta la geologa y calidad del subsuelo.

Al momento de elaborar un proyecto el autor est obligado a tomar en cuenta tanto la microzonificacin ssmica general como la microzonificacin local. Si la microzonificacin no ha sido efectuada entonces debe tomar en cuenta para sus clculos los valores de la Regin N I, que representan el riesgo mximo. Esto habla por s mismo del gran valor tcnico y econmico que tiene la elaboracin de una microzonificacin ssmica, sobre todo para una ciudad en la que se prepara un Plan Director a largo plazo y debe edificarse de modo intensivo, tal el caso de Chimbote.

Las observaciones realizadas en las edificaciones despus del sismo en Chimbote, indican que las obras que haban sido proyectadas apropiadamente y construidas cuidadosamente no han sufrido daos significativos. Si al momento de elaborar un proyecto y construir edificios, se aplican los principios de ingeniera ssmica, las prdidas de vida y de inmuebles disminuirn notablemente. La demolicin y daos a los edificios durante un sismo se presentan principalmente debido a dos factores: el primero se refiere a hundimientos desequilibrados del suelo, y el otro a la resistencia de las estructuras a las fuerzas ssmicas. Por ello existe un reglamento apropiado". y "una construccin apropiada en un suelo

15.2. ASPECTOS DE INGENIERA GEOLGICA E HIDROGEOLGICA La composicin geolgica del suelo en el rea de Chimbote es tal que hay que escoger de modo sumamente cuidadoso la ubicacin y efectuar la cimentacin, especialmente para edificaciones de ms de dos pisos. Para este fin hay que utilizar el mapa de microzonificacin ssmica para el rea de Chimbote antiguo y el mapa de clasificacin de suelos de la zona de Expansin (apndice). Excluyendo las zonas de industria en la parte este, la zona hmeda en la parte nor-oeste, as como algunas dunas de arena que estn bien sealadas en el mapa, toda la Zona de Expansin puede incluirse de modo preliminar en las zonas I y II, segn el mapa de microzonificacin ssmica. Las reas restantes deben ser mejoradas por medio de compactacin del suelo. En relacin recomendaciones ms importantes seran: con lo dicho las

- El efecto del agua de filtracin que origina pantanos en las reas bajas, especialmente en las zonas II y IV puede producir una importante disminucin de resistencia del suelo y aumentar el peligro potencial de licuefaccin y densificaciones por solicitaciones ssmicas Es recomendable establecer un adecuado sistema de drenaje que deber estudiarse

integralmente en el rea para deprimir la tabla de agua debiendo preverse cualquier efecto de subsidencia que puede producirse en las construcciones existentes y que las afectara sustancialmente. - En las reas correspondientes a las zonas ll y IV se han detecta do lugares de concentracin abundante de sales agresivas al concreto. Estas atacan cualquier elemento que se encuentre en contacto con el suelo directo "e indirectamente, recomendndose aislar al suelo de los elementos de cimentacin por medio de una pelcula impermeabilizante de asfalto en todas las zanjas de cimentacin. - En las zonas donde se detectaron arenas muy sueltas en estratos de potencia apreciable ser necesario darles un tratamiento adecuado por vibroflotacin o pilotes de compactacin de arena. Esto permitir aumentar su capacidad portante y disminuir el riesgo de licuefaccin y/o densificaciones por sacudimientos ssmicos. - debido a que se han encontrado en la parte sur de la zona IV restos aluviones, ser recomendable tomar especial cuidado para evitar efectos debidos a condiciones climticas excepcionales que puedan producirse en el rea considerando un adecuado drenaje principalmente de la quebrada San Antonio y Po Seco. - En todos los casos, debido al riesgo ssmico de la zona, ser necesario que el clculo estructural de la cimentacin considere los efectos de las cargas horizontales de manera de permitir la mayor disipacin de energa ssmica y aumento en el amortiguamiento interno de las edificaciones - Las condiciones de capacidad portante del suelo para obras convencionales cimentadas superficialmente en cada zona son las siguientes : Zona I: Casco Urbano 1.50 Kgs./cm2. Considerndose posibles efectos de ssmicos. licuefaccin y asentamientos por movimientos

Zona II: Remodelacin: Para la zona indicada como hmeda se establece una presin admisible de 1.40 kgs./cm2. y para la zona de nivel fretico mayor de 4 mts. se establece 2.00 kgs./cm2. Hay probabilidad de ocurrencia de licuefaccin y densificaciones por sismos severos.

Zona III: Vivienda e industria: 2 kgs./cm2. a excepcin de la zona de arenas muy sueltas que se ubica en la parte este del terreno, que debern ser tratados previamente a la construccin de cualquier obra en el lugar. El peligro de densificacin es probable no as el de licuefaccin si el suelo se mantiene en estado seco y el nivel fretico profundo. Zona IV: Expansin: Presin admisible variable entre 1 a 2 kgs, /cm2, debiendo tomarse las precauciones necesarias en la zona dunas y materiales arenosos sueltos. Es probable condiciones de densificacin de arenas por sacudimientos ssmicos, no as de licuefaccin si los suelos no se encuentran saturados. Zona V: Para cimentaciones superficiales comunes se prev una capacidad de carga admisible para el suelo de 1.15 kgs./cm2. Considerndole que la zona presenta caractersticas potenciales importantes para sufrir licuefacciones y densificaciones por efectos, de movimiento ssmico severos, debiendo considerarse para las obras portuarias importantes o de gran magnitud, cimentacin previstos. profunda calculada para resistir los efectos

- Para todos los suelos restantes para los que no se ha fijado la capacidad portante, para construcciones convencionales, edificaciones de hasta dos pisos, puede tomarse la capacidad portante en base a los resultados de las investigaciones en referencia. Para edificios altos y especiales hay que realizar las investigaciones correspondientes. - Debe evitarse la ubicacin de edificaciones en lmite de dos conjuntos de suelos, de composicin y origen distintos, ya que, en estos casos, puede suceder un asentamiento diferencial de los cimientos. - Se tiene que tratar siempre de ubicar los edificios de tal modo que los cimientos se encuentren en una capa con caractersticas fsico-mecnicas y geo-mecnicas balanceadas. De este modo se conseguir condiciones de oscilacin ms balanceadas y se evitar el asentamiento diferencial de los cimientos. - Debe tambin evitarse la ubicacin de edificaciones en las zonas en las cuales superficie. los complejos litolgicos terminan en la

- Se debe evitar la ubicacin de edificaciones de importancia social o econmica con equipamiento costoso sobre terrenos inestables o saturados de aguas subterrneas y en general en terrenos con expectacin de un. asentamiento diferencial significativo. En tales terrenos debe evitarse en forma especial, la ubicacin de edificios productores de energa importante. - En los diseos de instalaciones sub-terrneas se debe evitar cruzar las lneas principales de agua. - En circunstancias en las que resulta necesario construir sobre terrenos con condiciones desfavorables del suelo, se debe efectuar un estudio detallado geomecnico e ingeniera para probar la justificacin tcnica y econmica de tales construcciones. Este se refiere especialmente a la zona del puerto. 15.3. ALTURA DE EDIFICACIN Analizando las consecuencias de fuertes terremotos, la ingeniera ssmica ha llegado a la conclusin que la influencia de los terremotos sobre las estructuras y el grado de daos estn en una correlacin estrecha con las caractersticas dinmicas del suelo y de la construccin, respecto a la posibilidad de un asentamiento diferencial de los cimientos. La primera influencia es conocida bajo el nombre de efecto resonante del sismo sobre las estructuras, y la segunda influencia es causada por las caractersticas no lineales del suelo, provocadas por la vibracin que acta sobre el suelo sobre las bases de cimientos. En la elaboracin de proyectos se tiene que prestar una especial atencin a la disminucin del afecto del terremoto sobre las estructuras. La ms simple solucin de este problema consiste en una apropiada seleccin del sistema constructivo, cuyos perodos caractersticos son diferentes de los perodos predominantes del suelo. Generalizando, se debe dar prioridad en la Zona I de Chimbote a estructuras de gran altura. En la Zona II deben construirse edificios de altura moderada, mientras que en la Zona III deben tener prioridad las estructuras bajas.

En conformidad con el desfavorable efecto resonante sobre las estructuras, el factor de seguridad ssmica exige la construccin de estructuras altas (ms de cinco pisos) sobre terrenos con caractersticas geomecanicas del suelo mediano, usando construcciones y estilos de material dctil (concreto reforzado, acero, etc.). Tomando, en cuenta que, en el futuro, en Chimbote se van a construir principalmente edificios de altura moderada (1-3 pisos) es necesario que el diseo y la edificacin de estas estructuras este de acuerdo con los reglamentos assmicos para 'edificios en reas de actividad ssmica. En los terrenos de la Zona III y IV, en las que se nota la existencia de caractersticas no lineales del suelo, es conveniente construir edificios bajos y de construccin rgida, diseados en conformidad con la reglamentacin assmica.

15.4. DIMENSIONAMIENTO DE LAS EDIFICACIONES El anlisis de los caos y de destrucciones de muchos edificios por causa de los terremotos ce como resultado que la forma y las dimensiones del diseo de la primera planta pueda tener una influencia decisiva en la estabilidad ssmica del edificio. Tomando en cuenta que la forma y el volumen de los edificios estn predeterminados en los planes urbanos detallados, se puede eliminar la influencia negativa de las formas y volmenes desfavorables de los edificios. Teniendo este hecho en cuenta se recomienda lo siguiente: -Evitar edificaciones largas por necesitar stas juntas de dilatacin. Estas juntas, en ciertas circunstancias, pueden tener una desfavorable influencia sobre la estabilidad de la estructura provocando grandes daos. El rea construida del primer piso de los edificios debe caber dentro de lmites normales (mximo 40 - 50 mts.). Este largo de las edificaciones permite disearlos en forma de sistemas estructurales nicos. -Se recomienda usar en las edificaciones de todo tamao formas geomtricas normales, siendo las mejores las formas simtricas respecto al eje principal del edificio. En el caso de que las estructuras deben tener una forma complicada en su

diseo del primer piso, combinada con diferentes alturas, las juntas de dilatacin deben cortarla en volmenes simplificados de tal modo que se pueda establecer un diseo constructivo separado para cada una de las partes resultantes. Por lo tanto las juntas de dilatacin no deben ser diseadas en forma interrumpida, pero su diseo ser tal que cumplan con su funcin durante el terremoto. 15,5, DISEO Y ANLISIS DE ESTRUCTURAS POR ZONAS De acuerdo a los ya mencionaos resultados de diversas investigaciones y de acuerdo a los principios generales, se hacen las siguientes recomendaciones para el diseo de construcciones assmicas resistentes. Zona I: En esta zona es factible la construccin de estructuras de diversas alturas, pero puede haber una mayor intensidad de accin ssmica en las estructuras ms bajas (hasta de cuatro pisos). Debe darse prioridad a las estructuras ms acuerdo al perodo predominante del suelo. Es posible la construccin. utilizacin de materiales altas, de de

standard

Debe darse prioridad a materiales dctiles, especialmente para la estructura ms alta y ms importantes. En esta zona se pueden utilizar todos los sistemas estructurales. Para las construcciones de albailera se recomienda la construccin con ladrillos reforzados con vigas de arriostre, horizontales y verticales, as como todo otro tipo de construccin de albailera reforzada.

Las construcciones ms pequeas y de menor altura (hasta de dos pisos) pueden construirse de acuerdo a las regulaciones existentes y a las regulaciones adicionales de resistencia a los terremotos diseados para el rea de Chimbote.

Adems de las construcciones con armazn de concreto armado, las buenas condiciones del terreno en esta zona permiten la edificacin de armazones de construccin reforzados con diagramas de concreto armado, Dichas construcciones combinadas son muy convenientes y

econmicas para estructura de mediana altura. La utilizacin de construcciones prefabricadas de concreto armado debe hacerse con juntas monolticas entre sus elementos. Generalmente, el comportamiento de las juntas para los elementos de construccin se chequean experimentalmente. Se recomienda la utilizacin de estructuras de apoyo de los pisos suficientemente (rgidas en dos direcciones ortogonales). Dicha estructura de apoyo de los pisos distribuye las fuerzas ssmicas en los elementos de construccin de acuerdo a sus caractersticas reformativas. Esto es particularmente necesario para los sistemas constructivos combinados como son los diafragmas y armazones de concreto armado. En estructuras aporticadas se permite la utilizacin de cualquier material y elemento para las paredes de relleno. Debe darse prioridad a paneles de relleno prefabricados ligeros, que no afectan el comportamiento del sistema de construccin principal. Si se utilizan rellenos rgidos o macizos (ladrillos o bloques de diversos tipos) debe tenerse en cuenta la influencia del relleno en el sistema principal de construccin. El diseo de los cimientos de la construccin para la carga principal debe basarse en los siguientes principios: Los cimientos de la construccin deben disearse para evitar un deslizamiento diferencial de la carga principal. La cimentacin para una parte de la construccin no debe efectuarse en un terreno diferente del terreno en el que se va a realizar la otra parte de la construccin. Si esto no es posible, el edificio debe dividirse en unidades de construccin de acuerdo a las condiciones del suelo. No deben utilizarse dos o ms clases de cimientos para un edificio si stos no se efectan en unidades de construccin separada. La carga soportada por la estructura de los cimientos sobre el terreno debe estar homogneamente distribuida en todas las superficies de contacto. Debe lograrse una rigidez suficiente en la construccin de

los cimientos, especialmente en las conexiones de las vigas de cimentacin con las columnas. En las cimentaciones de las estructuras debe guardarse el siguiente orden: Plancha de cimentacin, parrilla, cimentacin en bandas conectadas con las vigas de conexin en ambas direcciones ortogonales o conectadas en dos direcciones ortogonales. El diseo de construccin para las. fuerzas ssmicas debe hacerse generalmente, de acuerdo a las "Regulaciones Tcnicas Temporales para resistencia a los Terremotos para el rea de Chimbote". Se recomienda un clculo dinmico para las reacciones de las construcciones de acuerdo a las fuerzas ssmicas reales cuando se disean los siguientes edificios. a) Estructuras de varios pisos b) Construcciones de especial importancia c) Construcciones muy flexibles y construcciones con una distribucin de masas disimilar, rgidas y fuertes en el eje vertical del edificio. d) Uso de construccin de diseo tpico fabricado en masa. Los edificios con gran excentricidad de masas y rigidez en el piso bajo, cuando estn sometidos a fuerzas ssmicas, producen esfuerzos torsionales cuya influencia en la estructura puede resultar peligroso. Zona II: Se hacen las mismas recomendaciones que para la Zona I en cuanto al diseo de construccin y el anlisis de los edificios. De acuerdo a la posibilidad de un asentamiento diferencial de mediana intensidad, es necesario el control mediante clculos del asentamiento diferencial de los cimientos y su influencia en la construccin superior para los edificios mayores y ms importantes. Zona III: Para la construccin y anlisis de estructura en esta zona estn vigentes las mismas regulaciones que para las zonas I y II, pero debe prestarse especial atencin al tipo y anlisis de los cimientos de la construccin. Para el anlisis de edificios y elementos de estructura se utilizan las regulaciones existentes y las regulaciones adicionales para resistencia a los terremotos diseadas para el rea de Chimbote. Zona IV: An durante una intensidad ssmica media,

pueden ocurrir asentamientos del terreno extremadamente desiguales. Se debe evitar, en lo posible, la edificacin de estructuras en esta zona. En caso de que fuese necesaria la construccin en esta zona, el anlisis de construccin debe realizarse estrictamente de acuerdo a las regulaciones existentes y a las regulaciones adicionales. Es igualmente necesario realizar una compactacin previa del suelo hasta una determinada profundidad para la cimentacin de edificios de tipo convencional, es decir que se realice la cimentacin por medio de pilotes que alcancen las arenas densas. 15.6. REGLAMENTO ADICIONAL PARA EL DISEO SISMO RESISTENTE EN CHIMBOTE En base a los estudios de ingeniera, sismolgicos y de geomecnica, efectuados en la regin de Chimbote se ha elaborado la Reglamentacin Adicional para el Diseo Sismo Resistente en rea de Chimbote. Esta reglamentacin adicional abarca los siguientes captulos: - Fuerzas ssmicas - Cimientos - Construcciones con muros portantes de ladrillo - Los dems problemas estn cubiertos por la reglamentacin vigente. Cabe subrayar que la reglamentacin mnima para construcciones de mampostera puede no ser aplicada en casos de edificaciones de ladrillos con refuerzo de rgidos elementos de concreto (prticos o placas de concreto reforzado, diseados para tomar fuerzas cortantes, horizontales, etc.) 16. ELEMENTOS Y CRITERIOS PARA EL DISEO DE VAS 16.1. INTRODUCCIN Con la elaboracin del Plan Director Chimbote y de los planes detallados para el Centro, para la Zona Industrial "San Antonio" 3 as como para una parte escogida de la Zona de Vivienda y las Regulaciones para la Implementacin, es imprescindible adjuntar a este material determinadas directivas tcnicas y los elementos de diseo necesarios para proyectar las

vas de la ciudad. Estas directivas han sido elaboradas tomando como base los estudios y normas en actual uso en Norte Amrica y Europa, y las vigentes en el Pas. Se ha realizado una sistematizacin de los elementos de diseo ms indispensables para elaborar los proyectos. Se han dado determinadas directivas breves para tipos de pavimentos flexibles y para su sistema de construccin. 16.2. PRINCIPIOS GENERALES PAPA PROYECTAR INTERSECCIONES A NIVEL Y CRUCES A DESNIVEL Para que un cruce a desnivel tenga determinada seguridad de circulacin y cumpla la funcin para el que ha sido destinado, debe reunir las siguientes condiciones: solucin clara y de buena visibilidad; solucin simple, 16.2.1. Visibilidad Todo conductor de vehculo debe orientarse oportunamente en los cruces a desnivel de modo que pueda adaptar la velocidad de su vehculo a las exigencias de tal cruce. Para ello es necesario: - Sealizacin y letreros completamente visibles a distancias convenientes. - Sealizacin de los canales de circulacin. - Canales de Aceleracin y Desaceleracin, correspondientes lneas punteadas marginales, y oportunas seales de trnsito visibles y fcilmente comprensibles, - Hay que evitar todo tipo de barreras para la visibilidad, lo mismo que las variaciones de iluminacin en las vas. El conductor debe divisar el cruce a desnivel de modo tal que no exista ningn peligro proveniente ce partes laterales. - El cruce a desnivel se proyectar perpendiculares. - Las desembocaduras y salidas a y desde la va principal se disearn con canales especiales de aceleracin. - Adecuacin de la velocidad de circulacin a las correspondientes distancias de visibilidad, mediante control del trnsito. con empalmes

- Se evitarn todas las molestias para una buena visibilidad tales como: reas verdes altas, cercos, carteles publicitarios, vehculos estacionados, etc. - Se seleccionar una iluminacin adecuada.

16.2.2. Adaptabilidad Para que un cruce a desnivel pueda permitir una circulacin sin detenciones, cada conductor debe, sin esfuerzo alguno, captar el sentido de circulacin a travs de dicho cruce. Puede suceder que un determinado cruce sea completamente simple en una situacin determinada, pero que no sea claro para el conductor. Debe evitar se dar ms de una decisin a la vez, al conductor. Hay que evitar una conduccin errnea valindose para ello de la forma misma de los cruces. Esto se consigue: - con una claridad total en el rea del mismo cruce, - con la eliminacin de curvas en "S" (reverlas) y que no se den desviaciones hacia la derecha, si se ha canalizado la circulacin vehicular hacia la izquierda, - si existen las correspondientes sealizaciones en la pista. Seales correctas y visibles y si se ha canalizado convenientemente la circulacin de los vehculos. - Con una correspondiente iluminacin del cruce evitando los puntos ciegos. 16.2.3. Flujo Vehicular - En la misma rea del cruce no deben existir cambios de sentido de circulacin ms de los realmente exigidos por dicho cruce Si realmente existe la necesidad de un cambio de direccin, esto debe realizarse fuera del rea de la interseccin. - Los factores para conseguir un flujo de circulacin correcto son: - Trazo adecuado de las pistas y de los sardineles - Adaptacin a las costumbres o diversos usos conduccin. de

- Hay que evitar el sobre pasar las posibilidades tcnicas de trfico, especialmente para los vehculos Triler, cuidando de ensanchar convenientemente los canales de circulacin en las curvas. - El conductor debe captar, adems del sentido de circulacin usa do por l, los dems sentidos de circulacin. Esto debe realizar lo y calcularlo con rapidez. Para este fin son necesarios diferentes recursos pticos. - El conductor que se encuentra dentro de un cruce o de una inter seccin no debe "andar a ciegas", no tampoco debe encontrarse en un "laberinto de islas de seguridad". Conclusin - Todos los elementos que influyen en el flujo vehicular y en la seguridad de una correcta circulacin a travs de los cruces e intersecciones deben tener una accin o efecto uniforme y deben guiar adecuada e instintivamente al conductor. - El conductor debe sentirse seguro y poder efectuar su maniobra sin cavilaciones. En lo posible debe tener una sola decisin simultneamente. - Las diversas soluciones verticales y horizontales de los cruces a desnivel deben estar sincronizadas. - En todos los cruces a desnivel o en las intersecciones, todas las pistas de acceso deben unirse en una sola pista y confluir o salir de ese modo del cruce a desnivel.

16.3.

ELEMENTOS Y CRITERIOS PARA EL DISEO DE VAS Seccin Transversal Senderos o canales de transito

16.3.1.

16. 3.1.1.

Para el sistema de trnsito propuesto, se han tomado los siguientes anchos de los senderos de trnsito, -teniendo en cuenta la velocidad de diseo: V > 60 kph kph 3.60 m. 3.30 m. 40 < V < 60

V 40 kph 3.00 m. Todos los canales que tienen R<250 m. en las curvas, tienen que ser ensanchados. 16.3.1.2. Elementos restantes de la seccin transversal Veredas Jardn Berma Separador Central 2.00 m. > 1.00 m. 2.50 m. > 4.00 m. 300 m. 4.00 m.

16.3.2. Dimensiones en los Pasos Inferiores 16.3.2.1. Altura libre mnima Se propone que la altura libre debajo de las obras sea como sigue: Sobre la pista vehicular 5.00 m. Sobre las veredas para peatones y canales para ciclistas 16.3.2.2. Berma lateral El ancho de la berma lateral debe tener como mnimo 1.00 m. a ambos lados de la pista. 16.3.3. Velocidades de Diseo Vas Expresas Avenidas 100 kph 70 kph

2.50 m.

Colectores 60 kph Locales 40 kph En los cruces a dos niveles o ms se han tomado velocidad menores de diseo, debido al menor radio utilizado. 16.3.4. Velocidad Real Vas Expresas Avenidas Colectoras Locales 16.3.5. Curvas Horizontales El radio mnimo de curvatura se establece teniendo en cuenta los peraltes mximos (sper elevacin) y el coeficiente de friccin f= 0.12 - 0.15 V < 80 kph V > 80 kph - f = 0.15 - f = 0.12 100 x 75% = 70 x 80% = 60 x 85% = 4O x 90% = 75 kph 56 kph 51 kph 36 kph

De lo cual se deduce: a) Vas Expresas b) Avenidas c) Colectores R mn = 400 m. R mn = 200 m. R mn = 150 m.

d) Locales R mn = 40 m. Se usan radios menores en algunos intercambios y calles de menor importancia. 16.3.6. Pendientes mximas y pendientes mnimas Se ha establecido las siguientes pendientes mximas y mnimas para todas las calles, como sigue: a) Para las pistas principales mx. normal Vas Expresas Avenidas Colectores Locales 4% 5% 6% 8% mx: excepcional 6% 7% 8% 10%

La pendiente mnima es de 0.4% b) Para las rampas Va Expresa: Subida 6% Bajada 7%

16.3.7. -

Peraltes En lnea recta (e = 0,015 m/m') En las curvas Vas Expresas (e = 0.07 m/m') Para Todas las vas Restantes (e = 0.06 m/m') Se ha establecido el peralte mnimo en las curvas. (e = 0.015 m/m')

Peralta mx. Peralte mx.

16.3.8. Ensanchamiento de la Pista en las curvas En todas las curvas horizontales con R < 250 m., cada sendero de trnsito debe ser ensanchado. Este ensanche est en relacin con el radio de curvatura y los tipos de vehculos. Los valores de este ensanche estn dados en el grfico No.5. 16.3.9. Visibilidad La mnima distancia de visibilidad es igual a la distancia de parada del vehculo en la pista. Estas distancias estn dadas en los grficos 1 y 2 para velocidades de hasta 80 kph y por encima de los 80 kph por separado. 16.3.10. Curvas verticales En los grficos 3 y 4 estn

indicadas

las

distancias

mnimas de las curvas verticales tanto cncavas como convexas. En estas distancias est incluida la distancia de visibilidad. A fin de obtener mayor seguridad, es necesario establecer mayores distancias en las curvas verticales. 16.3.11. Dispositivos Tcnicos de la Intersecciones

16.2.11.1. Ancho de las rampas El ancho de las rampas, antes de llegar a la interseccin a dos niveles se da en funcin de la velocidad: para V > 60 kph C = 5.50 m.

para V < 60 kph C = 5,00 m. Este ancho favorece el flujo normal del trnsito en caso de vehculos con eventuales desperfectos.

16. 3.11.2. Fajas de aceleracin y desaceleracin El ancho de estas fajas puede ser: C = 2.75 - 3.60 m. La longitud de estas fajas est formada por la longitud de la faja de entrada ms la longitud de la faja donde se efecta el cambio de velocidad (Grfico No.6). La longitud de la faja de entrada debe ser: Para desacelerar L = 50 - 100 m. Para acelerar 16.3.11.3. L = 30 150 m.

Radios de curvatura en los cruces

El radio de curvatura de los sardineles, en los cruces, se ha establecido en R min.= 9.00 m. - 12.00 m. En las zonas pobladas y en las calles de menor importancia el radio de curvatura puede ser R = 6,00 m Es de desear que esta curvatura est formada por ms de un radio en la siguiente relacin, Rl: R2: R3: = 2 : 1 : 2 y 3 : 1 : 3 (Grfico No,10)

16.3.12. Veredas Se aconseja que el ancho de las veredas no sea menor de 3.00 m. en las calles comerciales y no menor de 1.20 m. en las calles locales residenciales. 16.3.13. Separadores

Los separadores de concreto o de reas verdes que se encuentran entre las pistas principales; entre la pista principal y 1as pista de servicio; as como tambin en algunos casos entre la pista de servicio y la vereda, estn previstos en todas las calles principales. El ancho del separador central en calles principales no puede ser menor de 4.0 m. Es de desear que est* formado por reas verdes y/o setos bajos para evitar el encandilamiento por luces de vehculos en sentidos opuestos. 16.3.14. Estacionamiento No se permite el estacionamiento en las pistas principales de las vas expresas y avenidas. El estacionamiento ser permitido en esta clase de arterias, slo en las correspondientes pistas de servicio. En las dems pistas de menor categora colectoras y

locales, se permite el estacionamiento, salvo prohibicin expresa. Las dimensiones de loa cajones de estacionamiento est en relacin con la forma de parqueo. - Para estacionamiento longitudinal ancho 2.00 - 2.50 m. - Para estacionamiento oblicuo ( 45 - 60) 1 = 5.00 m. - Para estacionamiento transversal ( = 90:) 1 = 5,50 m. Para el estacionamiento oblicuo y transversal es necesario habilitar una pista "de relleno" para las usuales maniobras de salida y entrada. Cada una de stas tiene 3.00 y 6.00 m. respectivamente 16.3.15. Paraderos de mnibus Antes de proyectar el paradero de los mnibus hay que prever cajones de estacionamiento, de un ancho de 2.75 - 3.00 m. Los sardineles deben ser curvos. Las longitudes de estos cajones son: Para un vehculo 13.00 m. Para dos vehculos 28,00 m. Para vehculos triler 20.00 m. El ngulo de entrada es de 5 - 10 y el de salida de 8-12 Los paraderos de los mnibus deben ser colocados inmediatamente despus de la interseccin, nunca en o antes de la interseccin. Estos cajones de estacionamiento no deben colocarse frente a frente en calles de doble sentido sin separador central. La distancia mnima entre los dos cajones opuestos debe ser 30-m. como mnima. 15,4. PAVIMENTOS 16. 4,1, Tipos de Pavimentos, En base al Sistema Vial, a la clasificacin de las calles y al volumen de trnsito actual y futuro se han adoptado las siguientes clases de vas: Clase A: Trnsito Pesado: Va de Evitamiento, Va Expresa y todas las calles arteriales de tipo A con pistas principales. Clase B: Trnsito Medio: Todas las calles colectoras de tipo B.C. y. las pistas de servicio, Clase C. Trnsito Ligero: Todas las calles de tipo local Clase D: Estacionamiento y Bermas. Analizando todos los tipos de pavimentos que se construyen hoy

en da y teniendo en cuenta sus malas o buenas caractersticas se ha propuesto un tipo flexible de pavimentos. Este tipo de paviment tiene las siguientes caractersticas positivas: si se construye tcnicamente y con las medidas convenientes puede equipararse al pavimento de concreto. Los pavimentos flexibles se adaptan muy fcilmente al sistema de construccin por etapas tanto en lo que se refiere a la altura como al ancho del pavimento. Contribuye tambin a adoptar estos pavimentos flexibles el hecho de que existen condiciones climticas muy buenas como por ejemplo la carencia de lluvias y la temperatura normalmente uniforme durante todo el ao. Este tipo de pavimento tiene caractersticas favorables porque tambin se puede poner en uso inmediatamente despus de construido, lo que no sucede con los pavimentos de concreto. Su mantenimiento es ms fcil, rpido y simple, no necesitndose de gran equipamiento. Hay que tener un cuidado especial con la calidad del material modo de prepararlo y forma de ejecucin. La masa pavimentada Ya lista debera tener ms de 3 - 5% de porosidad. 16.4.2. Espesor del Pavimento Las secciones transversales que se presentan en la Lmina N 9 para el trnsito pesado, medio y ligero que se han tomado en base al valor 6% de la sub-rasante por el mtodo CBR. Para el peso por eje, se ha tomado: Clase A: 20 ton, de peso por eje Clase B: 14 ton. de peso por eje Clase C-D: 10 ton. de peso por eje Es necesario, en cualquier caso, que se establezca un determinado grosor por la pista, base y sub-base de cada calle que se proyecte, utilizando el CBR - California Bearing Ratio Method o algn otro. En la lmina N 9 se presentan los tipos de pavimentos. 15.4.3. Materiales El material para la sub-base puede obtenerse del ro Santa o de Canteras naturales que se encuentran a 15-18 Kms. de Chimbote camino a Trujillo. Este material debe analizarse segn normas vigentes actualmente. Se propone que el material para la base se obtenga ce las

mismas fuentes. El anlisis granulomtrico debe ser ms preciso de modo que el grosor del granulo no sobrepase el 2/3 del espesor de la capa. Para la elaboracin del concreto asfltico debe utilizarse agregado mineral de origen volcnico y que no se presente tendencia a disgregarse. Si se presenta la necesidad de utilizar cualquier otro material hay que realizar un dimensionamiento especial del pavimento. La masa bituminosa que se utiliza como ligamento de los materiales, debe ser de calidad tal que sirva para estos trabajos viales. El punto crtico (momento en que el concreto asfltico empieza a perder consistencia y a reblandecerse) no debe ser menor de 35C. 16.4.4. Ejecucin del Pavimento Se ha decidido que este tipo de pavimento, se construya con el mtodo en caliente debido a sus cualidades altamente superiores en relacin al mtodo de construccin de pavimentos en fro. La preparacin y la construccin de la masa asfltica debe realizarse por medio de mquinas. La ventaja de una preparacin a base de maquinaria es condicin para la calidad del mezclado considerando que la masa total debe calentarse. uniformemente, y que el bitumen caliente debe dosificarse convenientemente tanto en relacin a una parte de la mezcla como al total de la masa. El transporte del material al lugar de las obras hay que llevarlo a cabo por medio de camiones volquetes con descarga automtica, debido a la practicidad de este sistema. No debe permitirse la segregacin del material al ser ste transportado. La instalacin de la masa asfltica debe realizarse con mquinas para poder as conseguir mayor calidad en la masa asfltica. El apisonado de la capa asfltica debe realizarse con dos rodillos. El primer apisonado debe hacerse con un rodillo liviano y el segundo con un rodillo ms pesado. La consistencia de la masa asfltica apisonada debe responder al 95% de la consistencia lograda en laboratorio.

GRARICO N