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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DEPARTAMENTO ACADMICO DE MECNICA DE SUELOSEC522-G _________________________________________________________________________________________

NDICE
INTRODUCCIN OBJETIVOS CAPTULO I: ANTECEDENTES Y DESCRIPCIN DEL MTODO 1.1 1.2 1.3 ANTECEDENTES DESCRIPCIN DEL MTODO PCA COMPARACIN CON OTROS MTODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS

CAPTULO II: DISEO DE PAVIMENTO RGIDO - MTODO DE LA PCA 2.1 FACTORES DE DISEO

CAPTULO III: PROCEDIMIENTO DE CLCULO - EJEMPLO DE APLICACIN 3.1 MANUAL DE USUARIO

CONCLUSIONES BIBLIOGRAFA ANEXO

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DISEO DE PAVIMENTO RGIDO POR EL MTODO PCA.

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INTRODUCCIN

En la conformacin de nuestra infraestructura carretera ha influido la gran diversidad de climas, tipos de suelo, zonas ambientales y etnias, debido a la extensin territorial de Per; su heterogeneidad nos ha marcado el camino del desarrollo y crecimiento. En Per se observa mayormente la utilizacin de pavimentos de tipo flexible; no obstante, esto no quiere decir que los pavimentos rgidos son inferiores a los flexibles. La diferencia entre estos tipos de pavimento se encuentra en otros mbitos, como los costos y el tiempo de construccin. Hablando en mayor detalle de los pavimentos rgidos, hay diversos mtodos de diseo de estos: PCA, AASTHO, ACI, etc. El procedimiento de diseo de la PCA esta basado en informacin obtenida de diferentes fuentes, incluyendo investigaciones, desarrollos tericos, ensayos de pavimentos a escala real, y el monitoreo de la performance de pavimentos en servicio. Un programa de investigacin llevado a cabo por la Portland Cement Association correlacion la informacin de diseo de estas fuentes obteniendo como resultado un procedimiento desarrollado nicamente para pavimentos suelo-cemento. Con este trabajo se trata de realizar una hoja de clculo con el procedimiento de diseo del PCA para pavimentos rgidos, tipo manual de usuario.

OBJETIVOS
Conocer el procedimiento de diseo de un pavimento rgido por el mtodo de la PCA. Realizar una hoja de clculo para el diseo de pavimento rgido por el mtodo de la PCA. Realizar un ejemplo de aplicacin.

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CAPTULO I ANTECEDENTES Y DESCRIPCIN DEL MTODO

1.1

ANTECEDENTES

La versin actual del mtodo de la PCA fue publicada en 1984. En la misma se han introducido numerosos cambios con respecto a la anterior, aparecida en 1966. Para ello se han aprovechado los avances en los mtodos de anlisis de pavimentos, los cuales han permitido estudiar la influencia de una serie de factores que no pudieron ser considerados de forma adecuada en la versin precedente, tales como pavimentos con pasadores en las juntas, bases de concreto pobre, bermas de concreto, deterioro del pavimento debidos a la erosin de la base, vehculos pesados con ejes tridem, etc. Un aspecto que se destaca en la versin de 1984 es la introduccin del criterio de erosin, el cual reconoce que un pavimento (especialmente si est sometido a un trnsito pesado) puede fallar por fenmenos de bombeo o "pumping", erosin de la base y escalonamiento de las juntas, antes que por fatiga debida a excesivas repeticiones de carga.

1.2

DESCRIPCIN DEL MTODO PCA

La Formulacin del mtodo de diseo de la Portland Cement Association es exclusivamente un mtodo de diseo desarrollado para pavimentos de concreto. El mtodo de diseo de la PCA considera dos criterios de evaluacin en el procedimiento de diseo, el criterio de erosin de la sub-base por debajo de las losas y la fatiga del pavimento de concreto. El criterio de erosin reconoce que el pavimento puede fallar por un excesivo bombeo, erosin del terreno de soporte y diferencias de elevaciones en las juntas. El criterio del esfuerzo de fatiga reconoce que el pavimento pueda fallar, presentando agrietamiento derivado de excesivas repeticiones de carga.

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A diferencia del mtodo AASHTO el mtodo de diseo PCA, consider un valor fijo de mdulo de elasticidad del Concreto (Ec) = 4000,000 psi que no lo hizo variar en relacin con la resistencia a la flexin del concreto (MR), as como tampoco vari el coeficiente de poisson de 0.15. Este mtodo considera algunas limitaciones en los valores de mdulo de reaccin K del suelo, en donde el rango de valores para los que el mtodo fue desarrollado oscila entre los 50 y 700 pci. Una ventaja que se debe reconocer en el mtodo del PCA es que toma el trfico real que estima circular sobre el pavimento, sin convertirlo Ejes Sencillos Equivalentes Las variables que intervienen en el diseo son: Espesor Inicial del Pavimento. Mdulo de Reaccin K del suelo. Trfico. Transferencia de Carga y Soporte Lateral. Propiedades del Concreto. Mdulo de Ruptura (Considera una reduccin del 15% por seguridad). Mdulo de Elasticidad Fijo = 4 000 000 psi. Mdulo de Poisson Fijo = 0.15. Comparativa entre los mtodos de diseo Factores de diseo: Trnsito. Resistencia de diseo del concreto. Mdulo de reaccin de la subrasante. Tipo de acotamientos y juntas transversales. o o Si el acotamiento est o no pavimentado. Si existen pasajuntas.

Perodo de diseo. Criterio de fatiga. Criterio por erosin.

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1.3

COMPARACIN CON OTROS MTODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS

MTODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS RGIDO FORMA DE MTODO PRINCIPIO PRESENTACIN Anlisis considera una regin de la losa que tiene un radio de influencia I PCA desde el punto de aplicacin de la carga de 3 veces a 1. Cargas/rueda y cargas uniformes con separacin variable. Losas como II WRI elementos continuos sobre cimentacin elstica de Winkler Considera habilidad del Frmula para carga de III COE borde de Westergaard Nomograma E= soportar en la junta la carga colocada en el borde. Alternativamente al Clima, movimientos Resistencia de la losa en IV PTI funcin de momentos y fuerzas cortantes. Manual: Nomogramas Tablas y Ecuaciones. diferenciales del suelo, largo y ancho de losa, espaciamiento entre vigas y nervaduras. tensionado se pueden usar: barras de acero corrugado, mallas de alambre electrosoldado o una combinacin de tendones y acero dulce. Aspectos crticos de ACI V 223 del concreto. PCA: Portland Cement Association WRI: Wire Reinforcing Institute COE: United States Army Corps of Engineers PTI: Post-Tensioning Institute ACI 223: ACI Committee 223 expansin u contraccin Tablas cuatro mtodos. Complementario de los otros conjunto de losas para Nomogramas E, . cargas en interior de las losas. Solamente se considera las Nomogramas Tablas Frecuencia k, resistencia en las juntas mediante ensanches, dowels lisos o barras de unin. Cargas / Eje Cargas Uniformes. DISEO APLICACIONES No es necesario el uso de refuerzo ni dowels, aunque puede mejorarse la PARMETROS DE OBSERVACIONES Y

Tabla N 1 - Fuente: VIVAR, Germn. Diseo y Construccin de Pavimentos

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APLICACIN DE LOS MTODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS (Segn el comit ACI 360 Ref.: CONCRETE INTERNATIONAL, Junio 1989) TIPOS DE LOSAS I PCA X METODO DE DISEO II III IV V WRI COE PTI ACI223 X DISEO DE

Concreto simple sin refuerzo, cemento portland tipo I y II. Juntas de contraccin y construccin no muy espaciadas. Contraccin de fragua y soporte de la sub-rasante son crticos. Similares a los del tipo A pero contienen un refuerzo distribuido de contraccin de fragua y temperatura en la mitad superior, que no proviene el agrietamiento el agrietamiento ni incremente la capacidad de carga pero permite mayores espaciamientos de juntas. Similares a las del tipo B pero con 15 20% adicional de refuerzo y con cementos especiales tipo K o con aditivos expansivos para contrarrestar la contraccin de fragua. Las juntas pueden colocarse ms espaciadas que en A o B. Postensionados para control de agrietamientos y con cementos tipo I o II. El postensado les permite mayores espaciamientos en juntas que en A, B o C. Con tendones postensionados, acero dulce o ambos, son reforzados estructuralmente para impedir el agrietamiento, soportar cargas y tomar los hinchamientos y contracciones de suelos inestables. Se disean asumiendo que pueden agrietarse bajo carga. Estructuralmente reforzados en uno o 2 capas de acero dulce de barras corrugadas o mallas de alambre.
PCA: Portland Cement Association WRI: Wire Reinforcing Institute COE: United States Army Corps of Engineers PTI: Post-Tensioning Institute

X X X

X X

D E

X X X X X

D E

X X

D E

X X

X X

E D

ACI 223: ACI Committee 223 D: Detalles

Tabla N 2 - Fuente: VIVAR, Germn. Diseo y Construccin de Pavimentos

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CAPTULO II DISEO DE PAVIMENTO RGIDO - MTODO DE LA PCA

2.1

FACTORES DE DISEO

Resistencia a la Flexin del Concreto La consideracin de la resistencia a la flexin del concreto es aplicable en el procedimiento de diseo para el criterio de fatiga, que controla el agrietamiento del pavimento bajo la repeticin de cargas. El alabeo del pavimento de concreto bajo las cargas del trfico provoca esfuerzos tanto de compresin como de flexin. Sin embargo la proporcin de los esfuerzos a compresin contra la resistencia a la compresin del concreto es mnima como para influir en el diseo de espesor de la losa. En cambio la relacin de los esfuerzos a flexin contra la resistencia a la flexin del concreto es mucho ms alta y frecuentemente excede valores de 0.5. Por este motivo los esfuerzos y la resistencia a la flexin son los empleados para el diseo de espesores. La resistencia a la flexin del concreto es determinada por la prueba del mdulo de ruptura, realizada en vigas de 6x6x30 pulgadas. El mdulo de ruptura puede encontrase aplicando la carga en cantiliver, punto medio en 3 puntos. Una diferencia importante en estos mtodos de prueba es que al aplicar la carga en 3 puntos se obtiene la mnima resistencia del tercio medio de la viga de prueba, mientras que los otros 2 mtodos muestran la resistencia en un solo punto. El promedio a los 28 das, que en nuestro pas se recomienda como mnimo 41 kg/cm (583 psi) y como mximo 50 kg/cm (711 psi).
2 2

5 MPa

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FIGURA 1

Terreno de Apoyo o Base. El soporte dado a los pavimentos de concreto por la base y la sub-base, es el segundo factor en el diseo de espesores. El terreno de apoyo est definido en trminos del mdulo de reaccin de la subrasante de Westergaard (k). Es igual a la carga en libras por pulgada cuadrada de un rea cargada (un plato de 30 de dimetro) dividido entre la deformacin en pulgadas que provoca dicha carga. Los valores de k son expresados como libras por pulgada cuadrada por pulgada (psi / in) o ms comnmente, por libras por pulgada cbica (pci).

Para evitar mtodos tediosos que requieren de diseo para las variaciones de k en las pocas del ao, lo valores recomendables como valores promedio son los de verano u otoo. El contar con una sub-base permite incrementar en parte el valor de k del suelo que deber usarse en el diseo de espesor. Si la base es de material granular no tratada o mejorada el incremento puede no ser muy significativo como se aprecia en los valores presentados en la tabla

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TABLA 1

Perodo de Diseo

El trmino de perodo de diseo es algunas veces considerado sinnimo del trmino perodo de anlisis de trfico. Dado que el trfico muy probablemente no puede ser supuesto con precisin por un perodo muy largo, el perodo de diseo de 20 aos es el comnmente empleado en el procedimiento de diseo de pavimentos.
El perodo de diseo seleccionado afecta el espesor de diseo ya que determina por cuantos aos y por ende cuantos camiones deber servir el pavimento. Nmero de repeticiones esperadas para cada eje

Toda la informacin referente al trfico termina siendo empleada para conocer el nmero de repeticiones esperadas durante todo el perodo de diseo de cada tipo de eje. Para poder conocer estos valores tendremos que conocer varios factores referentes al trnsito como lo es el trnsito promedio diario anual (TPDA), el % que representa cada tipo de eje en el TPDA, el factor de crecimiento del trfico, el factor de sentido, el factor de carril y el perodo de diseo. Repeticiones Esperadas.

Donde: -

Re = TPDA x %Te x FS x FC x Pd x FCA x 365 El TPDA puede obtenerse de aforos especializados de algn organismo relacionado con el transporte, ya sea municipal, estatal federal. Lo importante es que se especifique la composicin de este trfico, es decir que se detalle el trfico por tipo de vehculo, para que de esta manera se pueda identificar los tipos y pesos de los ejes que van a circular sobre el pavimento. El

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mtodo de diseo de la PCA recomienda que considera nicamente el trfico pesado, es decir que se desprecie todo el trfico ligero como automviles y pick-ups de 4 llantas. Sin embargo no es tan importante el hacer caso a esta recomendacin debido a que el trfico ligero no influye demasiado en el diseo de espesores.

%Te: Es el porcentaje para cada tipo de eje.

El FCA, es el factor de crecimiento anual para ello se requiere nicamente del periodo de diseo en aos (n) y de la tasa de crecimiento anual (g)

El FS (factor sentido) se emplea para diferenciar las vialidades de un sentido de las de doble sentido, de manera que para vialidades en doble sentido se utiliza un FS= 0.5 y para vialidades en un solo sentido un FS= 1.0

Pd, es el periodo de diseo

El FC (factor carril), Despus de verse afectado el trfico por el factor de sentido, tambin debemos de analizar el nmero de carriles por sentido mediante el factor de carril. El factor de carril nos va a dar el porcentaje de vehculos que circulan por el carril de la derecha, que es el carril con ms trfico. Para esto, la PCA recomienda emplear la figura 2, en donde este factor depende del nmero de carriles por sentido direccin del trfico y del trnsito promedio diario anual en un solo sentido.

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FIGURA 2

Factor de Seguridad de Carga

Una vez que se conoce la distribucin de carga por eje, es decir ya que se conoce cuantas repeticiones se tendrn para cada tipo y peso de eje, se utiliza el factor de seguridad de carga para multiplicarse por las cargas por eje. Los factores de seguridad de carga recomendados son segn la tabla 2

1.3

Casos especiales con muy altos volmenes de trfico pesado y cero mantenimiento Para autopistas o vialidades de varios carriles en donde se presentara un flujo ininterrumpido de trfico y altos volmenes de trfico pesado Autopistas y vialidades urbanas con volmenes moderados de trfico pesado Caminos y calles secundarias con muy poco trfico pesado.
TABLA 2

1.2

1.1 1.0

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CAPTULO III PROCEDIMIENTO DE CLCULO - EJEMPLO DE APLICACIN

3.1

MANUAL DE USUARIO

El mtodo descrito en sta seccin es empleado una vez que ya tenemos los datos del trfico esperado, como lo es el trnsito diario promedio anual, la composicin vehicular del trfico y de esta informacin obtenemos el nmero de repeticiones esperadas para cada tipo de eje durante el perodo de diseo.

En la hoja de clculo que se mostrara posteriormente se presenta un formato empleado para resolver el diseo de pavimentos, el cual requiere de conocer algunos factores de diseo, como: Tipo de junta y acotamiento. Resistencia a la flexin del concreto (MR) a 28 das. El valor del mdulo de reaccin K del terreno de apoyo. Factor de seguridad de la carga (LSF) Nmero de repeticiones esperadas durante el perodo de diseo, para cada tipo y peso de eje.

El mtodo considera dos criterios de diseo:

Fatiga: Este anlisis sirve para controlar el agrietamiento por fatiga influye principalmente en el diseo de pavimentos de trfico ligero (calles residenciales y caminos secundarios independientemente de si las juntas tienen o no pasajuntas) y pavimentos con trfico mediano con pasajuntas en las juntas.

Erosin: El anlisis por erosin es el responsable de controlar la erosin del terreno de soporte, bombeo y diferencia de elevacin de las juntas, influye principalmente el diseo de pavimentos con trfico mediano a pesado con transferencia de carga por trabazn de agregados (sin pasajuntas) y pavimentos de trfico pesado con pasajuntas.

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PASO 1: Se cargan los datos generales en la ficha como lo son el nombre del proyecto y dems especificados en el encabezado.

PASO 2: Luego cargamos los datos que se presentan en la tabla (columna 1 a la 3), los datos de la columna 2 son las cargas por eje multiplicadas por el factor de seguridad de carga.

PASO 3: Para introducir los datos de Esfuerzo equivalente y Factor de erosin, se debe tener en cuenta distintos casos -

SIN BERMAS, SIN PASADORES Para hallar el esfuerzo equivalente se debe revisar la tabla 3 Para hallar el factor de erosin se debe revisar la tabla 4 SIN BERMAS, CON PASADORES Para hallar el esfuerzo equivalente se debe revisar la tabla 5 Para hallar el factor de erosin se debe revisar la tabla 6 CON BERMAS, CON PASADORES Para hallar el esfuerzo equivalente se debe revisar la tabla 7 Para hallar el factor de erosin se debe revisar la tabla 8

PASO 4: Para todos los casos anteriores el factor de relacin de esfuerzos es obtenido de la divisin del esfuerzo equivalente y el mdulo de ruptura MR.

PASO 5: Anlisis por fatiga

Se procede a llenar la columna de repeticiones permisibles por anlisis de fatiga que se obtienes de la figura 3, si esta sobrepasa los 100000000 se procede a colocar ILIMITADO Finalmente se obtiene el porcentaje de fatiga de cada eje. Este porcentaje se anota en la columna adyacente a la de repeticiones permisible por fatiga, para posteriormente sumar todos los porcentajes de dao por fatiga para obtener el porcentaje total de dao por fatiga

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FIGURA 3

PASO 6: Anlisis por erosin

Se procede a llenar la columna de repeticiones permisibles por anlisis de erosin que se obtiene de la figura 4, si esta sobrepasa los 100000000 se procede a colocar ILIMITADO Finalmente se obtiene el porcentaje de erosin de cada eje. Este porcentaje se anota en la columna adyacente a la de repeticiones permisibles por erosin, para posteriormente sumar todos los porcentajes de dao por erosin para obtener el porcentaje total de dao por erosin.
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FIGURA 4

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La hoja de clculo a desarrollar es la siguiente Proyecto: Espesor: Ksist: MR: Fsc:

cm MPa/m MPa

Pasadores: Bermas: Periodo de diseo (aos):

CARGAS POR EJE (KN) 1

ANALISIS DE EROSION DAOS CARGAS NUMERO DE NUMERO CONSUMO NUMERO DE POR POR EJE x REPETICIONES REPETICIONES DE FATIGA REPETICIONES EROSION Fsc ESPERADAS ADMISIBLES (%) ADMISIBLES (%) 2 3 4 5 6 7

ANALISIS DE FATIGA

EJES SENCILLOS

Esf. Equivalente: Factor de erosin: Factor de relacin de esfuerzo:

EJES TNDEM

Esf. Equivalente: Factor de erosin: Factor de relacin de esfuerzo:

EJES TRDEM

Esf. Equivalente: Factor de erosin: Factor de relacin de esfuerzo:

TOTAL

TOTAL

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APLICACIN: PASO 1:

PASO 2:

27

52

- La columna 1 esta ordenada por cargas por eje, y esta a su vez depende de la unidad vehicular. - La columna 3 est relacionada con el trfico promedio diario anual definido en el punto 4 de factores de diseo

PASO 3: De acuerdo a lo llenado en el paso 1 se completara la informacin referente a esfuerzo equivalente, factor de relacin de esfuerzo y factor de erosin para los tres tipos de ejes. (Obtenidos de las tablas correspondientes)

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PASO 4: Con el dato introducido MR en el paso 1 y el esfuerzo equivalente se obtiene el factor de relacion de esfuerzo

EJES SIMPLES

.37 5

0.27

EJES TNDEM

. 6 5

0.23

EJES TRDEM

0.9 5

0. 8

PASO 5:

- La columna 4 es obtenida a partir de los grficos repeticiones permisibles por fatiga, y se coloca ILIMITADO cuando este valor es mayor a 100000000 - La columna 5 es una relacin de porcentaje entre la columna 3 y la columna 4

PASO 6:

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- La columna 6 es obtenida a partir de los grficos de repeticiones permisibles por erosin, y se coloca ILIMITADO cuando este valor es mayor a 100000000 - La columna 7 es una relacin de porcentaje entre la columna 3 y la columna 6

Siendo 100000000 el nmero mximo que aparece en los nomogramas (figura 3 y figura 4)

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CONCLUSIONES

El mtodo de diseo PCA Portland Cement Association, corresponde a los metodos de diseo de espesores de pavimentos ms ampliamente usados a nivel mundial, conjunto con el mtodo AASTHO. El mtodo de diseo PCA es exclusivamente un mtodo de diseo desarrollado para pavimentos de concreto utilizando nomogramas. El mtodo PCA incluye un aspecto adicional en el procedimiento: el criterio de erosin, que es tomado en cuenta, junto con el criterio de fatiga. El procedimiento de diseo esta basado en un minucioso anlisis de esfuerzos de concreto y deformaciones en las juntas (pasadores) y bordes del pavimento (bermas), este anlisis considera losas con dimensiones finitas, colocacin de variables por eje y el modelaje de la transferencia de carga en las juntas transversales o grietas, asi como tambin en las juntas ubicadas entre el pavimento y la berma.

BIBLIOGRAFA
o CRDENAS C, Albert. Diseo de un Pavimento Rgido por el Mtodo PCA (Cement Portland Asociation). Morelia - Mjico, 2006. VIVAR, Germn. Diseo y Construccin de Pavimentos. Colegio de Ingenieros del Per, LimaPer, 1995. SALAZAR, Aurelio. Gua para el diseo y construccin de pavimentos rgidos. IMCYC, Ciudad de Mjico, 1997. ORELLANA, Martn R.Diseo del pavimento rgido por el mtodo PCA. Universidad Nacional Autnoma de Honduras en el valle de Sula.

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