You are on page 1of 5
Váradi síneken Címlap Vasút Városi közlekedés Nosztalgia Indóház Állomásfőnökség Bolt Nagyvasút Kisvasút Modellvasút Virtuális vasút Sínek java Rövid hírek Percről percre Síneken Gumikeréken Máshogy „Vasút” 1968-1986 Indóház Indóház Extra Kupé Székely Gyors Könyvek és DVD-k Impresszum Előfizetés Könyv DVD Egyéb termékek Korábbi számok Legfrissebb hírek Lila szalag Delhin át 2011.01.19. 18:00 ___________________________ Netezzen a GySEV-en! 2011.01.19. 16:00 ___________________________ Tatabányai fejlesztések 2011.01.19. 14:00 ___________________________ CH-7742 Poschiavo 2011.01.19. 12:00 ___________________________ Villamosgyártás Dunakeszin? 2011.01.19. 11:00 ___________________________ Közút vs vasút – a hitvita vége? 2011.01.19. 09:00 ___________________________ Lyoness Lyoness regisztrációs igény Különleges előfizetési akció Bejelentkezés Felhasználónév Jelszó Emlékezzen rám Elveszett jelszó? Elfelejtette felhasználónevét? Nincs még fiókja? Regisztráció Kosár tartalma, fizetés Az Ön kosara pillanatnyilag üres. Indóház-bolt termékajánlat Kerek fémikitűző 450 Ft Indóház – 2005. június 890 Ft 690 Ft Kedvezmény: 200 Ft Nagy Nohab-könyv 11990 Ft 7990 Ft Kedvezmény: 4000 Ft Baseball sapka 1200 Ft Féléves Indóház előfizetés 4170 Ft Programajánló Archívum Archívum Hírlevél feliratkozás HTML formátum? Váradi síneken Kemsei Zoltán 2010. november 15. hétfő, 18:00 A Nagy Idők Focija gálamérkőzés után volt egy kis idő körülnézni: na városnézésre szűk lett volna, de a villamosforgalomból és a pályaudvar életéből el lehetett csípni egy-két izgalmas pillanatot. Nagyváradon három villamosviszonylaton háromféle kocsitípussal találkozhatunk. A volt NDK területéről származnak a T4D+B4D motor+pótkocsi összeállítású szerelvények és a KT4D csuklós kocsik. 2008-2009-ben tíz Siemens ULF (Ultra Low Floor – ultraalacsony padlószint) villamos is érkezett Bihar megye székhelyére, a pályaudvar előtti szakaszon őket is elcsíphetjük. A 23+123 pályaszámú szerelvény kanyarodik a pályaudvar előtt. A zárt szerelvényekben a pótkocsik százzal magasabb pályaszámot viselnek, Magyarországon Miskolcon volt hasonló számozás Változatos festés, és általában az egész kocsiszekrényt betakaró hirdetések jellemzik Nagyvárad villamosait: szinte ahány kocsi, annyi szín Félpantográf áramszedő és kívül vezetett szedőkötél: érdekes kontraszt Az ULF-okat egyelőre megkímélték a reklámoktól Nagyvárad három villamosvonala egy belvárosi körforgalomból és három kifutó vonalból áll. Az 1-es és 3-as villamosok a számozáson kívül betűjelet is viselnek, ez a körforgalom irányát ábrázolja: R (Roşu – vörös) jelenti az óramutató irányával ellentétes, N (Negru – fekete) az óramutatóval megegyező közlekedést. A 2-es járat a körforgalom déli peremén, a városközpontig közlekedik. Az 52-es pályaszámú kocsi fölött a nagyváradi közlekedési cég információs táblája... ...amelyről a következő villamos érkezésén kívül a pontos időt és a hőmérsékletet is leolvashatjuk Az impozáns vasútállomás épületegyüttese a MÁV-főépítész Pfaff Ferenc munkáját dicséri. A történelmi Magyarország sok településén találkozhatunk műveivel, keleti irányban egészen Gyimesbükkig. A hatalmas felvételi épületet két oldalról egy-egy, szintén szabványépület szegélyezi, közülük a postát a főépülettel harmonizálva nagyon szépen felújították. Elhanyagoltságában is szép MÁV-típusépület A felvételi épület az utca... ...és a sínek felől Pályaudvar mellett természetesen posta is van A sínek felőli oldala csendes... Nagyvárad állomás nem villamosított, így a Sulzer és az LDH-s dízelmozdonyok különféle változatain kívül Siemens Desiro motorvonatokkal, és a környék forgalmát ellátó Transferoviar cég használtan vásárolt német szerelvényeivel találkozhatunk leginkább. Az anyaország és Erdély közötti forgalomnak mindenképp kerékkötője a felsővezeték hiánya Püspökladány és Kolozsvár között, a biharkeresztesin kívül még egy gépcsere lassítja a közlekedést. Ez a Resicán gyártott gőzmozdony áll őrt a pályaudvaron Malactaxi, azaz Ferkeltaxe – NDK eredetű motorvonat érkezik Nagyváradra... ...majd beáll az első vágányra, a Temesvárra induló Desiro mellé Viszonylata Félixfürdő–Nagyvárad: a nyolc kilométerre található kedvelt fürdőhelyről érkezett A motorkocsi belső tere, némileg kanapéra emlékeztető ülésekkel Utastájékoztató tábla az első vágány mellett. Egyetlen délutáni, kolozsvári vonatot jelez – Desiróval (román nevén Săgeata Albastră – Kék Nyíl) kiadva A félixfürdői megy is a nulladik(!) vágányra, a Desiro viszont a különvonat indulásáig (helyi idő szerint 17 óra) nem került elő Indulásra vár a Nagy Idők Focija különvonata „Parajos” a nagyváradi állomás bejáratánál: használaton kívüli személy- és teherkocsik hosszú sora Ez a remot LDH-s Biharpüspökiben, a román oldali határállomáson várakozik (a szerző felvételei) Kulcsszavak: Desiro | Ferkeltaxe | Nagyvárad | Románia | Tatra | ULF Keresés Támogatók ANS 2K Kövess minket! Indóház Online Reklámozd a saját oldaladat isIndóház, Powered by ANS 2K Bt.;