DISUSUN OLEH: ABDUL SHOKOR BIN ABD TALIB KETUA JABATAN MEKANIKAL, ILP MERSING (KERANA ALLAH ,UNTUK

MANUSIA)
1

Mengapa start stop system diperkenalkan?

Mengurangkan pengunaan bahanapi dan mengurangkan penghasilan CO2.
Mengurangkan kadar cukai jalan kenderaan penumpang (di negara eropah) Mengraungkan kos bahanapi untuk syarikat Dapat mengurangkan penggunaan bahan api sehingga 8% Meningkat jualan kenderaan

• • •

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

2

Sticker kadar penghasilan CO2 Germany

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

3

Sticker kadar penghasilan CO2 - UK

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

4

Sejarah start stop system
Diperkenalkan oleh Audi pada awal tahun 80an, model Formel E. Enjin dimatikan dengan menekan butang Enjin dihdupkan dengan menekan klac Digabungkan di dalam kotak gear 5 kelajuan (4 + E)

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

5

Overview
Pada tahun 2012: Terdapat hampir 600 model kenderaan dikeluarkan dan hampir 50% kenderaan baru yang dikeluarkan di Eropah telah dipasang dengan start stop system.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

6

Tanda pengenalan

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

7

Tanda pengenalan

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

8

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

9

Sistem yang terdapat di pasaran

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

10

Fungsi start stop system – Automatic stop

Apabila pedal pemecut dilepaskan, dan gear lever berada pada kedudukan Neutral (N) enjin mati dengan sendirinya
BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

11

Fungsi start stop system – Automatic start

Apabila pedal pedal klac ditekan, enjin akan dihidupkan dengan segera.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

12

Start stop system manual gear box

Start stop system automatic gear box

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

13

Bila “Automatic Stop” berfungsi?
Enjin akan mati secara automatik apabila keadaan berikut dipenuhi: Suhu cecair penyejuk berada julat yang ditetapkan: • Suhu cecair penyejuk mesti berada pada tahap minimum yang ditetapkan, jika suhu enjin lebih rendah dari kadar minimum enjin tidak akan dimatikan kerana catalytic converter tidak boleh berfungsi.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

14

Bila “Automatic Stop” berfungsi?
Enjin akan mati secara automatik apabila keadaan berikut dipenuhi: Suhu udara luar berada julat yang ditetapkan: • Suhu luar mesti berada pada tahap yang ditetapkan, jika suhu udara luar lebih rendah atau lebih tinggi dari kadar yang ditetapkan (semasa aircond on) enjin tidak akan dimatikan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

15

Bila “Automatic Stop” berfungsi?
Enjin akan mati secara automatik apabila keadaan berikut dipenuhi: Suhu dalam kenderaan berada julat yang ditetapkan: • Suhu dalam kenderaan mesti berada pada tahap yang ditetapkan, jika suhu dalam kenderaan tidak mengikut tahap yang ditetapkan (semasa aircond on) enjin tidak akan dimatikan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

16

Enjin akan mati secara automatik apabila keadaan berikut dipenuhi: Aircond compressor tidak aktif: • Jika aircond compressor sedang bekerja untuk mencapai suhu yang ditetapkan di dalam kabin. Enjin tidak akan dimatikan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

17

Enjin akan mati secara automatik apabila keadaan berikut dipenuhi: Bateri mempunyai cas yang cukup untuk menghidupkan enjin: • Jika cas di dalam bateri tidak mencukupi. Enjin tidak akan dimatikan. Untuk memastikan semua peralatan elektrik mendapat bekalan kuasa yang diperlukan. Untuk memastikan enjin boleh dihidupkan semula.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

18

Enjin akan mati secara automatik apabila keadaan berikut dipenuhi: Tali pinggang keselamatan sedang dipasang: • Jika tali pinggang keselamatan tidak dipasang. Enjin tidak akan dimatikan. Mungkin pemandu keluar dari kenderaan dengan tanpa mematikan enjin. Jika enjin mati secara automatik, ia mungkin akan hidup semula semasa pemandu berada di luar kenderaan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

19

Enjin akan mati secara automatik apabila keadaan berikut dipenuhi: Pintu di sebelah pemandu ditutup: • Jika pintu dibahagian pemandu terbuka. Enjin tidak akan dimatikan. Mungkin pemandu keluar dari kenderaan dengan tanpa mematikan enjin. Jika enjin mati secara automatik, ia mungkin akan hidup semula semasa pemandu berada di luar kenderaan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

20

Enjin akan mati secara automatik apabila keadaan berikut dipenuhi: Steering tidak diputar: • Jika steering diputar. Enjin tidak akan dimatikan. Apabila steering diputar, kuasa enjin diperlukan untuk memutarkan steering.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

21

No automatic start
Berikut adalah keadaan di mana enjin tidak akan dihidupkan secara automatik setelah ia dimatikan secara automatik.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

22

No automatic start
Enjin tidak akan dihidupkan secara automatik setelah dimatikan secara automatik, apabila :
Bonet hadapan terbuka: • Jika bonet hadapan terbuka. Enjin tidak akan dihidupkan secara automatik. Untuk mengelakkan risiko kecederaan semasa bekerja di bahagian hadapan kenderaan, enjin tidak akan dihidupkan secara automatik jika bonet hadapan terbuka, sekali jika pedal klac ditekan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

23

No automatic start
Enjin tidak akan dihidupkan secara automatik setelah dimatikan secara automatik, apabila:
Tali pinggang keselamatan tidak dipasang: • Jika tali pinggang keselamatan tidak dipasang. Enjin tidak akan dihidupkan secara automatik setelah mati secara automatik. Mungkin pemandu keluar dari kenderaan dengan tanpa mematikan enjin. Jika enjin mati secara automatik, ia mungkin akan hidup semula semasa pemandu berada di luar kenderaan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

24

No automatic start
Enjin tidak akan dihidupkan secara automatik setelah dimatikan secara automatik, apabila:
Pintu di sebelah pemandu tidak ditutup: • Jika pintu di bahagian pemandu terbuka. Enjin tidak akan dihidupkan secara automatik setelah mati secara automatik.. Mungkin pemandu keluar dari kenderaan dengan tanpa mematikan enjin. Jika enjin mati secara automatik, ia mungkin akan hidup semula semasa pemandu berada di luar kenderaan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

25

No automatic start
Enjin tidak akan dihidupkan secara automatik setelah dimatikan secara automatik, apabila:
Gear lever tidak berada pada kedudukan Neutral (N): • Jika kedudukan gear lever dibuah dari kedudukan Neutral ke kedudukan lain setelah enjin, dimatikan secara automatik, enjin tidak akan dihidupkan secara automatik.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

26

Forced start

Terdapat beberapa keadaan di mana enjin dihidupkan dengan secara sendirinya dengan tanpa perlu tindakan pemandu (force start) setelah ia dimatikan dengan secara automatik.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

27

Forced start
Enjin akan dihidupkan semula (restarted) dari fungsi automatic stop di bawah keadaan berikut:
Fungsi “start –stop” dinyah aktifkan oleh pemandu. Apabila suis “Start-Stop” ditekan semasa enjin tidak bekerja (automatic stop) enjin akan dihidupkan dengan sendirinya.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

28

Forced start
Enjin akan dihidupkan semula (restarted) dari fungsi automatic stop di bawah keadaan berikut:
Apabila aircond dihdupkan Apabila aircond dihidupkan (aircond switch on) semasa enjin tidak bekerja (automatic stop) enjin akan dihidupkan dengan sendirinya, untuk membolehkan aircond compressor dipacu.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

29

Forced start
Enjin akan dihidupkan semula (restarted) dari fungsi automatic stop di bawah keadaan berikut:
Tekanan vakum di dalam booster rendah Apabila tekanan vakum di dalam brake booster berada di bawah tahap yang ditetapkan semasa enjin tidak bekerja (automatic stop) enjin akan dihidupkan dengan sendirinya untuk mengekalkan tekanan pada tahap yang ditetapkan.
BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

30

Enjin akan dihidupkan semula (restarted) dari fungsi automatic stop di bawah keadaan berikut:

Voltan bateri rendah Apabila bateri rendah semasa enjin tidak bekerja (automatic stop) enjin akan dihidupkan dengan sendirinya untuk mengecas semula bateri tersebut.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

31

Enjin akan dihidupkan semula (restarted) dari fungsi automatic stop di bawah keadaan berikut:

Jika kenderaan bergerak ke hadapan sedikit Apabila kenderaan bergerak ke hadapan semasa enjin tidak bekerja (automatic stop) enjin akan dihidupkan dengan sendirinya untuk mebolehkan sistem brek dan steering dikawal.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

32

Penderia (Sensor)
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut: Coolant temperature sensor Mengukur suhu cecair penyejuk, enjin tidak akan dimatikan jika suhu cecair penyejuk terlalu rendah.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

33

Penderia (Sensor)
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut: Outside temperature sensor Mengukur suhu udara di luar kenderaan, enjin tidak akan dimatikan jika suhu udara luar terlalu rendah.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

34

Penderia (Sensor)
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut: Door switch Berfungsi untuk mengesan kedudukan pintu sama ada sedang terbuka atau tertutup (force start).

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

35

Penderia (Sensor)
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut: Steering angle sensor Berfungsi untuk mengesan kedudukan steering. Apabila steering digerakkan enjin akan dihidupkan (force start).

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

36

Penderia (Sensor)
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut: Accelerator pedal sensor Berfungsi untuk mengesan kedudukan pedal pemecut. Apabila pedal pemecut ditekan enjin akan dihidupkan (force start).

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

37

Penderia (Sensor)
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut: Driver seat buckle sensor Berfungsi untuk mengesan sama ada tali pingang keselamatan dipasang atau sebaliknya. Fungsi start stop akan dibatalkan apabila tali pinggang keselamatan tidak dipasang.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

38

Penderia (Sensor)
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut: Aircond switch /Maklumat dari A/C controller Apabila ECU mendapat maklumat bahawa sistem aircond telah dipasang, ECU akan menghidupkan enjin (force start).

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

39

Penderia (Sensor)
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut: Speed sensor Berfungsi untuk mengukur kelajuan kenderaan. Maklumat ini digunakan oleh ABS/ESP ECU. Jika kelajuan kenderaan terlalu tinggi, enjin tidak akan dimatikan atau fungsi force start akan digunakan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

40

Penderia (Sensor)
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut: Battery monitoring sensor Mengukur arus pengaliran arus dari dan kepada bateri, kadar voltan dan suhu bateri. Maklumat digunakan untuk mengukur battery state of charge (SOC). Fungsi start stop hanya akan berfungsi jika jumlah voltan di dalam bateri mencukupi. Sensor dipasang pada battery earth cable.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

41

Penderia (Sensor)
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut: Clutch pedal sensor Mengesan kedudukan pedal klac. Maklumat digunakan untuk menentukan keadaan di mana enjin perlu dimatikan atau dihidupkan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

42

Penderia (Sensor)
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut: Gearbox position sensor/ Neutral start Switch Mengesan kedudukan tuil gear. Enjin hanya akan dimatikan apabila tuil gear berada pada kedudukan neutral (N).

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

43

Penderia (Sensor)
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut: Brake booster vacuum sensor Mengukur kadar vakum di dalam brake booster. Jika tekanan terlalu rendah, enjin tidak boleh dihidupkan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

44

Penderia (Sensor)
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut: Bonnet contact switch Mengesan kedudukan bonnet hadapan. Fungsi start stop tidak berfungsi jika bonnet hadapan terbuka.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

45

Penderia (Sensor)
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut: Bonnet contact switch Tidak semua kenderaan dilengkapi dengan suis ini. Enjin mungkin akan dihidupkan semasa benet hadapan terbuka. Suis penyalaan perlu dimatikan untuk mengelakkan keadaan ini berlaku.

Apabila berada di dalam keadaan Auto Stop dan pemandu berada di dalam kenderaan, enjin mungkin akan dihidupkan semasa kenderaan sedang dibaiki.
BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

46

Penderia (Sensor)
Alat pengukuran ini dipasang dengan fungsi berikut: Auto start stop switch Jika suis ditekan semasa enjin sedang hidup, enjin akan mati. Jika suis ditekan semasa enjin sedang mati, enjin akan dihidupkan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

47

Start stop system

48

Start system
Terdapat pelbagai teknologi yang digunakan untuk menganitkan motor penghidup sedia ada:
Reinforced starter Binaan motor pengidup adalah sama dengan binaan motor penghidup konvensional yang diperkuatkan (reinforced) untuk membolehkan ia digunakan bersama – sama start stop system.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

49

Start system
Terdapat pelbagai teknologi yang digunakan untuk menganitkan motor penghidup sedia ada:
Starter with permanent intervention (Denso) Pinan (pinion) sentiasa bercantum dengan roda tenaga (flywheel) Mengurangkan masa untuk membaut percantuman di antara pinan dan roda tenaga. Digunakan oleh Toyota.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

50

Start system
Terdapat pelbagai teknologi yang digunakan untuk mengantikan motor penghidup sedia ada: Integrated starter alternator Dikenali sebagai ISG atau Dynastart Dipasang dinatara crankshaft dan gearbox. Mengabungkan starter dan alternator. Digunakan di dalam sistem hybrid. Digunakan di dalam Mercedes S400 hybrid Bekerja menggunakan >12V.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

51

Start system
Intelligent engine control, Mazda i- Stop Untuk enjin dengan direct injection system Kedudukan cranskshaft dikawal oleh alternator Dihidupkan dengan hanya pancitan bahanapi dan pembakaran Hanya digunakan oleh Mazda

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

52

Start system
Intelligent engine control, Mazda i- Stop

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

53

Starter alternator system
Belt driven system (starter - alternator) Motor digunakan untuk memacu starter alternator bagi menggantikan motor penghidup konvensional. Apabila enjin telah dihidupkan, ia berfungsi sebagai alternator, semasa enjin baru hendak dihidupkan ia berfungsi sebagai starter.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

54

Belt driven starter - alternator
Starter alternator system mengabungkan stater dan alternator di dalam satu komponen.
Menggunakan belt untuk memacu sistem. Tindak balas lebih cepat berbanding sistem konvensional. Lebih senyap. Used, e.g. in the Citroen C2, C3 1.4i 16V, from 2004 Smart mhd Mercedes Class A, B, from 2009 GM US models
BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

55

Belt driven starter - alternator
Inverter digunakan untuk mengawal motor. Inverter menghasilkan arus terus 3 fasa untuk mengerakkan motor.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

56

Belt driven starter - alternator
Mengesan kedudukan: Digunakan mengesan kedudukan rotor.
Menggunakan hall sensor.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

57

Belt driven starter - alternator
Reka bentuk baru Mempunyai fungsi yang sama dengan sistem terdahulu. Inverter dipasang di dalam perumah yang sama Tiada wayar 3 fasa berasingan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

58

FUTURE SYSTEM: Belt driven starter alternator with torque support

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

59

Requirements on the belt drive

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

60

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

61

Komponen utama BAS

Starter/Generator (SG)

Regulator Inverter Controller (RIC)
62

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

Komponen utama BAS

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

63

Dual arm tensioner Untuk menghidupkan enjin dengan mengunakan SG, tegangan tali sawat perlu dikekalkan cukup tinggiuntuk menghalang gelincir pada pulley SG. Untuk mencapai tujuan ini, dual arm tensioner digunakan untuk mengekalkan ketetangan tali sawat semasa proses cranking dan charging.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

64

Komponen utama BAS

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

65

Delphi's Energen 42 V Belt Alternator Starter
Delphi Corp.'s new Energen 42 V Belt Alternator Starter System mengunakan motor berkuasa tinggi yang dipacu oleh tali sawat, untuk menghasilkan penjimatan bahanapi 8 hingga 10% semasa kenderaan dipandu di dalam kawasan bandar.
Sistem ini direka untuk menghasilkan 42V/14V. Di dalam generating mode, motor elektrik yang dipacu dengan mengunakkan tali sawat (bersama – sama eBox, yang terdiri daripada power inverter dan motor controller) menghasilkan voltan sebanyak 42V dan digunakan untuk mengecas bateri 36 volt. DC-DC converter digunakan untuk menurukan voltan kepada 14V daripada 42V untuk mengecas bateri 12V bagi kegunaan aksesori elektrik.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

66

Di dalam monitoring mode, inverter menggunakan voltan 42V DC yang dihasilkan untuk menghasilkan arus ulang-alik untuk membekalkan kuasa kepada motor elektrik untuk menghidupkan enjin pembakaran dalam (ICE).
Apabila pedal brek ditekan enjin akan dimatikan (start stop system), untuk menghidupkan semula enjin, pemandu perlu melepaskan pedal brek dan menekan pedal pemecut (accelerator pedal).

Sebaik sahaja, pedal pemecut ditekan, enjin akan dihidupkan pada idling di dalam masa 250 milisaat.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

67

Belted Alternator Starter (BAS)

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

68

Drive belts - Maintenance
Peringatan semasa menukar tali sawat: Perlu menggunakan tali sawat khas kerana kuasa yang tinggi diperlukan untuk menghidupkan enjin. Rujuk service manual untuk cara penukaran yang betul.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

69

Tali sawat – Nota penggantian

Tali sawat boleh digunakan sehingga 150,000 KM Perhatikan senarai penyelenggaraan dari pengeluar Sistem terbaru: ECM mengira kadar kehausan tali sawat dan memaparkan penunjuk untuk tukar pada paparan. Setelah tali sawat ditukar sistem perlu direset semula, jika tidak fungsi start stop tidak beroperasi. Penukaran perlu dibuat bersama – sama deflection roller, idler pulley dan lain – lain. Jangan gunakan tali sawat biasa.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

70

Semasa enjin berada di dalam keadaan automatic stop, pengguna berikut mesti terus mendapat bekalan: Lampu Radio Aircond Control unit Sistem keselamatan ........

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

71

Pengurusan bateri
Pengawasan voltan bateri dilakukan oleh engine controller memerlukan: Bateri montoring senspr Maklumat berkaitan keadaan bateri seperti suhu, voltan dan pengaliran arus.
Fungsi Automatic stop tidak aktif apabila state of charge battery rendah atau apabila enjin perlu dihidupkan mengikut kehendak pemandu.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

72

Battery monitoring sensor

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

73

Layering of the electrolytes ("Sulphation") adalah merupakan masalah utama di dalam lead acid battery.

Masalah ini berlaku apabila bateri tidak boleh dinyahcas sepenuhnya. Kenderaan yang berada didalam keadaan idle, tidak mampu untuk mengecas bateri sepenuhnya. Ia berlaku apabila kenderaan dipandu di dalam bandar dengan pengunaan aksesori yang memerlukan bekalan kuasa yang tinggi.

Sulphation akan mejejaskan kapasti dan keluaran bateri.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

74

AGM Technology (Absorbent Glass Mat)
Bateri AGM merupakan jalan penyelesaian untuk masalah sulphation. AGM (fiber glass) berfungsi untuk menyerap asid. AGM akan meyerap menyerap semua cecair bateri. Ketumpatan asid bateri sentiasa berubah secara seragam. Tiada kehilangan asid bateri. Maintenace free battery Boleh dicas dan nyahcas pada kadar yang tinggi.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

75

AGM Technology (Absorbent Glass Mat)

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

76

AGM batteries
Cold start output: AGM battery mempunyai kadar cold start output yang lebih tinggi berbanding lead acid battery. Plat AGM battery adalah 22% lebih panjang berbanding lead acid battery.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

77

Pressure control valves for AGM batteries
Jika pressure control valve terbuka, battery telah terlebih cas. Keadaan ini menyebabkan bateri menjadi rosak dan perlu ditukar.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

78

Cycle stability of AGM batteries

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

79

Enhanced Flooded Battery
EFB: Enhanced Flooded Battery Kestabilan keluaran (output) dan charging cycle diantara diantara lead acid battery dan AGM battery.
Digunakan di dalam kenderaan dengan start stop system tanpa brake energy recovery.

"Open type" (sealing plugs must be opened)

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

80

Enhanced Flooded Battery

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

81

Charging of AGM batteries
Di dalam kenderaan: Sambung ground clamp kepada badan kenderaan dan bukan terminal negatif bateri. Battery sensor mesti boleh mengesan state of charge (SOC). Jika ground clamp disambung kepada terminal negatif bateri, state of charge yang diukur di dalam controller tidak menunjukkan keadaan sebenar.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

82

Charging of AGM batteries
Hanya gunakan battery charger yang dikhaskan untuk AGM battery. AGM battery amat sensitif terhadap overcharge.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

83

Menukar bateri
Jika bateri ditanggalkan dari kenderaan atau ditukar, nilai state of charge yang tersimpan di dalam bateri biasanya akan hilang.
Di dalam sesetengah kenderaan, nilai lama akan digunakan. Untuk mengatasi masalah ini, sistem perlu diprogramkan semula, atau dibiarkan selama beberapa jam sehingga nilai “SOC” yang baru direkodkan.

Reprogrammed boleh dilakukan dengan menggunakan scantools atau specialised battery scan tool.
BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

84

Replacing a defective AGM battery
Ganti dengan bateri dari jenis dan kadar AH yang sama. Buat perbandingan spesifikasi pengeluar. Controller merekodkan kadar kehausan bateri melalui BMS sensor

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

85

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful