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CARATULA ARCHIVO COREL X4

Indice

Directorio de

CAPECO
PRESIDENTE Walter Piazza de la Jara 1ER VICE-PRESIDENTE Ing. Hernando Graa Acua 2DO VICE-PRESIDENTE Ing. Luis Isasi Cayo TESORERO Ing. Fernando Ibrcena Bossio

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PRO - TESORERO Ing. Jos Luis Cueto De la Fuente DIRECTORES Ing. Fernando Castillo Dibs Ing. Francisco Aramayo Pinazo Ing. Andrs Chiappori Samengo Arq. Enrique Espinosa Becerra Ing. Alberto Del Corral Olaya Dr. Francisco Osores Snchez Arq. Miguel Romero Sotelo Ing. Dina Carrillo Parodi Ing. Gianfranco Boggio Mifflin Ing. Carlo Camaiora Iturriaga Ing. Norma Zeppilli del Mar Ing. Humberto Martinez Daz Sr. Juan Yoshikay Tomita GERENTE GENERAL Ing. Carlos Vegas Quintana SECRETARIO GENERAL Dr. Marco Paz Ancajima CONSEJO EDITORIAL CAPECO Ing. Norma Zeppilli del Mar Ing. Humberto Martinez Daz Sr. Juan Yoshikay Tomita Ing. Herles Loayza C. Ing. Jos Luis Aylln C. Lic. Germn Loyaga A. Abog. Richard Chang L.
La revista Construccin e Industria es una publicacin Institucional de la Cmara Peruana de la Construccin CAPECO Va Principal 155, Edificio Real III Of. 402, Centro Empresarial Real, San Isidro T.: 422-5566 / Fax: 441-7028 www.capeco.org Editores Grupo Publicidad S.R.L. Diseo e Impresin Av. Jos Pardo 223 Of. 22 - Miraflores Telefax: 242-2731 / 242-4029 grupo@grupopublicidad.com.pe Direccin Periodstica Jos Acevedo Guerrero Gerencia General Miluska Acevedo C. Editora Maritza Jurez Varas

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BOLETIN:

Editorial Sector construccin creci en 18,0% el 2010 Derecho del administrado o discrecionalidad de la administracin? Las detracciones en sector construccin Metro de Lima y Callao: una solucin esperada Amplan Puente del Ejrcito Hospitales del Sur en fase final de construccin En abril inauguran sede del Ministerio de Educacin Demanda de energa crecer entre 10 y 11% en prximos 5 aos LAP aport Mil mlls. US$ al Estado Compromisos de inversin en infraestructura de transporte crecieron al 100% Antamina y la saludable experiencia de una ciudad Falta mano de obra calificada en el sector construccin Fomenta la construccin sostenible Construyen condominio Santa Clara II Auge de Centros Comerciales; ms de 20 proyectos en ejecucin Odebrecht es premiada por construccin de IIRSA Norte San Martn, 1ra contratista minera en recibir certificacin internacional Brind invalorable aporte a siderurgia y sector energtico Negocios en lnea simplifican ciclos de compras en RANSA Hablemos algo sobre interruptores termomagnticos El cemento peruano destaca en Amrica Latina Mquinas pensantes Lnea Construccin General de Caterpillar Terreno Empresarial Nuevos Socios

Boletn Especial Enero 2011 con el ms completo informe sobre normas legales, informacin tcnica y estadsticas.

Diseo y Diagramacin Carlos A. Rosas R. Fotografa Miluska Acevedo C. Segundo Reymundo S. Ursula Gutirrez Acevedo Archivo CAPECO Publicidad Mariella Acevedo Calero Patricia Barrueto Chiang Impresin Punto & Grafa S.A.C.

Portada

Corrector de estilo Alfredo Martnez Castillo

Hecho el depsito legal en la Biblioteca Nacional del Per N 2005-3525

Foto: Alicia Slater

Los cientos de miles de vehculos y personas que se desplazan diariamente utilizando el Puente del Ejrcito, podrn hacerlo ahora con mayor comodidad, gracias a los trabajos de ampliacin realizados.

Editorial

Avances en la lucha contra la extorsin en las obras

n la ltima sesin del Consejo Directivo de la Cmara Peruana de la Construccin fue muy grato escuchar la presentacin del Teniente General en retiro y asesor de Capeco, Vctor Gandolfo, sobre los avances de la Divisin de Proteccin de Obras Civiles - DIVPROC - liderada por el Coronel Ricardo Munaylla.

Segn el General Gandolfo, quien nos sirve de enlace entre las empresas inmobiliarias o constructoras y la DIVPROC, en los ltimos 10 meses se ha intervenido a 1800 personas de las cuales 594 fueron detenidas en delito flagrante de extorsin a profesionales de la construccin. Se han desarticulado 18 bandas de extorsionadores y se han decomisado 23 vehculos y un cuantioso arsenal de armas de fuego lo que demuestra la violencia con que actan estas personas. Debemos felicitar al Coronel Munaylla por su liderazgo y compromiso al frente de la DIVPROC as como a los 203 efectivos policiales integrantes de esta nueva unidad creada por convenio entre Capeco y el Ministerio del Interior. Este convenio no se hubiera hecho realidad sin el apoyo inicial del Teniente General Octavio Salazar Miranda, anterior Ministro del Interior, as como del actual ministro, general Miguel Hidalgo Medina. Tambin debemos agradecer a las ms de 20 empresas asociadas a Capeco por sus aportes para financiar el equipamiento de la DIVPROC y para colaborar, bajo el liderazgo del Arquitecto Pedro Pndola, a enfrentar esta gravsima situacin de violencia en las obras. Estos primeros resultados son muy estimulantes y demuestran que con esfuerzo y decisin se puede enfrentar un problema social tan complejo y riesgoso como el de la violencia seudosindical. No hacer nada y trasladar los sobrecostos al cliente final es una opcin fcil y complaciente que solo puede generar ms violencia y condiciones imposibles para seguir operando para muchos pequeos o grandes contratistas en las principales ciudades del pas. An queda un largo camino por recorrer. En primer lugar debemos replicar este modelo en otras ciudades como Chiclayo o Trujillo donde la violencia en obras es en algunos casos peor y ms extendida que en Lima. Adicionalmente debemos cambiar la legislacin penal relativa al tipo de delito de violencia en obra, el mandato de detencin y la accin pblica del Estado sin participacin necesaria de los afectados; as como crear una fiscala especializada en delitos vinculados a las obras civiles, para que -con su actuar homogneo- se logre la disuasin de estas acciones vulneradoras de derechos fundamentales, labor que estamos realizando con el apoyo de la Defensora del Pueblo, Beatriz Merino. Finalmente debemos trabajar con los inversionistas inmobiliarios, sobretodo los ms pequeos, para que, al igual como lo hacen las empresas mineras o petroleras, exijan a sus contratistas el cumplimiento estricto de las obligaciones laborales y as contribuyan a reducir el alto nivel de informalidad en el sector. A travs del General Gandolfo, Capeco continuar apoyando a nuestros contratistas asociados no solo para coordinar acciones con la DIVPROC, sino tambin para que apliquen las mejores prcticas en cuanto a capacitar y contratar a personal de las comunidades cercanas a las obras bajo condiciones de mutuo beneficio y no de chantaje violento.

Walter Piazza de la Jara Presidente


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Institucional
Ing. Herles Loayza C.

Balance econmico del ao pasado y perspectivas para el 2011

Sector construccin creci en 18,0% el 2010


Despachos de cemento registraron 16,5% de incremento

En el 2010 se retom el crecimiento econmico y el PBI creci en 8,8%; cabe resaltar el efecto estadstico de comparar el crecimiento de la economa contra el 2009, cuando experiment una ligera contraccin de 1,1%. El dficit fiscal fue moderado y mostr un incremento de 1% del PBI y la inflacin registr un incremento de 2,08%. La inversin privada ha vuelto a crecer en 24% del PBI y la inversin pblica registr 6% del PBI, versus 5.3% del 2009.
as reservas internacionales del BCR alcanzaron los US$ 44,000 millones y la posicin de cambio (descontadas las obligaciones a terceros supera los US$ 32,000 millones, monto que debiera servir para parar cualquier ataque especulativo contra el Nuevo Sol (ahora que las tasas de inters en EEUU y Europa estn cerca de cero). La balanza comercial sigue en positivo, no as la cuenta corriente de la balanza de pagos (debido, sobre todo, a los pagos de utilidades al extranjero). Para el presente ao el dficit fiscal descender de 1,9% del PBI en el 2009 a 1,5% del PBI y el ao 2011 se ubicar en 1% del PBI, lmite mximo de la Ley de Responsabilidad y Transparencia Fiscal (LRTF).
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Durante este ao el sistema financiero experiment un crecimiento en lnea con la expansin de la economa, el mayor poder adquisitivo de las familias y la mejora de las empresas. Las colocaciones de crditos continuaron con el ritmo esperado: un incremento que aproximadamente triplica el del PBI. El saldo del crdito al sector privado acumul durante el ao 2010 una tasa de crecimiento de 21,0 %, superior que la registrada en 2009 (8,6 %). Este clculo incluye los crditos otorgados por las sucursales del exterior de los bancos locales. El segmento de mayor expansin fue el de moneda extranjera, con un crecimiento anual 21,2%; el Crdito en Nuevos Soles creci durante el ao en 20,9%. Si se comparan estas cifras con las del ao previo, se aprecia

Institucional

una clara recuperacin del crdito en moneda extranjera en el 2010. Este hecho responde a la reactivacin de segmentos importantes como el de comercio exterior, que es mayormente en dlares, y que creci 12,2 % en 2010, tras haberse reducido 29,7 por ciento en 2009. Finalmente, el crdito hipotecario creci 23,1% durante el ao, principalmente en soles (37,6%). El coeficiente de dolarizacin de este segmento se redujo desde niveles de 58,0 % en diciembre de 2008 hasta 52,3 % en diciembre de 2009.
PBI GLOBAL Y PBI CONSTRUCCION: 2000 - 2010

Durante el 2010, el sector construccin acumul una variacin de 18,0%, en parte influenciado por el rebote estadstico, porque el ao 2009 el sector registr un crecimiento de 6,1% como nivel de comparacin. El crecimiento del sector ha favorecido el consumo per cpita de cemento, pues pasamos de consumir en promedio 249 kg a 289 kg por habitante; se increment en 40 kilogramos. Los fundamentos se sustentan en varios frentes donde destacan los desarrollos mineros y comerciales, las obras pblicas de infraestructura y el desarrollo inmobiliario, principalmente de la vivienda de inters social, industria para la que el 2010 ha sido el ao del despege. Los principales indicadores del sector durante el 2010 continuaron registrando un slido crecimiento, en particular las ramas orientadas al acabado de inmuebles como barnices y esmaltes convencionales los cuales crecieron en 39,4% y 34,3%, respectivamente. En tanto que la produccin de los materiales destinados al levantamiento de las edificaciones, mostraron un crecimiento de 12,9% en el caso del cemento y de 20,4% en el de ladrillos. Los despachos de cemento volvieron a registrar un incremento importante durante el 2010 de 16,5% respecto al ao anterior.

Evolucin del Sector Construccin: 2010

20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 8.4 14.8 16.5 16.5

18.0

Var. % Anual

7.9 5.2 3.0 0.2

6.4 4.3 5.24.7 3.9

7.6

9.0

9.8 6.1 1.1

8.8

-5.00 -10.00 -6.5 2000 -6.5 2001 2002 2003 2004

PBI Global 2005 2006 2007

PBI Construccin 2008 2009 2010

Fuente: INEI

Elaboracin: CAPECO - rea Estadstica

DESPACHO TOTAL DE CEMENTO POR EMPRESAS: 2002-2010 (En Toneladas Mtricas)


Despacho Total 4,005,159.0 4,123,350.0 4,566,175.4 5,068,952.0 5,714,305.1 6,183,229.3 6,777,088.5 7,084,997.7 8,251,456.0 16.5 100.0 Cementos Lima 1,807,613.0 1,845,099.0 2,145,125.0 2,416,697.0 2,571,715.4 2,567,617.0 2,937,421.0 2,935,060.0 3,292,503.0 12.2 39.9 Cementos Pacasmayo 655,325.0 657,072.0 758,172.0 837,497.0 1,015,587.0 1,222,513.0 1,321,755.0 1,397,197.0 1,628,267.0 16.5 19.7 Cementos Yura 505,102.0 495,301.0 490,711.0 637,380.5 790,935.0 928,220.9 926,979.9 1,008,252.8 1,164,018.5 15.4 14.1 Cementos Sur 150,519.0 146,184.0 135,215.2 108,659.3 118,757.9 83,557.1 123,084.5 246,286.0 436,675.5 77.3 5.3 Cementos Selva 116,095.0 113,283.0 129,851.0 126,389.0 102,181.0 142,462.0 157,292.0 160,056.0 193,718.0 21.0 2.3 Cementos Inca 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 21,671.9 59,922.0 62,739.3 97,091.8 54.8 1.2

Ao

Cementos Andino

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Var.% Anual Part./Empresa
Fuente: INEI

770,505.0 866,411.0 907,101.2 942,329.2 1,115,128.7 1,217,187.5 1,250,634.1 1,275,406.7 1,439,182.3 12.8 17.4

Elaboracin: CAPECO - Area Estadstica.

Institucional

Factores que dinamizaron crecimiento del sector construccin en el ao 2010


Fueron las edificaciones en general las que determinaron el crecimiento del sector construccin; asimismo en el mbito pblico, las obras viales representaron el 32,5% de licitaciones de obras pblicas, seguidas de obras de infraestructura sanitaria. Luego la infraestructura educativa y elctrica fueron las que ms desarrollaron en el ao 2010.

LICITACIONES Y OTORGAMIENTOS DE OBRAS PUBLICAS: 2010 TIPO DE OBRAS PUBLICA INFRAESTRUCTURA VIAL INFRAESTRUCTURA ELECTRICA INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA INFRAESTRUCTURA SANITARIA INFRAESTRUCTURA SALUD OBRAS VARIAS TOTAL
Elaboracin: CAPECO - rea Estadstica.

N Licitaciones 336 73 252 239 82 223 1205

Monto Licitado (S/.) 3,791,371,970.9 1,332,702,884.4 1,348,107,426.0 2,516,333,561.6 726,102,616.1 1,862,344,046.4 11,576,962,505.2

% 32.75 11.51 11.64 21.74 6.27 16.09 100.0

N Otorgamientos 303 66 240 227 56 203 1095

Monto Otorgado (S/.) 3,212,113,757.4 1,065,708,225.0 1,289,614,137.7 2,194,121,696.2 531,884,068.3 1,753,430,764.5 10,046,872,649.1

La evolucin del entorno internacional en el mediano plazo depender de la materializacin de los riesgos que enfrenta el mundo en la actualidad. El primero de ellos se refiere a la posibilidad de que estalle otra crisis financiera en el mundo, a raz del posible contagio de la crisis fiscal europea a otros pases. El segundo riesgo est relacionado con el escenario que la economa China se desacelere ante las medidas de enfriamiento de la economa y sus repercusiones sobre la demanda de materias primas, las cuales tienen como objetivo reducir el riesgo de burbujas en los mercados de crditos e inmobiliarios. Un tercer peligro es el posible agravamiento de la situacin fiscal de los estados miembros en EE.UU., que conlleve una nueva crisis de riesgo soberano. En ese contexto, las proyecciones de las principales variables econmicas tienen que ser ponderadas por los riesgos externos e internos. Para el ao 2011 los supuestos del Marco Macroeconmico Multianual son los siguientes: Crecimiento real del Producto Bruto Interno de 6,0%. Crecimiento real del Sector Construccin en 10,0%. Tipo de cambio promedio anual de S/. 2,80 por dlar. Variacin Acumulada del ndice de Precios al Consumidor de 2,0%.

Proyeccin econmica del sector construccin 2011

Exportaciones FOB de US$ 32 496 millones. Importaciones FOB de US$ 28 747 millones. Resultado Econmico del Sector Pblico No Financiero de -1,0% del PBI.

Para el 2011, el gasto privado ser el principal motor de crecimiento (aportando 4,5 puntos porcentuales al crecimiento del ao). As, la proyeccin de crecimiento de la inversin privada se ubicara alrededor de 9,4% para el 2011, debido a su rpida y acelerada recuperacin durante el 2010, las fuertes expectativas empresariales y los diversos proyectos de inversin anunciados; mientras que el consumo privado se incrementara un 3,9%. Entretanto, el consumo pblico y la inversin pblica mostraran un menor ritmo de crecimiento como consecuencia de una poltica fiscal ms neutral debido a la extincin del Plan de Estmulo Econmico. En el 2011, la demanda interna crecera nuevamente a una tasa ms alta que la del PBI (6,0%). Por el lado sectorial se espera tener un desempeo favorable de los sectores no primarios (5,4%) y primarios (3,9%). El sector construccin crecera 10,0%. Y el crecimiento del sector primario estara impulsado por el desempeo del sector minera e hidrocarburos (5%) y la manufactura primaria (4,1%). Los recursos por operaciones oficiales de crdito ascienden a S/. 7 852 millones, que corresponden a los desembolsos por endeudamiento externo de las entidades pblicas, emisin de bonos (internos y globales) y otros crditos internos.

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Institucional

Del citado monto, corresponde la suma de S/. 3 990 millones por la emisin de bonos en el mercado de capitales destinados al pago del servicio de la deuda pblica (S/. 2 455 millones de endeudamiento interno y S/. 1 425 millones de endeudamiento externo); y S/.3 052 millones a crditos externos provenientes principalmente del Banco Mundial BIRF (S/. 1 265 millones), Banco Interamericano de Desarrollo BID (S/. 999 millones), Kreditanstalt Fr Wiederaufbau KFW de Alemania (S/. 269 millones), Banco Internacional del Japn - JBIC (S/. 228 millones), y de la Corporacin Andina de Fomento (S/. 186 millones), entre los principales. Asimismo, se incluye S/. 809 millones de crditos del Banco de la Nacin destinados principalmente al Ncleo Bsico de Defensa (NBD). A nivel de Gobierno, el gobierno nacional concentra el 97,7% del total de recursos provenientes del endeudamiento. El Sector Economa y Finanzas canalizara la suma de S/. 6 027 millones (76%) provenientes principalmente de la emisin de Bonos del Tesoro por S/. 3 990 millones, y del Banco Mundial por S/. 1 089 millones. Otros sectores que obtendran recursos del endeudamiento seran Defensa con S/. 724 millones y Transportes y Comunicaciones con S/. 533 millones, entre otros. En los gobiernos Regionales dichos recursos estn constituidos por desembolsos externos provenientes de entidades cooperantes como la Japan International Cooperation Agency (JICA) por S/. 91 millones a favor de los gobiernos regionales de los departamentos de Cajamarca (S/. 84 millones) y Loreto (S/. 6 millones), orientados a proyectos de agua potable, alcantarillado y ampliacin de la frontera elctrica; Kreditanstalt Fr Wiederaufbau - KFW de Alemania (S/. 23 millones); del Banco Interamericano de Reconstruccin y Fomento - BIRF (S/. 3 millones) y por el Japan Bank for International Cooperation - JBIC (S/.84 millones). Finalmente, gestin del programa de mejoramiento del nivel de transitabilidad de la red vial nacional con S/. 84 millones; rehabilitacin y mejoramiento de la carretera Cajamarca- Celendn-Balzas con S/. 71 millones; rehabilitacin de la carretera Chanchamayo - Villa Rica, tramo: Pte. Reiter-Pte Paucartambo-Villa Rica con S/. 70 millones; entre los principales proyectos.

Entre las principales obras a ser ejecutadas se encuentran las concesiones viales con S/. 1 217 millones; concesiones aeroportuarias con S/. 855 millones; rehabilitacin y mejoramiento de la carretera Ayacucho Abancay con S/. 532 millones; proyecto especial sistema elctrico de transporte masivo de Lima y Callao con S/. 412 millones; rehabilitacin y mejoramiento de la carretera Chongoyape-Cochabamba-Cajamarca con S/. 386 millones; rehabilitacin y mejoramiento de la carretera Juanjui Tocache con S/. 159 millones. Tambin la rehabilitacin y mejoramiento de la carretera Lima-Canta-La Viuda-Unish con S/. 156 millones; rehabilitacin de la carretera Chamaya - Jan - San Ignacio con S/. 152 millones; construccin y mejoramiento de la carretera Caman - Dv.Quilca - Matarani - Ilo Tacna con S/. 149 millones; rehabilitacin y mejoramiento de la Carretera Quinua-San Francisco con S/. 137 millones; construccin y mejoramiento de la Carretera Cusco-Quillabamba con S/. 115 millones; rehabilitacin y mejoramiento de la carretera Trujillo - Shirn Huamachuco con S/. 95 millones; mejoramiento y ampliacin de la boca de entrada al terminal portuario del Callao con S/. 84 millones.

Principales obras viales a ejecutarse este ao

El ranking de competitividad regional del CENTRUM Catlica reporta variables con resultados reveladores que no solo se tiene en el aspecto ordinal, sino que cuenta con indicadores que miden la brecha entre regiones.

ndice de competitividad Regional del Per (ICRP 2010)

El pilar de infraestructura es liderado por Lima y Callao, manteniendo una importante distancia con Arequipa, su ms cercano competidor, no solo por la presencia del puerto y aeropuerto ms importante del Per, sino por la abrumadora concentracin de servicios. El pilar infraestructura mide la capacidad de la regin con respecto a la generacin de energa, su red vial, transporte, infraestructura para el turismo y red de comunicaciones. En segundo y tercer lugar se encuentran Arequipa e Ica, pero a una distancia considerable. Mientras que Lima y Callao registran 84 puntos en el ICRP 2010, Arequipa e Ica se encuentran en 35.5 y 31.2 puntos, respectivamente. Destacable el avance de Ancash, al pasar del puesto 11 al puesto 9, y de Madre de Dios, al subir del puesto 16 al puesto 13. Si bien la brecha existente entre regiones en este pilar constituira uno de los determinantes claves en la competitividad, la situacin sera ms dramtica si se considera la brecha en infraestructura existente como pas.
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Infraestructura productiva: Enorme brecha

Institucional

Red vial vecinal asfaltada


(Longitud Red Vial Vecinal Asfaltada (Km.) Rank Lima y Callao Arequipa La Libertad Hunuco Junn Tacna Lambayeque Ancash Puno Ica Piura Ayacucho San Martn Moquegua Cusco Ucayali Amazonas Apurmac Cajamarca Huancavelica Loreto Madre de Dios Pasco Tumbes
Fuente: MTC

2008 155.00 98.00 85.00 55.00 50.00 50.00 45.00 35.00 35.00 20.00 20.00 15.00 15.00 9.00 8.00 8.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Rank 2 3 4 19 9 7 1 12 8 6 5 16 14 10 11 17 19 19 13 19 19 18 14 19

2006 158.00 120.00 119.00 0.00 36.00 44.00 170.00 24.00 41.00 47.00 69.00 8.00 11.00 29.00 26.00 6.00 0.00 0.00 21.00 0.00 0.00 2.00 11.00 0.00

1 2 3 4 5 5 7 8 8 10 10 12 12 14 15 15 17 17 17 17 17 17 17 17

Las inversiones mineras sumaron US$ 3,051 millones, durante los primeros diez meses de 2010, 40,6% ms que en igual perodo del ao 2009 en que ascendieron a US$ 2,181 millones. Al comparar las inversiones realizadas entre enero y octubre de 2010 frente a igual perodo de 2009, puede apreciarse que hay ligeras disminuciones en los rubros equipamiento minero (-16.8%) y otros (-4.8%); as como incrementos significativos en los rubros preparacin (135%) e infraestructura (112%). No menos importantes resultan los incrementos de los rubros exploracin (67%), equipamiento en planta de beneficio (47.3%) y explotacin (33.3%). Lo importante de estas cifras es que nos lleva a la conclusin de que los inversionistas siguen mostrando confianza en el sector minero nacional y ms relevante an es que sus mayores esfuerzos los estn concentrando en mejorar su infraestructura (US$ 624 mm), en explotacin US$ (574 mm) y exploracin (US$ 482 mm); es decir, potencializan su capacidad de produccin e incentivan la bsqueda de nuevas reservas. A nivel empresas, lideran estas inversiones Xstrata Tintaya con US$ 419 millones, seguida por la Compaa Minera Antamina S.A. (US$ 247 mm), Compaa de Minas Buenaventura (US$ 244 mm), Minera Yanacocha (US$ 229 mm),y Southern Peru Copper Corporation Sucursal del Per (US$ 216 mm).

Inversiones mineras durante 2010

INVERSION MINERA SEGN RUBRO: ENERO - OCTUBRE 2010 ( US $)


RUBROS 2007 2008 2009 2010 Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Ene.-Oct. Fuente: MEM 12 26,937,376 10,270,446 45,128,654 16,857,204 79,042,167 27,096,475 28,346,745 29,860,042 33,051,351 30,491,831 327,082,291 25,981,632 50,568,536 41,094,348 26,085,359 68,630,847 28,655,359 25,200,277 56,228,458 21,846,519 16,987,769 361,279,104 32,582,903 41,855,950 45,813,780 48,953,613 57,412,950 51,792,256 54,609,659 46,419,389 52,734,805 50,594,816 482,770,121 47,101,866 46,129,170 51,498,246 48,836,722 47,001,850 50,612,861 61,750,698 77,047,963 73,891,843 70,861,268 574,732,487 27,797,702 33,199,621 45,351,242 64,230,645 83,671,834 62,879,100 63,851,380 75,384,521 88,957,776 79,008,262 624,332,083 35,900,392 31,619,575 44,279,087 57,516,109 32,721,623 27,507,078 24,532,043 18,389,951 30,001,719 32,632,917 335,100,494 22,242,108 23,998,763 19,263,325 18,329,789 23,703,317 34,039,308 33,018,754 36,499,684 92,414,305 42,222,605 345,731,958 218,543,979 237,642,061 292,428,682 280,809,441 392,184,588 282,582,437 291,309,556 339,830,008 392,898,318 322,799,468 3,051,028,538 EQUIP. DE PLANTA DE BENEFICIO 63,768,994 141,038,944 319,750,974 EQUIPAMIENTO MINERO 125,551,262 176,688,012 499,567,027 EXPLORACION 136,592,095 167,839,651 394,562,708 EXPLOTACION 338,016,660 440,246,645 530,069,749 INFRAESTRUCTURA 336,788,377 321,482,441 376,365,197 OTROS 197,918,361 328,783,686 504,516,951 PREPARACION 50,179,973 131,980,228 196,056,621 TOTAL 1,248,815,722 1,708,059,607 2,820,889,227

NO A LA ILEGAL SUSPENSIN DE LICENCIAS

Lima, 13 de Enero del 2011

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Legal
*Abog. Richard Chang Lobatn

Derecho del administrado o discrecionalidad de la administracin?


En diversos medios de comunicacin, representantes de diferentes comunas distritales de Lima Metropolitana han manifestado que suspenderan el otorgamiento de licencias de edificacin. De las autoridades ediles que manifestaron tal intencin, a la fecha dos han concretado tal acto ilegal a travs de ordenanzas; la Municipalidad Distrital de Miraflores expidi la Ordenanza N 340-MM publicada el 09 de enero de 2011 y la Municipalidad Distrital de Santiago de Surco expidi la Ordenanza N 378-MSS publicada el 12 de enero de 2011.
nte esta situacin generada por los concejos distritales mencionados, an cuando sean temporales, corresponde hacernos la pregunta pueden los Concejos Municipales disponer que se suspenda la admisin y atencin de solicitudes, en estos casos, relativas al otorgamiento de licencias de edificacin, entre otros. Para dar respuesta a la pregunta debemos remitirnos al inciso 20) del artculo 2 de nuestra Constitucin Poltica donde est consagrado el derecho fundamental de peticin, al sealar que, toda persona tiene derecho: A formular peticiones, individual o colectivamente, por escrito ante la autoridad competente, la que est obligada a dar al interesado una respuesta tambin por escrito dentro del plazo legal, bajo responsabilidad. El Tribunal constitucional en su sentencia del Exp. N 1042-2002-AA/TC publicada
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Otorgamiento de licencias de edificacin:

el 10-10-2003 ha desarrollado de manera amplia y clara el contenido de dicho derecho constitucional en la forma que se expone en los prrafos siguientes. Uno de los mbitos de operatividad del derecho de peticin es la peticin subjetiva, la cual consiste en la solicitud individual o colectiva que tiene por objeto el reconocimiento administrativo de un derecho administrativo; es decir, conlleva a la admisin de la existencia de una facultad o atribucin para obrar o abstenerse de obrar y para que el administrado peticionante haga exigible a terceros un determinado tipo de prestacin o comportamiento. La peticin subjetiva se encuentra prevista y desarrollada en el artculo 107 de la Ley N. 27444. Este tipo de peticin est destinado a obtener la constitucin, declaracin, reconocimiento u otorgamiento de un derecho, as como a alcanzar la constatacin de un hecho de relevancia

Legal

administrativa, el ejercicio de una facultad, o la formulacin de una legtima oposicin o contradiccin a una decisin administrativa. El contenido esencial del derecho de peticin est conformado por dos aspectos que aparecen de su propia naturaleza y de la especial configuracin que le ha dado la Constitucin al reconocerlo: el primero est relacionado estrictamente con la libertad reconocida a cualquier persona para formular pedidos escritos a la autoridad competente; y, el segundo, unido irremediablemente al anterior, est referido a la obligacin de la referida autoridad de otorgar una respuesta al peticionante. Esta respuesta oficial, de conformidad con lo previsto en el inciso 20) del artculo 2 de la Constitucin, deber necesariamente hacerse por escrito y en el plazo que la ley establezca. Asimismo, la autoridad tiene la obligacin de realizar todos aquellos actos que sean necesarios para evaluar materialmente el contenido de la peticin y expresar el pronunciamiento correspondiente, el mismo que contendr los motivos por los que se acuerda acceder o no a lo peticionado, debiendo comunicar lo resuelto al interesado o interesados. La accin oficial de no admitir, no contestar una peticin o hacerlo inmotivadamente trae como consecuencia su invalidez por violacin, por omisin de un deber jurdico claro e inexcusable. La obligacin de la autoridad competente de dar al interesado una respuesta tambin por escrito, en el plazo legal y bajo responsabilidad, confiere al derecho de peticin mayor solidez y eficacia, e implica, entre otros, los siguientes aspectos: a) admitir el escrito en el cual se expresa la peticin; b) exteriorizar el hecho de la recepcin de la peticin; c) dar el curso correspondiente a la peticin; d) resolver la peticin, motivndola de modo congruente con lo peticionado, y e) comunicar al peticionante lo resuelto. A manera de sntesis, puede afirmarse que el derecho de peticin implica un conjunto de obligaciones u mandatos. Entre ellos cabe mencionar los siguientes: a) Facilitar los medios para que el ciudadano pueda ejercitar el derecho de peticin sin trabas absurdas o innecesarias. b) Abstenerse de cualquier forma o modo de sancionamiento al peticionante, por el solo hecho de haber ejercido dicho derecho. c) Admitir y tramitar el petitorio. d) Resolver en el plazo sealado por la ley de la materia la peticin planteada, ofreciendo la correspondiente fundamentacin de la determinacin. e) Comunicar al peticionante la decisin adoptada. Atendiendo a los prrafos precedentes, queda claro que resultan actos inconstitucionales toda disposicin (en estos casos, las ordenanzas expedidas) que tenga por objeto suspender la admisin y atencin de solicitudes, como las de licencias de edificacin y procedimientos conexos, en los cuales, adems de violar el derecho constitucional de peticin se est lesionando el derecho de propiedad al privar a los titulares de los mismos del ejercicio de las facultades que la ley le otorga. Esto quiere decir que el otorgamiento de las licencias de edificacin u otras conexas no constituyen actos sujetos a discrecionalidad de las

autoridades sino, ms bien, derechos de los administrados a obtenerla siempre que se cumpla con la normatividad sobre materia, entre los que se encuentran los parmetros urbansticos y edificatorios vigentes consignados en los certificados respectivos. Existe ya un precedente puntual que fue el caso de la Municipalidad Distrital de La Molina, en el cual el Tribunal Constitucional en su sentencia expedida en el Exp. N 00017-2006-PI/TC declara inconstitucional su Ordenanza N 105-MDLM, modificada por la Ordenanza N 122-MDLM, la cual dispona la suspensin temporal de la admisin y tramitacin de las licencias de edificacin en su jurisdiccin. Debe tenerse presente que toda facultad o competencia que corresponda a las autoridades administrativas, entre las que se encuentran las municipales, debe ser ejercida de manera tal que no afecte ni colisione los derechos fundamentales de los ciudadanos, reconocidos tambin en la Constitucin Poltica del Estado, entre ellos el derecho a la igualdad ante la ley, al trabajo, de peticin, de acceso al libre mercado, entre otros.

El doctor Jaime Orlando Santofimio, Director del Departamento de Derecho Administrativo de la Universidad Externado de Colombia, seala que: (...) Como derecho fundamental, el derecho de peticin significa que su aplicacin consolida el Estado de Derecho, en la medida en que respeta aspectos bsicos de la vida y la individualidad de las personas como es el de relacionarse con toda autoridad cuando lo requieran. Como garanta, implica el ejercicio de las vas adecuadas para que oportunamente se satisfagan sus derechos o inquietudes. A manera de conclusin debemos manifestar que, en un Estado de Derecho, toda autoridad municipal que se precie de ser democrtica debe dotar de estabilidad jurdica a los agentes econmicos a fin que stos puedan desarrollarse de manera ptima y as cumplir con sus roles en la sociedad, como es la generacin de trabajo, prestacin de servicios y, en el caso que nos ocupa, contribuir a que se cubra el dficit de vivienda de nuestro pas. *Asesor Legal de Capeco
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*Jorge Luis Picn Gonzales

Algunas respuestas para tantas preguntas

Las detracciones en sector construccin


(Segunda parte)

omo habamos visto en la primera parte, a partir del 01 de diciembre del 2010 entr en vigencia la aplicacin del Sistema de Pago de Obligaciones Tributarias (SPOT) en el sector construccin, lo que est generando mltiples dudas y posibles contingencias tributarias.

y otros aspectos generales adicionales, los cuales, vistos de manera independiente, podran considerarse como otras actividades. En el caso de la mano de obra, podra entenderse como un quehacer de intermediacin laboral, ingeniera, y en el caso de las maquinarias, un alquiler; sin embargo, de manera conjunta es construccin. Para efectos del SPOT, y la aplicacin de la tasa del 5% de detraccin, es necesario que estos elementos o actividades mencionadas trabajen en conjunto para que sea considerado construccin. En caso contrario, estaramos ante actividades independientes y, por lo tanto, para la aplicacin del SPOT, ante una tasa distinta como el 12% por intermediacin laboral o alquiler de maquinaria. Sin embargo, el problema radica en un punto importante: que la construccin no es una actividad en el que uno puede aislar cada elemento y determinar qu actividad es o no construccin y establecer qu tasa se va aplicar, 5% o 12%. El punto es que si me equivoco como usuario y aplico la tasa de 5%, y no la del 12% como debera ser por una actividad que no es construccin para SUNAT, para el SPOT se me va aplicar una multa por el monto no detrado, esto es, el 7%. b.2. Aplicacin del SPOT al alquiler de maquinara con operario Uno de los primeros problemas que origina la aplicacin del sistema a los contratos de construccin, es el del alquiler de maquinaria con operario. De manera resumida, lo que ocurre es lo siguiente:

Como lo adelantamos, la ampliacin de la CIIU y aplicacin del SPOT a los contratos de construccin vigente desde el 1 de diciembre, pueden originar dudas y complicaciones que acarrearan mayores costos al sector, en tanto el sistema no sea bien aplicado por la SUNAT y no se absuelvan con rapidez las consultas institucionales. Dentro de los problemas que podran originarse en el sector construccin, figura la aplicacin de la tasa del 5% para calcular el monto de la detraccin, debido a la amplitud del sector y las distintas actividades que existen y que estn sujetas, en su mayora, a una tasa de 12%, como el alquiler de maquinaria o las actividades de ingeniera. A continuacin se analizarn algunos problemas que podran originarse por la aplicacin del SPOT a los contratos de construccin, norma que ya est vigente. b.1. Elementos de la Construccin La construccin es una actividad muy compleja, compuesta por distintos elementos que forman parte de todo el proceso edificador, como la mano de obra, materiales de construccin, maquinaria especializada, direccin tcnica
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b. Problemas que se podran originar

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Alquiler de maquinaria sin operario Alquiler de maquinaria con operario que no es construccin Contrato de construccin Contrato de construccin, exclusivamente maquinaria con operario

12% 12% 5% 12%

b.3. Primera venta de inmuebles y autoconstruccin Resulta claro que la primera venta de inmuebles realizada por el constructor no est sujeta al SPOT, ni tampoco la llamada autoconstruccin, es decir, la actividad de construccin realizada por la empresa para s misma. b.4. Aplicacin del SPOT a la subcontratacin Un tema importante para analizar en las actividades de construccin es la aplicacin del SPOT a las operaciones realizadas por los subcontratistas. Las subcontratistas son empresas contratadas por otras llamadas subcontratantes para efectuar labores auxiliares de construccin, derivadas de un contrato de obra firmado por el subcontratante (contratista) y un tercero (usuario). La duda deviene en si estas actividades auxiliares realizadas por la subcontratista, califican como contratos de construccin y, por tanto, sujetos al SPOT con una tasa de 5%, o es una actividad independiente al contrato de obra. Debe quedar claro que la aplicacin del SPOT, as como la alcuota a aplicar, dependen de la tarea a desarrollar por el subcontratista o proveedor de la empresa de construccin. As por ejemplo: Si se compra ladrillos o cemento Si contrata supervisin de obra Si construye una parte No SPOT 12% (ingeniera) 5%

Conforme lo establece el Decreto Legislativo 940 en su artculo 12, el sujeto obligado a efectuar la detraccin y que incumpla con efectuar el integro del depsito, en el momento establecido, la multa equivalente ser del 100% del monto no depositado (multa que tiene un rgimen de gradualidad, dependiendo de la fecha de subsanacin). Por lo tanto, la incorporacin de los contratos de construccin al SPOT con una tasa de 5% y en otras actividades de 12%, va originar en la prctica que la mayora de las empresas que encargan la construccin y las empresas subcontratantes, apliquen el 12%, debido a que el error en la detraccin puede ocasionar una multa por el 7% de lo no detrado y que por los montos manejados en el sector puede resultar muy onerosa. Veamos ahora las reglas para el uso del crdito fiscal de las operaciones sujetas al SPOT. a. Aplicacin del crdito fiscal La norma vigente dispone lo siguiente: Regla Principal: Si la detraccin se deposita dentro del plazo otorgado por la SUNAT (hasta el pago o dentro de los 5 primeros das hbiles del mes siguiente a la anotacin en el registro de compras), el crdito fiscal se utiliza en el mes en que se anot en el registro de compras. Regla Subsidiaria: Si NO se cumple con dicha regla, el crdito fiscal se utilizar en el perodo en que se realice el depsito de la detraccin. En otras palabras, se permite que si la operacin se anot en el registro de compras en el mes 1, el depsito de la detraccin se efectu dentro de los 5 primeros das hbiles del mes 2, y el pago de la factura ocurre a partir del mes 2, la utilizacin del crdito fiscal corresponder al mes 1. Ejemplo: Uso de Crdito Fiscal SPOT La empresa ABC S.A. a la constructora XXX, respecto del cual se presenta la siguiente secuencia de hechos: Emisin de factura Recepcin de factura Depsito de Detraccin 15-Ene-2011 20-Ene-2011 03-Feb-2011

Si alquila maquinaria sin operario 12% (alquiler)

I. Implicancias de equivocarse en la alcuota: multa y crdito fiscal


Hay 2 obligados a hacer la detraccin: 1. En primer lugar, el usuario del servicio, quien deber hacerlo: 1.1. 1.2. Hasta la fecha de pago (total o parcial) Dentro del 5 da hbil del mes siguiente a la anotacin de la factura en el Registro de Compras

Anotacin en Registro de Compras 22-Ene-2011

2. El prestador del servicio en caso reciba la totalidad de la factura, sin descontar la detraccin, quien deber hacerlo dentro de los 5 das hbiles siguientes de recibido el dinero.

En este caso, el crdito fiscal de la factura podr ser utilizado en la declaracin correspondiente al mes de enero 2011, es decir, el mes en que se anot la factura en el registro de compras, a pesar que la detraccin se hizo al mes siguiente, pero dentro del plazo dado por la SUNAT.
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La norma sobre detracciones no seala que el contribuyente pierda el derecho al crdito fiscal por el depsito tardo. Por lo tanto, si se cumple con la anotacin, el contribuyente puede, incluso meses despus, efectuar el depsito de la detraccin. Sin embargo, es slo luego del depsito que podr aplicar el crdito fiscal en el mes en que efectu el mismo. Ejemplo: Uso de Crdito Fiscal SPOT Depsito SPOT meses posteriores Emisin de factura Recepcin de factura Depsito de Detraccin 15-Ene-2011 20-Ene-2011 03-Ago-2011

Anotacin en Registro de Compras 22-Ene-2011

Uso del crdito fiscal El crdito fiscal ser aplicable en el perodo agosto 2011, habiendo sido indebida su aplicacin por el perodo enero 2011. Uno de los problemas que viene con la nueva norma es que se aplican dos alcuotas diferentes 5 y 12%, y viene la consulta sobre cul sera el impacto en el crdito fiscal de equivocarse en la alcuota, se perdera el crdito fiscal, se mantendra en integridad o se aplicara de manera proporcional? Empero, se debe tener presente que si se anota la adquisicin en el registro de compras del mes 1 y el pago se hace en el mes 1, el contribuyente no puede esperar al mes siguiente, debido a que si no realiza el depsito de la detraccin hasta la fecha de pago, se rige por la regla subsidiaria, es decir, utilizar el crdito fiscal en el mes en que haga el depsito, ya sea que lo haga en el mes 1, 2, 3 o siguientes. Ejemplo: Uso de Crdito Fiscal SPOT Pago de factura en el mes La empresa ABC S.A. ha utilizado los servicios legales del estudio de abogados XXX, respecto del cual se presenta la siguiente secuencia de hechos: Emisin de factura Recepcin de factura Anotacin en Registro de Compras Pago de la factura Depsito de Detraccin 15-Ene-2011 20-Ene-2011 22-Ene-2011 25- Ene-2011 03-Feb-2011

II. Prevalencia de la detraccin


La mejor noticia para el sector construccin es que ya no se aplica el sistema de retenciones del IGV. Antes de la incorporacin de los contratos de construccin al SPOT, las operaciones de construccin que realizaba el sector estaban sujetas a una tasa de retencin del 6% del IGV, y solo poda aplicarse contra el IGV y no contra otros tributos, lo que ocasionaba una acumulacin de dinero por IGV, que las empresas no se atrevan a solicitar la devolucin por temor de ser fiscalizados por la SUNAT. La RS N 183-2004/SUNAT establece en su Primera Disposicin Final que no se har las retenciones del IGV en las actividades en las que opere el SPOT. Esta disposicin final inaplica la retencin sobre la detraccin, la cual prevalece con una tasa menor de 5%. La ventaja de la detraccin sobre la retencin, es que se utiliza una tasa menor y se puede aplicar contra cualquier deuda originada con SUNAT, incluso en rentas de cuarta o quinta categora, pagos a cuenta, aportaciones a ESSALUD y ONP.

III. sobre la retencin

En este caso, el crdito fiscal de la factura podr ser utilizado en la declaracin correspondiente al mes de febrero 2011, es decir, el mes en que se pag la detraccin, debido a que no se cumpli con pagar la detraccin dentro del plazo otorgado por la SUNAT. Debe recordarse que las normas del SPOT ordenan el depsito de la detraccin dentro de los 5 das hbiles del mes siguiente a la anotacin en el Registro de Compras o al pago total o parcial de la factura, lo que ocurra primero. En este caso, el pago fue primero.
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* Abogado por la Universidad de Lima. Socio de Picn & Asociados. Consultor en materia tributaria. Director de Investigaciones de DOGMA escuela de negocios. Magister en Administracin de la Escuela de Administracin de Negocios (ESAN). Doctorado de Derecho Empresarial (Universidad de Sevilla). Se ha desempeado como Intendente Nacional Jurdico y Gerente de Procedimientos Tributarios en la Superintendencia Nacional de Administracin Tributaria (SUNAT). Director de la Maestra en Finanzas y Derecho Corporativo - ESAN. Miembro del Comit Tributario de CAPECO y CONFIEP.

Infraestructura
Germn Loyaga Aliaga

Su costo es de US$ 5,500 millones

Proyecto es de alta rentabilidad econmica y social


detectados desde el estudio inicial, establecindose que por el crecimiento de la ciudad el sistema prioritario de transporte pblico tena que ser tipo Metro. Sin embargo, hasta hace un corto tiempo algunos eruditos sealaban que la ciudad de Lima no necesitaba un Metro, con lo cual demostraban una supina ignorancia sobre este tema. Frente a la actual situacin que vive Lima y el Callao, la nica solucin viable para superar el caos de transporte es la que ha sido adoptada por 182 ciudades en el mundo, que tienen sistema de Metro en operacin. A modo de ilustracin, el Metro es un sistema ferroviario de transporte rpido masivo de pasajeros, que opera en las grandes ciudades para unir diversas zonas de la metrpoli y sus alrededores ms cercanos, con alta capacidad y frecuencia, y adems en un plano diferente de otros sistemas de transporte. Una de las caractersticas importantes es que las redes del Metro se construyen frecuentemente subterrneas y otras veces se disponen elevadas; incluso en zonas un tanto alejadas del centro de la ciudad se pueden construir a nivel de la calle, pero con plataforma reservada (condicin necesaria para que puedan ser consideradas apropiadas para un Metro). La red del Metro normalmente se integra con otros medios de transporte pblico, siendo indiscutible su capacidad para trasladar grandes cantidades de personas en distancias cortas con rapidez, con un uso mnimo
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Metro de Lima y Callao: una solucin esperada

l 24 de diciembre del 2010 se promulg el Decreto Supremo N 059-2010-MTC que oficializa la Red Bsica del Metro de Lima, consistente en 5 lneas que suman un total de 135 km. y 115 estaciones:

Lnea 1: Villa El Salvador San Juan de Lurigancho 37.28 Km. Lnea 2: Puerto del Callao Municipalidad de Ate 26.93 Km. Lnea 3: Ovalo Los Cabitos (Surco) Chimpu Ocllo (Comas) 31.62 Km. Lnea 4: Aeropuerto Jorge Chvez (Callao) Ovalo Monumental (La Molina) 26.00 Km Lnea 5: Trbol Peaje Panamericana Sur (Chorrillos) Av. Benavides (Miraflores) 13.85 Km.

El estudio para el diseo de la Red del Metro de Lima, en el cual se ha basado el Decreto Supremo N059-2010MTC, se realiz inicialmente entre los aos 1997 1998 por la Autoridad Autnoma del Tren Elctrico (AATE) con un horizonte de proyeccin al ao 2030, por lo cual mantiene plena vigencia. Dicho estudio fue actualizado entre los aos 2008 y 2009 para incluir y corregir interferencias de obras urbanas que se haban efectuado entre la etapa inicial y la actualizada, manteniendo las zonas de influencia y patrones de viaje

Infraestructura

no tienen Metro. Adems de ello, hay 148 ciudades en el mundo con menor poblacin que Lima que s tienen Metro. Segn el ingeniero Ral Delgado Sayn, presidente del directorio de Cesel S.A., de las 182 ciudades en el mundo que tienen Metro, 37 estn ubicadas en Amrica del Norte, 01 en Amrica Central, 11 en Amrica del Sur, 83 en Europa, 44 en Asia, 03 en Oceana y 03 en frica. Delgado indica, adems, que de las 11 ciudades de Sudamrica que tienen Metro, 06 estn en Brasil (Sao Paulo, Ro de Janeiro, Bello Horizonte, Recife, Brasilia y Porto Alegre); 02 en Venezuela (Valencia y Caracas); 01 en Argentina (Buenos Aires), 01 en Chile (Santiago) y 01 en Colombia (Medelln). En Lima se realizan alrededor de 13 millones de viajes diarios, lo que prcticamente triplica el requisito mnimo para tener un Sistema Metro de Transporte Rpido Masivo, tipo Metro, seala Delgado. Se ha calculado que Lima pierde US$ 2,138372,023 al ao por exceso de consumo de combustible, porque se est gran parte del tiempo con el motor parado ya sea por el semforo o porque el trfico no avanza; y por el costo del mayor tiempo en transporte que soporta diariamente la poblacin, precisa Delgado Sayn. Del monto total, solo en combustible se pierde al ao US$ 717187,500 por la congestin del trfico. En el caso del exceso de tiempo que se pierde en transporte, la suma asciende a US$ 1,424184,523. En general, resalta el presidente de Cesel S.A., si se toma en cuenta dicho monto y se le aplica a cada miembro de la poblacin econmicamente activa (PEA) de la ciudad de Lima, cada persona estara asumiendo un sobre costo anual de US$ 460. Aade que si se construyera la Red Bsica del Metro de Lima, toda junta implicara a la fecha una inversin de alrededor de US$ 5,500 millones; sin embargo si se tomar en consideracin que las prdidas colectivas de la poblacin significan US$ 2,138372,023 al ao, resultara que en tan solo 2.5 aos se pagara el ntegro de la Red del Metro, por lo que el ingeniero Delgado considera que este proyecto es de altsima rentabilidad econmica y social para Lima. La ejecucin actual del Tren Elctrico hasta la Av. Grau y que ser continuada hasta San Juan de Lurigancho corresponde a la Lnea 1 del Sistema de la Red Bsica del Metro de Lima y Callao, que tiene un total de 5 Lneas. Delgado Sayn precisa que las Lneas impares 1, 3 y 5 corresponden a las Lneas en direccin prioritaria NorteSur, mientras que las Lneas pares 2 y 4 sirven a las direcciones prioritarias Este-Oeste. El gobierno seal que prximamente se har una convocatoria para la construccin del tramo faltante de la Lnea 1, entre la Av. Grau y San Juan de Lurigancho; y se convocara igualmente para la construccin de la Lnea

Ing. Ral Delgado Sayn, presidente de CESEL S.A.

del suelo; y adems el tipo de servicio que presta sigue siendo perfectamente independiente y distinguible del que proporcionan otros sistemas de transporte ferroviarios. El trmino Metro es tambin el ms utilizado en el mundo para denominar a este sistema de transporte; sin embargo, otros nombres usados en ingls son subway (sobre todo en Estados Unidos), underground y tube; U-Bahn en alemn; metropolitano en portugus, metropolitana en italiano y chikatetsu en japons, entre otros. Por diversas razones, seguramente ms polticas que tcnicas, la ciudad de Lima desde hace muchos aos debi contar con un transporte de esta magnitud. Y como paradoja el 2013 el Metro de Buenos Aires cumplir 100 aos de inaugurado, siendo el primero en su tipo en Iberoamrica y en todo el hemisferio sur.

Costo Beneficio

Necesidad de un Metro

Estudio de la Red del Metro tiene una proyeccin al ao 2030.

Lima cuenta con una poblacin de alrededor de 9 millones de habitantes, y la prctica comn es que ciudades con ms de 3200,000 pobladores tengan un sistema Metro. Como dato adicional, en el ranking de ciudades del mundo con mayor poblacin, Lima ocupa el puesto 34; y de las 33 ciudades que anteceden a Lima en poblacin solo Dongguan (China), Lagos (Nigeria) y Kinshasa (Congo)

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Infraestructura

35% del total de viajes se realizarn por la va del Metro.

2 (Este-Oeste) que va desde la Municipalidad de Ate y el puerto del Callao. Con eso se concluira la etapa preliminar de la Red Bsica del Metro de Lima y Callao, dejndose para el siguiente gobierno la construccin de las Lneas 3, 4 y 5. Por la envergadura del proyecto, la Red Bsica del Metro de Lima constituye un proyecto nacional y no municipal, que aspira, cuando est completo, a que un 35% del total de viajes se realice por la va Metro de Transporte Rpido Masivo, quedando un 65% del transporte pblico y privado que siempre tendr que hacerse por vas de superficie, y el reordenamiento de ese trfico con sus sistemas complementarios de transporte corresponder al mbito municipal, seala Delgado. Destaca tambin que en la actualidad la solucin moderna del Sistema de Transporte Pblico, en ciudades como Lima, corresponde a la conjugacin eficiente de todos estos modos complementarios, siendo el Transporte Rpido Masivo, tipo Metro, el sistema prioritario. El desarrollo de todas las Lneas del Sistema Metro de Lima incluir en su diseo las 3 modalidades posibles del Sistema de Transporte Rpido Masivo, es decir, tramos por elevado; as como tramos subterrneos, ya sea mediante trinchera cubierta, que es un subterrneo cerca de la superficie; como el subterrneo ms profundo en los lugares en que sea necesario, anota el presidente de Directorio de Cesel. El Metro ser muy beneficioso para el usuario, en razn que con una sola tarifa plana de S/.1.50 podr desplazarse dentro del sistema para llegar a cualquier lugar de destino y no pagar tarifa adicional por ningn intercambio de Lneas que realice dentro de las estaciones. Cada tren transportar

en sus 6 vagones hasta 1,200 pasajeros, es decir 200 personas por vagn. El sistema aadir el concepto de la predictibilidad en los tiempos de viaje, porque al estar en elevado o por subterrneo no sufrir ninguna interrupcin de trfico por semforos en la superficie de la ciudad. Los trenes tendrn horarios fijos de parada en las estaciones y de esa manera el pasajero sabr el tiempo exacto en que llegar sin interrupciones de un lugar a otro, precisa Delgado. Igualmente seala que las paradas en las estaciones tendrn una duracin de no ms de 30 segundos, para que, simultneamente de todos los vagones, los pasajeros puedan embarcar o desembarcar. Agrega que el sistema Metro es el ms eficiente en horas punta de trnsito, porque la frecuencia de los trenes es mayor. El ingeniero Delgado sostiene que el Metro tiene una serie de ventajas adicionales, como es el mejorar la calidad del transporte pblico y disminuir la contaminacin del aire. Tambin generar menor consumo de hidrocarburos con ventajas de costos para el usuario, menores subsidios y menor importacin o mayor exportacin de combustible, segn sea el caso, precisa. Igualmente se mejorar sustancialmente las condiciones del trfico, eliminando la posibilidad de que alrededor de 3.5 millones a 4 millones de viajes diarios se realicen en la superficie. Eso har sentir a la poblacin que el trfico diario en Lima sea como ocurre en domingos y feriados. Tambin se incrementar la confiabilidad del transporte pblico, porque al no realizarse por va de superficie y tener alrededor de 115 puntos estratgicos de estaciones, estar mucho menos afecta a paralizaciones de transporte y actos de vandalismo, indica finalmente el ingeniero Delgado Sayn.
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Proyecto nacional

Infraestructura
Ing. Dina Carrillo

Aplican solucin de ingeniera y tecnologa de alto nivel

Amplan Puente del Ejrcito


Dar fluidez al trnsito vehicular pblico, privado y de carga

Las obras de ampliacin del Puente del Ejrcito, recientemente inauguradas y que demandaron una inversin de 60 millones de soles, significan una solucin de ingeniera y tecnologa de alto nivel que beneficiar a unos dos millones de usuarios de los distritos del Cercado de Lima, Rmac, San Martn de Porres, Independencia, Comas, Los Olivos y su interconexin con la Panamericana Norte, la Va de Evitamiento, entre otros puntos crticos de la capital.
e calcula que el trnsito en los dos nuevos puentes tipo arco atirantado tendidos sobre el ro Rmac, que constituyen la ampliacin del Puente del Ejrcito, permitir la fluida circulacin por hora, y en ambos sentidos, de hasta cinco mil vehculos pblicos, privados y de carga. El Puente del Ejrcito se encuentra ubicado sobre el ro Rmac, en el distrito del cercado de Lima, entre las avenidas Alfonso Ugarte y Caquet. Originalmente, el Puente del Ejrcito estaba constituido por dos pistas con tres carriles de circulacin cada una y veredas peatonales laterales. Sin embargo, desde el 2010 el sistema de transporte pblico Metropolitano utilizaba dos (uno por cada sentido de trfico) de los seis carriles del puente, originando la reduccin de la capacidad de la va y el incremento de las congestiones vehiculares.

Ante tal situacin, se decidi realizar un proyecto de ampliacin del puente que significara una solucin ingenieril y tecnolgica de alto nivel. Debido a las condiciones e hiptesis del diseo original del puente actual, la superestructura (viga cajn de concreto con alas laterales esbeltas) no puede ser modificada sin ser afectada. La solucin elegida fue la construccin de dos puentes metlicos tipo arco atirantado con pndolas verticales, ubicados a cada lado de la estructura actual. Cada uno de los puentes tiene una luz de 105.05 m. y un ancho de 9.125 m., para dos carriles de circulacin. Los arcos metlicos tienen una flecha de 21.00 m. en la parte central y estn compuestos por elementos estructurales esbeltos (perfiles metlicos) de seccin tubular rectangular, cuyas dimensiones son 0.40 m.

Sistema estructural

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Infraestructura

x 0.85 m. Las planchas de acero que componen los perfiles metlicos tienen un espesor de 1. En gran parte de su longitud, los arcos estn arriostrados lateralmente mediante perfiles de acero de seccin tubular, colocados diagonalmente en forma de rombo. El tablero del puente est conformado por dos vigas tirantes de rigidez longitudinales que se apoyan en ambos estribos. Ambas vigas tirantes estn conectadas por vigas transversales espaciadas cada 5.25 m. Sobre las vigas transversales se apoyan las vigas longitudinales secundarias que soportan a la losa de concreto. Las vigas transversales y las vigas longitudinales secundarias son perfiles de acero de seccin I. La losa maciza de concreto y la carpeta asfltica tienen 0.20 m. y 0.05 m. de espesor, respectivamente. El peso propio del tablero, la carga muerta y la sobrecarga son transmitidos al arco mediante uno de los elementos estructurales ms importantes del puente: las pndolas verticales. Cada pndola est formada por dos barras de acero de alta resistencia Dywidag, y estn distribuidas a lo largo de la luz del puente cada 5.25 m. En total son 19 pndolas por arco y 38 pndolas por puente. Las pndolas verticales resisten la totalidad de las cargas que actan sobre el tablero del puente, trabajando a traccin axial pura. Estas fuerzas de traccin que se generan en las 19 pndolas son transmitidas al arco, a lo largo de toda su longitud, como cargas puntuales en la direccin gravitacional. Debido a su geometra, el arco trabaja principalmente a compresin, pero tambin est sujeto a esfuerzos por flexin. Las fuerzas de compresin que actan en el arco tienen una componente vertical y una componente horizontal que son transmitidas a los estribos y a las vigas tirantes, respectivamente. La componente vertical genera fuerzas de compresin en los estribos, mientras que la componente horizontal genera fuerzas de traccin axial en las vigas tirantes (por este motivo estas vigas son denominadas tirantes). Las magnitudes de dichas componentes estn en funcin de la magnitud del peso en el tablero soportado por las pndolas y del ngulo de inclinacin de los arranques del arco. El proceso constructivo fue elaborado y propuesto por SAMAYCA Ingenieros en coordinacin con el Proyectista, quien finalmente lo aprob. Dicho proceso se inici con la construccin de los estribos y las zapatas de cimentacin a ambos lados del lecho del ro, sobre las que se instalaron las cerchas metlicas que funcionaron como falso puente para el montaje de las vigas de acero que conforman el tablero (vigas tirantes, vigas transversales y largueros). Estos elementos se instalaron con una contraflecha constructiva en el centro de luz de 1.20 m.
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Una vez instalados los elementos metlicos del tablero, se construyeron andamios temporales que se apoyaran sobre l, con la finalidad de mantener la posicin de las porciones de vigas que conforman el arco, durante el proceso de montaje. Para los trabajos de izamiento y montaje de los elementos metlicos del tablero, del arco y de los andamios temporales, fue necesario utilizar dos gras tipo celosa de 200 Tn. y 250 Tn., las cuales se ubicaron en ambas mrgenes del ro.

Proceso constructivo

Infraestructura

arco empieza a resistir los esfuerzos de flexo-compresin generados por su peso propio, y sufre una pequea deflexin vertical en su parte ms alta. A su vez, las vigas tirantes son sometidas a una pequea fuerza axial de traccin, transmitida por la componente horizontal de la fuerza de compresin actuante en el arranque del arco. En esta etapa las pndolas de acero todava no estn trabajando debido a que el tablero sigue apoyado en el falso puente. Sin embargo, la deflexin vertical generada en el arco hace que dichos elementos tambin se desplacen hacia abajo como un cuerpo rgido, producindose as el desajuste de las tuercas en su extremo inferior, donde se conectan con las vigas tirantes. Es entonces que a las tuercas de las pndolas se les da el ajuste final al 100%, quedando estas ltimas listas para comenzar a trabajar bajo esfuerzos de traccin axial. Posteriormente se ejecuta el desmontaje del falso puente, razn por la cual las vigas de acero del tablero comienzan a trabajar por flexin, y sufren una deflexin vertical, que fue tomada en cuenta cuando se proyect la contraflecha constructiva de 1.20 m. en el centro de luz. En esta etapa, las pndolas verticales de acero sostienen al tablero, resisten la totalidad de su peso, y se lo transmiten al arco, que a su vez, lo transmite al estribo y las vigas tirantes. En otras palabras, el puente se auto-sostiene y todos sus elementos estructurales se encuentran trabajando. Finalmente, se contina cargando el tablero del puente mediante el peso de la losa de concreto, la carpeta asfltica, las veredas, las barreras y las barandas. Este sistema de pndolas fue desarrollado y aplicado por primera ve z e n e l Pe r p o r SAMAYC A Ingenieros en el Puente Bolognesi de Piura (150m) con resultados altamente satisfactorios desde el punto de vista tcnico y econmico y que se ha repetido en diferentes puentes del pas, tales como el Puente Alcides Carrin de Huancayo (51m), Puente Calicanto de Hunuco (55m), Puente San Sebastin de Hunuco (55m), Puente Samegua en Moquegua (60m).

Luego de la construccin del arco, se procedi a realizar el izaje de las pndolas de acero con una gra hidrulica telescpica (Grove 90 Tn.; Pluma 45 m.; Plumn 17 m.). Cada pndola est conformada por dos barraroscas Dywidag Especificacin ASTM A722, las cuales varan en longitud (entre 6.85 m. y 22.80 m.) y en peso (entre 100 Kg. y 400 Kg.). Durante la etapa de izaje de las pndolas, stas fueron enganchadas a la gra desde su extremo superior,

luego fueron elevadas en posicin vertical hasta que su extremo inferior estuviera por encima del nivel del arco. Finalmente, las pndolas se introdujeron a travs del arco, fueron descendidas hasta su punto de conexin con las vigas tirantes, y se fijaron mediante el ajuste parcial de las tuercas. El comportamiento estructural del puente en cada una de las etapas del proceso constructivo fue analizado y verificado por la Oficina Tcnica de SAMAYCA Ingenieros. En base a los resultados de dicho anlisis, se estudi el comportamiento estructural del puente que se expone a continuacin: Hasta esta etapa del proceso constructivo ningn elemento estructural del puente est sujeto a algn tipo de carga todava. La nica carga actuante en dicha etapa, el peso propio de la estructura, est siendo totalmente soportada por el falso puente y los andamios temporales. Sin embargo, para poner en funcionamiento el puente es necesario retirar las estructuras temporales y hacer que comience a trabajar resistiendo, en primera instancia, su peso propio. Por este motivo, se procede con el desmontaje de los andamios temporales, por lo que el

Comportamiento estructural

Ficha tcnica: Cliente: EMAPE Municipalidad Metropolitana de Lima. Contratista: Consorcio COSEI (Cosapi Ingeniera y Construccin Eivisac Ingeniera y Construccin). Proyectista: Gallegos Casabonne Arango Quesada Ingenieros Civiles. Especialista en Suministro, Montaje, Instalacin e Ingeniera de Detalles de Pndolas: SAMAYCA Ingenieros SAC.

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Infraestructura
Maritza Jurez Varas

Inversin supera los 283 millones de soles

Hospitales del Sur en fase final de construccin


Beneficiarn a 536 mil pobladores de Regin Ica

Los tres hospitales que el Ministerio Salud (Minsa) construye en Pisco e Ica se encuentran ya en la fase final que permitir su prximo funcionamiento, a cabalidad, en beneficio de medio milln de pobladores iqueos. El Ministerio de Salud precis que la inversin en esa infraestructura sanitaria en la Regin Ica asciende a 283 millones de nuevos soles, ejecutada por la administracin central del portafolio.
Hospital San Juan de Dios de Pisco - ICA
considerndose slo la zona administrativa en un segundo piso, con un rea construida de 10,916.62 m2 sobre un rea de terreno de 27,715.92 m2. La ampliacin en la infraestructura, los equipos de ltima generacin, el incremento de camas, nuevas especialidades y consultorios son un paso importante para este hospital, a fin de brindar un servicio de salud de calidad a los miles de futuros pacientes.

La ejecucin de este proyecto beneficiar a 45,398 personas, al constituirse en el Hospital (II-1) referencial de los establecimientos del primer nivel de atencin. El monto del proyecto es de S/. 56, 221,186.10. La moderna construccin antissmica del Hospital San Juan de Dios, , tiene un avance en estructura del 98% y slo faltan los acabados para poder instalar el equipamiento. La edificacin se desarrolla en un solo nivel,
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Los servicios

Infraestructura

Hospital San Juan de Dios. Vista de la plazuela principal puerta 1VI.

Autoridades del Minsa sostuvieron que este nuevo hospital superar en 30% las atenciones que brindaba el nosocomio destruido por el terremoto. Contar con nuevas especialidades como gastroenterologa, neumologa, cardiologa y endocrinologa, entre otras de vital importancia. Las mejoras en el nuevo hospital son: los servicios de Medicina Fsica y Rehabilitacin con equipamiento; el servicio de Patologa Clnica y Anatoma Patolgica con los equipos biomdicos de tecnologa actual, que permitirn realizar anlisis que anteriormente no eran posibles por las limitaciones de equipos y ambientes. La meta total comprende los montos por elaboracin de estudios definitivos, construccin, supervisiones, suministro de servicios pblicos; tambin los montos de equipamiento entre otros, los cuales se detallan en el cuadro siguiente.
Componente
Estudios Supervisin de estudios Infraestructura Supervisin Equipamiento Suministro de servicios Capacitacin Gastos administrativos e imprevistos S/. S/.

Alrededor de 85 mil personas de la zona se beneficiarn con la ejecucin de este proyecto, especficamente en la atencin materna, al constituirse en el Hospital (II-1) referencial de los establecimientos del primer nivel de atencin. El monto del proyecto es de S/. 70, 363,218.00 y su edificacin consta de 4 pisos, con un rea construida de 11,611.78 m2 sobre un rea de terreno de 10,757.23 m2.

Reconstruccin de infraestructura y mejoramiento de servicios de salud Hospital Santa Mara del Socorro-Ica

Monto del proyecto: S/. 56, 221,186.10

Servicios que brindar


Al igual que los anteriores nosocomios, este moderno centro hospitalario brindar una serie de servicios especializados, as como atencin externa con consultorios multifuncionales en las especialidades bsicas, y cada uno contar con reas de procedimientos adicionales. Las mejoras introducidas en el nuevo hospital son: los servicios de Medicina Fsica y Rehabilitacin con equipamiento; el servicio de Patologa Clnica y Anatoma Patolgica con los equipos biomdicos de tecnologa actual que permitirn realizar anlisis que anteriormente no se hacan por las limitaciones de equipos y ambientes.

Inversin
664,911.00 66,491.00

S/. 36,213,292.74 S/. 3,036,718.05 S/. 14,398,674.75 S/. S/. 162,207.33 13,500.00

Monto del proyecto: S/. 70, 363,218.00


La meta total comprende los montos por elaboracin de estudios definitivos; construccin, supervisiones, suministro de servicios pblicos; as como las sumas por equipamiento, entre otros.

S/. 1,665,391.23

Estado situacional: Ejecucin de Obras Civiles Construccin de obra Monto de obra: S/. 36, 213,292.74 Contratista: MANFER S.R.LTDA. Contratistas Generales. Supervisin de obra Monto de supervisin de obra: S/. 2, 855,000.00 Contratista Supervisor: Consorcio Supervisor Hospital de Pisco, integrado por Schmidt & Chvez - Tafur Ingenieros S.R.L. y Oficina de Ingeniera y Servicios Tcnicos Plazos de ejecucin: 390 das calendario Fecha de inicio: 03 de febrero 2010 Fin de construccin: febrero del 2011 Descripcin del avance fsico Al 30 de noviembre de 2010, la obra presentaba un avance del 48.55%.
Vista fachada principal del Hospital Santa Maria del Socorro - Ica.

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Infraestructura

El hospital contar con Unidad de Emergencia con reas de trauma shock, tpicos de emergencia y salas de observacin de emergencia de medicina general; ciruga, obstetricia y pediatra; laboratorio e imagenologa y ciruga de emergencia. La unidad de atencin de pacientes crticos comprender: UCI Adultos (6), UCIN Adultos (6). UCI-UCIN Peditrico (5). Intensivos en Neonatologa (5). Habr tambin consultorios externos de medicina, ciruga, obstetricia, pediatra, nutricin; traumatologa, psicologa, dermatologa, oftalmologa, neumologa, gastroenterologa, otorrinolaringologa, neurologa, reumatologa, endocrinologa, etc. (43 consultorios fsicos, tpicos y salas de procedimientos).
Trabajos de tarrajeo en el sector A del Hospital Santa Mara del Socorro.

Servicios que prestar

Centro Quirrgico (6 salas de operaciones). Centro Obsttrico ( 2 salas de partos y de legrados). Laboratorio clnico y Central de Hemoterapia tipo II. Hemodilisis (5 sillones). Unidad de Imagenologa con sala de tomografa, Rayos X, sala de ecografa y de Angiografa. Hospitalizacin en pediatra, hospitalizacin gineco-obstetricia, hospitalizacin en medicina; hospitalizacin para ciruga y traumatologa. Servicio de cocina, nutricin y dietas, servicio de lavandera y costura. Casa de Fuerza: calderos, grupo electrgeno, talleres de mantenimiento. Servicio de comunicacin y transporte terrestre, jardinera, guardiana.

Componente
Estudios definitivos Supervisin de estudios definitivos Plan de contingencia Supervisiones de obra y equipo Construccin nueva Adquisicin de mobiliario y equipamiento biomdico Suministro de servicios Pasantas, capacitacin y difusin de campaas Gastos administrativos e imprevistos S/. S/. S/.

Inversin
638,423.00 63,842.00

S/. 1,540,000.00 S/. 3,657,839.00 S/. 38,670,863.70 S/. 22,293,114.80 S/. 64,000.00 405,140.00

S/. 3,029,995.00

Estado situacional: Obras Civiles Construccin de obra Monto de obra: S/. 38, 670,863.00 Contratista: Consorcio Santa Mara del Socorro. Supervisin de obra Monto de supervisin de obra: S/. 2, 784,302.18 Contratista Supervisor: GMI S A Ingenieros Consultores. Plazos de ejecucin: 390 das calendario. Fecha de Inicio: 23 de marzo del 2010 Fecha de trmino: 20 de julio del 2011 Descripcin del avance fsico Hasta diciembre ltimo, la obra presentaba un avance del 45.61%, frente al avance programado de 35.24%.

Los equipos hospitalarios sern de alta tecnologa; el servicio de Ayuda al Diagnstico y Tratamiento contar con angigrafo, tomgrafo, equipos de rayos X, ecgrafos. Tambin habr atencin en Medicina Fsica y Rehabilitacin. La meta total comprende los montos por elaboracin de estudios definitivos, construccin, supervisiones, suministro de servicios pblicos; asimismo los montos de equipamiento entre otros, los cuales se detallan en el cuadro adjunto.

Monto total del proyecto: S/. 157, 104,617.79

El fortalecimiento de la capacidad resolutiva de los servicios de salud del Hospital Regional de Ica Direccin Regional de Salud (Diresa), en la ejecucin de este proyecto de inversin pblica (PIP), beneficiar a 406,626 personas de la Regin Ica, al constituirse en el Hospital (III1) referencial de mayor complejidad en ese departamento del Sur. La edificacin del Hospital consta de 3 pisos con un rea construida de 20,539.86 m2 sobre una extensin total de 37,169.73 m2. Habr un total de 204 camas, nmero que tiene sustento en la demanda actual que ha sido proyectada a un horizonte de 10 aos, teniendo en cuenta el avance de la tecnologa asistencial de hacer prevalecer la atencin ambulatoria sobre la de internamiento.
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Hospital Regional de Ica

Proyeccin en 3D del Hospital Regional de Ica.

Infraestructura
Maritza Jurez Varas

Inversin supera los 28 millones de soles

En abril inauguran sede del Ministerio de Educacin


Formar parte del gran Complejo Cultural del Per

El nuevo local del Ministerio de Educacin ser inaugurado y entrar en servicio en abril prximo, formando parte del llamado gran Complejo Cultural del Per que tambin integran las sedes del Museo de la Nacin, la Biblioteca Nacional y el Teatro Nacional que se levantan en sus alrededores, en el distrito de San Borja.

a inversin en la nueva edificacin es de 28770,497.46 Nuevos Soles y ya han sido construidos 12 pisos y un stano. El portafolio de Educacin ocupar un rea de 7 mil 214 m2 y presentar una arquitectura de caractersticas especiales que semejan una ruma de libros puestos unos sobre otros. Est ubicado en la esquina de la Av. Arqueologa y la calle El Comercio, a espaldas del Museo de la Nacin. Los trabajos se iniciaron en abril del 2010 y a la fecha presentan un avance del 80%, segn inform el Ing. Luis Neira Reymer, residente de obra de la empresa constructora Mlaga Hnos. S.A., a cargo de este novedoso y singular proyecto arquitectnico propuesto por el Arq. Alfonso de La Piedra Del Ro. El Ing. Neira destac que entre las ventajas que tendr este nuevo local figuran su cercana a organismos del sector Educacin, el fcil acceso a sus instalaciones, ofreciendo mximas ventajas a las numerosas personas que all realizan diversos trmites.

Se har ms efectiva la administracin de los servicios conexos y sern centralizados los procedimientos relativos a gestiones de carcter documentario. Se recuerda que el 4 de febrero de 1837 se cre en el Per el primer Ministerio de Educacin, llamado en ese entonces el Ministerio de Instruccin Pblica, Beneficencia y Negocios Eclesisticos, durante el gobierno del Mariscal Don Andrs de Santa Cruz, llamado el Supremo Protector de la Confederacin Per-Boliviana. Para la ejecucin de este proyecto se ha respetado el retiro municipal normativo, el planteamiento urbano y arquitectnico, a fin de minimizar el efecto de la altura respecto de la va pblica y el registro visual del transente; por lo que el desarrollo de la volumetra se ha erguido en el punto medio del terreno, presentando una ortogonalidad ldica, que se observa en el desplazamiento de los niveles
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Edificio central

Infraestructura

y personal. En cuanto al encofrado, subray, es patentado y tambin se ha contado con una torre de gra para los diversos desplazamientos, en tanto que el concreto es pre mezclado y bombeable. Se han utilizado vigas con cable postensado para tener menores extensiones de las vigas y soportar luces ms largas que permitirn colocar el falso cielo raso. Neira sostuvo que se han respetado las normas del medio ambiente y que se ha efectuado estudios de todos los mbitos. La torre tendr una altura de 4 metros por piso y una altura total de 53 metros. La segunda etapa comprender un edificio de dos niveles para oficinas administrativas. El edificio, prosigui, tiene luces grandes y volados largos. Para eso se ha diseado vigas con cable pos tensado. La arquitectura son pisos de planta libre, de manera que el ncleo central y servicios para oficinas est definido, en tanto que el resto es planta libre hasta las ventanas para instalar los puestos modulares de las oficinas. Para el sistema mecnico elctrico se ha previsto unas borneras para que se comuniquen con un control central, haciendo de este proyecto un edificio inteligente. Estarn interconectados todos los sistemas de luces, toma corrientes, bombas, aire acondicionado, etc. El acceso peatonal principal es por la Av. de la Arqueologa y se propone un ingreso secundario hacia la calle del Comercio, estrictamente con entradas y salidas diferenciadas para personal y pblico en general. La puerta de entrada tendr un piso de granito negro y la fachada principal central ser enchapada con acero inoxidable. El acceso principal a la Torre Central desde la Av. de la Arqueologa ser a travs de un atrio y presenta una va interna exclusiva para representantes de alto rango. Se ha dado nfasis a la iluminacin natural de los ambientes, a fin de permitir mayor ahorro de energa elctrica, por lo que se ha planteado en todo el permetro de la fachada un pasillo tcnico con recubrimiento quiebra vista de 1.05ml de ancho, que funciona como aislante trmico acstico. En este nivel se ubican 43 estacionamientos para funcionarios y 01 privado. Se caracterizan por ser estacionamientos dobles, contar con ncleo de ascensores, vestidores de hombres y mujeres, cuartos de servicios (bombas, calentadores, ductos, extraccin de monxido, acopio de basura, residuos slidos), depsitos, cisternas, almacn, depsito general, maestranza y servicios generales y espacio para grupo electrgeno. Se accede desde la va pblica mediante un paso peatonal interno llegando al hall de ingreso, lobby principal, recepcin, 08 salas de atencin, sala de estar, hall de ascensores, 04 escaleras, SSHH hombres y mujeres y discapacitados, depsitos y ductos (sanitarios, elctricos, presurizacin de escaleras).

Administrativo ministerial

Ing. Luis Neira Reymer, jefe de residente de obra de Constructora Mlaga.

de los pisos de la torre que semejan una ruma de libros. Arman el contexto generosas reas verdes, as como pasajes exteriores abiertos. El proyecto, seala el Ing. Neira Reymer, ha planteado dos edificaciones: una torre central de 12 pisos y un edificio de oficinas, servicios, estacionamientos, reas verdes y circulaciones exteriores. La conexin entre ambas edificaciones es a travs de pasajes peatonales abiertos. En la torre de 12 pisos, cada piso simula un libro con pastas y hojas. Las pastas, precis el Ing. Neira, las estamos formando con un aluminio compuesto y las hojas con una celosa. Estructuralmente es un edificio aporticado que tiene columnas circulares de 90 cms y placas convenientemente dispuestas para contrarrestar los sismos. En su construccin se utilizan 750 toneladas de fierro, unos 6500m3 en concreto desde 280 a 450 kilos de alta resistencia y en encofrado unos 11 mil m2. La forma particular del edificio, sostuvo el jefe de obras, ha determinado que se hagan encofrados especiales y que han tomado mayor tiempo por su peculiar diseo y la secuencia del trabajo. El representante de la empresa constructora inform tambin que se ha trabajado con acero dimensionado armado en obra, que es una tendencia que ahorra tiempo
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Stano (rea techada: 1684.13 m2)

Primer piso (rea techada: 782.33 m2)

Infraestructura

- Del 2 al 12 piso (rea techada: 782.33 m2 c/u). - Se caracteriza por ser pisos de planta tpica. - Del 2 al 10 se desarrollan las oficinas administrativas. - El piso 11 est destinado para la Alta Direccin y el piso 12 al despacho ministerial. Las plantas tpicas estn constituidas por: rea de oficinas, hall de ascensores, 04 escaleras, SSHH hombres, mujeres y discapacitados, depsitos y ductos (sanitarios, elctricos, presurizacin de escaleras), cuarto de data y comunicaciones y pasillo tcnico Constituida por el cuarto de mquinas. A este nivel se accede desde la escalera 6 ubicada en el lado sur de la torre y en este nivel se ubican dos equipos chillers (para el funcionamiento del aire acondicionado), los sistemas de inyeccin de aire y sistemas elctricos, entre otros. Atrio, va auxiliar vehicular, ingreso peatonal, rampa vehicular de acceso a stano, rampa peatonal, cerco metlico tipo reja, puertas batientes metlicas tipo reja. Los techos son losas macizas de 20cm, en tanto que la estructura portante de cargas verticales y ssmicas, consiste en columnas circulares de 90 cm de dimetro y de placas de concreto armado de 40 y 25 cm. Las placas tienen como funcin principal dotar al edificio de adecuada rigidez, resistencia ante cargas laterales para asegurar un buen comportamiento ante cargas ssmicas. La cimentacin se ha ejecutado a base de zapatas aisladas. La profundidad de cimentacin no es menor a 1.00m (a partir del piso terminado del nivel stano), segn el estudio de suelos. La capacidad resistente del terreno a esa profundidad se determin en 6 Kg/cm2. Se ha considerado en el anlisis estructural de los diversos elementos del edificio anlisis de cargas de gravedad (carga muerta y carga viva), as como cargas assmicas; adems de considerar el empuje de tierras y del agua. Para ello se ha cumplido con lo estipulado en las Normas Tcnicas de Edificacin E-20 Cargas y Normas Tcnicas de Edificacin E-30-2003 de diseo sismo resistente. Del mismo modo se ha tomado en cuenta la Norma Tcnica de Edificacin E_60 referida al concreto armado. En cuanto al sistema de aire acondicionado y ventilacin mecnica del edificio se propuso una central de agua helada (chiller), montantes principales de agua helada, montantes para la inyeccin de aire fresco en cada piso, presurizacin de escaleras, extraccin de monxido de los stanos y sistema de extraccin de baos. El Ing. Luis Neira subray que para el desarrollo del presente proyecto se ha tenido en cuenta las normas de procedimientos de la ASHARE, SMACNA, ARI, UL, etc., experiencia local, datos de temperatura humedad del Servicio Nacional de Hidrografa, SENAMHI para la ciudad de Lima, zonas o ambientes solicitados a climatizar, as como los planos de arquitectura.

Azotea (rea techada: 99.44 m2)

Obras Exteriores

Estructura

Cimentacin

Anlisis estructural

Ficha tcnica Ubicacin y Dpto Provincia Distrito Urbanizacin Nombre de la Via Manzana Lote rea de terreno rea techada Proyectista Tipo de proyecto Monto Contratado Estudio de Suelos Contratista Gerente de Obra Residente de Obra Empresa supervisora : : : : : : : : : : : : : : : : : Lima. Lima. San Borja. Torres de San Borja Sector Oriente A Esquina Calle Comercio con Av. de La Arqueologa. Sper manzana F. Sub-lote A. 7,214.60 m2. 11,171.53 m2. Arq. Alfonso de La Piedra Del Ro CAP 3256. Obra Nueva Torre Central 1ra Etapa. S/. 28770,497.46 (Nuevos Soles). gad=6.00 kg/cm2. Consorcio San Borja II (Constructora Mlaga Hnos. S.A. - COINPESA). Ing. Manuel Jurez Barces Ing. Jos Luis Neira Reymer Acruta y Tapia.

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Entrevista
Jos Acevedo Guerrero

Demanda de energa crecer entre 10 y 11% en prximos 5 aos


Segn presidente de Electroper S.A., ltima crisis internacional fren crecimiento que afect proyectos mineros e industriales

La reciente crisis internacional fren el crecimiento de la demanda de energa elctrica, cuando mantenamos un ritmo de crecimiento del orden del 8%, dando lugar a que se postergue una serie de proyectos mineros e industriales, situacin que se mantuvo durante el 2009 cuando empez a aumentar la demanda. Este crecimiento slo alcanz el 2% este ao.
n entrevista concedida a la revista Construccin e Industria, el presidente de Electroper, Ing. Luis Bedoya Wallace, dio a conocer el panorama de la generacin actual en el pas, situacin que, dijo, deber ser atendida por el gobierno con la participacin del capital privado. Al tocar el tema sobre la generacin trmica procedente de las nuevas centrales de gas ubicadas en Lima, el directivo manifest que hay problemas, ya que una de ellas est paralizada por no haber disponibilidad de gas, hecho que ser superado en el 2013 con la ampliacin _en proceso_ de Camisea, la construccin de un quinto dren de separacin y el aumento de la capacidad de transporte. Bedoya revel que, de acuerdo a los compromisos de inversin contrados, sobre todo en proyectos mineros de envergadura, se ha previsto que la demanda aumente entre 10 y 11% en los prximos cinco aos. Esto significar, precis el ejecutivo, que en el 2017 tendremos que duplicar la capacidad instalada actual, que es de 6,600 megavatios

Ing. Luis Bedoya Wallace, presidente de Electroper.

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Entrevista

La demanda mxima actual de potencia bordea los 5,000 megavatios hora, existiendo un corto techo -1.600 mw- que es la reserva para atender contingencias, pero hay que prever los fenmenos naturales debidos al cambio climtico como la sequa, que obligan a disminuir la produccin durante el periodo de estiaje que se presenta generalmente entre mayo y noviembre, as como problemas de mantenimiento y fallas que se pueden presentar en el sistema. En este punto, Bedoya afirm que Electroper asumi con la debida anticipacin este asunto, llevando adelante un programa de afianzamiento hdrico mediante la captacin de aguas limpias de una sucesin de pequeas lagunas (17, de un total de 50) ubicadas en las partes altas -6000 msnm- de la cuenca del Mantaro, y el lago Chinchaicocha, almacenando un total de 600 millones de m3, reserva que es usada durante el perodo de estiaje. El presidente de Electroper manifest tambin que existe una capacidad instalada de produccin elctrica nominal, que en la prctica son cifras tericas, como es el caso de la central trmica de Las Flores de 200 MW en Chilca, que no despacha porque no cuenta con combustible, situacin que debe superarse con la ampliacin del sistema de separacin y de transporte del gas. Otro problema que se presenta dentro del panorama del sector elctrico es el referido a las congestiones de lneas de transmisin, para lo que se estn construyendo nuevas y mayores lneas de transmisin tanto en el norte como en el sur del pas con capacidad para trasladar mayor volumen de electricidad. Est previsto contar con una sper carretera elctrica que recorra la costa en 500 KV, que aumentar la eficiencia de la transmisin del Sistema Elctrico Interconectado Nacional SEINLuis Bedoya explic que existe retrazo en el desarrollo de grandes proyectos de generacin. Slo se estn desarrollando proyectos medianos o pequeos como Machu Picchu II y Santa Teresa, Huanza, Cheves y otros cuya capacidad de produccin, en conjunto, bordea los 500 MW. Con relacin al gran proyecto Inambari de 2.2 mil MW, todava no se inicia pues existen dificultades para superar los estudios de impacto ambiental y la licencia social. Otro proyecto energtico en que Electroper S.A. va a participar por encargo de Proinversin, dijo Bedoya, es la Central Trmica de Quillabamba, que utilizar como combustible el gas procedente de los lotes 57 y 58 de Camisea. Este proyecto deber ejecutarse una vez que se d inicio a la construccin del gasoducto del sur; ms adelante se prev construir una Central Trmica de ciclo combinado en la costa que deber entrar en servicio en el 2016, cuando se concluya el gasoducto en la costa. En cuanto al desarrollo hidroelctrico, se estn concluyendo los estudios definitivos de la CH de Chaclla de 400 MW, tambin la CH Santa Mara, en Ayacucho, con una capacidad de generacin estimada en 800 MW, similar al Mantaro. Para este proyecto se busca financiacin, estando an inconclusos los estudios definitivos. Tambin se considera el proyecto de la CH Cerro el guila, en Huancavelica, de 400 MW que usar las aguas turbinadas de las centrales del complejo Mantaro, que tambin estn concluyendo los estudios definitivos.

Red en 500 KV, habr entre Trujillo y Montalvo (Tacna).

Proyectos hidroelctricos

De presentarse una sequa prolongada, podra causar estragos en el suministro elctrico, el que tendra que reducirse y, de darse el caso, tendramos que recurrir a la generacin trmica de emergencia que es muy costosa. En este caso las tarifas tendran que subir, ya que para cubrir la demanda de la probable energa faltante, al no tener disponibilidad de gas, tendramos que cubrir esa diferencia quemando diesel (petrleo) que es costoso. Por ejemplo, explic Bedoya, en el norte tenemos una central de emergencia de 60 MV que, a pesar de su tamao, incide en la tarifa; si tuviramos que seguir produciendo energa con diesel al no haber otra fuente como producir energa las tarifas tendran que seguir subiendo. Por lo que es importante que hagamos uso racional de las reservas hdricas, precis nuestro entrevistado. Siguiendo con el tema tarifario, Bedoya seal que esta tiene que ser tal, que sea atractiva para el desarrollo del sector, pues hay que tener en cuenta que no hay energa ms cara que la que no se tiene. No hay topes y trajo a colacin lo que sucedi en Chile, en donde, en una oportunidad se pag casi hasta 300 dlares el megavatio al no haber oferta; aqu podramos correr el mismo riesgo si no nos protegemos. En el norte, anot Bedoya, hay problemas de abastecimiento en los centros mineros que vienen afrontando un racionamiento, afectando su produccin hasta que se concluyan las nuevas lneas de transmisin, De all que, sostiene Luis Bedoya, como la energa influye en el progreso, sta tiene que ir adelante en el desarrollo y tiene que ser segura para que no ponga en riesgo las inversiones, concluy.
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Medidas antisequa

Infraestructura
Maritza Jurez Varas

Por concesin del Aeropuerto Jorge Chvez, del 2001 al 2010

LAP aport Mil mlls. US$ al Estado


Inversin en infraestructura ha sido de US$ 272 mlls a la fecha
Aproximadamente 1000 millones de dlares en 10 aos de concesin han sido otorgados por Lima Airport Partners al Estado Peruano, incluyendo una inversin de 272 millones de dlares en la mejora y modernizacin de la infraestructura aeroportuaria en el mismo perodo en nuestro primer terminal areo, el Jorge Chvez, que recientemente ha sido calificado como el Aeropuerto Lder en Sudamrica 2010, distincin otorgada por The World Travel Awards.

ima, por su especial ubicacin geogrfica, es considerada el ombligo de Sudamrica, y por su notable concentracin humana, cercana a nueve millones de habitantes, rene las caractersticas suficientes para hacer de ella un excepcional centro de conexin para el desplazamiento de los miles de pasajeros -nacionales y extranjeros- que diariamente se dirigen hacia dentro y fuera del pas. Quien dice esto es nada menos que Jaime Daly Arbul, gerente general de Lima Airport Partners, empresa que asumi la concesin del primer aeropuerto del Per, por 30 aos, en febrero de 2001.
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Nuestra meta -precis el ejecutivo- era crear un hub regional en vista de la estratgica ubicacin geogrfica que tiene la capital del Per y sus excepcionales condiciones climticas. Cuando asumimos la concesin del Jorge Chvez nos propusimos convertirlo en un aeropuerto seguro y eficiente, atractivo para las aerolneas y con altos estndares de atencin hacia los pasajeros. Diez aos despus puedo decir con orgullo que lo hemos logrado. De las 20 megaciudades mundiales, seis de ellas estn en el rea regional americana; tres en Sudamrica: Buenos Aires, Sao Paulo y Rio de Janeiro; y tres en el norte: Mxico, Los ngeles y Nueva York. En Lima, prosigui el funcionario, exista la demanda potencial pero no la conectividad.

Infraestructura

Cuando Lima Airport Partners asumi la concesin del Jorge Chvez en febrero del 2001, el aeropuerto estaba en una situacin bastante precaria, ya que no haba recibido inversiones significativas por casi 40 aos. A la fecha, anot Daly Arbul, hemos invertido 272 millones de dlares, doblando la capacidad del terminal y de la Plataforma; ahora contamos con un moderno centro de carga, un hotel 5 estrellas, 90 establecimientos comerciales, entre otras mejoras sustanciales, y por ello dos importantes lneas areas internacionales, Lan y Taca, tienen su centro de interconexin en Lima. Adems, dijo, el Estado Peruano ha recibido cerca de 727 millones de dlares por concepto de Retribucin, transferencias y tributos a diciembre del 2010. Como LAP, operamos el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, y como operador mundial, Fraport AG, manejamos 13 aeropuertos en el mundo que mueven millones de pasajeros, explic Daly. El gerente general de Lima Airport Partners resalt tambin la distincin de Aeropuerto lder en Sudamrica 2010, otorgada recientemente al Jorge Chvez por The World Travel Awards. Estamos muy contentos de haber sido reconocidos internacionalmente por esta tan prestigiosa empresa con un premio que es considerado el Oscar de la industria aerocomercial, coment entusiasmado. En tal sentido, Daly felicit a todos los artfices del logro, obtenido por segundo ao consecutivo. Esto se ha conseguido con mucho trabajo, mucho esfuerzo, con coordinaciones no solamente con todos los actores del aeropuerto, sino con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y con la Direccin General de Aeronutica Civil, puntualiz. En cuanto a las obras de remodelacin del aeropuerto, dio a conocer que stas han estado a cargo principalmente de empresas de gran renombre, como Bechtel y Cosapi.

El mejor aeropuerto de la regin

al momento solo existen algunas dificultades en cuanto a la falta de posiciones de estacionamiento de aviones en horas punta. Como el aeropuerto se satura entre las 22:00 y 01:00 horas, estamos tratando de convencer a nuevas aerolneas para que operen en horarios de menor congestin, precis el gerente general de LAP. Podemos crecer (en movimiento de pasajeros) a un nivel de 12 13 millones anuales, si el crecimiento de vuelos se hace en horas adecuadas, asegur Daly. Seal luego que en el corto plazo liberarn zonas del aeropuerto para instalar nuevos puestos de estacionamiento de aeronaves. Asimismo, LAP est a la espera de que el Estado le transfiera alrededor de siete millones de metros cuadrados para la construccin de la segunda pista de aterrizaje. En el marco del Contrato de Concesin, el Estado Peruano est prximo a entregarnos casi 200 mil metros cuadrados adyacentes a la cabecera norte de la pista de

Daly mencion que el presupuesto de inversiones de LAP para el 2011 asciende a un mximo de 20 millones de dlares, que sern destinados principalmente a las obras de recapeo de la pista de aterrizaje, las cuales demorarn entre cuatro y seis meses, aproximadamente. Vamos a poner una capa de asfalto de ms o menos diez centmetros, que va a alargar la vida de la pista por al menos diez aos, precis. Enseguida aclar que la pista de aterrizaje del aeropuerto no muestra problemas de capacidad para recibir los vuelos de las aerolneas, y
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Para el 2011 inversin en mejoras ser de aproximadamente US$ 20 mlls

Infraestructura

aterrizaje, lo que nos permitir crecer y aliviar la situacin de las posiciones de estacionamiento que indiqu; la entrega del resto de los terrenos expropiados (para la segunda pista) se deber producir antes del 14 de febrero del 2013, enfatiz. Manifest que LAP, en conjunto con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el Organismo Supervisor de la Inversin en Infraestructura de Transporte de Uso Pblico (Ositrn) constantemente estamos evaluando cmo podemos mejorar, en el marco del Contrato de Concesin, el servicio al pasajero y lo que ofertamos a las aerolneas para que puedan seguir creciendo, anot. Tambin revel que las aerolneas estn interesadas en implementar nuevas rutas y/o ampliar frecuencias, siempre que haya disponibilidad de espacios, como Lan y Taca, que tienen su hub en el Jorge Chvez y estn evaluando constantemente el mercado para incrementar sus frecuencias o destinos. Finalmente, Daly mencion que los destinos ms dinmicos a nivel nacional, adems del Cusco, son Iquitos (Loreto) y Arequipa, seguidos de las ciudades del norte peruano.

Supervisin del MTC y OSITRAN

Aeropuerto hoy - Terminal: (85,531 m2 en 2010; 39,467 m2 en 2001) Plataforma: (304,881 m2 en 2010; 165,000 m2 en 2001) 90 establecimientos comerciales. 19 mangas. 28 salas de embarque. 39 posiciones de estacionamiento.

Movimiento de aeronaves a diciembre 2010 - 120,496 (14.8% ms que el ao anterior) Movimiento de carga a diciembre 2010 - Total: 271,793 toneladas, con un crecimiento de 17% con respecto al 2009. Exportaciones: crecimiento de 8.6% Importaciones: crecimiento de 34.5% Carga domstica: crecimiento de 25.7 %

Movimiento de pasajeros a diciembre 2010 - Total: 10,278,493 y creci 17% con respecto al 2009 (YTD) Salidas Internacionales: crecieron 3.4% con respecto al 2009 (YTD) Salidas Nacionales: crecieron 29.3% con respecto al 2009 (YTD) Transferencias: crecieron 24.4% con respecto al 2009 (YTD)

World Travel Awards: Aeropuerto Lder en Sudamrica 2009 y 2010 - Es el mximo galardn, a nivel mundial, que puede recibir un miembro de la industria de viajes y turismo. The Wall Street Journal los ha considerado los Oscar de la industria, por ser los ms completos y prestigiosos. Rcord de votantes: ms de 185,000 Criterios de evaluacin: valoracin de los expertos de la industria. Aeropuerto Internacional Jorge Chvez compite con los aeropuertos de Santiago, Buenos Aires y Brasilia.

Pasajeros por regiones a diciembre 2010 - Sudamrica, representa el 48% y creci 5.5% Norteamrica, representa el 28% y creci 7.4% Europa, representa el 13% y creci 4.7% Amrica Central, representa el 11% y creci en +12.1%

Aeropuerto Internacional Jorge Chvez: Mejor aeropuerto de Sudamrica, segn Skytrax Research 2005, 2009 y 2010.

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Infraestructura
Jos Acevedo Guerrero

La inversin ejecutada sum US$ 2,958 millones.

Ositran: Del 2007 al 2010

Compromisos de inversin en infraestructura de transporte crecieron al 100%

En el perodo del 2007 al 2010 los compromisos de inversin en la infraestructura de transporte de uso pblico, que supervisa el Organismo Supervisor de la Inversin en Infraestructura de Transporte de Uso Pblico (Ositran), se incrementaron en ms del 100% al pasar de US$ 2 469 millones a US$ 5 522 millones, inform el economista Juan Carlos Zevallos, presidente de esa entidad.
ndic que la inversin ejecutada se increment en ese perodo- en ms del 500% al pasar de US$ 479 mil millones a US$ 2.958 mil millones, mientras que los contratos de supervisin pasaron de 13 a 22. Han sido 3 aos de grandes esfuerzos en la regulacin y supervisin de la infraestructura de transporte de uso pblico a nuestro cargo, en los que hemos afirmado nuestro compromiso con la calidad del servicio y con una visin enfocada en la satisfaccin total del usuario, que estamos seguros viene contribuyendo no solo a la consolidacin del sistema de concesiones, sino tambin y, en ltima instancia, al crecimiento econmico y competitividad del pas, seal Zevallos.

Econ. Juan Carlos Zevallos, presidente de OSITRAN.

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Infraestructura

El principal directivo de Ositran afirm que a diciembre del 2010, los compromisos de inversin en infraestructura concesionada alcanzaron los US$ 5, 522 millones en 22 contratos de concesin de carreteras, puertos, aeropuertos y vas frreas, mientras que la inversin ejecutada y reconocida sum US$ 2,958 millones. Los contratos de carreteras que estn en marcha son la Red Vial N 5 (Ancn - Huacho Pativilca), la Red Vial N 6 (Pucusana Cerro Azul Ica), la carretera Buenos Aires -Canchaque, la carretera Interocenica del Norte, cinco tramos de la carretera Interocenica del Sur, la Red Vial N 4 (Pativilca Puerto Salaverry), el tramo valo Chancay Huaral Acos, el tramo vial Mocupe Cayalt Oyotn, la Autopista del Sol (Trujillo Sullana) y el Tramo 2 de la Carretera Interocenica del Centro.

Compromisos de inversin

Tren del Ferrocarril Central Andino, el ms alto del mundo

Ositran, explic su presidente, consolidar este ao su poltica de acercamiento al usuario con la creacin de una oficina de orientacin, que se constituir en un canal de comunicacin permanente entre el organismo regulador y los ciudadanos que hacen uso de la infraestructura concesionada. Si antes no se pensaba en la utilidad de una oficina de esta naturaleza, hoy es muy importante porque la infraestructura no tiene valor en s misma, sino sirve para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, remarc. Tambin inform que en el ltimo ao de su gestin al frente de Ositran, perfeccionar los indicadores de medicin de la calidad de la infraestructura, a fin de que las empresas privadas que tienen a su cargo la administracin de las carreteras, puertos, aeropuertos y vas frreas concesionados, estn obligadas a proporcionar niveles de servicio de calidad para que el usuario se sienta totalmente satisfecho de las concesiones. Este, dijo, es un buen aliciente para seguir adelante y reconoci el esfuerzo de los trabajadores, quienes muchas veces para cumplir con los plazos que tiene el regulador para emitir opiniones tcnicas tienen que trabajar sbados, domingos y feriados. El gran esfuerzo del 2011, segn Zevallos, ser el de realizar un cierre ordenado de gestin, que permita no slo concretar buena parte de las metas trazadas para el presente ao, sino tambin proponer un rumbo claro para la nueva gestin, de modo que no se pierda continuidad ni memoria institucional.

En el sector de aeropuertos, que comprende el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, el primer grupo de aeropuertos regionales del norte (Iquitos, Pucallpa, Trujillo, Tarapoto, Cajamarca, Tumbes, Anta, Chachapoyas, Talara, Piura, Chiclayo y Pisco),

Compromisos de inversin en carreteras alcanzan los US$ 3,419 millones

Los compromisos de inversin en carreteras sumaron US$ 3,419 millones.

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Infraestructura

y el segundo grupo de aeropuertos regionales del sur (Arequipa, Tacna, Ayacucho, Juliaca y Puno). Los compromisos de inversin en aeropuertos suman US$ 1,163 millones. En lo referente a infraestructura portuaria, que abarca el Terminal Portuario de Matarani, el Terminal de Contenedores Muelle Sur del Callao, y el Puerto de

Paita, los compromisos de inversin alcanzan los US$ 939 millones de dlares. Para concluir, Juan Carlos Zevallos indic que en el sector ferroviario estn vigentes los contratos del Ferrocarril del Centro y el Ferrocarril del Sur y Sur Oriente, siendo el compromiso llegar a cumplir los estndares de calidad FRA II.

NFRAESTRUCTURA CONCESIONADA CARRETERAS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 AEROPUERTOS 15 16 17 PUERTOS 18 19 20 FERROCARRILES 21 22 Ferrocarril del Centro 1 Ferrocarril del Sur y Sur Oriente 2 TOTAL Terminal Portuario de Matarani 6/10 Terminal de Contenedores Muelle Sur Callao 10/ Terminal Portuario de Paita 10/ Aeropuerto Jorge Chvez 10/ Primer Grupo de Aeropuertos Regionales 3/7/15 Segundo Grupo de Aeropuertos Regionales Red Vial N 5 - Tramo Ancn-Huacho-Pativilca 5/10 Red Vial N 6 Pucusana-Cerro Azul-Ica 10/ IIRSA Norte: Paita-Yurimaguas 12/ IIRSA Sur, Tramo 2 : Urcos-Inambari 4/ IIRSA Sur, Tramo 3: Inambari-Iapari 4/ IIRSA Sur, Tramo 4: AzngaroInambari 4/ Buenos Aires-Canchaque 4/ IIRSA Sur, Tramo 1: Marcona - Urcos 4/ IIRSA Sur, Tramo 5: Ilo, Matarani - Azangaro 4/ Red Vial N 4 - Pativilca - Puerto Salaverry 11/ Tramo Vial - Ovalo Chancay - Huaral - Acos 13/ Tramo Vial - Mocupe - Cayalt Oyotn 14/ Autopista del Sol * Trujillo Sullana 11/ IIRSA Centro - Tramo 2

Fecha de inicio de la Concesin

Plazo de la Concesin

Compromisos de inversin US$ 3,419,177,622

Inversin acumulada al ao 2010 2,201,356,727 33,398,073 82,354,269 300,770,229 602,434,516 494,527,871 385,200,424 28,834,945 133,804,229 139,808,688 78,255 145,229 0 0 0 291,385,974 248,928,080 42,457,894 0 359,969,406 29,114,072 330,682,784 172,550 105,409,621 27,648,259 77,761,362 2,958,121,728

2003 2005 2005 2005 2005 2005 2007 2007 2007 2009 2009 2009 2009 2010

25 aos 30 aos 25 aos 25 aos 25 aos 25 aos 15 aos 25 aos 25 aos 25 aos 15 aos 15 aos 25 aos 25 aos

75,048,073 228,588,657 366,804,661 621,363,857 508,048,069 458,623,552 36,746,461 138,432,214 173,752,259 286,165,961 41,924,038 23,679,821 360,000,000 100,000,000 1,163,022,000

2001 2006 2010

30 aos 25 aos 25 aos

1,061,700,000 53,537,000 47,785,000 939,912,000

1999 2006 2009

30 aos 30 aos 30 aos

6,042,000 706,870,000 227,000,000 0

1999 1999

40 aos 35 aos

FRA II FRA II 5,522,111,622

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Entrevista

Fortaleciendo el capital humano

l Per es un pas minero, por lo que debe de haber una poltica de Estado para que las nuevas ciudades mineras concentren a la poblacin ante la gran dispersin y atomizacin de los caseros campesinos en el ande peruano, comenta el arquitecto Miguel Romero Sotelo, presidente de Corporacin Suyo. Seala que la dispersin hace muy difcil dotar de los equipamientos bsicos a las poblaciones, y no permite hacer ciudades de calidad. Sin embargo, precisa Romero, la concentracin de las ciudades s lo hace posible mediante la organizacin, siendo este el caso de Antamina, que ha concentrado muchos ncleos campesinos dispersos en una zona de Ancash, ahora agrupados en la ciudadela El Pinar. El Per como pas se encuentra en una etapa de desarrollo minero, quizs el ms importante de nuestra historia. Es por ello que el pas debe Arquitecto Miguel Romero Sotelo, director de Capeco. aprovechar la coyuntura del alza de los precios de los minerales para obtener economa y poder redistribuirla precisa Romero Sotelo, sino que debemos considerar a la minera, que tienen actuaciones simultneas positivas, en el territorio nacional, afirma. desde la extraccin de los minerales en la sierra, hasta el Esta distribucin se hara a travs de dos elementos trayecto hacia la costa mediante los mineroductos para la importantes: la creacin y fortalecimiento del capital exportacin fundamentalmente a la India y China. humano; y la creacin e impulso de ciudades e En este sentido, agrega el presidente de Corporacin infraestructura como recordatorio importante para que Suyo, el desarrollo minero implica el manejo de un espacio el Per deba ir en la ruta de desarrollar su minera apropiadamente, seala el urbanista. Aade que la gran territorial que abarca el territorio andino y costeo, y en minera entiende ahora el valor humano que las ciudades algunas ocasiones el territorio amaznico. Esta integracin mineras deben darles a sus trabajadores y a la gente del en muchos casos va a estar ligada a los cuatro ejes IIRSA que pasan por el territorio nacional. En este sentido, el entorno. desarrollo minero se debe integrar y complementar con el desarrollo de estos ejes, resalta Romero. Lo brindado por Antamina La experiencia de Antamina ha brindado el Tambin seala que el caso y la experiencia conocimiento y la reafirmacin de importantes conceptos. de Antamina son muy claros, en razn que se ha El primero se refiere al anlisis basado en los estudios de desarrollado la ciudad de El Pinar localizada en la ciudad cmo es la comunidad, cules son sus valores milenarios de Huaraz (Andes) y en la costa se ha modernizado el y de proyeccin para respetarlos y brindarles el soporte puerto y la ciudad de Huarmey. Otro caso interesante, fsico para que sean permanentes en la comunidad, aade Romero, es el desarrollo de Xstrata, que tiene detalla el arquitecto Romero. Un segundo concepto est implicancias positivas de desarrollo urbano tanto en basado en el estudio y evaluacin del impacto ambiental. el ande como en el litoral peruano, en los puertos de Un tercer concepto se refiere al uso de tecnologa Matarani e Ilo. verde para aprovechar la radiacin solar, los vientos y, Ciudades: plataformas de desarrollo en suma, tener una visin csmica para lograr armona Es sumamente importante valorar el rol de las entre lo nuevo (modernidad) y el medio geogrfico ciudades como plataformas del desarrollo de la sociedad existente (naturaleza). Otro concepto es el concerniente a la formulacin de productos inmobiliarios que generen peruana del futuro, en razn que en la ciudad se las 5 actividades de la ciudad: vivienda, el trabajo, la genera el conocimiento, los valores, el trabajo, se crea, asimismo, las innovaciones de una colectividad y la recreacin; el desarrollo y las comunicaciones. ciudad es la gran casa de la sociedad peruana, por lo que se debe ir siempre hacia una ciudad humanizada, Nuevos desarrollos mineros La minera no la podemos focalizar solo en el lugar un territorio productivo y una sociedad emprendedora, de extraccin que en este caso es nuestra sierra andina, destaca Romero Sotelo.
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Antamina y la saludable experiencia de una ciudad

Institucional
Germn Loyaga Aliaga

A nivel operativo y de mando medio

Falta mano de obra calificada en el sector construccin

Estos ltimos aos, el sector construccin ha mostrado un crecimiento notablemente sostenido, y todas las perspectivas indican que seguir siendo el puntal de la economa en el 2011 sustentadas en los proyectos de infraestructura y edificaciones. En ese contexto la mano de obra calificada seguir siendo un requerimiento sustancial de este crecimiento.
esto hay que aadir que una de las caractersticas del sector radica en tener altos efectos de arrastre con las dems industrias y demandar una elevada cantidad de mano de obra calificada. Sin embargo, frente a todo esto, uno de los problemas que ya viene enfrentando el sector es evidentemente la falta de mano de obra calificada. Basta recordar que en el tema de edificaciones, para cubrir el actual dficit habitacional, que bordea el milln doscientas mil viviendas, se requiere construir alrededor de 120 mil viviendas al ao. De igual modo, en el tema de infraestructura, se va a ejecutar una serie de obras entre las se encuentran concesiones viales, portuarias y aeroportuarias, rehabilitaciones y mejoramientos de carreteras, el Metro de Lima y Callao. El sector construccin en la actualidad requiere de una serie de especialistas como carpinteros, fierreros, tuberos, soldadores, electricistas, operarios de maquinaria pesada, albailes, etc. En lneas generales, existe un gran
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requerimiento de capacitacin al personal, razn por la cual conversamos con el Ing. Luis Fernndez, director del Instituto Superior Tecnolgico de la Construccin Capeco. Desde hace varios aos, la demanda en las carreras tcnicas de construccin civil han aumentado, seala Fernndez. A modo de ilustracin precisa que en la pirmide ocupacional, la punta est ocupada por los profesionales, luego sigue el nivel tcnico, y en la parte de la base, que es la ms ancha y hay mayor cantidad de personas, se encuentra el nivel operativo. Se ha podido notar que en el nivel profesional todo sigue igual. Sin embargo, en el nivel tcnico la demanda de las carreras en construccin que ofrece la institucin ha aumentado en los ltimos aos, por lo que se han visto copadas las instalaciones del Instituto, y en algunos casos han quedado alumnos matriculados para el siguiente ciclo. En el Instituto Superior Tecnolgico de la Construccin Capeco, aade el ingeniero Fernndez, la carrera ms demandada es la de Profesional Tcnico en Construccin

Institucional

Civil, que tiene una duracin de tres aos, y se constituye en la columna vertebral de la carrera de construccin. Adicionalmente se ofrecen cursos de mediana duracin, que tambin gozan de aceptacin en el mercado, como lectura de planos, topografa, autocad, construccin en drywall, que son un poco ms operativos. Evidentemente hay una falta de mano de obra calificada, no solo a nivel operativo, sino tambin a nivel de mando medio, y una de las cosas que he podido observar es que en las obras se encuentran ms tcnicos en construccin civil que antes. En nuestra institucin la carrera de Profesional Tcnico en Construccin Civil tiene un componente extra, que son las prcticas profesionales en obra con especialistas de primer nivel. Adems, los alumnos cuentan con todos los software especializados en construccin. Por ejemplo, los alumnos que llevan topografa, tienen el Civil 3D, que les permite plasmar todos los clculos en campo en la computadora hasta impresin de planos; el autocad para los que quieren dibujar en todas las especialidades; el S10 para metrados y presupuestos; tambin contamos con el Microsoft Proyect para programar obras con los recursos de todo el proyecto, resalta Fernndez. Desde que los estudiantes ingresan al Instituto Superior Tecnolgico de la Construccin Capeco, se les inscribe en la Bolsa de Trabajo de la pgina web con su cdigo de alumno. Luego se les asigna una clave a fin que puedan acceder a sus correos, donde ven los avisos que han llegado y analizan el puesto que ms les interesa, es decir, postulan en lnea, revela el director del Instituto. Para efectos de la Bolsa de Trabajo, Fernndez, las empresas constructoras se la pgina web del Instituto y publican en que consideren los trabajos que ofrecen, directamente a los correos de los alumnos. seala Luis inscriben en el momento lo que llega como tambin puedan dominar otros idiomas que les posibiliten ir a trabajar a pases con predominancia de esos idiomas. Se ha observado en estos ltimos tiempos que hay dos marcadas tendencias en los estudiantes. Se aprecia en primer lugar que hay cada vez ms jvenes que ingresan a la carrera de Profesional Tcnico en Construccin Civil; y tambin es resaltante la presencia de mujeres que vienen ocupando los primeros lugares en las aulas del Instituto en cuanto al nivel acadmico, habindose incrementado el ao pasado en 8%. Esperamos que este ao 2011 se siga incrementando ese porcentaje, expresa Fernndez. La carrera en s no requiere del uso de una fuerza bruta, es ms bien un trabajo intelectual, y las damas lo han entendido as, pues son ordenadas, disciplinadas y estudiosas. Eso ha conllevado a una mayor competitividad con los varones. Aparte de la carrera principal, se inclinan tambin por el dibujo, la topografa y los acabados, detalla Fernndez. Seala tambin que los planes de estudios han sido propuestos por el Instituto Capeco y aprobados por el Ministerio de Educacin, los cuales tienen 5 campos de accin. Uno, el manejo de la obra de campo; dos, el manejo de la obra administrativamente; tres, la parte de topografa; cuatro, la parte de dibujo en construccin civil; y cinco, toda la parte de computacin aplicada a la construccin. La labor del Instituto no solo es capacitar en las aulas de la institucin, sino tambin se han desarrollado capacitaciones a pedido de determinadas empresas, como han sido los casos de Antamina, en Huaraz, donde se ha capacitado a trabajadores en cursos de fierrera, albailera, construccin, sanitarios, revela el director Fernndez. Se han efectuado tambin cursos a pedido de empresas constructoras como Graa y Montero, IGCSA, Sedapal, entre otras. La plana docente del Instituto Superior Tecnolgico de la Construccin Capeco est conformada por ingenieros, arquitectos, gente especializada en construccin. Todos ellos profesionales de primer nivel, enfatiza el ingeniero Fernndez.

Presencia femenina

Bolsa de trabajo

En muchos casos, aade, las oportunidades de trabajo se les presenta antes de culminar sus estudios, por lo que optan por pasar al turno noche, donde se encuentra el 99% de quienes estn laborando. En este turno, precisa, hay un poco ms de demanda en razn que llegan personas con ms experiencia en la construccin y muchos de ellos son trabajadores del sector que quieren optar por una carrera tcnica. El Instituto Capeco tiene convenio con universidades para que los estudiantes que deseen puedan ingresar directamente a estos centros de estudio. Fernndez indica que tienen convenios firmados con la Universidad Ricardo Palma (Facultad de Ingeniera), Universidad Cientfica del Sur (Facultad de Arquitectura), Universidad Csar Vallejo, Universidad Privada de Iquitos, Universidad de Integracin Global; as como con los institutos de idiomas Goethe (alemn), Instituto de la Universidad Csar Vallejo (ingls) y la Alianza Francesa (francs). Dice que la idea es que los egresados no solamente puedan optar por ingresar a profesiones directamente ligadas al sector, sino tambin a otras profesiones; as

Aprobacin ministerial

Convenios con universidades

Cursos a pedido

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Edificacin
Direccin Nacional de Construccin

MVCS

Fomenta la construccin sostenible

Foto satelital de nuestro planeta que muestra el consumo elctrico por ciudades (a mayor iluminacin, mayor consumo) (Fuente: http://veimages.gsfc.nasa.gov/1438/earth_lights.gif).

esde hace miles de aos, los arquitectos e ingenieros utilizaron como condiciones previas para construir ciudades, la direccin del viento, el recorrido del sol, la conductividad trmica de los materiales de construccin, los recursos naturales con que contaban, entre otros aspectos. A partir de la revolucin industrial y especialmente en el siglo XX, estas condiciones empezaron a dejarse de lado. A la sensacin de calor la combatieron con equipos de aire acondicionado, la sensacin de fro la eliminaron con estufas elctricas y a la falta de ventilacin le aplicaron ventiladores elctricos. En la actualidad, diferentes estudios sostienen que a nivel mundial las ciudades son las principales causantes del cambio climtico. Como sabemos, este cambio ha incrementado la intensidad de los fenmenos naturales, descendiendo o aumentando drsticamente la temperatura, prolongando el tiempo de sequas, intensificando las lluvias, etc. Los problemas energticos y ambientales ocasionados por las ciudades han generado una respuesta global para enfrentar estos peligros, y es por eso que actualmente existe una tendencia por desarrollar una construccin ms amigable con el medio ambiente y con la poblacin. A nivel nacional, el apreciable consumo elctrico que generan las actividades urbanas (residencias, comercios, industrias, hospedajes, oficinas, etc.) o la

merma en el confort ambiental dentro de la edificacin (debido al cambio climtico y/o al inapropiado diseo de la edificacin), coadyuvan de manera directa o indirecta a este calentamiento global y, consecuentemente, al riesgo en la salud de los seres vivos. El Balance Nacional de Energa, elaborado por el Ministerio de Energa y Minas en el ao 2009, determin que el consumo residencial, comercial y pblico ocup el primer lugar entre los que consuman ms energa elctrica, con un 45.1%. Hay que tomar en cuenta, que el Per alberga gran variedad de culturas, especies vegetales y animales, geografas, pisos ecolgicos; adems es uno de los pases ms vulnerables frente al cambio climtico. Contamos con gran diversidad de climas que se comprueba en diferentes documentos utilizados mundialmente como la Clasificacin Climtica de Koppen - que data del ao 1900 - la cual organiza todos los climas existentes del orbe en once tipos y, la Clasificacin de Thornthwaite, elaborada en el ao 1948 por el cientfico norteamericano Charles Warren Thornthwaite, que establece 32 tipos de climas, siendo la ms utilizada en la actualidad. Dentro de estas clasificaciones, nuestro pas cuenta con ocho tipos de climas en la primera clasificacin y con 28 en la segunda. En este contexto, el sector construccin es una de las actividades econmicas que ha generado un crecimiento econmico sostenido al pas, a partir de la masificacin

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Edificacin

Construccin de edificaciones residenciales (Fuente: http://noticiasnorte.com/2010/02).

de obras de ingeniera y edificaciones y que han reducido de manera significativa el dficit cuantitativo. Desde agosto del ao 2006 a la fecha se han promovido 232715 viviendas a nivel nacional; se ejecutaron 2 215 proyectos de agua y saneamiento y se entregaron 792575 ttulos de propiedad. (Fuente: MVCSOGEI-Unidad Estadstica). Si bien es importante resaltar este crecimiento, es prioridad para el Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento que las edificaciones cuenten con las condiciones y estndares de calidad. Para ello, la Direccin Nacional de Construccin como rgano de lnea del viceministerio de Construccin y Saneamiento propone lineamientos de poltica, normas y procedimientos referidos a la construccin de infraestructura, promueve el desarrollo, evala su aplicacin y estimula la iniciativa privada a fin de mejorar la calidad de vida de la poblacin. La Direccin Nacional de Construccin actualiza las normas del Reglamento Nacional de Edificaciones y elabora otras disposiciones sobre construccin, de aplicacin obligatoria a nivel nacional, a las cuales desea

incorporarle cualidades tcnicas que sirvan para obtener en un futuro cercano construcciones sostenibles. En el tema ambiental, de alguna forma se vienen retomando los criterios de diseo y construccin

de nuestros ancestros, ahora con el nombre Bioclimatismo: tcnica que tiene en cuenta las condiciones climatolgicas donde se ubica el edificio o rea urbana para proponer soluciones de diseo y
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Edificacin

Zonas Climticas del Per para uso arquitectnico elaborada por la Direccin Nacional de Construccin (Fuente: http://www.vivienda.gob.pe/dnc/Bioclimatico/bioclimatico.html).

construccin con las que se controle convenientemente la radiacin solar, la termicidad de los materiales, la renovacin del aire en un ambiente, etc. Desde el ao 2008, la Direccin Nacional de Construccin desarrolla la construccin de edificaciones bioclimticas y con eficiencia energtica, para lo cual ha convocado a entidades pblicas y privadas especializadas en el tema, dirigiendo un Comit Tcnico de Normalizacin, con el propsito de elaborar una norma nacional en el mbito de su competencia. Las entidades integrantes de este Comit son: Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento MVCS-, Ministerio de Energa y Minas MINEM-, Ministerio de Salud MINSA-, Ministerio del Ambiente MINAM-, Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa SENAMHI-, Consejo Nacional de Ciencia y Tecnologa CONCYTEC,Colegio de Ingenieros del Per - CD Lima-, Colegio de Arquitectos del Per Regional Lima, Universidad Nacional de Ingeniera UNI-, Universidad Ricardo Palma URP- y la Pontificia Universidad Catlica del Per - PUCP. Como un primer paso, mediante un convenio con el SENAMHI se obtuvo la data histrica de todas las estaciones meteorolgicas a nivel nacional sobre las siguientes variables: Temperatura, Humedad Relativa, Viento, Radiacin Solar, Horas de Sol y Precipitaciones, las cuales sirvieron para elaborar un Mapa del Per (Sistema GIS), organizado en zonas climticas para la construccin de edificaciones, es decir, una zonificacin climtica nacional para uso exclusivamente arquitectnico. Con esta zonificacin, primordial para la elaboracin de normas respecto a una construccin sostenible, se ha aprobado inicialmente una Gua Tcnica que contiene las recomendaciones de diseo y construccin, a la cual se accede siguiendo los siguientes pasos:

1. Ingresar al Sistema a travs de la Pgina Web del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento: http://www.vivienda.gob.pe, donde se tendr acceso a las Zonas Climticas del Per y Recomendaciones de Diseo y Construccin para Edificaciones Bioclimticas y con Eficiencia Energtica. 2. Dentro del Sistema, se escribe en la barra Buscador el distrito o centro poblado donde se quiere hacer el proyecto de edificacin. 3. Al presionar la palabra Buscar el mapa lo dirige a dicho distrito o centro poblado. 4. Al hacer doble clic dentro del distrito o centro poblado escogido se puede descargar un archivo que contiene las caractersticas climticas de la zona donde se ubica el proyecto, as como recomendaciones generales de diseo y construccin para conseguir una edificacin bioclimtica y con una mayor eficiencia energtica. 5. Adicionalmente se puede descargar un archivo conteniendo el glosario de trminos y la tabla de conductividad trmica de los materiales ms utilizados (esta conductividad trmica sirve como nocin de los materiales que trasladan el calor o el fro ms rpido o lentamente hacia el interior de un ambiente). La documentacin tcnica incluida en esta gua es de acceso a todas las personas interesadas, y sirve como base para la elaboracin del Proyecto Normativo Fomento a la Construccin de Edificaciones Bioclimticas y con Eficiencia Energtica, actualmente en ejecucin por la Direccin Nacional de Construccin. Este notable esfuerzo por optimizar las construcciones en nuestro pas, tiene como principal propsito establecer mecanismos legales y tcnicos para estimular la construccin de edificios verdes, mejorando el confort ambiental intradomiciliario y su eficiencia energtica.

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Edificacin Con 1,224 departamentos

Construyen condominio Santa Clara II


Proyecto demanda inversin de S/.102 millones

l proyecto se ejecuta en un rea de 45,234.49 m2 y ha sido diseado tomando en cuenta las pautas establecidas en el DS 030-2002-MTC del programa Mi Vivienda. El Conjunto Residencial Santa Clara II est ubicado en la Av. San Martn de Porres (ex Camino Real) y se halla comprendido dentro de los lotes 102, 102B y 109 del referido distrito. El condominio comprende la construccin de 34 edificios de 6 pisos de altura con 36 departamentos cada uno (6 departamentos por piso) y otro de servicios comunales, que constar de una sala de reuniones y eventos, as como de un gimnasio. En total sern 1,224 departamentos, un local de servicios comunales y 459 estacionamientos. Tambin contar con un rea reservada para un futuro local comercial con frente a la Av. San Martn de Porres. El planteamiento urbanstico busca sectorizar el proyecto en 5 grupos de edificios con distinta orientacin, a fin de romper la perspectiva visual y combatir el efecto de longitud propio del terreno. Interiormente, la distribucin ser funcional y su diseo responder a las normas pertinentes.

Un condominio de 34 edificios, de seis pisos cada uno, con un total de 1,224 departamentos, est siendo construido en el distrito de Ate. Su ejecucin demandar una inversin de 102 millones de nuevos soles realizada en el marco de un convenio de gestin suscrito, en setiembre del 2009, entre la empresa constructora Grupo Acuario Contratistas Generales SAC y el municipio distrital.
El megaproyecto ser ejecutado en 5 etapas de la siguiente manera: Primera etapa.- Corresponde a los bloques del N. 1 al 8 con un rea total techada de 20,871.66 m2. Segunda etapa.- Comprender los bloques N. 9 al 16 con un rea total techada de 20,849.59 m2; tercera etapa.Incluye los bloques N. 17 al 24, con un rea total techada de 20,489.59 m2; a continuacin la cuarta etapa constituida por los bloques Ns. 25 al 32, con un rea total techada de 20,846.66 m2. Finalmente la quinta etapa corresponde a los bloques N. 33 y 34, con un rea total techada de 5,454.64 m2. Estacionamiento: Con frente a la Av. San Martn de Porres (ex Camino Real) se ha previsto el ingreso y salida al estacionamiento que correr a lo largo de una va que conecta con las rutas internas de distribucin hacia los edificios. Se ha considerado salidas vehiculares en diferentes puntos del Conjunto Residencial que conecten con las vas planteadas en la habilitacin urbana, con el propsito de dar mayor fluidez vehicular hacia las zonas pblicas.
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Cinco Etapas

Distribucin general

Edificacin

En el techo se encuentra el cuarto de mquinas del ascensor. nicamente se ha previsto el acceso mediante una escalera de gato, para efectos del mantenimiento. El rea techada total por niveles es: Stano (gimnasio) Primer nivel Segundo nivel Tercer nivel Cuarto nivel Quinto nivel Sexto nivel Para cada cierto tramo se ha destinado un punto de acopio con el fin de que, mediante el servicio pblico, sea recogida la basura. El ingreso peatonal se da a travs de un prtico con escalinatas que acceden al parque principal del conjunto. Desde all, una red de veredas de circulacin (que corren paralelas a las edificaciones) generan cada cierto tramo el ingreso a los distintos edificios mediante una ramificacin de la vereda principal. Hacia el ingreso principal se halla el parque central donde se ha previsto la instalacin de juegos para nios y otros espacios para recreacin. En la zona central del megaproyecto habitacional se ha previsto la construccin de una losa deportiva y de un local de servicios comunales con sala de eventos y reuniones y un gimnasio. Ah se realizarn distintas actividades deportivas y de esparcimiento. Interiormente, en los edificios, la vereda de ingreso dar pase hacia al hall del ascensor y a la escalera principal independiente cerrada con puerta contrafuegos. Los edificios tendrn 2 frentes principales y los departamentos estarn distribuidos a lo largo de ambos frentes (3 departamentos hacia cada frente). La disposicin interna resultar siendo: 6 departamentos de 03 dormitorios, con sala comedor, cocina- lavandera y 2 baos completos. Del 2do al 6to nivel: en los pisos tpicos, los departamentos estarn dispuestos de igual forma a lo largo de ambos frentes de la edificacin. En cada piso los departamentos sern: 6 de ellos de 03 dormitorios que cuentan con sala comedor, cocina- lavandera y 2 baos completos. Total : : : : : : : : 120 m2. 15,050.94 m2. 14,763.96 m2. 14,763.96 m2. 14,763.96 m2. 14,763.96 m2. 14,645.36 m2. 88, 872.14 m2.

Consideraciones adicionales

El 1er nivel:

El proyecto cuenta con 459 estacionamientos en total. Para el clculo de estacionamientos para discapacitados se ha considerado lo establecido en el RNC (norma A- 120). Para ms de 400 autos, 16 espacios de estacionamiento destinados a discapacitados, con dimensin de 3.80 x 5.00m Para el clculo del espacio de almacenamiento de basura se ha considerado lo establecido en el RNC: uso residencial a razn de 0.03m3 por vivienda por da. Los materiales y acabados predominantes propuestos consideran un sistema estructural de placas de concreto, losas macizas, pisos de vinlico en los departamentos; pisos cermicos, reas comunes y de cemento en zona de estacionamiento; puertas contraplacadas de madera, ventanas de aluminio, muros solaqueados y pintados, baos con aparatos sanitarios, cerco exterior de carpintera metlica, instalaciones empotradas, cisternas con sistema de presin constante y ascensor en cada uno de los edificios. La ejecucin de la obra prev una inversin de 102 millones de nuevos soles y ha creando 250 empleos directos y 1,000 indirectos. Cada departamento ser vendido a travs del programa Mivivienda y su precio estimado est entre 97,000 y 112,000 soles. Cabe resaltar que la primera parte de este proyecto denominado Las Torres de Santa Clara fue designado por el presidente Alan Garca Prez, en Julio del 2008, como la vivienda 70.000. Dos aos despus, en junio de 2010 se coloc la primera piedra de este Megaproyecto las Torres de Santa Clara II contando tambin con la presencia del primer mandatario, as como del Ministro de Vivienda Ing. Juan Sarmiento Soto, el gerente del Fondo Mivivienda Econ. Julio Crdenas y diversas personalidades, El 21 de Diciembre ltimo se entreg la Primera Etapa de este proyecto y se coloc la primera piedra de la segunda etapa contando con la presencia de importantes autoridades del sector; as como de representantes de las diversas instituciones financieras y autoridades de la zona.
Propietario :Grupo Acuario Contratistas Generales S.A.C Proyecto Ubicacin : : Conjunto Residencial Las Torres de Santa Clara II. Av. San Martn de Porres S/N. (ex Camino Real), constituida por parte de los lotes 102 y 109, 102-B de la lotizacin del Fundo La Estrella ATE.

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*Ing. Jos Luis Aylln

Auge de Centros Comerciales; ms de 20 proyectos en ejecucin


Inversin en el 2010 fue de US$ 816 millones
El boom de los Centros Comerciales y de Entretenimientos en nuestro pas produjo, en ese rubro, una inversin a nivel nacional de US$ 816 millones en el 2010, estando en ejecucin ms de 20 proyectos de ese tipo y casi la mitad de ellos en provincias. En Arequipa tres de esos negocios suman una financiacin superior a US$ 120 millones. Las cifras se desprenden del anlisis del XV Estudio acerca del crecimiento que en los ltimos aos registra la construccin y funcionamiento de Centros Comerciales y de Entretenimientos en Lima y en ciudades del interior.
egn la Asociacin de Centros Comerciales y de Entretenimientos del Per (Accep), se estima que en el 2011 estarn en servicio ms de 40 de esos grandes locales y la proyeccin es que cada ciudad mediana disponga por lo menos de uno. Un clculo de posibilidades indica que en cinco aos se requerirn US$ 4.000 millones de inversin, teniendo en cuenta el crecimiento registrado en la construccin de esos Centros Comerciales. Con una inversin aproximada de US$ 50 millones, Centros Comerciales del Per, empresa operadora del Jockey Plaza Shopping Center, inaugur un boulevard con 40 locales que incluy la ampliacin de la oferta de estacionamientos. Tambin emprendi la construccin de sus nuevas tiendas ancla que consideran un hipermercado (Tottus) y una tienda con artculos del hogar (Sodimac).

Anlisis del XV Estudio en Lima

Jockey Plaza

Sobre un rea de 2 500 m2, Plaza San Miguel levant en el 2010 un Centro de Convenciones y para el presente ao 2011, el Centro Comercial Plaza San Miguel desarrollar el proyecto para construir una tercera tienda ancla (las dos actuales son Saga Falabella y Ripley). La construccin comprender el rea de estacionamiento que da hacia la avenida Universitaria. Los potenciales locatarios podran ser tiendas Oechsle, o la chilena Almacenes Paris que habra retomado sus planes de expansin en el Per.

Plaza San Miguel

La chilena Parque Arauco cuenta con el 50% de participacin en el Centro Comercial Mega Plaza, ubicado en el distrito de Independencia. Recientemente adquiri la mayora de acciones en Larcomar Fashion Center en Miraflores. La empresa controla el Megaplaza en el cono norte de Lima y es propietaria del Mega Express Villa, en Chorrillos.
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Mega Plaza

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Otro de los proyectos que desarrollar el grupo Wiese y Parque Arauco consistir en un Centro Comercial que se construir en lo que fue la fbrica de tejidos La Unin (Carretera Central y Va de Evitamiento). El proyecto demandar una inversin de S/. 100 millones y consistira en la construccin del segundo Megaplaza (Este). Tras la compra de Larcomar, Parque Arauco inform que la inversin que planea en el Per ser de US$ 100 millones. Este monto incluir la construccin de un Centro Comercial en Arequipa y de un hotel en Larcomar, as como la propia compra del Centro Comercial por US$ 36 millones.

Inmuebles Comerciales del Per, filial de la empresa chilena Parque Arauco, buscar desarrollar en Larcomar un concepto similar al que poseen en el boulevard de su principal Centro Comercial en Santiago de Chile; tambin la construccin de un nuevo hotel cinco estrellas que contar con 300 habitaciones. La edificacin descansar sobre el acantilado y se invertirn US$ 65 millones. Se anunci que el operador estar a cargo de la cadena Intercontinental Hotels Group. En el distrito de El Agustino, Larcomar est edificando en el rea que corresponda a lo que fue el cuartel La Plvora un Centro Comercial en el que se invertir unos US$ 13 millones. El Centro Comercial ocupar una extensin de 15 300 m2. Este ser el primer Centro Comercial que atender al cono Este de la ciudad. La construccin del Mall Aventura Plaza del distrito de Santa Anita, sobre un terreno de 30 000 m2 localizado en la interseccin de la Carretera Central y la Va de Evitamiento, demandar una inversin entre US$ 40 millones y US$ 50 millones. Se ofrecern servicios educativos, adems de complejos de Cinemark y los formatos Ripley y Falabella. Tendr dos pisos, estacionamientos subterrneos, un gran patio de comidas, entre otros servicios..

Larcomar

En un terreno de 45 000 m2, el grupo Wong invirti US$ 25 millones en la construccin del terminal terrestre interprovincial e internacional de Lima, ubicado en el Centro Comercial Plaza Norte, en el distrito de Independencia. Proyecta construir un hotel corporativo en las instalaciones del terminal terrestre de Plaza Norte y tambin apunta a dar un servicio directo a pasajeros que se movilicen a travs del terminal. Igualmente se proyecta construir dos terminales terrestres ms para atender la demanda del pblico de los conos Sur y Este de la capital.

Plaza Norte

Mall Aventura Plaza

Desarrolladora y operadora de los centros comerciales del grupo Interbank, Real Plaza planea la construccin de cuatro nuevos locales de ese rubro en el interior del pas, y la remodelacin de dos de los siete centros que actualmente posee. Real Plaza anunci una inversin de US$ 160 millones hasta el ao 2011. La empresa desembolsar US$ 30 millones en la remodelacin del centro comercial Primavera Real Park & Plaza (San Borja) y en la construccin de Oechsle, la segunda tienda por departamentos, que incrementarn en 10 000 m2 el rea actual de este Centro Comercial con lo cual ascender a 40 000 m2. Tambin ampliar su Centro Comercial de Santa Clara, entre las avenidas Nicols Aylln y La Estrella, en el distrito de Ate (Carretera Central). La ampliacin de 20 000 m2 comprende seis salas de CinePlanet, seis operadores en el patio de comidas y ms de 20 tiendas especializadas y de servicios, entre ellos, una zona de entretenimiento para los nios, adems de la cadena de supermercados Plaza Vea.
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Real Plaza

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AVISO CPP Q

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y accesorios, servicios bancarios, telecomunicaciones y farmacias, entre otros. Cuenta con una playa de estacionamiento para ms de 1 200 vehculos. Angamos Open Plaza ser el segundo Centro Comercial de la empresa, siendo el primero el de Atocongo (San Juan de Miraflores). Los dems, en San Miguel, Cantacallao (Callao), Trujillo (La Libertad) y Chiclayo (Lambayeque) son power center (donde slo tienen dos tiendas ancla). Malls Per proyecta abrir ms tiendas en ciudades como Cusco, Huancayo, Chimbote, Tacna y Huacho, entre otras.

Luego de la inauguracin del Real Plaza Centro Cvico, con ms de 29 000 m2, esta misma empresa se encargar de la zona comercial de la Estacin Central, por donde circula el Metropolitano. Aqu se ubicarn 60 tiendas pequeas y la inversin ser de US$ 2 millones.

Penta Realty Group y Kimco Realty Corporation


Para el 2011 se tiene definido el diseo y construccin del Real Plaza Puruchuco (Ate) donde se invertir U$ 50 millones. All se requerir la construccin de dos tiendas por departamentos. En provincias, Real Plaza tiene un proyecto en desarrollo en Arequipa. Inaugur el centro comercial en Juliaca, y otros proyectos localizados en Chimbote y Piura se desarrollarn por etapas. La inmobiliaria estadounidense Kimco Realty Corporation en alianza estratgica con la peruana Penta Realty desarrolla un proyecto en el distrito de Surco, denominado Los Viedos, el cual estar ubicado en la Av. Los Prceres sobre un espacio de 4 400 m2 que demandar una inversin de US$ 7 millones. Otras posibles locaciones estn consideradas en Miraflores y en el Cono Norte de Lima. Supermercados Peruanos inaugur su tienda 43 del formato Plaza Vea, ubicada en Chosica. Esa tienda ocupa un rea aproximada de 5 000 m2 y se han invertido alrededor de US$ 7 millones. Este es el segundo Centro Comercial que inaugur en el 2010 y el No. 6 en Lima. Se anunci que se abrir prximamente un establecimiento similar en Arequipa. La firma dio a conocer que mantendr un ritmo de construccin de 10 locales por ao y prev instalarse en el 2011 en la ciudad de Juliaca (Puno) bajo su marca

Supermercados Peruanos

La empresa del grupo Falabella que opera los power center Open Plaza concluy en el 2010 el centro comercial Angamos Open Plaza, ubicado en el cruce de las avenidas Primavera y Toms Marsano, en Surquillo. Sobre un terreno de 30 000 m2 cuenta con las tiendas Sodimac, Tottus, Saga Falabella, Cinemark, Coney Park, Casa & Ideas y Crepier, entre otras, as como un edificio de oficinas. El proyecto requiri una inversin de US$ 100 millones y tiene un complejo de cines, patio de comidas, ms de 80 locales menores de variados rubros, como moda
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Malls Per

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Plaza Vea, de la mano del Centro Comercial Real Plaza, al que acompaarn en sus otros emprendimientos, como en Jess Mara (Salaverry) y en Piura. Con una inversin de US$ 7 millones, Supermercados Peruanos inaugur a comienzos del ao pasado su primera Plaza Vea en Chimbote (Ancash) donde Real Plaza tambin implementar un mall.

Cencosud
Paris, la tienda por departamentos ligada al holding nacional Cencosud, ya defini el emplazamiento que tendr en Per en su apertura del prximo ao. Uno de sus locales estar ubicado en el Centro Comercial Parque Lambramani de Arequipa, que ser inaugurado por Parque Arauco. La primera tienda de Paris se ubicar en Lima, posiblemente en Miraflores o San Isidro. Esta entrada sera acompaada por el Banco Paris a modo de negocio financiero, para ms adelante pasar a banca, lo que requiere de un capital mayor de ingreso

Grupo Falabella

Sodimac, la cadena de tiendas para el mejoramiento del hogar, inform que planea abrir al menos 15 locales en los prximos cuatro aos a nivel nacional, lo que significara una inversin estimada de US$ 60 millones. El Open Plaza Surquillo fue inaugurado en setiembre del ao pasado, y luego le sigue un proyecto para el Centro Comercial Jockey Plaza (Surco) y finalmente el Open Plaza Piura. Otros destinos en evaluacin se localizan en Lima, Huancayo, Cusco, Tacna, Chimbote y Sullana. La empresa de hipermercados Tottus inaugur en setiembre del 2010 una tienda en el distrito de San Juan de Lurigancho en la que se invirti US$ 3,0 millones. El hipermercado Tottus se une a los 20 locales ya existentes en Lima y provincias. El establecimiento cuenta con ms de 2 000 m2 de rea techada.

Ripley
El grupo de capitales chilenos Ripley anunci que tiene previsto invertir para el perodo 2010 2011 en la apertura de cinco tiendas por departamentos. En ese sentido, Ripley destin a Per inicialmente 12,4 millones en tres nuevas multitiendas, mientras que para el 2011 abrira dos ms con una cifra de inversin similar. En Per la compaa tiene 12 tiendas. El grupo chileno Falabella que opera en el pas tiendas por departamentos (Saga Falabella), un banco (Banco Falabella), supermercados (Tottus), tiendas de mejoramiento del hogar (Sodimac) y centros comerciales (Open Plaza y Aventura Plaza), anunci que el plan de inversiones para este ao asciende a US$ 150 millones y contempla la apertura del Centro Comercial Open Plaza en Surquillo y la tienda Saga Falabella en Arequipa.

Mercado Mayorista de Lima


La Empresa Municipal de Mercados S.A. concluye la construccin de la primera etapa del Mercado Mayorista de Lima sobre un terreno de 82 ha., el mismo que ser rehabilitado e incluir 4 pabellones (para hortalizas y verduras) cada uno de 10 000 m2 que son levantados con una inversin de S/. 89 millones. En la segunda etapa se remodelarn seis antiguos pabellones y sern edificados dos nuevos. Estos se destinarn al comercio de frutas.

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ICD - Capeco

cruce de la antigua Panamericana Sur con la avenida San Pedro, otro Centro Comercial en el 2011, que requerir una inversin de US$ 40 millones. Lleva adelante un formato de Centro Comercial vecinal cuyas reas fluctan entre 2 790 y 10 000 m2. No demandan fuertes montos de inversin porque no son construidos en terrenos de grandes dimensiones. Necesitan por lo menos 2 500 m2. Actualmente hay cerca de diez proyectos de este tipo con una inversin de US$ 40 millones. Con el formato de strip center, la Inmobiliaria Berty anunci la materializacin de cinco proyectos comerciales. El primero de ellos estar ubicado en la cuadra tres de la avenida Guardia Civil, en Chorrillos. La inversin bordea los US$ 3,2 millones y contar con un rea de 3 800 m2, 12 locales y cinco tiendas menores. Este proyecto ser el primero de cinco (tres en Lima y dos en provincias). En la Capital se ubicarn en la avenida Sucre, en Pueblo Libre, otro en la avenida Argentina (cercado) y uno en Chosica. Los proyectos en provincias se localizarn en Sullana y Paita. La divisin de Renta Inmobiliaria de Los Portales construy su primer proyecto: Plaza Fundacin Faucett, un strip mal de 5 000 m2, a una cuadra del aeropuerto Jorge Chvez y donde la inversin asciende a US$ 2,5 millones. Este formato comprende un conjunto de tiendas, entre franquicias de restaurantes y agencias bancarias y oficinas alrededor de una zona de estacionamiento para unos 132 autos. El grupo Brescia inaugur el strip center Paso Manco Cpac, en la avenida del mismo nombre, y ha construido una cadena de este tipo de establecimientos ubicados en La Molina, San Borja y prximamente en Brea, San Isidro, Magdalena y Surco.

Strip Center

En Chorrillos

Quinientos comerciantes que se ubican en el entorno del Mercado Mayorista La Parada (La Victoria) se han agrupado para crear el Centro Comercial La Parada Plaza. La obra demandara un desembolso de US$ 10 millones, que se destinaran a la construccin de dos stanos y un frigorfico, as como al mercado tradicional, servicios y bancos. El proyecto comercial contempla la edificacin de dos torres de 6 000 m2 donde se localizarn los talleres. El terreno sobre el que se har la construccin es de 4 500 m2, en la cuadra 18 del Jr. Sebastin Barranca. En el distrito sureo Villa Mara del Triunfo se ha previsto desarrollar alrededor de tres centros comerciales de pequea dimensin. El primero de ellos ser el denominado Centro Comercial Plaza Micaela Bastidas, ubicado en la Av. Pachactec, frente al Terminal Pesquero. La construccin demorar un ao. La inversin ser de S/. 30 millones en un total de 480 locales, de los cuales 195 estarn destinados a la Cooperativa de Servicios Especiales Mercado Micaela Bastidas, duea del terreno. La empresa a cargo de la construccin tambin edificar en el distrito de Lurn, sobre un terreno de 60 000 m2 en el

La Parada Plaza

En el Callao

Plaza Micaela Bastidas

En La Victoria

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Sector Recibe el Global Road Achievement Awards

Odebrecht es premiada por construccin de IIRSA Norte


De Izquierda a derecha: C. Patrick Sankey (Director ejecutivo de la Federacin Internacional de Carreteras), Enrique Cornejo (Ministro de Transportes y Comunicaciones), Jorge Barata (Director Superintendente de Odebrecht Per) y Brian T. Harris, (Director del Centro de Programas de Washington de la IRF)

a Federacin Internacional de Carreteras (IRF por sus siglas en ingls), entidad mundial que tiene como finalidad promover el desarrollo y mantenimiento de carreteras, caminos y redes viales seguras y sustentables en el mundo, otorg el Global Road Achievement Awards a Odebrecht, la Concesionaria de IIRSA Norte, por su gestin en la construccin del Tramo 1: Tarapoto Yurimaguas. Desde Washington D.C., Jorge Barata, director superintendente de Odebrecht en el Per, empresa lder de la Concesionaria IIRSA Norte, declar que el premio fue otorgado por haber integrado altos estndares tecnolgicos; por preservar el medio ambiente con el desarrollo de programas sostenibles durante la construccin del Tramo 1 a fin de proteger la Cordillera Escalera, Primer rea de Conservacin Regional del Per. Barata dijo que se siente muy orgulloso, pues no es el primer reconocimiento que recibe la carretera IIRSA Norte. Junto al ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, el director superintendente de Odebrecht en Per recibi el premio de manos de C. Patrick Sankey, director ejecutivo de la IRF, y de Brian T. Harris, director del Centro de Programas de Washington de la IRF, quienes destacaron el trabajo realizado en el Per. En tanto, el ministro Cornejo destac la labor de Odebrecht y resalt que a nivel de ingeniera se han implementado soluciones innovadoras en una zona geogrficamente muy difcil. La ceremonia de entrega del premio Global Road Achievement Awards desarrollada el 25 de enero, en el

Omni Shoreham Hotel en Washington D.C., reuni a las ms grandes empresas involucradas en la industria del transporte a nivel mundial, as como a diversas autoridades de este sector. En el ao 2006, la prestigiosa revista Project Finance otorg a Odebrecht el premio Deal of the Year Americas (Trato del Ao) que exalt la creatividad en la estructuracin financiera del Proyecto IIRSA Norte, pionero en el Per y destacado en toda Amrica Latina En el ao 2008, la Concesionaria IIRSA Norte obtuvo el primer puesto de Per 2021 a la Responsabilidad Social de la Empresa, en la categora Empresa Grande Comunidad. Este premio busca reconocer a aquellas empresas que implementan prcticas de responsabilidad social y que generan historias de xito y buenas prcticas a nivel local. La carretera se ha transformado en un instrumento para el crecimiento econmico y la integracin de los pueblos; sus beneficios van ms all de los resultados tangibles, como son la mejora de la infraestructura vial. Consideramos que los potenciales ms grandes son el fomento y la promocin de las economas locales y el desarrollo social y cultural de las poblaciones a lo largo de ella, sostuvo Barata. Leyenda foto: De izquierda a derecha: C. Patrick Sankey (Director Ejecutivo de la Federacin Internacional de Carreteras), Enrique Cornejo (Ministro de Transportes y Comunicaciones del Per), Jorge Barata (Director Superintendente de Odebrecht Per) y Brian T. Harris, (Director del Centro de Programas de Washington de la IRF).
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Una de las mejores del mundo

Sector Le otorgan ISO14001:2004 y OHSAS 18001:2007

San Martn, 1ra contratista minera en recibir certificacin internacional

lvaro Lpez, Product Manager de la certificadora SGS en Per, Julin Suicho, presidente del directorio de San Martn, y Alberto Coya, gerente general de San Martn.

an Martn Contratistas Generales, empresa de capitales peruanos que desde hace 20 aos participa en importantes proyectos mineros y de construccin, recibi la certificacin integrada ISO 14001: 2004 y OHSAS 18001: 2007 por el alto nivel de eficiencia y calidad de servicio demostrados en la gestin de impacto ambiental, seguridad y salud laboral. De esa manera, San Martn Contratistas Generales se convierte en la primera contratista minera peruana en obtener esa certificacin internacional al cumplir con el objetivo de ISO14001:2004 y OHSAS 18001:2007, que consiste en prevenir la contaminacin ambiental, las lesiones personales, enfermedades ocupacionales, daos a la propiedad y prdidas en los procesos productivos. La certificacin fue otorgada por la firma SGS luego de rigurosa auditora al Sistema Integrado de Gestin, que la firma San Martn desarrolla en las operaciones mineras del proyecto aurfero Cerro Corona, de la multinacional sudafricana Gold Fields-La Cima, en Cajamarca. Alcanzar estas certificaciones es una muestra clara del compromiso que tiene la empresa con

sus clientes, con su personal y el entorno con el que trabaja, destac Julin Siucho, presidente del directorio de San Martn. A su vez, lvaro Lpez, Product Manager de SGS en Per, dijo que las certificaciones ambientales y de salud ocupacional son una manera efectiva de demostrar a sus stakeholders que San Martn desarrolla sus operaciones respetando el medio ambiente, cuidando la salud y seguridad de todos los trabajadores. Con la obtencin de esa importante certificacin, San Martn Contratistas Generales se pone al nivel de las ms prestigiosas empresas internacionales de su rubro y demuestra, una vez ms, el compromiso y la calidad de servicio que brinda a sus clientes en cada uno de los proyectos que ejecuta. La ceremonia de entrega de la certificacin se realiz el jueves 20 de enero, y entre los asistentes estuvieron Julin Siucho, presidente del directorio de San Martn; Alberto Coya, gerente general, y lvaro Lpez, Product Manager de la Certificadora SGS en Per, as como miembros del equipo de trabajo de la empresa que hizo posible la obtencin de ese reconocimiento internacional.

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Lizet Pebes

Rodolfo Bragagnini, el Ingeniero Mago

os recibe con acogedora afabilidad, preparado con algunas fotografas antiguas y documentos de sus pasados trabajos. La memoria es frgil, nos comenta, tomando los papeles entre sus manos. Luego de conocerlo creemos que, en efecto, la memoria es frgil; pero no la de Rodolfo Bragagnini Alonso, un hombre de 94 aos que recuerda cada detalle de su infancia, su paso por el colegio, a sus maestros, su llegada a Lima, sus expediciones arqueolgicas, su incorporacin a la Fuerza Area del Per (FAP). Pero, sobre todo, no olvida pasaje alguno de su participacin en la activacin de la Central Hidroelctrica del Can del Pato y su paso por Siderper.

Brind invalorable aporte a siderurgia y sector energtico

Don Rodolfo, ingeniero, investigador y artista.

Don Rodolfo naci en la Hacienda Totora, provincia de Paucartambo (Cusco), en 1916. All creci, al lado de sus ocho hermanos: en medio del bosque, junto al ro y rodeado de campesinos que le ensearon el quechua. De pequeo le apasionaba la caza de venados, de unas aves llamadas gualalas y de palomas. Cuando describe los interesantes frutos que su hacienda tena, los dota de textura con sus palabras. A los nueve aos abandon aquel paraje de ensueo y parti a la misma ciudad de Paucartambo para iniciarse en el colegio. Aos ms tarde, se encamin a la ciudad del Cusco para estudiar la secundaria. Su exitoso paso por el colegio y especficamente su aficin por los nmeros perfil su gusto por la ingeniera; aunque confiesa estuvo tentado de estudiar medicina humana. Me gustaba la medicina, pero haba una cosa que me preocupabayo vea en las boticas miles de especficos y me deca: cmo puedo recordar los medicamentos que tengo que dar a mis clientes?; imagnense que en vez de darle eritromicina les diera estricnina nos comenta, entre risas. As fue como en 1939, el joven Rodolfo ingres a la Universidad Nacional de Ingeniera, antes llamada Escuela de Ingenieros. Estudi Mecnica Electricista y cuando estuve en tercer ao se abri Aeronutica, como especialidad. Don Rodolfo la sigui y para aquellos que tomaban el curso, el Gobierno ofreci incorporarlos a la Fuerza Area, bajo promesa de enviarlos despus a perfeccionarse en la Universidad de Maryland, Estados Unidos. En Norteamrica perfeccion sus conocimientos en Electrnica y a su regreso trabaj como Profesor de Radio en la Escuela de Oficiales de Aeronutica del Per.

Nueve aos permaneci en la FAP, pero ya casado y con dos hijos decidi buscar una mejora econmica. El Consorcio de Ingenieros lo convoc como Jefe del Servicio Elctrico del Can del Pato, obra que estuvo paralizada 12 aos por un aluvin de cedros. Ilumin 5 tneles; haba que llevar 13 mil voltios de energa para todo el Can. Tenamos que trabajar al ras de un abismo de 200 metros de profundidad. La gente de Lima no aguantaba. Llegaba para trabajar y se regresaba a los das. Sin embargo, los electricistas de la zona no tenan miedo; junto a ellos ilumin todo el Can para que se pudiera trabajar, recuerda. Fue all que tuvo dos hijos ms; pues en su trote profesional su familia se hallaba muy engranada. Fue all, tambin, que se adjudic el apodo de el ingeniero mago; pues tras descubrir qu radio de fuerza magntica alcanzaba el generador de la central, les mostraba a los electricistas cmo soportar en el aire 5 monedas juntas en forma horizontal. Cmo lo hace ingeniero?, le preguntaban. Soy mago, hijo, responda don Rodolfo. Exhibe nostalgia cuando narra sus 3 aos en el Can del Pato, pero tambin satisfaccin. Don Rodolfo fue quien, por ejemplo, dise la forma en L del patio de llaves de la central hidroelctrica lugar donde se distribuyen los cables y se envan a un nuevo destino que hasta hoy conserva. Gracias a su innovacin se evit que cables de 138 mil voltios pasaran, peligrosos, sobre el campamento de los trabajadores. Aunque le ofrecieron quedarse a liquidar la obra, don Rodolfo prefiri aceptar la invitacin para trabajar en la Planta Siderrgica de Chimbote SOGESA, hoy Siderper. Empez como asistente del jefe del servicio tcnico; ocupando pronto dicha jefatura. Alcanz, luego, el puesto
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de superintendente general de la planta; ms tarde el de gerente de proyectos de Siderper para Lima. Luego de ascender a asesor de la gerencia general, se desempe como director tcnico de la compaa. Cuando se iniciaba este puesto, una nueva faceta en la vida de don Rodolfo empez a descubrirse. Junto a otros socios, form el Instituto de Investigacin Arqueolgica Andina (INIARA) en febrero de 1976 para realizar exploraciones de corte cientfico, arqueolgico e histrico. Le atribuyen el descubrimiento de las famosas pirmides amaznicas de Paratoari, ubicadas en el Parque Nacional del Man, Madre de Dios. Don Rodolfo y su equipo fueron los primeros en descubrir, tambin, los andenes que conducan a las ruinas de Choquequirao. Aunque deleg sus funciones en el Instituto a otras personas y termin por disolverse la asociacin, los estudiosos recuerdan su nombre y an lo llaman para pedirle referencias sobre ruinas, restos y parajes vrgenes. Don Rodolfo tambin es recordado por su cargo como jefe de la ampliacin de la planta de Siderper

y, especficamente, por la construccin del su alto horno. Los alemanes siempre le ponen nombre de mujer a los altos hornos. Y el de Siderper fue llamado: Teresa, como mi esposa; porque mi seora atenda a la gente, siempre me ayudaba. Luego los mismos tcnicos hicieron un triler con una rplica del alto horno de Arequipa y ese carro alegrico sala en los das de fiesta de Sder a recorrer la ciudad. Para nosotros es un honor tener esa pieza, comenta. Fiel a su espritu dinmico, el Rodolfo Bragagnini se descubri hace cuatro aos como artista. Su hija nos cuenta que siempre destac por sus precisos dibujos tcnicos, pero que desde que entr a un curso de pintura y escultura hace obras maravillosas. No exageraba ni un pice. Don Rodolfo nos permiti recorrer sus pinturas, dibujos en tinta china y esculturas. Un talento impresionante que entrelaza con sus investigaciones cientficas y su proyecto de alcanzar financiamiento para construir una mquina que permitira obtener lminas, directamente, del acero lquido. *Ingeniero, investigador y artista

Precor y sus productos innovadores de gran calidad

Super Cerco, el nico cerco mvil del mercado


acero, con trapecios que otorgan gran resistencia al impacto. Los postes estn conformados por perfiles estructurales unidos a una base de acero, y los elementos para sujetar las bases al pavimento son pernos de expansin que por su calidad proporcionan gran soporte y durabilidad al sistema. Puede solicitarse en variedad de colores de tal forma que el cerramiento armonice con el entorno. Entre otras ventajas que destacan en Super Cerco figura el ser una solucin durable y prctica, ya que siendo de acero aluzinc posee alta resistencia a la corrosin, adems de alta rigidez. Su instalacin es fcil y rpida. Adicionalmente, Precor suministra productos y brinda asesora para la fabricacin e instalacin de puertas y/o portones. Actualmente, Super Cerco se utiliza en la obra El Albergue, realizada por Kallari Contratistas, ubicada a la altura de la cuadra 64 de la Av. Javier Prado, en La Molina, en donde se aprecia cmo el cerramiento se mimetiza con el entorno, ya que es altamente esttico. Tambin se realizan tratativas con Creativa, constructora e inmobiliaria importante en el medio que planea incluir Super Cerco como cerramiento

Precor, empresa lder en sistemas de construccin en acero, lanz al mercado, con verdadero xito, Super Cerco, solucin de cerramientos perimetrales que consta de postes y paneles metlicos modulares, creada para quienes requieran cercar zonas de obras de construccin, zonas de peligro, parques industriales, jardines, etc., con cercos seguros, resistentes, de excelente acabado, calidad y econmicos. Super Cerco es el nico cerco mvil, que a diferencia de la oferta actual del mercado, brinda facilidad de instalacin, desmontaje y fcil relocalizacin, adems de una excelente apariencia esttica y ahorro en costos debido a su reutilizacin. Este novedoso producto se compone de paneles metlicos Precor en formatos de 3 m de largo en

en sus construcciones en zonas residenciales de la ciudad. Super Cerco adems es un excelente medio para que sea aprovechado como panel publicitario, ya que su uniformidad y esttica propicia que los clientes puedan pegar viniles publicitarios llamativos de sus empresas sobre el cerco. Con el lanzamiento de Super Cerco, Precor reafirma su compromiso de ofrecer a sus clientes productos innovadores, de gran calidad y resistencia, con la garanta y respaldo de la empresa lder de productos en acero a nivel nacional. Para cualquier informacin adicional y/o cotizacin, por favor ponerse en contacto con alguno de nuestros ejecutivos al 418-1900.

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Proveedores

Negocios en lnea simplifican ciclos de compras en RANSA


La empresa transnacional RANSA, con ms de 70 aos en el pas, especializada en ofrecer servicios que integran procesos logsticos de diferentes empresas locales y extranjeras, maneja sus procesos de negocio con la aplicacin de tecnologa e-business, la cual le permite agilizar la comunicacin entre sus proveedores y clientes. Desde hace cuatro aos, con la implementacin del primer mdulo e-business e-procurement, la empresa se inici en el avance tecnolgico y de procesos que esto significa. Dicho mdulo le permite registrar rdenes de compra para sus proveedores va electrnica a travs de una aplicacin integrada a su sistema regular de trabajo. Esto le permite eliminar la duplicidad de labores, siendo necesario slo ingresar sus pedidos al sistema, con la seguridad de ser recibidos por sus proveedores. Debido al favorable resultado obtenido con la aplicacin de este mdulo, se implementaron progresivamente ms soluciones de servicio al sistema, como lo es el mdulo e-tesorera. Este incluye el registro de comprobantes de retencin (desde noviembre del 2009) y el registro de facturas on-line (implementado en noviembre del 2010).

Proveedores integran plataforma de comunicacin electrnica

El poder utilizar la plataforma de ebiz Latin Amrica nos permite llegar ms rpido a nuestros proveedores con informacin precisa y transparente, facilitando al proveedor visualizar sus rdenes de compra y registrar sus facturas, generando ahorro y sobre todo valor a su gestin, indic Eduardo Onrubia, gerente de divisin de compras e infraestructura. Igualmente manifest que prevn usar mucho ms estas herramientas, como es el caso de las subastas electrnicas. Entretanto, la Cmara Peruana de la Construccin, Capeco, mediante su portal de negocios plazaconstructor. com promueve el uso de estas herramientas electrnicas en las empresas del sector a fin de automatizar procesos logsticos y contables. Esta solucin propuesta por Capeco otorga beneficios a los proveedores, visualizando sus comunicaciones en tiempo real, reduciendo con ello la necesidad de visitar fsicamente la empresa para recibir sus rdenes de compra, facturas y comprobantes de retencin. As se ahorra tiempo para el desarrollo de los negocios.

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Hablemos algo sobre interruptores termomagnticos


El interruptor termomagntico ITM Sylvania (conocido tambin como llave trmica o llave termomagntica) preserva los circuitos elctricos de cortocircuitos y sobrecargas de consumo. Trabaja en funcin del consumo de corriente. El lmite de la misma es el que figura en el rtulo o la especificacin del interruptor, o sea, si llegara a circular mayor cantidad de corriente durante un tiempo prolongado que la especificada, automticamente se interrumpe el suministro de electricidad al aparato que est conectado o la llave general, segn sea el caso.
s un dispositivo de proteccin, diseado para abrir y cerrar un circuito de forma manual y abrir automticamente a partir de un valor determinado de sobre corriente sin sufrir daos. Es decir, los ITM Sylvania sirven para cuidar y preservar la instalacin contra cortocircuitos y sobrecargas. Una llave termo magntica posee 2 mecanismos que se basan en fenmenos fsicos para abrirse; bsicamente todas las llaves tienen algunos sistemas de calibracin para darle la curva que uno necesite. Existen muchas curvas de apertura de una llave termo magntica; dichas curvas determinan los tiempos de apertura de la llave y en corriente de cortocircuito (corriente mxima nominal de la llave) el sistema se calienta y en un par de milisegundos se acciona el sistema. Para dimensionar adecuadamente la llave correspondiente es importante considerar la capacidad de los cables en el dimensionamiento de los ITM Sylvania. Para esto existe una sencilla regla que puede ayudar mucho en escoger los valores adecuados: Icr < In < Iac
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Donde: Icr: Corriente del proyecto o consumo real. In: Corriente nominal del ITM. Iac: Corriente admitida por el cable. Asimismo, las protecciones termo magnticas deben estar de acuerdo al conductor del circuito ya que su objetivo es proteger la instalacin, o sea el cableado. Si se instala una proteccin menor se est desaprovechando la capacidad de carga del circuito y si es mayor se est corriendo riesgos de deteriorar la instalacin. Tambin, debemos considerar las cargas del circuito que debe proteger. Resumiendo, los criterios para seleccionar adecuadamente los ITM Sylvania, son: Por Corriente Nominal (In). Por capacidad de ruptura. Por tipo de carga. Por Norma europea IEC 60947 / 60898 o americana UL489. Por ubicacin de la instalacin elctrica. Por condiciones especiales de la instalacin elctrica. Por el nmero de polos. Por el voltaje de la operacin. Los interruptores se pueden clasificar de acuerdo a sus caractersticas constructivas y las principales consisten en la forma en que se extingue el arco y a la capacidad para establecer la rigidez dielctrica entre los contactos para soportar en buena forma (sin reencendido del arco) las tensiones de re ignicin. Todas estas caractersticas tcnicas deben ser cumplidas en la fase de diseo, produccin y pruebas a las que se someten los ITM Sylvania y es esta cualidad que define la calidad de una llave trmica y por lo tantola seguridad de la instalacin. En SYLVANIA, todas las caractersticas referidas son holgadamente cumplidas y verificadas con estrictas pruebas de acuerdo a las normas internacionales como la IEC 60898 y la 60947, adems de la correspondiente Norma Tcnica Peruana (NTP).

Proveedores

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Especial Cementeras

Soporte gravitante de nuestra economa

El cemento peruano destaca en Amrica Latina

El cemento, polvo del siglo 20, tiene en el Per, dentro del sector de minerales no metlicos, el vnculo ms estrecho con la industria de la construccin, tanto en vivienda como en infraestructura. En consecuencia, constituye un soporte gravitante de la economa nacional. Ocupamos el sexto lugar en produccin a nivel de Amrica Latina.
u introduccin en el pas se inicia en 1860. Un sesquicentenario encima y soportando una serie de pruebas, en 1864 se instaura en el Arancel de Aduanas la partida correspondiente al denominado Cemento Romano, nombre inapropiado que designaba un producto con calidades hidrulicas desarrollado a inicios del siglo, segn registra una monografa. Desde entonces a la fecha, mucha agua ha corrido bajo el puente. Y nuestra produccin se mantiene al tope en virtud a medidas contracclicas aplicadas, semejantes a otras naciones de la regin, alentada por la Asociacin
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de Productores de Cemento (ASOCEM), desde donde se afirma la tecnologa en la industria y la promocin de la mejor utilizacin del cemento. La industria cementera nacional se acrecienta con una exigente formacin tcnica, control de calidad y seguridad en el trabajo. A ello se suman el impulso gubernamental a programas de vivienda, el boom inmobiliario y la mejora sustancial en los ingresos de la poblacin preocupada por una mayor calidad de vida. Un informe tcnico reciente del Instituto Nacional de Informtica y Estadstica (INEI) daba cuenta que
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Camin Hormigonera

Proyectado de acuerdo con las especificaciones de quien ms entiende de calidad de producto: el propio cliente.
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Dimensionado para produccin y transporte de 8m de hormign, la hormigonera para camiones desarollada por Menegotti sigue padrones rgidos de calidad, proporcionando rapidez y precisin en la dosificacin y mezcla del hormign.
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Especial Cementeras

los despachos locales de cemento en Lima y Callao, a setiembre de 2010, superaron 17,5 % a lo obtenido en el mismo mes del ao anterior, debido a mayor demanda de obras pblicas y privadas. El halageo incremento se replicaba en casi todas las regiones. As, Arequipa acusaba 20,5 %. Junn creca en 11,9%. La Libertad marchaba con 146,729 toneladas mtricas, nivel superior en 12,3 % al mismo mes de 2009 y Puno reportaba 43,704 TM, cifra mayor en 32,9 % y San Martn experimentaba una expansin en 13,3 %. nmeros reveladores de la permanente demanda en el sector construccin. Los bancos centrales de la regin, a su vez, informan que el mercado cementero recupera terreno perdido durante el 2009 derivado de los embates de la crisis econmica global. Ac, en buen romance, hemos estado mejor parados que las potencias. La Federacin Interamericana de Cemento (FICEM) dice: a pesar de las condiciones actuales, donde el mundo desarrollado particularmente experimenta un decrecimiento en su demanda de cemento, espera que sta se recupere y que la produccin mundial se duplique para el 2030, alcanzando los 4,500 millones de toneladas en el 2020 y 5,500 millones en 2050. En Amrica Latina y el Caribe la demanda debera llegar a los 200 millones de toneladas mtricas en 2015, y las

280 millones en 2030 (poco menos del 10 % del mercado mundial actual, que es de 2,800 millones de toneladas anuales) y entre 350 millones y 400 millones de toneladas en el 2050. El Per, con sus empresas Cemento Andino, Cemento Lima, Cementos Pacasmayo, Cementos Selva, Yura y Cemento Sur, y sus productos Prtland, tipos I, II. V, IP, IPM, Prtland Puzolnico tipo I (PM), Portland MSASTM C-1157, Portland Compuesto Tipo 1Co, tienen un enorme desafo para demostrar capacidad y tecnologa dominantes. Segn la historia, en 1869 se efectuaron las obras de canalizacin de Lima, utilizando ese tipo de cemento romano que aludimos al inicio de estas lneas. En 1902 la importacin de cemento fue de 4,500 TM. En 1904 el ingeniero Michel Fort public sus estudios de los yacimientos calizos de Atocongo, ponderando las proyecciones de su utilizacin industrial para la fabricacin de cemento. En 1916 se constituy la Compaa Nacional de Cemento Portland para la explotacin de esas canteras al sur de Lima. Las construcciones de concreto con cemento Portland se inician en la segunda dcada del pasado siglo con elementos estructurales de acero, como el caso de las bvedas y losas reforzadas de la Estacin de Desamparados y la antigua casa Oechsle. Tambin, en algunos edificios del tradicional y buclico jirn de la Unin y en el actual Teatro Municipal. A partir de 1920 se generaliza la construccin de edificaciones de concreto armado, entre ellas las an vigentes: Hotel Bolvar, Sociedad de Ingenieros, Club Nacional, el Banco de la Reserva, la Casa Wiesse y otros. Asimismo, se efectan obras hidrulicas, la primera de ellas la Bocatoma del Imperial, construida en 1921, empleando 5,000 metros cbicos de concreto. Cualquier sustancia que aglutine materiales puede considerarse como cemento. En construccin el trmino cemento se refiere a aquellos agentes que se mezclan con agua para obtener una pasta aglutinante. Escarbando un poco ms, puede asegurarse que el hombre desde el inicio de su existencia ha tratado de mejorar sus condiciones de vida y conseguir comodidad. Para ello ha mantenido una constante bsqueda de elementos y materiales que le posibiliten efectuar construcciones con el afn de hacer realidad su sueo. El ligante ms antiguo, con caractersticas de cemento, data de 7.000 aos AC, descubierto durante la construccin de la carretera Yiftah

Revisando la historia

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Especial Cementeras

de Pozzuoli, y al material obtenido lo denominaron opus caementicium Con este material, posteriormente llamado cemento romano, fabricaron hormign con resistencias de hasta 5 MPa, con el cual construyeron sus famosos monumentos. Muchos de las majestuosas construcciones romanas no se destruyeron por la accin del tiempo sino ms bien como consecuencia del vandalismo y el uso de sus materiales para otras edificaciones, como castillos e iglesias. Sin embargo, hay monumentos que perduran como el Panten en Roma construido por Agripa (ao 27 AC) y que fue destruido por un incendio. Reconstruido por Adriano en el ao 120 de nuestra era, desde entonces se conserva indemne. Posiblemente porque en el 609 pas a convertirse en la iglesia de Santa Mara de los Mrtires y en la poca moderna fue sede de la Academia de los Virtuosos de Roma. Su cpula de 44 metros de luz, fue por muchos siglos la ms grande del mundo. El cemento es un aglomerante utilizado en obras de ingeniera civil, proveniente de la pulverizacin del clinker obtenido por fusin incipiente de materiales arcillosos y calizos, que contengan xidos de calcio, silicio,
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El en Galilea. Los egipcios, griegos y romanos usaron materiales cementicios naturales sometidos en algunos casos a tratamientos trmicos imperfectos, siendo comunes los morteros elaborados a base de cal. Los romanos, aproximadamente, en el ao 200 AC perfeccionaron los materiales cementicios al mezclar cal hidrulica con una ceniza volcnica extrada cerca

Produccin y tipos

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Especial Cementeras

aluminio y fierro en cantidades dosificadas, adicionndole posteriormente yeso sin calcinar. El proceso de fabricacin del cemento se inicia con la explotacin de los yacimientos de materia prima, en tajo abierto. El material resultante de la voladura es transportado en camiones para su trituracin, el mismo que es elevado mediante palas o cargadores frontales de gran capacidad. Existen dos procesos de produccin: 1) fabricacin por va seca y 2) fabricacin por va hmeda. En el primer caso, una vez que las materias primas han sido trituradas, molidas y homogeneizadas pasan a un horno que alcanza temperaturas de 1,400 grados centgrados, obtenindose de este modo el clinker. Seguidamente, se deja reposar el clinker por un perodo de entre 10 y 15 das para luego adicionarle yeso y finalmente triturarlo para obtener cemento. En el segundo proceso de produccin, se combinan las materias primas con agua para crear una pasta que luego es procesada en hornos a altas temperaturas a efectos de producir el clinker. En el Per, la mayor parte de las empresas utilizan el proceso seco, con excepcin de Cementos Sur que apela a la fabricacin por va hmeda, y Cementos Selva que emplea un proceso semi-hmedo. La industria de cemento en el Per produce los tipos y clases de ese material requeridos en el mercado nacional, segn las caractersticas de los diferentes procesos que comprende la construccin de la infraestructura necesaria
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para el desarrollo, la edificacin y las obras de urbanizacin que llevan a una mejor calidad de vida. El crecimiento de la demanda interna en los ltimos aos fue fundamental para incentivar la edificacin de infraestructura comercial y de oficinas, la importante participacin de inversionistas privados en los proyectos habitacionales del Estado (Mivivienda y Techo Propio), y la reactivacin del mercado inmobiliario tradicional (viviendas no econmicas). El sector construccin crece y se consolida. Genera divisas y fuentes de trabajo y tiene en la industria cementera uno de sus principales aliados: estratgico y de primer orden en el marco del desarrollo nacional y la competitividad, va de la mano con la tecnologa de punta. En la produccin de los diferentes tipos de cemento en el mercado, se cumple estrictamente con las normas domsticas e internacionales. Para citar dos casos: Portland tipo I es un cemento hidrulico producido mediante la pulverizacin del clinker, compuesto esencialmente de silicatos de calcio hidrulicos y que contiene generalmente una o ms de las formas de sulfato de calcio, como una adicin durante la molienda. Est destinado a obras de concreto en general, (edificios, estructuras industriales, conjuntos habitacionales). Y el tipo II, de moderada resistencia a los sulfatos, es apropiado para obras de concreto en general y aquellas expuestas a la accin de sulfatos o donde se requiera moderado calor de hidratacin, (puentes, tuberas de concreto).

Industria cementera en el Per

Especial Excavadoras y Retroexcavadoras


Maritza Jurez Varas

Excavadoras y retroexcavadoras

Mquinas pensantes

Hace ms de dos dcadas, exactamente en 1988, la afamada revista Fortune consider a las excavadoras/retroexcavadoras entre los 100 mejores productos de Amrica. Desde entonces, ya nadie duda que estas mquinas pensantes ganan espacio en la sociedad de la informacin y del conocimiento. Hechas a la medida de la industria de la construccin, cada vez se amoldan a las exigencias de la tecnologa de punta y de un exquisito mercado. Tambin surgen las miniexcavadoras.

as excavadoras y retroexcavadoras son una forma tpica de los equipos utilizados para grandes obras por su versatilidad, maniobrabilidad y rendimiento. Pero antes de avanzar conviene hacer algunas precisiones para mejor ilustracin de sus diferencias y bondades. La pala excavadora es una mquina autopropulsada sobre neumticos u orugas, con una estructura capaz de girar 360, en un sentido y en otro, y de forma ininterrumpida. Escarba o carga. Eleva, gira y descarga materiales por la accin de la cuchara fijada a un conjunto formado por pluma y brazo o balancn, sin que la estructura porttil portante o chasis se desplace. Una excavadora, por ejemplo, fcil puede realizar el dragado de un ro. Las excavadoras tambin son comnmente referidas como cavadoras (diggers) o 360s, por su habilidad de girar sobre un eje con un movimiento de 360 grados. La retroexcavadora es un tractor con un shovel bucket frontal y una pequea retroexcavadora posicionada en la parte trasera de la mquina. En sntesis, un vehculo multiuso, diseado y construido con aportacin directa, es decir, ideas y urgencias, de clientes. Dispone de todo lo que usted desea en una mquina: un cargador de ruedas y una retroexcavadora. Esencial para casi cualquier proyecto constructivo.
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Especial Excavadoras y Retroexcavadoras

Combina las habilidades de una excavadora con un cargador. Consta de tres herramientas principales: un lampn frontal, una retroexcavadora y un tractor. Si es oruga o ruedas, eso depende de la superficie en que espera transitar. O donde quisiera que operara. En apariencia, tiene semejanza a un cargador sobre orugas. Aunque es importante diferenciarla de cualquier otro artefacto montado por un tractor clsico. Su versatilidad se yergue como una caracterstica extremadamente valiosa para las industrias agrcola y de la construccin, con excelentes resultados econmicos y operativos. Ya en 1950 el tractor sobre oruga haba demostrado su enorme utilidad. Los tiempos cambiantes exponan a mayores desafos. Los fabricantes se preguntaban cmo incrementar su versatilidad y expandir su comerciabilidad. Hoy se habla de la excavadora hidrulica, frecuentemente usada para la excavacin de rocas y tierra. Sin embargo, gracias a sus numerosos accesorios tambin puede ser empleada para el corte de acero, el rompimiento de concreto, el taladro de hoyos en la tierra, el cimiento de gravilla antes del pavimento, el destrozo de rocas, acero, y concreto. Y hasta para acribillar lugares. La invencin de la excavadora hidrulica, con su fcil operacin y barata produccin, reemplaz a la excavadora de cable. La pala hidrulica documentada ms antigua apareci en 1882 y fue producida por Sir W.G. Armstrong & Co., una compaa britnica que previamente construy hull docks. Unrelated Armstrong tambin construy palas hidrulicas para agua. Otra compaa que intent producirlas fue Kilgore Machina Co. de Minneapolis, Minnesota, que patentaron la pala en 1897. En 1948, un prototipo con ruedas de la excavadora fue desarrollado por Carlo y Mario Bruneri. Ellos cedieron las patentes y derechos de autor a la compaa francesa SICAM en 1954, el mismo ao que SICAM construy el Yumbo. El Yumbo, una excavadora S25, posea una

cadena montada. Los rodadores y las orugas abrieron su camino en la industria por lo que los clientes se interesaron en estos productos. La primera excavadora hidrulica, la TU, fue producida en 1951 con la ayuda de Poclain. La excavadora no poda producir un giro completo y la energa hidrulica era obtenida con ayuda de una bomb. Poclain introdujo el TY45, la primera mquina giratoria, en 1960. El tractor Gradall fue inventado por Ray Ferwerda de Cleveland, Ohio. Ferwerda es conocido por crear una excavadora telescoping-boom, la cual era nica por haber sido montada a un camin. H-2: producido por Milwaukee Hydraulics Corp. en 1948, fue la primera hydrocrane. El H-3 y el H-5 fueron versiones ms avanzadas e introducidas despus. O&K RH-300: una pala excavadora con una capacidad de excavacin de 30 yardas cbicas (23 m3); fue producida en 1980. El inventor Jerome Inecrease Case fund Case en Racine en 1842. Sus herederos, en el 2001 introdujeron la primera de sus excavadoras CX, poderosas mquinas pensantes, diseadas para aumentar la productividad a travs de caractersticas inteligentes. Un ao antes sac al mercado su nueva Serie M de retroexcavadoras, incluyendo el Pro Control System, exclusivo engancho hidrulico, cabina de gran versatilidad, adems de fuerza extra para elevacin de carga. Modelos como el Hitachi 570-ton EX5500 y el Caterpillar 360-ton Modelo 523OB se encuentran entre las ms notables mquinas en la industria. Sin embargo, estas no igualan en tamao a Liebre R996, que pesa 720 toneladas y tiene una capacidad de 44 yardas cbicas (34 m3); el Komatsu PCS8000, un modelo de 755 toneladas con una capacidad de 46 yardas cbicas (35 m3); o el Terex/O&K RH-400, una mquina capaz de excavar 57 yardas cbicas (44 m3) y 1,000 toneladas. La excavadora hidrulica opera en diferentes niveles. Lo primero es el aguiln del vehculo. Est compuesto de dos cilindros hidrulicos, un cucharn (el componente en forma de cuchara) y una pluma en la parte superior del
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Un poco de historia

Caractersticas

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Especial Excavadoras y Retroexcavadoras

aguiln. El aguiln se mueve en dos partes, justo como un brazo humano se movera: en la mueca y en el codo. Dentro del cilindro hidrulico hay un rod, que conforma la parte interior del cilindro, y un pistn, el cual se encuentra al extremo final del cilindro y permite que el brazo se mueva con la ayuda de aceite. Si es que no hay aceite en el cilindro, el pistn se caera al fondo, pero por la caracterstica natural del aceite, su volumen siempre permanece igual. El aceite es bombeado a travs del extremo final del pistn y en ste empuja el rod a travs del cilindro, creando un movimiento en una o las dos partes del brazo. Con control de la cantidad de aceite que es bombeado a travs de la vlvula, la precisin del brazo puede ser fcilmente manipulada. Este movimiento es activado mediante el uso del control de vlvulas que son posicionadas dentro del la cabina, donde se sienta el conductor. La energa de un automvil es recibida normalmente directo desde motor. Sin embargo, esto funciona distinto en una excavadora hidrulica. Pues la poderosa mquina utiliza bastante fuerza. Es capaz de moverse por medio de un cambio de la energa que recibe del motor en energa hidrulica.

Una de las funciones de una excavadora hidrulica es su habilidad de girar. El giro le permite voltear. El giro en crculo comprende varios componentes: un outer race, un inner race, rodamientos de bolas y un pin. Mientras que el outer race se voltea, el pin opera junto al inmvil inner race. El rodamiento de bolas trabaja asegurando de que esta operacin de realice suavemente. La tercera parte de una excavadora hidrulica es la estructura superior en donde el asiento del conductor se encuentra y los controles son posicionados con la ayuda de dos palancas a ambos lados y dos al frente. Existen dos tipos de bases en excavadoras. Una est compuesta por ruedas como cualquier automvil, conocido tambin como el tipo rueda. Debido a la naturaleza de la base, es primariamente usada en superficies slidas, como el concreto y la gravilla. El segundo tipo es conocido como la oruga por su habilidad de transitar en superficies menos estables, como el barro y la arena. A diferencia del tipo rueda, la oruga cubre un rea mayor de la superficie y por consiguiente se hunde en la tierra. Funciona tal como el nombre lo sugiere, arrastrndose, con un tipo de mecanismo de banda transportadora. sta mquina solo puede ser usada en emplazamientos y tiene que ser transportada de ac para all por medio de otros vehculos. Algunos de los diferentes modelos de excavadoras son la retroexcavadora, excavadora giratoria, la midi excavadora, y la excavadora compacta (tambin conocida como la mini excavadora). Otros modelos de excavadoras incluyen: excavadora de cable de arrastre, excavadora de largo alcance, excavadora-arrastradora, excavadora de succin, pala a vapor y pala hidrulica. Entre los fabricantes conocidos podemos mencionar a Badger, Bell, Bobcat, Case, Caterpillar, CNH, Daewoo, Doosan, Fiat-Hitachi, Gehl, Hyundai. IHI, Gradall, Hitachi, JBC, John Deere, Jonyang, Junlian, Kato, Kobelco, Komatsu, Kubota, LBX, Liebherr, LuiGong, Mustang, New Holland, Pel-Job, Samsung, Sumitomo, Sunward, Takeuchi, Tata Hitachi, Terex, Thomas, Vermeer, Volvo,YTO.

Habilidad de girar

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Especial Excavadoras y Retroexcavadoras

Una retroexcavadora es excelente para la obra de construccin de limpieza, ya que es un segmento de pala frontal, una retroexcavadora y un tractor, todo en uno. Desde que las retroexcavadoras tienen una serie de caractersticas diferentes, que la hacen prctica, adems, para cualquier obra de construccin. La retroexcavadora y el cargador se unen al tractor y agregan elementos en trminos de utilidad. El cargador se puede utilizar para limpiar material de obra de construccin y mover grandes montones de tierra de un lugar a otro. A pesar que las retroexcavadoras sobre cargadoras parecen como una pala, no se utilizan para cavar. En realidad, la retroexcavadora es lo que se utiliza para cavar en la tierra, mientras que la cargadora se emplea para tareas bajo la tierra o para suavizar el terreno difcil. La estabilizacin de las piernas sobre las retroexcavadoras ayuda a mantener el equipo de los vuelcos cuando est en uso y movimiento de materiales pesados. El uso de las retroexcavadoras hace un rpido proceso de construccin, porque la tierra se puede preparar para la construccin o limpiar con mucha ms rapidez. Las caractersticas de las retroexcavadoras son enormes: algunas estn equipadas con bifurcas, y escobas y otros anexos se pueden aadir a las retroexcavadoras de modo que pueden utilizarse como sopladores de nieve durante el invierno. En un caso la retroexcavadora se puede utilizar para limpiar y otros anexos se pueden aadir, lo que permite a la retroexcavadora ser utilizada como un martillo o triturador. Las retroexcavadoras en el mercado vienen con la estabilizacin de las piernas. Existen diferentes tipos de zapatos que van a las piernas y que varan en funcin de la superficie del terreno en el que el equipo se est utilizando. Bsicamente, existen dos tipos diferentes de zapatos de pierna de la retro: los de la suciedad del terreno y los de asfalto. La estabilizacin de las piernas asegura la estabilidad general de la retroexcavadora y evita los vuelcos. Asimismo, muchas de las actuales cargadoras retro tambin vienen con traccin en las cuatro ruedas. Las cuatro ruedas motrices aumentan la gama de la diversidad del terreno que puede manejar la herramienta. Las nuevas retroexcavadoras a menudo estn construidas en transmisiones automticas. Aunque un poco ms caras que los retroexcavadoras con transmisiones manuales, las retroexcavadoras con transmisin automtica pueden reducir las lesiones en el trabajo. Lesiones como el del tnel carpiano, u otras lesiones por movimientos repetitivos, se pueden evitar con el uso de una retroexcavadora que tiene una transmisin automtica en el lugar. Mientras que en las cabinas de las retroexcavadoras se ha visto grandes mejoras desde los aos 40, desde ese entonces las retroexcavadoras han estado disponibles para la compra. OSHA hace cumplir el nivel de seguridad de una retroexcavadora y cada retroexcavadora debe cumplir con ciertos requisitos de seguridad si va a ser usado en un sitio de construccin.

Piernas y zapatos

En los ltimos aos, las mini excavadoras han ido aumentando en popularidad debido a su capacidad para operar con estricto rendimiento, sencillez en su funcionamiento y versatilidad de las cosas para las que pueden utilizarse. Una mini excavadora es una pieza compacta de equipos de construccin utilizados para cavar o trabajos de demolicin. Una excavadora con un peso operativo de 1,5 a 8 toneladas (1,36 a 7,25 toneladas mtricas) y de la potencia del motor hasta 60 hp se conoce como una mini excavadora. Una mini excavadora est construida de forma idntica a su contraparte mayor excavadora hidrulica, compuesta de las mismas partes principales: cabina, motor, tren de aterrizaje, el brazo de auge, y el apego. La cabina, donde el operador se sienta y las casas de los controles por lo general pueden girar 360 con la ayuda de un arte de swing que se apoya en el tren de aterrizaje. El tren de aterrizaje se compone de cualquiera de las pistas o las ruedas, que se mueven en la unidad de los diversos tipos de superficies. Las ruedas se utilizan principalmente para mini excavadoras que operan en un terreno muy estable, tales como caminos, reas de cemento, y dentro de edificios. Las pistas se utilizan para aumentar la estabilidad en terrenos accidentados. Las mini excavadoras estn diseadas para llevar a cabo el trabajo en reas pequeas y hacer frente a trabajos ligeros, como la excavacin de zanjas estrechas para tendido de tuberas. Son ideales para uso en interiores, y para la demolicin de luz sobre el empleo en un interruptor elctrico no sera lo suficientemente potente. Estas excavadoras pequeas son, a menudo, una solucin rentable para los trabajos que son demasiado grandes para llevar a cabo manualmente, pero pequeas para justificar el uso de equipos ms grandes en la excavacin.
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Mini Excavadoras

Especial Excavadoras y Retroexcavadoras

Versatilidad en el trabajo

os equipos de la Lnea Construccin General de Caterpillar ofrecen, dentro de sus caractersticas y ventajas principales, gran versatilidad en el trabajo, gracias a que utilizan herramientas (CAT Work Tools) que adaptan las mquinas a los requerimientos especficos de cada necesidad. Por eso, acompaados de las herramientas Caterpillar, los equipos de esta lnea se convierten en mquinas multipropsito y mejoran su utilidad y productividad, hacindolas indispensables para cualquier rubro, ya sea en Construccin, Minera, Agricultura o Industria.

Lnea Construccin General de Caterpillar


zanjas y taludes), horquillas (para manipular cargas como el montacargas), brazo de manipulacin (levanta y transporta cargas), hoja topadora orientable, cepillos (despeja carreteras y obras), rastrillo (para desmonte de terrenos sueltos), cortador de asfalto , portafardos y hoja quitanieves.

La retroexcavadora CAT 420E proporciona ptimas prestaciones, confort para el operador, precisin en el control gracias al uso de mandos electro hidrulicos y una versatilidad ms amplia. Esta maquinaria se caracteriza por liderar el sector de las retroexcavadoras en lo que a prestaciones se refiere.

Retroexcavadora 420E 420E IT

Las excavadoras CAT 312D demuestran excelentes resultados en su rendimiento, alcance de excavacin, versatilidad y tamao adecuado para trabajos subterrneos. Es una mquina que se adapta muy bien en el sector construccin, minero y para obras de energa. Una de sus particularidades es su utilidad para trabajar en espacios reducidos y su transporte a lugares donde el acceso es limitado, ya sea por tamao o peso.

Excavadora 312D 312DL

Modelo 420E 420E IT Versin Retroexcavadora Potencia neta (hp) 89 Mxima profundidad de excavacin (mt) 4.36 Peso en operacin (kg) 7,025 Las herramientas compatibles con esta retroexcavadora son: los cucharones, el sinfn (perfora agujeros profundos), la perfiladora de pavimento en fro, martillos hidrulicos (para demolicin y construccin), tenazas (agarra fcilmente objetos irregulares), el desgarrador (para instalacin de tuberas y apertura de zanjas), el compactador de placas vibratorias (compacta

FICHA TCNICA CATERPILLAR

Modelo Versin Potencia neta (hp) Mximo alcance (mt) Mxima profundidad (mt) Peso de operacin (kg)

FICHA TCNICA CATERPILLAR

312D - 312DL Excavadora 90 8.6 5.8 13,450

Entre todas las herramientas que son compatibles con la excavadora 312D, la ms importante es el martillo hidrulico CAT, que tiene entre sus principales caractersticas un alto ndice de golpes por minuto, mxima energa de golpe constante y proteccin contra polvo para prolongar la vida til de la herramienta. El martillo hidrulico es usado principalmente en demolicin de hormign, demolicin de roca de tamao grande, rotura de suelo helado o duro y excavacin de zanjas. Martillos Peso mx (kg) Dimetro (mm) H100/H100 s 830

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ESTAS EMPRESAS QUIEREN CONOCER SUS PRODUCTOS.


Apoyo Institucional:

Y EL LUGAR YA EST DEFINIDO: M&T PARTES Y SERVICIOS 2011


M&T Partes y Servicios 2011 cuenta con el apoyo directo de las principales empresas constructoras y asociaciones de la

regin latinoamericana y es la nica feria especializada en componentes, repuestos, alquiler de mquinas y herramientas, transporte y todos los dems servicios de apoyo para la ejecucin de obras. Una feria que ya ha conseguido despertar el inters y la aprobacin de los principales visitantes es sinnimo de buenos negocios, por eso, garantice ya su espacio. Esta es una excelente oportunidad de colocar su empresa frente a frente con las personas que deciden en el mercado de la construccin: n directores, n ingenieros, n proyectistas, n compradores en general y n gerentes de mantenimiento, provisin y servicios.
RESERVE YA SU ESPACIO 3 37 600 metros cuadrados de superficie expositiva 3 Ms del 85% reservado 3 350 expositores brasileos y extranjeros 3 Pblico esperado de 18 000 personas & 5511 3662-4159 @ contato@mtexpops.com.br

Realizacin

Lugar

10 a 13 de agosto deL 2011 so PauLo BrasiL


www.mtexpops.com.br

Centro de exPosies imigrantes


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Terreno Empresarial

GMV entreg departamentos

Conjunto residencial Parque Grezon


La inmobiliaria del Grupo Graa y Montero, entreg el primer grupo de departamentos del conjunto residencial Parque Grezon, ubicado en la Av. Galdeano y Mendoza 638 esquina con el jirn Pedro Grezon, muy cerca de la interseccin de la Av. Argentina (cuadras 15 y 16) en el Cercado de Lima, a cuyo acto asisti el Presidente de la Repblica, Dr. Alan Garca Prez. El Parque de Grezon es un proyecto de 17 edificios de siete niveles cada uno, con un total de 476 unidades de vivienda rodeado de reas verdes con zonas recreativas para nios y 175 espacios para estacionamiento. Cuenta con cuatro departamentos por piso, los cuales incluyen sala-comedor, cocina-lavandera, un dormitorio principal, dos dormitorios secundarios, un bao, un rea de estudio y un pasadizo que comunica la sala-comedor con el rea ntima de los dormitorios. El rea construida total es de 34,450m2. Se han desarrollado departamentos de 63 a 75 m2 de rea techada, divididos en 4 etapas. El proyecto fue desarrollado y construido por GMV con el respaldo del Grupo Graa y Montero, grupo de ingeniera y construccin lder en el mercado con ms de 75 aos de experiencia.

Terreno Empresarial

Proyecto Villa Santa Clara


En un rea de 17,279.90 m2 y con una inversin de S/.27000,000, ser construido el proyecto habitacional Villa Santa Clara, ubicado en el km. 9.5 de la Av. Nicols Aylln (ex carretera Central), en el distrito de Ate. Constar de 544 departamentos correspondientes al nuevo crdito Mivivienda. El proyecto estar a cargo de Besco Edificaciones S.A., y ser ejecutado en tres etapas de 192 departamentos y una de 160, para lo cual se levantarn 17 edificios de 8 pisos. Y cada piso tendr 4 departamentos. El condominio contar, adems, con reas verdes, juegos infantiles, dos salones de reuniones, una cancha multideportiva y locales comerciales. Todos los departamentos contarn con 3 dormitorios, sala, cocina, terraza, ambiente para estudio, 2 baos, patios y jardines en los primeros pisos. El precio va desde los S/. 85,900 hasta S/. 118,465 por departamento. Se estima que la obra generar 120 empleos directos y 300 indirectos. La primera piedra de lo que ser Villa Santa Clara fue colocada por el viceministro de Vivienda y Urbanismo, David Ramos, que estuvo acompaado por el presidente y el gerente general del Fondo MiVivienda S.A., Csar Mendoza Machuca, y Javier Rojas Chang, respectivamente. Tambin estuvieron presentes el presidente del Directorio de Besco, Jos Amzaga Arellano y funcionarios de la municipalidad de Ate.

San Lorenzo lanza

Nueva lnea de productos 2011


San Lorenzo, uno de los principales fabricantes de cermicos, lanz su coleccin 2011 con formatos ms grandes y una paleta de colores inspirada en la estacin ms calurosa del ao. Los nuevos cermicos aportan alegra, calidez y belleza a cada uno de los ambientes del hogar. Entre los colores propuestos destacan los tonos turquesa, verde, violeta, naranja, fresa y crema. Los cermicos estn disponibles en formatos de 24x40, 27x45, 36x36 para pisos y paredes. Los modelos Tizianos y Matisse, de formato 27x45 y 36x36 para piso y pared, se guan por la tendencia mundial del cuidado por el medio ambiente. Adems, Cermica San Lorenzo ofrece productos de calidad que se adaptan a la diversidad del clima peruano, ya que son resistentes a la humedad, el desgaste y cambios de temperatura. Tambin son aislantes trmicos, ideales para zonas calurosas. Su superficie lisa facilita su limpieza y no permite la retencin de polvo, evitando la aparicin de bacterias u hongos, de all que esos productos resultan ideales para decoracin de ambientes, tanto interiores como exteriores de una casa de playa.
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Inversin fue de S/247 millones

Obrainsa entreg va El Reposo Durn


Obrainsa entreg la carretera El Reposo Durn, en el trayecto hacia Sarameriza, Regin Amazonas, que signific una inversin de 247 millones de nuevos soles, abarcando una extensin de 89 km. ntegramente asfaltados. La obra beneficiar aproximadamente a 171 mil habitantes, permitiendo articular una zona de extrema pobreza, especialmente a las comunidades nativas de la amazona, con el eje vial Paita Yurimaguas. Tambin se podr acceder a los principales centros de produccin y consumo del norte del pas, propiciando ahorros significativos en los costos de transportes y tiempos de viaje a los usuarios. La zona es netamente agrcola, donde se cultiva tubrculos, maz amarillo duro, yuca, frijol, arroz, yacn y sachapapa. La entrega de la carretera cont con la presencia del presidente de la Repblica Alan Garca, quien sostuvo que este eje vial impulsar el desarrollo de los productores agrcolas al encontrar otros mercados, adems de lograrse la interconexin de las regiones Amazonas, Cajamarca y San Martn vinculndose con el IIRSA Norte, dinamizando el comercio y la industria de esta frtil zona fronteriza. Adems de cumplirse con el compromiso de integracin binacional con Ecuador. El mandatario indic que se tiene presupuestado el tramo hasta Sarameriza para lo cual se ha destinado S/260 millones adicionales.

Terreno Empresarial

Los Parques de

Carabayllo

Salabella invertir US$ 20.10 millones

Construir Complejo Turstico en Cusco


El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) inform que la compaa Salabella invertir ms de 20 millones de dlares en la ejecucin de su proyecto Salabella Silvayoc, que consiste en la construccin de un complejo turstico en Cusco. La inversin se realizar en el plazo de unos tres aos, los que se cuentan a partir de agosto del 2009, fecha en que se firm el Contrato de Inversin entre Salabella y el Estado peruano, representado por el gobierno regional del Cusco. La norma aprueba que Salabella califique para acceder al beneficio del Rgimen de Recuperacin Anticipada del Impuesto General a las Ventas (IGV) establecido en el Decreto Legislativo N 973. Dicho beneficio comprende el impuesto que grave la importacin y/o adquisicin local de bienes intermedios nuevos y bienes de capital nuevos, as como los servicios y contratos de construccin. La lista de bienes de capital nuevos, bienes intermedios nuevos, segn subpartidas nacionales, as como los servicios y contratos de concesin que gozarn el beneficio tributario, sern incluidos como un anexo al Contrato de Inversin suscrito entre Salabella y el Estado peruano.

GMV, empresa inmobiliaria del Grupo Graa y Montero, coloc la primera piedra del proyecto Los Parques de Carabayllo, que ha sido desarrollado en asociacin con el Fondo Inmobiliario FIBRA, con una inversin de US$38 millones. El proyecto se ubica en la Av. Perimtrica a 900 m del by pass de Puente Piedra, en la zona norte de Lima. Consiste en la construccin de 1,200 departamentos, con precios desde S/. 75 mil, que albergarn aproximadamente a 6,000 personas. Los departamentos, cuyas reas van desde los 62m2, cuentan con sala-comedor, cocina-lavandera, tres dormitorios, bao y estar. Habr zonas de estacionamiento para aproximadamente 780 vehculos, as como reas comunes de recreacin, parques y jardines, losas multideportivas, juegos infantiles y reas para servicio de bodega e internet por grupo residencial. Adicionalmente, el proyecto tendr un sistema de seguridad con ingresos vehiculares restringidos y casetas de vigilancia. La ceremonia de colocacin de la primera piedra cont con la presencia del viceministro de Vivienda y Construccin, David Ramos, el Arq. Jos Graa Mir Quesada, presidente del directorio del Grupo Graa y Montero; el alcalde de Carabayllo, Rafael lvarez Espinoza; el presidente del directorio del Fondo MiVivienda, Csar Mendoza Machuca, entre otras personalidades.

BCR

Programa Revalora Per

Crecern inversiones en construccin


El Programa de Reconversin Laboral (Perlab), denominado Revalora Per, del Ministerio de Trabajo y Promocin del Empleo, inform que durante el 2010 capacit a 54,200 trabajadores, de los cuales 28,000 son El Banco Central de Reserva (BCR) tiene expectativas de que las inversiones privadas entre 2010 y 2012 asciendan a US$40,462 millones. El presidente de la institucin, Julio Velarde, detall que los sectores en los que ms dinamismo se espera son los de minera, hidrocarburos e infraestructura. Dicho monto supera en ms de US$2,000 millones a los proyectos anunciados hasta setiembre de 2010, precis. El directivo explic que para el prximo perodo el monto es de US$13,655 millones y en 2012 se ejecutara el mayor monto por US$14,098 millones. Segn el BCR, la informacin procede de una recopilacin de datos solicitados a empresas inversoras en Per. En infraestructura figura la mejora de la vialidad directamente ligada al sector comercio (muelles, puertos y mejoramientos de aeropuertos regionales). En el sector minera e hidrocarburos destacan importantes proyectos, como Toromocho, Galeno, las ampliaciones de Antamina y de Cerro Verde, la ejecucin del Gasoducto Andino del Sur y las actividades en el Lote 67 (Perenco).

Capacit 28,000 trabajadores del sector

jvenes del sector construccin. El coordinador de dicho programa, Cristian Len, precis tambin que a la fecha cuenta con un presupuesto de S/.10 millones y ha previsto capacitar a 6,500 trabajadores en el presente ao. Agreg que el presupuesto asignado al programa es menor que el de aos anteriores, por lo tanto los programas de capacitacin sern ms focalizados y estarn orientados a sectores con mayor crecimiento, como construccin, servicios e industria. Len explic que la asignacin de cursos de capacitacin se efecta de acuerdo con el aporte de cada departamento en el PBI, por lo que Lima acumula el 52% de los cursos dictados, en tanto que Arequipa, Lambayeque, Ica y La Libertad concentran el 48%.

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Nuevos Socios

El Consejo Directivo de Capeco da la ms cordial bienvenida a los nuevos asociados

OCA CONSTRUCCIONES Y PROYECTOS S.A., SUCURSAL PERU Actividad: Edificaciones anexos y conexos Representante: Sr. Alejandro Guerra Feo Direccin: Av. Pardo y Aliaga 699 Of. 501B Distrito: San Isidro Telfono: 421-2281 www.ocacp.es

DOMUS HOGARES DEL NORTE S.A. Actividad: Desarrollo y construccin de viviendas Representante: Sr. Manuel R. Luna Groschel Direccin: Calle Carlos Villarn 140 Distrito: La Victoria Telfono: 433-4900 www.domushogares.com

CONSTRUCTORA E INMOBILIARIA QUIFAR S.A.C. OIG BIENES RAICES S.A.C. Actividad: Construccin de edificios multifamiliares Actividad: Construccin de edificios completos Representante: Sr. Roberto Shimabukuro Miyasato Representante: Sr. Marco Antonio Amors Wong Direccin: Calle Bernardo Alcedo 377 Of.209 Direccin: Calle Mrtir Olaya 169 Of. 504 Distrito: Miraflores Distrito: Miraflores Telfono: 717-7126 Telfono: 241-7958 www.oigbienesraices.com COMERCIAL INDUSTRIAL DELTA S.A. CIDELSA Actividad: Comercializacin de geosintticos y estructuras Representante: Sr. Germn Rodrguez Favern Direccin: Av. Pedro Miota 910 Urb. San Juan Distrito: San Juan de Miraflores Telfono: 617-8787 www.cidelsa.com

Aniversarios
La Cmara Peruana de la Construccin (Capeco), tiene el beneplcito de expresar su especial felicitacin a los asociados que en el mes de febrero del 2011, estn de aniversario, desendoles todo tipo de congratulaciones: Mazuelos Construccin e Inmobiliaria S.A.C. Engineering Services S.A.C. Promotora P Y G S.A.C. CIA.Minera e Industrial Sagitario S.A. Inversiones Altius S.A.C. Agencia de Servicios Mltiples Martimos S.A.C. Arcotecho Per S.A.C. IVC Contratistas Generales S.R.L. UNIMAQ S.A. Decor Center S.A. ETSA Per S.A. Proa2 S.A.C. Praga Desarrollo Inmobiliario S.A.C. Inversiones Ariso S.A.C. IISA Gestin S.A. Electro Ucayali S.A. Cosapi S.A. Corporacin Cermica S.A.
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