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Common Rail (literatura

)

Las fallas más comunes, pueden estar pasando dos cosas. 1. que tengas filtros de combustible malo o mal combustible en el tanque. Si limpias la válvula y sale andando y dura un tiempo, es que esta se está volviendo a tapar (tienen un filtro muy pequeño en la punta que seguramente, si lo miras en una lupa potente, vas a poder verlo tapado) 2. Que algún inyector este teniendo más retorno que otro o diferencias en el caudal. De esta forma, te despelotaría la presión del raíl y el ecu empezaría a jugar con la válvula hasta que entra en emergencia. Personalmente, desconfiaría más del Diesel, porque son las fallas más comunes de los equipos Bosch...

Sistema integrado de ventilación transversal de alta eficiencia .inyección de combustible controlada por una central electrónica (Common Rail) . Es el sistema que mediante el accionar de las válvulas regulan la entrada de mezcla y salida de gases quemados del cilindro. Está compuesto por el árbol de levas.Un solo árbol de levas a la cabeza con brazos de balancines con comando a rodillos y ajuste del juego de válvulas hidráulico . válvulas de admisión y escape.Intercooler electrónico y 163CV con un torque de 380Nm .Cabeza de cilindro de aluminio con 4V por cilindro . .Filtro de aceite ecológico con enfriador incorporado . elementos de mando. A continuación se describen más detalladamente estos elementos (en algunos casos se presentarán vínculos para ampliar aún más la información con artículos específicos). balancines.0L TD de 163cv .Block de cilindro con enfriador de aceite incorporado y conducto de aceite y pasaje de gases incorporado. mientras que a los demás se los denominan exteriores.Cigüeñal de acero forjado con tratamiento térmico de cementado. Válvulas Las válvulas son los llamados elementos interiores del sistema de distribución. . engranaje de mando.Torque máximo en el rango de 1600 a 2200RPM lo que le permite entregar su fuerza en forma prácticamente constante .Motores Diesel power stroke 3.

000 km o más según lo recomendado). ya que una correo con un excesivo desgaste puede terminar en su rotura con graves daños para el vehículo. Para la transmisión del movimiento desde el cigüeñal hacia el árbol de levas se utiliza un sistema de engranajes que mediante la diferencia de dientes en ellos hace posible reducir la velocidad de giro a la que realmente necesita el árbol de levas (ésta velocidad de giro siempre es menor que la del cigüeñal). La cabeza de la válvula es la que entre en contacto con los gases de combustión y el trabajo constante de contacto sobre el asiento de la válvula. La transmisión entre éstos piñones se realiza en la mayoría de los autos mediante una correa de neopreno haciendo que éste sistema se silencioso. . En sí es trata componente para guiarlas de forma correcta en previniendo el desgaste que el rozamiento provoca en la Tapa de Cilindros (también denominada culata). y consisten en palancas construidas de acero que accionan alrededor del eje de balancines. En las válvulas de admisión este inconveniente provocaría depósitos de aceite en las bujías causando una mala ignición de la mezcla. Otro tipo de transmisión menos usado es por cadena. liviano y muy económico al momento de reemplazar ésta. Su función consiste en reducir el impacto y desgaste que provocaría el accionar de la válvula sobre la tapa de cilindros (culata). En las válvulas encontramos dos partes fácilmente reconocibles. Uno de éstos se encuentra presente en el cigüeñal en el punto opuesto al volante. Los vástagos presentan en algunos casos su extremo ranurado o rebajado según el tipo de seguro usado. 50. Ante un desgastes éstos asientos deben ser reemplazados por otros nuevos. también silencioso aunque no tanto como con correas. Elementos de mando Esta formado por diferentes piñones. Es importante destacar que puede presentare pérdidas de aceite hacia el cilindro si el espacio entre la guía y el cuerpo de la válvula no es el correcto. ubicado entre las válvulas y las varillas de los balancines. También es posible encontrar la transmisión directamente realizada por ruedas dentadas. Debe seguirse estrictamente las recomendaciones del fabricante para su reemplazo (que pueden ser 30. siendo los más comunes de una o varias ranuras.000. su cabeza y el vástago. Balancines Los balancines dirigen la apertura y cierre de válvulas. Si se trata de una válvula de escape el aceite derivará hacia el caño de escape.Mediante la acción de las válvulas se abre o cierra la entrada de la mezcla o salida de gases quemados de la cámara de combustión. mientras que otro está colocado en un extremo del árbol del levas. Guías de válvula La guía de válvula tienen como función que centrar el movimiento de la válvula favoreciendo el desplazamiento de ésta. generalmente de formas helicoidales y lubricadas por el aceite del motor para prolongar su duración. Asientos de válvulas Son las piezas circulares presentes en la tapa de cilindro sobre la que hace contacto la válvula. Árbol de levas El árbol de leva es el eje que movido por el cigüeñal hace posible la apertura y cierre de válvulas mediante unas profusiones excéntricas denominadas levas. o entre las válvulas y las levas si se trata de un motor con árbol de levas en cabeza.

Sistemas Common Rail. Monobomba. Inyector HEUI. Denso CR. INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIESEL .Contenido: Sistemas de Inyección Diesel Common Rail. Delphi CR. Bosch. . HILUX y COROLLA.Inyector Bomba. SID 8XX.

- Sistemas SIEMENS SID 8XX: Componentes típicos de un sistema de segunda generación. Diagnóstico con Scanner. Las Inyecciones Múltiples: Preinyección.0 Electrónica). Presiones de trabajo y su medición según el sistema. Presión de Inyección y Tiempo de Inyección.2 Cdi y Renault Laguna. Programaciones y ajustes. modificaciones Específicas y extracción de códigos manuales. Estudio de un Plano Eléctrico. Sensores de Presión (ICP). Particularidades de la Bomba de Alta Presión y de Transferencia. Aplicaciones en Peugeot (307). El Inyector Common Rail Piezoeléctrico y su funcionamiento. Mercedez Benz Sprinter 2. Citroen Xsara / Picaso.9JTD. Inhibidor del tercer pistón. Diagnóstico con scanner. El inyector Common Rail y su funcionamiento. Bombas rotativas radiales tipo P de 2 elementos. Sensores y Actuadores comunes a todos los sistemas. Acumulador de presión o RAIL. Mediciones con tester y osciloscopio. .Sistemas Common Rail. Presión de arranque y su medición. - Sistemas BOSCH: Componentes típicos de un sistema de primera generación. Zuzuki Grand Vitara CR. Inyección Principal y Post-inyección. Diferencias con un sistema Bosch. Regulador de presión. Técnicas de resolución de fallas. Medición de señales en la resolución de fallas. Bombas rotativas de 3 lóbulos. Principios de trabajo comunes a todos los sistemas. Fiat/ Alfa 1. Inyector Bobinado. Bomba de Transferencia eléctrica o de engranajes. Tipos de inyectores: Bobinados y Piezo-eléctricos. Sensores y Actuadores. Plano Eléctrico de aplicaciones en Peugeot (306/406). Reguladores de Presión (IPR) y de Caudal. Detección de un inyector con falla. Ecosport y Ranger 3. en Citroen (C3) y en Ford (Fiesta 1. Bomba de transferencia y bomba de alta presión. Regulador de Caudal y Regulador de Presión.4 TdCi. Técnicas de Diagnóstico y solución de fallas comunes.

Regulación de la presión de inyección. Toyota Hilux y Corolla. Codificación de los inyectores en la ECU. - ECU y Módulo de Potencia de los inyectores IDM. Condiciones necesarias para el arranque. Programaciones OEM . Acumulador de Presión. Diagnósticos con Scanner EOBD. Inyectores Bobinados y su codificación.- Sistemas DELPHI CR: Componentes típicos del sistema. - Sistemas DENSO CR: Tipos de bombas Denso. Códigos de fallas de extracción manual. Aplicación en Renault (Clio II 1. Adaptaciones y programaciones. Diagnóstico con scanner OBD II. Estudio del plano Eléctrico y de los componentes específicos del equipo. dispositivos incorporados. Señales entre los dos módulos IT e IF y su medición con tester y osciloscopio en el diagnóstico de fallas. Dificultades en el arranque y fallas en funcionamiento.8 TdCi). Fallas típicas y su diagnóstico. Módulo de control del Turbocargador pilotado.5TdCi) y en Ford (Focus 1. Electroinyectores rápidos. Bomba de Alta Presión Radial. Plano Eléctrico y mediciones con instrumental. Listado de Códigos de 2 dígitos.