You are on page 1of 19

1

TRANSPORT TEKN 1 DERS NOTLARI


1.KRENLERN TANITIMI 1.1.Hidrolik Tahrik Sistemine Sahip Krenler 1.1.1.Kollu Ykleyici Krenler.(Auto loader cranes) Kollu ykleyici krenler hareketli ve sabit tayc sistemler zerinde alrlar. Tayc sistem ounlukla kamyon olmakla beraber, gemi, demiryolu vagonu gibi makinalara da monte edilebilmektedirler. Bu krenler yk kollarnn (bom) hareket serbestliklerine gre iki temel tipte yaplmaktadrlar. Bunlar; 1.1.1.1-Teleskobik bomlu krenler: Bu tip krenler her yne yk transferini kolayca gerekle tirebilmeleri iin en az drt serbestlik dereceli olarak yaplmaktadr. Bu temel hareketler ,sistemin komple yatay dzlemde dnmesi, yk kolunun dey dzlemde dnmesi, yk kolunun teleskoplanmas (dorusal hareket), bir tahrik tamburu ve ona bal palanga sistemi ile ykn d ey ynde

kaldrlmasdr (ekil 1).


Teleskobik Bom Ana Bom Palanga Tertibat Lift Silindiri Kren Gvdesi Dn Mekanizmas Tahrik Tamburu

Arka Mesnetler

n Mesnetler

ekil 1. Teleskobik bomlu ykleyici kren.

Muharrem E. BOOLU Ahmet SAIRLI C. Oktay AZELOLU PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

TRANSPORT TEKN 1 DERS NOTLARI

ekil 2. Teleskobik bomlu mobil hidrolik krenin bir yk kald rma operasyonunda kullanlmas.

ekil 3. Bir teleskobik bomlu mobil hidrolik krenin rnek kapasite diyagram Muharrem E. BOOLU Ahmet SAIRLI C. Oktay AZELOLU PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

TRANSPORT TEKN 1 DERS NOTLARI


1.1.1.2.Katlanr bomlu krenler: Bu tip krenlerde temel hareketler, sistemin komple yatay dzlemde dnmesi, yk kolunun gvdeye bal yerinden ve belirli bir kesiminden dey dzlemde iki ayr dnme hareketine sahip olmas ve yk kolunun teleskoplanmas eklinde grlr. Bu krenlerde yk ya dorudan doruya yk kolunun ucuna taklan bir kanca ile ya da teleskobik bomlu krenlerdeki gibi palanga sistemi ile kald rlabilir (ekil 2).

Teleskobik Bom Teleskoplama Silindiri

Ana Bom n Mesnet Ve Dn Mekanizmas Kren Gvdesi

Arka Mesnet

Krma Bom

Tayc Ara

ekil 4. Katlanr bomlu ykleyici kren.

ekil 5. Katlanr bomlu ykleyici krenin genel grn .

Muharrem E. BOOLU Ahmet SAIRLI C. Oktay AZELOLU PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

TRANSPORT TEKN 1 DERS NOTLARI

ekil 6. Bir katlanr bomlu ykleyici krenin kapasite diyagram .

Teleskobik krenlerden farklar; Tayc sistem zerine yerletirildikleri zaman daha kk hacimlere katlanp transport kolayl salarlar. Yk kollarnn hareket serbestlik dereceleri daha fazla oldu iin ayr bir tertibat u gerektirmeden yk kaldrma ilemi gerekletirilebilir.

1.1.1.3. Mobil hidrolik krenlerin temel elemanlar: Kren asisi: Krenin bata veya alma esnasnda uygulayaca ykleri mevcut tayc ara asileri tayamayabilir. Bu nedenle btn ykleri tek bana karlayabilecek veya bazen anla maya bal olarak ykn bir ksmn ara asisine tatabilecek, mevcut ara asisinden ayr bir kren asisi yaplr. Bu asi zerine mesnetler ve kren sistemi monte edilmi tir. Mesnetler: Mesnetler alma esnasnda krenin stabilitesini temin eden elemanlard letmelerde yk r. kaldrma esnasnda kren veya tayc ara mesnetler zerinde kaldrlr. Bu ilemde ara lastiklerinin yerle temas kesilmelidir. Mesnetler alma esnasnda teleskobik veya katlanr olarak alr ve yere basklar hidrolik silindirlerle temin edilir.

Muharrem E. BOOLU Ahmet SAIRLI C. Oktay AZELOLU PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

TRANSPORT TEKN 1 DERS NOTLARI

Dn mekanizmas: Dn mekanizmas krenin yatay dzlemde 1 dnn yapmasn salar.Dn as standart olarak min 360 0 ve sonsuzdur (Anlamaya baal olarak muhtelif deerlerde yaplabilir). Dn mekanizmas iki tarzda imal edilebilir: a. Kremayerli dn mekanizmas: Bir veya iki adet kremayerin bir ember di li evresinde teleme hareketi yaparak bu di liyi dndrmesi esasna dayanr.ember dili kren gvdesine baldr ve kreni dndrr. Kremayerin teleme hareketi ular ndaki piston ve hidrolik silindirlerle sa lanr.Bu tr mekanizmalarda 3600 420 0 arasnda dn alar salanr.

M1
st Radyal Yatak

Kren Gvdesi Vin Gvdesine Kaynakl Dnen Ksm Truck Frame

1 1

B
Alt Radyal Yatak

Hidrolik Silindir

Eksenel Yatak

P Qd d

Hidrolik Silindir ve Kramayerli Piston Kolu

P Qd d
ekil 7.Kremayerli dn mekanizmas.

Muharrem E. BOOLU Ahmet SAIRLI C. Oktay AZELOLU PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

TRANSPORT TEKN 1 DERS NOTLARI


b.ember dili ve karlk pinyonu ile yaplan dn mekanizmas: Sabit bir ember etrafnda bir pinyonun dnerek hareket etmesi esas ile alr. ember dilinin gbei rulmanla yataklanm tr. Bu ksm kren gvdesine baldr. Di alm sabit ember ise kren asisine monte edilmi tir. Pinyon dili bir motor-redktr grubu ile kren gvdesine balanm olup, ember dili etrafnda dnerken kreni de dndrr. Bu tr mekanizma ile istenirse sonsuz dn salanabilir.

Hidromotor
Redktr

Kren gvdesi ember dili ark

Pinyon dili ark

ekil 8. ember dilili dn mekanizmas.

Muharrem E. BOOLU Ahmet SAIRLI C. Oktay AZELOLU PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

TRANSPORT TEKN 1 DERS NOTLARI

Kar arlk: Kar arln grevi vincin stabilitesini kolaylatrmak ve ember dili zerinde oluan ykleri azaltmaktr. ki tr yaplr. Birincisi sabit kar arlk; yk ve uygulama mesafesi sabittir. kincisi hareketli kar arlk;yke hidrolik silindirlerle yapt rlan teleskoplama hareketi sonucu uygulama mesafesi de iir. Dolaysyla kar arlk momenti deiebilir. Bu tr daha ok paletli krenlerde tercih edilir. Bomlar: Ykn eitli mesafelerden kald rlmasn salayan yk kollardr. Kutu (dikdrtgen, altgen, okgen) ve kafes kiri tarznda yaplabilirler. Gvdeye ba lanan en dtaki boma ana bom denir. Onun iinden kan bomlar teleskobik bomlardr. ie hareket mekanizmalar (teleskoplama) hidrolik veya hidrolik+palanga sistemleri ile yap Ayrca elle ekilen veya lr. yana katlanp alan ilave bomlar gerekebilir. Bunlara jib bom ismi de verilmektedir. Bomlar dey dzlemde lift silindiri tarafndan dndrlrler.Bu dnme as (ayrca bir anlama yaplmamsa) standart min + 75 0 , -5 0 snrlarn salamaldr. Tahrik tamburu: Bir hidromotor tarafndan tahrik edilen redktr ve tamburdan ibarettir.Tamburun dnmesi ile zerine halat sarlr.Halatn ucundaki palanga dzenei ile yk kaldrma ilemi gerekletirilir. G kayna ve g iletim sistemi: Bu tr krenlerde g kayna kamyonun motorudur. Motordaki g anzuman zerine monte edilen yavru anzuman (PTO, power take off) dilisi ve buna bal kardan kavramas vastasyla hadrolik pompaya iletilir. Hidrolik pompa gc aktarma ve kumanda organlar vastasyla sisteme iletir. Bunun sonucunda kren hareketleri sa lanr (ekil 9).

Hareketi ayrc kavrama

Hidrolik datc

Tayc ara motoru

anzuman

Yavru anzuman

Pompa

Valf sistemi

Hidrolik aktuatorler

ekil 9. Hidrolik tahrikli bir kren iin g aktarma sisteminin genel yap s. Muharrem E. BOOLU Ahmet SAIRLI C. Oktay AZELOLU PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

TRANSPORT TEKN 1 DERS NOTLARI


Kamyon zerine monte edilmeyen, ykleyici hidrolik krenlerde, tahrik montaj yerindeki imknlara gre uygun patlamal veya elektrikli motorla gerekletirilir. Kapasite anma deerleri: Bu tr krenlerde kaldrlan ykn arl,kren ekseninden olan kaldrma mesafesi ile deimekte olduu iin, kapasite anma deeri 3m radsten kaldrlabilecei max. yk deeri ile veya alma momenti ile anlr. alma momentinin net karl teleskobik bomlarn kapal olduu konumda, lift mekanizmas nn en yksek verimle alt bom as konumu iin geerlidir. Teleskobik bomlar a ld zaman, bom arlk merkezlerindeki teleme hareketleri nedeniyle al ma momentindeki net yk de erinin azalmas tabiidir.

1.1.2.All Terrain Krenler Teleskobik ykleyici krenlerden tek farklar tayc ksmlarnn bir kamyon olmayp zel imalat olarak yaplmasdr. Bu ksmdaki tasarm, sistemin arlk merkezini ve toplam montaj yksekliini, artan kapasitelere ramen azaltacak tarzda yaplr. Bu tr tayclar ounlukla btn tekerleklerden tahrikli ve btn tekerleklerden direksiyon sistemine bal olarak yaplrlar. Yk transfer kapasiteleri ok yksektir, rnein 5000 kN a kadar olabilir. Yk kolu uzanmlar da olduka fazladr ve 4050 m deerlere ulaabilmektedir.

ekil 10. Bir all terrain krenin genel grn

Muharrem E. BOOLU Ahmet SAIRLI C. Oktay AZELOLU PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

TRANSPORT TEKN 1 DERS NOTLARI

1.1.3.Rough Terrain Krenler: Bu tr krenlerin imdiye kadar bahsettiimiz mobil hidrolik krenlere gre sadece ta yc ksmlar farkldr. Tayc sistemde tekerlekler her trl arazi artlarna uyumlu tarzda tasarlanr. Dingil kapasiteleri yksektir. Btn tekerlekler tahriklidir. Hareket h zlar dktr fakat itme kuvvetleri yksek deerlerdedir.

ekil 11. Bir rough terrain krenin genel grn.

1.2.Paletli krenler: Paletli bir kren taycs zerine yerletirilmilerdir. Bom tertibatlar ounlukla kafes tarzda imal edilir. ok bozuk zeminartlarnda tercih edilirler.

Muharrem E. BOOLU Ahmet SAIRLI C. Oktay AZELOLU PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

10

TRANSPORT TEKN 1 DERS NOTLARI


ekil 12. Bir paletli krenin genel grn .

1.3.Elektrikli Krenler: 1.3.1-Kprl krenler: Bir vin gabarisi zerindeki raylarda hareket eden tek veya ift ana kiri ten ibarettir. Ana kiriler kutu veya kafes tarzda (bazen de zel konstrksiyon) yaplrlar. Ana kiriler zerine deli raylarda bir vin arabas hareket eder. Yk kaldrma sistemi bu vin arabas monte na edilmitir. Kaldrma ve tama amaldr. x,y,z koordinatlarnda yk tayabilir. Kapal mekanlarda bazen de ak alanlarda kullanlan kprl krenlerin kren akl ve kapasitelerine gre iki farkl tipi tercih edilebilmektedir. Bunlar;

1.3.1.1.Monoray krenler: 10 kN kapasite ve 20m kpr alna kadar uygulamalarda dk l arlklar ve ekonomik olmas nedeniyle tavsiye edilmektedir.

ekil 13. Bir monoray kprl krenin genel grn

Muharrem E. BOOLU Ahmet SAIRLI C. Oktay AZELOLU PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

11

TRANSPORT TEKN 1 DERS NOTLARI

Araba Grubu

Ana Kiris Teker V a Ray

Tampon Halat + Palanga grubu Bas Kiris V a V y

Kpr Yrtme Tahrik Grubu

V k

Ana Kiris

ekil 14. Monoray kprl kren. Monoray krenlerin, ift kirili krenlre gre l kanca mesafelerinin fazla olmas kaldrma , yksekliini kstlamaktadr. Ancak deiik konstrktif tedbirlerle bu dezavantaj yok edilebilmektedir.

1.3.1.2.ift kirili kprl krenler: En ok kullanm alanna ahip krenlerdir.zerlerine farkl ekipmanlar monte edilerek ,geni bir kullanm alan sunmaktadrlar.

Muharrem E. BOOLU Ahmet SAIRLI C. Oktay AZELOLU PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

12

TRANSPORT TEKN 1 DERS NOTLARI


ekil 15.ift kirili kprl krenin genel grn.
Araba Grubu

V a

Ana Kiris Teker

Tampon

Halat Palanga grubu

+ V y -

Ray

X Bas Kiris Araba Grubu V a Y

Kpr Yrtme Tahrik Grubu

V k

Ana Kiris

ekil 16.ift kirili kprl kren

1.3.1.3.Portal krenler: Mimari yap olmayan yerlerde, ak alanlarda veya yapda vin yolu yaplamyan binalarda yere denen raylar zerinde hareket eden portal veya yar portal krenler kullanlmaktadr. Bu krenler Liman Krenleri veya Sehpal Krenler olarak da anlrlar. Limanlarda, tersanelerde ve depolarda kullanlrlar. Yaplarnda kafes kiri sistemi veya levhal kiri sistemi kullanlmas mmkndr. Genellikle raylar zerinde hareket ederler, kk ve orta a rlkta ykler iin lastik yrme elemanlar kullanlabilir. Tama kuvvetleri 800 tona, aklklar ise 120 mye kadar kabilir.

Muharrem E. BOOLU Ahmet SAIRLI C. Oktay AZELOLU PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

13

TRANSPORT TEKN 1 DERS NOTLARI


Araba Grubu V a Ana Kiris

+ V y + V y V vinc Vin Yrtme Tahrik Grubu Ray

Tekerlek Ray

ekil 17.Portal kren

Araba Grubu

V a Ana Kiris

+ V y -

Tekerlek Ray

ekil 18.Yar portal kren

Muharrem E. BOOLU Ahmet SAIRLI C. Oktay AZELOLU PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

14

TRANSPORT TEKN 1 DERS NOTLARI


1.3.1.4.Pergel krenler Sabit bir merkez etrafnda dnen yk koluna sahip krenlerdir. Atlyelerde boyama, montaj gibi ilerde kullanlmaktadrlar.

ekil 19. Bir pergel krenin genel grn .

Yk kolu V a

Halat Palanga grubu

+ V y

Dsey Tasiyici Gvde

Muharrem E. BOOLU Ahmet SAIRLI C. Oktay AZELOLU PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

15

TRANSPORT TEKN 1 DERS NOTLARI


ekil 20.Pergel kren

1.4. Kren seimi Bir krenin seiminde emniyetli al ma iin temel zelliklerden biri yaplacak iin gereksinimlerine uygun makina seimidir. ayet kren gereksinimlerin o unu karlamyorsa, i personelin zorlanmas veya yapmak iin zorlama birok kazalara yol aabilir. Spesifik bir ite kaldrma operasyonlarnda boyut ve karakteristikler bilinince makina seimi yap lr. Bunlar; - Arlklar, boyutlar ve byk boyutlu ar yklerin kaldrma radsleri - Maksimum kaldrma ykseklii ve maksimum kald rma rads, bu pozisyondaki yklerin arl - Kaldrma ileminin say ve hangi frekansta olduu s - Kaldrma ileminin tr ( rnein hassas kaldrma vs.) - Kren taycsnn tr. Bu zemin artlarna ve makinann kapasitesine baldr. Kren taycs zerinde bom dnd zaman kapasite taycya gre deiecektir. Maksimum kapasite taycnn arka tarafndan yaplan kaldrma ileminde olacaktr. Yan yzlerde kapasite debilir. Bu kren stabilitesi ile ili kilidir. Bir ok kren, taycnn n tarafndan yk kaldrmayacak ekilde imal edilir. - letmede ykl ve yksz tamalar yaplabilir - Yk uzun zaman periyotlarndahavada asl kalabilir - alma yeri artlar ,makinann yerletirilecei zemin artlar ,giri yollar ve rampalar dikkate alnmaldr. Bu montaj, demontaj ve operasyon ilemlerini engelleyebilir. - Servis ve fiyat durumlar - Montaj , demontaj ve transport gibi ilemlerin fiyatlar

Seilen kren iin tavsiyeler - Kren ve ana bom yeterli boyda ve istenilen btn istekleri kar layacak kapasitede olmaldr. kabilecek problemleri kar layabilmek iin gib bom,kar arlk (ekstra) ve spesiyal makara dzenekleri bulunmas iyidir. - Kaldrma ilemlerinde yk iin %5 tolerans marj braklmaldr. - Kazalarda minimum hasar olu umuna yol amaldr. - Yk ve bom arasnda uygun aralk kalacak ekilde makina seilmelidir.

Muharrem E. BOOLU Ahmet SAIRLI C. Oktay AZELOLU PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

16

TRANSPORT TEKN 1 DERS NOTLARI

1.5. Emniyet iin krenlerde olmas gerekli ekipmanlar - Yakt tanknda otomatik kapanan kapak ve alev nleyici sistem bulunmal dr. - Tamir bakm ekipmanlar makina zerinde metal bir kutuya yerle tirilmi olmaldr. - Gece operasyonlar iin uygun klandrma sistemi olmaldr. - Kolay kullanlabilen bir yang sndrcs olmaldr. n - Btn makinalarda dey dzlemde bomlarn hareket kabiliyetini gsterir bom a gstergesi olmaldr.Bu a gstergesi temiz,okunakl ve ilemler srasnda operatrn 1 0 lik deiimleri grebilmesini mmkn klar tarzda olmaldr. - Btn makinalarda teleskobik bomlarda bom boyu gstergesi olmal dr. - Kabin dnda etkili bir ekilde iitilebilir ikaz sinyali bulunmal Operatr tarafndan dr. kolayca kullanlacak ekilde yerletirilmi olmaldr. - Bom durular ok absorbsiyonlu olmaldr. Bom kaldrma sistemi emniyetli durma tertibatlar ile donatlmal (boru patlama valfleri vs.) - zerinde operasyon zelliklerini detayl bir ekilde gsteren kapasite kartlar bulunmaldr. Kapasite kartlar aada belirtilmekte olan zellikleri sa lamaldr. - Her mobil krende dayankl ve temiz olacak ekilde okunulabilir ka veya resimli t kapasite kart olmaldr. - Bu kart kabine operator koltuundan kontrol esnasnda kolayca grlebilecek ekilde smsk bozulmayacak ve dmeyecek ekilde taklm olmaldr. - Operatr kolayca kren kapasitesini grebilmeli ve hesaplayabilmelidir. - Kren modeli numaras,seri numaras ve imalat tarihi kapasite kartlarnda belirtilmelidir. - Btn operasyon radyuslarnda ana bom iin ykleme oranlar, bom alar, bom uzunluklar ve bom tipleri kapasite kartlarnda belirtilmelidir. - Bom-jib kombinasyonunda hesaplama metodu kapasite kartlarnda belirtilmelidir. - Jib bom oranlar kapasite kartlarnda belirtilmelidir. - alma alan (kartta listelenen kapasiteler iin). malat opsiyonlar bir veya daha ok alma alanlar iin kapasite listeleri veya alma alannn her kombinasyonu iin kapasite listeleri. Bu alanlar veya alan kombinasyonlarnn kapasite kartndaki n edeerleri kapasite kartlarnda belirtilmelidir..

Muharrem E. BOOLU Ahmet SAIRLI C. Oktay AZELOLU PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

17

TRANSPORT TEKN 1 DERS NOTLARI


- Msade edilen kullanmlarda alternatif ykleme oranlar,krende opsiyonel ve deiken geometri ekipmanlar (mesnetler,ekstra kar arlk ve oranlara etkileri gibi) kapasite kartlarnda belirtilmelidir. - Sadece mesnetler tam ak olduunda ve tekerler zerinde iken uygulanan mesnet a kl ykleme oranlar temiz bir ekilde olmaldr. - Burada ykleme oranlar stabiliteden baka yapsal gerilmelerle s nrldr.Bu oranlar uygun olmaldr (stabilite ve gerilme oranlar ve kapasite kartlarnda belirtilmelidir. ) - Simetrik olmayan ekilde monte edilmi olan bir kren iin spesifikasyonlar her do rultuda gsterilmelidir. - Ykn dnmesinin (yatay dzlemde) etkileri, devrilme rlklar, rzgar, makina eimi, a zemin artlar, alma hzlar veya tekerleklerin iflas etkileri gibi faktrler iin a k uyarlar olmaldr. - Palanga sistemini tavsiye edilen paralar, deiken kren ykleri iin boyut ve halat tipleri kapasite kartlarnda belirtilmelidir. - Tambur verileri, izin verilen halat eki kuvveti, halat h ve halat makara kapasiteleri z kapasite kartlarnda belirtilmelidir. - Tekerlek basnlar kapasite kartlarnda belirtilmelidir. - Operasyonda rzgar hz snrlar kapasite kartlarnda belirtilmelidir. - Operasyonlarda alak scaklk limitleri kapasite kartlarnda belirtilmelidir. Ayrca teleskobik bom bilgileri de operator el kitab nda veya bir tabloda olmal ve aadakileri kapsamaldr. - Her bom blmnn maksimum teleskoplama boyu - Her bom blmn nasl teleskopland (mekanik vs.) - Bom blmlerinin a lma ve kapanmasndaki sralama ve prosedr - Bom teleskoplama operasyonlarnda maksimum izin verilen ykler ve nrlama artlar s veya n uyarlar

1.6. Kren Kazalar Btn kren kazalarnn %50 si makinann iletme yerinde ilk ayarlar srasnda oluur. Bunu nlemek iin; Zemin artlarna dikkat edilmelidir.Yumu ak ve dzgn olmayan zeminlerde kald rma ilemi yaplmamal ve zemin takviye edilmelidir.

Muharrem E. BOOLU Ahmet SAIRLI C. Oktay AZELOLU PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

18

TRANSPORT TEKN 1 DERS NOTLARI


Eimli arazilerde kren ya imalat nn tavsiye deerlerinde altrlmal ya da teraziye alnmaldr. alma esnasnda tekerlekler yerden kesilmeli ve ara mesnetler zerine al nmaldr. Kren alma alan bir ikaz bariyeri ile evrilmelidir. Da kenar gibi yerlerde alrken duvarla kren gvdesi arasnda minimum 60 cm bo luk kalmasna dikkat edilmelidir. ok byk kar arlklar devrilme sebebidir. malat tavsiyelerine uyulmaldr. Konstruksiyon endstrisinde lmle sonulanan kazalarn esas nedenlerinden biri de elektrik arpmasdr. Bunu nlemek iin; Yksek gerilim hatlar yaknnda alrken ; 125 000 volta kadar gerilim ykl hatlarda kren hatta en ok 3m, 125 000-250 000 volt arasndaki gerilim ykl hatlarda hatta en ok 4,5m 250 000 volttan yksek gerilim ykl hatlarda hatta en ok 7,5m yakla trlabilir (kren veya bomlar). (Krenin elektrik hattna arparak ksa devrelere yol amas ve elektriklenmesi sonucu pani e kaplma nlenecek ekilde personel bilinlendirilmelidir.Byle bir durumda operator kren zerinde hi bir eye dokunmadan yere atlamaldr (Yavaa basamak inmek vb. durumlar risklidir)). Rzgar etkisiyle yk salnm yaparak kazalara yol aabilir. Hareket hzlarnn gereinden fazla olmas yk radyuslarnn artmasna ykn savrulmasna neden olarak kazalara yol aabilir. lk kalk ve durularda ani hareketler kaza nedenidir. Ykn yksek sratle yere drlmesi veya vurulmas bomun ters dnmesine yol aar. Bomlarn gereinden teleskoplanmas devrilmeye yol aar. Ykn zerine kimse binmemeli ve kaldrma esnasnda altndan kimse gememelidir.

1.7.Krenler iin nemli standartlar Alman Standartlar ( DIN) DIN 15001 Krenlerin snflandrlmas DIN 15003 Krenlerin kaldrma elemanlar,ykler,kuvvetler ve tanmlar DIN 15018 Krenlerin tasarm ve konstrksiyon prensipleri,elik yap lar DIN 15019 Krenlerin devrilme durumlar(stabilitesi) DIN 15020 Krenlerin tahrik snflar ve konstrksiyonlar Muharrem E. BOOLU Ahmet SAIRLI C. Oktay AZELOLU PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

19

TRANSPORT TEKN 1 DERS NOTLARI


Avrupa Ortak Pazar Standard (FEM) DIN standartna paraleldir. Amerikan Standartlar SAE J 1078 Hidrolik krenlerin bom hesaplamalar

Muharrem E. BOOLU Ahmet SAIRLI C. Oktay AZELOLU PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

You might also like