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CONTROL Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS (MF0402_2

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Unidad Didáctica 2 Estudio de los medios móviles

© Federación de Servicios y Administraciones Públicas-CC.OO. AUTOR: Elias Barragán Sánchez Bombero Conductor del Servicio de Bomberos de la Comunidad De Madrid REALIZACIÓN: Unigráficas GPS Edita: Ediciones GPS Madrid C/ Sebastián Herrera 12-14. 28012 Madrid Tlf.: +34 91527 54 98 - Fax: +34 91 530 41 85 Realización e impresión: Unigráficas GPS. C/ Salamanca, 6 Arganda del Rey - 28500 Madrid Tlf.: +34 91 536 52 39 unigraficas@unigraficas.es ISBN: 978-84-9721-273-1 Depósito Legal: M-45491-2007

La Educación a Distancia elimina las barreras, aporta conocimientos y formación a todos los que tienen necesidad de ella. Como se transcribe de un documento de la UNESCO: “Para el estudiante el aprendizaje a distancia significa una mayor capacidad de acceso y flexibilidad, así como la posibilidad de conjugar trabajo y estudio...”. La Formación a Distancia elimina o reduce sustancialmente los obstáculos de carácter geográfico, económico, laboral o familiar facilitando el acceso a la formación por parte de los trabajadores. La oferta formativa de los cursos tiene que garantizar los mismos niveles de calidad y atención a los participantes que en la formación presencial, proporcionando unas condiciones de flexibilidad y de disponibilidad que se acomoden a las necesidades de los alumnos, en función de su carga de trabajo. El Ministerio de Educación y Ciencia, define la Enseñanza a Distancia como: Forma de enseñanza, planificada, organizada y dirigida de forma sistemática un número potencial de destinatarios muy elevado, que se desarrolla en condiciones de separación temporal y espacial entre profesores y alumnos. La interacción y la comunicación de doble vía se aseguran con los materiales didácticos y apoyo tutorial para los que se utilizan distintos medios. Actualmente la Formación a Distancia está teniendo, por parte de los usuarios la misma aceptación y genera el mismo aprendizaje que en la Formación Presencial, como indican los trabajos comparativos existentes: “los estudiantes que han cursado a distancia todo un ciclo de estudios, consiguen resultados equivalentes o superiores a los que han cursado ese mismo ciclo en un centro docente ordinario”. La Formación a Distancia, es el vehículo de acercamiento de CC.OO. a un gran número de empleados públicos dentro de un amplio marco geográfico. A lo largo de las diferentes convocatorias se ha consolidado la oferta y la demanda. Es una modalidad de formación de gran éxito entre los empleados públicos, tanto por sus contenidos, como por la gestión que de ella se realiza. Esta Unidad Didáctica, junto con el resto de unidades asociadas al Módulo Formativo “Control y Extinción de Incendios (MF0402_2)” y los manuales “Control y Extinción de Incendios de Interior”, “Control y Extinción de Incendios Industriales” y “Control y Extinción de Incidentes con Sustancias Peligrosas” constituyen los materiales formativos de índole teórica que se aportan en el Módulo Formativo a Distancia “Control y Extinción de Incendios (MF0402_2)” y en los cursos “Incendios de Interior y Técnicas de Flash-Over”, “Intervención en Incendios Industriales” y “Riesgo Químico y Transporte de Mercancías Peligrosas”. Esta oferta formativa conforma un itinerario de 240 horas, adquiriéndose a través de él una parte de los conocimientos y/o actualización de los mismos, que requiere el Instituto Nacional de Cualificaciones para la categoría profesional de Bombero. En concreto, a través de este itinerario se podrá obtener un certificado que acreditará como realizada la unidad de competencia UC0402_2: Ejecutar las operaciones necesarias para el control y la extinción de incendios (BOE Nº 238 del 05/10/05). Se alcanzan de esta manera dos aspectos importantísimos de la formación para el empleado público, por un lado, se adquieren unos conocimientos de máximo interés para el desarrollo del trabajo, y al mismo tiempo, su certificación le acreditará como profesional cualificado, propiciando la posibilidad de participar en procesos de promoción y/o movilidad.

Secretaría de Formación de la Federación de Servicios y Administraciones Públicas de CC.OO.

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. . .Clasificación por criterios de utilización . .4. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .. . . . . 14 1. . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . .2. . Refrigeración . Vehículos 1. . . .1.. .2. . . . .4. .. . . . . . . . . . . . . .. . . . . .. .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . . .5. . . . . . . . . .. .. .4. . . . . Sistema eléctrico. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .1.. 26 Motor de arranque. . .. . . . . .2. . . . . . . . . .. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 1. . . .2. . . . . . . . . Reglamentación de vehículos. . . 20 Bastidor . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de escape . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . . . 18 1. . . . .1. . . . . . . .Clasificación por criterios de construcción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . .2. . Documentación . . . . . . . .. . . . . . . . . . .1. . 25 1. . . . . . . . . . 18 1. . 14 1. . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . .Documentación del vehículo . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Documentación del conductor . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . ..4.. . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Tarjeta de inspección técnica . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .4. .4. . . . . . Motor: . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . .. 20 1. . . . . . . . . . . . . . 20 Carrozado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accesorios y herramientas . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. . . . . 17 Permiso de circulación . . . . . . . . . . . . .. ..2. .1. . 17 Seguro obligatorio de vehículos . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .2. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . .Categorías internacionales. . . . . . .. .. . . . . . . 13 1. . . . . . . 23 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . Introducción 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nomenclatura según protección civil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . 26 . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 21 1. . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Bateria . Lubricación . . . . . . . . Depósito de combustible . . . . . . . . 11 1.. . . . .1. . . Estructura: . . . .. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 1. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . Especificaciones comunes. . . . . . . . . . . .1. . . . . .. 20 Cabina . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .3.. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . .. . . Vehículos contra incendios y de salvamentos. . . . . . . . .. . . . . . .4. .. . . . . . . . . . .1.. . .. . . . 24 1. . . . . . . . . . . . . . 17 1... . . . . . . .Definición de vehículos contra incendios. . 11 1. . . .9 .1. . . Definiciones . . 21 1.. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . 18 1. . . . .ÍNDICE Pág. . . . . .. . . . .2. . . . . . . . . .

.11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 1. . . . . . . . 38 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Embrague. . . . . . . . . Vehículos contra incendios: (Normas UNE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . .Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 2. . . . . . . . . . 28 Caja de cambios . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 1. . . . .17. . . . 35 1. . . 29 Sistemas de tracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16. . . . 40 1. . . . . . . . . . . .1. .Categorias . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instalación hidraulica . . . . . . 37 ESP. . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8. .. . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Elementos de la dirección . . . . . 33 1. . . . . recambios y herramientas .4. . . . .12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistemas electrónicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Diferencial . . . . . . . . . . . . .Suspensión. . . . . . . . . . . . . 44 2. . . . . 34 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Clasificación según su masa . . . . .6. . . . . . . . . . . 32 1. . . . . . . . . . 29 Tomas de fuerza. . . Elementos . . . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . . . . . . . . 28 Grupo cónico . . . . . . . . . . . 43 2. . . .7. . . . . .7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 1.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10. . . . . . . . . . . . . .13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accesorios. . 27 1. . .7. . . . . . . . . . . . . . . Sistemas de mando de frenos. . . . . . . . . . Devanaderas fijas . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Mecanismos de la dirección .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . .9. . .4. . 41 1. . . . . . . . 38 1. . . . . . . .14. . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Documentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Circuito de iluminación. . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Alternador . . . . . . . . . . . . . Dispositivo de remolque. . . . . . . . . . . .15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Definiciones . . .4. . . . . . . . . . . . Dotación y equipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Arbol de transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . .4. 41 1. . . . . Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Equipo generador de espuma en bomba . . . . . . . . .4. . .1. . . . . . Clasificación según su aplicación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 1. . . . . . . . . . . . . . . . . 42 2. . . . . 30 1. . . . . . . . . Dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de transmisión . . . . . . . .Vehículos contra incendios . . . . . .6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . Cisternas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ralentizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . Observación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 2. . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . 75 2. . . . . 97 4. . . . . . . . . . . . . . Evaluación contínua. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Reglamento general de circulación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . 59 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Integración conductor vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 2. . . . . . . . 96 4. Artículos relacionados con la conducción de vehículos de urgencia . . . . . Glorietas (intersección o vía) . . . . . . 96 4. . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Furgón de salvamentos varios . . . . . . . . . . 91 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . .Cuestiones relacionadas con la circulación . . . .1. . . . . . . . . Otros vehículos de extinción y salvamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Autoescaleras automáticas . . . . . . . . . . . . . . . . .2. 92 3. . . . . . 81 3. . . . . . . . . 48 2. . . Reglamento general de vehículos. . . . . . . . . . . . . . 98 4. . . . 71 2. . . . . . . . . . .7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Autobomba rural pesada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 4. . . . . . . . . . . . Vehículos . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . .1. . Conclusión . . . . . . . . . . Características específicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . 99 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Autobomba forestal pesada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conducción económica y medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 2. . . . . 98 4. . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . Curvas97 4. . . . . . . . . . . . . . . . Evaluación contínua. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 2. . . . . . . .8. . . . . . . .4. . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ley de seguridad vial. .5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Normas y circulación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conducción de vehículos de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . Otros vehículos. . . . . . . . . . . . . Autobomba forestal ligera. . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . Reglamentación . . . . . . . . . . . . . . Distancias de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . 97 4. . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conducción en tren de salida. . . . . . . . . . . . Señales en los vehículos . . . . . . . . . . .2. Autobomba urbana pesada. . . . . . .3. .6. . . . . . . Bomba urbana ligera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. . . . . . . . . . 95 4. .3. . . . Autobomba nodriza . . 101 6. . . . . . . . . . . . . . . . . Aviso de emergencia.4. . . . . . . . . . 83 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. . . . . . . . . . 107 . . . . . . . .3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. . . . . . . . 91 3. . . . . . . . . . . . . .4. . . .4. . . . . . . . . . .Bomba rural ligera . . . . . . .3. . . . . . . . . . . 66 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Cotas de un vehículo . .5. . . . . . . . . . . . 48 2. . . . . . . .Furgón reserva de aire . .1. . . . 47 Introducción . . . . . . . . . . 92 4.1. . . . . . . . . . . . . . . 83 3. . Código penal . . . . . Autobombas . . . . . . . . . . . 71 2. . . . . . . . .1. . . . . . . . . .7.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 . . . . . . . . . Soluciones Bibliografía . . . . . . . . . . . . . . . . . .

describiremos mecánicamente un vehículo pesado. ESPECIFICOS: Que los bomberos y bomberos – conductores. dada la amplitud de vehículos enumerados. identifiquen los distintos tipos de vehículos de los Servicios de Extinción de Incendios y Salvamento. En el cuarto capítulo. e identifiquen su nomenclatura. se familiaricen con la legislación relacionada con la conducción de vehículos en servicio urgente. pretendemos dar una información generalizada sobre los mismos y una descripción particular de los más utilizados En el primer capitulo haremos un repaso por las distintas normas que definen a los medios móviles. como en lo que se refiere a los vehículos de los Servicios de Extinción de Incendios y Salvamento en particular. su dotación de material. daremos información somera sobre normas de tráfico en general y sobre la conducción de vehículos en servicio urgente en particular. su utilización especifica según los siniestros. tanto en lo referido a vehículos en general. En el tercer capitulo. sus posibilidades y limitaciones. . OBJETIVOS GENERALES: Que los bomberos y bomberos – conductores. sus elementos mecánicos. dando breves descripciones sobre el resto. su funcionamiento mecánico. aumentar la seguridad. dando una información sobre la mayor parte de los elementos que lo componen. que conozcan sus características ergonómicas. pasaremos a describir en profundidad los vehículos más utilizados. expondremos las características de los vehículos de los Servicios de Extinción de Incendios y Salvamento. daremos unas recomendaciones para optimizar la conducción de vehículos en servicio urgente.INTRODUCCIÓN Y CONTENIDOS Mediante el estudio de los medios móviles de los Servicios de Extinción de Incendios y Salvamento. favorecer la fluidez y colaborar en la economía el consumo y desgaste. su utilización y equipamiento. En el segundo capitulo.

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1. Turismo: Automóvil destinado al transporte de personas que tenga. NOMENCLATURA SEGÚN PROTECCION CIVIL.1. CLASIFICACION POR CRITERIOS DE CONSTRUCCION.- DEFINICIONES.3. los tranvías y los vehículos para personas de movilidad reducida..1. CLASIFICACIÓN POR CRITERIOS DE UTILIZACIÓN.1. 1.DEFINICIONES.1. REGLAMENTO GENERAL DE VEHICULOS A efectos de este Reglamento.1.4.1. Se excluyen de esta definición los vehículos especiales.1. para el transporte de personas o cosas.. además del asiento del conductor. ocho plazas como máximo.1. por su . CATEGORÍAS.REGLAMENTACION DE VEHÍCULOS: 1.1. Automóvil: Vehículo de motor que sirve. normalmente.1. se considerarán las siguientes definiciones: Vehículo de motor: Vehículo provisto de motor para su propulsión. Se excluyen de esta definición los ciclomotores. destinado. Autobús: o autocar Automóvil que tenga más de 9 plazas incluida la del conductor.2.5.1. por lo menos. o de ambas a la vez. o para la tracción de otros vehículos con aquel fin. cuatro ruedas y que tenga.Capítulo VEHICULOS 1 1. DEFINICIONES DE VEHICULOS CONTRA INCENDIOS.1.

autopropulsado o remolcado. Autobús o autocar articulado: Autobús o autocar compuesto por dos partes rígidas unidas entre sí por una sección articulada. es decir. concebido y construido para el transporte de mercancías. incluido el conductor. concebido y construido para el transporte de mercancías. el vehículo conectado a una línea eléctrica y que no circula por raíles. Tractocamión: Automóvil concebido y construido para realizar.12 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap construcción y acondicionamiento. está exceptuado de cumplir alguna de las condiciones técnicas exigidas en este reglamento o sobrepasa permanentemente los límites establecidos en el mismo para masas o dimensiones. el arrastre de un Semirremolque. por sus características. al transporte de personas y sus equipajes. principalmente. Vehículo especial: Vehículo. Semirremolque: Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser acoplado a un automóvil. cuya cabina está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de 9 plazas. Tren de carretera: Automóvil constituido por un vehículo de motor enganchado a un remolque. transfiriéndole una parte sustancial de su masa. así como la maquinaria agrícola y sus remolques. Conjunto de vehículos: Un tren de carretera. Se incluye en este término el trolebús. o un vehículo articulado. Remolque: Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser remolcado por un vehículo de motor. . Camión: Automóvil con cuatro ruedas o más. Camión Furgón/furgoneta: Automóvil con cuatro ruedas o más. incluido el conductor. sobre el que reposará parte del mismo. concebido y construido para realizar obras o servicios determinados y que. Vehículo articulado: Automóvil constituido por un vehículo de motor acoplado a un semirremolque. cuya cabina no está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de 9 plazas.

CATEGORÍAS INTERNACIONALES: Categoría M: Vehículos a motor destinados al transporte de personas y que tengan por lo menos cuatro ruedas. ocho plazas sentadas como máximo. Categoría O: Remolques (incluidos los semirremolques) Categoría O1: Remolques cuyo peso máximo sea inferior a 0.1. más de ocho plazas sentadas y que tengan un peso máximo que no supere las 5 toneladas. además del asiento del conductor.5 toneladas.75 toneladas. más de ocho plazas sentadas y que tengan un peso máximo que supere las 5 toneladas. Vehículo M-1 Categoría M2: Vehículos destinados al transporte y personas que tengan.2. o tres ruedas y un peso máximo superior a 1 tonelada. . además del asiento del conductor.75 toneladas pero inferior a 3. Categoría O2: Remolque con un peso máximo superior a 0. o tres ruedas y un peso máximo superior a 1 tonelada.5 toneladas. Categoría N2: Vehículos destinados al transporte de mercancías con un peso máximo superior a 3.5 toneladas pero inferior a 12 toneladas. Categoría N: Vehículos a motor destinados al transporte de mercancías y que tengan por lo menos cuatro ruedas. Categoría M3: Vehículos destinados al transporte de personas que tengan. Categoría M1: Vehículos destinados al transporte de personas que tengan..fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 13 1. Categoría N3: Vehículos destinados al transporte de mercancías con un peso máximo superior a 12 toneladas. además del asiento del conductor. Categoría N1: Vehículos destinados al transporte de mercancías con un peso máximo inferior a las 3.

especialmente dispuesto para circulación en terrenos difíciles. etc.000 Kg. Categoría O4: Remolques con un peso máximo superior a 10 toneladas. Ambulancia 44 Servicio médico: Vehículo acondicionado para funciones sanitarias (análisis. 1. no integrada en el resto de la carrocería. . eventualmente. >3. urgencias. y cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.14 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap Categoría O3: Remolques con un peso máximo superior a 3.). El que posee una cabina con capacidad hasta 9 plazas.. no integrada en el resto de la carrocería.3. no integrada en el resto de la carrocería.CLASIFICACIÓN POR CRITERIOS DE UTILIZACIÓN Segundo grupo de cifras. < 12.500 Kg.1. y cuya masa máxima autorizada sea superior a 12. por personas. e igual o inferior a 12. especialmente diseñados para tal fin.500 Kg.4.500 Kg. parcial o totalmente. radioscopia. pudiéndose sustituir la carga. 22 Camión: MMA > 12.000Kg.1. 21 Camión: MMA.000 Kg. El que posee una cabina con capacidad hasta 9 plazas. 1.5 toneladas pero inferior a 10 toneladas. 33 Todo terreno: Automóvil dotado de tracción a dos o más ejes. mediante la adición de asientos. con transporte simultáneo de personas y mercancías. El que posee una cabina con capacidad hasta 9 plazas.500 Kg.. 32 Góndola: Vehículo cuya plataforma de carga tiene una altura muy reducida.CLASIFICACION POR CRITERIOS DE CONSTRUCCION Primer grupo de cifras 20 Camión: MMA <3. y cuya masa máxima autorizada es superior a 3. 27 Cisterna: Vehículo destinado al transporte a granel de líquidos o de gases licuados. 43 Ambulancia: Automóvil acondicionado para el transporte idóneo de personas enfermas o accidentadas.000 Kg.

49 Taller o Laboratorio: Vehículo acondicionado para el transporte de herramientas y piezas de recambio que permiten efectuar reparaciones.5. 69 Retroexcavadora: Vehículo especialmente diseñado para la excavación o desmonte del terreno. 70 Cargadora: Vehículo especialmente diseñado para el desmonte del terreno y para la recogida de materiales sueltos. el arrastre de otro vehículo.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 15 46 Bomberos: Vehículo destinado al Servicio de los Cuerpos de Bomberos. acoplada a superestructura giratoria en plano horizontal. (No incluye los vehículos con dispositivos de auto carga. NOMENCLATURA SEGÚN PROTECCION CIVIL AUTOBOMBAS BUL BRL BFL BUP BRP BFP BNL BNP Bomba Bomba Bomba Bomba Bomba Bomba Bomba Bomba Urbana Ligera Rural Ligera Forestal Ligera Urbana Pesada Rural Pesada Forestal Pesada Nodriza Ligera Nodriza Pesada BUP VEHICULOS CON AGENTES ESPECIFICOS VAU Vehículo Agente Único VMA Vehículo Múltiples Agentes. elevándolo parcialmente. 53 Grúa de arrastre: Automóvil provisto de dispositivos que permiten. . mediante cuchara de ataque hacia la máquina. 54 Grúa de elevación: Vehículo provisto de dispositivos que permiten elevar cargas.1.) 68 Excavadora Vehículo especialmente diseñado para la excavación o desmonte del terreno. mediante cuchara de ataque frontal.- DEFINICIONES DE VEHICULOS CONTRA INCENDIOS. mediante cuchara de ataque frontal. 71 Cargadora retro-excavadora: Vehículo provisto de cuchara cargadora en su parte delantera y de otra retroexcavadora en su parte posterior. acoplada a superestructura no giratoria en plano horizontal. pero no transportarlas. acoplada a superestructura giratoria en plano horizontal. 1.

AMB Ambulancia FEA Furgón Equipo Acuático FER Furgón Escalada y Espeleología FSV VEHICULOS ESPECIALES AEA Auto-escalera Automática AES Auto-escalera Semiautomática AEM Auto-escalera Manual ABA Auto-brazo Articulado ABE Auto-brazo Extensible FUV Furgón de Útiles Varios FAV Furgón de Apeos y Apuntalamientos AGT Vehículo Generador Eléctrico MEC Excavadora Cargadora AGP Auto-grúa Pesada VTR Vehículo Taller de Reparaciones VTB Vehículo Transporte de Bombas FRA Furgón Reserva de Aire TPP Trasvase de Productos Peligrosos AEA VEHICULOS AUXILIARES UMJ Unidad Móvil de Jefatura UMC Vehículo de Mando y Comunicación UIV Unidad de Inspección y Vigilancia UIS Unidad de Inspección y Suministro UTP Unidad de Transporte Pesado UPC Unidad Mixta de Personal y Carga BUS Unidad transporte Personal UMJ .16 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap VEHICULOS DE SALVAMENTOS FSV Furgón de Salvamentos Varios.

PERMISO DE CIRCULACIÓN. 1.fsap EQUIPOS EN REMOLQUE REM Remolque RMB Remolque REL Remolque RGE Remolque RBS Remolque RUV Remolque ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 17 Escala Manual Motobomba Generador de Espuma Ligero Generador eléctrico Barcas y Salvamentos Usos Varios RUV AERONAVES HSR Helicóptero Salvamento y Rescate.DOCUMENTACION DEL CONDUCTOR. TARJETA DE INSPECCIÓN TÉCNICA.. la tarjeta de inspección técnica del remolque o Semirremolque y en el reverso de la tarjeta de inspección técnica del automóvil figurará que lleva instalado un sistema de acoplamiento compatible con el del remolque.. AVR Avión de Reconocimiento AVE Avión de Extinción BARCAS BSA Barca de Salvamento BEA Barca de Extinción.DOCUMENTACIÓN DEL VEHICULO: El conductor de un vehículo queda obligado a estar en posesión y llevar consigo. SEGURO OBLIGATORIO DE VEHÍCULOS.2. .1.1. de acuerdo con la legislación vigente.2. que surtirá los mismos efectos. TARJETA DE INSPECCIÓN TÉCNICA..2.2.DOCUMENTACIÓN DEL VEHICULO. 1. los siguientes documentos: PERMISO DE CIRCULACIÓN..DOCUMENTACIÓN: 1.2. 1. El permiso de circulación podrá ser sustituido por una autorización provisional expedida por la Jefatura de Tráfico. así como a exhibir ante los agentes de la autoridad que se lo soliciten. En los conjuntos de vehículos formados por automóviles que arrastran remolques o semirremolques cuya masa máxima autorizada sea inferior o igual a 750 kilogramos.

con exclusión de los ferrocarriles. vehículo impulsado por motor. además del equipo señalado en el apartado 1: Dos dispositivos portátiles de preseñalización de peligro. Los vehículos de motor y los conjuntos de vehículos en circulación deben llevar.. Herramientas indispensables para cambio de lámparas. El propietario de los mencionados vehículos con estacionamiento habitual en España. 2. Una rueda completa de repuesto o una rueda de uso temporal. Tarjeta de Inspección Técnica 1. pudiendo ser sustituidos por fotocopias si están debidamente cotejadas. con las herramientas necesarias para el cambio de ruedas.DOCUMENTACION DEL CONDUCTOR. que de cobertura a los parámetros establecidos en la Ley. Los turismos. así como los remolques y semirremolques. Se exceptúa de llevar repuesto de la luz de cruce a los vehículos que incorporen un tipo de lámparas que garantice el encendido permanente de la luz de cruce. esta obligado a suscribir y mantener en vigor un contrato de seguro.2. incluidos los ciclomotores. especial o no. como mínimo. todo vehículo. por cada vehículo de que sea titular.18 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap SEGURO OBLIGATORIO DE VEHÍCULOS. Tienen la obligación de estar asegurados. tranvías y otros que circulen por las vías que les sean propias. El conductor de vehículos a motor y ciclomotores. serán originales. Seguro de responsabilidad civil en la conducción de vehículos a motor. Los documentos referidos.. 1.ACCESORIOS Y HERRAMIENTAS.3. 1. la siguiente dotación: Un juego de lámparas de las luces que esté obligado a llevar. o un sistema alternativo al cambio de las mismas que ofrezca suficientes garantías .2. tiene la obligación de llevar consigo el permiso o la licencia de conducción y mostrarla a los agentes de la autoridad cuando se lo soliciten. en estado de servicio. estén o no enganchados.

500 Kg. ya que es posible que por el deterioro que provocan. en estado de servicio. sea necesaria su montaje y desmontaje varias veces. Extintor de dotación de vehículo pesado . deberán llevar el equipo señalado en los apartados 1. y además: Un juego de lámparas. además del equipo señalado en los apartados 1 y 2: Un equipo homologado de extinción de incendios. un juego de cadenas para nieve.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 19 para la movilidad del vehículo. etc. Se exceptúa de llevar repuesto de la luz de cruce a los vehículos que incorporen un tipo de lámparas que garantice el encendido permanente de la luz de cruce. barro. de las luces que esté obligado a llevar el remolque. Herramientas indispensables para cambio de lámparas. 5. 4. Los camiones de masa máxima autorizada no superior a 3.500 Kg. y los conjuntos de vehículos no agrícolas solamente estarán obligados a llevar la dotación siguiente: Un juego de lámparas de las luces que esté obligado a llevar. los camiones de masa máxima autorizada superior a 3.3. Se recomienda llevar en la dotación del vehículo. Los turismos destinados a servicio público. Los autobuses. Dos dispositivos portátiles de preseñalización de peligro. siendo aconsejable la utilización en un eje delantero y otro trasero. 2. adecuado y en condiciones de uso. 3. Que se instalarán en al menos una rueda motriz de cada lado del vehículo. deben ser de fácil montaje y estar habituados a ponerlas. En estos casos se circulará respetando las limitaciones propias de cada alternativa. en estado de servicio. Un equipo homologado de extinción de incendios adecuado y en condiciones de uso.

Dispuestas de tal forma que no retengan el agua ni la humedad procedentes de lluvia o maniobras. Parabrisas de cristal compuesto inastillable. Las ventanillas de las puertas serán inastillables y practicables.. una barra para los ocupantes del asiento trasero.: Esta compuesto por un conjunto de largueros y travesaños. que forman una base de soporte para el resto de elementos de la estructura. para el acompañante del conductor. Todas las partes sobresalientes. o del tipo todo terreno. cofres.4. ESPECIFICACIONES COMUNES: 1.ESTRUCTURA: BASTIDOR. CABINA.20 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap 1. irán protegidas. BASTIDOR. con tracción trasera o delantera. Compartimentos de trabajo del camión. con todos dos ejes motrices. cajones. Puede ser normal. CARROZADO. Será metálica. En su caso se instalarán soportes de escaleras fijados sobre elementos sólidos de estructura encima de la carrocería. con asidero en el tablero de instrumentos. etc. cisternas.4.VEHICULOS CONTRA INCENDIOS Y DE SALVAMENTOS.1. Cabina doble CARROZADO. Abatible y en algunos modelos dotada de amortiguación independiente. Permitirá el montaje de instalaciones básicas contra incendios sin modificaciones del bastidor.. Bastidor CABINA. Parte del carrozado . armarios. debiendo disponer de rodillos deslizantes y guías para su fácil manejo.

1.1.4.2. el vehículo deberá estar parado e inmovilizado. también se engrasan determinadas piezas del motor por el efecto de salpicado provocado por el giro del motor. Cigüeñal.3. e impulsado por una bomba en él sumergida.3. prestaciones dinámicas. Pié de biela.1.. SISTEMA DE ESCAPE.4.4. fundamentalmente en los conceptos: Cumplir los requisitos exigidos en las pruebas de ángulo de vuelco. BOMBAS DE LUBRICACON O ENGRASE. u otros aparatos se pudieran efectuar desde el puesto de mando de estos.MOTOR: Las motorizaciones de los vehículos. Árbol de levas. Además del circuito a presión. 1...4.4.2. (diesel) cuatro tiempos.2.4. REFRIGERACIÓN. equipos eléctricos etc.- ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 21 LUBRICACIÓN.fsap 1. turboalimentados) se seleccionan en función de los parámetros que deben superar. el sobrante retornará al mismo por efecto de gravedad.MOTOR: 3. capacidad ascensional.LUBRICACIÓN: LUBRICANTES.2.2.) Motor La puesta en marcha para tracción. . DEPOSITO DE COMBUSTIBLE. FILTRADOS. Si para el accionamiento de bomba. 1.1.4. generalmente estándar. SISTEMAS DE CONTROL.2. Los puntos de engrase se pintarán de color amarillo vivo.. que transforman la energía química del carburante en energía mecánica. (Motores térmicos de combustión interna. autonomía. solo se podrá efectuar desde el puesto de conducción. con alimentación por gasóleo. Eje de balancines. y los requisitos exigidos para el accionamiento de equipos fijos instalados y con dependencia del motor.3.4.2. Engranajes de la distribución.4.3. Principales puntos a engrasar: Cilindros y pistones.LUBRICACIÓN. La lubricación de las partes móviles del motor se produce como consecuencia de la circulación a presión por las canalizaciones de engrase de un aceite contenido en el carter. (Tomas de fuerza para bombas.2.2.

Estos índices (ejemplo SAE 05 – 40) indican que el aceite se comportará muy fluido en invierno (SAE – 05) y más viscoso en verano (SAE – 40). metálico o derivados de plástico. Tipos: aceite normal. Aceites minerales (Destilados de petróleo) Aceites sintéticos (Derivados de un proceso químico de petróleo) Aunque hay diferencias entre los aceites a utilizar en función del tipo de combustible. Estos filtros pueden estar formados por láminas de material poroso. bar. al cumplir la misión de engrase. COMPROBACION VISUAL DE NIVEL DE ACEITE Con el vehículo en posición horizontal. Algunos vehículos vienen dotados de ordenador. Generalmente se utilizan bombas de engranaje que reciben el movimiento del cigüeñal (Si la bomba. BOMBAS DE LUBRICACON O ENGRASE. se emplean aceites multigrados con dos índices de viscosidad. Los filtros tienen una caducidad generalmente superior a los aceites minerales y a la par de los aceites sintéticos que pueden soportar muchos mas Kilómetros sin peder su propiedades. Dado que el comportamiento de los aceites varía con la temperatura ambiental. Se instala una válvula de descarga en el circuito para evitar sobre presiones. y que de no filtrarse volverían al circuito de engrase. se efectúa la comprobación debiendo marcar la varilla lo mas aproximado al limite superior sin sobrepasarlo. Bomba de engranajes: Constan de dos piñones alojados en una carcasa con un orificio de entrada y otro de salida que sumergida en el carter. El mano contacto de presión de aceite nos indicara mediante un piloto rojo que la presión de engrase esta por debajo de 1. se instalan unos filtros a la entrada y salida de la bomba que retendrán estas partículas. FILTRADOS. . recibe el movimiento y provocan la impulsión del aceite al filtro y de este al motor. recoge partículas metálicas y procedentes del combustión. de 80 a 120 para las valvulinas. Otras bombas utilizadas son las de Paletas y las de Embolo. y nos indica la falta de aceite en el carter. SISTEMAS DE CONTROL. textil. motor parado y frío. tipifica la viscosidad con una tabla de 0 a 70 para los aceites. influirá en la marca indicadora del reloj indicador.22 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap LUBRICANTES. Indica la presión en el interior del circuito de engrase. aceite Premium. aceite detergente y aceite multigrado. para evitarlo. motores de explosión (gasolina) y combustión (diesel) actualmente se comercializan aceites compatibles para ambos. está fuera del carter) o del árbol de levas (Generalmente en bombas sumergidas en el carter). MANOMETRO DE PRESION: Generalmente electrónicos. La norma SAE. consta de una membrana que al deformarse por efecto de la presión. Los aceites minerales no deben mezclarse con los sintéticos por posibles reacciones descomponedoras de sus moléculas. esta será menor con el vehículo a ralentí y aumentará con las revoluciones de giro de este. que arrastrará al carter. El aceite impulsado por la bomba. En la indicación influirá tanto el número de revoluciones del motor como la viscosidad del aceite.

Radiador VENTILADOR Provoca una corriente de aire a través de los orificios del radiador para refrigerar el líquido. combustible y agua... Se incorporará un sistema de avisador visual o sonoro. Entrará en funcionamiento cuando la corriente de aire que provoca la velocidad del vehículo. esta dotado de un dispositivo que regula el paso del líquido refrigerante del motor al radiador en función de la temperatura.2. que en los vehículos auto bomba funcionara sin reserva de agua en tanque. Deberá tener una eficacia para evitar la elevación de la temperatura en situación estacionaria. 1. que indique que la temperatura sube excesivamente. TERMOSTATO Es el elemento que se encarga de regular la temperatura el motor. Se admite un sistema de refrigeración complementario.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 23 Debido a la acción del motor. este elemento circula por las cámaras practicadas en los laterales de bloque y culata.4.4. impide su circulación hacia el radiador mantenien- . no sea suficiente para la refrigeración el líquido. entre 80 y 100 º C. Cuando el liquido refrigerante del motor esta frío. se une a la carrocería con tacos de goma y al motor con manguitos flexibles para evitar las vibraciones que este provoca. absorbiendo el calor y trasladándolo al radiador donde intercambiara la temperatura para repetir el ciclo. será activado de forma electromagnética. que son reenviados al colector de admisión.REFRIGERACIÓN: Conjunto de elementos a través de los cuales se consigue mantener la temperatura ideal de funcionamiento del motor. A más superficie frontal mayor refrigeración. colocado como norma general a la salida de la culata. con la bomba y demás aparatos funcionando a su potencia nominal. RADIADOR Deposito intercambiador de calor para el líquido refrigerante.REFRIGERACIÓN: RADIADOR VENTILADOR TERMOSTATO BOMBA INDICADORES 1. El método utilizado en la refrigeración de vehículos pesados es por agua. este genera unos gases de aceite.2.2. a una temperatura no inferior a 30º.2.

suelen ser de acero y tiene tantas oquedades como cilindros tenga el motor.24 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap do la temperatura. una de las informaciones más importantes es la de la temperatura. acústica y atmosférica.SISTEMA DE ESCAPE.2. generalmente en forma de escala y con colores verdes amarillos o rojos. acústica y ambiental) a las personas y al medio ambiente. o con valores numéricos entre 60 y 100º C.3.4. cuando el motor alcanza la temperatura a la que esta tarada el termostato. Al exterior. Tubo de escape COLECTOR DE ESCAPE Recoge los gases de las salidas de escape de los cilindros y los conduce a uno varios tubos. Conjunto de elementos encargados del traslado y tratamiento de los gases procedentes de la combustión en el motor. y a través de los distintos elementos que lo forman envían los gases tratados al exterior. . INDICADORES El conductor debe prestar atención a las informaciones que a través de los elementos de control nos da el vehículo.3. minimizando los daños (contaminación térmica. Recibe el movimiento del cigüeñal a través de poleas o engranajes. provoca la circulación del liquido por toda la instalación.. Indicadores 1. COLECTOR DE ESCAPE TUBO DE ESCAPE SILENCIADORES CATALIZADOR SONDA LAMBDA UREA 1.2.4. un despiste con esta información puede provocar daños graves al motor. TUBO DE ESCAPE Mediante una unión estanca. BOMBA Se sitúa en un punto bajo de la instalación para facilitar su carga. Esta información nos puede llegar al cuadro de instrumentos de varias formas. le llegan los gases del colector. Su objetivo es reducir la contaminación térmica.SISTEMA DE ESCAPE.. (Generalmente 90º) abre y permite la circulación del líquido hacia al radiador para su enfriamiento.

No es un combustible. en no tóxicos. En 2009 la norma Euro 5 será obligatoria. Deberá permitir sin repostar una autonomía de: Un recorrido de 400 Km. Al ser la única que garantiza la reducción de emisiones de humos de escapes hasta los niveles quE marca la ley.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 25 SILENCIADORES Ensanchamientos del tubo de escape. No está clasificado como materia peligrosa ni para las personas ni para el medio ambiente.2. con lo que Depósito de urea se prevé una mayor reducción en la concentración de Nox (óxidos nocivos de nitrógeno) en la atmósfera. Funcionamiento de la bomba a su caudal nomina durante 5 horas. Los principales fabricantes han decidido implementar la tecnología SCR (Reducción Selectiva Catalítica).DEPOSITO DE COMBUSTIBLE. con uno o varios tubos perforados en su interior. Su vida útil es de aproximadamente 12 meses. de formula CO(NH2)2 De nombre comercial adblue. A partir de este año todos los vehículos pesados con motores diésel deben cumplir la normativa. El recipiente del catalizador contiene en su interior un elemento cerámico formado por micro celdillas. de forma similar a un panal. SONDA LAMBDA (undécima letra del alfabeto griego) Elemento que se encarga de analizar los gases. por carretera medianamente accidentada. CATALIZADOR Dispositivo instalado en sistema de escape con la misión de disminuir o eliminar los gases tóxicos antes de su vertido al exterior. detectar variaciones en la riqueza y mandar la información a la unidad de control. 1.4. Los motores diesel suelen montar el catalizador básico denominado de oxidación. (aceleran las reacciones químicas de otras sustancias) transformando parcialmente los gases. sino en el circuito de escape después de la combustión. No es inflamable ni explosivo. En 2005 entró en vigor la norma Euro 4 para todos los vehículos mayores de 3. incoloro. autobuses…) que obliga a reducir de forma considerable las emisiones.4. es un compuesto químico cristalino. que reducen la velocidad y el nivel acústico de los gases.. UREA: Una vez que se inyecta en el SCR. Se estima que el consumo en AdBlue representa un 5% del total consumo en gasóleo.5 TM (camiones. UREA La urea. para regular las mezclas en la admisión. impregnado de sustancias activas catalizadoras. desencadena una reacción química en el catalizador que convierte el NOx (óxidos nocivos de nitrógeno) en una mezcla de nitrógeno y vapor de agua El AdBlue se transporta en el vehículo en un depósito separado. Depósito de combustible . no se inyecta en el motor.

En caso de necesidad de desconexión. Estarán situadas de tal forma que se puedan realizar las operaciones de entretenimiento sin desconexión.. El borne positivo de la primera esta conectado al generador y el negativo de la segunda a la masa. (generalmente montado sobre el cable de masa) si no es así. por encima de las placas. el sistema de conexión seria: Se conecta el borne negativo de la primera. En los vehículos pesados. Todos los circuitos se protegerán con fusibles calibrados. Mantenimiento: Mantener limpios los bornes y los tapones de evacuación de gases de los vasos. generalmente se necesita una tensión de 24 voltios. La instalación será antiparasitaria con apantallado contra interferencias de radio. se desconecta para evitar sufrimiento innecesario. Los fusibles del equipo especial del vehículo deberán estar agrupados en una sola caja. . Recibe la energía de la batería. Baterías MOTOR DE ARRANQUE Compuesto por: Carcasa. accionaremos sobre el. procederemos al revés primero conectaremos el polo positivo y finalmente el negativo. al montarla. La instalación estará aislada y a prueba de salpicaduras.SISTEMA ELECTRICO: ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap BATERIA MOTOR DE ARRANQUE ALTERNADOR CIRCUITO DE ILUMINACION BATERIA Es el almacén del cual se extrae la energía eléctrica cuando el motor esta parado. Relé. si disponemos de cortacorrientes. a través de un cable de gran sección que soporte el alto amperaje que demanda. esto se consigue uniendo dos baterías de 12 voltios. Comprobar el nivel del líquido electrolito. Llevaran un desconectador. y de la misma capacidad. a través del circuito de carga.4. rotor o inducido. desconectaremos primero el borne negativo que conecta a masa para evitar cortocircuitos y descargas innecesarias. Provoca el movimiento mínimo inicial para que el motor comprima lo suficiente el aire para inyectar el carburante y conseguir un funcionamiento autónomo.p.m. Engrana directamente con el volante del cigüeñal a través de un mecanismo retráctil que alcanzadas las revoluciones de funcionamiento del motor. gira a unas 50 r. mecanismo de acoplamiento. con el borne positivo de la segunda.3. y no es aconsejable accionarle mas de 15 – 20 segundos. adicionando agua destilada hasta 1cm.26 1. tiene la cualidad de recargarse cuándo el motor esta en funcionamiento.

Existirá una instalación de iluminación de los armarios. Blanco (marcha atrás). Circuitos eléctricos. Lámparas. llevan grabado su tensión y su potencia. Estator o inducido. ser vistos. paralelas. Lámparas: Transforman la energía eléctrica en luminosa. Largo alcance o carretera. será estanca y del mismo tipo que las del cable del carrete. Xenón o descarga. CIRCUITO DE ILUMINACION Compuesto por: Faros. Tipos: Convencionales. Pilotos. Pilotos: Función principal. la conexión macho del faro corresponderá con la hembra del vehículo. Intermitencia o pilotos. Elementos de control. Halógenas. Permite la carga a ralentí. Generador de corriente alterna que transforma en continua en el puente rectificador. Cruce o corto alcance. Faros Faros: Función principal.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 27 ALTERNADOR Compuesto por: Rotor o inductor. . Alumbrado interior. (indicadores de dirección). Amarillo auto. convergentes. Cuando se monten faros orientables de exterior. al conductor. puente rectificador. se detalla en el punto 3. Con distinto colorido según su finalidad. El sistema de señalización óptica de los vehículos de emergencia. permitir ver. rojo. (alumbrado de posición). que deberá tener la tensión adecuada para no forzar los rodamientos ni patinar.2. llevando la cabina una luz testigo de encendido de luz de armarios. recibe el movimiento del cigüeñal por medio de una correa trapezoidal.

4. DIFERENCIAL. CAJA DE CAMBIOS. Permite variar el régimen de giro entre el cigüeñal y el árbol de transmisión. estas a través de engranajes consiguen la desmultiplicación del árbol de transmisión reduciendo la velocidad de giro de las ruedas motrices.4. 1.. EMBRAGUE. Interior de una caja de cambios ARBOL DE TRANSMISION. que mediante juntas flexibles. consigue en distintas situaciones de resistencia rentabilizar la potencia del motor. Permite variar en función de las necesidades de la conducción. se utiliza en fuertes pendientes tanto ascendentes como descendentes y terrenos no asentados. Eje fabricado en tubo de acero. Permite invertir el sentido de marcha sin que el motor modifique su funcionamiento. Arbol de transmisión . ARBOL DE TRANSMISION. TOMAS DE FUERZA. Hidráulicos. Tipos: De fricción. CAJA DE CAMBIOS. GRUPO CONICO. Caja de cambios automática Reductora: Tanto en cajas de cambios manuales como automáticas. (Universal cardan o universal elástica) une la salida de la caja de cambios (eje secundario) con el grupo cónico. Electromagnéticos..28 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap 1.SISTEMA DE TRANSMISION: Su objetivo es transmitir el movimiento generado en el motor a las ruedas motrices. TIPOS: Caja de cambios manual.4.4. SISTEMAS DE TRACCION.SISTEMA DE TRANSMISION: EMBRAGUE. Es el mecanismo encargado de transmitir el movimiento del motor al sistema de transmisión de forma suave y progresiva. la relación de giro entre el cigüeñal y las ruedas. se pueden dotar de reductoras.

Permitirá obtener la potencia necesaria para el accionamiento de los dispositivos que lo precisen. Cuando el vehículo circula en línea recta. La conexión de la bomba o aparatos.) DIFERENCIAL. SISTEMAS DE TRACCION. En algunos modelos actuales. (Propulsión) Doble propulsión. cuando el vehículo cambia de dirección. (4X4) TOMAS DE FUERZA. por lo que todo el sistema gira solidario. ya que este mecanismo. Toma de fuerza . motor delantero y tracción trasera.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 29 GRUPO CONICO. Los vehículos todo terreno suelen dotarse de diferenciales con posibilidad de bloqueo. al permitir el giro independiente de las ruedas motrices. Lo forman el piñón de ataque y la corona. las satélites no efectúan rotación. estará al alcance del conductor en su puesto y tendrá un indicador visual. (Tracción) Motor delantero y tracción trasera. empleando el menor número de engranajes y variando al mínimo posible las relaciones de transmisión. frenando el eje de la rueda interior y acelerando el de la rueda exterior. (Generalmente vehículos de gran tonelaje) Tracción total. Constan de dos juegos de engranajes cónicos denominados: Satélites (que giran libremente unidos a la carcasa que contiene todo el mecanismo) y dos planetarios que están unidos a la parte inicial de los palieres que transmiten el movimiento a las ruedas. Motor delantero y tracción delantera. Mecanismo encargado de facilitar la diferencia de giro entre las ruedas del mismo eje motriz. entre la ruedas interiores y las exteriores se produce una diferencia de giro que los satelices se Unión de árbol de transmisión a grupo diferencial encargarán de distribuir. la conexión de la bomba esta sujeta al accionamiento previo del freno de estacionamiento y/o a la desactivación del freno motor. el vehículo podría perder la tracción. que señale cuando se encuentra acoplada. en caso de que una de ellas pierda adherencia. como su nombre indica tienen forma cónica helicoidal y su misión es la de desmultiplicar la relación de giro del árbol de transmisión a los ejes palieres de la ruedas y en su caso invertir el sentido de giro (de longitudinal a transversal) entre estos dos ejes (sistema de propulsión.

serán . CLASES: Diagonales. Los vehículos de las clases M1.4. Flancos: Costados laterales del neumático que sometidos a fuerzas.6 Mm. Carcasa: Camisa interior del neumático formada por una o mas lonas. Llanta: Elemento sobre el que se disponen los neumáticos NEUMATICO: Banda de rodadura. Banda de rodadura: Contacta directamente con el suelo y sufre el desgaste fundamental del neumático. Cinturón. (Simples o Gemelas) PARTE METALICA: Cubo. Flancos. además. Ruedas gemelas Los vehículos deben estar durante su uso. ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap Todos los auto-bastidores se equiparán con neumáticos iguales y en los auto-bastidores con tracción total. se fija el disco de la llanta. Cubo: Se denomina cubo a la pieza a través de la cual mediante tornillos o espárragos. Disco. Con cámara. Talones.5. (Prácticamente desuso) Diagonales cinturados. Disco: Parte metálica que une el cubo y la llanta. una profundidad en las ranuras principales de la banda de rodadura de 1. la forma se adaptará al sistema de frenos que disponga el vehículo. . asegurando la fijación a la llanta. deben presentar durante su utilización..RUEDAS. disco o tambor. Elemento encargado de unir el vehículo y el suelo. Sin cámara. Cinturón: Capas de lona interpuestas entre la banda de rodadura y la carcasa. como mínimo. Llanta. equipados con neumáticos de las características homologadas e indicadas por el fabricante o similares. adquieren cierta deformación. N1. adecuados para su utilización urbana y por el campo. (Prácticamente desuso) Radiales. L1 y O2. Talones: Alojan unos aros metálicos que dan cierre al circulo del neumático. Carcasa.30 1.

Perfil. (Letra) Neumático para nieve.) Anchura interior entre flancos. en función del eje. (En Mm. REGROOVABLE Diámetro interior de talón a talón. TUBELESS Neumático regrabable. Consume más combustible. Identidad del neumático . Con el neumático frío. Adecuada a la carga.) PRESIONES DE INFLADO: Igual en el mismo eje. NEUMATICOS INFRAPRESIONADOS: Se desgastan por los bordes. M + S ó MS Neumático sin cámara. Sufren más calentamiento.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 31 NOMENCLATURA: Anchura expresada en milímetros. Desgasta por el centro.sencilla) Índice de velocidad. NEUMATICOS SOBREPRESIONADOS: Disminuye la zona de contacto. Deterioran la suspensión. (80% del ancho) R. REVISION: Regularmente con manómetros adecuados. Comprobar paralelo y equilibrados. (En Mm. (Neumático radial) Diámetro interior de llanta (En pulgadas) Índice de carga (Gemela .

4.6. que genera una reserva NEUMATICO: de aire en unos compartimentos denominados calderines. con distintas presiones en función de los fabricantes. se une a la rueda mediante taladros para fijar los tornillos.1. y representada en el cuadro de instrumentos a través de unos manómetros de presión.6. a través de una bomba hidráulica. Porta zapatas: Parte fija que sustenta las zapatas y el bombin.RALENTIZADORES Dispositivo de frenado: el conjunto de los órganos que tienen por función disminuir o anular progresivamente la velocidad del vehículo en marcha. Mordaza. El efecto de frenada se efectúa por el intercambio de la energía cinética del movimiento de las ruedas en energía calorífica. 1. o mantenerlo inmóvil si ya se encuentra detenido.4.6. Este líquido se encuentra en un recipiente que solo deberá fluctuar con el desgaste de los elementos frenantes. Consta de un compresor de aire accionado por el motor.2. (Fija o Móvil) Mediante pistones (2 ó 4) presionan las pastillas para que en su rozamiento con el disco detengan el giro. . (Sufren mayor calentamiento) COMPRESION O DISCO... Mordaza de freno 1.3.6.6..SISTEMAS DE MANDO DE FRENOS 1.. Zapatas: Elementos frenantes del sistema en su fricción con el tambor.TIPOS: EXPANSION O TAMBOR.32 1. se ejerce una presión sobre los pistones de freno similar a la realizada sobre el pedal. La frenada se verá facilitada mediante la acción del servofreno. (Prácticamente en desuso) HIDRAULICO: Mediante la utilización de líquidos prácticamente incomprensibles..4. tienen posibilidad de reglaje por desgaste.4.6.4. Los calderines disponen de válvulas taradas que cuando alcanzan la presión máxima liberan aire para mantener el circuito compensado .TIPOS 1.SISTEMAS DE MANDO DE FRENOS MECANICO. (Mas eficaz.FRENOS ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap 1. que regula la presión entre los circuitos traseros y delanteros. mas progresivos) FRENOS DE TAMBOR: Tambor: Parte móvil del sistema. El sistema se completa con un limitador de frenada.. que con el motor en marcha utilizará el vacío generado en la admisión (TURISMOS) y el aire acumulado en los calderines (CAMIONES) para multiplicar el esfuerzo que el conductor efectúa sobre el pedal.2.4. Pastillas: Elemento que fricciona contra el disco.1. FRENOS DE DISCO: Disco: Elemento que gira solidario a la rueda.

no tiene rozamiento mecánico. Hay que verificar nivel de líquido de frenos. RALENTIZADOR: Freno de aceite accionado por el eje secundario de la caja de cambios. Corte de la inyección. suplementado con un circuito hidráulico que amplifica la frenada.6. con posibilidad de varias puntos de frenada. El aire hace el efecto del líquido en el sistema hidráulico. Indicador de fallo en circuito de frenos HIDRONEUMATICO: Se utiliza en vehículos industriales ligeros. FRENO DE GASES DE ESCAPE. preferentemente a la salida del compresor. Se produce por dos acciones que unidas provocan el efecto compresor en el motor por la retención de los gases de escape.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 33 Algunos calderines suelen condensar agua en su interior por lo que es aconsejable purgarlos frecuentemente.3. Permitirá arrancar con seguridad a los 15 segundos de la puesta en marcha tras una inmovilización de 12 horas. o con el pedal de freno. FRENO ELECTROMAGNETICO. . Estas dos acciones son.4. 1. y estrangulación de los gases en el colector de escape. se suele activar con una palanca situada próxima al cuadro de instrumentos. Al ser su elemento frenante aceite a presión. su utilización principal será en bajadas prolongadas en carretera para evitar la fatiga del sistema de frenado de servicio. controlado por valvulería y regulador de fuerza entre los circuitos. A mayor velocidad mayor eficacia de frenada.RALENTIZADORES RALENTIZADOR. Dispondrá de una toma de aire para un eventual inflado de neumáticos u otros usos. Sistema neumático. Llevará un indicador manómetro en el tablero de instrumentos. Se aprecia un ralentizador RETARDER instalado a la salida del secundario de la caja de cambios FRENO DE GASES DE ESCAPE. Facilita la acción del conductor..

2.4. muelles helicoidales o barras de torsión. (Ejes y ruedas) La suspensión tiene como misión evitar el sufrimiento que provocan las irregularidades del terreno sobre la carrocería del vehículo. un sistema elástico que absorberá estas irregularidades.4.. siendo mas eficaz a mas revoluciones de la transmisión.7. y sin detrimento de la estabilidad del vehículo.4. Para ello.SUSPENSIÓN: Será de características adecuadas para soportar continuamente la carga total especificada.7.7. y su utilización principal (al igual que el ralentizador) será en bajadas prolongadas en carretera para evitar la fatiga del sistema de frenado de servicio. provoca la reducción de giro en la transmisión.TIPOS.1. van unidos a bastidor y ruedas en las proximidades de esta. Se activa mediante una palanca situada próxima al cuadro de instrumentos. sin deformación permanente. con oscilaciones continuadas.7. aun en las más duras condiciones de utilización previstas en la norma específica.34 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap FRENO ELECTROMAGNETICO Sistema eléctrico de frenada. se intercala entre las ruedas y el bastidor. MUELLES: Son elementos que absorben las irregularidades del terreno. Los amortiguadores pueden se de simple o doble efecto.4. intercalado en el árbol de transmisión y generalmente cerca del diferencial.SUSPENSIÓN 1.4. Ballesta y barras estabilizadoras AMORTIGUADORES: Reducen la amplitud y absorben el número de oscilaciones de los muelles.. generalmente hidráulicos y telescópicos. Denominamos suspensión al conjunto de elementos elásticos que se interponen entre los órganos suspendidos (carrocería) y no suspendidos.1. 1. Sus formas pueden ser Ballesta. que mediante el efecto provocado por un campo magnético. Muelles y amortiguadores . 1. 1.ELEMENTOS.. 1. si sitúan próximos a las ruedas.7.ELEMENTOS.

1. ballestas y amortiguadores. La interacción de los amortiguadores de doble efecto. formado por fuelles o cojines neumáticos que mantienen la presión con el aire de los calderines. SUSPENSIÓN DELANTERA: Las ballestas delanteras con eje rígido en la actualidad se emplean en camiones. reduce el efecto de una rueda sobre la otra el mismo eje. SUSPENSION INTELIGENTE: Utiliza un sistema electrónico que mantienen al vehículo constantemente a nivel y permiten regular la suspensión a distintos niveles de dureza. SUSPENSION INDENDIENTE: Es la más utilizada. Existen varias posibilidades de conjugar elementos.4.7. Es una suspensión independiente que aporta gran agarre. y la regulan en función de la carga manteniendo la horizontabilidad de la plataforma. barras estabilizadoras. estabilidad y confort. tanto en el vehículo cargado como vacío SUSPENSION TRASERA: La suspensión trasera de ballestas. etc. especialmente en el trazado de curvas. Se caracterizan por unos movimientos amplios y progresivos. SUSPENSION NEUMATICA: Sistema que lleva aire como elemento amortiguante. Suspensión neumática SUSPENSION HIDRONEUMATICA: Sistema mixto que emplea la conjugación de nitrógeno comprimido.TIPOS. y aceite. Se caracteriza por su progresividad. esta se da porque al aumentar la carga disminuye la amplitud de las mismas. que se montan transversalmente..fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 35 BARRAS ESTABILIZADORAS: Su misión principal es mantener la horizontabilidad del vehículo. el estabilizador y los muelles de goma huecos proporcionan un excelente confort.2. para absorber mediante deformación la inclinación del vehículo. Generalmente se completan con amortiguadores de doble efecto. . Son barras de acero elástico.

Para facilitar el movimiento de la dirección se incorpora la servo-dirección. . que básicamente es una bomba que multiplica el esfuerzo aplicado sobre el volante por el conductor.- SISTEMAS ELECTRONICOS. Electro válvula. por ello es importante su revisión en talleres especializados. Por tornillo sin fin y tuerca. Sensores captadores en las ruedas.36 1. dispone de los siguientes elementos: Unidad electrónica de control. evitando el bloqueo constante de la rueda y favoreciendo la direccionabilidad del vehículo. El sistema ABS. Caja de engranajes de dirección. MECANISMOS DE LA DIRECCION. Por cremallera. este sistema puede ser neumático o hidráulico.DIRECCIÓN: Conjunto de mecanismos encargados de dirigir lar ruedas en función de las acciones del conductor. La regulación de la posición del conductor con respecto al volante es un factor fundamental en la seguridad de la conducción. ABS ASR ESP ABS. Por tornillo sin fin y sector dentado. Palancas y barras de dirección.. permite utilizar la máxima potencia de frenada en condiciones de baja adherencia. La dirección puede afectar por lo general al eje delantero. La utilización del sistema antibloqueo. ELEMENTOS DE LA DIRECCION: Volante y columna de dirección. precisión. En un sentido práctico. a un eje trasero o combinar ejes delantero y trasero. Sistema de mando (sistema hidráulico o neumático).8.. elimina el desgaste irregular del neumático y evita el efecto tijera entre el vehículo tractor y Semirremolque. acorta la distancia de frenado.4.DIRECCIÓN. ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap ELEMENTOS DE LA DIRECCION. regulando automáticamente la fuerza de frenado.9.8. Rotulas de dirección. MECANISMOS DE LA DIRECCION: Por tornillo sin fin y dedo.4. eléctrica o neumática. semirreversibilidad y seguridad.4. 1. pero también podría afectar al doble eje delantero. estos parámetros se consiguen con una dirección que cumpla las cotas establecidas. actualmente los vehículos pesados dotan de sistemas de regulación manual. Por tornillo sin fin y rodamiento. Dirección regulable neumática 1. Estas acciones deben tener las cualidades de suavidad.

ASR (Antipatinaje de Ruedas) Controla las ruedas por la gestión del régimen motor y sistema de frenada. EBV. ASR. perdamos la estabilidad del vehículo a causa de un derrapaje. El control de estabilidad o ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) es un elemento de seguridad activa del vehículo que evita que en situaciones de riesgo. grava. Para conducción por terrenos no asentados. Reparto de frenado electrónico. etc. al remolcar el vehículo si se eleva un eje. y de control de tracción. es necesario disponer de centralita de ABS. arena o grava suelta. Circulando por nieve profunda. El ESP centraliza las funciones de los sistemas abs. El conductor no interviene en su funcionamiento. Sensor de movimientos laterales. respecto del eje. Asistencia de frenada de emergencia. El sistema debe desconectarse además de en las mismas situaciones que el ASR. . entrara cuando la unidad electrónica detecte el patinamiento de las ruedas. La opción ASR fuera de carretera refuerza todavía más esta prestación en el momento de un arranque sobre terreno difícil. Cada rueda cuenta con un sensor que registra su velocidad de giro. Supone unos conocimientos extras para el conductor que de no haber probado el sistema puede actuar de forma incorrecta en situación de emergencia Algunos vehículos todo terreno desconectan o permiten la desconexión del abs. Sensor de velocidad individual en cada una de las ruedas. nieve.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 37 Funciona con el sistema de frenado tradicional. Estos datos son analizados en la unidad de mando. para disponer de ESP. Que actúa sobre la aceleración y si fuera necesario. No es aconsejable su uso: En utilización de cadenas para nieve. A baja velocidad. Sensor de aceleración lateral. ESP. Cuando se necesita conseguir vaivén para tener tracción. facilita el arranque en condiciones de débil adherencia. Otras ayudas al sistema electrónico de frenada: BAS. Los componentes del ESP: Sensor de volante que capta las variaciones bruscas de trayectoria. sobre el freno de una o ambas ruedas. y al verificar el sistema de frenado de estacionamiento en rodillos. En situaciones de marcha permite conservar la trayectoria del vehículo en las curvas o durante una aceleración brusca en línea recta. para una tracción óptima sobre todas las condiciones de adherencia.

escritas en la lengua oficial. y su sistema de montaje permitirá el desmontaje de los mismos en condiciones normales. 100 y 125 Mm. . La altura de acoplamiento estará comprendida entre 0. verde baja presión. por el accionamiento de una sola válvula. las bocas de aspiración podrán tener diámetros de 50. Existirá un dispositivo de remolque fijado a la parte trasera del vehículo. Dispositivo de remolque con enganche de seguridad 1.. Las salidas de impulsión tendrán diámetros de 25. Los racores.11.- ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap DISPOSITIVO DE REMOLQUE. Las válvulas y llaves de maniobra se identificarán con placas metálicas indicadoras.38 1.45.. sin deterioro de la pieza. que deberá reunir las condiciones siguientes: Poseer cierre de seguridad.70. Instalación hidráulica con las etapas diferenciada por colores. estarán construidos con un material resistente a la corrosión. azul entrada de bomba.4. y sus racores cumplirán con las especificaciones de la norma UNE. morado alta presión.10. y 1. Los vehículos estarán dotados en su parte anterior y posterior de una o dos anillas lo suficientemente resistentes como para permitir su remolque completamente cargados.00 m. La instalación estará provista de un sistema de drenaje que permita. 70 y 100 Mm. ya sea con el vehículo vacío o a plena carga. y sus racores de en lace se atendrán a lo especificado en la norma UNE correspondiente.65 m.. Asimismo. inalterable y fijada sólidamente.4.INSTALACION HIDRAULICA Todas las conducciones serán fácilmente desmontables. el vaciado total de los circuitos y la bomba.

o 450 Mm. irán provistos de tapas de cierre rápido. en la parte superior. de diámetro.4. y b) de 1500 I/min. los dispositivos de cierre en los orificios de aspiración e impulsión. que puede no existir si un agujero de hombre hace sus funciones. particularmente al agua de mar. Para el llenado de las cisternas. drá un conducto de 100 Mm. Estos separadores serán fijos y su superficie será como mínimo el 85% de la sección de la cisterna formada por los mismos. y tenVista superior de cisterna con depósito de agua y espumógeno. una a cada costado. de diáme- . de forma que el peso del líquido en cada compartimiento sea inferior a la sexta parte del peso total real y en ningún caso superior a 1. para sección rectangular. así como los instrumentos de medida necesarios para el control de la bomba.000 Kg.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 39 Bomba Bomba centrífuga para la impulsión de agua de extinción. El rebosadero estará situado sensiblemente en el centro de la cuba. Se dispondrá para eventual llenado. adecuada para montaje en vehículos contra incendios y motobombas portátiles. enlace y tapón retenido por cadenilla. da diámetro. A dicho elemento pertenecen también el sistema de cebado o desaireación.CISTERNAS Será resistente a la corrosión interior y no alterará las propiedades del agua transportada. en ambos casos. Para cisternas de capacidad inferior a 1500 I.12. de un orificio de 150 Mm. si la anchura de ésta es superior al 80% de la vía de las ruedas exteriores del eje trasero del vehículo. 1. paralelos al eje del vehículo. de diámetro. simétricos respecto al eje de la cisterna. Será de aleación resistente a la corrosión. Dispondrá de sistema o sistemas de cebado de mando único y que no requieran aportación de agua exterior. Para reducir el movimiento del líquido en el interior de la cisterna y limitar los efectos dinámicos sobre el vehículo. de dimensiones netas mínimas 450 Mm.. Para las restantes. b) Uno o más. se dispondrá de dos bocas de llenado de 70 Mm. y será insensible a las bajas temperaturas. X 350 Mm. Los caudales máximos de llenado serán: a) de 1200 I/min. perpendiculares al eje del vehículo. para limitar las pérdidas de agua en marcha. con órgano de cierre rápido. para sección circular. Cada cisterna deberá ser totalmente registrable y poseer una boca de hombre para inspección. Los pasos inferiores permitirán el vaciado del tanque para alimentar a la bomba a su caudal nominal. se dispondrán tabiques separadores en las condiciones siguientes: a) Uno o más.

de diámetro. también con válvula. Existirá un conducto Cisterna. de un diámetro máximo de 30 Mm. rebobinar o inmovilizar el carrete. . será de paredes resistentes a la corrosión por los productos usados.. detrás del eje posterior. 1. serán accesibles y manejables desde el suelo por un hombre de talla y fuerza medias.4. Para controlar el grado de llenado de la cisterna.EQUIPO GENERADOR DE ESPUMA EN BOMBA El vehículo podrá disponer de una instalación fija para la producción de espuma física. que permitirá el caudal nominal. Su alimentación será axial.. El esfuerzo para re bobinado manual será en el sentido de tracción. con orificio de llenado de 150 Mm. En caso de disponer de depósito fijo para transporte de aditivos extintores. Vista superior de apertura para carga superior de cisterna 1. cisterna. así como la lanza. irán dotados de racores normalizados de 25 Mm. hasta unos caudales especificados en cada norma especifica.DEVANADERAS FIJAS Serán giratorias y provistas de freno de fijación. se dispondrá de un nivel fácilmente visible desde el puesto de maniobra de la bomba. sin esfuerzo complementario. que desembocará debajo del chasis. como mínimo. con juntas especiales para la máxima presión de trabajo de la bomba y Para manguera semi-rígida. Devanadera semi-rígida de 25 Mm.40 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap tro. compuesta por un inyector dosificador.4. Las llaves de puesta en servicio rápido serán esféricas y de paso total. provisto de válvula. Los dispositivos para desarrollar. para suministrar a todas . con válvula unidireccional. de diámetro y 40 metros de longitud.13.las salidas de bombas provistas de lanzas. o mezcla de productos extintores. La cisterna dispondrá de enganches para su elevación. de diámetro mínimo. y otro Salida de bomba. muy accesible y con tapa de cierre rápido articulada o retenida por cadenilla. apropiadas. entrada de bomba. El posible dispositivo de rebobinado automático dispondrá de un sistema de desembrague para permitir el accionamiento manual. Tanto la salida del carrete como la de la manguera que lo equipa.14. de 25 Mm. para ataque rápido.

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Palanca dosificadora de generador de espuma en bomba

Dispondrá de tapón de vaciado, un dispositivo que permita el paso instantáneo de aspiración del depósito a la de recipientes puestos en el suelo y un sistema de lavado después de la utilización.

1.4.15.- DOTACION Y EQUIPOS Materiales de intervención: Cada norma específica fijará la lista normalizada de materiales que constituirá el equipo unitario básico A. Asimismo, se tendrá en cuenta el equipo adicional B, que comprenderá los materiales considerados imprescindibles por razones concretas. Otros materiales podrán ser añadidos al vehículo, ateniéndose a los límites de peso y volumen disponible.

1.4.16.- ACCESORIOS, RECAMBIOS Y HERRAMIENTAS
Además de los accesorios indicados en el apartado 1.3. El vehículo estará obligatoriamente equipado, según norma UNE con la siguiente dotación: 1 juego de cadenas para nieve y barro. 2 cuñas para calzo de ruedas. 2 triángulos de señalización, plegables. 1 cable de remolque de 6 m (Carga de rotura = 1,5 X Peso máximo autorizado) 1rueda de recambio. 1 juego de lámparas y fusibles. 1 juego de correas trapezoidales de recambio. 1 Gato hidráulico 1 llave de ruedas 1 alicates 1 martillo 2 destornilladores planos 2 destornilladores de cruz 2 llaves inglesas 1 juego de 6 llaves fijas dobles 1 llave de bujías, en su cas

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1.4.17.- DOCUMENTOS

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Además de los documentos indicados en el apartado 1.2. El vehículo contará con la siguiente documentación según norma UNE: Manual de funcionamiento: Comprenderá el manejo y entretenimiento del vehículo y de la bomba hidráulica, las tablas de engrase, presión de neumáticos, esquema eléctrico, diagramas completos referentes a prestaciones de la bomba hidráulica y todo aquello que se considera necesario para el perfecto funcionamiento del vehículo. Manual de piezas de repuesto: Abarcará las piezas que se estimen necesarias como repuesto, tanto del vehículo como de la bomba, indicando el número de las mismas, situación, referencia y plazo de sustitución.

Capítulo VEHÍCULO CONTRA INCENDIOS

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2.1.- VEHÍCULOS CONTRA INCENDIOS: (NORMAS UNE)
2.1.1- DEFINICIONES. 2.1.2- CLASIFICACION SEGÚN SU MASA: 2.1.3.-CATEGORÍAS. 2.1.4.-CLASIFICACION SEGÚN SU APLICACIÓN.

2.-

VEHÍCULOS CONTRA INCENDIOS:

2.1.- CLASIFICACION SEGÚN NORMAS UNE.
(Esta parte de la norma EN 1846. se aplica a los vehículos contra incendios y de servicios auxiliares. Establece una clasificación y define unas categorías que dependen de la utilización de los vehículos y su masa. Un sistema de designación presenta los diferentes criterios utilizados para la caracterización de los vehículos.)

2.1.1-DEFINICIONES. Vehículo a motor: Cualquier vehículo provisto de un motor de propulsión, que circula por carretera por sus propios medios, y que dispone de, al menos, cuatro ruedas, el cual no se traslada sobre rieles y se utiliza normalmente para: -transporte de personas y/o de mercancías; -vehículos de remolque utilizados para el transporte de personas y/o de mercancías; -servicio especial

Pesado (P): Superior a 14 t. MTC. Peso total autorizado: (PTA) Peso total del vehículo. deben clasificarse en tres clases. productos extintores y personal. calzos. MTC. MTC Medio (M): Superior a 7. Peso disponible: Diferencia entre el peso máximo autorizado y el peso total real. etc.1. (Masa Total Cargado) Ligero (L): Superior a 2 t. Remolque: Vehículo de carretera no provisto de motor de propulsión y que. valorando el peso de un bombero equipado en 90 Kg. Desmontable: Contenedor especialmente diseñado para ser fácilmente montado y desmontado de un vehículo apropiado. Peso de vehículo carrozado en orden de marcha: Peso total del vehículo en orden de marcha. Urbano: Vehículo a motor normalmente utilizado sobre estructuras de carreteras practicables. E igual o inferior a 14 t.5 t. Volumen disponible: Volumen destinado a material opcional. Vehículo a motor anfibio: Vehículo que se desplaza sobre tierra y sobre agua. herramientas. el Semirremolque está incluido en esta categoría. que figura en el catálogo descriptivo.3. está destinado al transporte de personas o de mercancías ya ser remolcado por un vehículo a motor.1. MTC. diseñado para el transporte de personal y equipo.44 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap Camión: Vehículo a motor carrozado. Altura de aspiración geodésica: Diferencia de altura entre el nivel del agua en el lado de aspiración y el centro de la boca de aspiración. . 2. por su diseño y equipamiento. Todos los vehículos a motor deben estar clasificados en las tres siguientes categorías dependiendo de su capacidad de paso en diversas configuraciones de terreno: Categoría 1. según su MTC. Camión contra incendios: Camión utilizado para las operaciones contra incendios y/o de salvamento. Carga normalizada: Comprende los pesos del material de intervención.. Peso total real: Peso en orden de marcha más la carga normalizada. E igual o inferior a 7.2.CLASIFICACION SEGÚN SU MASA: Los vehículos a motor cuya masa total cargado sea superior a 2 t.5 t. 2. MTC.-CATEGORÍAS. incluida rueda.

Categoría 3. . -riesgos biológicos. -liberación de accidentados. los camiones contra incendios se subdividen en los siguientes grupos: Camiones contra incendios y de salvamento: Auto-bombas. Camión contra incendios con equipo especial con o sin productos de extinción. dotada o no de una cesta y que gira sobre una base. Todo terreno: Vehículo a motor capaz de utilizar todos los tipos de carreteras y de desplazarse en terreno no acondicionado. Camión contra incendios equipado de medios de comunicación y de otros equipos que permiten dirigir las operaciones. -entradas forzadas (descerrajamientos) -salvamento de animales Ambulancia del servicio contra incendios. Rural: Vehículo a motor capaz de utilizar todos los tipos de carreteras. operado por el personal del servicio contra incendios (bomberos) y diseñado para la asistencia y el transporte de las víctimas. así como las superficies poco accidentadas.4. Camión contra incendios que dispone de los equipos que permiten proteger la propiedad y limitar los daños sobre el entorno. Furgón de control de daños. Con plataforma hidráulica (Con brazo telescópico) Estructura extensible dotada de una cesta. Camiones contra incendios especiales. de un depósito de agua y otros equipos necesarios para el salvamento y el servicio contra incendios. 2. Con escala giratoria. -recuperaciones..1. tales como: -riesgos de contaminación. -riesgos radiológicos. (campo a través). Camiones contra incendios equipados de una bomba que cumple los requisitos EN 1028-1 y EN 1028-2 y. Dependiendo de su principal aplicación. Camión de control y puesto de mando. que tiene forma de brazo y/o de escalas pudiendo pivotar o no sobre su base.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 45 Categoría 2. Vehículo a motor que responde a los requisitos de EN 1789. articulados. -riesgos químicos. habitualmente. Camión contra incendios equipado para intervenir en operaciones de salvamento tales como: -localización y salvamento de personas. Puede también comprender otros dispositivos vinculados a la utilización específica que de él hacen los servicios contra incendios. Estructura extensible en forma de escalera. Furgón de salvamento. Camiones con equipo elevador: Camión contra incendios. equipado con una escala giratoria o una plataforma hidráulica (con brazo telescópico.CLASIFICACION SEGÚN SU APLICACIÓN. compuesta de uno o de varios mecanismos rígidos o telescópicos. o con un mecanismo de tijera o con una combinación de ambos.

-intervenciones ferroviarias. a fin de reforzar una unidad ocupada en la operación. Camión contra incendios diseñado para tareas específicas. . Vehículo contra incendios que asegura e transporte del personal del servicio contra incendios (bomberos) y de sus equipos personales. BUS Vehículo de logística. tales como: -intervenciones en aeronaves. Vehículo de logística Otros vehículos a motor especializados. -intervenciones sobre o dentro del agua.46 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap Vehículo de transporte de personal. Camión contra incendios que asegura el transporte del equipo o de los productos de extinción.

.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 47 2. Mantenimiento a temperatura de uso del líquido refrigerante del vehículo. con mantenimiento de sistemas de carga de aparataje. es el ángulo que forma el suelo y el elemento más saliente del vehículo por la parte delantera. Estos sistemas. Ángulo de entrada Angulo de salida. INTRODUCCIÓN La movilización de un vehículo y su dotación para solventar una emergencia puede producirse a cualquier hora de los 365 días del año. en parado (Utilización de bomba u otros equipos dependientes del motor) para ello. Esta necesidad exige que la situación de disponibilidad de los vehículos sea constante.. COTAS DE UN VEHICULO. COTAS DE UN VEHICULO Angulo de entrada. que deberá permitir la refrigeración del motor en periodos prolongados de funcionamiento a altas revoluciones. INTRODUCCIÓN. tanto personal como mecánica. 2. Ángulo de salida .2. para ello se dota a los vehículos de extinción de incendios y salvamentos de unos sistemas que mantienen el motor en situación de arranque inmediato.CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS. Sistema neumático en condiciones de uso. la respuesta. se dota al sistema de refrigeración convencional del vehículo con una derivación hasta el cuerpo de la bomba.2. Cargador de baterías a red eléctrica.CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS. con prestaciones altas en poco tiempo. (vehículos y herramientas) debe ser inmediata. están compuesto por: Sistema de arranque rápido. es el ángulo que forma el suelo y el elemento más saliente del vehículo por la parte trasera.

BOMBA 2.BOMBA URBANA LIGERA.3. Ángulo de rampa Distancia al suelo. por sus dimensiones. .3.3.BOMBA 2. Su escasa reserva de agua lo hace depender de la red urbana de bocas de incendio e hidrantes. FORESTAL LIGERA.1.3. así como una enérgica primera intervención. Angulo de vuelco estático.5.BOMBA 2. RURAL LIGERA. UTILIZACION: En zonas urbanas..3.AUTO-BOMBA URBANA LIGERA. 2. Es la distancia de la horizontal del suelo y el punto mas bajo de la carrocería del vehículo.3.3. Distancia al suelo Otras cotas: Capacidad de franqueo.4..3. Capacidad ascensional.6.48 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap Angulo de rampa. RURAL PESADA.BOMBA 2.3..AUTOBOMBAS. NODRIZA. La distancia al suelo entre los ejes. 2. 2. URBANA PESADA. es la distancia de la horizontal del suelo y el punto mas bajo del vehículo situado entre la ruedas. Es el ángulo que forma el punto de contacto al suelo de las ruedas delantera y trasera..2.3.1.... y su vértice en el punto mas bajo de la carrocería situado entre los dos neumáticos delantero y trasero.. le permiten una fácil circulación y callejeo.7.BOMBA 2. FORESTAL PESADA..BOMBA 2. Diámetro de giro entre muros.

Ligero. En la instalación hidráulica. aspirar agua desde una altura geodesica de 7. Vehículo auto-bomba urbano ligero. 2 lanzas de 25 Mm. por 2. Llevará un faro orientable y móvil en la parte anterior de la cabina. . de alto.. Dispondrá de un dispositivo de remolque para 750 Kg. ó 4 lanzas de 45 Mm. bien portátil. Deberá permitir las maniobras de: Lanzar agua con alimentación de cisterna. dispondrá de las salidas de impulsión siguientes: 2 de 70 Mm.. bien en bomba. o simultanear ambas maniobras. de manguera de 45 Mm. La velocidad máxima será de 90 Km/h. Y sus dimensiones serán como máximo: 6.. según capacidad de la cisterna. Superior a 2 t. semi-rigida. y 40 m. MTC. cuatro puertas y capacidad para el conductor y cinco bomberos. con alimentación de red a presión. 2 llaves para mangotes. trasera o lateral. que estará acoplada a una lanza.000 Kg. carga mínima 2.00 m de longitud. Bomba urbana ligera DESCRIPCION: Vehículo contra incendios y de salvamentos. de longitud. La bomba hidráulica será centrífuga y su accionamiento podrá ser accionado por el propio motor del vehículo o por motor independiente. Clasificación: Categoría: 1 Urbano Carga normalizada. 1 filtro para mangotes.. 1 de 25 conectada a la máxima presión. 160 m. como mínimo. MTC e igual o inferior a 7. A: 1 extintor de polvo ABC de 12 Kg.00 m.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 49 Operaciones elementales de salvamento en incendios.5 m y lanzarla. BUL. La cabina será doble. de manguera de 70 Mm. Dispondrá de una devanadera fija. Ataque a fuego: Con 2. por 3. Será variable. de ancho. El bastidor podrá ser normal o todo terreno con dos ejes motrices. 4 mangotes de 100 Mm. Su peso disponible será de 300 Kg. La cisterna tendrá una capacidad de 800 l. Incorporará un premezclador de espumógeno.2 m. Bomba urbana ligera DOTACION Y EQUIPOS: EQUIPO UNITARIO BASICO. L. de diámetro. o llenar la cisterna. 120 m. de 25 Mm.5 t. 1 de 45 me. 2 lanzas de espuma 200 l/m en función de la distancia.

2 ERA. Diverso material de salvamento.2.2. lanzas de 45 Mm. Vehículo auto-bomba rural ligero. de manguera de 25 Mm. DESCRIPCION: Vehículo contra incendios y de salvamentos. de diámetro de tres efectos. 1 lanza de 45 Mm.AUTO-BOMBA RURAL LIGERA. por 2. Superior a 2 t. B: Extintor de CO2 de 8 Kg. Bomba Rural Ligera . 1 lanza de 70 Mm. le permiten el acceso a cualquier incendio incluso de tipo forestal. recambios y herramientas: Los mencionados en el punto: 1. Diverso tipo de material de demolición. ó 4.50 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap 160 m. Clasificación: L. 1 pértiga aislante para 40. Ligero. según capacidad de la cisterna. por 3. MTC. UTILIZACION: En zonas rurales. BUL. de ancho. 2 lanza de espuma de 45 Mm. de diámetro de tres efectos. valor mínimo 1. 2 Triángulos de preseñalización de peligro. 2 botellas de recambio. de diámetro para 200 l/m. Operaciones elementales de salvamento en incendios. Será variable. Para 30 minutos de autonomía. Diversas piezas especiales para instalación de manguera. MTC e igual o inferior a 7. Documentación: La mencionada en el punto 1.2 m. Enlace para boca de riego.. Bomba de impulsión de BUL EQUIPO ADICIONAL. 2 escaleras de ganchos. de alto. Su peso disponible será de 200 Kg.g. para carrete de primer socorro.5 t. 2.00 m de longitud.. Accesorios. Categoría: 2 Rural Carga normalizada. 2 Atalajes para rescate. 2 linternas de mano. 1 lanza de 25 Mm.00 m.3. de diámetro de tres efectos.3. Ataque a fuego: Con 2. 1 Botiquín de primeros auxilios.750Kg. por sus dimensiones y por su bastidor tipo todo terreno. de diámetro de tres efectos. 1 lanzas de 25 Mm.000 V. Y sus dimensiones serán como máximo: 6. en función de la distancia. 1 lanza de 25 Mm.. 1 camilla plegable.

Los ángulos voladizos delantero y trasero. Incorporará un premezclador de espumógeno. 4 lanza de 45 Mm. 1 lanza de 25 Mm. de diámetro de tres efectos. de mangera de 25 mm. de diámetro. 120 m. serán de 25º como mínimo. aspirar agua desde una altura geodesica de 7. 1 de 45 me.5 m y lanzarla. de manguera de 25 Mm. 120 m. Devanadera fija bien en bomba. que estará acoplada a una lanza. Dispondrá de una devanadera fija. de diámetro de tres efectos. A: 1 extintor de polvo ABC de 12 Kg. de diámetro de tres efectos. semi-rigida. o llenar la cisterna. DOTACION Y EQUIPOS: EQUIPO UNITARIO BASICO. 1 filtro para mangotes. Diverso tipo de material de demolición. Dispondrá de un dispositivo de remolque para 750 Kg. Diversas piezas especiales para instalación de manguera. 4 mangotes de 100 Mm.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 51 El bastidor será del tipo todo terreno con dos ejes motrices. de longitud. Llevará un faro orientable y móvil en la parte anterior de la cabina. o simultanear ambas maniobras. y 40 m. La transmisión contará con una caja de reducción de dos etapas como mínimo. preferentemente situada en la parte trasera. 2 Triángulos de preseñalización de peligro. como mínimo. de manguera de 70 Mm. 1 lanza de 25 Mm.. En la instalación hidráulica..5 m 1 Botiquín de primeros auxilios. 2 linternas de mano. La velocidad máxima será de 80 Km/h. bien portátil. 2 llaves para mangotes. 1 escalera de corredera de 2x4. de mangera de 45 mm. como mínimo. Deberá permitir las maniobras de: Lanzar agua con alimentación de cisterna. 1 de 25 conectada a la máxima presión. 1 lanza de 70 Mm. dispondrá de las salidas de impulsión siguientes: 2 de 70 Mm. para carrete de primer socorro. La bomba hidráulica será centrífuga y su accionamiento podrá ser accionado por el propio motor del vehículo o por motor independiente. . La cabina tendrá capacidad para el conductor y tres bomberos como mínimo. Diverso material de salvamento. 080 m. 160 m. en carrete ligero. en este caso será extraíble y portátil. La cisterna tendrá una capacidad de 800 l. de 25 Mm. con alimentación de red a presión. de diámetro de tres efectos.

. recambios y herramientas: Los mencionados en el punto: 1.3. Para 30 minutos de autonomía. Su dotación de material y elementos extintores le permite resolver los siniestros de tipo agrícola. UTILIZACION: En zonas rurales. 2.000 V. Las características técnicas que deben poseer estos vehículos. y su bastidor de tipo todo terreno. etc. 2 ERA. 1 premezclador de espuma portátil para 200 l/m Enlace para boca de riego.AUTO-BOMBA FORESTAL LIGERA. su reserva de agua limitada. con gran longitud en los flancos. por esta razón la velocidad a desarrollar el los traslados por carretera deberá ser moderada. redes fijas. vehículos nodriza. rural o forestal.2. con dos ejes motrices. le hace depender de abastecimientos próximos. Documentación: La mencionada en el punto 1. no superando los 85 km/hora en las mejores condiciones. le favorecen la conducción por terrenos no asentados pero les perjudica en la conducción urbana y de carretera. 2 Atalajes para rescate. B: Extintor de CO2 de 5 Kg. así como sus neumáticos de tacos todo terreno. 2 botellas de recambio. 1 Lanza De espuma de 45 Mm. Bomba Forestal Ligera Bomba Forestal Ligera La configuración de la suspensión. 1 pértiga aislante para 40.52 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap EQUIPO ADICIONAL.3.3. enrolladas o en devanadera para su fácil extensión. vienen definidas en la norma UNE 1846 – 2. Accesorios. sus dimensiones. forestales y carretera.. La mayor parte de la dotación de mangueras será de pequeño diámetro. le permite el acceso a incendios de tipo forestal. 1 escaleras de ganchos.

con cuatro puertas.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 53 DESCRIPCION: Vehículo contra incendios y de salvamentos. así como bloqueos de diferenciales trasero y delantero. Dispondrá de tomas auxiliares de aire para poder variar la presión de los neumáticos según las necesidades del terreno. hidráulicos y neumáticos. INSTALACION HIDRAULICA Generalmente con baja y alta presión. generalmente un bloqueo del eje longitudinal de transmisión que garantice el 50% de tracción en cada eje. BFL. La bomba hidráulica será centrífuga y su accionamiento podrá ser accionado por el propio motor del vehículo o por motor independiente. Instalación hidráulica de mini-bomba . contarán con una protección para su circulación por terrenos accidentados y zonas sometidas a elevada temperatura. Las instalaciones y cableados eléctrico. etc. Ligero. Tendrá posibilidad de bloquear los distintos ejes. que sería incompatible con una conducción por terrenos no asentados. Llevará un faro orientable y móvil en la parte anterior de la cabina. resbaladizos. Cuando se elige la posición de bloqueo todo terreno. Categoría: 3 Todo Terreno La cabina Sencilla para conductor y dos bomberos o doble. Clasificación: L. El sistema de escape deberá prevenir la proyección de chispas. habitualmente se desconecta el sistema ABS. Vehículo auto-bomba forestal ligero.

1 megáfono a pilas. 2 bifurcaciones 70/2 x 45 Mm. Mangueras de 45 Mm. 1 cable para remolque de 6 m de longitud. de diámetro. 1 mazo. 2 juegos compuestos por tres cortafríos y un punzón. tronzadora. con válvula de claveta. no empotrable. asignaremos la dotación de auto – bomba forestal pesada. 2 ganchos para fardos. 4 extintores de de agua tipo mochila para incendios forestales. de diámetro. con racor normalizado y dos salidas de 70 Mm. 1 botiquín de primeros auxilios.. Mangueras de 70 Mm. de diámetro. 4 pares de guantes de protección general 2 piezas para enlace con boca de riego local de 45 Mm. de diámetro: (3 x 25). de diámetro.54 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap DOTACION Y EQUIPOS: (Al carecer de regulación específica. 1 pieza para enlace a boca de incendio de 100 Mm. de diámetro. 4 mangotes y filtro. 2 reducciones 70/45 Mm. 4 mantas de protección de 1. 1 depósito de seguridad de 10 litros para combustible. con llaves. de diámetro.. de diámetro. 2 macetas. de diámetro de tres efectos. 2 reducciones 45/25 Mm. 1 colector de alimentación de bomba 2 x 70/100 Mm. 1 juegos de llaves para bocas de incendio 1 juego de llaves para mangote 9 juegos de tapa fugas para mangueras de 25 Mm. 2 bicheros de 3 m. 1 lanza de 70 Mm.) Generalmente: 1 extintor de polvo ABC de 12 Kg. 4 pares de guantes aislantes eléctricos. 4 lanzas de 45 Mm. 45 y 70 Mm. Mangueras de 25 Mm. con llave. 2 lanza de 25 Mm. 2 pares de guantes aislantes térmicos. 1 bifurcación 45/2 x 25 Mm. con llaves. 2 zapapicos.50 m x 1. 1 pala. . 1 soporte de faro con 25 m de cable en tambor. a modo orientativo. de diámetro de tres efectos. 1 hacha de pico. 1 faro orientable.50 m. 2 pasa-mangueras para dos líneas de 70Mm de diámetro. 1 manta para camilla. de diámetro de tres efectos. de centro. 1 radioemisora. de diámetro. 4 linternas de mano recargables. de 700 Mm. (3 x 45) y (3 x 70) 1 motobomba portátil. 1 sierra de mano. de diámetro.

En la dotación de la versión para agua.3. Bomba Nodriza Pesada En la dotación de la versión para espuma. de diámetro a incendio situado a 100 m de distancia. BCA. -Ataque con dos lanzas de 45 Mm. de diámetro. o monitor portátil. corta cables (hasta 10 Mm. tanto alimentando a otro vehículo como actuando directamente. potencia de la bomba hidráulica y material para instalaciones de mangueras puede efectuar una enérgica acción en incendios cuando no se precisan otros elementos. deberá ser posible llevar a cabo: Versión BCA -Llenado de la propia cisterna aún a distancias y desniveles superiores a los posibles con la propia bomba. -Ataque con una lanza de 70 Mm.2. 2. con mango aislante eléctrico. depósito de seguridad de 10 litros para combustible. Auto-bomba Cisterna para Agua.AUTO-BOMBA NODRIZA.fsap 1 1 1 1 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 55 camilla plegable. DESCRIPCION: Vehículo contra incendios y de salvamentos. Accesorios. motosierra mixta. Auto-bomba Cisterna para Espuma. a incendio situado a 100 m de distancia. Además. se incluyen elementos para su propio abastecimiento de agua. de diámetro a incendio situado a 100 m de distancia. recambios y herramientas: Los mencionados en el punto: 1. . se prevé además del uso como nodriza. Categoría: 1 Urbano En ambas versiones cada vehículo deberá permitir llevar a cabo: -Todas las operaciones elementales de salvamento en incendios. BCE. UTILIZACION: Por sus dimensiones pueden maniobrar en lugares y situaciones con vías de acceso normales y por su reserva de agua.. de diámetro. la utilización en incendios específicos que requieran grandes cantidades de espuma como agente extintor así como la utilización de este elemento como protección en caso de derrame de líquidos inflamables para los que sea aplicable.3. Clasificación: P Pesado.4. Documentación: La mencionada en el punto 1. aún en condiciones difíciles dada su utilización como nodriza especialmente. -Ataque o protección personal con una lanza de 25 Mm.

ambos con circuito eléctrico independiente. o monitor portátil. (Con lanza monitor fijo) = 3500 Mm. Dirección: Será servo-asistida. con espuma. Cabina: Tendrá capacidad para el conductor y dos bomberos como mínimo. bomba e instalación hidráulica y devanadera de primer socorro sin manguera ni lanza. cisterna./h como mínimo. Peso de vehículo carrozado en orden de marcha: Comprenderá la rueda de repuesto. Auto bastidor: puede ser normal o con más de un eje motriz. calculado de 900 Kg. -Ataque con agua o espuma con el monitor fijo del vehículo a incendio. Deberá permitir realizar las maniobras siguientes: Lanzar agua con alimentación de cisterna. repuestos y herramientas reglamentarias. 1 de 25 Mm. Dispositivo de remolque: Estará previsto para 1 500 Kg. los armarios y soportería fija. . Carga normalizada: (CN): Será variable según la capacidad de la cisterna y tendrá un valor mín. de diámetro. -Lanzar agua o espuma con el vehículo en movimiento. -Protección con espuma simultáneamente con los casos anteriores. uno en la parte anterior de la cabina y otro en la posterior del vehículo. Volumen disponible: Será de 0.500 Mm.56 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap Versión BCE -Ataque con una lanza de 70 Mm. a incendio situado a 100 m de distancia. Dimensiones máximas: -Longitud total = 9. Luces: Se montarán dos faros orientables y móviles de 200 Mm. Dotación de mangaje en BNP Instalación hidráulica: 8. calzos de ruedas.500 Mm.1 Generalidades Dispondrá de las salidas de impulsión siguientes: 4 de 70 Mm. de diámetro. -Anchura total = 2.400 m3 como mínimo. como mínimo. depósitos llenos de combustibles. Equipo eléctrico: Funcionará a una tensión nominal de 24 V. -Altura total (sin lanza monitor fijo) = 3 250 Mm. de diámetro. Peso disponible: Será de 500 Kg. Velocidad máxima: Será de 90 Km. de diámetro conectada a la máxima presión de la bomba hidráulica.

Devanadera fija: Dispondrá de una devanadera fija con capacidad para 40 m de longitud como mínimo de manguera semi-rígida de 25 Mm. para lo cual la instalación hidráulica dispondrá de elementos específicos que permitirán el lanzamiento de este agente con instalaciones conectables a cualquier salida de la bomba. o simultanear ambas maniobras. alimentando desde la red a presión bien directamente a la bomba o bien a través de la cisterna. en su caso. Lanza-monitor: Estará instalada fija sobre el techo. fácilmente desobturable. El caudal máximo del líquido espumante será de 75 l/min. Bocas de aspiración: Existirán dos bocas de 100 Mm. de diámetro. Mezclador-dosificador en bomba: Permitirá una dosificación variable y regulable entre O y 5%.5 m y lanzarla. Cisterna: Tendrá una capacidad mínima de agua de 8000 litros en la versión BCA. será centrífuga. Lanza monitor sobre BNP . de diámetro. y dos veces su longitud en el resto. Tendrá conexión independiente a la más alta presión de impulsión de la bomba. Bomba hidráulica: Será centrífuga y podrá ser accionada por el propio motor del vehículo o con motor independiente. Motobomba auxiliar: La motobomba auxiliar.Auto-bomba Cisterna para espuma". como mínimo. Con motor acoplado sistema monobloque. y de 7200 litros en la versión BCE. estará provista de racor y llave de cierre que se dispondrá a una altura de cómoda utilización desde el suelo y tendrá un dispositivo para impedir el vaciado del depósito en caso de falsa maniobra. Se dispondrá de un indicador de nivel visible desde el puesto de mando de la bomba. SISTEMAS PARA EXTINCION CON ESPUMA: La utilización de la espuma física será la diferencia característica de la versión "BCE .fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 57 Lanzar agua. de 25 Mm. La capacidad mínima del depósito será de 750 litros. en los 135º medidos a cada lado del eje longitudinal del vehículo en su parte delantera. La boca de llenado por impulsión. de manera que en ningún caso que sin barrer ningún punto situado sobre el suelo a una distancia del vehículo superior a su longitud. o llenar con ella la cisterna. de diámetro para aspiración simultánea. Aspirar agua cuya superficie se encuentre a una altura geodésica de hasta 7. Depósito de líquido espumante: Será de material resistente a la corrosión e inalterable a la acción de los agentes espumantes líquidos usados con este fin. de forma que la parte móvil pueda orientar y dirigir el chorro en todas direcciones. Dispondrá de llave que permita el vaciado total. o una de125 Mm. En el extremo libre de esta manguera irá acoplada una lanza con empuñadura de tipo pistola.

de diámetro. 1 turbo-bomba de accionamiento hidráulico. 2 pares de guantes de protección general. de diámetro de tres efectos.50 m x 1150 m. 1 lanza de 25 Mm.58 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap La configuración de la boca de chorro será tal que permita lanzar agua en diversos chorros y espuma al 75% del caudal nominal de la bomba y a la presión normal. 2 pares de guantes dieléctricos. de diámetro. de diámetro. de diámetro. 8 mangotes de 100 Mm. de diámetro de 2 m de longitud útil. 80 m de manguera de 25 Mm. 1 lanza de 70 Mm. 1 botiquín de primeros auxilios Equipo adicional B: complementará el equipo unitario básico A. ó 2 x 70/125 Mm.5 m (8 m útiles) 1 escala de ganchos de 4 m. de diámetro para alta presión en carrete primer socorro. El alcance máximo medido sobre el suelo horizontal será de 45 y 35 m. 2 mantas de protección de 1. para 40000 V. de diámetro. 1 hidro-eyector de 70/100 Mm. 120 m de manguera de 70 Mm. 40 m de manguera semi-rígida de 25 Mm. de diámetro. Material diverso: 2 linternas de mano recargables 2 juegos de llaves para bocas de incendios 2 juegos de llaves para mangotes1) 2 cuerdas guía de 20 m para carga de 1 000 Kg. DOTACION Y EQUIPOS: Materiales de intervención: Equipo unitario básico A: común para ambas versiones Materiales de intervención: 2 extintores de polvo ABC de 12 Kg. 1 colector de alimentación de bomba de 2 x 70/100 Mm. 1 radioemisora. 1 lanza con empuñadura de pistola para carrete de primer socorro. 2 filtros para mangotes de 100 Mm. de diámetro o 1 filtro de 125 Mm. 21anzas de 45 Mm. como mínimo para agua y espuma respectivamente. de diámetro. 1 escala corredera de 2 x 4. de diámetro de tres efectos. de diámetro. de diámetro. de diámetro y de 2 m de longitud útil. Diversas piezas especiales para instalación de manguera. 1 lanza monitor portátil de tres efectos. 2 piezas de enlace con boca de riego local de 45 Mm. 30 m de manguera de 100 Mm. 1 pértiga aislante desmontable. con válvula de claveta. 1 pieza para enlace a boca de incendios de 100 Mm. Diverso material de demolición. 4 mangotes de 125 Mm. Versión BCA: Materiales para suministro de agua 1 motobomba portátil 4/5 monobloque 30 4 mangotes de 70 Mm. 1 filtro para mangotes de 70 Mm. de diámetro de tres efectos. de diámetro y de 2 m de longitud útil. . 100 m de manguera de 45 Mm.

de diámetro a 200 m del vehículo. Medio Si su MTC es igual o inferior a 14t. por 3. recambios y herramientas: Los mencionados en el punto: 1.AUTO-BOMBA URBANA PESADA. según capacidad de la cisterna. BUP.271 Kg. En todo caso. Accesorios. estará a menos de 200 Mm. Ataque con cuatro lanzas de 45 Mm.50 m de longitud. por 2. Ataque a incendio con una lanza de 25 Mm. del suelo en cualquier situación de carga. Materiales diversos: 4 recipientes de 20 litros para espumógeno de alta expansión 2 trajes de aproximación en bolsas. de alto. DESCRIPCION: Vehículo contra incendios y de salvamentos. Vehículo auto-bomba urbano pesado. Clasificación: Si su MTC es superior a 14t. le permite resolver la mayoría de los siniestros urbanos considerados normales. Todas las operaciones normales de salvamento en incendios. Será variable.fsap Versión BCE: ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 59 Materiales para uso de espuma: 1 premezclador-dosificador de espuma para 200 I/min.5. los ángulos voladizos delantero y posterior serán de 20º y 15º respectivamente. Y sus dimensiones serán como máximo: 7. como mínimo. de diámetro a incendio situado a 100 m de distancia de la boca de incendios o punto de agua. De caudal mínimo.3. le permiten una fácil circulación y callejeo.. excepto de ruedas y tambores de frenos. 1 lanza para espuma de media expansión para 200 I/min. Documentación: La mencionada en el punto 1. P Categoría: 1 Urbano Carga normalizada.25 m. Auto Bomba Urbana Pesada Vista trasera de la BUP . M. por sus dimensiones. carga mínima 4.5 m.3. de ancho. El bastidor podrá ser normal o tracción total con dos ejes motrices. su dotación de material y elementos extintores. Pesado.2. 2 lanzas para espuma de baja expansión para 400 I/min. 1 radioemisora. Ningún punto del bastidor. Su peso disponible será de 300 Kg. UTILIZACION: En zonas urbanas. 2. Ataque a incendio con dos lanzas de espuma de 400 I/min.

de diámetro en rollo para alimentación de la bomba.500 Kg. Dispondrá de dos devanaderas fijas. como mínimo. de diámetro conectada a la máxima presión de la bomba hidráulica. de diámetro en rollos de 20 m. y 40 m. entre 0 y 6% que permita la toma del mismo desde un recipiente exterior y lanzar espuma por todas las salidas de la bomba. 4 mangotes de 100 Mm. Llevará un faro orientable y móvil en la parte anterior de la cabina. Cofres superiores y escalas . Lanzar agua. de diámetro 1 de 25 Mm.60 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap La velocidad máxima será de 100 Km/h. de longitud. bien directamente a la bomba O bien a través de la cisterna. La bomba hidráulica será centrífuga y su accionamiento podrá ser accionado por el propio motor del vehículo o por motor independiente. cuya superficie se encuentre a una altura geodésica de hasta 7. Aspirar agua. La cabina será doble. de diámetro con filtro y tapón ciego retenido por cadena La cisterna tendrá una capacidad de 3. de diámetro 2 de 45 Mm. con testigo luminoso o acústico. 280 m de manguera de 45 Mm.5 m. Conexión para corriente alterna exterior: De existir estarán agrupadas en un lugar accesible para el conductor. El vehículo irá equipado con un mezclador dosificador de espumógeno de dosificación regulable. 160 m de manguera de 70 Mm. de diámetro. o simultanear ambas maniobras. semi-rrigidas. o llenar con ella la cisterna. y lanzarla. de diámetro en rollos de 20 m. de diámetro en rollos de 20 m. Tendrá capacidad para el conductor y cinco bomberos. Dispondrá de una boca de aspiración central de 100/110 Mm. de diámetro de 2 m longitud útil 1 filtro para mangotes 10 m de manguera de 100 Mm. Dispondrá de un dispositivo de remolque para 1. INSTALACION HIDRAULICA Dispondrá de las salidas de impulsión siguientes: 2 de 70 Mm. Deberá permitir las maniobras siguientes: Lanzar agua con alimentación de cisterna.200 l. DOTACION Y EQUIPOS: EQUIPO UNITARIO BASICO. avanzada y abatible hidráulicamente con doble cilindro y bomba. de 25 Mm. 160 m de manguera de 25 Mm. que estará acoplada a una lanza. A: 2 extintores de polvo ABC de 12 Kg. alimentando desde la red a presión.

de diámetro de tres efectos. 2 juegos compuestos por tres cortafríos y un punzón. 2 lanzas con empuñadura de pistola para carrete de primer socorro. con llaves. 1 pala.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 61 80 m de manguera semi-rígida de 25 Mm. 4 lanzas de 45 Mm.. de diámetro. de centro. 1 lanza de 25 Mm. de diámetro de tres efectos. 2 reducciones 70/45 Mm. con válvula de claveta. de tres efectos 2 lanzas para espuma de baja expansión y caudal de 400 litros/min. con llave. 2 reducciones 45/25 Mm. tronzadora. de diámetro de tres efectos. 2 ganchos para fardos. (3 x 45) y (3 x 70) 2 pasa-mangueras para 2 líneas de 70 Mm. 2 bifurcaciones 70/2 x 45 Mm. de diámetro para alta presión en los carretes de primer socorro. 1 mazo. de diámetro. 2 macetas. 2 zapapicos. 4 recipientes para 20 litros de espumógeno para baja expansión 1 megáfono de pilas. de diámetro: (3 x 25). 1 lanza de 70 Mm. con llaves. de diámetro. 1 premezclador dosificador portátil de espuma de baja expansión para 400 I/min. 1 bifurcación 45/2 x 25 Mm. 1 sierra de mano. 2 juegos de llaves para bocas de incendio 1 juego de llaves para mangote 9 juegos de tapa fugas para mangueras de 25 Mm. 1 colector de alimentación de bomba 2 x 70/100 Mm.. de 700 Mm. de diámetro. de diámetro. con racor normalizado y dos salidas de 70 Mm. 2 bicheros de 3 m. de diámetro. 1 pieza para enlace a boca de incendio de 100 Mm. 1 faro orientable Vista de un armario lateral . no empotrable. 1 hacha de pico. 2 patas de cabra de 700 Mm. 45 y 70 Mm.

con mango aislante eléctrico. de CO.5 m (8 m útiles). 4 mantas de protección de 1. Deberá preverse el espacio de carga para el mismo. 1 motobomba portátil. 1 pértiga aislante desmontable para 40000 V. de diámetro de 2 m de longitud útil. (1 enrollador con 25 m de cable. 1 explosímetro. para carga de 1 000 Kg. 1 tractel para 2 000 Kg.62 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap 1 trípode plegable para faro orientable de trabajo. así como la soportería para su colocación.3. 1 extintor. 2 pares de guantes aislantes eléctricos. 1 depósito de seguridad de 10 litros para combustible. 4 cuerdas guía. 2 pares de guantes aislantes térmicos. 2 piezas para enlace con boca de riego local de 45 Mm. 4 linternas de mano recargables. 1 corta cables (hasta 10 Mm. recambios y herramientas: Los mencionados en el punto: 1. EQUIPO ADICIONAL B: Complementa al básico A en cada caso según necesidades. 1 camilla plegable. . 1 descensor con cable o cuerda de 30 m. de diámetro. 4 pares de guantes de protección general. con cable de 40 m. 1 radioemisora. 3 equipos respiratorios autónomos de aire comprimido para 30 min. 2 escaleras de ganchos de 4 m de longitud cada una.50 m. 2 trajes de aproximación. Documentación: La mencionada en el punto 1.50 m x 1. para carga de 1000 Kg. 1 lanza monitor portátil de tres efectos. Accesorios. 2 cuerdas de 40 m de longitud cada una. 4 atalajes para rescate. 4 mangotes de 70 Mm. 3 botellas de aire comprimido para recambio. 1 escalera corredera de 2 x 4. 1 botiquín de primeros auxilios. de diámetro. 1 filtro para mangotes de 70 Mm.2. 1 manta para camilla. 1 motosierra mixta. de autonomía mínima. de 20 m de longitud cada una. de diámetro.

El bastidor será tipo todo terreno con dos ejes motrices. por 3.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 63 2. La distancia al suelo de los órganos o elementos suspendidos del bastidor. en ningún caso deberá ser inferior a 400 Mm. BRP. Rural. DESCRIPCION: Vehículo contra incendios y de salvamentos. Su peso disponible será de 500 Kg. Es igual o inferior a 14 t.900 Kg. Clasificación: M. Todas las operaciones normales de salvamento en incendios. así como su reserva de agua especialmente con el uso de mangueras de pequeño diámetro y alta presión. Medio si su MTC.25 m.50 m de longitud. . de diámetro a 200 m del vehículo. de ancho.500 Kg. por sus dimensiones. Los ángulos voladizos delantero y posterior serán 25º como mínimo. con cuatro puertas y tendrá capacidad para el conductor y cinco bomberos como mínimo. Llevará un faro orientable y móvil en la parte anterior de la cabina. Su dotación de material y elementos extintores le permite resolver la mayoría de los siniestros considerados normales. de alto. Pesado si su MTC. P. Ataque con cuatro lanzas de 45 Mm. Carga normalizada. Vehículo auto-bomba rural pesado. de caudal mínimo. La velocidad máxima será de 80 Km/h.5 m..AUTO-BOMBA RURAL PESADA. según capacidad de la cisterna. Auto Bomba Rural Pesada UTILIZACION: En zonas rurales. que le permite el acceso a cualquier incendio aun de tipo forestal. Será variable. Es superior a 14 t. Ataque a incendio con una lanza de 25 Mm. por 2. y por su bastidor de tipo todo terreno. Dispondrá de un dispositivo de remolque para 1. como mínimo.3. La cabina será doble. Y sus dimensiones serán como máximo: 6. Categoría: 2. si bien dispone de elementos auxiliares para facilitar su suministro.6. de diámetro a incendio situado a 100 m de distancia de la boca de incendios o punto de agua. Ataque a incendio con dos lanzas de espuma de 220 I/min. carga mínima 3.

y lanzarla. bien directamente a la bomba o bien a través de la cisterna. y filtro. de diámetro de 2 m longitud útil. y 40 m. Lanzar agua.5 m. de diámetro en rollos de 20 m. de diámetro para alta presión en el carrete de primer socorro. Deberá permitir las maniobras siguientes: Lanzar agua con alimentación de cisterna. Dispondrá de una boca de aspiración central con filtro y tapón ciego retenido por cadena. Lateral derecho . de diámetro de tres efectos. de diámetro 2 de 45 Mm. como mínimo. Aspecto general de la bomba DOTACION Y EQUIPOS: EQUIPO UNITARIO BASICO. La bomba hidráulica será centrífuga y su accionamiento podrá ser accionado por el propio motor del vehículo o por motor independiente. 120 m de manguera de 70 Mm. Aspirar agua. A: 1 extintor de polvo ABC de 12 Kg. de diámetro conectada a la máxima presión de la bomba hidráulica. que estará acoplada a una lanza. o simultanear ambas maniobras. Dispondrá de una devanadera fija. de diámetro. 320 m de manguera de 45 Mm. y filtro. de diámetro en rollos de 20 m. o llenar con ella la cisterna. 240 m de manguera de 25 Mm. de longitud. 4 mangotes de 70 Mm. 2 extintores de de agua tipo mochila para incendios forestales. de diámetro en rollos de 20 m.400 l. y situada en la parte trasera del vehículo. alimentando desde la red a presión. 1 lanza de 70 Mm. de 25 Mm. 40 m de manguera semi-rígida de 25 Mm. 4 mangotes de 100 Mm. semi-rigida. La cisterna tendrá una capacidad de 2. de diámetro de 2 m longitud útil. de diámetro 1 de 25 Mm.64 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap INSTALACION HIDRAULICA Dispondrá de las salidas de impulsión siguientes: 2 de 70 Mm.. 1 filtro para mangotes. con conexión a la mas alta presión de impulsión de la bomba. cuya superficie se encuentre a una altura geodésica de hasta 7.

2 macetas. 1 faro orientable. 2 pares de guantes aislantes térmicos.500 l. 1 botiquín de primeros auxilios. para carga de 1000 Kg. 2 lanzas para espuma de baja expansión y caudal de 200 litros/min. de capacidad mínima. 2 premezcladores dosificadores portátil de espuma de baja expansión para 200 I/min. 1 cable para remolque de 6 m de longitud. 1 colector de alimentación de bomba 2 x 70/100 Mm. 4 atalajes para rescate. 2 reducciones 70/45 Mm. 1 pieza para enlace a boca de incendio de 100 Mm. de diámetro: (3 x 25). 2 patas de cabra de 700 Mm. de diámetro. 4 linternas de mano recargables. 2 cuerdas de 40 m de longitud cada una. de diámetro. con racor normalizado y dos salidas de 70 Mm. 4 pares de guantes de protección general Detalle de armario lateral . con llaves. (3 x 45) y (3 x 70) 1 motobomba portátil.000 V. de diámetro de tres efectos. 1 manta para camilla. 1 hacha de pico.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 65 4 lanzas de 45 Mm. con llaves. 45 y 70 Mm.50 m. de diámetro. con chorro mixto y cierre. 2 bicheros de 3 m. 1 lanzas con empuñadura de pistola para carrete de primer socorro. 4 pares de guantes aislantes eléctricos. 1 escalera corredera de 2 x 4. 1 bifurcación 45/2 x 25 Mm. para carga de 1 000 Kg. 1 pértiga aislante desmontable para 40. de 20 m de longitud cada una. 4 cuerdas guía. 1 depósito de seguridad de 10 litros para combustible. 2 bifurcaciones 70/2 x 45 Mm. 2 botellas de aire comprimido para recambio. de 700 Mm. tronzadora. 1 soporte de faro con 25 m de cable en tambor. 1 pala. 2 juegos compuestos por tres cortafríos y un punzón. 2 ganchos para fardos. con llave.5 m (8 m útiles). 3 recipientes para 20 litros de espumógeno para baja expansión. de diámetro de tres efectos. 1 escaleras de ganchos de 4 m de longitud cada una. 1 sierra de mano. de centro. 1 juegos de llaves para bocas de incendio 1 juego de llaves para mangote 9 juegos de tapa fugas para mangueras de 25 Mm. 1 lanza de 25 Mm. 2 equipos respiratorios autónomos de aire comprimido de 1. de diámetro. 4 mantas de protección de 1. 1 mazo. de diámetro.. 2 reducciones 45/25 Mm. con válvula de claveta.. 2 zapapicos. no empotrable.50 m x 1.

no superando los 85 km/hora en las mejores condiciones. 1 camilla plegable. 2 pasa-mangueras para dos líneas de 70Mm de diámetro. rural o forestal. redes fijas.3. Deberá preverse el espacio de carga para el mismo. con cable de 40 m. La configuración de la suspensión. con dos ejes motrices. Accesorios. su reserva de agua limitada. con mango aislante eléctrico.66 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap EQUIPO ADICIONAL B: Complementa al básico A en cada caso según necesidades. 1 descensor con cable de 30 m. y su bastidor de tipo todo terreno. de espumógeno de media expansión. de diámetro. 1 radioemisora. UTILIZACION: En zonas rurales. 1 tractel para 2 000 Kg. le hace depender de abastecimientos próximos. de diámetro. Auto Bomba Forestal Pesada Su dotación de material y elementos extintores le permite resolver los siniestros de tipo agrícola. 4 extintores de agua tipo para incendio forestal. forestales y carretera. así como sus neumáticos de tacos todo terreno. vienen definidas en la norma UNE 1846 – 2. le favorecen la conducción por terrenos no asentados pero les perjudica en la conducción urbana y de carretera.2. 1 corta cables (hasta 10 Mm. De espuma de media expansión. 2 recipientes de 20 l. vehículos nodriza. sus dimensiones.7. 1 megáfono a pilas. etc. recambios y herramientas: Los mencionados en el punto: 1. por esta razón la velocidad a desarrollar el los traslados por carretera deberá ser moderada. con gran longitud en los flancos. 2 piezas para enlace con boca de riego local de 45 Mm. así como la soportería para su colocación. Piezas de enlace 2.3. le permite el acceso a cualquier incendio de tipo forestal. 1 lanza para 200 litros/min.-AUTO-BOMBA FORESTAL PESADA. . 1 motosierra mixta. Las características técnicas que deben poseer estos vehículos. Documentación: La mencionada en el punto 1. 1 depósito de seguridad de 10 litros para combustible.

fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 67 La mayor parte de la dotación de mangueras será de pequeño diámetro. en ningún caso deberá ser inferior a 400 Mm. La velocidad máxima será de 85 Km/h. Es superior a 14 t. Neumático de BFP Vehículo auto-bomba forestal pesado. DESCRIPCION: Vehículo contra incendios y de salvamentos. P. Si su MTC. Es igual o inferior a 14 t. La distancia al suelo de los órganos o elementos suspendidos del bastidor. Detalle de protección de agua para neumáticos Detalle de arco de seguridad . enrolladas o en devanadera para su fácil extensión. Los ángulos voladizos delantero y posterior serán 35º como mínimo. con cuatro puertas. cuentan con un arco de seguridad alrededor de la cabina para protección de sus ocupantes en caso de vuelco. Actualmente los vehículos forestales pesados. Pesado. Clasificación: M. 3 Medio. Todo Terreno Categoría: El bastidor será tipo todo terreno con dos ejes motrices. Si su MTC. BFP. estará protegida por un sistema de autoprotección de agua pulverizada. La cabina Generalmente doble.

generalmente un bloqueo del eje longitudinal de Detalle de conducción de gases de escape transmisión que garantice el 50% de tracción en cada eje. que sería incompatible con una conducción por terrenos no asentados. El sistema de escape deberá prevenir la proyección de chispas. así como bloqueos de diferenciales trasero y delantero. . habitualmente se desconecta el sistema ABS. etc. resbaladizos. Dispondrá de tomas auxiliares de aire para poder variar la presión de los neumáticos según las necesidades del terreno. hidráulicos y neumáticos. Las instalaciones y cableados eléctrico. Cuando se elige la posición de bloqueo todo terreno. contarán con una protección para su circulación por terrenos accidentados y zonas sometidas a elevada temperatura.68 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap Llevará un faro orientable y móvil en la parte anterior de la cabina. Tendrá posibilidad de bloquear los distintos ejes.

fsap INSTALACION HIDRAULICA ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 69 Vista general de bomba Generalmente con baja y alta presión. con llaves. Mangueras de 25 Mm. 4 lanzas de 45 Mm. 2 reducciones 45/25 Mm. con válvula de claveta. 2 bifurcaciones 70/2 x 45 Mm. 1 depósito de seguridad de 10 litros para combustible. Mangueras de 45 Mm. de diámetro. 1 hacha de pico. de diámetro de tres efectos. de diámetro. 4 extintores de de agua tipo mochila para incendios forestales. La bomba hidráulica será centrífuga y su accionamiento podrá ser accionado por el propio motor del vehículo o por motor independiente. de diámetro de 2 m longitud útil. (3 x 45) y (3 x 70) 1 motobomba portátil. con llave.. de diámetro.. Cajón trasero derecho . de diámetro. 1 juegos de llaves para bocas de incendio 1 juego de llaves para mangote 9 juegos de tapa fugas para mangueras de 25 Mm. se enumeran a modo orientativo. de diámetro de tres efectos. con llaves. Disponen de una protección de agua pulverizada para los neumáticos. de diámetro. de diámetro: (3 x 25). 2 reducciones 70/45 Mm. 45 y 70 Mm. de diámetro de tres efectos. 1 colector de alimentación de bomba 2 x 70/100 Mm. Mangueras de 70 Mm. 1 pieza para enlace a boca de incendio de 100 Mm. no empotrable. 4 mangotes de 100 Mm. 1 bifurcación 45/2 x 25 Mm. con racor normalizado y dos salidas de 70 Mm. Dispondrá de una boca de aspiración central con filtro y tapón ciego retenido por cadena. DOTACION Y EQUIPOS: (Al carecer de regulación específica. de diámetro. 2 lanza de 25 Mm.) Generalmente: 1 extintor de polvo ABC de 12 Kg. de diámetro. 1 lanza de 70 Mm. dado que su utilización en terreno forestal podrá ser por zonas quemadas y/o calientes. y filtro. de diámetro. de centro.

Documentación: La mencionada en el punto 1. 1 cable para remolque de 6 m de longitud.70 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap 1 pala. 4 linternas de mano recargables. 1 soporte de faro con 25 m de cable en tambor. de 700 Mm. 1 camilla plegable. . 1 corta cables (hasta 10 Mm. 1 sierra de mano. 2 pasa-mangueras para dos líneas de 70Mm de diámetro. 2 bicheros de 3 m. con mango aislante eléctrico. 4 mantas de protección de 1.2. Accesorios. 2 macetas. 2 ganchos para fardos. 4 pares de guantes aislantes eléctricos. 4 pares de guantes de protección general 2 piezas para enlace con boca de riego local de 45 Mm. 1 megáfono a pilas. Mangaje de pequeño diámetro 1 depósito de seguridad de 10 litros para combustible. tronzadora.50 m x 1. 1 faro orientable. 2 zapapicos. de diámetro.50 m. 1 radioemisora.3. de diámetro. 1 botiquín de primeros auxilios. 1 motosierra mixta. 1 mazo. 2 pares de guantes aislantes térmicos. 2 juegos compuestos por tres cortafríos y un punzón. recambios y herramientas: Los mencionados en el punto: 1. 1 manta para camilla.

.4. en el centro del último escalón. El fabricante debe definir las distintas posiciones de la escalera giratoria y las combinaciones de cargas y fuerzas. Además de las características especificas de la norma EN 14043:2005.. la masa debe aplicarse al final del conjunto de la escalera. Detalle de información de ángulos de elevación . Permitirán los movimientos al otro lado del límite de utilización libre hasta recobrar el límite de utilización segura siempre que el conjunto de la escalera no este cargado. y producir un aviso óptico en las consolas de control. Auto Escalera Automática Carga de trabajo: La carga de trabajo debe asumirse que es un punto concentrado sobre la base de la jaula de rescate que actúa en el centro de la base.fsap 2.- ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 71 2.1. Las escaleras giratorias: Para uso de los servicios contra incendios deben cumplir con los requisitos de seguridad contemplados en la norma UNE.4. 1846 partes 2 y 3...AUTOESCALERAS AUTOMATICAS 2. estas fuerzas deben calcularse asumiendo que el viento es horizontal y actúa sobre las superficies de los componentes expuestos al viento.FURGON DE RESERVA DE AIRE 2.FURGON DE SALVAMENTOS VARIOS 2. Proporcionarán dispositivos para la parada de los movimientos automáticamente.AUTOESCALERA AUTOMATICA. Deben considerarse todas las cargas y fuerzas que pueden actuar simultáneamente en su combinación menos favorable.3.4.4. Para las escaleras sin jaula de rescate.4..1.2. excepto el de rotación. Todos los vehículos de escalera giratoria utilizados al aire libre deben considerarse sometidos a viento.4. Requisitos funcionales: Incorporarán para cada movimiento interruptores de limitación que funcionen automáticamente.OTROS VEHICULOS DE EXTINCION Y SALVAMENTO OTROS VEHICULOS 2.4. cuando se alcance el límite de utilización libre.

pudiendo identificarse todos los controles que contribuyen al funcionamiento de emergencia de la escalera. la información debe indicar el ángulo de inclinación en grados. si este sistema es manual. Los dispositivos de estabilización y bloqueo de suspensión deben poder evitar los movimientos no deseados. en números enteros. se debe poder ejecutar desde una posición segura y sin riesgo.72 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap Debe ser posible conocer. en este caso una alarma acústica debe indicar la necesidad de restablecer la energía. Elemento de accionamiento manual Si la escalera esta diseñada para funcionar con la suspensión completa o parcialmente enclavada. Los dispositivos de estabilización o placas de soporte deben poder compensar una no uniformidad local del suelo hasta al Prevención de movimiento de la escalera . debe sonar una señal acústica a lo largo de todo el periodo de funcionamiento. no debe ser posible llevar los dispositivos de estabilización desplegados ni hacer funcionar la escalera giratoria. En caso de fallo de la fuente de energía principal debe ser posible devolver de forma segura la escalera giratoria bajo la carga máxima desde cada posición hasta la posición de conducción por medio de un sistema de suministro de energía de emergencia. Cuando el sistema de emergencia este en funcionamiento. en todo momento. Cuando la escalera no esta en la posición de transporte o de movimiento. la longitud real de la escalera extendida así como los ángulos de elevación y gradiente. todos los sistemas de seguridad deben permanecer con energía y en funcionamiento en caso de interrupción de la fuente de energía principal. El vehículo no debe deslizar mientras esta estabilizado o mientras esta siendo estabilizado en el gradiente máximo permitido. Cuando el vehículo este en movimiento. Dispositivo de enclavamiento de suspensión Deben incorporar un sistema de fijación que prevenga el funcionamiento de la escalera giratoria desde la posición de transporte hasta que el sistema de estabilización este en posición. debe incorporar el dispositivo de enclavamiento de la suspensión. y la longitud extendida en metros y decímetros.

Los calzos deben proporcionar una conexión eléctricamente conductora entre la escalera giratoria y la superficie de apoyo. La superficie será resistente al deslizamiento y permitirá el drenaje de agua hacia fuera. deben incorporar luces de aviso intermitentes protegidas en sus extremidades. deben abrirse hacia abajo y hacia arriba e impedir la apertura no intencionada. y una barra de resguardo intermedia.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 73 menos 15º. Las partes de protección móviles. o área equivalente. constarán de una barandilla a no menos de 1. además incorporará una barandilla sobre las partes frontal y laterales. sin afectar a la estabilidad.1 m. Detalle de palanca de acción de patas estabilizadoras La jaula: Tendrá protección para impedir que caigan personas u objetos. sus dimensiones serán de al menos 0. Las escaleras giratorias deben incorporar una señal de aviso acústica que actúa durante los movimientos relacionados con los dispositivos de estabilización y bloqueo de la suspensión. incorporaran un sistema de control por cada par de estabilizadores.4 m. el sistema de estabilización debe acomodar protuberancias hasta los 150 Mm. Detalle de cesta . Además llevarán un dispositivo óptico que indique que el vehículos esta estabilizado y listo para la utilización normal de la escalera. de forma que sean visibles en su uso. Estos dispositivos de estabilización. Si la superficie de apoyo no estuviera horizontal. la escalera giratoria debe llevar un sistema de enderezamiento que permita que los escalones y base de Detalle de calzado y base cesta estén horizontales. Si las patas de estabilización fueran de anchura variable.4 m X 0.15 m. un zócalo de 0. Sobre una superficie de apoyo horizontal.

excepto para la parada de emergencia. Los movimientos de elevación-descenso.74 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap Si la jaula fuera desmontable. sean fácilmente visibles. Su uso no pondrá en riesgo al operario. El control de movimiento de la consola anularán los controles de la jaula. Dentro de la protección de la jaula debe ir montado un foco direccional de al menos 70 w. no esta permitido un sistema de control remoto. no serán posibles sin el funcionamiento previo del dispositivo pedal hombre muerto. Se podrán manejar sin estorbos. El dispositivo de montaje debe soportar el peso de la jaula más cuatro veces la carga máxima de trabajo. El control del movimiento debe ser posible desde la consola incluso si el control de parada de emergencia ha sido activado desde la jaula. Un dispositivo detendrá todos los movimientos agravantes como consecuencia de un impacto sostenido. Su acceso se efectuar por medio de escalones o huecos empotrados. con la excepción del control de parada de emergencia. Consolas de control principal: Sus controles deben diseñarse de forma que el movimiento sea consistente con el efecto requerido. incorporara un sistema de bloqueo automático en la suspensión de la jaula. Incorporaran iluminación no brillante para asegurar el uso en bajo todas las condiciones externas de visibilidad. ni lo expondrá a caídas. permitirá la observación del conjunto de movimientos de la escalera. identificables y marcados apropiadamente. con agarres. estará fijada y girará con la rotación. Pedal hombre muerto . El uso de la consola no debe ser posible hasta que el sistema de estabilización este desplegado y bloqueado. Incorporará un sistema que permita la puesta en marcha y Consola parada del motor. mediante un sistema de reenergización. La consola de control principal estará equipada con un control de parada de emergencia. extensión-retracción y giro.

4. Despliegue automático de la jaula. industriales. rural o solamente urbano. Retracción automática de la jaula.5 veces la altura de rescate nominal. Furgón de Reserva de Aire . La orden de movimiento debe ser mediante impulso y control mantenido. operada mediante control de pulsación.2. en función de los estudios de necesidades antes mencionados. estarán realizadas de un material resistente a la descomposición y tendrán una longitud de al menos 1. orden mantenida en botón de pulsación. Consola de juala o cesta Funciones adicionales: Recogida automática.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 75 Consolas de control en jaula: Irá situada en el extremo delantero para permitir una visión sin restricciones. Trabajo con escalera sujeta. mediante orden de impulso. Sus dimensiones pueden ser variables en función de los estudios de necesidades elaborados por los distintos servicios. mediante orden mantenida. Líneas para vientos 2. túneles y actuaciones bajo rasante. deben tener posibilidad de acceso a cualquier incendio incluso de tipo forestal. Líneas para vientos: Incorporará dos puntos de sujeción de líneas para vientos en su cabecera.FURGON DE RESERVA DE AIRE UTILIZACION: Generalmente en zonas urbanas. Incorporarán un sistema de hombre muerto (pedal) que iniciará todos lo movimientos. La escala giratoria incorporará un foco que ilumine todas las áreas de trabajo. Su bastidor puede ser del tipo todo terreno. y todas la situaciones que demanden un consumo elevado de aire por los intervinientes. Incorporarán un dispositivo de parada de emergencia. Permitirán el despliegue de la jaula desde una posición que proporcione la visión del movimiento controlado..

Manómetros de comprobación.) Generalmente suele tener capacidad para bomberos conductor y uno o dos bomberos. Botellas de aire comprimido como almacén de recarga de botellas. Ligero si su MTC.R. etc. repuestos de E. bien con recargas rápidas favorecidas por botellas de gran almacenaje de aire y presión. Detalle del interior de un FRA Detalle del interior de un FRA DOTACION Y EQUIPOS Equipos autónomos. 1. Rural ó 3. para la recarga de aire debe ser en lugar alejado de incendios donde los gases procedentes del mismo pudieran ser introducidos en botellas para su utilización por los intervinientes. Botellas de aire comprimido para recambio de equipos de respiración autónomo. Equipos de circuito cerrado. bien en equipos de respiración. Urbano. DESCRIPCION: Vehículo contra incendios especial.76 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap La ubicación del vehículo F. M.A. pulmoautomáticos. Máscaras faciales de diferentes modelos. bien en botellas para su recambio. Categoría: Vehículo utilizado en los Servicios de Extinción de Incendios y Salvamentos para el transporte y suministro de aire. . (Compresores. Todo Terreno. e igual o inferior a 14 t. Es superior a 7.5 t. 2.A. Espalderas.R.5 t. bien por equipos de recarga rápida. Medio si su MTC. latiguillos. tablas de control. Es superior a 2 t. Clasificación: L. e igual o inferior a 7.

como Furgón de salvamento.Entradas forzosas. 1 bomba neumática manual. camión contra incendios. cintas tensoras con carraca. cizalla manual pequeña. maza – pico. 6 botellas de aire. 1 maza 4 Kg. Vehículo de tipo urbano. 1 segueta aislante.3. 2 pala plana.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 77 2. 1 barra de una pequeña. . 1 regulador 200/8 bar. 2 neopreno pequeño. barra de una grande. (Tapa fugas) 1 1 1 1 4 1 1 1 2 1 1 1 1 1 3 camilla nido. funda cojín tapa fugas pvc. 1 cizalla manual grande..Liberación de accidentados. trípodes focos. P. 1 juego latiguillos hidráulicos dobles. y equipado con grúa en la parte trasera. Pesado. al que identifican como Vehículo de Rescate Pesado. Clasificación: Categoría: 1 Urbano. 1 hacha pequeña. HERRAMIENTAS Y MATERIALES 1 trípode de rescate. ventosa. segueta. cojín neumático alta presión. 2 careta protección ocular plasma. 1 cojín tapa fugas. . . . 1 corta cinturones. 1 cojín neumático alta presión. sierra corta cristales. sierra escayola. 1 arco de corte. Furgón de Salvamentos Varios DESCRIPCION: Definido en UNE 1846 – 1. 1 pica de tierra. 1 cojín neumático alta presión . 1 cinta de señalización.Salvamento de animales. con cabina sencilla para bombero–conductor y dos bomberos. cojín neumático alta presión.4.Localización y salvamento de personas. 1 taladro con baterías hilti.FURGON DE SALVAMENTOS VARIOS Para desarrollar este apartado vamos a tomar como modelo el FURGON DE SALVAMENTOS VARIOS del Consorcio de Bomberos de la provincia de Cádiz. UTILIZACION: Equipado para intervenir en operaciones de salvamento tales como: . hacha grande. 1 sierra sable con batería hilti 1 motor hidráulico gasolina. latiguillo azul cojín tapa fugas.

polea para cabestrante. motosierra poda ramas. (Tapa fugas) rotaflex con disco. Detalle de pluma en trasera de FSV escudo protección proyecciones. destornillador plano aislante. . 2 disco tronzadora repuesto. llave inglesa aislante 300 Mm. llave desmontaje focos. alargaderas 220 v. cuñas estabilizadoras negras pequeñas. focos 220 v. Detalle de material en extraíbles kit herramientas motosierra. martillo percutor con palas ancha y en pico.78 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 2 2 4 2 1 2 2 2 1 1 1 1 1 4 1 4 4 1 2 4 1 1 2 4 2 1 2 2 1 1 2 1 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap neopreno grande. base zancas grúa. 1 alicate universal aislante. 4 cuñas estabilizadoras negras grandes. alicate de corte aislante. cuñas teflón blanco grande. disco rotaflex repuesto. petaca gasolina con embudo. cadenas alta resistencia. consola control neumático cojines de alta. caja de herramientas eléctrica: maneta quita fusibles. tronzadora ts 700 con disco. 1 alicate multiapertura aislante. equipo de corte por plasma. 2 destornilladores estrella aislante. guantes eléctricos. alargaderas de 25 m 380 v. 2 alargaderas 24 v. verificador de tensión para pértiga con adaptador. 1 tractel. latiguillos de baja presión. tractel con cable (t -13) motosierra pala larga. grilletes. juego 2 cojines baja presión. cuñas teflón blancas pequeñas. conos de señalización. caja con cuñas neumáticas tapa fugas y bomba manual. llave rotaflex. petaca mezcla con embudo. 1 banqueta aislante. regulador 200/8 bar. regulador control cojines de baja. motosierra pala corta. focos para conos de señalización. 6 trajes antisalpicadura tyvek. 1 alicate pelacables 160 Mm. juego de brocas. latiguillos de al t a presión. 2 cuñas teflón blancas medianas. cuchillo aislante. 1 llave inglesa aislante 200 Mm. 1 taladro eléctrico. 1 foco extraíble grúa 24 v.

calzos estabilizadores cuadrados medianos. calzos estabilizadores cuadrados negro grande. 1+1 Triángulo evacuación. 2+2 Pedal cinta. 2+2 Bloqueador ventral. protector airbag conductor. 6+6 Mosquetón aluminio asimétrico. 2+2 Polea. acceso del operario separador hidráulico. 1+1 Placa multianclajes. Detalle de carrozado dejando el techo libre para el cizalla de cuchillas curvas. 2 3 1 1 2 2 4 1 2 4 4 2 2 2 1 1 1 2 1 1 1 saca con 2 cuerdas semiestaticas de 50 m. cuerdas dinámicas de 50 m. 2+2 Bloqueador de mano. 4+4 Protector de cuerda. 2+2 Mosquetón acero asimétrico. . 2 sacas con material para 2 equipos personales: 2+2 Descensor Stop. 2+2 Placa anclaje Puño dinámico. calzos estabilizadores. cilindro separador largo. 2+2 Arnés de pecho. 2+2 Maillón triangular pequeño acero. cilindro separador medio. 1 + 1 bloqueador. 4+4 Polea. 4+4 Anillo de cinta 60 cm. 2+2 Polea. 4+4 Mosquetón aluminio simétrico c/s. (esquinero) cuñas estabilizadoras negras grandes. 4+4 bloqueador. 2+2 Polea bloqueador. 15+15 Mosquetón aluminio simétrico. 2+2 Mosquetón aluminio. 2+2 Baga de anclaje. carrete latiguillos doble. cuñas estabilizadoras negras pequeñas. (caja con 3 protectores) soporte cilindros hidráulicos. puntas cilindros en "u" cizalla separadora. 6+6 Anillo de cinta 80 cm. 2+2 Mosquetón acero Simétrico. 1+1 Triángulo evacuación.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 79 2 sacas con material para una instalación. cilindro separador corto. bomba hidráulica eléctrica. 1 + 1 Protector de cuerda. (bolsa con 2 mantas v 2 fundas montantes) calzos de vehículos. calzos estabilizadores cuadrados pequeños. 4+4 Maillón semicircular aluminio. protector montantes.

1 camilla nido. 1 extintor co2. 1 pértiga aislante y gancho. 1 base separador. 2 espuertas de goma. 1 bolsa grande puntales. 2 palanquetas. 1 caja cadenas para separador. 1 escalera madera gancho. 3 equipos de respiración autónomos. 1 escalera antepecho fibra. 1 escalera corredera 8 m fibra. 1 bolsa de herramientas.80 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap 1 caja con: Bomba. 1 tarjeta inspección técnica vehículo. 2 eslingas sintéticas. 4 conos de señalización. corta pedales y forzapuertas. 1 trípode de rescate. 1 cuadro de subida y bajada mástil. 2 bicheros. 2 protector montantes. (caja) 1 botiquín. 2 extintor afff. 2 cepillo. 1 manual vehículo. latiguillo. 2 triángulos señalización averías. 2 extintores de polvo 6 kg. 1 bolsa pequeña puntales. 2 mascara pulpo de rescate con regulador. 2 lazo para animales. 1 gato hidráulico y barra. 1 bolsa anclaje camilla. 1 red. 1 seguro. 2 zoletas. 2 peto reflectante. 1 escalera andamio. 1 mando orientación mástil. 1 mando cabestrante. 2 cuerda auxiliar. 1 permiso de circulación. (bolsa con 2 mantas y 2 fundas montantes) Detalle del equipo de se peración y corte en extraible lateral Detalle trasero del FSV Lateral derecho con rampa neumática para herramientas pesadas . 1 llave de rueda. 1 caja de herramientas de mano. 2 lonas 3x2. 1 protector airbag acompañante y 4 cinchas. 3 eslingas de acero. 1 guantes látex.

VEHICULO MULTIPLES AGENTES FEA.4.fsap 12 tacos de madera. riesgo Químico UIV UNIDAD DE INSPECCIÓN Y VIGILANCIA UIS UNIDAD DE INSPECCIÓN Y SUMINISTRO UTP UNIDAD DE TRANSPORTE PESADO UPC UNIDAD MIXTA DE PERSONAL Y CARGA REM REMOLQUE ESCALA MANUAL RMB REMOLQUE MOTOBOMBA REL REMOLQUE GENERADOR DE ESPUMA LIGERO RGE REMOLQUE GENERADOR ELÉCTRICO RBS REMOLQUE BARCAS Y SALVAMENTOS Furgón de salvamento.VEHICULO CON AGENTE UNICO.FURGÓN DE ÚTILES VARIOS FAV.VEHÍCULO GENERADOR ELÉCTRICO MEC EXCAVADORA CARGADORA AGP AUTO-GRÚA PESADA VTR VEHÍCULO TALLER DE REPARACIONES VTB VEHÍCULO TRANSPORTE DE BOMBAS TPP TRASVASE DE PRODUCTOS PELIGROSOS UMC VEHÍCULO DE MANDO Y COMUNICACIÓN Furgón de control de daños.OTROS VEHICULOS DE EXTINCION Y SALVAMENTO VAU. FURGÓN ESCALADA Y ESPELEOLOGÍA FUV. FURGÓN DE APEOS Y APUNTALAMIENTOS AGT.4. unidad canina o intervencion en catástrofe . VMA. 1 cable tractel. ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 81 2. FURGÓN EQUIPO ACUÁTICO FER..

EN SU ZONA DE INFLUENCIA. OROGRAFIA.P. POR OTRA PARTE TAMBIÉN PODREMOS ENCONTRAR QUE UN VEHICULO DEFINIDO CON UNA NOMENCLATURA RECONOCIDA POR UN SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIOS Y SALVAMENTOS . DESARROLLAN VEHICULOS ESPECIALES EN FUNCION DE LAS CARACTERISTICAS PARTICULARES DE LOS SINIESTROS. BOMBA URBANA PESADA) LA TRADICION O COSTUMBRE EN ESE SERVICIO DENOMINE A ESE VEHICULO DE CUALQUIER OTRA FORMA. unidad canina o intervención en catástrofe Semirremolque de nodriza pesada Cabeza tractora LOS DEPARTAMENTOS TECNICOS DE ALGUNOS SERVICIOS DE EXTINCION DE INCENDIOS Y SALVAMENTOS. POR ELLO NOS PODREMOS ENCONTRAR VEHÍCULOS NO CATALOGADOS O REFERENCIADOS EN ESTE MANUAL. . AVR AVIÓN DE RECONOCIMIENTO AVE AVIÓN DE EXTINCIÓN BSA BARCA DE SALVAMENTO BEA BARCA DE EXTINCIÓN Furgón de salvamento.U. ETC.82 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap RUV REMOLQUE USOS VARIOS HSR HELICÓPTERO SALVAMENTO Y RESCATE. (POR EJEMPLO B.

.Capítulo REGLAMENTACIÓN 3 3... 3.1.REGLAMENTO GENERAL DE VEHÍCULOS. COMPETENCIAS DEL MINISTERIO DEL INTERIOR.1.3. carreteras o tramos de ellas por razones de seguridad y fluidas del tráfico..3. Vigilancia y disciplina del tráfico en toda clase de vías interurbanas y en travesías..CUESTIONES RELACIONADAS CON LA CIRCULACIÓN.LEY DE SEGURIDAD VIAL. Gestionar los cursos de sensibilización y reeducación vial.2. 3. 3. cuando no exista Policía Local.1.CÓDIGO PENAL.1. así como la denuncia y sanción de las infracciones en dichas vías.3. 3.2. 3.1. Cerrar a la circulación con carácter excepcional.1.1. .ARTÍCULOS RELACIONADOS CON LA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS DE URGENCIA. CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS A MOTOR Y SEGURIDAD VIAL.1. 3.ARTÍCULOS RELACIONADOS CON LA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS DE URGENCIA.LEY SOBRE TRÁFICO. REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN. podrá realizarse mediante concesión.

que garanticen su propia seguridad. Queda prohibido conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido……………….84 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap Agente de tráfico en el ejercicio de sus funciones NORMAS GENERALES DE CONDUCTORES. El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos. deberá cuidar especialmente de mantener la posición adecuada y que la mantengan el resto de los pasajeros. .. y la adecuada colocación de los objetos o animales transportados para que no haya interferencias entre el conductor y cualquiera de ellos. la del resto de ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía. Utilización durante la conducción de sistema de comunicación Quedan exentos de dicha prohibición los agentes de la autoridad en el ejercicio de las funciones que tengan encomendadas. excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos. Se prohíbe la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación. A estos efectos. auriculares o instrumentos similares. el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción.

salvo que ya fueran titulares de otro permiso de conducción con aquella antigüedad: ocho puntos. estará condicionada a que su titular no haya perdido su asignación total de puntos. De igual manera. han obtenido nuevamente el permiso o la licencia de conducción: ocho puntos. tras perder su asignación total de puntos. Podrán circular por Vehículo en servicio urgente encima de los límites de velocidad establecidos y estarán exentos de cumplir otras normas o señales. ADVERTENCIAS DE LOS CONDUCTORES. El permiso y la licencia para conducir. de acuerdo con el baremo establecido en el anexo II. Los conductores profesionales cuando presten servicio público a terceros no se considerarán responsables del incumplimiento de esta norma por parte de los ocupantes del vehículo. El número de puntos inicialmente asignado al titular de un permiso o licencia de conducción se verá reducido por cada sanción firme en vía administrativa que se le imponga por la comisión de infracciones graves o muy graves que lleven aparejada la pérdida de puntos. b) Titulares de un permiso o licencia de conducción que. VEHÍCULOS EN SERVICIO DE URGENCIA. los vehículos de servicio de urgencia públicos o privados. podrán tener vigencia limitada en el tiempo y podrán ser revisados. Tendrán prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios de la vía.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 85 Los conductores y ocupantes de los vehículos están obligados a utilizar el cinturón de seguridad. Los vehículos de servicio de Urgencia Públicos o Privados y otros vehículos especiales podrán utilizar otras señales ópticas y acústicas en los casos y en las condiciones que reglamentariamente se determinan. la vigencia del permiso o la licencia de conducción. cuando se hallen en servicio de tal carácter. que será de 12. . en los casos y las condiciones que reglamentariamente se determinen. con las excepciones siguientes: a) Titulares de un permiso o licencia de conducción con una antigüedad no superior a tres años. cascos y demás elementos de protección y dispositivos de seguridad en las condiciones y con las excepciones que en su caso se determinen.

.86 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap Transcurridos dos años sin haber sido sancionados en firme en vía administrativa. Se podrá establecer un fraccionamiento inferior al antes indicado en el caso de los conductores profesionales. En el caso de infracciones graves. Asimismo. en su defecto. un punto. todo ello sin perjuicio de las excepciones que se establecen en este artículo. siempre que dicho pago se efectúe durante los 30 días naturales siguientes a aquel en que tenga lugar la citada notificación. las graves. Las infracciones a que hace referencia el apartado anterior se clasifican en leves. podrá imponerse. en tal caso. La pérdida parcial. y las muy graves. con multa de 91 a 300 euros. Las acciones u omisiones contrarias a esta Ley o a los Reglamentos que la desarrollan tendrán el carácter de infracciones administrativas y serán sancionadas en los casos. y en el supuesto de infracciones muy graves se impondrá. Las sanciones de multa podrán hacerse efectivas con una reducción del 30 por ciento sobre la cuantía correspondiente que se haya consignado correctamente en el boletín de denuncia por el agente o. el plazo para recuperar la totalidad del crédito será de tres años. forma y medida que en ella se determinen. siempre que éstos lo soliciten y el cumplimiento íntegro de la sanción se realice en el plazo de doce meses desde la fecha de la resolución de la suspensión. los titulares de un permiso o licencia de conducción a los que se hace referencia en los párrafos a) y b) (noveles y sancionados) del apartado anterior. SANCIONES. CUADRO GENERAL DE INFRACCIONES. pudiendo llegar a acumular hasta un máximo de quince puntos en lugar de los doce iniciales. de 301 a 600 euros. por los tres siguientes. por la comisión de infracciones que lleven aparejada la pérdida de puntos. la sanción de suspensión por el tiempo mínimo de un mes y máximo de tres meses. No obstante. además. transcurrido el plazo de dos años sin haber sido sancionados en firme en vía administrativa por la comisión de infracciones que impliquen la pérdida de puntos. graves y muy graves. a no ser que puedan constituir delitos o faltas tipificadas en las leyes penales. a petición del interesado. en la notificación posterior de dicha denuncia realizada por el instructor del expediente. quienes mantengan la totalidad de los puntos al no haber sido sancionados en firme en vía administrativa por la comisión de infracciones. total o recuperación de los puntos asignados afectará al permiso o licencia de conducción cualquiera que sea su clase. la Administración pasará el tanto de culpa al Ministerio Fiscal y proseguirá el procedimiento absteniéndose de dictar resolución mientras la autoridad judicial no pronuncie sentencia firme o dicte otra resolución que le ponga fin sin declaración de responsabilidad y sin estar fundada en la inexistencia del hecho. Las infracciones leves serán sancionadas con multa de hasta 90 euros. Igualmente. recibirán como bonificación dos puntos durante los tres primeros años y. los titulares de los permisos o licencias de conducción afectados por la pérdida parcial de puntos recuperarán la totalidad del crédito inicial de 12 puntos. la sanción de suspensión del permiso o licencia de conducción por el tiempo mínimo de un mes y máximo de hasta tres meses. La Administración declarará la pérdida de vigencia de la autorización para conducir cuando su titular haya perdido la totalidad de los puntos. El cumplimiento de la sanción de suspensión de la autorización para conducir podrá realizarse fraccionadamente. en periodos que en ningún caso serán inferiores a 15 días naturales. en todo caso. en el caso de que la pérdida de alguno de los puntos se debiera a la comisión de infracciones muy graves. pasarán a disponer de un total de 12 puntos.

TASAS DE ALCOHOL EN SANGRE Y AIRE ESPIRADO. No podrán circular por las vías objeto de la legislación sobre tráfico.500 euros. m). y por las derivadas del incumplimiento de las normas relativas a reconocimientos periódicos.5. los conductores no podrán hacerlo con una tasa de alcohol en sangre superior a 0.. responsable por las infracciones relativas a la documentación del vehículo. A estos efectos. salvo que proceda imponer además la medida de suspensión del permiso o de la licencia de conducir. El titular que figure en el Registro de vehículos será. al transporte escolar y de menores. será sancionado pecuniariamente como autor de la infracción muy grave prevista en el artículo 65. o de servicio público. debidamente requerido para ello. k).3 gramos por litro. Cuando se trate de vehículos destinados al transporte de mercancías con una masa máxima autorizada superior a 3. o de alcohol en aire espirado superior a 0. n) y ñ) del artículo 65. Si incumpliera esta obligación en el trámite procedimental oportuno. . 3. excepto en el supuesto de los pasajeros de los vehículos que estén obligados a utilizar el casco de protección en los casos y en las condiciones que reglamentariamente se determinan. l).i). Las infracciones muy graves previstas en los párrafos i). circulación de vehículos a motor y seguridad vial los conductores de vehículos ni los conductores de bicicletas con una tasa de alcohol en sangre superior a 0.3 gramos por litro ni de alcohol en aire espirado de 0. en que la responsabilidad por la infracción recaerá en el conductor. o de alcohol en aire espirado superior a 0. las relativas al estado de conservación. la sanción que se imponga llevará aparejada la imposibilidad de obtener el permiso o la licencia durante dos años. sin causa justificada. implicará únicamente la renuncia a formular alegaciones y la terminación del procedimiento sin necesidad de dictar resolución expresa. j). Los conductores de cualquier vehículo no podrán superar la tasa de alcohol en sangre de 0. En el supuesto de la infracción contemplada en el párrafo j).25 miligramos por litro. en todo caso. vehículos destinados al transporte de viajeros de más de nueve plazas.REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN. tienen el deber de identificar verazmente al conductor responsable de la infracción. sin perjuicio de la posibilidad de interponer los recursos correspondientes.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 87 El abono anticipado con la reducción anteriormente señalada.5 podrán ser sancionadas con multa de 301 hasta 1.1. PERSONAS RESPONSABLES. El titular o el arrendatario del vehículo con el que se haya cometido una infracción. sólo se computará la antigüedad de la licencia de conducción cuando se trate de la conducción de vehículos para los que sea suficiente dicha licencia.500 kilogramos.5 gramos por litro.15 miligramos por litro. cuando las deficiencias afecten a las condiciones de seguridad del vehículo. La responsabilidad por las infracciones a lo dispuesto en esta Ley recaerá directamente en el autor del hecho en que consista la infracción. al de mercancías peligrosas o de servicio de urgencia o transportes especiales.2. la conducción de un vehículo sin ser titular de la autorización administrativa correspondiente.15 miligramos por litro durante los dos años siguientes a la obtención del permiso o licencia que les habilita para conducir.

del texto articulado). Todos los conductores de vehículos y de bicicletas quedan obligados a someterse a las pruebas que se establezcan para la detección de las posibles intoxicaciones por alcohol. d) A los que. manifestaciones que denoten o hechos que permitan razonablemente presumir que lo hacen bajo la influencia de bebidas alcohólicas. b) A quienes conduzcan cualquier vehículo con síntomas evidentes. . Los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico podrán someter a dichas pruebas: a) A cualquier usuario de la vía o conductor de vehículo implicado directamente como posible responsable en un accidente de circulación. Igualmente quedan obligados los demás usuarios de la vía cuando se hallen implicados en algún accidente de circulación (artículo 12. PERSONAS OBLIGADAS.88 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap INVESTIGACIÓN DE LA ALCOHOLEMIA. con ocasión de conducir un vehículo. c) A los conductores que sean denunciados por la comisión de alguna de las infracciones a las normas contenidas en este reglamento. párrafo primero. sean requeridos al efecto por la autoridad o sus agentes dentro de los programas de controles preventivos de alcoholemia ordenados por dicha autoridad.2.

Los conductores de los vehículos prioritarios deberán observar los preceptos de este reglamento. si bien.c) del texto articulado. Los conductores de dichos vehículos podrán igualmente. al que se refieren las normas reguladoras de los vehículos. conforme se prevé en el artículo 65. regulación y control del tráfico podrán utilizar o situar sus vehículos en la parte de la vía que resulte necesaria cuando presten auxilio a los usuarios de ésta o lo requieran las necesidades del servicio o de la circulación. simultáneo o no. extinción de incendios. de personas y mercancías. públicos o privados. pública o privada. ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 89 Tendrán prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios de la vía los vehículos de servicio de urgencia. hasta cerciorarse de que no existe riesgo de atropello a peatones y de que los conductores de otros vehículos han detenido su marcha o se disponen a facilitar la suya. podrán circular por encima de los limites de velocidad y estarán exentos de cumplir otras normas o señales en los casos y con las condiciones que se determinen en esta sección. . salvo las órdenes y señales de los agentes. o penetrar en la mediana o en los pasos transversales de ésta. tanto en la circulación por vías urbanas como interurbanas: a) Por el conductor y los pasajeros: 1. podrán dejar de cumplir bajo su exclusiva responsabilidad las normas de los títulos II. Cinturones de seguridad Se utilizarán cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados. y de asistencia sanitaria.º De los turismos. Por excepción de lo dispuesto en el párrafo anterior. circular en sentido contrario al correspondiente a la calzada. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves. siempre que lo hagan por el arcén. que circulen en servicio urgente y cuyos conductores adviertan de su presencia mediante la utilización simultánea de la señal luminosa.º De aquellos vehículos con masa máxima autorizada de hasta 3. que son siempre de obligado cumplimiento. dar media vuelta o marcha atrás. determinarán en cada caso concreto los lugares donde deben situarse los vehículos de servicios de urgencia o de otros servicios especiales. cuando se hallen en servicio de tal carácter. Los conductores de los vehículos destinados a los referidos servicios harán uso ponderado de su régimen especial. conservando las características esenciales de los turismos. III y IV. a que se refiere el artículo 173. Asimismo. Los agentes de la autoridad responsable de la vigilancia. con carácter excepcional. correctamente abrochados. cuando circulen por autopista o autovía en servicio urgente y no comprometan la seguridad de ningún usuario. Facultades de los conductores de los vehículos prioritarios. 2. los conductores de los vehículos prioritarios deberán utilizar la señal luminosa aisladamente cuando la omisión de las señales acústicas especiales no entrañe peligro alguno para los demás usuarios. Tendrán el carácter de prioritarios los vehículos de los servicios de policía. protección civil y salvamento.fsap VEHÍCULOS PRIORITARIOS.500 kilogramos que. estén dispuestos para el transporte. sin antes adoptar extremas precauciones. a condición de haberse cerciorado de que no ponen en peligro a ningún usuario de la vía. únicamente cuando circulen en prestación de un servicio urgente y cuidarán de no vulnerar la prioridad de paso en las intersecciones de las vías o las señales de los semáforos. y del aparato emisor de señales acústicas especiales.4.

excepto en los vehículos de más de nueve plazas. cuando su estatura sea igual o superior a 135 centímetros. acompañada de la correspondiente documentación acreditativa de la cotización a la Seguridad Social como trabajador de dicha empresa.º De las motocicletas y motocicletas con sidecar. cuya actividad laboral principal sea la conducción de vehículos a motor dedicados al transporte de mercancías o de personas. extremo que se acreditará mediante certificación expedida por la empresa para la que ejerza aquella actividad. Utilización de cinturón de seguridad b) Por el conductor y los pasajeros de los asientos equipados con cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados de los vehículos destinados al transporte de mercancías y de los vehículos mixtos. incluido el conductor.º Las personas cuya estatura no alcance los 135 centímetros. salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto. Se entiende por conductor profesional. b) Respecto de los asientos traseros del vehículo: 1. . se ajustará a las siguientes prescripciones: a) Respecto de los asientos delanteros del vehículo: Queda prohibido circular con menores de doce años situados en los asientos delanteros del vehículo. los menores de doce años podrán utilizar como tal dispositivo el propio cinturón de seguridad para adultos de que estén dotados los asientos delanteros. podrán utilizar indistintamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso o el cinturón de seguridad para adultos. CONDUCTORES PROFESIONALES. toda persona provista de la correspondiente autorización administrativa para conducir. ciclomotores. vehículos de tres ruedas y cuadriciclos. a efectos de lo dispuesto en la presente Ley. 2.º Las personas cuya estatura sea igual o superior a 135 centímetros y no supere los 150 centímetros. cuando estén dotados de estructura de protección y cinturones de seguridad y así conste en la correspondiente tarjeta de inspección técnica. La utilización de los cinturones de seguridad y otros sistemas de retención homologados por determinadas personas en función de su talla y edad.90 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap 3. Excepcionalmente. deberán utilizar obligatoriamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso.

homologada conforme al referido Reglamento ECE. sobre un cabezal telescópico que permita elevarlo por encima de la parte mas alta de esta. además. Los vehículos de policía podrán. extinción de incendios. o de un transporte especial o columna militar.2. DEMÁS VEHÍCULOS ESPECIALES.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 91 3. o de asistencia sanitaria en servicio urgente si se utiliza de forma simultánea con el aparato emisor de señales acústicas especiales.. Utilizarán esta señal luminosa: Los vehículos destinados a obras y servicios Los tractores agrícolas.REGLAMENTO GENERAL DE VEHÍCULOS 3. La señal luminosa de un vehículo prioritario V-1 estar constituida por una o dos luces rotativas de color azul para los vehículos de policía. y Vehículo prioritario deber ser visible en todas las direcciones desde una distancia mínima de 50 metros. Indica que se trata de un vehículo de los servicios de policía. en aquellos vehículos en los que por su configuración. por encima de la luz más alta. Opcionalmente podrá instalarse en la parte m s retrasada del plano superior del vehículo un dispositivo luminoso de las mismas características que el instalado en la parte delantera. Este dispositivo luminoso se instalar en la parte delantera del plano superior del vehículo. y de color amarillo auto para los vehículos de asistencia sanitaria. este no sea visible por la parte posterior. o por encima de ellas en el caso de las motocicletas. Vehículo especial . en servicio. En ningún caso afectar a la visibilidad del conductor.SEÑALES EN LOS VEHÍCULOS V-1 VEHÍCULO PRIORITARIO. protección civil y salvamento. protección civil y salvamento. TRANSPORTES ESPECIALES Y COLUMNAS MILITARES. TRACTORES AGRÍCOLAS. Indica que se trata de un vehículo de esta clase. a la altura de las luces de cruce. instalar en el frontal del vehículo. homologada conforme al Reglamento ECE numero 65. un sistema auxiliar constituido por dos fuentes luminosas (intermitentes o estroboscópicas) del mismo color que las instaladas en el plano superior del vehículo. Las columnas militares en las unidades de cabeza y cola. maquinaria agrícola y demás vehículos especiales o de transportes especiales. MAQUINARIA AGRÍCOLA AUTOMOTRIZ. V-2 VEHÍCULO PARA OBRAS O SERVICIOS.1. y en las motocicletas ir situada en la parte trasera.2.. extinción de incendios.

. estupefacientes. que incorpora la denominación del cuerpo policial y su imagen corporativa. requerido por un agente de la autoridad.60 miligramos por litro o con una tasa de alcohol en sangre superior a 1. VELOCIDAD El que condujere un vehículo de motor o un ciclomotor a velocidad superior en sesenta kilómetros por hora en vía urbana o en ochenta kilómetros por hora en vía interurbana a la permitida reglamentariamente. será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o a la de multa de seis a doce meses y trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días.92 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap Los vehículos piloto. sustancias psicotrópicas o de bebidas alcohólicas. El conductor que. V-3 VEHÍCULO DE POLICÍA Señaliza un vehículo de esa clase en servicio no urgente. en cualquier caso. ALCOHOL Con las mismas penas será castigado el que condujere un vehículo de motor o ciclomotor bajo la influencia de drogas tóxicas. a la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años.2 gramos por litro.CÓDIGO PENAL. y.3.CUESTIONES RELACIONADAS CON LA CIRCULACIÓN.. una línea de contorno longitudinal en material reflectante que se dispondrá por todo el perímetro del vehículo. estupefacientes y sustancias psicotrópicas a que se refieren los artículos anteriores. será castigado con la penas de prisión de seis meses a un año y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años.1. Vehículo de policia 3. En todo caso será condenado con dichas penas el que condujere con una tasa de alcohol en aire espirado superior a 0. de acompañamiento o escolta privados. Estará constituida por una rotulación. se negare a someterse a las pruebas legalmente establecidas para la comprobación de las tasas de alcoholemia y la presencia de las drogas tóxicas. Podrá llevar: Al menos. reflectante o no. 3. en los costados del vehículo. La señal luminosa V-2 estará constituida por una luz rotativa de color amarillo auto homologada conforme al reglamento ECE numero 65.3.

. CONDUCIR "SIN PAPELES" El que condujere un vehículo de motor o ciclomotor en los casos de pérdida de vigencia del permiso o licencia por pérdida total de los puntos asignados legalmente.fsap CONDUCCIÓN TEMERARIA ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 93 El que condujere un vehículo a motor o un ciclomotor con temeridad manifiesta y pusiere en concreto peligro la vida o la integridad de las personas será castigado con las penas de prisión de seis meses a dos años y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta seis años. RIESGOS PARA LA CIRCULACIÓN Será castigado con la pena de prisión de seis meses a dos años o a las de multa de doce a veinticuatro meses y trabajos en beneficio de la comunidad de diez a cuarenta días. será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o con la de multa de doce a veinticuatro meses y trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días. Será castigado con las penas de prisión de dos a cinco años. multa de doce a veinticuatro meses y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores durante un período de seis a diez años el que. con manifiesto desprecio por la vida de los demás. No restableciendo la seguridad de la vía. sustrayendo o anulando la señalización o por cualquier otro medio. Las mismas penas se impondrán al que realizare la conducción tras haber sido privado cautelar o definitivamente del permiso o licencia por decisión judicial y al que condujere un vehículo de motor o ciclomotor sin haber obtenido nunca permiso o licencia de conducción. cuando haya obligación de hacerlo. el que originare un grave riesgo para la circulación de alguna de las siguientes formas: Colocando en la vía obstáculos imprevisibles. realizare la conducta descrita en el artículo anterior. derramando sustancias deslizantes o inflamables o mutando.

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4. CONDUCCION ECONOMICA Y MEDIO AMBIENTE.1.3. ¿QUE ES? Obtener una buena información del siniestro y efectuar un seguimiento de la misma durante el trayecto. CURVAS. GLORIETAS.4.4.6.4.8.1. CONDUCCION EN TREN DE SALIDA. OBSERVACIÓN. INTEGRACIÓN CONDUCTOR VEHÍCULO.9.7. ¿DONDE ES? Para dar respuesta a estas preguntas.5.2.- CONDUCCION 4. DISTANCIAS DE SEGURIDAD.4. 4.4..4. CONCLUSIÓN.CONDUCCION DE VEHICULOS DE EMERGENCIA.- AVISO DE EMERGENCIA.. hay que establecer varias acciones: Trabajo previo de campo: .AVISO DE EMERGENCIA.Capítulo CONDUCCIÓN DE VEHICULOS DE EMERGENCIA 4 4.4.4. Adecuar el nivel de riesgo en la conducción al siniestro tipo. 4.

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etc.

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Establecimiento de los puntos de encuentro con policías locales, guardia civil, agentes forestales, Itinerarios principales. Itinerarios alternativos. Soportes: Planos. Fichas de itinerario. Localizaciones de dirección por medios informáticos. Gps. La conducción en servicio de urgencia, requiere el cien por cien de la concentración en la tarea, pero esta atención se verá fuertemente mermada si no tiene referencia clara de donde está el siniestro y el recorrido para llegar al mismo. Con los medios antes citados y la permanente información de la evolución del siniestro, podremos minimizar el riesgo en los trayectos, asumiendo en la tarea de la conducción, solo el riesgo extra necesario. Teniendo en cuenta que: La prioridad es llegar con seguridad, y en segundo lugar tratar de llegar lo antes posible.

4.2.- INTEGRACIÓN CONDUCTOR VEHÍCULO
En la revisión del vehículo que tengamos asignado, importante adaptar el puesto de conducción a nuestras medidas para tener mejor disposición en la tarea de la conducción. Revisar y colocar los espejos retrovisores de los vehículos que tengamos asignados, de forma que se saque el máximo de visibilidad posterior.

Posición de las manos

4.3.- OBSERVACIÓN
Antes de hablar de la observación, nos dirigimos al diccionario para buscar la definición del término "accidente." Accidente: Hecho fortuito que ocasiona un daño. Los derivados de las prestaciones laborales. Los derivados de Negligencia. (Descuido, omisión falta de aplicación.) Caso fortuito. Fuerza mayor. Se puede considerar que el noventa por ciento de los accidentes de tráfico están encuadrados dentro de lo que denominamos negligencias, en la mayoría de los siniestros se encuentran algunos de estos factores: Descuido, Omisión, Falta de aplicación, en definitiva "falta de observación" Para que nuestro sistema nervioso de una orden de actuación a un músculo y este actúe sobre cualquier elemento del vehículo, ha tenido que recibir una información a través de la "observación", lo que tardamos en procesar esa información y dar la orden de actuación, se denomina "tiempo de reacción." suele variar entre 0,5 y 1,0 segundos, en función del estado psicofísico del conductor, la edad, etc.

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Cuando circulando nos surge un imprevisto, el tiempo de reacción sumado al tiempo que el vehículo necesita para efectuar la maniobra o detenerse, se traduce en distancias a veces insalvables. Distancia de detención o parada técnica, se calcula en metros por segundo. Esta distancia es aproximadamente el resultado de multiplicar por tres las decenas de nuestra velocidad en Km./h. Ejemplo 80 Km./h (8 por 3 = 24 m en un segundo.) En la mayoría de los casos, ese "imprevisto" se ha podido prevenir, siempre hay indicios que lleven al conductor a sospechar ese tipo de situaciones, solo hay que buscarlos, ¿COMO? con el entrenamiento de la OBSERVACIÓN.

4.4.- DISTANCIA DE SEGURIDAD
La distancia de seguridad ideal es la equivalente a dos segundos de tiempo, al tomar como referencia la constante tiempo, la distancia se vera afectada por la velocidad, a mayor velocidad, mayor distancia de seguridad con el mismo tiempo empleado. Para calcular el tiempo equivalente a dos segundos, tomaremos como referencia un elemento fijo de la vía, señal, sombra, árbol, etc. Cuando el vehículo que nos precede, pase por esa referencia, contaremos 1101, 1102. Al terminar de contar 2, el vehículo debe estar llegando a la referencia tomada, si la hemos superado, la distancia de seguridad es corta y habrá que aumentarla. En la conducción de vehículos pesados, es conveniente aumentarla a tres segundos.

4.5.- GLORIETAS (INTERSECCION O VIA)
GLORIETAS: como norma general, se utilizará el carril derecho sea cual sea el destino del vehículo que gira en su interior, señalizara el abandono de la misma con antelación y si utiliza el carril interior para realizar un adelantamiento, deberá regresar al derecho sin cortar la trayectoria de los vehículos que circulan por este. Si la calle por la que ha accedido a la glorieta tiene dos carriles y la entrada la efectúa por el izquierdo, deberá regresar al derecho sin cortar la trayectoria de los vehículos que circulan por este, si decide abandonar la glorieta desde el carril izquierdo, deberá cerciorarse de que al vehículo que circula por el carril derecho de la glorieta no le corta su trayectoria.

4.6.- CURVAS.
Definición: Dificultad entre dos rectas, que a veces obliga a adaptar velocidad y relación de marchas. Los elementos que conforman una curva generalmente son cuatro: Radio, La orografía, El Peralte, y el Trazado.

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4.7.- CONDUCCIÓN EN TREN DE SALIDA.
Cuando circulamos en tren de salida, denominando "tren de salida" al conjunto de vehículos que desde un mismo punto dan respuesta a un siniestro o hecho. Debemos tener un especial cuidado porque es una circunstancia que no se suele dar con asiduidad en el tráfico, y a la que los demás conductores no están habituados. Si se observan unas cuantas normas de seguridad, reduciremos a la mínima expresión los riesgos que conlleva el hecho de que dos vehículos en conducción de emergencia circulen relativamente cerca el uno del otro. 1º) Cada conductor debe circular de acuerdo con sus características y limitaciones, independientemente que ocupe la primera, segunda o tercera posición en el tren de salida. 2º) Cada conductor debe tener dominio sobre sí mismo para respetar las normas y señales y tomar las decisiones que afecten a su vehículo. 3º) Aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que precede, por si este tuviera que efectuar alguna maniobra de seguridad o evasiva. No perder de vista al que nos sigue. 4º) No confiarse porque el primer vehículo conozca el itinerario, si conocemos el destino, podremos prever las maniobras del vehículo que nos antecede. 5º) Atender a la señalización acústica del vehículo que va delante, para cambiarla en el nuestro y que los demás usuarios no crean que va un solo vehículo. 6º) Ponerse en el peor de los casos, siempre que tengamos que infringir una preferencia de paso, que NO exista el factor SUERTE.

Conducción en tren de salida

7º) Si coincidimos en una intersección con otro vehículo que circula en servicio urgente, la preferencia la da la norma, en ausencia de señales.

4.8.- CONDUCCION ECONOMICA Y MEDIO AMBIENTE.
Actualmente todos los sectores implicados en la automoción, están siguiendo programas para reducir el impacto ambiental que provocan los vehículos, como no podía ser de otra forma los conductores, pueden aportar con la gestión del vehículo mucho beneficio al medio ambiente, para ello es necesario cambiar ciertos hábitos en la tarea de la conducción. El vehículo que menos contamina es el vehículo parado, la primera medida que debemos tomar es la de no utilizar el vehículo en trayectos cortos si lo podemos evitar, las arrancadas y el funcionamiento del vehículo con el motor frío, disparan el consumo de carburante. Llevar un correcto mantenimiento mecánico del vehículo. No utilizar elementos externos que alteren la aerodinámica del vehículo cuando no sea necesario, ni viajar con las ventanillas bajadas.

Hacer un uso sensato del aire acondicionado. Aumenta el consumo. etc. ya que perderemos la aceleración efectuada. Mantener el vehículo a ralentí. 4. Extremar la concentración en la conducción para anticipar las acciones. Con estas sencillas medidas. el menor tiempo posible. y de las condiciones ambientales. No calentar el motor a ralentí. lo verdaderamente importante es llegar al siniestro o hecho que provoque nuestra presencia.9.CONCLUSIÓN: El perfeccionamiento de la conducción debe repercutir en un aumento de la seguridad y no de la rapidez. mecánica.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 99 Arrancar sin dar acelerones bruscos. ahorraremos. Controlar la correcta presión de los neumáticos. Además de contribuir al sostenimiento del medio ambiente.. . Mantener distancias de seguridad para evitar frenadas bruscas. sino conduciendo con una marcha corta y revoluciones medias. sino que podremos llegar a doblar la duración de los elementos de freno. No forzar las revoluciones del motor para los cambios de marchas. suspensión neumáticos. del vehículo. Siempre se ha de tener en cuenta que el nivel de respuesta del conductor ha de estar por encima de las exigencias de la vía. no solo combustible. Circular en marchas largas siempre que sea posible. Mantener velocidades constantes en la circulación.

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. a) verdadero. a) Categoría b) Categoría c) Categoría d) Categoría N2 N1 N3 N6 2ª) Los lubricantes que se mencionan en el manual son: a) Aceites minerales (Destilados de petróleo) b) Aceites sintéticos (Derivados de un proceso químico de petróleo) c) Aceites oliva (Derivados de un proceso de molido) d) La a y la b son correctas. 4ª) La comprobación visual de nivel de aceite. los vehículos destinados al transporte de mercancías con un peso máximo superior a 3. corresponden a la categoría. se efectuará: a) Con el vehículo en posición horizontal. motor parado y caliente.Capítulo EVALUACIÓN CONTÍNUA VEHÍCULOS 5 1ª) Según normalización internacional. b) Con el vehículo en posición horizontal.5 toneladas pero inferior a 12 toneladas. motor parado y frío. b) Falso. solo se podrá efectuar desde el puesto de conducción. 3ª) La puesta en marcha para tracción.

productos extintores y personal. y b. únicamente. El borne positivo de la primera esta conectado al generador y el negativo de la segunda a la masa. valorando el peso de un bombero equipado en 90 Kg. . son correctas. c) No es un combustible y tiene depósito independiente. 8ª) Según norma une: a) todos los auto-bastidores. valorando el peso de un bombero equipado en 90 Kg. b) Se podrán montar neumáticos distintos en distintos ejes. b) Diferencia entre el peso máximo autorizado y el peso total real. c) Pesos del material de intervención. c) Se podrán montar neumáticos distintos en cada rueda. b) Es un combustible que contamina menos. de nombre comercial adblue: a) Se mezcla al 2% con el combustible. únicamente. únicamente. d) Las tres respuestas anteriores son correctas. c) ASR. 7ª) Las baterías de los vehículos de extinción de incendios y salvamentos. según norma une: a) Llevarán un desconectador. con el borne positivo de la segunda. b) ESP. d) El peso total del vehículo en cualquier momento y situación. con el borne negativo de la segunda. c) Las respuestas a. 9ª) El vehículo puede disponer de los sistemas de seguridad: a) ABS. se montaran con neumáticos iguales. El borne positivo de la primera esta conectado al generador y el positivo de la segunda a la masa. d) Es una mercancía peligrosa 6ª) La conexión de las baterías de los vehículos pesados para sumar 24 voltios. d) Ninguna de las respuestas anteriores son correctas. 10ª) Carga normalizada es: a) Peso en orden de marcha y personal. b) Se podrán realizar las operaciones de entretenimiento sin desconexión.102 5ª) ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap La urea. será: a) Se conecta el borne negativo de la primera. b) Se conecta el borne negativo de la primera.

MTC. MTC. BUL. de alto. b) 1 rural. m. 13ª) Según norma UNE.00 m de longitud. de alto. todo terreno. d) Recuperaciones. por 2. por 6 m. por 6. por 3. b) Altura de aspiración geodésica. a) riesgos de contaminación. 2 2 2 2 rural. urbano. b) Camiones contra incendios y de salvamento. de alto. de longitud. Inferior a 2 t. Superior a 7.00 m. Superior a 14 t. MTC. 3 rural. . 3 Todo terreno. por 2.2 m.5 t. E igual o inferior a 14 t.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 103 11ª) La diferencia de altura entre el nivel del agua en el lado de aspiración y el centro de la boca de aspiración se denomina: a) Cota de cavitación. c) 6. MTC. por 3. E igual o inferior a 7. c) Altura mínima de vadeo. c) Camiones con equipo elevador. d) 1 Todo terreno. d) Auto-escaleras automáticas. las categorías de los vehículos dependiendo de su capacidad de paso en diversas configuraciones de terreno: a) 1 Forestal. 15ª) Cual de las labores mencionadas no corresponde a la categoría de furgón de control de daños. será: a) Medio b) Medio c) Medio d) Medio (M): (M): (M): (M) Superior a 2 t. de ancho. la clasificación de los vehículos por su masa total cargado.5 t. rural.2 m. c) Salvamentos varios.2. 16ª) Las dimensiones máximas de una Auto Bomba Urbana Ligera. b) riesgos químicos.00 m. b) 2. de ancho. c) 1 Urbano.00 m. Serán: a) 3. de ancho. 3 Urbano. d) Altura libre 12ª) Según norma UNE. 3 Urbano. 14ª) Camiones contra incendios equipados de una bomba son: a) Furgón de control de daños.00 m de longitud.

cm. recambios ni herramientas. no obliga a dotar al vehículo de más accesorios recambios y herramientas. 19ª) Además del equipo unitario básico A y el equipo adicional B: a) No se podrá añadir al vehículo más material. el conductor y cinco bomberos como mínimo. d) Por Norma UNE. 20ª) En una Auto Bomba Rural Ligera. BRL cabina cabina cabina cabina tendrá tendrá tendrá tendrá capacidad capacidad capacidad capacidad para para para para el conductor y tres bomberos como mínimo. dos conductores y cuatro bomberos como mínimo. .104 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap 17ª) En una Auto Bomba Urbana Ligera. d) Las normas UNE. es obligatorio llevarlo en el vehículo. c) La norma UNE. aunque haya peso y volumen disponible b) El vehículo no necesitará más material. las devanaderas fijas tendrán: a) Una b) Una c) Una d) Una longitud longitud longitud longitud de de de de 25 40 40 25 metros metros metros metros y y y y un un un un diámetro diámetro diámetro diámetro de de de de 40 40 25 25 cm. a) La norma UNE. BUL. d) Solo podrá ser accionada por motor independiente. b) No es obligatorio en los vehículos de bomberos llevar accesorios. c) No podrá ser accionada por motor independiente. 22ª) El manual de funcionamiento. d) Se podrá añadir material sin límite de peso. no afectan a los vehículos de bomberos. La bomba hidráulica será centrífuga y su accionamiento podrá ser accionado por el propio motor del vehículo o por motor independiente? a) La BUL. cm. obliga a dotar al vehículo de otros accesorios recambios y herramientas. c) No es obligatorio llevarlo. a) La b) La c) La d) La 21ª) Además de los recambios y accesorios que obliga el Reglamento General de Vehículo en su anexo XII. el conductor y cuatro bomberos como mínimo. 18ª) Como norma general. a) Es opcional. no lleva bomba hidráulica. b) Si podrá ser accionada por el propio motor del vehículo o por motor independiente. b) Por Reglamento General de Vehículos. c) Se podrán añadir otros materiales ateniéndose a los límites de peso y volumen disponible. cm.

por sus dimensiones. 45. b) 50. c) 30. Mm. y carretera. 24ª) Utilización en zonas rurales. 60. 90. a la BRP. por sus dimensiones. forestales. 70. que le permite el acceso a cualquier incendio aún de tipo forestal. podrán tener un diámetro de: a) 25. y por su bastidor de tipo todo terreno. y por su bastidor de tipo todo terreno. a la BFP. 100 y 125 Mm. 25ª) Utilización en zonas rurales. a) Esta b) Esta c) Esta d) Esta descripción descripción descripción descripción corresponde corresponde corresponde corresponde a la BUP. 200 y 300 Mm. a) Esta b) Esta c) Esta d) Esta descripción descripción descripción descripción corresponde corresponde corresponde corresponde a la BUP. al BUS. al BUS. le permite el acceso a cualquier incendio de tipo forestal.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 105 23ª) Las bocas de aspiración de los vehículos de bomberos. a la BRP. . a la BFP. d) 100. 70 y 100 Mm.

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carreteras o tramos de ellas por razones de seguridad y fluidez del tráfico. c) Siempre que circulen por vías públicas. los vehículos de servicio de urgencia públicos o privados? a) Cuando tenga semáforo verde o prioridad de paso. d) cuando se hallen en servicio de tal carácter. 3ª) ¿Cuándo tendrán prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios de la vía. . c) Servicios de limpieza c) Cualquiera de los anteriores.Capítulo EVALUACIÓN CONTÍNUA NORMAS Y CIRCULACIÓN 6 1ª) Cerrar a la circulación con carácter excepcional. c) Las dos anteriores son correctas d) Si les afectan y mucho. ¿Afecta a los agentes de la autoridad? a) No en el ejercicio de las funciones que tengan encomendadas. auriculares o instrumentos similares. b) Nunca. 2ª) La prohibición de la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación. b) No si no emplean las manos ni usan cascos. corresponde a: a) Ministerio del interior b) Servicios de bomberos.

b) 8 puntos. la responsabilidad por las infracciones a lo dispuesto en la Ley sobre tráfico. c) Ninguna de las anteriores son correctas. graves y las muy graves. 6ª) Los titulares de un permiso o licencia de conducción con una antigüedad no superior a tres años. d) 5 puntos. 7ª) Las sanciones que llevan aparejadas la perdida de puntos son: a) Las b) Las c) Las d) Las leves. leves. a) El permiso no se pierde. b) Ópticas y acústicas. c) Acústicas. c) Es incorrecto. d) No podrán utilizar otras señales. 9ª) Como norma general y con algunas excepciones. recaerá directamente en el autor del hecho en que consista la infracción. a) Verdadero. b) Falso. 5ª) El permiso y la licencia para conducir: a) Podrán tener vigencia limitada en el tiempo y podrán ser revisados. las graves y las muy graves. c) 10 puntos.108 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap 4ª) Los vehículos de servicio de Urgencia Públicos o Privados y otros vehículos especiales podrán utilizar otras señales: a) Ópticas. . 8ª) La pérdida parcial. b) Es correcto. tendrán: a) 12 puntos. salvo que ya fueran titulares de otro permiso de conducción con aquella antigüedad. d) Solo se recupera el permiso clase B. leves y las graves. b) No podrán ser limitados en el tiempo ni podrán ser revisados. total o recuperación de los puntos asignados afectará al permiso o licencia de conducción cualquiera que sea su clase.

se puede circular siempre con la señal acústica aisladamente. con ocasión de conducir un vehículo. acompañante del vehículo. . a) Falso. d) Falso.5 gramos por litro. 14ª) Tendrán el carácter de prioritarios los vehículos que circulen en servicio urgente y cuyos conductores adviertan de su presencia mediante la utilización simultánea de la señal luminosa. a conductores de vehículos y bicicletas. b) Falso. 12ª) Cual de las dos afirmaciones es la correcta: a) La tasa de alcohol en sangre se da en gramos por litro. y la de alcohol en aire espirado en gramos por litro. solo a los conductores de bicicletas. b) La tasa de alcohol en sangre se da en mili-gramos por litro. c) Los conductores implicados en un accidente de tráfico. o de alcohol en aire espirado superior a 0. y del aparato emisor de señales acústicas especiales. se puede circular siempre con la señal luminosa aisladamente. c) Verdadero solo se debe circular con la señal luminosa aisladamente por excepción. a) A los conductores que sean denunciados por la comisión de alguna de las infracciones a las normas contenidas en este reglamento. y la de alcohol en aire espirado en miligramos por litro. a todos los conductores de vehículos sea cual sea su clase. los vehículos de bomberos siempre circulan en servicio urgente. cuando la omisión de las señales acústicas especiales no entrañe peligro alguno para los demás usuarios. a) Afectan b) Afectan c) Afectan d) Afectan al al al al conductor del vehículo.25 miligramos por litro. cónyuge del titular del vehículo. 13ª) Quedan obligados a someterse a las pruebas que se establezcan para la detección de las posibles intoxicaciones por alcohol. b) A los que. sean requeridos al efecto por la autoridad o sus agentes dentro de los programas de controles preventivos de alcoholemia. d) Las tres anteriores son correctas. 11ª) La tasa de alcohol en sangre superior a 0.fsap ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES 109 10ª) Las infracciones derivadas del incumplimiento de las normas relativas a reconocimientos periódicos. a) Afecta b) Afecta c) Afecta d) Afecta a los conductores de vehículos de emergencia. titular del vehículo.

afecta. d) La señal V-1 no existe. . b) Policía bomberos y asistencia sanitaria únicamente c) Policías.110 ESTUDIO DE LOS MEDIOS MÓVILES fsap 15ª) La señal V-1. protección civil y asistencia sanitaria. bomberos. a: a) Policías y bomberos únicamente. Vehículo prioritario.

Capítulo SOLUCIONES 7 VEHÍCULOS 1a 2d 3a 4b 5c 6b 7c 8a 9a 10c 11b 12b 13c 14b 15c 16c 17b 18c 19c 20a 21a 22d 23b 24b 25d NORMAS Y CIRCULACIÓN 1a 2c 3d 4b 5a 6b 7c 8b 9a 10d 11c 12a 13d 14c 15c .

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.BIBLIOGRAFÍA La información contenida en el siguiente manual. 14043 – 2005. Servicio de extinción de Incendios y Salvamentos de la Comunidad de Madrid Profesor de Formación Vial. y del Servicio de Extinción de Incendios y Salvamentos de la Comunidad de Madrid.3. 1846 . Información sobre equipos de vehículos facilitado por el Consorcio de Bomberos de la Provincia de Cádiz. Monitor de Educación Vial Infantil. Todas las fotografías del documento han sido realizadas por su autor con la gentileza del Consorcio de Bomberos de la Provincia de Cádiz. Reglamento General de Vehículos. Monitor de Conducción de Seguridad. 23900. Reglamento General de Circulación. 23902. Normas UNE: 1846 .1. 23904.2. 23901. Manuales sobre mecánica y reglamentación de vehículos pesados editados por la Dirección General de Tráfico pera el curso de profesores de formación vial. ha sido desarrollada a partir de: Ley sobre Tráfico. 23905. Bombero Conductor. 1846 . Autor: Elías Barragán Sánchez. 23903. Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad vial.