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CONSIDERACIONES PARA EL DISEO DE TNELES EN SUELOS BLANDOS QUE SE RECOMIENDAN INCORPORAR A LA NORMATIVIDAD MEXICANA
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Elas Antoln Tavera Gutirrez , Yolanda Alberto Hernndez , Oscar Sergio Aguilar Prez y 1 David Yez Santilln

RESUMEN El presente artculo, tiene por objetivo presentar en primera instancia un resumen del estado del arte para el diseo de revestimientos de tneles en suelos blandos, excavados con escudos. Se expone la necesidad de incorporar un apartado de tneles en la normatividad mexicana que establezca criterios claros para el diseo del revestimiento, temporal y definitivo. As mismo, se mencionan las principales consideraciones de diseo y caractersticas del revestimiento utilizado en dos proyectos, el primero para conduccin de aguas residuales y pluviales, y el segundo para transporte pblico. ABSTRACT The present paper aims to show a summary about the state of the art for tunnel lining design in soft soils with the shield tunnelling machine. The necessity to include a section of tunnels in the mexican code, that could establish clear criteria for tunnel lining designs, temporal and definitive, in soft soils, is exposed. Also, the main considerations, regarding tunnel design and precast lining characteristics, that have been made in two projects, are mentioned; the first one is for a pluvial and sewer water tunnel and the second one is for a public transport subway. ANTECEDENTES Existe una amplia variedad de mtodos para estimar la influencia de la construccin de tneles en suelos blandos, entre los que se encuentran soluciones analticas, frmulas empricas, modelos a escala y modelos numricos. En general, existen cinco factores principales que influencian el comportamiento estructural de un tnel: las condiciones geotcnicas del entorno de excavacin, los esfuerzos iniciales en la masa de suelo o roca, las dimensiones y la forma, las caractersticas del soporte para el tnel y el mtodo de excavacin. Dentro de las condiciones geotcnicas, es importante obtener las propiedades mecnicas del suelo o roca donde se realizar la excavacin para estar consciente de la deformabilidad que pueda desarrollarse; por otro lado, las condiciones hidrulicas de la zona tambin son de gran importancia pues la presencia de agua afecta directamente el estado de esfuerzos iniciales y la entrada de agua a la excavacin puede reducir significativamente la resistencia del material. Por lo que el conocer con precisin los parmetros del suelo, permite estimar mejor la interaccin suelo-estructura del tnel (Prinzl y Davies, 2006). El estado de esfuerzos iniciales no puede ser obtenido de manera terica, debido a los cambios en la topografa y la estratigrafa del lugar, sin embargo, puede ser idealizado asumiendo los perfiles ms crticos. Se ha notado que entre ms tendencia tenga el material a la fluencia y entre mayor la sobrecarga, el estado de
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Direccin de Ingeniera y Desarrollo Tecnolgico, Ingenieros Civiles Asociados S.A. de C.V., ICA, Av. Eugenia No. 197, Piso 7, Col. Narvarte, Del. Benito Jurez, 03020 Mxico, D.F. Tel. (55) 5488-9880; elias.tavera@icacc.com.mx, yolanda.alberto@icacc.com.mx, david.yanez@icacc.com.mx. Gerente de Construccin, Tnel Emisor Oriente, Tramos I y II, Ingenieros Civiles Asociados S.A. de C.V., ICA, Tel. (55) 5116-7073, oscar.aguilar@icacc.com.mx

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esfuerzos iniciales tiende al estado hidrosttico. Los tneles excavados en terrenos con pendientes o depresiones, requieren especial atencin para el clculo de los esfuerzos iniciales, ya que vara la relacin entre los esfuerzos verticales y los esfuerzos horizontales (Kovari, 1979). La forma y la dimensin de un tnel tienen influencia en la estabilidad de la excavacin y en los esfuerzos sobre la apertura. Al seleccionar estas caractersticas, debe buscarse el efecto del arqueo sobre el revestimiento del tnel. Por ejemplo, la relacin del largo del tnel con la profundidad a la clave debe alcanzar valores mayores a 1.0 para obtener un efecto de arqueo importante. Los mtodos de construccin y la seleccin del soporte temporal y permanente, pueden disminuir o aumentar las presiones de tierra y los desplazamientos en el revestimiento. Dos de los mtodos ms recurrentes son la excavacin por medio del nuevo mtodo austriaco (NATM) y el uso de mquinas para la excavacin (TBM) generalmente con balance de presiones de tierra (EPB). La eleccin del mtodo de excavacin debe tambin considerar el tiempo de apertura para evitar el desarrollo de deformaciones excesivas. Generalmente el NATM se utiliza para terrenos muy consolidados y mtodo de TBM-EPB se recomienda para suelos blandos (Prinzl y Davies, 2006). NUEVO MTODO AUSTRIACO PARA EXCAVACIN DE TNELES El principio de este mtodo es permitir que el suelo se autosoporte, permitiendo una deformacin mnima. Con base en las caractersticas geotcnicas del suelo o roca a excavar, se escoge la seccin de excavacin, el avance y el sistema de ejecucin. Empleando las curvas caractersticas del terreno se controla convergencia del tnel a medida que avanza la excavacin, vigilando las presiones para colocar el revestimiento en el momento adecuado. Este mtodo de excavacin depende del conocimiento detallado de las caractersticas geomecnicas del macizo rocoso o del suelo donde se hallar el tnel, por tanto, debe procurarse un estricto cuidado de los avances de excavacin, una seccin que permita desarrollar suficiente arqueo y la colocacin oportuna del revestimiento. MQUINAS TUNELADORAS En las ltimas dcadas, se han empleado con mayor frecuencia las mquinas tuneladoras, TBM por sus siglas en ingls (Tunel Boring Machine) para la construccin de tneles. Una de sus modalidades es la que incluye un sistema de control de presiones de tierra (Earth pressure balance, EPB), ver Figura 1. Un prototipo del mtodo de tnel con escudo fue inventado por el francs Bruner en 1818 (Nakamura et al., 1998) y fue la primera aplicacin para la construccin de un tnel por debajo del rio Tmesis en Inglaterra. Existen tres enfoques principales que influyen en el uso de este mtodo de excavacin: a) Control de las presiones de frente b) Cargas en el revestimiento c) Asentamientos en la superficie Para realizar un diseo adecuado deben considerarse los tres factores, siendo el ltimo de suma importancia cuando se trata de tneles en zonas urbanas. DISEO DE TNELES CON MTODO CONVENCIONAL Para realizar un diseo adecuado sin necesidad de estabilizar el frente, se emplea generalmente el concepto bsico del autosoporte de la masa de suelo. Para ello se calcula el estado tpico de tensiones en la periferia de la excavacin y se procura aprovechar al mximo la capacidad resistente del terreno.

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La curva caracterstica, que relaciona las presiones contra las deformaciones presentadas, debe incluir una curva de confinamiento para encontrar el punto de equilibrio entre el tnel y el sostenimiento. El revestimiento debe disearse para ser capaz de soportar las deformaciones que se esperen de acuerdo a la curva caracterstica.

1. Escudo 2. Disco de corte 3. Cmara de excavacin fluidizada del suelo bajo presin

5. Pistones de empuje 6. Tornillo sin fin para extraccin de material 7. Erector de dovelas

8. Anillos de dovelas ya instalados Figura 14. Presin de cierre Sistema del funcionamiento de la tuneladora TBM-EPB (Lunardi, 2008)

DISEO DE TNELES CON TBM-EPB El diseo de tneles con estabilizacin del frente involucra como primera instancia, el clculo de las presiones de frente y la colocacin del revestimiento que tiene como fin equilibrar las presiones del terreno contra la excavacin y evitar deformaciones excesivas en la superficie, lo cual resulta en un incremento en las cargas de las dovelas en comparacin con los mtodos de tneles con mtodos abiertos. Por lo tanto, la informacin como la presin de trabajo de la tuneladora, presin de inyeccin del "grout" anular entre el revestimiento y la excavacin, y la abertura entre el dimetro de excavacin y el escudo, son importantes para incluir en la secuencia de construccin del diseo del tnel (Kramer et al. 2003). Se han desarrollado diversos modelos analticos para el control de las presiones de frente, entre ellos la solucin aproximada para suelo con peso propio, el criterio de los teoremas de frontera (Kolymbas, 2008), el criterio del empuje en reposo y algunos criterios empricos basados en el mtodo observacional. Los mtodos de equilibrio lmite en general proporcionan soluciones satisfactorias al problema de estabilidad del frente de excavacin, como es el caso de los mtodos de Jancsecz y Steiner (1994), Leca y Dormieux (1990), por mencionar algunos. Por otro lado, tambin se han realizado modelos numricos ms complejos utilizando el mtodo de elemento finito para revisar el proceso de avance de la tuneladora (e.g. Komiya et al., 1999). As mismo, la Asociacin Internacional de tneles (ITA, 2000), establece los criterios para el diseo del revestimiento del tnel, ver Figura 2. Por otra parte, Frew et al. (2008) realizaron una revisin de los criterios establecidos en el ITA (2000) para calcular los elementos mecnicos en el anlisis de un tnel de dovelas y utilizaron de ejemplo, el proyecto del tnel de Chongming en China, donde los tres mtodos son revisados y comparados. Los criterios para el clculo son: Mtodo del modelo de barras. Mtodo con ecuaciones elsticas. Mtodo de Muir Wood.

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El mtodo del modelo de barras es un mtodo para calcular los elementos mecnicos de un tnel de dovelas con el mtodo matricial utilizando un programa de computadora y las condiciones que permite evaluar ste mtodo son: a). la variacin no uniforme de las cargas debido a las condiciones del suelo. b). cargas excntricas. c). presin hidrosttica. d). simulacin con resortes del mdulo de reaccin del suelo. e). considerar los efectos en las juntas al simularse como articulaciones o resortes rotacionales. Con respecto al anlisis de asentamientos provocados por la construccin de tneles, se han desarrollado diversas teoras (e.g. Leblais, 1995; Attewell y Woodman, 1982) para evaluar los asentamientos transversales durante la construccin o los asentamientos longitudinales en una seccin paralela al eje del tnel.

Figura 2, Flujograma para el diseo de un tnel con tuneladora TBM-EPB (ITA, 2000)

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Kramer et al. (2003) comentan cuales son los criterios utilizados en el diseo de dos proyectos de drenaje. a) Desarrollo de un arreglo geomtrico prctico para los segmentos de dovelas. b) Revisin y sntesis de las condiciones geotcnicas de la informacin proporcionada por el cliente y los reportes de referencia. c) Establecimiento del comportamiento constitutivo apropiado del suelo y sus parmetros. d) Desarrollo y ejecucin de modelos numricos para establecer la interaccin suelo-estructura y los correspondientes esfuerzos en las dovelas. e) Confirmacin del espesor de las dovelas y la resistencia del concreto. f) Seleccin de los dispositivos de conexin de las juntas y las bandas de sello. g) Diseo y detallado del acero de refuerzo de las dovelas. h) Preparacin de los planos de taller para la fabricacin de dovelas. De acuerdo con Kramer et al. (2003), los parmetros geotcnicos que deben considerarse en el anlisis son: 1. Criterio de resistencia de falla del suelo, por ejemplo, modelo de Mohr-Coulomb. Resistencia total no drenada Cohesin efectiva Angulo de friccin interna. Peso especifico del suelo Peso especifico del suelo con la humedad del terreno. Peso especifico efectivo Coeficiente de la presin lateral del terreno, K0 , el cual establece la distribucin de esfuerzos en el sitio. Parmetros de rigidez del suelo. Mdulo secante Relacin de Poisson Mdulo de cortante Combinacin de factores adicionales Profundidad de la covertura Nivel fretico

2.

3. 4.

5.

CRITERIOS DE DISEO UTILIZANDO REVESTIMIENTO NICO EN SUELOS BLANDOS Ventajas de utilizar un solo anillo de dovelas de acuerdo con Gruebl (2006). 1. Las dovelas prefabricadas tienen un alto nivel de calidad. 2. Cuando se instalan los anillos y quedan a la cola del TBM, estn listos para soportar las cargas. 3. Las goteras son fcilmente detectables y reparables. 4. El costo es mejor que con un segundo revestimiento interior. 5. Las cargas que actan sobre las dovelas pueden determinarse sin problema, en cambio la distribucin de cargas entre los dos revestimientos es difcil. 6. Slo en casos muy especiales, como una fuerza interna sobre el revestimiento interior o la presin hidrosttica exterior muy alta, un segundo revestimiento es necesario. Comparado con el anlisis estructural de un tnel convencional, el diseo de dovelas tiene diferentes condiciones de carga y cargas especiales que deben ser cuidadosamente calculadas, por ejemplo, las cargas temporales en las dovelas durante el izaje, almacenaje, transportacin y ensamble del anillo, el avance de la TBM con la presin debida a la inyeccin de "grout", ya que en algunas ocasiones estas cargas pueden ser ms importantes incluso que las cargas finales debidas al terreno y la presin del agua. El factor para la presin lateral K0 debe ser cuidadosamente analizado, ya que este factor tiene gran influencia en el clculo de los momentos flexionantes y por lo tanto en la cantidad de acero de refuerzo necesario para resistirlos.

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Palassi y Mohebbi (2003) realizan una comparacin entre los mtodos basados en el MEF y con dos mtodos analticos que son el mtodo de Muir-Wood y el mtodo de Curtis. De acuerdo con estos mtodos analticos, los parmetros que afectan el momento flexionante y la fuerza axial que desarrolla el revestimiento de dovelas son: a). La profundidad del tnel b). El radio del tnel c). El coeficiente de la presin del terreno lateral, K0. d). El mdulo de elasticidad del suelo e). La relacin de Poisson f). La cohesin del terreno g). El ngulo de friccin interna del suelo h). El mdulo de elasticidad del revestimiento i). El espesor del tnel De los anlisis estructurales se observa que la densidad de acero principal requerido en el diseo de las dovelas tiene una alta dependencia de las condiciones geotecnias (Prinzl y Davies, 2006). PROPUESTA DE CRITERIOS A INCLUIRSE EN EL REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES DEL D.F. En el Reglamento de Construcciones y sus Normas Tcnicas Complementarias aplicables para el Distrito Federal (RCDF-NTC, 2004) se indica en el Artculo 10, inciso IV, que se requiere autorizacin para construir Instalaciones Subterrneas, sin embargo, no particulariza metodologas, consideraciones o excepciones que deban incorporarse en los diseos de las obras civiles subterrneas. En algunos manuales de diseo se encuentra informacin muy valiosa para realizar este tipo de diseos, como es el caso del Manual de Diseo de Obras Civiles de la Comisin Federal de Electricidad (CFE, 1987) o el manual de COVITUR (Tamez, et al., 1987), aunque no se encuentran procedimientos precisos para el diseo de tneles en suelo blando y por otro lado, requieren una actualizacin para su posible incorporacin a la normatividad. Este mismo requerimiento de incorporar una normatividad para obras civiles subterrneas, fue parcialmente abordado por Nowak, Park y Ojala (2001), en Canad, quienes sealan que en la edicin de los cdigos aplicables para puentes, no se consideraron los factores de carga y resistencia para estructuras bajo relleno como pueden ser los cajones de cimentacin. Otros cdigos se han desarrollado para aplicarse en espacios subterrneos aunque no son aplicables a la obra civil en s misma. Al respecto existe el caso de las normas contra incendio dentro de tneles, por ejemplo en Estados Unidos se aplica lo referente a la NFPA (NFPA, 2004), lo cual es ya de uso frecuente en Mxico en calidad de referencia, pero no en forma de documento normativo y tampoco establece criterios de diseo de la obra civil, aun as, significara que primero existe normatividad para un sistema mecnico pero no para uno civil. Otro caso es el de Good (2009), quien cita que se cuenta en Estados Unidos con una legislacin para iluminacin en obras subterrneas y a pesar de eso, sugiere que se mantenga una revisin permanente para actualizarla. Se identifica entonces la necesidad para la obra civil de partir de una normatividad que sirva de punto de referencia y posteriormente se haga la actualizacin sugerida por dicho autor. Para el diseo de tneles de dovelas existen recomendaciones como el ETL-80 (1980), ITA (2000), AFTES (2005), entre otras publicaciones con relacin a los criterios de anlisis y las acciones que actan sobre el revestimiento del tnel, pero se ha utilizado el RCDF-NTC para el diseo de las dovelas prefabricadas de concreto reforzado, el cual est enfocado a otro tipo de estructuras. Por todo lo anterior el proceso de diseo de obras subterrneas se hace bajo el mejor juicio de cada diseador y puede interpretarse de maneras diferentes, creando discrepancias entre los participantes que afectan el proceso de la generacin de soluciones para la construccin.

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CONSIDERACIONES DE DISEO A INCLUIR EN EL REGLAMENTO El diseo del revestimiento es una tarea multidisciplinaria que involucra principalmente ingeniera geotcnica y estructural. Para poder realizar un diseo seguro y eficiente, es importante seleccionar un modelo adecuado de anlisis para predecir fuerzas internas y deformaciones. De acuerdo a Blom (2002) la capacidad del revestimiento est sujeto a: Estado lmite de falla: Resistencia a la compresin en la direccin tangencial y axial Resistencia a la flexin Estabilidad local del anillo de dovelas Estado lmite de servicio: Rotacin de las juntas longitudinales Deformaciones diferenciales en las juntas laterales Agrietamiento Estos criterios no son incluidos de manera explcita en los reglamentos de construccin empleados en el pas y no existen valores estndares que permitan realizar una comparacin cuantitativa, por lo que los diseos realizados se rigen por normas especficas para elementos a flexo-compresin que no consideran la geometra particular de las dovelas. La Figura 3 muestra la relacin que existe entre el dimetro y el espesor de las dovelas, basada en una recopilacin de casos con diferentes tipos de tuneladoras. Las mquinas con sistema de presin de tierra balanceada y presin de lechada, son usadas principalmente para terrenos con roca o suelos blandos, mientras que las mquinas de frente abierto se usan especialmente en roca. Puede observarse que el rango de operacin para dichos tipos de tuneladoras es mayor que el de las mquinas de aire comprimido, debido a las complicadas condiciones de trabajo que implica este mtodo.

Espesor del revestimiento (cm)

Dimetro del revestimiento interno (m)

Revestimiento final TBM de frente abierto Revestimiento final TBM de aire comprimido Revestimiento final TBM con presin de lechada Revestimiento final TBM con presin de tierra

Revestimiento temporal TBM de frente abierto Revestimiento temporal TBM de aire comprimido Revestimiento temporal TBM con presin de lechada Revestimiento temporal TBM con presin de tierra

Figura 3. Relacin entre el espesor de dovela y el dimetro interior del tnel (AFTES, 2005)

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Se han realizado pruebas en modelos a escala o en centrfuga, para evaluar los esfuerzos transferidos al tnel, el proceso completo de construccin, pruebas a escala real para estudiar el comportamiento de las juntas de anillos de dovelas (e.g. Schreyer y J., Winselmann, D., 2000), el comportamiento del conjunto de anillo de dovelas y revestimiento secundario (Aguilar et al., 2010), pruebas de cortante para revisar el comportamiento del acero de refuerzo en las juntas (Lu, L. et. al. 2006) y algunos otros experimentos. Esta informacin, compilada en diversos estados del arte y de la prctica debe incluirse en las normativas como un parmetro de referencia para las consideraciones propias del diseo de tneles. CASOS DE ESTUDIO EN EL DISEO DE TNELES EN SUELOS BLANDOS La necesidad de ampliar la infraestructura del pas ha provocado recientemente el desarrollo de proyectos de tneles para fines de transporte, conduccin de agua potable y combustible o drenaje. Se presentan dos casos representativos del diseo de tneles en suelos blandos y las soluciones obtenidas. Para el diseo del revestimiento de los tneles comentados, se utiliz un mtodo de anlisis que involucra consideraciones geotcnicas y estructurales de manera acoplada. Se realiz el clculo de las cargas impuestas por el terreno con un programa de elementos finitos y se obtuvo el estado de esfuerzos y deformaciones que resultara ms crtico a lo largo de la vida til de la estructura (Ver Figura 4). Dicho estado de esfuerzos se utiliz como entrada para un modelo estructural de barras que representa de manera adecuada las juntas entre las dovelas (Ver Figura 5). Con este modelo se obtuvo un estado de deformaciones, que al compararse con el modelo geotcnico permite determinar la variacin en la rigidez de las dovelas. Una vez que ambos mtodos convergieron, se emplearon los elementos mecnicos obtenidos de dicho anlisis para el diseo final.

Figura 4. Modelo geotcnico para el anlisis de dovelas

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Figura 5. Modelo estructural de barras

TNEL DE TRANSPORTE PBLICO La construccin de un tnel de transporte pblico en suelos arcillosos con altos contenidos de agua se present como un proyecto nico en su clase debido a todas las dificultades que implica el diseo del revestimiento en una zona urbana de este tipo. La cobertura del tnel se halla a una profundidad promedio de 12 m, el tnel tiene aproximadamente 9.4 km de longitud, 10 m de dimetro externo y los estratos donde se apoya varan desde suelos arcillosos hasta suelos limosos y lahares de la formacin Tarango. La piezometra actual se encuentra abatida a la profundidad del tnel, por lo que se reduce el confinamiento del anillo de dovelas. Aunado a ello, este tipo de suelos sufren el proceso de consolidacin por lo que la disminucin en la presin de poro resultar en un significativo incremento de los esfuerzos efectivos a largo plazo. Las consideraciones de diseo para este particular caso involucraron el clculo del porcentaje de consolidacin para la vida til del tnel. Se utiliz el abatimiento de las presiones de poro para simular la prdida de agua por consolidacin y el cambio en los esfuerzos efectivos. Otra de las caractersticas importantes de este anlisis fue el clculo de las propiedades de deformabilidad de los estratos para considerar el proceso de incremento de rigidez a largo plazo. Este tnel presenta dos tramos con diferente solucin de revestimiento: para la zona de suelos altamente compresibles se propusieron dovelas de 40 cm de espesor y un revestimiento de concreto colado en sitio de 20 cm; para el tramo ubicado en zona de transicin se utilizar un revestimiento nico de anillos de dovelas de 40 cm de espesor. Las cargas se calcularon para periodos uniformes y se emple la condicin ms crtica para el diseo. Se observ que uno de los factores determinantes para el anlisis de cargas es la piezometra empleada y el abatimiento que presente dicha piezometra.

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TNEL DE AGUAS RESIDUALES Para la construccin de un tnel de 64 km para el transporte de aguas residuales se realizaron diversas consideraciones de diseo para el revestimiento. Una de las principales complicaciones para el diseo de dicho tnel consiste en las coberturas tan variables que llega a alcanzar, desde 20 m al eje hasta 140 m en el tramo final. Durante el trazo, el tnel pasa a travs de los ms variados tipos de suelo, desde estratos arcillosos lacustres blandos altamente compresibles, hasta zona de lomas donde se encuentran las formaciones Taximay superior e inferior y abanicos aluviales. Las condiciones piezomtricas son variables, desde las zonas ms abatidas donde el proceso de consolidacin resulta significativo, hasta zonas con presiones geostticas elevadas donde el proceso de consolidacin y ampliacin ssmica es prcticamente despreciable. Para el anlisis del revestimiento se consider que existirn dos secciones con un dimetro interior de 7 m, ambas con un revestimiento primario constituido por anillos de dovelas y revestimiento secundario de concreto colado en sitio; la primera tendr 35 cm de espesor y la segunda tendr 40 cm en ambas capas de revestimiento para evitar cambios en la rigidez de la seccin. El diseo de las dovelas se realiz considerando nicamente las cargas a corto plazo y sin efecto de la consolidacin. Para el diseo del revestimiento definitivo se consider la contribucin del anillo de dovelas y los efectos a largo plazo, tanto en los estratos arcillosos, como en los estratos de suelos granulares. Pudo notarse que las grandes profundidades del tnel y las prdidas piezomtricas a lo largo del tramo repercutieron directamente en los fenmenos de arqueo y consolidacin. Diversos estudios se ha comprobado que entre ms bajo es el nivel fretico en la zona del tnel, se obtendrn momentos flexionantes ms altos. CONCLUSIONES Para desarrollar una metodologa aplicable a los tneles en suelos blandos es importante considerar que el revestimiento es uno de los elementos ms importantes y su diseo no depende nicamente de las cargas que soportar y de las deformaciones que tendr durante su vida til, sino que tambin se vuelve representativo el proceso constructivo (ver Figura 6). As, el anlisis del comportamiento del revestimiento en suelos blandos se basa en momentos y fuerzas, deformaciones y esfuerzos, pero con la consideracin del ensamblado que involucra otros aspectos, como la colocacin de lechada y aditivos para el soporte inmediato. Probar la validez de las consideraciones bsicas (el modelo geotcnico y el modelo de anlisis estructural), es una parte muy importante del diseo y la construccin. Dentro del proceso constructivo, la etapa que rige para el diseo es la de servicio durante la vida til de la estructura. Por ltimo, como se indica en la literatura, los esfuerzos principales en el suelo varan de acuerdo con la profundidad en la que se encuentra el tnel. Con el efecto del revestimiento del tnel dichos esfuerzos se equilibran y se determina la deformabilidad en el suelo y en la estructura del tnel. RECOMENDACIONES Como se ha indicado en este artculo, los principales criterios que deben tomarse para el diseo del revestimiento de un tnel son las condiciones geotcnicas, el modelo de anlisis estructural y los criterios de diseo del revestimiento, por lo que se recomienda incorporar un apartado de tneles que incluya estos aspectos. Por otra parte, una adecuada exploracin de campo para determinar propiedades de resistencia y deformabilidad en los estratos adyacentes al tnel, permitir realizar un diseo ptimo.

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Figura 6. Secuencia de ensamble de las dovelas del tnel (AFTES, 2005)

Dado que uno de los parmetros geotcnicos de mayor importancia para el anlisis de cargas es la relacin de esfuerzos efectivos (K0), es recomendable para el diseo de un tnel, realizar una campaa de instrumentacin para determinar de manera confiable dicho valor, pues repercute de manera significativa en los elementos mecnicos y en la cuanta de acero obtenido a partir del diseo de dovelas de concreto reforzado. Es importante que el modelo de anlisis vincule adecuadamente las consideraciones geotcnicas y estructurales de las dovelas para realizar un clculo cabal de los elementos mecnicos. Para ello es necesario considerar los estados lmite de servicio y de falla en el modelo conjunto. REFERENCIAS AFTES (2005), "Recommendations for the design, sizing and construction of precast concrete segments installed at the rear of a tunnel boring machine (TBM)", Tunnels Et Ouvrages Souterrains, Hors-Serie No. 1, Association Franaise des Tunnels et de l'Espace Souterrain, pp. 209-242. Aguilar, O., Mendoza, L., Tavera, E., Alberto, Y. y Morelos, J. (2010) Prueba de carga en un modelo a escala real de un tnel de dovelas con revestimiento secundario, a publicarse en XXV Reunin Nacional de Mecnica de Suelos e Ingeniera Geotcnica, Acapulco, Noviembre 2010. Attewell, P.B. y Woodman (1982), Predicting the dynamics of ground settlement and its derivatives caused by tunneling in soil, Ground Engineering, vol. 15 (8), pp. 13-22. Blom, C. (2002), Design philosophy of concrete linings for tunnels in soft soil, Tesis de doctorado. Delft University, Holanda. CFE (1987), Manual de obras civiles. Seccin E: Hidrulica, Comisin Federal de Electricidad, Mxico.

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