SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

CLASES DE SISTEMAS
• VENTILACION CERRADA POSITIVA. • CERRADO DE CONTROL EVAPORATIVO. • RECIRCULACION PARCIAL DE GASES DE ESCAPE. • INYECCION ADICIONAL DE AIRE AL DUCTO DE ESCAPE. • CONVERTIDOR CATALITICO DE TRES VIAS.

SISTEMA DE VENTILACION POSITIVA DEL CARTER • EXTRAE LOS GASES DE ESCAPE DENTRO DEL MOTOR Y LOS INTRODUCE NUEVAMENTE A LA CAMARA DE COMBUSTION .

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS • EVITA QUE LOS VAPORES GENERADOS EN EL TANQUE DE COMBUSTIBLE SALGAN A LA ATMOSFERA. . CONDENSANDOLOS PARA SER UTILIZADOS.

. INTRODUCIENDO ESTOS NUEVAMENTE AL MOTOR PARA QUE EL CO2 ABSORBA EL CALOR Y ASI DISMINUYA LA TEMPERATURA DE LA CAMARA.SISTEMA DE RECIRCULACION PARCIAL DE GASES DE ESCAPE • DISMINUYE LA CANTIDAD DEOXIDOS DE NITROSO QUE SALEN DE LA CAMARA DE COMBUSTION.

SISTEMA DE INYECCION DE AIRE • INYECTA AIRE AL MULTIPLE DE ESCAPE Y AL CONVERTIDOR CATALITICO PARA ASI CONTROLAR LA TEMPERATURA Y QUEMAR COMPLETAMENTE LOS HIDROCARBUROS REMANENTES EN EL EXOSTO. .

CONVERTIDOR CATALITICO • EVITA LA SALIDA DE GASES CONTAMINANTES A LA ATMOSFERA GENERANDO UNA COMBUSTION A BAJA PRESION Y POR REACCIONES QUIMICAS DE SUS COMPONENTES DISMINUIR LA SALIDA DE CO. HC Y NOX .

Con un análisis de gases es posible determinar las fallas en el proceso de combustión.ANALISIS DE GASES Y SU INTERPRETACIÓN El fin primordial del análisis de los gases es determinar el valor y comportamiento de los diferentes gases de escape y relacionarlos con mediciones en un proceso de combustión eficiente. .

•Estado y control de temperatura.REQUISITOS DE UNA BUENA COMBUSTIÓN. •Calidad y tiempo de pulso de alto voltaje •Controles de emisiones . •Preparación adecuada de mezcla.

• Puede establecer la eficiencia del convertidor catalítico o el control sobre el proceso para su buen funcionamiento. . • Solo es medición la interpretación lo hace el operario responsable.EQUIPOS DE ANALISIS DE GASES • El analizador de gases mide los valores de emisión de gases. los cuales establecen la eficiencia en le proceso de combustión de un motor.

 Generalmente el gas es medido en % en volumen o relacionado con la mezcla esteqimétrica. altos niveles de contaminación y problemas de preparación de la mezcla. .ANALIZADORES DE GASES • Se clasifican según el número de gases a monitorear: Analizador de un solo gas:  CO.  El analizador de CO determina.

Analizadores de 2 gases  Monitorea CO medido en % de volumen  y HC medido en ppm  Determina la pobreza y/o riqueza del quemado en la combustión. .

en peso relacionándola con la mezcla estequiométrica 14.Analizador de 4 gases Monitorea CO en % volumen HC en ppm CO2 en % volumen.7 :1 . O2 en % volumen Algunos analizadores presentan información sobre la mezcla estequiométrica.

Y a menor rata mayor riqueza en la combustión.El valor 14. a mayor rata mayor será la pobreza de quemado del combustible. .7 es denominado en los analizadores: Rata de combustión.

O2.Analizadores de 5 gases Analizadores de Gases de Combustión portátiles: (CO. SO2) . CO2. NOx (% volumen).

La rata de quemado 14. . La función lambda es utilizada principalmente para determinar el tipo de mezcla y el avance de esta. Con valores menorea a 1 la mezcla es de comportamiento rico. mayores a 1 es de comportamiento pobre.7 o RAC es representada por la función lambda = 1 .Algunos analizadores se relaciona la mezcla estequiométrica con la función lambda.

VERIFIQUE LINES DE ESCABE PARA DETERMINAR OBSTRUCCIONES . DETERMINE (LA CLAVE RELACIONES ENTRE DIFERENTES GASES. 2. ELIMINAR LO OBVIO.) . AUTOCALIBRE EL ANALIZADOR A CERO 6. 4. VERIFIQUE LOS CONTRLOLES DE EMISIONES. 3. 5. POR ULTIMO REALICE ANLISIS SOFISTICADO Y PRECISO. VERIFIQUE EL ESTADO DE LIMPIEZA DE LOS FILTROS DEAIRE Y GASOLINAY LA EXISTENCIA DE POSIBLES FUGAS EN LAS LINIAS QUE LLEVAN EL VACIO AL MOTOR.ANALISIS PREVIOS 1.

con riqueza tiene una alta velocidad de incremento. Con pobreza incrementa regularmente su cantidad.7 tiene el más bajo valor. .COMPORTAMIENTO DE LOS GASES DE ESCAPE • CO: quemado con pobreza tiene % bajo y estable. • HC: en RAC = 14. con riqueza tiene una alta velocidad de crecimiento.

COMPORTAMIENTO DE LOS GASES DE ESCAPE. con riqueza el % es bajo y estable.. • O2: indica el aprovechamiento de oxígeno en el quemado. con riqueza tiene una alta velocidad de descenso en el %.. Con pobreza tiene regular descenso en su %. Con pobreza incrementa altamente el %. • CO2: indica la eficiencia de quemado de la mezcla (lambda máx = 1). .

12 – 14% de O2 en el aire.REQUISITOS PARA EFECTUAR EL ANÁLISIS DE GASES • • • • Analizador calibrado. Estabilidad de la marcha a 2000 rpm en la prueba dinámica. T aceite motor mayor a 70 C. .

• Verificar que la marcha mínima sea estable. . • Verificar las emisiones en marcha alta.PROCESO DEL ANÁLISIS DE GASES • T del motor apropiada. • Verificar los valores de los gases de escape en marcha mínima. • Verificar los valores de emisiones en aceleración. • Verificar las emisiones en desaceleración.

nos indica la eficiencia con la que la gasolina y el aire se están mezclando y quemando.POSIBLES CAUSAS EN LOS VALORES DE MONITOREO • CO: producto de una combustión incompleta. Los altos valores tanto en motores carburados como en motores con sistema de control electrónico e inyección de combustible son causados por: .

. Problemas en el sistema de refrigeración (baja T).. Problemas de marcha mínima (baja). Problemas en el sistema de encendido (combustión incompleta). En motores carburados los niveles de CO y de O2 deben ser casi iguales.POSIBLES CAUSAS EN LOS VALORES DE MONITOREO.. Problemas en la preparación de la mezcla (mezcla rica).

. • HC: a mayor valor mayor es el problema de pérdida de quemado en el proceso de combustión o de mal funcionamiento mecánico. Problemas en el sistema de encendido (combustión incompleta).POSIBLES CAUSAS EN LOS VALORES DE MONITOREO. .. En motores carburados los altos valores pueden ser ocasionados por: Problemas de preparación de la mezcla (mezcla rica).

Problemas mecánicos (baja temperatura). Problemas en el sistema EGR (válvula EGR siempre abierta).. Problemas en el sistema de refrigeración (baja temperatura). ..POSIBLES CAUSAS EN LOS VALORES DE MONITOREO.

. . Fugas de vacío.POSIBLES CAUSAS EN LOS VALORES DE MONITOREO. Fugas o pérdida de presión en el sistema de combustible. Fugas de vacío en el carburador.. Ralentí fuera de especificaciones. Mezcla mínima fuera de especificaciones. • Alto O2 y bajo CO: las posibles causas son: Mezcla pobre.

. Una lectura baja indica riqueza y un motor funcionando bien.ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN • Medidas en vehículos sin convertidor catalítico: El O2 que permanece luego de la combustión es la primera emisión que debe ser analizada. una lectura alta indica pobreza o un hueco en el sistema de escape.

El CO2 por ser el producto de la combustión completa. Los NOX son el resultado de altas temperaturas de combustión. A mayor lectura. es un indicador de la eficiencia y desempeño del motor.. o por problemas con el convertidor catalítico..ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN. . por un sistema EGR defectuoso. mayor es la eficiencia de la combustión.

CO y HC permanecen en 0 pero O2 aumenta. la mezcla es pobre o se esta diluyendo. indica una mezcla rica.. .ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN. • Medidas en vehículos con convertidor catalítico: CO. HC aumenta. O2 y HC cercanos a 0. indica un buen funcionamiento del sistema de control de emisiones. CO y O2 permanecen en 0..

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