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ESCUELA ING. CIVIL

Tipos de Cargas en Puentes

La cargas vivas que se consideren sobre la calzada de los puentes o en las estructuras que circunstancialmente se presenten en los caminos, sern las establecidas para camiones tipo o carga uniforme por carril, equivalentemente a un convoy de camiones. Se especifican, al respecto, dos tipos de cargas, las tipo H (M) y las HS (MS), siendo las HS (MS) ms pesadas que las H (M).

Cargas tipo H (M) Las cargas tipo H (M) Consisten en un camin de dos ejes, o la carga uniforme equivalente correspondiente sobre un carril. Estas cargas se designan con la letra H (M), seguida de un nmero que indica el peso bruto, (en toneladas inglesas de 2.000lb), del camin-tipo.

Cargas tipo HS (MS) Las cargas tipo HS (MS) Consisten en un camin tractor con semi-remolque o la carga uniforme equivalente correspondiente, sobre un carril. Estas cargas se designan con las letras HS (MS), seguidas de un nmero que indica el peso bruto, (en toneladas Inglesas de 2.000Lb), del camin tractor. La separacin entre los ejes se ha considerado variable, con el objeto de tener una aproximacin mayor con los tipos de tractores con semi-remolques que se usan actualmente. El espaciamiento variable hace que la carga acte mas satisfactoriamente en los claros continuos, ya que as las cargas pesadas de los ejes se pueden colocar en los claros adyacentes, a fin de producir los mximos momentos negativos. Clases de cargas Las cargas para puentes de caminos son de cinco clases: H 20, H 15, H 10, HS 20 y HS 15 . Las cargas H 15 y H10 constituyen, respectivamente el 75% y el 50% de la carga H 20. La carga HS 15 constituye el 75% de la carga HS 20. Si se desean usar las cargas con pesos diferentes de los anotados, se podrn obtener cambiando proporcionalmente los pesos indicados para el camin tipo y las cargas correspondientes por carril. Designacin de las cargas A partir de la edicin de 1944 de estas Especificaciones, se estableci la costumbre de adicionar el ao en que se efectu la ltima modificacin al tipo de carga en cuestin en la forma siguiente: Carga H 10, edicin 1944 se designar ................H 10 - 44 Carga H 15, edicin 1944 se designar ................H 15 - 44 Carga H 20, edicin 1944 se designar ................H 20 - 44 Carga H 15-S 12, edicin 1944 se designar .......HS 15 - 44 Carga H 20-S16, edicin 1944 se designar ........H S 20 - 44

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La cifra indicar por lo tanto, la vigencia de las especificaciones, la que habr de modificarse cuando se realicen nuevas revisiones. Este sistema se aplicar, asimismo, en las referencias futuras a cargas previamente adoptadas por la AASHTO.

La norma AASHTO LRFD define para la carga viva vehicular un nico tipo de carga, denominada HL-93, donde el camin de diseo es similar al camin HS 20-44 establecido en la AASHTO Standard. Por otra parte, la norma AASHTO Standard fija diferentes tipos de camiones, dependiendo del peso y cantidad de ejes que estos tienen (Tipo HS 20-44, H 20-44, HS 15-44 y H 15-44). La carga viva en la norma AASHTO LRFD, en comparacin con la norma AASHTO Standard, se ve aumentada notoriamente, debido a que considera en la carga HL-93, la condicin ms desfavorable entre: - Carga de tndem ms carga de faja o - Carga de camin ms carga de faja (utilizada en nuestro pas) En cambio, la norma AASHTO Standard utiliza la carga viva HS 20- 44, la cual se determina como la condicin ms desfavorable entre la carga de camin (utilizada en nuestro pas) y la carga de faja (diferente a la carga de faja utilizada en la norma LRFD). En los grficos que se presentan a continuacin se puede observar los diferentes esfuerzos por carga viva debido a ambas normas. En el Analisis de cargas sobre el tablero de un puente se utilizan los trenes de carga. La Norma Asshto en la actualidad propone el HL-93 pero anteriormente se usaban otros, entre ellos el HS-20, 44, etc.

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Carga mnima Para caminos principales o para aquellos que se espera tengan trnsito de camiones pesados, se considerar que la carga mnima ser la correspondiente al tipo HS 15 (MS 13.5), ya mencionado. Cargas en puentes de carreteras interestatales. Los puentes para carreteras interestatales sern proyectados para cargas HS 20-44 (MS 18), o una carga militar alternativa consistente en dos ejes separados 1.22m, con un peso por eje de 108 KN, la que produzca los mayores esfuerzos.

Carriles de Transito en los Puentes.

Se supondr que la carga por carril o la del camin tipo, ocupa un ancho de 3.05m. Estas cargas se colocarn sobre los carriles de trnsito para proyecto de 3.66m de ancho, espaciados en todo el ancho de la calzada del puente, en el nmero de posiciones requeridas para producir el mximo esfuerzo en el elemento considerado. El ancho de la calzada ser la distancia entre guarniciones. No se utilizarn partes fraccionarias de carriles para proyecto. En calzadas con anchos entre 6.10m y 7,32m se utilizarn dos carriles para proyecto cada uno con un ancho igual a la mitad del ancho de la calzada. Las cargas por carril o de los camiones tipos que tengan 3,05 m de ancho se considerarn que pueden ocupar cualquier posicin dentro del carril individual de trnsito para proyecto, para producir el mximo esfuerzo.

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