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hl=es&langpair=en|es&u=http://ind ustrialeducation.blogspot.com/2009/02/webs-favorite-airline-easyjetcase.html La aerolínea favorita del Web - EasyJet Resumen del caso
El caso se refiere al crecimiento y el sustento de las aerolíneas easyJet, una operación de aerolíneas de bajo costo en los cielos europeos. Concentración EasyJet ha sido hasta ahora en servicios de transporte aéreo de bajo costo a las masas, y aunque se enfrenta a la competencia de otras compañías de bajo coste, así como soportes principales, ha sido capaz de mantener con éxito su negocio y dar la vuelta una pérdida inicial en beneficios de £ 2.318.938 [Anexo 2]. Proposición es EasyJets valor ha sido ofrecer un barato, puntual, seguro, sin lujos pero el sistema de transporte a las personas que generalmente se pagan de su propio bolsillo. Esto ha sido posible gracias a un modelo de eficiencia operacional, impulsado por la conciencia de marca de alto y una atención constante en la satisfacción de las expectativas del cliente, a menudo superiores a ellos. Se ha hecho hincapié en el "valor por dinero" y de viaje de calidad asequible, con un mayor énfasis en la satisfacción del cliente. Al ser una compañía de bajo coste, las expectativas del cliente fueron mínimos y por lo tanto aviones nuevos con el mejor de los pilotos y los vuelos puntuales fue claramente logrado deleitar al cliente, como lo demuestra la gran cantidad de volantes repetidos. Un gran énfasis se dio a la satisfacción del cliente ofreciendo una mayor flexibilidad al cliente y puntualidad. Ventaja competitiva EasyJet ha sido derivada de una política para reducir los costos y, por ende volantes en todos los aspectos de los viajes de corta distancia. EasyJet ha sido el modelo de una exitosa cooperación Sur-Oeste aerolíneas y también se las arregló para disfrutar ventaja del primer movimiento en la industria de la aviación europea como una aerolínea de bajo costo. Sin embargo, el truco para ser exitoso para easyJet ha sido la manera en que ha adaptado su modelo a las características específicas del mercado europeo. No hay comida en vuelo fue ofrecido; reserva era principalmente basada en Internet evitando así las agencias de viajes y de sus comisiones adjuntas. easyJet voló desde Londres Luton aeropuerto de Gatwick y no el más popular y caro. Que funcionen a capacidad con alta densidad de asientos para pasajeros, con tiempos de respuesta más altos, easyJet podría volar más horas con menos aviones [11.5 horas], y por lo tanto la utilización de aviones de alta facilitar un modelo basado en el volumen con menores márgenes. easyJet también se utiliza una variable "gestión del rendimiento" estrategia de fijación de precios basada en que hizo la mayor parte de la mayor demanda de ciertos vuelos y se traduce en precios más altos para las personas. Para ayudar a mantener los costos bajos, easyJet también fuera-fuentes mayoría de los aspectos de la ejecución de una línea aérea, sin embargo esto tiene algunas desventajas añadidas, operadores de tierra a menudo no no ponen el mismo énfasis en la satisfacción del cliente.

No es la naturaleza de bajo costo de su funcionamiento que impulsa la sostenibilidad de las ventajas competitivas de easyJet. con la aparición de varios competidores en un soporte similar. Ahora tienen el valor de marca importante la creación de una alta barrera de entrada exógena. Por lo tanto. debido a su rápida velocidad de expansión y su intento por alcanzar rápidamente los beneficios de operar en la escala óptima para una mayor rentabilidad. Stelios easyJet propietario tiene una política de "no propagación (sus operaciones) demasiado delgada" permitiendo así easyJet para evitar competencia frontal con los competidores igualmente modelados como Ryan Air. easyJet creado su propio "océano azul" dentro de la industria aeronáutica europea. teniendo en cuenta el valor de marca de alta. Por el contrario. Copia de ellos ahora implicará enormes costos y cambios organizacionales. que opera en gran medida las diferentes rutas que utilizan los aeropuertos diferentes [Anexo 9]. la ventaja competitiva de easyJet es en gran medida sostenible. easyJet ventaja de costos se encuentra a probar. disfrutan de una ventaja competitiva sostenible . Ellos fueron los primeros en entrar en un espacio de mercado no disputado. En lugar de tomar sus competidores más grandes de frente en un "océano rojo". Sin embargo.

y la identificación con la compañía aérea. La reducción de costes también significa que no está pagando los sueldos más altos en el negocio. sus factores de carga y la puntualidad son tan buenos o mejores que otras aerolíneas.googleusercontent. así como cualquier otra línea aérea para la seguridad y es rentable con un sólido balance. Brian Rogers comentó: "Él es su anuncio propia mejor. no carece de problemas: para mantener los costos fijos por él emplea subcontratistas. Expresión y consolidación empresarial . Los casos se describió una vez como "las tumbas de los muertos situaciones". en el Reino Unido.google.com. y para el momento en que son.. basado en el sistema de la empresa de gestión de ingresos. es particularmente rigurosa en el control de costos. su sucesor.co&twu=1&u=htt p://www. Las decisiones que se contempla en el caso de easyJet 2000.UU. easyJet 2000. él está preocupado por mejorar el compromiso de los empleados a. y puede llegar a ser enfurecido al oír los empleados subcontratados que trabajan para la compañía aérea easyJet describe como "ellos". Lectores europeos en su mayoría estarán familiarizados con el pionero ninguna aerolínea bajo coste tarifas bajas fundada en 1995 por Stelios HajiIoanniou a la edad de 33 años. todavía no se han tomado. Brian Rogers y el profesor Kumar Nirmalya de IMD han desarrollado una manera alrededor de esto. éstas muestran que su política de precios es fuerte y flexible. En respuesta al comentario del entrevistador sobre Stelios 'visibilidad en la televisión.com/educators/ordering/selecting/featuredcases/ easyjet&usg=ALkJrhhweAT7yZkBG9MzwAtHRoWb4NZIRQ# easyJet Airline favorito de la Web easyJet Airline favorito de la Web ha sido escrito por Brian Rogers y Nirmalya Kumar de IMD. Una crítica del método del caso es que se trata de segunda adivinar hace mucho tiempo las decisiones de gestión. IMD que edite un caso normalmente no garantiza comentario específico en ECCHO. pero este es un caso con una diferencia. y aunque es una empresa intrínsecamente excitante para trabajar.com/translate_c?depth=1&hl =es&langpair=en|es&rurl=translate. su comercialización alcanza colosal exposición y reconocimiento de marca del 80 por ciento. sin embargo. Para el registro. acaba de terminar. IMD sólo ha publicado el caso. y uno de sus comentarios fue:" Cuando los pasajeros verme en el avión . que reconozco que debe ser seguro! '". Volamos con él recientemente desde Ginebra a Londres. se lleva la historia hacia adelante hacia el horizonte próximo. sólo para encontrar que los resultados reales rara vez corroborado las preocupaciones de la clase. es de confianza. Lausanne. Él es. Más interesante es la idea de la naturaleza y los métodos de Stelios sí mismo. que responda a las diversas estructuras analíticas que los docentes de esta área como de demostrar.ecch.http://translate. easyEverything. y el modelo de Southwest Airlines en los EE. Tal vez el aspecto menos interesante del caso es que puede ser utilizado como un caso convencional estrategia empresarial.

Philippe Vignon. muchos planes y decisiones todavía sin aplicarse ser. El caso está en sintonía con los acontecimientos. La discusión debe centrarse en tres temas principales Brian ve discusión del caso centrado en torno a tres temas principales. Como esto se escribe los cinco primeros están negociando y comenzar a obtener beneficios. y los primeros pasos en su desarrollo han sido tomadas. La segunda pregunta es. las respuestas son desconocidos. maximizando la utilización a través de la conciencia de marca nacional. la tienda de Internet. En particular. para poder ofrecer acciones a sus empleados como incentivo lealtad. Stelios ha indicado que está considerando la opción de no crecer easyJet geográficamente. pero los pensamientos Stelios a ir todo el camino de convertirse en un verdadero e-minorista. manos a la líder? Esta pregunta se agudiza en contra de la idea de que él podría tratar de salir a bolsa a finales de 2000 para reunir capital y poder. y en el momento de uso. aunque es mejor reconocida en toda Europa). pensamientos que van desde planes firmes ya empiezan a ser implementadas hasta el final a las ideas generales en los que el trabajo formal aún no ha comenzado . Mientras tanto. y qué participar? Hasta el momento. Brian Rogers y Kumar Nirmalya han obtenido una visión privilegiada en numerosas reuniones en los pensamientos de Stelios y su director de marketing. Ya se ha desarrollado el concepto de easyEverything. En los últimos meses de 1999 se comenzó a establecer easyEverything. En el momento en que pueden. porque cada participante puede identificar con" viajes en avión «el producto y tiene sus propias historias de horror para compartir Como resultado. Y en tercer lugar. la secuela estará disponible. ¿Cómo se haría sigue siendo un desconocido. La conexión con la línea aérea es bastante obvio. Los eventos son más que un paso por delante del lector. Tiene la esperanza de ser capaz de ejecutar estos en la misma base que la aerolínea. podría lógicamente dar lugar a un movimiento en easyBanking. como Southwest. ni un paso atrás. ¿Cómo iba a lograr esto. La planificación es en una etapa temprana. ¿el café Internet cadena concepto de trabajo? Nadie ha tratado de una cadena nacional hasta el momento. y ciertamente no contempla ir transatlántica. Los estudiantes no pueden saber lo que realmente ocurrió. por lo que ¿por qué no vender a través de sus propias ubicaciones también? Esto no es un negocio intensivo de capital. agrega el siguiente comentario: "El caso es muy fácil de enseñar. incluso para Stelios. Stelios está aprendiendo a medida que avanza. hay una gran participación y el debate energético. Profesor Nirmalya Kumar. En primer lugar. cuando el caso fue completado. También ha declarado que la planificación está en marcha para poner en marcha un negocio de alquiler de coches. ¿Debería consolidar la aerolínea en general a lo largo de sus rutas existentes en Europa? Si es así ¿cómo va a continuar expresando su talento empresarial? (EasyJet no era su primera aventura empresarial. la aerolínea seguirá trabajando? ¿Será capaz de mantener su posición en él como un emprendedor. cambiando su enfoque en respuesta al desarrollo de los eventos. dadas sus dificultades ya existentes. cuando el proyecto probablemente se pondría en marcha en el marco easyEverything. quien supervisó la investigación del caso. y la Internet ofrece oportunidades para un plan de reserva.. una cadena británica gama de cafés de Internet.La preocupación central es donde él se dirige a partir de enero de 2000. Parte de su lógica es que muchos clientes compran los billetes de avión a través de Internet. los participantes aprenden cómo easyJet ha hecho varias innovaciones en su sistema . ha de ir en coches de alquiler? ¿Él se extendía demasiado delgada? En caso de ser la consolidación de las dos empresas existentes? Los eventos se desenvuelve como el caso que se enseña El caso es especial porque los acontecimientos se están desarrollando a medida que lee esto. Y Stelios se preguntaba a sí mismo si el paso en easyEverything última instancia.

etc) que otras aerolíneas incurrir." . las comisiones de agentes de viaje . los participantes se ven obligados a repensar sus modelos de negocio.de negocio que les permiten ofrecer precios bajos. punto a punto vuelos de corta distancia. y aún así ganar dinero. el uso de un solo tipo de avión. las comidas. Estas innovaciones incluyen ahorros de costes determinados (por ejemplo. la maximización del número de asientos por avión. Constantemente participantes haciendo la pregunta "¿qué es lo que incurrir en los costos que no crean ningún valor para el cliente? ". el uso de los aeropuertos más económicos.