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Rezumat teza doctorat (franceza)

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Contributions sur l’étude du trafic routier Directeur de thèse Prof. Ùniv. Dr. Ing. Horia Gh.Zarojanu Doctorand: ing.

Andrei Boboc
La thèse de doctorat analyse une question ayant un impact majeur dans le domaine des transports, dans les conditions où, grâce aux limites du transport intermodal, le transport routier est prioritaire sur le plan mondial, contribuant de manière décisive à garantir la mobilité et l’accessibilité. Les rythmes différents de l’évolution du trafic routier et du développement de l’infrastructure routière ainsi que le poids que représente le réseau routier avec un profile transversal minimum, imposent – sur le plan mondial – l’approfondissement des recherches scientifiques dans le domaine de l’ingénierie du trafic routier, afin d’assurer des niveaux de services appropriés. Le programme de recherche du activité de doctorat - traitant de secteurs de routes représentatives pour le réseau de routes européennes/nationales principales de classe technique III - a inclus des recensements généraux de la circulation, des études dynamiques d’enregistrement, dans des conditions opérationnelles, des caractéristiques micro/macroscopiques du trafic, finalisés par des corrélations statistiques avec un haut niveau de confiance. Les contributions originales de l’auteur de la thèse peuvent erre ainsi synthétisées :

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Mise en valeur supplémentaire des données des recensements généraux de circulation par l’étude complexe des débits aux heures de pointe, ce qui a permis l’élaboration du concept de la « courbe des débits horaires de pointe classés », qui assure le renforcement du niveau de confiance de l’étude de la capacité de circulation ; Evaluation des programmes périodiques des recensements généraux par quatre types de diagrammes d’évolution pour mettre en valeur l’influence des caractéristiques particulières des secteurs de routes ; Évaluer les coefficients d’équivalence (poids lourds/véhicules légers) à partir des caractéristiques microscopiques du trafic routier; Elaboration du critère „véhicules gênés dans le flux”, basé sur le paramètre microscopique, ce qui permet l’évaluation opérative du niveau de service ; Elaboration de corrélations statistiques entre les caractéristiques microscopiques/macroscopiques du trafic routier, utiles pour l‘adoption des vitesses d’étude (par le procédé itératif) à la modernisation/réhabilitation des routes existantes et pour prendre des mesures opératives dans le cadre du monitoring /gestion de la sécurité/du confort de la circulation; Formulation d’indicateurs pour caractériser les secteurs de routes dans le cadre des analyses multi critères ; Participation à la recherche scientifique internationale dans le cadre du PN II, no. 308 EU/2009, ASSET-ROAD (finalisation / test / mise en œuvre de l’appareillage de type WIM sur des secteurs d’autoroute en Autriche, respectivement en Allemagne; co-auteur de quatre rapports); Publication de quatre articles dans la revue spécialisée / dans les recueils de symposiums spécialisés ; La thèse assure un rapport judicieux entre les chapitres à caractère monographique et ceux incluant les contributions de l’auteur.

La thèse comprend 6 chapitres et 3 annexes, sur 144 pages, avec 40 relations de calcul, 92 figures et 87 références bibliographiques.

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