You are on page 1of 1

Giant Expedition AT

T E S T Prijs
Maat
€2.699,-
M/L/XL
Info giant-bicycles.com/nl

Frame Giant AluxX aluminium


Vork SR Suntour Raidon LO (80 mm)
Remmen (v/a) Shimano M445 Disc (160/160 mm)
Stuur/-pen Giant Connect SL/X-Tasy Swell adjust
able
Crankset FSA V-Drive MegaExo (44t)
Zadel/-pen SR Freccia/Giant Connect SL (Ø30,9
mm)
Naven (v/a) Shimano 3D72 naafdynamo/
Rohloff Speedhub (16t)
Velgen DT Swiss EX500
Banden Schwalbe Marathon Extreme (57-559)
Dragers (v/a) Giant Expedition (alu)
Verlichting B&M Lumotec IQ Cyo LED

Gewicht compleet
19,6 kg
Zitbuis-/balhoofdhoek 72,5º/70º
Zit-/boven-/balhoofdbuis 400/580/120 mm
Stuur/stuurpen 640/100 mm
Achtervork
450 mm
Wielbasis 1.085 mm

Leuk, zo’n schelpenpaadje door de polder. Maar liever laat je de Giant


Expedition AT uit op onverharde dirt roads op verafgelegen continenten.

All-terrain
wereldfiets Superstijf
FOTO: ELLEN VAN DRUNEN
frame.

Wie fietsreizen gaat maken door onherbergzame dikke framebuizen en overal waar je kijkt stalen metaalmoeheid dan staal. Aan de andere kant:
gebieden komt er niet met zomaar een doorsnee beschermbeugels. Over de kettingspanner, over de op de fiets van Aart Huijg zijn ze, met inmiddels
reisfiets. Die heeft iets nodig wat onverwoest- remhendels, bij het kettingblad. Zo blijft alles recht 15.000 kilometer onder de wielen, nog steeds
baar is. En dus bedachten ze bij Giant de Expe- en heel, maar lichter wordt de bike er niet van. Bijna heel. Wel meldt Aart ons, dat de achtervelg van
dition AT, een soort van über-Expedition die het twintig kilo weegt ’ie, deze Giant. Dat merk je als je zijn Expedition AT gebroken is en dat verbaast
moeilijkste terrein moet kunnen verteren. B&t’s opstapt en aanzet; op deze fiets moet je geen haast me niks. De velg heeft gebuste spaakgaten en de
reisfietsexpert Elmar van Drunen nam de proef hebben. Gewoon lekker om je heen kijken en in een grote gaten die daarvoor geboord moeten worden
op de som. licht verzet rustig toeren draaien, dan kom je er ook. zijn potentiële breukplekken. Een ongebuste velg
Ook de rechte zitpositie nodigt niet uit tot haasten. is wat dat betreft sterker en dan liefst één speciaal
‘Expedition’ is de naam die Giant sinds jaar en Stuur je van het asfalt af een onverharde weg in, voor Rohloff naven, met onder een hoek geboorde
dag aan z’n reisfietsen geeft. Stevige fietsen altijd, dan is deze über-Expedition in z’n element. De spaakgaten, zodat de spaaknippels alleen op trek
bestand tegen een stootje. Toch overtreft de vorig rechte zit is dan juist een uitkomst en de verende en niet op buiging belast worden. Goed: de B&M
jaar geïntroduceerde Giant Expedition AT – die voorvork die op asfalt nog overbodig leek, doet lampen, die voor- en achter door een naafdynamo
laatste twee letters staan voor all terrain – al z’n zichtbaar z’n best kuilen en hobbels op te vangen. gevoed worden.
voorgangers in degelijkheid. Onze vaste colum- Ik had liever een vork gezien met luchtvering –
nist Aart Huijg rijdt op dit moment met een ‘AT’ die laat zich beter op het gewicht van de rijder Conclusie
van Alaska naar Vuurland. ‘Monster’ noemt hij zijn plus bagage afstemmen – maar de door Giant Het is een gewaagd ontwerp, die Giant Expedition
vervoermiddel liefkozend. Ik begrijp wel waarom, gemonteerde staalveer is dusdanig stug dat de vork AT. Stoer, onconventioneel. Het frame is mooi
want alles aan deze Giant is grof en bruut. Dikke onder het gewicht van de bagage niet doorzakt. En gemaakt en zeer stijf, maar niet alles op en aan
banden, verende voorvork met dubbele kroon, een staalveer kan niet lek raken natuurlijk. deze reisfiets is zo robuust als het uiterlijk doet
De speciale voordrager is overigens aan de vork- vermoeden. Daar valt zeker nog iets aan te
kroon gemonteerd en dat is slim, want zo is de verbeteren. Verwacht ook geen topprestaties; de
bagage geheel afgeveerd en kan de vork onge- comfortabele fietshouding en het hoge gewicht
hinderd z’n schokdempende werk doen. Elk voor- maken het een fiets voor reizigers die geen haast
deel heeft z’n nadeel, zo ook deze oplossing. hebben en van de omgeving willen genieten. Ben je
Want de tassen hangen door deze constructie zo’n fietser, dan is deze Expedition een prettige fiets
noodgedwongen vrij hoog, wat een nadelige en zijn de rijeigenschappen gewoon goed.
invloed heeft op het zwaartepunt: dat ligt wat hoog, - EvD
waardoor de stabiliteit nadelig beïnvloed wordt.
Erg? Mwah, je went er snel aan. En voor de rest Nawoord: check de site (today-you-can.com) van
is deze fiets loeistijf. Ook met volle bepakking – Aart Huijg even als je wilt weten hoe het hem en
zestien kilo achter, vier kilo voor – slingert niks en z’n Expedition AT nu vergaat. En neem dan ook
blijft de bike stoïcijns de ingezette koers volgen. even de tijd om je te laten meeslepen (en soms
Toch heb ik wat reserves ten aanzien van de keuze ontroeren) door zijn weergaloze avontuur, met
De vork met dubbele kroon is lekker stijf. Voor de voordrager van aluminium dragers. Want ondanks dat ze zeer muziek, video’s, interviews en – voor de freaks –
geldt hetzelfde. Goed: de bagage is afgeveerd. stijf zijn, is aluminium nou eenmaal gevoeliger voor alle statistieken van zijn fietsprestaties.

XX BIKE & TREKKING