You are on page 1of 14

‫اختيار المساحة المناسبة للمكينة و موقع حجره الماكينات‬

‫العتبارات والقواعد والساسيات التي تتحكم في اختيار مساحه الماكينة‬
‫اقل حجم في حجم غرفه الماكينات وتعطى اعلي جدوى في التشغيل‪1-‬‬
‫اقل تداخل مع الوظيفة الساسية للسفينة‪2-‬‬
‫يجب مراعاة وزن الماكينة وتأثيرها على اتزان السفينة وخصوصا في حاله‪3-‬‬
‫الميل وفى نفس الوقت مراعاة حمولة السفينة‬
‫يجب مراعاة طول عمود الرفاص‪4-‬‬
‫مراعاة موقع حجره الماكينات بما ل يوثر على مواقع تخزين البضائع‪5-‬‬
‫مراعاة موقع حجره الماكينات بما يتناسب مع الجهزه المساعدة لها‪6-‬‬
‫يجب مراعاة أماكن وممرات حول الماكينة‪7-‬‬
‫يجب مراعاة أمكانيه رفع الماكينة للعمرات أو التغير‪8-‬‬

‫موقع حجره الماكينات في بعض السفن‬
‫‪ Passenger Ships‬سفن الركاب‪1-‬‬
‫تكون حجره الماكينات في هذه السفن في المنتصف وذلك مهم لعمليات التزان‬
‫‪ General Cargo Ships‬سفن البضائع العامة ‪2-‬‬
‫تكون غرفه الماكينات في الخلف ولكن قريبا من منتصف السفينة وذلك لتقليل‬
‫طول عمود الرفاص واستغلل الجزء الخلفي لتستيف البضائع‬
‫‪ Bulk Cargo Ships‬سفن البضائع الصب‪3-‬‬

‫تكون غرفه الماكينات في الموخره تماما سواء كانت سفن البترول أو سفن‬ ‫بضائع الصب وذلك لعدم أعاقه عمود الرفاص وفى هذه السفن تكون المشكلة‬ ‫في عمليه التزان خصوصا والسفينة فأرغه ولكن يمكن التغلب عليه نملئ‬ ‫خزانات المياه والعنابر‬ ‫‪ Container Ships‬سفن الحاويات ‪4-‬‬ ‫تكون غرفه الماكينات في الموخره وغرفه القيادة في المقدمة لن الحاويات‬ ‫كبيره وتحجب الرؤية‬ ‫)‪ Roll On / Roll Of (RO_RO‬سفن الدحرجة ‪5-‬‬ ‫تكون غرفه الماكينات في الجوانب أو الدور السفل للسفينة في المنتصف‬ ‫والماكينات تكون قليله الرتفاع وتعوض هذه الرتفاعات بالطول حيث إن طول‬ ‫غرفه الماكينات أطول من غرف الماكينات في السفن الخرى‬ ‫المتطلبات التي توضع في العتبار عند اختيار ماكينة لسفينة جديدة‬ ‫الفراغ المخصص في السفينة لوضع الماكينة فيه‪1-‬‬ ‫) الداء والثقة )الماكينة ل تحتاج لصيانة كثيرة ‪2-‬‬ .

‫أ‪ -‬ل تحتاج إلى عماله كثيرة‬ ‫ب‪ -‬اقتصاديه في استهلكها للوقود‬ ‫ج‪ -‬أداءه عالي‬ ‫الهتزازات والضوضاء ‪ /‬يجب اختيار الماكينة القل ضوضاء والقل اهتزازنا ‪3-‬‬ ‫تكلفه الماكينة ‪ /‬يجب إن نراعى تكلفه الماكينة لنها اغلي جزء في السفينة ‪4-‬‬ ‫وزن الماكينة ‪ /‬يجب مراعاة وزن الماكينة بالنسبة لنوع السفينة لن في ‪5-‬‬ ‫السفن التجارية يكون وزن الماكينة ‪ %15‬من وزن السفينة أما في السفن‬ ‫الحربية فيكون وزن الماكينة ‪ %50‬من وزن السفينة فيجب مراعاة ذلك‬ ‫تأثير نوع الوقود ‪ /‬لبد من اختيار نوع الوقود القل سعرا وسهوله تداوله ‪6-‬‬ ‫وتخزينه وحجم التخزين وتبعا لحتياجاتنا نختار نوع الوقود‬ ‫نوع السفينة ‪ /‬يجب إن يكون اختيار نوع الماكينة طبقا لنوع السفينة ‪7-‬‬ ‫العمالة ‪ /‬يجب شراء الماكينة التي ل تحتاج إلى عماله ماهرة ‪8-‬‬ ‫الماكينات المساعدة ‪ /‬الماكينة الرئيسية تحتاج إلى ماكينات مساعده لداء ‪9-‬‬ ‫مهامها‬ ‫الصيانة والصلح ‪ /‬يجب اختيار الماكينة ذات أعطال قليله وذات قطع غيار ‪10-‬‬ ‫متوافرة وبأسعار مناسبة‬ ‫المبادئ الساسيه لللت المسيرة للسفن‬ ‫أنواع المحركات‬ ‫تقسيم المحركات تبعا لعمليه احتراق الوقود إلى نوعين‬ ‫محركات الحتراق الخارجي ‪1-‬‬ ‫محركات الحتراق الداخلي ‪2-‬‬ ‫أول ‪/‬محركات الحتراق الخارجي‬ ‫وتنقسم إلى‬ ‫) أ‪ -‬المحركات البخارية ) نظام البخار‬ ‫ب‪ -‬المحركات الغازية‬ .

‫ج‪ -‬المحركات التي تعمل بالطاقة النووية‬ ‫الغليات البحرية‬ ‫غليات ذات مواسير اللهب ‪1-‬‬ ‫غليات ذات مواسير المياه ‪2-‬‬ ‫أول الغليات ‪/‬ذات مواسير اللهب‬ ‫مميزاتها‬ ‫بساطه التركيب النشائى ‪1-‬‬ ‫ل تحتاج إلى ملحظه دائمة لكبر الغلية وكميه المياه ومساحه البخار ‪2-‬‬ ‫سهوله التشغيل والصيانة والصلح ‪3-‬‬ ‫ذات كفاءة لمده طويلة ‪4-‬‬ ‫عيوبها‬ ‫ذات حجم كبير ووزن ثقيل ‪1-‬‬ ‫تحتاج إلى وقت كبير للتشغيل ولخروج البخار نظرا لكبر حجم الماء ‪2-‬‬ ‫سهوله الكسر لن المواسير متماثلة معا بعضها البعض و اى صدمه توثر فيها ‪3-‬‬ ‫غير مرنه عند زيادة أو تقليل السرعات في وقت محدد ‪4-‬‬ ‫البخار الناتج بخار رطب اى منخفض الضغط ‪5-‬‬ ‫ثانيا ‪ /‬الغليات ذات مواسير المياه‬ ‫مميزاتها‬ ‫صغيره الوزن والحجم ‪1-‬‬ ‫تحتاج إلى وقت قصير نسبيا لتوليد البخار ‪2-‬‬ ‫يمكن استخدامها عند ضغط ودرجه حرارة عاليه ‪3-‬‬ .

‫سهوله التحكم في كميه البخار المتولد وبذلك زيادة كفاءة المناورة ‪4-‬‬ ‫سهوله دوره التغذية وزيادة الكفاءة العالية للغلية ‪5-‬‬ ‫عيوبها‬ ‫صعوبة الصلح والصيانة والنظافة الدورية نظرا لصغر حجم الغلية وتداخل ‪1-‬‬ ‫الجزاء مع بعضها‬ ‫احتياج الغلية إلى ملحظه مستمرة ودوريه لصغر حجم المياه وزيادة معدل ‪2-‬‬ ‫التبخر‬ ‫ثانيا ‪ /‬محركات الحتراق الداخلي‬ ‫وفيه يتم احتراق الوقود داخل اسطوانة المحرك‬ ‫محرك البنزين ‪1-‬‬ ‫محرك نصف ديزل ‪2-‬‬ ‫محرك ديزل ‪3-‬‬ ‫محرك البنزين ‪1-‬‬ ‫ويستخدم البنزين كوقود له وتتميز محركات البنزين لصغر حجمها وصغر وزنها‬ ‫وهى من أكثر النواع انتشارا ويتم خلط الهواء والبنزين عن طريق المغذى‬ ‫)الكربراتير ( ويحتاج إلى شمعات اشتعال )بوجيهات ( لنتاج شراره الشتعال‬ ‫التي تشعل الهواء مع البنزين داخل السطوانة‬ ‫محرك نصف ديزل ‪2-‬‬ ‫عمليه حرق الوقود ل يشتعل تلقائيا بل يتم إشعاله باستخدام الرأس المتوجه‬ ‫) حقن الديزل ( وعمليه التسخين تستلزم مسخن خارجي‬ ‫محرك الديزل ‪3-‬‬ ‫يستخدم السولر أو الديزل أو المازوت كوقود له فيتم حرق الوقود بواسطة‬ ‫رشاش فعمليه ضغط الوقود يرفع ضغط الحرارة فيتم الشتعال وتتميز محركات‬ ‫الديزل باقتصادياتها في استهلك الوقود‬ ‫الشروط الواجب توافرها في محركات الحتراق الداخلية‬ ‫إن تتبع قواعد هيئات الشراف الدولية ‪1-‬‬ ‫خفه الوزن والحجم للسماح بأكبر حمولة للسفينة ‪2-‬‬ .

‫تتحمل الخدمة الشاقة والطويلة بدون أعطال‬ ‫سهوله التشغيل وعكس الحركة‬ ‫أداء الصيانة والسهولة فيها‬ ‫اقتصاديه من ناحية استهلك الوقود‬ ‫احتياجها إلى عماله قليله وتشغيلها ل يحتاج إلى تدريبات كثيرة‬ ‫ذات كفاءة حرارية عاليه وفوائد قليله من قدره المحرك‬ ‫‪3‬‬‫‪4‬‬‫‪5‬‬‫‪6‬‬‫‪7‬‬‫‪8-‬‬ ‫ومحركات الحتراق الداخلي تنقسم إلى نوعين من حيث التشغيل‬ ‫محركات رأسيه ‪ /‬وهى تستخدم في أداره عمود الرفاص ‪1-‬‬ ‫محركات مساعده ‪ /‬وتقوم بتشغيل جميع معدات السفينة مثل ‪2-‬‬ ‫) ضواغط الهواء – المضخات _ المولدات الكهربائية (‬ ‫أجزاء محركات الديزل‬ ‫تنقسم إلى‬ ‫الجزاء الثابتة ‪1-‬‬ ‫الجزاء المتحركة ‪2-‬‬ ‫أول الجزاء الثابيه‬ ‫الفرش والهيكل ‪1-‬‬ ‫السطوانة ‪2-‬‬ ‫رأس السطوانات ‪3-‬‬ ‫ثانيا الجزاء المتحركة‬ ‫المكبس ‪1-‬‬ ‫زراع التوصيل ‪2-‬‬ ‫عمود المرفق ‪3-‬‬ ‫عمود الكامات ‪4-‬‬ ‫الصمامات ‪5-‬‬ .

20‬‬ ‫ل يمكن تشغيلها بسهوله لوجود الغليات التي تحتاج إلى وقت كبير لتوليد‪6-‬‬ ‫البخار‬ ‫******* الرفاصات*******‬ ‫‪ Screw Propeller‬الرفاص الحلزوني ‪1-‬‬ ‫هو عبارة عن رفاص تقليدي ثابت شائع الستخدام والنتشار في السفن التجارية‬ ‫ويسمى بالرفاص الثابت‬ ‫وهو عبارة عن صره مثبت عليها عدد من الريش يتراوح عددها ما بين ‪ 3‬الى ‪7‬‬ ‫ريش‬ ‫مميزاته‬ ‫رفاص شائع الستخدام في السفن التجارية والحربية ‪1-‬‬ ‫ذات كفاءة عاليه ‪2-‬‬ .40‬‬ ‫يمكن تدويرها وتشغيلها بسهوله ‪ -1‬الوقود يحترق خارج اسطوانة المحرك ‪6-‬‬ ‫شغل الضغط والحرارة داخل المحرك منخفض ‪2-‬‬ ‫بسبب انخفاض شغل الضغط والحرارة تصنع السطوانات من سبائك عاديه ‪3-‬‬ ‫توجد بها غليات لذا المحرك كبير الوزن والحجم ‪4-‬‬ ‫‪ %‬ذات كفاءة تتراوح بين ‪ 15‬إلى ‪5.‫مقارنه بين محركات الحتراق الداخلي ومحركات الحتراق الخارجي‬ ‫محركات الحتراق الداخلي محركات الحتراق الخارجي‬ ‫الوقود يحترق داخل اسطوانة المحرك ‪1-‬‬ ‫شغل الضغط والحرارة داخل المحرك عالي ‪2-‬‬ ‫بسبب ارتفاع الضغط والحرارة لدرجه كبيره تصنع السطوانة من سبائك ‪3-‬‬ ‫خاصة‬ ‫ل توجد غليات لذا المحرك خفيف الوزن والحجم ‪4-‬‬ ‫‪ %‬ذات كفاءة تتراوح بين ‪ 35‬إلى ‪5.

‫سهل التصميم والتصنيع ‪3-‬‬ ‫عيوبه‬ ‫مناوره ضعيفة ‪1-‬‬ ‫يحتاج إلى دافه للمناورة ‪2-‬‬ ‫لكي يلف لفه كاملة يحتاج إلى ثلث أمثال طول السفينة ‪3-‬‬ ‫‪ Controlable pitch propeller‬الرفاص ذو التحكم في الخطوة ‪2-‬‬ ‫ويطلق على هذا الرفاص ذات الريشة المتحركة ويتم تركيبه في القاطرات وفى‬ ‫مراكب الصيد ويعمل بكفاءة وذلك بنوعين مختلفين في حاله القطر والجر‬ ‫والشد‬ ‫مميزاته‬ ‫ل يحتاج إلى دفه ‪1-‬‬ ‫ل يحتاج إلى تروس عكس الحركة لن ريش الرفاص متحركة ويمكن التحكم ‪2-‬‬ ‫في زواياها‬ ‫ذات مناوره عاليه وسريعة وذلك بتغير زوايا الريشة ‪3-‬‬ ‫الرفاص ينتج دفع عالي ‪4-‬‬ ‫عيوبه‬ ‫صره الرفاص كبيره ‪1-‬‬ ‫عمود الرفاص كبير لنه يحتوى على أعمده لتحريك زويا الريش ‪2-‬‬ ‫الماكينة فاقده طاقه دون الستفادة منها ‪3-‬‬ ‫كل المور السابقة تقلل من الكفاءة التي يمكن الحصول عليها ‪4-‬‬ ‫‪ ) Voiths Chnider‬الرفاص ذات الدوران الراسي )فويث شنايدر ‪3-‬‬ ‫‪propeller‬‬ .

360‬‬ ‫يعطى قوه دفع كبيره في جميع التجاهات ‪2-‬‬ ‫يسهل وضعه في اى مكان في مستوى عرض واحد ‪3-‬‬ ‫وجود ناقل الحركة الذي يستخدم بالنقل والتعشيق ‪4-‬‬ ‫عيوبه‬ ‫ضعف الحركة وكثره العطال في الوصلة بين عمود الرفاص الفقي والراسي‬ .‫هو عبارة عن رفاص يدور حول نفسه ‪ 360‬درجه كاملة وبالتالي القرص يدور‬ ‫حول محور راسي‬ ‫و يتدلى من هذا القرص عدد من الريش ويمكن التحكم في كل ريشه على حده‬ ‫والتحكم في دوران كل ريشه‬ ‫وهذا الرفاص شائع الستخدام في المعديات ويستخدم في الوحدات التي تبحر‬ ‫لمسافات قصيرة وفى حاله المعديات يستخدم رفاصان واحد في المام والخر‬ ‫في الخلف‬ ‫مميزاته‬ ‫ل يحتاج إلى دفه ‪1-‬‬ ‫مناوره عاليه جدا ‪2-‬‬ ‫عيوبه‬ ‫الكفاءة قليله بالنسبة لقدره الرفاص ‪1-‬‬ ‫ل يستخدم في السفن التي تبحر لمسافات طويلة ‪2-‬‬ ‫استهلك للوقود عالي جدا ‪3-‬‬ ‫‪ Z‬الرفاص الراسي الذي على شكل حرف ‪4-‬‬ ‫الرفاص هو عبارة عن عمود راسي يدور حول نفسه ‪ 360‬ويستخدم في‬ ‫المجارى المائية الضيقة ويستخدم في الوحدات التي تحتاج إلى مناوره عاليه‬ ‫مثل القاطرات والروافع والوناش والمعديات‬ ‫مميزاته‬ ‫ل يحتاج إلى دفه لنه يلف ‪1.

‫الرفاصات الجانبية ‪5-‬‬ ‫وهى رفصات مساعده وموجودة وشائعة الستخدام في سفن الركاب ويمكن‬ ‫استخدامه في القتراب والبتعاد عن الرصيف أو المناورة‬ ‫رفاصات الوضع الخارجي ‪6-‬‬ ‫وهو عبارة عن ميكنة ورفاص معا‬ ‫أ‪ -‬الرفع الهيدروليكي‬ ‫هو عبارة عن مضخة تشفط الماء التي تدفعها في الرفاص فتدور ريش الرفاص‬ ‫ويستخدم في المراكب النهرية‬ ‫ب – عجله التجديف‬ ‫وهى عبارة عن عجله توضع جانبي السفينة أو في مؤخره السفينة وهى عبارة‬ ‫عن عجله بها ريش‬ ‫ج – الرياح‬ ‫تستخدم الرياح في دفع السفينة للمام من خلل الشرائع‬ ‫******* مجموعه عمود الرفاص*******‬ ‫أجزاء عمود الرفاص‬ ‫الجزء المجاور للماكينة ويسمى عمود الدفع ‪1-‬‬ ‫الجزء الخير من عمود الرفاص يسمى عمود المؤخرة أو العمود الخلفي أو ‪2-‬‬ ‫العمود الطرفي وهذا العمود يخترق بدن السفينة واختراقه يتم داخل أنبوبه‬ .

‫وتسمى أنبوبه المؤخرة ثم يتم تركيب الرفاص‬ ‫الجزاء الوسطى وهى بين عمود الدفع والعمود الخلفي وتسمى أعمده ‪3-‬‬ ‫الداره المتوسطة وتركز على كراسي تحميل‬ ‫كراسي عمود الرفاص‬ ‫كراسي تحميل دائرية ‪1-‬‬ ‫كراسي الدفع ‪2-‬‬ ‫كراسي الكتف ‪3-‬‬ ‫كراسي التحميل الدائرية ‪1-‬‬ ‫وظيفتها تحمل عمود الداره المتوسط وتتكون من جزئيين متصلين بعمود‬ ‫الرفاص هما‬ ‫جزء علوي ‪ /‬وهو الغطاء‬ ‫جزء سفلى ‪ /‬وهو قاعدة عمود الرفاص وهو على أعمده‬ ‫كراسي الدفع ‪2-‬‬ ‫وقد لقب بهذا السم لنه يدفع السفينة إلى المام فعندما يدور الرفاص يعمل‬ ‫على دفع الماء إلى المام وبذلك يتم تثبيت عمود الرفاص في كتله دفعية‬ ‫لتخزين طاقه الدفع وتعمل تلك الكتلة الدفعية على تحريك السفينة إلى المام‬ ‫كراسي الكتف ‪3-‬‬ ‫وكراسي الكتف ل توجد في معظم السفن ويركب عندما يكون الجزء الخارج‬ ‫من عمود الرفاص كبير فيتم تركيب كرسي الكتف لكي يحمى عمود الرفاص‬ ‫*******ضبط استقامة عمود الرفاص*******‬ .

‫يتم عمليه ضبط استقامة عمود الرفاص في الحوال التيه‬ ‫عند أنشاء سفينة جديدة ‪1-‬‬ ‫عند صيانة وإصلح السفينة ‪2-‬‬ ‫في حاله بناء سفينة جديدة ‪1-‬‬ ‫يتم ضبط استقامة عمود الرفاص عند النتهاء من جميع اللحمات أو النتهاء من‬ ‫‪ % 80‬من اجمالى السفينة‬ ‫أ – عند النتهاء من اللحمات من القاع إلى السطح العلوي أو السطح الوسط‬ ‫للسفن الكبيرة‬ ‫ب – عند النتهاء من جميع اختبارات النفاذيه‬ ‫العوامل التي توثر على ضبط استقامة عمود الرفاص‬ ‫تشوهات البدن – ‪1‬‬ ‫أ ‪ -‬وهى تحدث من إعمال اللحمات‬ ‫ب – وتحدث من الخدمة الشاقة‬ ‫ج – تحدث من الحمال المتغيرة على السفينة وبالتالي توثر على عمود الرفاص‬ ‫د – أثناء عمليه التدشين‬ ‫ه – تعرض جزء من السفينة إلى أشعه الشمس المباشرة لفترة طويلة يمكن‬ ‫أن يحدث عمليه تشوه لبدن السفينة وبالتالي يوثر على خط عمود الرفاص‬ ‫عدم دقه التشغيل الميكانيكي لعمود الرفاص ‪2-‬‬ ‫بمعنى أن يوجد تحميل زائد على عمود الرفاص أو الماكينات من الممكن إن‬ ‫يحدث تأثير على استقامة عمود الرفاص‬ .

5‬مم‬ ‫وتسمى ثقوب الرؤية‬ ‫طرق ضبط استقامة عمود الرفاص‬ ‫طريقه سلك البيانو ‪1-‬‬ ‫الطريقة الضوئية ‪2-‬‬ ‫طريقه سلك البيانو ‪1-‬‬ .‫طول عمود الرفاص ‪3-‬‬ ‫كلما كان عمود الرفاص طويل يتعرض للنحناء أذن طول عمود الرفاص هو‬ ‫عامل من العوامل التي توثر على ضبط استقامة عمود الرفاص‬ ‫انحناء عمود الرفاص تحت تأثير وزنه ‪4-‬‬ ‫لنه ذو وزن ثقيل فمن الممكن أن يوثر عليه ويحدث له ارتخاء يؤثر على‬ ‫استقامة عمود الرفاص‬ ‫مرونة بدن السفينة ‪5-‬‬ ‫مرونة بدن السفينة من الممكن أن توثر على استقامة عمود الرفاص‬ ‫عدم دقه القياس ‪6-‬‬ ‫أذا كانت دقه القياس غير منضبطة فإنها بالتالي تؤثر على استقامة عمود‬ ‫الرفاص‬ ‫العمليات التي تتم قبل أجراء ضبط استقامة عمود الرفاص لسفينة جديدة‬ ‫تحديد بداية خروج عمود الرفاص من الماكينة ‪1-‬‬ ‫تحديد نهاية خروج عمود الرفاص من السفينة ‪2-‬‬ ‫‪ Bulk Head‬تحديد عمود الرفاص عند تقويات البدن ‪3-‬‬ ‫تحديد جميع الرتفاعات التي سيمر فيها عمود الرفاص ‪4-‬‬ ‫عمل فتحات في الماكن التي سيمر فيها عمود الرفاص ويتم سدها بألواح ‪5-‬‬ ‫متحركة ) أهداف ( وهذه اللواح يتم عمل ثقوب فيها من ‪ 1‬مم إلى ‪ 1.

5‬مم إلى ‪ 0.‫وهى الطريقة شائعة الستخدام قديما ويستخدم فيها سلك مشدود قطره من‬ ‫‪ 0.5‬مم إلى ‪ 1‬مم و هكذا‬ ‫حتى خروج الضوء من أنبوبه المؤخرة واستقباله في شاشه الستقبال‬ ‫وثقوب الرؤية هي مركز ثقل عمود الرفاص‬ ‫تلك الرسمه تستخدم في عمليه الصيانة يتم قياس المسافة بين القطرين‬ ‫والمقارنة بينهما‬ ‫فإذا كانت المسافات متساوية يكون عمود الرفاص ثابت ولم يتحرك‬ ‫وإذا كانت المسافات غير متساوية يكون عمود الرفاص متحرك ويلزم عمليات‬ ‫ضبط استقامة عمود الرفاص‬ .75‬مم هذا السلك يخرج من مكان خط عمود الرفاص ونبدأ في‬ ‫تحريك سلك البيانو من جميع الثقوب الموجودة على الهداف حتى يصل إلى‬ ‫مؤخره السفينة ويتم شد السلك بواسطة ونش حتى يظل المركز حر ونعمل‬ ‫فتحه قطرها قطر عمود الرفاص‬ ‫عيوب طريقه سلك البيانو‬ ‫عدم الدقة لن سلك البيانو له قيمه ارتخاء وانحناء ‪1-‬‬ ‫ل يستخدم في السفن ذو عمود رفاص كبير وذلك لن لبد من حدوث عمليه ‪2-‬‬ ‫ارتخاء وبالتالي كلما زاد طول عمود الرفاص كلما زاد الرتخاء‬ ‫الطريقة الضوئية‬ ‫وفى هذه الطريقة تستخدم نظريه أن الضوء يمشى في خط مستقيم وبالتالي‬ ‫يضبط استقامة عمود الرفاص‬ ‫ناتئ بمصدر ضوء مثل التلسكوب الضوئي لكي يصير الضوء النهائي دائرة ‪-‬‬ ‫مبهره‬ ‫ثم نوضع المصدر الضوئي في غرفه الماكينات ويتم تثبيته ثم يتم عمل ثقوب ‪-‬‬ ‫الرؤية من خلل الضوء المبهر على اللواح بفتحه من ‪ 0.