SISTEMA DE SUSPENSION

FINALIDAD

Apoyar el peso del vehculo y transmitir las fuerzas de inercia a las ruedas.

Transmitir al chasis las fuerzas perifricas y laterales de las ruedas.

Reducir la inclinacin del vehculo en curvas por fuerzas laterales gracias a una pequea altura del centro de gravedad. Limitar las sacudidas provenientes de la calzada a las ruedas afectada gracias a las masas pequeas no suspendidas. Compensar las irregularidades de la calzada sin que se levanten las ruedas ni deformen la carrocera.

Evitar que resulte afectada la posicin de las ruedas directrices cuando estas se mueven por efecto de la suspensin.

FINALIDAD
Para cumplir estos objetivos, la suspensin deber tener dos propiedades importantes: Elasticidad, que evita que las desigualdades del terreno se transmitan al vehculo en forma de golpes secos; y amortiguacin, que impide un balanceo excesivo de la carrocera y mantiene los neumticos en contacto con el terreno.

CALCULO DE OSCILACION

La experiencia demuestra que el margen de comodidad para una persona es de 1 a 2 oscilaciones por segundo; una cifra superior excita al sistema nervioso, aunque tampoco conviene bajar al valor mnimo por que se favorece el mareo. Por tanto, para establecer una suspensin dionea-cifradas en una frecuencia de oscilacin( f ) de 60 periodos por minuto es preciso considerar dos variables: Carga que gravita sobre el rgano elstico y coeficiente elstico del mismo. Es evidente que la funcin de la carga, se produce una deformacin h = f (p) segn el coeficiente elstico ( K ). La energa empleada en la deformacin es devuelta como reaccin elstica en forma de oscilaciones cuyo periodo ( T ) vale:

CALCULO DE OSCILACION
K

T = 2.

h g

h1 h2

h3

h4

K = coeficiente de elstico P = carga aplicada H = deformacin elstico

Tiempo de oscilacin

COMPONENTES PRINCIPALES

Todo sistema de suspensin debe disponer de un conjunto elstico, formado por ballestas, muelles helicoidales o barras de torsin y otro de amortiguacin, formado por los Amortiguadores.

Adems, dispone de otros elementos constructivos, como los silentblocks, brazos, rtulas, etc., y elementos que mejoran el comportamiento de la suspensin, como barras estabilizadoras, tirantes de reaccin, barras transversales, etc.

OSCILACION Y COMODIDAD DE CONDUCCION

OSCILACION Y COMODIDAD DE CONDUCCION

Oscilacin del peso soportado Por muelles

Oscilacin de peso no suspendido

TIPOS DE SUSPENSION Y SUS CARACTERISTICAS

TIPOS DE SUSPENSION Y SUS CARACTERISTICAS

SUSPENSION INDEPENDIENTE

SUSPENSION RIGIDA

MUELLES / RESORTES

MUELLES / RESORTES

TIPOS DE MUELLES / RESORTES

RESORTES HELICOIDALES

RESORTES HELICOIDALES DE COMPRESION

RESORTES HELICOIDALES DE TENSION O TRACCION

http://www.rehisaresortes.com/ind_flash.html

CARACTERISTICAS DE LOS RESORTES HELICOIDALES

LINEAL

PROGRESIVA

RESORTES HELICOIDALES DE CARACTERISTICA CONSTANTE

RESORTES HELICOIDALES DE CARACTERISTICA VARIABLE

CARACTERISTICAS DE LOS RESORTES DE LAMINAS

BALLESTAS

Las ballesta estn hechas de mltiples hojas de acero tratado trmicamente para soportar el peso del vehculo. Tienen como funcin soportar el peso del vehculo, mantener la altura correcta del chasis, fijar la ubicacin del eje, y absorber los saltos del camino

RESORTES DE HOJAS MULTIPLES

RESORTES PARABOLICOS

BARRA DE TORSION

BARRA ESTABILIZADORA

RESORTES NEUMATICOS

RESORTES NEUMATICOS

DESARROLLO

DOBLE ANILLO

SUSPENSION NEUMATICA

www.luismoleon.com/catalogo/fuelles

AMORTIGUADORES

AMORTIGUADORES

AMORTIGUADORES

AMORTIGUADOR MONOTUBO

http://es.wikipedia.org/wiki/Amortiguador

Muchas Gracias

HUMMER

MAZDA SERIE 3