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Plano de Rigging para a movimentao segura das cargas

Instrues Gerais
Eng Antonio Fernando Navarro1

INTRODUO Inmeros so dos riscos decorrentes da movimentao de cargas. Nas indstrias, cada vez mais empregando processos de modularizao em seus processos produtivos, muitas vezes os riscos no so percebidos com a preciso adequada. O transporte de cargas pesadas sempre representou um maior interesse por parte dos profissionais de Segurana do Trabalho, por inmeras razes, muitas das quais pela curiosidade. Os acidentes com transporte de cargas, principalmente em atividades industriais no so usualmente divulgados, j que, quase sempre, o acidente, ou incidente, se restringe ao prprio ambiente da obra. H relatos espordicos de passarelas ou travessias em rodovias atingidas pelas cargas, com altura, somada a do veculo de transporte excede a do vo entre o piso da estrada e a parte inferior da passarela ou travessia. Os meios ou formas de transporte influenciam a quantidade e a maneira de como ocorrem os acidentes ou incidentes. De maneira geral, as cargas menores e os meios de transporte mais simples geram mais acidentes do que as cargas maiores e os meios de transporte mais especializados. A razo at lgica por demais. Quanto maior a dimenso e peso da carga maiores e melhores so os estudos realizados, estudos esses intitulados de Planos de Rigging. O responsvel pelas atividades o Rigger. Exceto pelos grandes transportes martimos, de maneira geral tem-se um nmero maior de incidentes do que de acidentes. A causa disso tudo se deve ao fato de que, para a realizao desses transportes, existe um estudo preliminar, bem ou mal feito, mas existe o estudo. Neste artigo trataremos dessa questo, de elaborao dos estudos necessrios para a realizao do transporte com sucesso e dos problemas mais comuns que tm maior probabilidade de ocorrncia.
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Antonio Fernando Navarro fsico, engenheiro civil, engenheiro de segurana do trabalho, mestre em sade e meio ambiente, doutorando em engenharia civil, especialista em gerenciamento de riscos, engenheiro e professor da Universidade Federal Fluminense UFF/RJ e-mail: navarro@vm.uff.br; afnavarro@terra.com.br.

OBJETIVO Apresentar, de maneira simplificada, como se desenvolve um plano de transporte e ou de movimentao de cargas, descrevendo as sistemticas adotadas nas atividades de movimentao de carga destacando principalmente o aspecto de segurana nos dispositivos utilizados e estabelecer rotinas para elaborao dos planos de rigging. APLICAO Os conceitos aqui exemplificados podem ser adotados ou servirem como guia no desenvolvimento de qualquer planejamento das aes de transporte e ou movimentao de cargas, por qualquer meio de transporte. importante ressaltar-se que, independentemente do meio de transporte deve existir minimamente um planejamento da atividade, seja esse formal ou informal. Quase sempre, para cargas pequenas, o usual a aplicao de um briefing de segurana, com orientaes repassadas pelo profissional de segurana do trabalho. Para as cargas de maiores dimenses e pesos as orientaes passam a ser redigidas em manuais especficos e todos os envolvidos passam por um treinamento, ministrado pelo Rigger da empresa e pelo Engenheiro responsvel pela atividade, quase sempre o responsvel pela rea de produo. ESCLARECIMENTOS / DEFINIES Balanas: Para cargas onde o desejado manter os cabos que sustentam a carga na posio vertical; Cabo de carga Hoist Rope: Cabo Principal do levantamento; Cabo de Jib Whip Line ou Auxiliary Hoist Line: Cabo auxiliar de Levantamento principal (na lana); Cabo Estacionrio Pendant Line - Jib Stay Line: o cabo que mantm o jibe numa posio fixa (tirante de estaiamento do jibe); Capacidade da Mquina Rated Loam: a capacidade mxima indicada na tabela do fabricante para a menor configurao e o menor raio de operao; Carga Load: Qualquer objeto a ser movimentado;

Destorcedor: Quando um cabo recebe uma carga tende a esticar e girar em seu eixo, o destorcedor compensa este giro no o transmitindo para o restante;

Equipamentos Suspensos: Equipamentos areos utilizados normalmente para movimentar cargas variveis entre os pontos de uma rea. A funo primria destes equipamentos transferir cargas.

Jib JIB: Extenso fixada ponta da lana com a finalidade de aumentar a altura (distncia da ponta de lana ao solo) de iamento;

Lingada Sling: Conjunto de dispositivos tais como: estropo, manilha, esticador, etc., utilizado para amarrar a carga ao gancho;

Movimentao de cargas: Operao ou conjunto de operaes que envolvam a mudanas de posies de cargas por qualquer processo ou servio no canteiro de obras.

Patola Outrigger: Braos extensveis ou fixos montados em mquinas sobre pneus utilizados para dar estabilidade mquina;

P de lana Inner or Lower Boom: parte da lana fixada superestrutura da mquina; Peso da movimentao: o peso total acrescido do peso de todos os acessrios de levantamento (moites, balanas, manilhas, etc.) suspenso na ponta da lana de uma mquina durante uma operao de movimentao de carga;

Plano de carga Rigging Plan: um documento constitudo de desenhos que visa uma movimentao de carga especfica, com o objetivo de eliminar por antecipao todas as interferncias que poderiam ocorrer;

Pontes rolantes: Viga suspensa sobre um vo livre, que roda sobre dois trilhos. So empregadas em fbricas ou depsitos que permitem o aproveitamento total da rea til (armazenamento de ferro para construo, chapas de ao e bobinas, recepo de carga de grandes propores e peso. Vantagens: elevada durabilidade, movimentam cargas ultrapesadas, carregam e descarregam em qualquer ponto, posicionamento areo. Desvantagens: exigem estruturas, investimento elevado, rea de movimentao definida.

Prticos: So vigas elevadas e auto-sustentveis sobre trilhos. Possuem sistema de elevao semelhante ao das pontes rolantes. Os prticos so utilizados no armazenamento em locais descobertos. Vantagens: maior capacidade de carga que as pontes rolantes, no requer estrutura. Desvantagens: menos seguro, interfere com o trfego no piso, e mais caro.

Quadrante: Regio definida que passa pelo centro da patola estendida e o centro de mquina;

Raio de carga: a distncia entre o centro de giro da mquina e a vertical que passa pelo centro do eixo da roldana da ponta da lana e o centro de massa da carga;

Sobre cabine: a quadrante que abrange a regio compreendida entre as patolas dianteiras da maquina;

Stacker Crane: Consiste numa torre apoiada sobre um trilho inferior e guiada por um trilho superior. Pode ser instalada em corredores com menos de 1 metro de largura e algumas torres atingem at 30m de altura. Exige alto investimento, mas ocasiona uma grande economia de espao.

Superestrutura: Estrutura com parte rotativa onde so montados os mecanismos de acionamento da mquina e/ou cabine de operao (mesa da mquina).

Transportadores contnuos: Equipamento Horizontal, inclinado ou vertical, utilizado para movimentar ou transportar continuamente cargas numa distncia predeterminada, possuindo locais de carga, descarga e de transferncia fixas e/ou seletivas.

Veculos Industriais: Veculos motorizados ou no, utilizados para movimentar cargas uniformes ou mistas, intermitentemente por caminhos variveis que tenham superfcies e espaos apropriados. Estes veculos industriais tm a funo primria de manobrar ou transportar cargas. MEIOS OU MODAIS DE TRANSPORTE Inmeros so os meios de transporte. Quando conjugados, passam a ser

denominados de modais de carga. Entre outros tantos meios de transporte podem ser citados alguns como: Transporte manual empregando carrinhos e mo ou plataformas; Transporte utilizando veculos como: caminhes e carretas, empilhadeiras, trolleys, guindastes sobre pneus ou lagartas; Transporte sobre trilhos, como pontes rolantes, guindastes sobre trilhos, vages ferrovirios; Transporte sobre plataformas, como sobre roletes ou skids; Transporte por gruas, pontes rolantes, talhas; Carrinhos e empilhadeiras; Transportes sobre meios flutuantes, como barcaas, navios ou outros meios, etc.. Os meios mais usuais para o transporte de grandes volumes de cargas so atravs de caminhes e em navios.

Modais de transporte so os modos de como as cargas sero transportadas. Esses modos podem conjugar vrios meios de transporte, como: vages associados a barcaas, para gros, como ocorre hoje em Rondnia; caminhes para avies e desses para caminhes, como ocorre na Zona Franca de Manaus (AM); caminhes para navios e desses para vages ou caminhes, como ocorre no escoamento das safras de gros que so embarcadas no Porto de Paranagu, o maior do Brasil nesse tipo de embarque; Mltiplos equipamentos para o transporte, iamento ou descida, principalmente em funo das dimenses e ou peso; embarcaes para caminhes e desses para avies e, a partir da, para outros meios, como se d no transporte de pescados. O modelo de transporte pode estar associado a vrias questes, como: Prazo para a entrega; Caractersticas do produto se frgil ou no; Cargas especiais quanto ao peso e ou dimenses; Capacidade de suportao do peso da mercadoria transportada, associado ao peso do veculo transportador; Locais de embarque e de desembarque; Locais de difcil acesso para o carregamento ou descarregamento; Necessidade de equipamentos especiais para a descarga dos materiais; Meios para a proteo mesmo que temporria das cargas; Custos associados ao transporte; Meios de transporte disponveis; Necessidade de embalagens especiais; Possibilidade de transporte a granel ou fracionado, entre outras questes. Os modais devem ser previstos desde a fase inicial das atividades de produo, j que tm que estar associados uns aos outros. Muitas vezes uma forma de transporte encontra-se disponvel enquanto a outra forma no est. Assim a mercadoria deve ficar armazenada durante determinado perodo onerando os custos de transporte.

No se pode ignorar que quanto maior a quantidade de manuseios da mercadoria maiores so as possibilidades de existncia de danos aos bens. Isso se d, em grande parte, devido s atividades de estiva. Independentemente dos modais a raiz da questo da escolha est diretamente associada s caractersticas fsicas das cargas ou mercadorias. Assim, uma partida de frutas da estao no podem ficar longos perodos sem estar em ambientes climatizados. Portanto, nesses casos, os meios de transporte esse tipo de carga devem ser adequados ao ambiente climatizado. Outra questo crucial a que contempla os transportes aps o recebimento das cargas pelos clientes. Depois que a mercadoria chega ao seu destino deve ser dado a ela idntico tratamento, de maneira a preserv-la at a sua aplicao ou comercializao. Um exemplo interessante o que trata de equipamentos, componentes ou sistemas que necessitam ser mantidos energizados ou que precisam de controle constante, enquanto estiverem armazenados, como motores de grande porte que necessitam de lubrificao de mancais, do giro dos eixos para que no haja empenos, entre outros cuidados. Para tal, no ambiente de depsito devem ser tomados todos os cuidados para no s manterem-se os equipamentos energizados, assim como para evitar que incndios venham a ocorrer. TIPOS E FORMAS DE TRANSPORTE DAS CARGAS As cargas transportadas podem ser ter as seguintes caractersticas fsicas: Cargas slidas; Cargas lquidas; Cargas gasosas; As formas de como as cargas podem ser acondicionadas so: Tambores metlicos; Caixas de madeira, plsticas ou de papelo; Containers para slidos, lquidos ou gases; Containers pressurizados ou climatizados; Pallets metlicos; Carga a granel disposta no meio de transporte; Cargas acondicionadas em bags ou outros meios de conteno para cargas granel; Cargas sem embalagem, etc..

Em funo das caractersticas fsicas das cargas e das formas de como so acondicionadas, so definidas as estratgias de transporte. Em uma obra civil, para a montagem da estrutura da construo, por exemplo, em concreto armado, so necessrios materiais, que aglomerados, misturados e posicionados possibilitam que a estrutura seja erigida. Assim, em vista dos volumes de materiais empregados, para acelerar-se o processo de construo, so preparadas no canteiro de obras as frmas de madeira ou metlicas, onde sero acondicionadas as ferragens e o concreto. As ferragens podem chegar em carretas e cortadas e preparadas no canteiro de obras, ou j virem prontas do fornecedor. O concreto pode chegar em betoneiras e seu lanado por bombas, sendo bombeados diretamente nas formas. CAUSAS BSICAS DOS ACIDENTES ENVOLVENDO A MOVIMENTAO DE CARGAS Vrios so os aspectos a serem observados nas atividades de transporte de cargas, alguns dos quais podem ser redundantes, ou seja, mais de um fator pode ter contribudo para a ocorrncia de um acidente ou um incidentes, como por exemplo, o rompimento de uma eslinga, sem que a carga tenha ido ao solo, em uma atividade de iamento conjugada com a movimentao. As causas bsicas podem ser definidas atravs de pesquisas e anlises dos acidentes. Neste paper utilizou-se como base para a anlise uma listagem de 221 acidentes de transporte de cargas, sem se distinguir, nessa fase, as caractersticas das cargas. A relao das causas bsicas a apresentada a seguir: Causas bsicas Rompimento de lingadas Mau dimensionamento dos pesos e dispositivos de iamento Tombamento do veculo transportador Irregularidades no piso Movimentao em funo do vento Balano excessivo em funo dos desnveis de terreno Quebra da lana de iamento do equipamento de guindar Falhas operacionais Falhas no planejamento das atividades Quebra dos acessrios de iamento da carga Defeito de materiais Quebra dos pontos de amarrao Quebra dos pontos de pega Rompimento das embalagens Queda do material transportado por m estiva Dimensionamento inadequado do centro de gravidade % acidentes 55% 30% 15% 25% 10% 15% 5% 40% 35% 20% 65% 10% 10% 45% 20% 15%

Impacto contra objetos fixos ao longo do caminho Impacto contra objetos mveis

25% 20%

RISCOS NA MOVIMENTAO DE CARGAS Os principais riscos que devem ser avaliados para a realizao devem ser extrados da planilha apresentada anteriormente. Mas, pode-se simplificar essa anlise em alguns tpicos, como a saber: 1. Toda a atividade, por mais simples que seja, deve ser planejada. O planejamento deve contemplar no s a prpria atividade do transporte, como tambm o ambiente onde essa atividade se desenvolver. Para movimentaes com cargas de grandes dimenses e peso deve-se utilizar modelos de simulao em 3D, que possibilitam obter-se alternativas mais seguras; 2. A carga transportada deve ser observada como um todo, avaliando-se, no estudo: Dimenses; Peso; Centro de gravidade do conjunto; Centro de gravidade do componente de maior peso; Possibilidade de modularizar-se o transporte; Existncia de protuberncias, extremidades e ressaltos, que podem ser pontos de contato com objetos durante o transporte; Utilizao de lingadas com coeficiente de segurana maior ou igual a 5;

Existncia de pontos de pega ou de amarrao das lingadas; Inspeo de todos os pontos, suas conexes e soldas; Inspeo de todo o material empregado na atividade, cabos e todos seus acessrios; Definio do meio de transporte, assegurando-se que haja uma folga mnima entre a capacidade do mesmo e o peso da carga superior a 3;

Verificao se todos os componentes do meio de transporte; Avaliao do percurso, verificando: Possveis pontos de contato, Irregularidades do piso, Restrio quanto largura, Possibilidade de a carga ser deixada sobre calos caso haja ventos com velocidade superior a 15km/h, Possibilidade do equipamento de transporte ficar parado por razes tcnicas, sem que haja o estorvo na circulao dos demais veculos, Proximidade de linhas eltricas, Proximidade da movimentao de outras cargas, Movimentao de pessoal sob a carga, Obstrues a serem ultrapassadas, Existncia de aclives ou declives.

Local onde a carga ser depositada; Existncia de guias ou de pontos de conexo com outros elementos;

3. Toda a atividade de movimentao de cargas de grandes dimenses ou pesos deve ter APENAS UM RESPONSVEL, a quem todos devem se reportar; 4. TODOS os envolvidos na operao so importantes e necessrios. Assim, deve existir um meio seguro de comunicao com as pessoas. O operador do equipamento ou operadores, j que h transportes com vrios equipamentos envolvidos, como apresentado em algumas fotografias anteriores, devem ter sistema de comunicao segura, j que as sinalizaes habituais por gestos podem ser mal interpretadas ou entendidas, podendo ser a causa de um acidente; 5. Especial ateno deve ser dado a trechos do percurso com curvas ou com mudana do alinhamento da estrada, principalmente se a carreta for longa, com mais de 30 metros.

RESPONSABILIDADES Da Gerncia de Montagem Eletromecnica Selecionar pessoal com experincia comprovada em movimentao de cargas para atuar no empreendimento; Elaborar em conjunto com a Gerncia de Planejamento, o plano de rigging especfico para cada iamento, conforme definido neste procedimento; Verificar as condies dos acessrios utilizados nas operaes de movimentao de cargas e iamentos; Executar as movimentaes de cargas seguindo as instrues deste procedimento e do plano de rigging especfico para cada trabalho, objetivando sempre, a total segurana das operaes, seja para pessoal, equipamentos ou materiais. Da Superviso / Coordenao de Planejamento e Controle - Elaborar em conjunto com o setor de produo, o plano de rigging especfico para cada iamento, conforme definido neste procedimento. Da Coordenao de SMS Acompanhar, sinalizar e apoiar as operaes de movimentao de carga; Verificar as condies dos acessrios utilizados nas operaes de movimentao de cargas e iamentos; Acompanhar e fiscalizar a execuo pela equipe de movimentao de carga da realizao dos relatrios de manuteno de equipamentos e de inspeo (Check-List). Da Superviso / Coordenao de Produo / Manuteno Todos os operadores de mquinas de elevao de cargas e sinaleiros (riggers) devem estar treinados e usar credenciais (habilitao para a funo); Manter as mquinas sob rigorosa manuteno mecnica, incluindo-se a lubrificao; Executar relatrios semanais de manuteno de equipamentos e de inspeo (Check-List).

Riscos envolvidos O levantamento de cargas pode causar acidentes devido a ocorrncia das seguintes falhas: Desconhecimento ou sub-avaliao das cargas: Deficincia ou falha mecnica do equipamento de levantamento de carga; Subdimensionamento dos acessrios de levantamento (manilhas, cabos, roldanas, olhais, cintas metlicas/sintticas etc.); Preparao inadequada da operao, como no nivelamento do terreno no trajeto do guindaste; Execuo em condies ambientais adversas, ventos fortes, noite, etc.; Falha humana.

Medidas prevencionistas Os seguintes pontos devero ser observados nas operaes de levantamento de cargas: a) Conformidade da locao e configurao dos guindastes, especificao dos acessrios, posicionamento das cargas, estaqueamentos e demais variveis, com relao ao plano de rigger; b) Verificao prvia dos equipamentos utilizados no levantamento, dispensando-se especial ateno aos mecanismos de direo, iamento, freios e cabos de trao; c) Verificao das condies do terreno e da necessidade de mats(dormentes); d) Verificao se as condies ambientais esto adequadas s operaes programadas; e) Verificao de possveis interferncias com as cargas ou com a lana do guindaste, especialmente com redes eltricas areas; f) Os guindastes somente podero ser operados por pessoas habilitadas e autorizadas pelo; g) A operao de levantamento ser conduzida por um Supervisor de rigger qualificado pelo; h) A rea da operao dever ser isolada com cordas e sinalizada, no sendo permitida a passagem de pessoas sob cargas suspensas; i) Os estropos devero estar em bom estado, sendo substitudo quando apresentarem mais de 10% de fios partidos em um mesmo trecho; j) As manilhas, os olhais e outros acessrios devero ser empregados em conformidade com o projeto, sendo vedado o seu uso quando apresentarem deformaes e trincas visveis;

k) Toda espia dever ser sinalizada com bandeirolas. No caso de travessia em vias de trfego obrigatrio, devero ser sinalizadas por meio de luzes, evitando-se interferncias com outros veculos e guindastes; l) No ser permitida a subida de pessoas sobre a carga iada; m) Os levantamentos de cargas no devero ser executados sob condies de chuva e ventos fortes e durante a noite; n) Os operadores de guindaste devero portar as tabelas de capacidade de seus equipamentos; o) O cdigo de sinais dever ser perfeitamente conhecido pela equipe de rigger e operadores de guindastes. Medidas prevencionistas A equipe de campo envolvida nas operaes de levantamento de carga dever utilizar o EPI obrigatrio, ou seja: Uniforme padronizado; Bota de segurana; culos de segurana; Capacete de segurana; Luvas de couro (para riggers que manusearo estropos de ao); Cintos de segurana (para riggers que estejam trabalhando em altura). Rdio porttil

RISCOS ASSOCIADOS O transporte de uma carga representado pelo deslocamento da mesma seguindo um roteiro e uma rota com um objetivo especfico. O transporte pode servir para se posicionar em um mesmo local os vrios componentes do produto, para preparar o produto para ser conectado a outros ou aplicar o produto em um local de destino. As formas de transporte so ditadas no s pelo tamanho ou dimenses das cargas, como tambm seus pesos, urgncias no deslocamento das mesmas ou necessidades outras como a de conexo entre seus vrios componentes. Em atividades industriais h uma natural tendncia de que as partes a serem movimentadas sejam produzidas e aplicadas em paralelo, reduzindo assim os cronogramas finais de produo, ou seja, o produto final fabricado em partes, simultaneamente, em uma mesma fbrica ou fbricas distintas.

Os riscos associados ao transporte de cargas podem significar perdas s prprias cargas transportadas, a pessoas ou a bens patrimoniais. Quando se menciona transporte de cargas, quase sempre se associa a atividade a ambientes industriais, onde as cargas passam a ser enormes equipamentos, que precisam ser movidos por vrias razes e meios. Ms uma das cargas mais importantes ou preciosas, que muitas vezes so transportadas so os seres humanos, seja em transporte pblico, ou em cestos, quando realizando servios em linhas areas, ou se deslocando de embarcaes de apoio para os conveses dos navios ou de plataformas. H muitos incidentes nesse tipo de deslocamento, quase sempre provocados por ventos fortes que balanam os cestos ou gaiolas. Quando os cestos chegam a se chocar contra o costado das embarcaes os operrios ali embarcados podem se soltar e cair no mar, de alturas que podem chegar a 20 ou 30 metros. Seguidamente ouvimos ou assistimos cenas envolvendo o transporte, de modo geral, e os acidentes. So rotuladas como causas: impercias, imprudncias, negligncias. Parece at que essas palavras encontram-se inscritas no vocabulrio gravado na mente das pessoas. Apesar de apresentarem significados distintos quase sempre se encontram associadas s tragdias. Neste paper iremos tratar de forma prtica as questes que envolvem os riscos associados a transportes de cargas, baseados em nossos estudos, pesquisas e avaliaes de atividades, onde impercia, imprudncia ou negligncia foram fatores preponderantes. QUESTES RELEVANTES 1. Quais so os fatores de riscos que podem surgir durante a movimentao das cargas? Os riscos dependem de vrios fatores como, por exemplo: a) Dimenses da carga transportada; b) Peso da carga transportada; c) Capacidade e dimenses do veculo de transporte; d) Grau de manipulao da carga durante o transporte; e) Acondicionamento da carga; f) Trajeto percorrido pelo veculo transportador; g) Capacidade de suporte do piso por onde transitar a carga e o veculo; h) Forma de posicionamento da carga, se em local definitivo ou no; i) Obstrues que possam representar obstculos nas passagens, como desnveis de piso, existncia de fios eltricos, projeo de construes, existncia de outras cargas depositadas no caminho, entre outras.

2. Como pode ser elaborada a anlise de riscos? A anlise de riscos pode e deve ser elaborada atravs de um plano de rigging, apoiado em uma lista de verificao, a qual contemple cada um dos riscos elencados acima. Para cada um dos riscos devem ser avaliadas as conseqncias e as alternativas mais acessveis. bom ressaltar que uma soluo adotada para uma carga de 50ton no necessariamente deve ser a mesma de uma carga de 5.000ton. Um guindaste sob pneu que tem mais mobilidade e largamente empregado para cargas abaixo de 100ton no deve ser adotado para cargas maiores. Quando a capacidade de suportao do solo baixa pode-se: fracionar a carga (o que custoso e demorado), estivar o caminho por onde trafegar o equipamento ou empregar equipamentos com base de contato com o solo maiores, como a substituio de pneus para lagartas. 3. Existe alguma ferramenta de anlise decisria para definir-se qual a melhor proposta em termos de segurana no transporte? Sim. A primeira e mais importante a da anlise do histrico de ocorrncias de acidentes com carregamentos semelhantes. Afora essa, pode-se desenvolver mtodos de srie de riscos e srie de eventos, modelos de anlise de deciso, que levem em considerao aspectos como: gravidade, urgncia e tendncia, entre outros mtodos. O importante, todavia, que essas consideraes se dem por ocasio da montagem do canteiro de obras. Se as cargas vierem de fabricantes externos, a avaliao deve contemplar aspectos como altura til de viadutos e passarelas, capacidade de suporte da pista de rolamento, horrios de liberao de trnsito, entre outros aspectos to ou mais importantes. 4. Que tipo de acidentes/sinistros pode ocorrer? Nessa rea os acidentes podem ser devidos a vrios problemas, como o rompimento de pontos de pega, ou de cabos de suportao e seus acessrios, impacto com objetos fixos ou mveis e outros. As conseqncias so inevitavelmente o dano s cargas transportadas.
5. Quais so os modais de transporte?

As cargas podem ser transportadas manualmente, atravs de equipamentos simples sobre rodas (carrinhos) ou trilhos (vagonetes), atravs de embarcaes, sobre rodas ou lagartas em rodovias, pavimentadas ou no, atravs de canais, rios ou mares ou aereamente. DESCRIO PLANO DE RIGGING 5.1 Generalidades

a) Os equipamentos de movimentao de materiais, neste plano designados por equipamentos de transporte e levantamento de cargas, podem ser classificados segundo o seu mecanismo de transporte e o tipo de equipamento; b) A classificao quanto ao mecanismo de transporte necessrio porque determina a atuao do operador no que se refere ao controle de operao; c) A classificao quanto ao tipo de equipamento justifica-se pelos aspectos comuns de operao existentes dentro de cada grupo de equipamentos, proporcionando, assim, a possibilidade de se estabelecer procedimentos seguros de trabalho agrupados em funo da diviso adotada. 5.2 Condies Especificas Inspees Todos os equipamentos e dispositivos empregados na movimentao de carga sero inspecionados conforme definido a seguir: Guindaste a) Todos os guindastes e guinchos que chegam na obra devero sofrer inspeo no ato do recebimento, conforme o respectivo plano especfico de manuteno; b) No decorrer da obra o plano de manuteno do Contratada proprietria do equipamento, dever ser rigorosamente cumprido; c) Antes de um levantamento alguns cuidados devero ser tomados, tais como no mnimo: Um exame visual no aspecto geral do equipamento; O equipamento deve estar limpo; Verificar o nvel do leo do motor; Verificar a gua de radiador; Nvel de combustvel; Nvel do leo de transmisso; Nvel do leo hidrulico; Verificar as condies de freio de carga. Cabos, Estropos e Cintas Todos os cabos, estropos e cintas sero inspecionados no ato do recebimento e em todas as vezes que forem utilizados. Os cabos sero substitudos quando:

Arames Partidos Deve ser substitudo um cabo em servio, quando o nmero visvel de arames rompidos, no trecho mais danificado, estiver acima dos limites mostrados na TABELA A-1 do ANEXO A. Quando houver um ou mais arames partidos numa distncia de 5 x D (dimetro externo do cabo) de um acessrio instalado (presilha, soquete ou outro), deve ser adotado o critrio fixado atravs de normas. Qualquer evidncia de arames partidos no interior do cabo indica uma condio anormal possivelmente devido fadiga, corroso com ruptura de outros arames no visveis com facilidade. Proceder inspeo visual utilizando dispositivos especficos ou inspeo eletromagntica conforme norma aplicvel. Avaliar o nmero de arames rompidos conforme procedimentos recomendados pelos fabricantes. Reduo no Dimetro do Cabo O cabo deve ser substitudo quando houver uma reduo de 10 % no valor de seu dimetro nominal devido a alteraes estruturais, tais como ruptura da alma de ao, deteriorao da alma de fibra, desgaste abrasivo externo ou corroso externa. O dimetro deve ser medido como recomendado e apresentado em figura ao final. Inspeo das Costuras A seo costurada do cabo deve ser eliminada e uma nova costura deve ser realizada se forem encontrados arames partidos ou gastos, pernas soltas, acessrios danificados ou com desgaste excessivo, dobras puxadas para fora, corroso, forrao folgada e outros defeitos, utilizando os mesmos critrios previstos. NOTA: No se admite costura em cabos de ao para guindastes, baleeiras e outros equipamentos que envolvam riscos operacionais. Inspeo das Pernas O cabo deve ser substitudo ou a conexo da extremidade refeita sempre que forem encontradas pernas esmagadas, achatadas, mordidas ou com folgas excessivas. Caso seja observado o destranamento da perna o cabo deve ser substitudo ou a conexo da extremidade deve ser refeita para reajuste do passo. Deformao tipo Saca-Rolha

Na deformao tipo saca-rolha o eixo do cabo assume a forma helicoidal. Apesar de no implicar em perda de resistncia do cabo, esta deformao, se severa, pode transmitir uma oscilao durante a movimentao do cabo. Aps um longo tempo de servio, este defeito pode implicar em um aumento de desgaste e ruptura de arames. Quando o valor de x representado e medido no ponto mais desfavorvel for superior a 1/3 do dimetro nominal do cabo esta regio deve ser monitorada para avaliao de aumento de desgaste e ruptura de arames. Esta deformao deve ser medida sem carga. Lubrificao dos Cabos Antes de ser efetuada a lubrificao, deve ser realizada correta limpeza na superfcie do cabo, evitando-se o uso de produtos que contenham enxofre. Verificar o estado de lubrificao do cabo. Caso a pelcula de lubrificante no esteja uniforme e contnua, aplicar nova pelcula. A graxa de uso geral em cabos de ao deve ser de base asfltica. Corroso Verificar o estado de corroso do cabo executando inspeo visual ou executar inspeo eletromagntica conforme norma aplicvel. Corroso severa determina a substituio do cabo. Outros Defeitos Substituir o cabo quando forem detectados os seguintes defeitos: gaiola de passarinho; dobras; protuberncias no cabo ou na alma; desgastes localizados e avaria por calor (queima por maarico ou por arco eltrico). Como alternativa o cabo pode ser mantido em servio desde que seja removido o trecho comprometido do cabo. O emprego de cintas de amarrao tem sido cada vez maior, principalmente pelo fato de que as cintas deformam menos as cargas transportadas e so mais indicadas para a movimentao de tubos, vergalhes e cargas de cantos arredondados. Somente empregar cintas que possuam etiquetas indicativas da fabricao e do peso limite para utilizao; No utilizar cintas danificadas, com incio de rupturas, cortes ou avarias; Os pontos de posicionamento das cintas na carga devem ser iguais ou maiores que a largura das prprias cintas;

No posicionar as cintas em cantos vivos ou cortantes; Ao descer a carga, colocar calos sob a mesma para evitar o contato direto com o piso e facilitar a remoo ou colocao das cintas; Evitar colocar mais de um par de cintas no mesmo gancho; A operao de elevao e descarga deve ser suave e balanceada para evitar acidentes, otimizar o trabalho e preservar a vida til do equipamento; Ao elevar qualquer carga com mais de uma cinta, verificar se o total do peso est bem distribudo em relao aos vrtices das cintas; A inspeo prvia do equipamento fundamental para a segurana dos trabalhos. As cintas devem ser examinadas a cada levantamento. Os itens obrigatrios para as cintas de amarrao so: etiquetas de identificao (nome do fabricante, telefones para contato e outros dados); cores especficas para o reconhecimento da capacidade mxima de elevao; fator de Segurana 7:1; cdigo de rastreabilidade para a identificao do fabricante; certificado de capacidade da cinta de elevao comercializada; ensaios de resistncia a cada nmero de cintas produzidas realizados pelo fabricante. Empilhadeira As condies mnimas de segurana a serem atendidas para a realizao segura das atividades de transporte so: a) Efetuar com as empilhadeiras somente os servios autorizados pela superviso; b) Todos os controles da mquina devem ser testados antes do incio dos trabalhos, a fim de se evitarem falhas durante a operao, atravs da Inspeo de veculos, mquinas e equipamentos. c) Antes de cada jornada de trabalho, o operador deve verificar: Os nveis de leo, de combustvel e de gua na bateria e no radiador; Se h algum vazamento; O estado dos suportes, garfos, cabos de ao, correntes, etc.; Se os freios e dispositivos de frenagem esto em bom estado; Se a empilhadeira est devidamente lubrificada; A existncia do extintor de incndio da empilhadeira e sua condio de uso.

d) Durante a operao, o operador deve permanecer em posio correta no assento prprio da empilhadeira pronto para atender a qualquer manobra que seja solicitada; e) Em caso de paradas longas durante o servio, deve-se desligar o motor da empilhadeira, desde que no haja carga suspensa; f) Ao terminar os trabalhos, antes de abandonar a empilhadeira, o operador deve: Coloc-la em estacionamento prprio e/ou em local onde no obstrua a passagem de mquinas ou de pedestres; Baixar o garfo sobre o piso; Manter imvel a empilhadeira, mediante freio de estacionamento ou outros recursos disponveis; Desligar o motor e retirar a chave de contato; Informar ao pessoal de manuteno a ocorrncia de qualquer defeito ou comportamento anormal da empilhadeira. g) Jamais usar o equipamento para transportar ou guindar pessoas. Para o carregamento, devem ser obedecidas as seguintes orientaes: a) b) A carga prevista para a empilhadeira no pode ser excedida em hiptese alguma; As indicaes inscritas na placa de carregamento na empilhadeira devem ser obedecidas, no se podendo movimentar uma carga sem se conhecer distncia entre o centro desta carga e a face dianteira do garfo. A capacidade de carga de uma empilhadeira diminui quando esta distncia aumenta; c) O valor do contrapeso no pode ser aumentado, seja adicionando-se um peso extra ou fazendose subir pessoas na parte traseira da mquina. Esta prtica expressamente proibida; Para uma movimentao eficiente e segura de cargas, o operador deve: a) Verificar se as caixas, garfos e demais acessrios so apropriados e se esto em bom estado, antes de iniciar a operao; b) c) Certificar-se de que as cargas esto em bom estado, antes de iniciar a operao; Certificar-se de que as cargas esto perfeitamente equilibradas, amarradas e caladas sobre os suportes, para evitar qualquer risco de escorregamento e queda; d) Avanar totalmente o garfo por baixo da carga levant-la ligeiramente e inclinar imediatamente a torre de elevao para trs; e) Quando for depositada a carga sobre uma pilha, elev-la at a altura necessria, avanar lentamente a empilhadeira at que a carga se encontre em cima (na projeo) do local de

empilhamento, frear a mquina e depositar lentamente a carga, valendo-se, quando necessrio, da inclinao da torre para frente; f) Todo e qualquer material empilhado deve obedecer a um tratamento com calos adequados ao tipo de material; g) Durante a operao, impedir a passagem ou permanncia de pessoas sob a carga. Manter a rea em servio isolada com cones ou fita zebrada. h) A utilizao simultnea de duas empilhadeiras para transporte de cargas pesadas ou de grande extenso. uma manobra perigosa, exigindo, por isso, precaues particulares. Esta manobra s pode ser efetuada excepcionalmente e na presena do responsvel pelo servio de empilhadeiras, e conforme anlise de risco. Uma Movimentao de Cargas Segura e Eficiente por meio de Empilhadeiras Somente Possvel se o Operador Observar, no Mnimo, as Seguintes Instrues: a) Olhar sempre na direo do percurso, conservando uma boa visibilidade e utilizando, quando necessrio, um auxiliar para orientao das manobras; b) c) Verificar a existncia obrigatria de espelho retrovisor apropriado; Observar e respeitar a sinalizao existente;

d) Diminuir a velocidade e buzinar em locais com maior movimentao de mquinas ou pessoas; e) f) Evitar arrancadas e freadas bruscas; Ficar atento com relao carga, principalmente se for de grande dimenses e pouco estvel;

g) Conduzir a carga lentamente, em caso de deslocamento sobre terreno mido, escorregadio ou irregular; h) Evitar buracos ou ressaltos que possam fazer a empilhadeira tombar; i) Providenciar a colocao de placas de sinalizao quando for executar servios nas ruas ou rea com grande movimentao de pessoas no envolvidas diretamente com o servio; j) Evitar fazer curvas ou manobras em rampas;

k) No estacionar em rampas, salvo em casos excepcionais, onde se deve tomar o cuidado de calar as rodas da empilhadeira; l) Proibido transportar pessoas nas empilhadeiras, nem sobre as cargas;

m) No empurrar veculos; n) No efetuar transporte de cargas que devem ser conduzidas por caminho, vago ou guindaste; o) No ultrapassar outra empilhadeira e/ou guindastes em movimento, a no ser em caso de absoluta necessidade, em boas condies de visibilidade e aps haver buzinado e com acompanhamento de batedor, se possvel; p) Jamais operar a empilhadeira com as mos midas ou sujas de graxa;

q)

Transitar sempre que possvel com a carga abaixada (aproximadamente a 50 cm do solo) e inclinar a torre de elevao o mximo, para trs;

r)

A descida de rampas deve ser efetuada, em princpio, de marcha r, sendo a carga mantida para trs.

Caminho Munck a) Somente os servios autorizados pela superviso podem ser realizados com o caminho munck; b) Dever ser inspecionado e testado, antes do incio de cada expediente, conforme o formulrio do procedimento de Inspeo e Procedimento de Segurana na Operao do Munck e do de Inspeo do Caminho Munck; c) Devem ser destacados profissionais para usar o estropo na carga e uma nica pessoa para trabalhar como sinaleiro, podendo utilizar um ajudante, treinado para auxiliar na estropagem e movimentao de cargas; d) Devem ser observadas as normas sobre movimentao de cargas existentes no canteiro de obra; e) Durante a operao, o operador deve permanecer em posio correta de trabalho fora da cabine do caminho; f) Devem ser evitadas paradas bruscas durante as operaes do levantamento e abaixamento e movimentao horizontal da carga; g) Na cabine devem ser instalados extintores de incndio apropriados (de dixido de carbono ou de p qumico) mantidos em perfeito estado de conservao e funcionamento; h) O operador deve conhecer e respeitar as normas de segurana sobre trabalhos com caminho munck, recebendo treinamento especfico com antecedncia; i) No caminho munck, o comando do munck fica fora da cabine e o operador deve se posicionar de forma segura com relao carga; j) Os estropos e cintas devem estar em perfeitas condies de uso. Para o Carregamento, Seguir as Orientaes: a) A capacidade de carga do munck limitada em 3,0 toneladas;

b) O operador no deve efetuar reparo ou regulagem no equipamento; c) Toda e qualquer manuteno deve ser feita de acordo com as normas de segurana existentes no canteiro de obra no local apropriado, isolado e sinalizado; d) No local destinado manuteno de equipamentos mveis devem existir materiais apropriados para eliminar, do ambiente de trabalho, resduos de produtos lubrificantes e combustveis. Movimentao de Cargas

Nas Operaes de Levantamento de Cargas, devem ser Observados os Seguintes Pontos: a) Estudo criterioso de levantamento constitudo de desenhos com as caractersticas da mquina, da carga a ser levantada e dos estaiamentos quando necessrio; b) Os guindastes s podero ser operados por pessoal treinado, habilitado e devidamente autorizados; c) Periodicamente ser realizada rigorosa manuteno dos guindastes, dispensando-se especial ateno aos freios, mecanismo de direo, cabos de trao e dispositivos de segurana; d) Periodicamente os cabos de ao em servio devem ser inspecionados, a fim de que sua substituio seja determinada antes de apresentarem perigo de ruptura; e) Sempre que necessrio os cabos de ao sero revestidos, para melhor proteo do equipamento que estiver sendo iado; f) A condio do terreno definir, em funo das mquinas, a utilizao ou no de "mats". Para tanto, o Contratada dever contar com informaes fornecidas pela contratante, que habilitem tais estudos; g) h) Toda rea de operao dever ser isolada e devidamente sinalizada; A operao de levantamento ser dirigida por elemento responsvel, auxiliado por pessoal devidamente treinado; i) j) k) l) Somente iniciar a movimentao, aps se assegurar que a carga est bem amarrada; Somente movimentar cargas, com a mquina adequadamente patolada e aterrada; No se deve movimentar a mquina, com cargas suspensas; Sempre que necessrio, uma equipe de segurana do trabalho acompanhar as operaes de levantamento de cargas, especialmente no iamento de peas pesadas; m) Os sinais convencionais sero feitos por uma nica pessoa devidamente treinada e identificada previamente pelo guindasteiro (rigger); n) o) Os levantamentos de cargas pesadas devem ser evitados em dias de chuva e/ou ventos fortes; O operador da mquina deve ter contato visual, com o sinaleiro. Caso no seja possvel, deve ser utilizado rdio para garantir a comunicao entre ele e o sinaleiro; p) Todos os levantamentos, que por sua natureza sejam demorados, devem ser iniciados to logo comecem os trabalhos do dia, de modo a terminar antes de anoitecer; q) r) Ningum deve subir na carga em levantamento, permanecer ou transitar sob a mesma; Todo servio de movimentao e levantamento de cargas dever conter uma Programao de Trabalho, fornecida pela Coordenao de SMS; s) As movimentaes de carga devem ser feitas precedidas da APR e da PT;

t)

Nas movimentaes de carga, deve ser utilizado um cabo guia, para evitar o balano e guiar a carga durante o iamento;

u)

Ao trmino da movimentao de carga, o isolamento fsico dever ser recolhido imediatamente;

v)

As movimentaes de cargas especiais, que necessitem de grandes reas de isolamento, devem ser executadas em horrio quando seja possvel garantir a ausncia de pessoal nas reas adjacentes.

Movimentao de Cargas Leves As sistemticas mais adequadas de movimentaes de cargas consideradas leves, visando prevenir danos e riscos aos materiais e tambm para o pessoal de operao so as indicadas a seguir: AGV (Automatic Guided Vehicles): So utilizados desde 1950 podendo carregar at 100 toneladas. Os AGVs modernos so controlados por computador, possuindo microprocessadores e gerenciadores de sistema, que podem at emitir ordens de transporte e recolher ou descarregar cargas automaticamente. Existem diversos modelos, com os mais variados tipos de sensores e at por rdio-freqncia. As desvantagens deste sistema so o custo e manuteno elevados. Carrinhos: So os equipamentos mais simples. Consistem em plataformas com rodas e um timo direcional. Possuem vantagens como baixo custo, versatilidade, manuteno quase inexistente. Desvantagens: Capacidade de carga limitada, baixa velocidade e produo, exigem mo-de-obra. Dispositivos para Movimentao de Barris: utilizao limitada, mas bastante til para este tipo de material. Elimina a necessidade de paletizao. Empilhadeiras: podem ser eltricas ou de combusto interna (verificar ventilao). So usadas quando o peso e as distncias so maiores (se comparadas com o carrinho) As mais comuns so as frontais de contrapeso. Vantagens: livre escolha do caminho, exige pouca largura dos corredores, segurana ao operrio e carga, diminui a mo-de-obra. Desvantagens: retornam quase sempre vazias, exige operador especializado, exige paletizao de cargas pequenas. Guindastes: usados em ptios, construo pesada, portos e oficinas de manuteno. O veculo pode ser motorizado ou no. Opera cargas no paletizadas, verstil, alcana locais de difcil acesso mas apresenta a desvantagem de exigir espao e ser lento. Mesas e Plataformas Hidrulicas: usadas basicamente na elevao da carga geralmente em conjugao com outro equipamento ou pessoa.

Palleteiras: Carrinhos com braos metlicos em forma de garfo e um pisto hidrulico para a elevao da carga (pequena elevao). As palleteiras podem ser motorizadas ou no. Plataformas de Carga e Descarga: utilizadas no recebimento e na expedio de mercadorias, facilitando o trabalho. Geralmente so fixas. Tubos, Cantoneiras e Tubos de Andaime As movimentaes de tubos devem ser feitos com um par de estropos ou cintas, bem como as manilhas e demais materiais para iamento. Os mesmos devem obedecer s normas de segurana. Os estropos sero posicionados corretamente nos pontos determinados para as pegas, enforca-se com o uso das manilhas e olhais opostos no gancho do guindaste. Vigas Metlicas As vigas metlicas ou qualquer pea que tenha cantos vivos tero um tratamento especial. necessrio ter-se o cuidado em proteger os estropos com os quebra cantos. Chapas Para as chapas maiores, utiliza-se um dispositivo composto de uma viga I, no sentido longitudinal, com 02 (dois) cabos nas extremidades, presos na viga e no estropo do iamento, evitando-se assim o empeno da chapa e o deslize do gancho. Peas Pintadas ou Revestidas Todas as peas pintadas ou revestidas sero movimentadas com cintas ou estropos revestidos com borracha, evitando-se danos pintura. Anilhas e Grampos Devero ser inspecionados quanto ao desgaste, sendo inutilizadas quando este for superior a 10% do dimetro do pino a da regio de curvatura. Quanto trincas, devero ser feitos exames de lquido penetrante ou partcula magntica e quando estas apresentarem irregularidades sero inutilizadas

Moites Os moites e roldanas sero inspecionados verificando pinos de conexo, parafusos, travas, etc. Verificar se as roldanas giram livremente e se no apresentam folga, observar se no existe um desgaste no canal. Roldanas danificadas deterioram rapidamente os cabos.

Segurana nas Operaes com Guindastes Particular ateno ser dispensada para estudos de interferncia, tais como: rede eltrica, arruamentos, sarjetas, galerias subterrneas, etc. Para o caso da rede eltrica, observar as seguintes distncias mnimas exigidas: Voltagem (kV) at 6,6 6,6 11 11 50 50 66 66 100 100 138 Distncia (m) 2,5 2,7 3,0 3,2 4,6 5,2

Deve-se tomar as seguintes medidas, quanto ao aspecto de segurana, para movimentao de cargas: Todas as operaes devem ser realizadas, com o guindaste devidamente aterrado malha terra da obra; A rea deve ser isolada com tela s pessoas estranhas; A rea de ao do Guindaste deve ser isolada com tela na cor laranja com 1,40m de altura. Esse isolamento deve ser feito ao redor do guindaste, deixando apenas uma passagem para o operador; A movimentao de carga dever ser o mais prximo do solo possvel;

A carga deve ser guiada por duas cordas, e em casos especiais, quando houver transposio de tubovia ou equipamento em operao, utilizar quatro cordas : duas cordas para cada lado do equipamento;
Os trabalhos no devero ser executados sob fortes condies de vento e chuva; O iamento dever ser feito com a mesa de giro destravada; No deixar peas soltas sobre a carga a ser iada; A tabela de carga dever estar disposio do operador dentro da cabine e de domnio do rigger, responsvel pela operao, assim como o plano de carga; No permitir que a carga passe por cima de pessoas; No permitir iamento de carga junto com pessoas; Quando o terreno estiver mal aterrado, utilizar chapas nas patolas do guindaste, para uma maior estabilidade; O Rigger deve usar colete de cor verde para uma melhor identificao do operador. Em casos de haver a necessidade de dois Riggers em uma manobra, apenas um poder usar o colete de cor verde. S haver a necessidade de dois Riggers com coletes de cor verde, quando a distncia entre eles for grande. Ex.: Um na carreta e outro dentro da tubovia ou similar; No caso de ocorrncia ou possibilidade de descargas, seguir o procedimento de preveno contra Descarga Atmosfrica, devendo a atividade ser imediatamente paralisada quando do alerta de risco, ou instruo de paralisao oriunda do SMS; Se a operao for interromper alguma via, dever ser solicitada a autorizao de interdio de vias, pelo perodo necessrio, junto ao cliente; Todos os envolvidos nas operaes de movimentao de carga, devero fazer uso dos equipamentos de proteo Individual (EPIs) bsico, isto : uniforme completo, capacete com jugular, protetor auditivo, botina, culos de proteo e luvas; Antes do incio da movimentao de carga, deve-se assegurar atravs de lista de verificao que o equipamento est em condio de uso; O Rigger e o operador de guindaste devem estar portando seus documentos vlidos, autorizando-os a executarem a atividade. Durante a execuo dos servios devem ser utilizados sinais normalizados entre operadores, sinaleiro e responsvel pela execuo dos servios, a menos que seja utilizado sistema de comunicao sonora (telefone ou rdio). Apenas uma pessoa treinada (rigger) dever sinalizar ao

operador do guindaste.

Estudo de Rigging O estudo (plano) de Rigging ser elaborado sempre que a situao de iamento ou movimentao da carga justifique, em funo da altura, peso, raio, posicionamento da pea, etc.

18,0 m 56,9

TEREX

Avaliao das medidas de distncia (alcance do equipamento)

De acordo com a imagem a avaliao do alcance do equipamento destina-se a identificar a rea de operao do mesmo em funo de sua capacidade de carga, avaliada considerando-se o peso da carga a ser movimentada, a capacidade de suportao do equipamento e a angulao e comprimento da lana. Quanto mais distante a carga se encontrar do centro de gravidade do equipamento menor ser a capacidade de carga desse. Quanto menor for o ngulo entre a lana e o plano horizontal menor ser a capacidade de carga do equipamento. Assim, a maior capacidade ocorre com a mxima angulao e proximidade da carga em relao ao centro de gravidade do equipamento. Entretanto, um item que o mais representativo de todos a capacidade de suportao do terreno. Se esse no for compatvel com a movimentao o terreno ter que ser adaptado, seja atravs de estiva seja com a compactao do mesmo. De maneira geral, fica estabelecido que, para todas as cargas acima de 10 t. sero elaborados estudos de rigging, cabendo aos setores de Planejamento e Produo, a verificao da necessidade, a elaborao e distribuio dos referidos estudos. Para a elaborao ser observado criteriosamente os documentos de referncia, inclusive as vias de acesso, interferncia de giro, verticalizao e coordenadas de posicionamento.

Acessos dos equipamentos de movimentao de cargas O posicionamento final para iamento e movimentao dos guindastes de grande porte deve evitar que seja concentrada carga sobre galeria de guas pluviais, industriais, envelopes eltricos, tubulao enterrada ou outras posies que possam trazer risco a operao ou instalao.

Verificaes preliminares O clculo para iamento das peas e equipamentos deve considerar o peso de projeto, com e sem internos, conforme o caso, bem como as dimenses (altura / dimetro); Os olhais e cabeos de iamento no sero verificados na obra com relao ao seu dimensionamento, visto que este clculo foi executado pelo fabricante do equipamento;

As condies do solo no local da operao devem ser verificadas quanto a compactao, nivelamento e elevao; Deve ser verificada a concordncia entre a furao das bases do equipamento e os chumbadores. Ocorrendo discordncias a rea de engenharia analisar e definir a disposio. Desenhos / clculo do plano de rigging O desenho do plano de rigging dever conter no mnimo as seguintes informaes necessrias a execuo de operao: Definio do guindaste; Configuraes do guindaste (lana, contrapeso, jib, cabos, moites, etc.); Acessrios (estropos, manilhas, balanas, esticadores, madeiras, dinammetro, etc.); Raio de giro; Posio da pea e do guindaste; Capacidade do guindaste na situao proposta; Peso da pea e acessrios; Providncias adicionais (ex.: acompanhamento topogrfico, guinchos, mats, etc.); Folga (%) capacidade em relao carga.

Estropos

Manilha reta

CONTROLE OPERACIONAL
Os resduos slidos gerados para a execuo dos servios devero seguir o que determina o procedimento Plano Diretor de Resduos Efluentes (PDRE). O pessoal envolvido na execuo do servio dever estar treinado no procedimento Plano Diretor de Resduos Efluentes (PDRE). O local de execuo do servio dever permanecer limpo e organizado. Dever ser observado o procedimento Requisitos de SMS para Aquisio, quando ocorrer compra de produtos ou servios. Os produtos qumicos utilizados devero possuir suas respectivas FISPQ (Ficha de Informao de Segurana de Produto Qumico) e devero estar armazenados em local com conteno. Os materiais para consumo devero estar armazenados em rea delimitada. Os equipamentos diesel devero possuir um dispositivo de conteno. A frente de servio dever possuir Kit de Mitigao.

RISCOS DE SMS

As quedas das cargas transportadas podem ser devido s seguintes situaes: 1. Rompimento de cabos ou cintas; 2. Rompimento de pontos de pega; 3. Rompimento da embalagem; 4. Dimensionamento inadequado do equipamento de movimentao da carga; 5. Mau acondicionamento da carga; 6. Ventos fortes ou recalque do terreno; 7. Impercia do operador; 8. Outras causas mais. Os riscos devidos s condies ambientais adversas podem ser devidos a:

CONCLUSO Por fim, uma atividade de transporte de carga perigosa e pode apresentar complexidades que aumentam o grau de risco. Em muitas dessas operaes os trabalhadores devem se aproximar tanto quanto possvel para o posicionamento de spinas ou parafusos de fixao. Nesses momentos, qualquer balano da carga pode significar pessoas mortas ou com graves leses. Os acidentes somente podem ser considerados como algo normal quando um ou vrios procedimentos de segurana so descumpridos. Basta que o planejamento seja mal executado para que a probabilidade de ocorrncia de acidentes cresa exponencialmente. Isso costuma ocorrer quando a empresa no possui a adequada cultura de segurana, quando as atividades so realizadas para ontem e quando h improvisos. Somente devido a imprudncia, impercia e negligncia na realizao das atividades tem-se mais de 60% das ocorrncias de acidentes.

REGISTROS
Tabela A-1 Nmero Mximo de Arames Rompidos Anexo I; Figuras Anexo II. Tabelas de Cabos, Estropos, Manilhas e Acessrios;

Anexo II - Figura

ANEXO II FIGURAS FIGURAS B-1 ARAMES PARTIDOS

ANEXO II FIGURAS (CONT.)

ANEXO II FIGURAS (CONT.)

ANEXO II FIGURAS (CONT.)

Defeitos nos cabos de ao - cabo com alma saltada

Tipo de defeito Dobra devido ao mau estado de conservao do cabo de ao

Tipo de defeito Gaiola de Passarinho

Anexo III - Check List de Mquinas e Equipamentos

RELATRIO DE INSPEO ( CHECK - LIST ) VECULO / MQUINA / EQUIPAMENTO DATA: PARTICIPANTES :


VECULO PLACA : MOTORISTA / OPERADOR : LOCAL: _____________________________________ MQUINA CDIGO :______ EQUIPAMENTO MARCA / MODLO : PROPRIETRIO : HABILITAO ( RG. ) :

TENS A INSPECIONAR
1 - CERTIF. REG. DO VECULO (DUT) 2 - CRACH INDICANDO FUNO 3 - CRACH TREINAMENTO REDUC 4 - PNEUS/RODAS OU ESTEIRAS 5 - RETROVISORES (INTERNO/EXTERNO) 6 - SILENCIOSO / FUMAA ESCAPAMENTO 7- NVEL DE RUDO (FUNCIONAMENTO) 8 - LUZ (FREIO / LANTERNA / R / ALERTA) 9 - ALARME SONORO DE R 10 - BUZINA 11 - DIREO 12 - BANCOS (ASSENTOS) 13 - ESTEPE 14 - EXTINTOR DE INCNDIO 15 - FARIS (ALTO E BAIXO / SETAS / LUZES 16 - FREIO DE P / MO 17 - LIMPADOR E GUA DE PARA-BRISA 18 - PAINEL / VELOCMETRO (FUNCIONAMENTO) 19 - PEDAIS / ALAVANCAS (FUNCIONAMENTO) 20 - VIDROS / PRA-SOL 21 - FILTRO DE AR 22 - FILTRO DE LEO DO MOTOR 23 - FREIO (GIRO/LANA/CARGA/DESLOCAMENTO) 24 - EMBREAGEM 25 - NVEL DO LEO (MOTOR E TRANSMISSO) 26 - RADIADOR (GUA / TAMPA) 27 - PROTEO DA HLICE 28 - MAGUEIRAS 29 - SUSPENO / BORRACHAS

CONDIES
C NC N/A

TENS A INSPECIONAR
30 - MACACO/TRINGULO/CHAVE DE RODA 31 - SISTEMA ELTRICO 32 - ATERRAMENTO 33 - SISTEMA DE GIRO 34 - CABOS DE AO 35 - INDICADOR ANGULAR DA LANA 36 - TRAVAS DE SEGURANA (CALOS E PATOLAS) 37 - ROLDANAS (DESGATE) 38 - CONEXES 39 - FITA REFLETIVA NA CARROCERIA 40 - TABELA DE CARGA 41 - COBERTURA PARA SOL E CHUVA 42 - LINHA DE VIDA / CINTO RETRTIL 43 - CONTROLE DE VAZAMENTOS 44 - BANDEJA DE CONTENO 45 - ABASTECIMENTO / TAMPA DO COMB. 46 - PROTEO DE CORREIAS 47 - MANUTENO PREVENTIVA 48 - HISTRICO DE MANUTENO 49 - INDICAO (CLASSE / PRESSO) 50 - MANMETRO 51 - VLVULA DE ALVIO 52 - ISOLAMENTO DO EQUIPAMENTO 53 - PATOLAS (TRINCAS) 54 - GANCHO (FIXAO / DESGASTE / TRAVA) 55 - ESTADO GERAL (CONSERVAO) 56 - LIMPEZA GERAL 57 - SADA DE EMERGNCIA 58- INFORMAO DE CAPACIDADE MXIMA DE CARGA

CONDIES
C NC N/A

CRITRIOS DE AVALIAES :

C - CONFORME

NC - NO CONFORME

NA - NO SE APLICA

OBSERVAES :

RECOMENDAES :

SESMT

GERENTE DE OBRA

RESP. PELO VECULO / MQ. OU EQUIP.

Anexo IV - Calculo

de eslingas

Clculo das cargas nas eslingas

Clculo das tenses nas pernas das eslingas

Compr.

Altura

10 000 X 2O

Clculo da Tenso em cada Perna

2 x 18

5 555,5 kg

Anexo V - Posicionamento dos grampos de fixao nos cabos de ao

Anexo VI - Emendas com grampos

Anexo VII - Pontos de amarrao dos cabos ou cintas s cargas

Anexo VIII Sinalizao Padronizada de Movimentao de cargas

Anexo IX Utilizao de Manilhas