FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 1

Luces altas y bajas

1.- OBJETIVO: 1. Conocer las partes que constituyen el sistema de alumbrado de carretera 2. Aprender el funcionamiento del sistema. 3. Entender las conexiones y lograr localizar fallas mediante percepción visual o uso de aparatos de medición. 2.- EQUIPO Y MATERIALES: • Faros delanteros de altas y bajas de 15A cada uno • Conmutador de tres posiciones • Relés de 40 y 45 amperios SPOT • Foco indicador del tablero para luces altas • Fusible para altas y para bajas • Cables de conexión • Batería de 12 voltios • Multímetro 3.- MARCO TEÓRICO: Para la conducción nocturna se hace indispensable el uso de faros para el vehículo, de su luminosidad depende la visibilidad del conductor sobre la carretera. En la siguiente práctica se hará la conexión típica de las luces de alumbrado de. carretera. Los faros delanteros tienen un alto consumo de corriente que oscila de 10 a 15 amperios, es por lo tanto indispensable el uso de relés para reducirse el tamaño y costo de los elementos de control, pues por ellos circulará una corriente mas baja, además de que estabiliza el sistema para que no se dañen los faros. Una parte importante en el circuito de faros delanteros es el uso de los fusibles, ya que estos brindan protección a todos los demás componentes. El color de las luces de carretera es blanco. 4. DESARROLLO 1. Mida la resistencia de cada uno de los faros LUCES ALTAS Faro izquierdo: 0.9 Ohmios Faro derecho: 0.8 ohmios LUCES BAJAS Faro izquierdo: 1.0 ohmios Faro derecho: 1.0 ohmios Aplique la ley de OHM para calcular la corriente consumida por cada faro. LUCES ALTAS Faro izquierdo: 13.3 amperios Faro derecho: 13.3 amperios

LUCES BAJAS Faro izquierdo: 12 amperios Faro derecho: 12 amperios 2. Como podemos observar en el esquema de conexiones, los faros están en paralelo, entonces las corrientes de cada faro tanto para altas como para bajas se suman. Anote los valores LUCES ALTAS = 26.6 amperios LUCES BAJAS = 24 amperios 3. Escoja el relé que debe usar tanto para luces altas como para bajas, considerando que las corrientes no sobrepasen la corriente máxima del relé. Relé 30 amperios. 4. Escoja el fusible adecuado para altas y bajas, el fusible tiene que ser igual a la suma de las corrientes de los faros, y nunca superior al máximo del relé caso contrario no protege al circuito. Fusible = 30 amperios La suma de la corriente de los faros de altas resultó 26.6 amperios, entonces el relé escogido será de 30 amperios y el fusible de 30 amperios. 5. Una vez escogido los elementos conecte el cableado conforme indica el diagrama de luces altas y bajas. Cerciórese de que los cables utilizados se ajusten a las normas DIN, es decir el color de cada uno de ellos y la designación de los bornes marcada en el tablero.

NOTA: NO CONECTAR LA FUENTE DE VOLTAJE HASTA QUE NO SE HAYA PERCATADO QUE LAS CONEXIONES ESTÉN CORRECTAMENTE REALIZADAS. 6. Encienda el conmutador principal y compruebe que las luces se enciendan correctamente. 7. Apague el conmutador principal (posición media). 5. CUESTIONARIO

1.- Explique la diferencia de consumo de corriente entre luces altas y bajas. El consumo de las luces altas se debe a la mayor resistencia que existe al momento de encender consume más energía a relación de las luces bajas. 2.- Si la suma de las corrientes de los faros de altas es de 23 amperios. Determine a su criterio cual es el relé que debe usar y el fusible adecuado. El relé adecuado es 30amperios al igual que el fusible de 30 amperios. 3.- Qué pasaría si elige un fusible de menor amperaje que el que absorbe los faros. El faro se quemaría por baja la resistencia y no es adecuado poner menor a 30 amperios. 4.- Que pasaría si uno de los faros se quema y el otro no, la intensidad cambia o no. Tiene un cambio radical porque aumenta la corriente y a su vez el voltaje en uno sólo de los faros que esta en funcionamiento. 6.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES - Al escoger los elementos conecte el cableado conforme indica el diagrama a luces altas y bajas para evitar quemas de fusibles, relés, switch simple polo o doble polo - Realizar las conexiones adecuadamente porque la fuente de voltaje puede quemarse o a su vez todo el circuito. 7.- CONEXIÓN DEL CIRCUITO

LUCES ALTAS LUCES BAJAS .

Determinar la aplicación de este tipo de faros 2. provocando ceguera y peligro de accidente al conductor que viene en sentido contrario. con un pequeño aumento del consumo de corriente y una vida más larga de funcionamiento. por ello el uso de estos faros halógenos se ha hecho muy común en nuestro medio debido a su alta luminosidad que fácilmente puede dispersar la neblina o aumentar el rango de visibilidad en la carretera. Lámparas de Halógeno La forma real de llamarlas es Lámpara de Halógeno. Cabe destacar que muchas personas abusan de las ventajas que ofrecen estos faros llenando su vehículo de los mismos. Se utiliza en luces de carretera.FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 2 Faros antiniebla 1. EQUIPO Y MATERIALES • Faros antiniebla 12 A cada uno y 55 wattios • • • • • • Conmutador de dos posiciones Relé de 50 amperios SPDT Fusible Cables de conexión Batería de 12 voltios Multímetro 3. MARCO TEÓRICO Debido a que nuestra geografía es muy irregular. Para aumentar la intensidad luminosa de una lámpara se puede aumentar la temperatura de funcionamiento de la misma. La ausencia casi total de ennegrecimiento de la ampolla. El color de los faros antiniebla es siempre amarillo. cruce y antiniebla. por ejemplo en pocas horas de conducción podemos variar de nieve a playa. hace que su potencia luminosa sea sensiblemente igual durante toda la vida útil de la lámpara. OBJETIVO 1. Las lámparas halógenas presentan la ventaja de que la intensidad luminosa es muy superior a la de una lámpara convencional. . Conocer las partes que constituyen el sistema de faros antiniebla 2. tenemos variaciones climáticas frecuentes.

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entonces las corrientes de cada faro se suman. además de que estabiliza el sistema para que no se dañen los faros 2. y nunca superior al máximo del relé caso contrario no protege el circuito Fusible= 25 amperios 6. Los faros delanteros tienen un alto consumo de corriente que oscila de 10 a 15 amperios.Mida la resistencia de cada uno de los faros halógenos Faro izquierdo: 1 ohmios Faro derecho: 1 ohmios 2.Guiándose en el esquema.. 8.. NOTA: REVISE LAS CONEXIONES ANTES DE ENERGIZAR EL CIRCUITO 7.. pues por ellos circulará una corriente más baja..Aplique la ley de OHM para calcular la corriente consumida por cada faro. el fusible tiene que ser igual a la suma de la corriente total de los faros halógenos. es decir el color de cada uno de ellos y la designación de los bornes marcada en el tablero.Conecte el cableado conforme indica el diagrama de faros halógenos... Relé= 30 amperios SPDT 5.Escoja el fusible adecuado. Anote los valores Corriente total = 24 amperios 4... DESARROLLO 1. Cerciórese de que los cables utilizados se ajusten a las normas DIN..4. considerando que las corrientes no sobrepasen la corriente máxima del relé.Compare el consumo de corriente de los faros halógenos.En cuanto al color de luminosidad. cual es el color más efectivo .. los faros están en paralelo.Escoja el relé que debe usar. con los faros delanteros (luces altas).Apague el conmutador principal 5. es por lo tanto indispensable el uso de relés para reducirse el tamaño y costo de los elementos de control. CUESTIONARIO 1. Faro izquierdo: 12 amperios Faro derecho: 12 amperios 3.Encienda el conmutador principal y compruebe que los faros se enciendan correctamente. y explique porque la diferencia.

3.Qué diferencia existe entre los faros sellados y el halógeno..CONEXIÓN DEL CIRCUITO . CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES • Los faros halógenos se han hecho muy comunes en nuestro medio debido a su alta luminosidad que fácilmente puede dispersar la neblina o aumentar el rango de visibilidad en la carretera. • • El color de los faros antiniebla es siempre amarillo. Los faros sellados son aquellos 6. el cual dice que el auto solo puede contar con dos halógenos pequeños a la altura del guardachoque. 7. siempre y cuando tengan el uso correspondiente y adecuado. y porqué.en faros antiniebla. Pero si el auto es usado para circular por caminos montañosos con neblina deberíamos usar dos halógenos más grandes y potentes.A su criterio cuantos halógenos debería poseer un vehículo.. el blanco o el amarillo.. Un vehículo debe cumplir con el reglamento de tránsito. El color de los faros antiniebla es siempre amarillo. No debemos abusar de las ventajas que ofrecen estos faros llenando el vehículo de los mismos. provocando ceguera y peligro de accidente al conductor que viene en sentido contrario. El uso de estos faros halógenos se ha hecho muy común en nuestro medio debido a su alta luminosidad que fácilmente puede dispersar la neblina o aumentar el rango de visibilidad en la carretera. 4.

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OBJETIVO: 1. evitando asó accidentes. EQUIPOS Y MATERIALES: Luces direccionales delanteras y traseras Conmutador de tres posiciones Leds para indicar posición derecha e izquierda en el tablero 2 Fusibles Flasher Cables de conexión Batería de 12 voltios Multimetro 3. y para dejar estacionado el vehículo en un lugar en que la iluminación sea deficiente. en la que no hace falta iluminación. Otras veces las luces de posición delanteras van montadas en el mismo faro. pero más pequeña. que es parecida a las luces de carretera. cualquiera que sea la . Los pilotos están construidos por un portalámparas P que se sujeta a la carrocería del vehículo. Estas luces se utilizan para circular por la ciudad.FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 3 Luces de posición y de emergencia 1. MARCO TEORICO: Es importante el empleo de este tipo de luces en circulación tanto diurna como nocturna. Se debe considerar que el uso de este tipo de luces es obligatorio en todo vehículo y su mal funcionamiento atenta contra leyes y reglamentos de tránsito. 2. Esta lámpara queda tapada por un cristal C que se sujeta al portalámparas por unos tornillos T. • • • • • • • • de posición 2. Conocer el funcionamiento y utilidad del circuito. La ubicación de este circuito debe ser estratégica para visibilidad del resto de conductores y transeúntes. Para ello disponen de unos pilotos: 2 delanteros y 2 traseros. Algunos de estos portalámparas son para lámparas de doble filamento. dentro del cual se coloca la lámpara. debido a que puede advertir a los conductores circundantes cualquier tipo de maniobra o giro a realizarse. El cristal es rojo en los pilotos traseros y blanco o amarillo en los delanteros. Determinar las partes del sistema de luces (direccionales). Las luces traseras de posición deben estar encendidas. Estas luces determinan la posición del vehículo.

4 amperios 12.3 ohmios ohmios 2. Como podemos observar en el esquema de conexiones.7 ohmios LUCES TRASERAS Luz izquierda Luz derecha 1. que indican la clase de alumbrado que está funcionando. Mida la resistencia de cada uno de las luces LUCES DELANTERAS Luz izquierda 3. las mismas que también están en paralelo entonces las corrientes de cada lado se suman.2 amperios LUCES TRASERAS Luz izquierda Luz derecha 9.7 ohmios Luz derecha 3. Además de estas luces hay a la vista del conductor otros pilotos.3 1.2 3. Anote los valores LUCES IZQUIERDAS = LUCES DERECHAS = 12. llamados testigos. DESARROLLO 1. Aplique la ley de OHM para calcular la corriente consumida por cada luz LUCES DELANTERAS Luz izquierda 3.2 amperios amperios 9. Con las luces de posición se combina un piloto trasero de iluminación de la matrícula y la luz de iluminación del cuadro de instrumentos.4 amperios .2 amperios Luz derechas 3. 4. El color de las luces de posición es de color naranja.luz que esté funcionando. las luces izquierdas están en paralelo y al accionar el switch al otro lado las luces derechas se encienden.

es decir si las lámparas están funcionando correctamente o no. volví a la posición inicial y volvían a conectarse los contactos. luego conmute hacia la izquierda y verifique le correcto funcionamiento de las mismas. Este ciclo dura tanto tiempo como se tuviera conectado el circuito. 3. 5. la placa se doblaba en virtud del mismo y los contactos se separaban. 2. Al flasher lo podemos sustituir con un circuito integrado 555 el cual es un oscilador de frecuencia que emite pulsos similar al realizado por el flasher encargado de energizar y desenergizar el circuito de intermitencias. Explique el funcionamiento del flasher En los sistemas antiguos teníamos un tipo de termocontacto que consistía en una placa bimetálica (compuesta por dos metales con diferente índice de dilatación y soldados entre sí). Porqué cuando se quema una luz de posición. Apague el conmutador principal (posición media) 5. . Con qué otro elemento le puede sustituir al flasher. Llegados a este punto de nuevo circulaba corriente por la resistencia. En este momento se interrumpía el paso de la corriente por lo que está no podía circular por la resistencia de modo que el conjunto de la placa bimetálica se enfriaba. CUESTIONARIO 1. Encienda el conmutador principal al lado derecho y compruebe que las luces y el led se enciendan correctamente. Este destello de la otra luz varia debido a que la tensión es variable ya que depende de la resistencia. el destello de la otra luz se hace más rápido. Al quemarse una lámpara el circuito modifica su resistencia y durante el apagado el potencial aumenta ya que la intensidad ha disminuido y la parte de la carga es más débil con lo que el valor de tensión en el condensador ante los cuales este se carga o descarga disminuye de modo que este condensador tiene menos tiempo apara cargarse o descargarse aumentando de esta manera la frecuencia de destello de la otra lámpara. la placa se volvía a doblar y los contactos se separaban. Cuando circulaba corriente la resistencia producía calor.4.

las centrales de emergencia están ajustadas para producir sesenta destellos por minuto. 6. Bibliografía: Manual de Electrónica del Automóvil “Stefano Gillieri” Electricidad del Automóvil “Alonso Pérez” Circuitos Eléctricos del Automóvil “Salvador Ferrer Viñas” 8. RECOMENDACIONES. 5. En una generalidad de los casos.CONEXIÓN DEL CIRCUITO .. En el circuito de de emergencia empleamos un conmutador de 3 posiciones que nos permita energizar tanto a la lámparas de lado izquierdo como derecho y a su vez otra posición de abierto off en este caso para desenergizar al sistema ninguna de las lámparas. • Las luces de emergencia al igual que las de viraje necesitan de un destellador el cual puede ser el mismo únicamente con doble con doble conmutador para los dos casos. • En los circuitos del automóvil también se pueden utilizar las luces amarillo auto si el fabricante lo cree oportuno para avisar al conductor de que se han ejecutado de forma correcta las maniobras de otros circuitos. • 7. El fusible es un elemento de protección que este caso al trabajar todas las lámparas con la misma corriente su valor de intensidad nominal va a ser la misma para todas por lo que no sería necesario la utilización de otro fusible para la conexión de este circuito. Por qué solo se emplea un solo fusible en el circuito. este destellador puede ser conectado directamente desde la batería circunvalando la llave de ignición. CONCLUSIONES • El flasher está diseñado para duplicar su frecuencia de destello cuando se quema una de las lámparas de indicador de viraje.4. Esto es necesario porque en muchos casos los ruidos ambientales impiden escuchar la conexión de los circuitos mencionados con lo que la información visual queda complementada de este modo. Qué tipo de interruptor se emplea en el circuito de emergencia y por que?.

el mismo que tiene la finalidad de ciarnos una concepción de las dimensiones del vehículo. EQUIPO Y MATERIALES: • 4 luces de guía y 1 luz de matrícula • Conmutador de dos posiciones • Fusible • Cables de conexión • Batería de 12 voltios • Multímetro 2. MARCO TEÓRICO: El tránsito nocturno requiere que el vehículo pueda identificarse para evitar accidentes. Distinguir las partes que constituyen el sistema de luz de guía y matrícula. es por eso que se ha adecuado a todos los automotores como obligatorios el disponer de un sistema de luces de guía. ya que permite distinguir al vehículo durante la noche.DIRRECCIONALES IZQUIERDA EMERGENCIA LUCES DE FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 4 Luces Guías y matricula 1. El color característico de las luces de guía es blanco en la parte . 3. esto es un requisito obligatorio para la circulación vehicular según la ley de tránsito. por la numeración de la misma. La luz de matrícula es también importante. OBJETIVO: 1.

5 ohmios Luz derecha 2. Anote los valores Sumatoria de las corrientes de todas las luces 24.delantera y rojo en la parte trasera. Una vez escogido los elementos conecte el cableado conforme indica el diagrama de luces de guía y matrícula.8 amperios Luz derecha 4. Mida la resistencia de cada uno de los faros LUCES DELANTERAS Luz izquierda 2. DESARROLLO 1. Cerciórese de que los cables utilizados se ajusten a las normas DIN. todas las luces están en paralelo. 4.4 ohmios Aplique la ley de OHM para calcular la corriente consumida por cada faro. 4.74 amperios 3. 5.62 amperios 2.61 amperios LUCES TRASERAS Luz izquierda 7.66 amperios Luz de matrícula 1. Apague principal el conmutador . es decir el color de cada uno de ellos y la designación de los bornes marcada en el tablero. Escoja el fusible adecuado para este circuito. el fusible tiene que ser igual a la suma de las corrientes de los luces. Como podemos observar en el esquema de conexiones. NOTA: REVISE LAS CONEXIONES ANTES DE ENERGIZAR EL CIRCUITO. Encienda el conmutador principal y compruebe que las luces se enciendan correctamente. entonces las corrientes de cada luz se suman.7 ohmios Luz derecha 1.05 amperios Luz derecha 6. LUCES DELANTERAS Luz izquierda 4.6 ohmios LUCES TRASERAS Luz izquierda 1. la de matrícula es blanca. 6.8 ohmios Luz de matrícula 7.

que el uso de guías y luz de matrícula debe ser obligatorio y por que? Es obligatorio porque nos da la guía con respecto a los otros vehículos de distinguir durante la noche y a su vez el conectar respectivamente con el funcionamiento de luces bajas y altas. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .Porqué a pesar que es el circuito que más focos tiene no consume mucho amperaje. .5...Para corrientes altas..Al momento de conectar el circuito principal de luces de guías debemos notar que no se encuentre quemado algún fusible o foco. 6.Es recomendable de tener conecta en perfecto estado el sistema de guías para evitar accidentes de tránsito.Como se conecta la luz de matrícula al sistema de luces de guía según el diagrama anterior? Se sigue el cableado respectivo o que es de luces de guías y se conecta en serie no afecta el sistema al encenderse.. el cable utilizado que usted recomendaría sería grueso o delgado. CUESTIONARIO 1. 7. Porque los focos son de baja resistencia a igual esta conectado con un fusible de 30 amperios..CONEXIÓN DEL CIRCUITO . 4.Considera UD. 3. Cable grueso para que tenga resistencia a altas resistencias. 2.

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0 amperios luz derecha 3. MARCO TEORICO: Como el retro es una marcha poco usual. El color característico de este tipo de luz es blanco 4.8 ohmios 2. mediante un pulsador que es accionado en la posición de marcha atrás. Entender su aplicación 2. la misma debe ser señalizada tanto en el día como en la noche. : luz izquierda 4. entonces las corrientes de cada luz se suman. • Fusible • Cables de conexión • Batería de 12 voltios • Multimetro 3. OBJETJVO: 1.0 ohmios luz derecha 3. el mismo que será simulado con un interruptor de dos posiciones. Reconocer sus partes 2.FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 5 Luz de Marcha Atrás 1. DESARROLLO 1.15 amperios 3. Mida la resistencia de cada uno de las luces luz izquierda 3. la conexión es simple y el accionamiento se da mediante la palanca de la caja de cambios. Aplique la ley de OHM para calcular la corriente consumida por cada faro. • EQUIPO Y MATERIALES: 2 luces para retro • Conmutador de dos .15 amperios 4. las luces están en paralelo. .posiciones que simula posición retro. Anote los valores Corriente total = 7. Como podemos observar en el esquema de conexiones. Escoja el fusible adecuado para el circuito.

Una vez escogido iqs elementos conecte el cableado conforme indica el diagrama. CONCLUSIONES Aprendimos su conexión y su funcionamiento 7. Apague el conmutador..La luz de marcha atrás debe provocar deslumbramiento? Debe producir en el otro conductor un aviso más que un deslumbramiento 6. 6.. es decir el color de cada uno de ellos y la designación de los bornes marcada en el tablero. 2.Donde esta comúnmente el conmutador que acciona las luces de marcha atrás El momento cuando se selecciona la marcha atrás se activa el conmutador por medio de la palanca de cambios. Cerciórese de que los cables utilizados se ajusten a las normas DIN.. 81 81a NOTA: COMPRUEBE EL CIRCUITO PREVIA ENERGIZACION.Que tipo de conmutador es el empleado en el circuito de marcha atrás? Un pulsador 3. 5. Conecte el simulador de marcha atrás y cerciórese de que los focos se enciendan. RECOMENDACIONES Revise las conexiones antes de energizar . 7.5. CUESTIONARIO 1.

.CONEXIÓN DEL CIRCUITO .8.

el que funciona activando un pulsador al presionar el pedal de freno.2 ohmios 2. 4. EQUIPOS Y MATERIALES: • 2 luces para el circuito de luz de freno • Pulsador que simula al pedal del freno • Fusible • Cable de conexión • Batería de 12 voltios • Multimetro 3. que indica cuando se enciende que se va a parar o reducir la marcha. Aplique la Ley de OHM para calcular la corriente consumida por cada faro Luz izquierda 10 amperios Luz derecha 10 amperios 3. 2. Anote los valores Corriente total = 10 amperios . Mida la resistencia de cada uno de las luces Luz izquierda 1. Esto se logra mediante un circuito de luz de freno. Como podemos observar en el esquema de conexiones. MARCO TEORICO: Todo vehículo después de emprender marcha necesitará detenerse por algún motivo. entonces las corrientes de cada luz se suman. En la práctica se ha simulado el pedal mediante un botón pulsador. Conocer las partes que componen el circuito de luz de freno. En algunas instalaciones va en el mismo piloto de de población que suele llevar lámpara de doble filamento. de ello también se puede deducir su alto amperaje. Completar la importancia del circuito 2. Esta luz es obligatoria en todos los vehículos la cual va en la parte trasera una a cada lado. La luz de stop es una luz roja colocada en los pilotos traseros del vehículo. La luz de stop se enciende cuando el conductor pisa el pedal del freno. El filamento para luz stop es más fuerte que el de luz de población y suele ser de 18 o 20 W. las luces están en paralelo.2 ohmios Luz derecha 1.FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 6 Luz de freno 1. DESARROLLO 1. OBJETIVO 1. El color de las luces de freno es rojo y se distingue de las luces guías porque se dispone de un foco de mayor luminosidad. es por ello que esta maniobra requiere de señalización para avisar al conductor del vehículo de atrás que se está deteniendo.

En estas condiciones la corriente pasa desde el borne E al F y de allí a los pilotos traseros. Suelte el pulsador 5. en cualquier punto de la instalación de frenos. 6. 7. El borne F se une a las luces de stop. Donde se encuentra ubicado el conmutador de la luz de freno dentro del automóvil? En al siguiente figura se ha representado un conmutador que funciona de mecanismo para acciona esta luz. quedando estas en paralelo entre sí. Cerciónece de que los cables utilizados se ajustes a las normas DIN. cuyos contactos se juntan a los C. desaparece la presión del líquido en las canalizaciones con lo cual la barra B vuelve a su posición primitiva por la acción del muelle quedando la corriente interrumpida. El E se une a corriente a través del interruptor o llave de contacto generalmente. CUESTIONARIO 1. Escoja el fusible adecuado para el circuito El fusible adecuado para este circuito debe tener una intensidad nominal de 10A 5. Consiste en una pieza que se rosca por su parte A. éste entra en el interruptor de stop por A y empuja la placa B. Al exterior asomas los bornes E y F. Cuando se pisa el pedal del freno. En el interior de esta pieza hay unos contactos (B y C) que normalmente se encuentran separados por la acción de un muelle. es decir el color de cada uno de ellos y la designación de los bornes marcada en el tablero. Una vez escogido los elementos conecte el cableado conforme indica el diagrama. 2. en las tuberías que llevan el líquido de frenos a las ruedas.4. . Porqué la luz de freno es más intensa que la luz de guía? La luces de freno es mas intensa que las de posición debido la potencia de las primeras de 18 o 20 W es mayor con respecto a las segundas de 4 o 5W por consiguiente su intensidad también será mayor. la bomba de frenos manda líquido a las canalizaciones. Si el conductor deja de pisar el freno. que se encienden. Presione el pulsador de retro y cerciónese de que el foco se encienda.

lo que significa que su posición de reposo es totalmente estable y necesita un acción exterior mantenida para a 4.CONEXIÓN DEL CIRCUITO . 7. Qué tipo de conmutador es el empleado en el circuito de luz de freno? El conmutador de este circuito es un pulsador de retroceso automático generalmente por muelles. RECOMENDACIONES Al realizar una conexión en un circuito de la luz de freno veremos que las potencias de las lámparas sean las mismas caso contrario no nos funcionara el circuito adecuadamente. Revisar el funcionamiento y el estado de las lámparas para no obtener datos incorrectos..3. BIBLIOGRAFIA Manual de Electrónica del Automóvil “Stefano Gillieri” Electricidad del Automóvil “Alonso Pérez” Circuitos Eléctricos del Automóvil “Salvador Ferrer Viñas” 8. Considera importante el uso de luz indicadora de freno? La luz indicadora del freno tiene mucha importancia ya que esta nos permitirá obtener una información acerca del nivel de líquido de frenos del automóvil y alertar al conductor en caso de que esté por debajo del nivel mínimo. El diodo led ubicado en el tablero de instrumentos tiene o no relación con el desgaste de las pastillas de freno? Este si guarda relación con el desgaste de las pastillas de frenos porque cuando ocurre esto el nivel del líquido requerido va a ser mayor y por la tanto al disminuir fuera del nivel mínimo este led va encenderse dando una alerta al conductor. 6. 5. 8. CONCLUSIONES Los focos deben poseer el mismo valor de potencia para evitar un desequilibrio y que el relé se active innecesariamente. Las potencias de las lámparas utilizadas en la luz de freno deben ser mayor que las de la luz de posición debido a que estas deben tener una intensidad luminosa superior que permita una clara visibilidad de los demás conductores en el momento que se presione el pedal del freno.

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. 4. DESARROLLO 1. ' Por lo anterior el circuito de luz de salón es importante durante la conducción nocturna. MARCO TEÓRICO: En la noche y ante cualquier eventualidad se requiere de iluminación interior del vehículo. Mida la resistencia de cada uno de la-luz luz de salón 4.El circuito que se acciona directamente al poner el conmutador en ON. Fusible Cables de conexión Batería de 12 voltios Multímetro 3.1 ohmios 2. OBJETIVO: 1.FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 7 Luz de Salón 1. Una vez escogido los elementos conecte el cableado conforme indica el diagrama. • • • • • • EQUIPO Y MATERIALES: 2 luces para el circuito de luz de salón Carcasa con pantalla tipo domo y conmutador incluido. es decir el color de cada uno de ellos y la designación de los bornes marcada en el tablero. luz de salón 2. . Escoja el fusible adecuado para e! circuito. Conocer las partes que componen este circuito 2. Analizar la utilidad del mismo 2. Cerciórese de que los cables utilizados se ajusten a las normas DIN. El sistema se subdivisiones en dos partes. Normalmente va ubicado en el techo del vehículo y cerca del conductor para su fácil accionamiento. Apliqué la ley de OHM para calcular la corriente consumida por cada faro. El circuito que se activa mediante la apertura de una o varias puertas.92 amperios 3.

Que tipo de conexión tiene la luz de salón respecto a las 4 puertas del vehículo? El circuito se activa mediante la apertura de cualesquier puerta. Apague el circuito 5. 5. 6.NOTA: REVISAR LA INSTALACIÓN ANTES ENERGIZAR EL CIRCUITO.Qué sucedería si uno de los dos focos se queman. para esto es importante que se conecte el circuito a algún conmutador que simule la puerta.. 7. No se encendiera el circuito completo. CUESTIONARIO 1. 6... 3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .-Considera UD. Ponga el conmutado en la posición DOOR y pruebe el circuito. 2.CONEXIÓN DEL CIRCUITO . Ponga el conmutador en la posición ON y pruebe el circuito 7.Al conectar en la posición DOOR es importante que sea conectado un conmutador para la simulación de las puertas. importante el uso de este sistema en el vehículo? Es importante durante conducción nocturna.

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su única complejidad es un sistema de apagado automático por medio de la suspensión de corriente por medio de una leva en el eje motriz que hace que un conmutador se accione. OBJETIVO: 1. Por estas eventualidades seria desarrollado en la industria automotriz una gama de sistemas limpiaparabrisas muy extensa desde simples mecanismos hasta otros muy costosos. Brazo portaplumas y pluma limpiaparabrisas • Conmutador de dos posiciones. es decir el color de cada uno de ellos y la designación de los bornes marcada en el tablero. • Fusible Cables de conexión Batería de 12 voltios • Multimetro 3.5amperios 3. el sistema de • • EQUIPO Y MATERIALES: • Motor limpiaparabrisas de una velocidad con apagado automático y Mecanismo . Resistencia en FRIO: 2. 4.8 apagado del motor 2. Analizar las distintas funciones que tiene limpiaparabrisas 3. Mida la resistencia en limpiaparabrisas. Una vez escogido los elementos conecte el cableado conforme indica el diagrama. Cerciórese de que los cables utilizados se ajusten a las normas DIN.de engranes para 1/4 de vuelta. Analizar la utilidad del mismo 2. .5 ohmios Resistencia en caliente: 4. 4. DESARROLLO 1. sofisticados y por lo tanto muy costosos también.FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 8 Limpiaparabrisas 1. Aplique la ley de OHM para calcular la corriente consumida. MARCO TEÓRICO: Durante la conducción cotidiana. Corriente consumida= 4. Escoja el fusible adecuado para el circuito. Entender las partes que componen este circuito 2. El sistema que se presenta para la práctica es básico. tenemos problemas de visibilidad por impurezas que se adhieren al parabrisas o por causa de la lluvia prolongada.

Usa un motor de tipo: Motor eléctrico 6. de parada automática y escriba su Por medio de la suspensión de corriente por medio de una leva en el eje motriz que hace que un conmutador se accione 2. Ponga el conmutador en posición ON(encendido) 6. CONCLUSIONES • Observamos su conexión y sus partes • Observamos sus posibles daños 7.. • Revisar su conexión antes de energizar 8.Describa el funcionamiento del mecanismo del limpiaparabrisas para poder dar 1/4 de vuelta.NOTA: REVISE EL CIRCUITO ANTES DE ENERGIZAR EL CIRCUITO.CONEXIÓN DEL CIRCUITO ..CUESTIONARIO 1.Analice el sistema funcionamiento. Es un motor con un engranaje que a su ves engrana en un cremallera de ¼ de vuelta 3. 7. Apague el circuito 5. 5.. Conecte eL multimetro en la posición de amperios para medir la corriente consumida en funcionamiento y anote si su valor es fijo o es variable. RECOMENDACIONES. Ponga el conmutador de operaci6n del limpiaparabrisas en posición ON y accione..Que tipo de motor es el que se utiliza en el motor del limpiaparabrisas.

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El radio tiene algunas funciones que pueden ser manipuladas por el conductor..Es un conmutador de encendido que se acciona girando la perilla hacia la derecha.. • Fusible. 4. FM y pasacintas como le indica el esquema. OBJETIVO: 1.Este proporciona una señal mas nítida a la estación. entre ellas: INTERRUPTOR MAESTRO... . se cambia de estación de radio presionando este pulsador y busca automáticamente. FM y PASACINTAS tiene la finalidad de ofrece al conductor confort en el viaje hacia el destino deseado. el mismo que también controla el volumen. • Parlantes de 4ohmios y 30 wattiosl • Cables de conexión. FM y pasacintas de 2. MARCO TEÓRICO: El sistema de radio AM. filtra la señal RELOJ. DESARROLLO 1. Comprender su funcionamiento 2.Es una función que se activa luego de lo que usted haya buscado la emisora por sí sola. pero la mayoría de vehículos cuentan con este aparato.Sirve para que el sonido se distribuya mas a la derecha o a la izquierda con mayor potencia. Haga las conexiones del radio AM. BOTONES DE MEMORIA.Funciona con la perilla derecha del radio. 3. 2.Esta función tiene la finalidad de mantener grabada la memoria de la estación de radio deseada.. primero se selecciona la emisora que se desea grabar y luego se mantiene presionado el botón donde nosotros que remos poner grabada esta frecuencia. INTERRUPTOR DE SELECCIÓN Y SINTONÍA. • Multímetro. • Batería de 12 voltios. este no es un accesorio obligatorio. Entender las conexiones básicas de instalación de un radio.FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 9 Radio AM – FM y Pasacintas 1. BALANCE.. EQUIPO Y MATERIALES: • Radio AM. Hl FILTER.

. 6. La función de regular el sonido a las 4 salidas de los parlantes.. Observe si el valor de corriente cambia y REGÍSTRELO.A qué le atribuye que no exista variación apreciable en los rangos de voltaje al mover el balance y el volumen hacia cada uno de los parlantes. (En función de ¡a corriente consumida en funcionamiento) 3. 4. 5. Con el voltímetro también medimos el voltaje con el radio encendido en cada parlante pero hacemos dos medidas con el balance funcionando el parlante y en la otra posición cuando el parlante no suena. vea si varían y porqué?. Con el voltímetro mida el voltaje en los parlantes mientras está encendido en radio o cassette en tres posiciones y anote y verifique si hay diferencia o no y porqué? Mínimo volumen voltios Medio volumen voltios Alto volumen voltios 4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES . 2.. y luego inserte un cassette y mida el consumo de corriente cuando está funcionando el pasa cintas. anote y analice los valores de consumo de corriente del radio en relación con el del pasa cintas.NOTA: REVISAR EL CIRCUITO ANTES DE ENERGIZARLO.Tiene alguna importancia la polaridad de los parlantes.. Mida. ósea mida el consumo de corriente cuando está prendido solamente el radio. Balance con el parlante sonando voltios Balance sin que suene el parlante voltio 5. Escoja el fusible adecuado para el circuito. Que el radio tiene 2 salidas de 25 wattios. Esto se debe a que los dos parlantes se encuentran juntos y son de baja potencia 3.Qué significa cuando el radio indica 25x2 wattios. 2.Que función tiene el balance. Anote los valores . CUESTIONARIO 1. Si para una mejor finalidad al escuchar.

.No se debe conectar por conectar porque puede producir daños internos en el radio sino no se instala adecuadamente probado las salidas de los parlantes. .

esta es una niquelina que se calienta al paso de corriente. MARCO TEÓRICO: Conforme ha ido avanzando la tecnología se ha ido adaptando accesorios para la comodidad y confort de los pasajeros. 4. DESARROLLO 1. en esta practica vamos a hablar de elemento accesorios que encontramos dentro de un vehiculo como es el encendedor de cigarrillos. Conectamos el circuito del encendedor de cigarrillos como se muestra en el grafico. .FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 10 Encendedor de Cigarrillos 1. • • • • • EQUIPO Y MATERIALES: Encendedor de cigarrillos Fusible Cables de conexión Batería de 12 voltios Múltimetro 3. OBJETIVO: • • Conocer las partes que componentes este circuito Entender el funcionamiento del sistema 2.

3.NOTA: REVISE LAS CONEXIONES ANTES DE ENERGIZAR EL CIRCUITO 2. Se caliente al máximo la niquelina y se desconecta 6. Anote si la corriente va variando conforme se calienta e! encendedor y anote unos tres valores. 5.Explique el funcionamiento de niquelina. Conectamos amperímetro en serie y Verificamos el consume de corriente del sistema. CUESTIONARIO 1.. RECOMENDACIONES. • • Conocimos el funcionamiento del encendedor Conocimos el consumo del encendedor 7. La niquelina se calienta al paso de la corriente 2.Consulte y anote el porqué cuando el encendedor de cigarrillos se calienta se Desconecta. • Observar primero la conexión antes de energizar . CONCLUSIONES.

MARCO TEORICO El índice de delincuencia a obligado a los constructores a fabricar elementos que permitan que se avise cuando alguien desea robar un vehículo. 2. Escoger el relé adecuado para la práctica 30 amperios 3. 4. Conocer las partes que componen este circuito. NOTA: REVISAR EL CIRCUITO ANTES DE ENERGIZARLO . 2. en la práctica propuesta vamos dar a conocer un sistema de alarma básico en basé al funcionamiento de un relé para poder tener una idea con respecto al mismo. para luego pueda darle un uso adecuado. EQUIPOS Y MATERIALES • Relé de 20/30 A • Fusible de 25a • Zumbador con luz • Conmutador simular de la apertura y cierre de puerta (2 posiciones) S4 • Conmutador Principal S2 • Conmutador de reposición S5 • Multimetro • Cables de conexión 3. Escoger el fusible adecuado para la práctica 30 amperios.FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 11 Circuito de Alarma 1. Calcular la corriente consumida para las luces de parking y el zumbador. En sí la práctica desea adiestrar al alumno en el manejo del uso de relés. 2. Adiestrarse en el uso de relé y aplicaciones. Los sistemas de alarma han ido cambiando conforme se ha ido avanzando en tecnología. Un vez aprendida está práctica podrá el estudiante ser capaz de instalar un sistema de alarma con corte de corriente en el encendido. DESARROLLO 1.OBJETIVO: 1.

3. No se olvide conectar el cable de enclavamiento. El diodo del cable de enclavamiento. 6. Podemos observar que el relé se activa y suena el zumbador y se encienden las lámparas de parking. El circuito de encendido es el más idóneo para conectar el sistema de alarma debido a que nos sirve como protección contra personas ajenas que intenten hacer uso de nuestro vehiculo no permitiendo su encendido y a su vez alertándonos de esta situación como sucede en el circuito hecho anteriormente. Encienda S2 y active S4 que es switch simulador de que la puerta se encuentre abierta. CONCLUSIONES . que función cumple. 6. 7. Cuál es la función del relé en esté circuito El relé en este circuito al tener 2 salidas SPDT cumple con la función del momento en que se abre las puerta este caso al cerrar el interruptor S4 este se enclave y comience a sonar la alarma mientras que la segunda salida 87a queda desenergizada y no hay salida de corriente para el encendido del vehículo 2. Por qué al activar la alarma el vehículo no se enciende. El vehículo no se enciende por que inicialmente el interruptor del relé esta energizado a la salida 87a mientras que al abrir en este caso al abrir la puerta se energiza la bobina del relé y este se activa energizando la salida 87 quedando sin alimentación de corriente la salida para el encendido del vehículo. desactive el sistema. 8. Este diodo nos alerta que el interruptor de reposición no ha sido desenergizado 4. Si la prueba resultó exitosa. A su criterio que circuito se debe conectar al sistema de alarma. CUESTIONARIO 1. 5.5. Al mismo tiempo que se activa el relé observamos que por el otro circuito que es el 87a ya no pasa corriente a la bobina haciendo un corte al encendido y no permitiendo que se encienda el vehículo hasta que el propietario regresé el botón de reposición S5.

8. El sistema de alarma lo podemos asociar con cualquier circuito como puede ser en el con las luces de retro o como este caso al abrir la puerta del vehículo. BIBLIOGRAFÍA Manual de Electrónica del Automóvil “Stefano Gillieri” Electricidad del Automóvil “Alonso Pérez” Circuitos Eléctricos del Automóvil “Salvador Ferrer Viñas” .• Es aconsejable que todo vehículo disponga de una alarma eficaz o de última tecnología que nos permita tener algo de seguridad en nuestro automóvil y que nos prevenga en el caso de robo. • 7. • En el caso de seguridad en un vehículo se recomienda utilizar un relé SPDT capaz de que al momento de energizarse este impide el encendido del vehículo como en el circuito antes realizado. RECOMENDACIONES • Revisar todas las conexiones y que los cables no se encuentren deteriorados para un funcionamiento óptimo del circuito.

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