La inyeccin en las bombas lineales mecnicas

La inyeccin de combustible es un sistema de alimentacin de motores de combustin interna, alternativo al carburador en los motores de explosin, El sistema de alimentacin de combustible y formacin de la mezcla complementa en los motores Otto al sistema de Encendido del motor, que es el que se encarga de desencadenar la combustin de la mezcla aire/combustible. Este sistema es utilizado, obligatoriamente, en el ciclo del diesel desde siempre, puesto que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cmara en el momento de la combustin (aunque no siempre la cmara est sobre la cabeza del pistn). En los motores de gasolina actualmente est desterrado el carburador en favor de la inyeccin, ya que permite una mejor dosificacin del combustible y sobre todo desde la aplicacin del mando electrnico por medio de un calculador que utiliza la informacin de diversos sensores colocados sobre el motor para manejar las distintas fases de funcionamiento, siempre obedeciendo las solicitudes del conductor en primer lugar y las normas de anticontaminacin en un segundo lugar. En un principio se usaba inyeccin mecnica pero actualmente la inyeccin electrnica es comn incluso en motores diesel. Los sistemas de inyeccin se dividen en:

Inyector diesel (mando electrnico)

Inyeccin multipunto y monopunto: Para ahorrar costos a veces se utilizaba un solo inyector para todos los cilindros, o sea, monopunto, en vez de uno por cada cilindro, o multipunto. Actualmente, y debido a las normas de anticontaminacin existentes en la gran mayora de los pases, la inyeccin monopunto ha cado en desuso. Directa e indirecta. En los motores de gasolina es indirecta si se pulveriza el combustible en el colector o mltiple de admisin en vez de dentro de la cmara de combustin, o sea en el cilindro. En los disel, en cambio, se denomina indirecta si se inyecta dentro de una precmara que se encuentra conectada a la cmara de combustin o cmara principal que usualmente en las inyecciones directas se encuentran dentro de las cabezas de los pistones.

Diagrama de una inyeccin diesel Common Rail Gracias a la electrnica de hoy en da, son indiscutibles las ventajas de la inyeccin electrnica. Es importante aclarar que en el presente todos los Calculadores Electrnicos de Inyeccin (mayormente conocidos como ECU "Engine Control Unit" o ECM "Engine Control Module") tambin manejan la parte del encendido del motor en el proceso de la combustin. Aparte de tener un mapa de inyeccin para todas las circunstancias de carga y rgimen del motor, este sistema permite algunas tcnicas como el corte del encendido en aceleracin (para evitar que el motor se revolucione excesivamente), y el corte de la inyeccin al detener el vehculo con el motor, o desacelerar, para aumentar la retencin, evitar el gasto innecesario de combustible y principalmente evitar la contaminacin. En los motores diesel el combustible debe estar ms pulverizado porque se tiene que mezclar en un lapso menor y para que la combustin del mismo sea completa. En un motor de gasolina el combustible tiene toda la carrera de admisin y la de compresin para mezclarse; en cambio en un diesel, durante las carreras de admisin y compresin slo hay aire en el cilindro. Cuando se llega al final de la compresin, el aire ha sido comprimido y por tanto tiene unas elevadas presin y temperatura, las que permiten que al inyectar el combustible ste pueda inflamarse. Debido a las altas presiones reinantes en la cmara de combustin se han diseado entre otros sistemas, el Common-Rail y el elemento bombainyector a fin de obtener mejores resultados en trminos de rendimiento, economa de combustible y anticontaminacin

Modos para inspeccionar si la presin es la adecuada

*quitar el filtro *Usando dos llaves, sostenga el adaptador con una llave inglesa, y reforzar la lnea con
la otra llave. *Proceder a instalar el medidor de presin de combustible. *A continuacin, arranca el vehculo y comprueba la presin de combustible, como se puede ver en esta imagen, la presin del combustible en el vehculo que estamos usando es de 14 psi. que es perfecto! . Si su presin de combustible es inferior a 12 psi, bloquea la lnea de retorno como se describe en el inicio de esta pgina, si la presin aumenta con la lnea bloqueada, el problema es un regulador de presin de combustible defectuoso, Si la presin no aumenta, el problema es una bomba de combustible defectuosa.

Circunstancias en las que los motores diesel emanan humo negro

Comnmente se debe a que uno o varios inyectores se encuentran goteando o escurriendo, en lugar de atomizar el Diesel como es debido, tambin puede deberse a una sobredosificacin de la bomba de inyeccin La manera de corregir este defecto es localizar primero la causa del exceso de combustible; si se trata de los inyectores, repararlos o cambiarlos. Si el problema lo ocasiona la bomba de inyeccin, se debe de mandar a un laboratorio para su revisin y reparacin

Circunstancias en las que los motores diesel emanan humo azul

El humo azul que sale por los tubos de escape indica que el aceite lubricante est llegando hasta las cmaras de combustin. Pero no solamente el aceite del motor puede ser el causante de esta anomala. Algunos componentes de las transmisiones automticas o cajas automticas van conectados al vaco (succin) del motor. En un caso anormal, el motor puede llegar a aspirar aceite de la caja automtica y al entrar por el mltiple de admisin puede pasar hasta las cmaras de combustin. Las principales causas que permiten el paso del aceite a las cmaras de combustin pueden ser: tolerancia excesiva entre las guas de vlvulas y los vstagos de las vlvulas, sellos de vlvula en mal estado, los anillos de los pistones, desgaste general del motor y posiblemente, cuando hay exceso de aceite en el crter por haberlo llenado de manera exagerada. Las soluciones suelen ser caras; si el problema se encuentra localizado en la culata, la reparacin es ms sencilla y puede ser ms barata, pero si el

problema est en el rea del block, la cuestin es definitivamente ms cara y puede ameritar un ajuste de motor. Si la causa es que el motor est sobrelleno de aceite, la solucin es tan fcil como empezar a vaciar el excedente hasta que llegue a su nivel.

Las consecuencias de un motor diesel que emane mucho humo se ve reflejado en la prdida de potencia en la demora de encendido el recalentamiento del motor