PROBLEMAS EXAMEN Problema 1: Disear el esquema de mando para un sistema de calefaccin formado por un pulsador de marcha, un pulsador de paro

y dos elementos de calefaccin. Los elementos calefactores se tienen que conectar mediante impulsos de mando del pulsador de marcha, de forma que con el primer impulso se conecte el primer elemento calefactor, con el segundo impulso el segundo elemento calefactor, y con un tercer impulso se desconecten ambos elementos.

Problema 2: Para el automatismo de una taladradora vertical se dispone de los siguientes componentes: Motor con dos sentidos de giro para los movimientos de subir y bajar Motor con dos sentidos de giro para los movimientos de giro de brocas a derechas y giro de broca a izquierdas Detector de pieza colocada para ser taladrada Detector de puerta de rejilla de proteccin cerrada Final de carrera que detecta la posicin superior de la taladradora Final de carrera que detecta la posicin inferior de la taladradora Final de carrera que detecta una posicin intermedia de la taladradora Pulsadores de marcha y paro

El automatismo debe realizar la siguiente secuencia: 1) Cuando el usuario acte el pulsador de marcha, el automatismo estar listo para funcionar. 2) El proceso de taladrado (bajar la taladradora y girar la broca a derechas) comenzar entonces cuando haya una pieza dispuesta a ser taladrada y la rejilla de proteccin est cerrada. 3) Al alcanzar la posicin intermedia de la taladradora, el movimiento de bajada se detendr, la broca comenzar a girar a izquierdas y la taladradora subir hasta la posicin superior. 4) Al llegar arriba, comenzar de nuevo el movimiento descendente, girando a derechas hasta llegar a la posicin inferior. 5) Aqu, se detendr todo movimiento durante 2 segundos 6) Transcurridos los dos segundos, subir nuevamente la taladradora, girando la broca a izquierdas hasta alcanzar la posicin superior. 7) El sistema permanecer en espera de una nueva orden de marcha para repetir la operacin. 8) Si durante algn instante, se abriera la puerta de la rejilla de seguridad o se actuara sobre el pulsador de paro, se detendra totalmente el automatismo, necesitndose una nueva orden de marcha para reanudar el funcionamiento Disear los circuitos de potencia y mando para la realizacin del automatismo. Incluir una leyenda descriptiva de los componentes utilizados. Problema 3: Un mvil se desliza por un husillo movido por un motor de doble sentido de giro, para lo cual lleva un contactor K1M que lo conexiona para que gire a derechas y otro K2M para que gire a izquierdas. El mvil debe realizar un movimiento de vaivn continuado desde el momento en que el sistema reciba la orden de puesta en marcha mediante el pulsador correspondiente. Dispondr de un pulsador de paro que al ser actuado debe detener el motor, pero no en acto, sino al final del movimiento de vaivn ya iniciado. Dispondr de un pulsador de emergencia que debe producir el retroceso inmediato del mvil a la posicin de origen, y el sistema no podr ponerse en marcha de nuevo con el pulsador de marcha, si previamente no se acciona el pulsador de rearme. Para realizar el movimiento de vaivn, dispone de dos finales de carrera situados en los extremos del recorrido.

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Ser necesario que el mvil se encuentre situado en la posicin de reposo (extremo izquierdo del recorrido) para que se inicie el proceso. Se pide: Esquema de potencia y mando. Numeracin de bornes y referencias cruzadas. Aadir al circuito de mando anterior la modificacin necesaria para que los cambios de giro se realicen tras una pausa de 5 segundos. Problema 4: Disear el esquema de mando para un sistema de transporte de lminas metlicas cuyo funcionamiento debe ser el siguiente: La orden de marcha ser atendida cuando se active el pulsador de marcha, estando activado el final de carrera FC1. Admitida la orden de marcha, el mvil se desplazar a derechas. Al activar el final de carrera FC2, se detendr el mvil y se pondr en funcionamiento la cinta sin fin a velocidad lenta. Mientras FC2 se encuentre activado, la cinta funcionar a velocidad lenta. Cuando FC2 se desactive, la cinta pasar a velocidad rpida. Cuando se active el final de carrera FC3 la cinta se detendr y el mvil se desplazar a izquierdas hasta alcanzar nuevamente FC1 y se detendr.

Se dispondr de dos temporizadores de seguridad: Temporizador 1: si el mvil tarda ms de 20 segundos en recorrer la distancia desde FC1 hasta FC2 el sistema debe detenerse haciendo lucir la lmpara L1. Temporizador 2: si la cinta tarda ms de 30 segundos en recorrer la distancia desde FC2 hasta FC3 el sistema debe detenerse haciendo lucir la lmpara L2. NOTA: Para el mvil utilizar un motor con dos sentidos de giro. Para la cinta, un motor con dos arrollamientos separados. Tambin se dispondr de pulsador de paro. Problema 5: Dibujar el circuito de potencia correspondiente al arranque estrella-tringulo . Sobre este circuito se pide: Calcular la corriente de calibracin de los contactores, del trmico y de los fusibles teniendo en cuenta las siguientes caractersticas del motor y sabiendo que se conectar a una lnea de 220 v en funcionamiento AC3: Potencia nominal (Pn): Tensin de servicio (U/UY): Intensidad nominal (In/InY): Intensidad de arranque: 15 kw 220/380v 52/30A 6 In

Problema 6: Dibujar el circuito de potencia correspondiente al arranque mediante resistencias estatricas de dos etapas (una nica batera de resistencias) con inversin de giro. Segn los datos siguientes y la grfica adjunta, calcular: a) Dimensionado de fusible y rel trmico b) Valor de las resistencias utilizadas en el arranque. c) Valor de la corriente en el momento del arranque. d) Valor del par de arranque Intensidad nominal (In): Tensin de red: Par nominal (Mn): Intensidad de arranque (Ia): Par de arranque (Ma): 52 A 380 v 300 Nm 6 In 1,5 Mn

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Problema 7-a: Dibujar el esquema del circuito de potencia, correspondiente al arranque de un motor trifsico mediante resistencias estatricas de 3 etapas con un solo sentido de giro. No olvidar la identificacin de los componentes y de los bornes. Problema 7-b: El circuito anterior debe tener las siguientes caractersticas: In = 63A Tensin = 380V Mn = 400Nm Ia = 6 In Ma = 15 Mn 1 etapa: Imax = 90A 2 etapa: I = 08 In 3 etapa: I = In Con arreglo a los datos anteriores, dimensionar los siguientes componentes: Fusible y rel trmico Resistencias Contactores Calcular el par de arranque conseguido (1 etapa).

Problema 8: Para el control de un motor trifsico de dos sentidos de giro se dispone de un pulsador de paro y dos pulsadores de seleccin de giro. Disear un automatismo elctrico que cumpla los siguientes requisitos: 1. El motor puede comenzar a funcionar en cualquier sentido 2. Pasado un tiempo t1 pasar a funcionar en sentido contrario 3. Una vez pulsado paro, no podr funcionar hasta transcurrido un tiempo t2 Problema 9: Mediante un automatismo elctrico se desea controlar una mquina que es gobernada por un motor trifsico de arrollamientos separados con dos sentidos de giro, para que realice el siguiente ciclo de funcionamiento: Se dispondr de un pulsador de paro de emergencia, que al ser actuado, har que la mquina se detenga en el punto donde se encuentre. La puesta en marcha se realiza al accionar durante un instante el pulsador de marcha si el final de carrera S11 se encuentra actuado. Al cabo de un tiempo t1 desde que se activ el pulsador de marcha se pondr en marcha el motor a velocidad lenta y giro a derechas. Al cabo de un tiempo t2 desde que se activ la velocidad lenta a derechas, se pasar a velocidad rpida y giro a derechas. Cuando se alcance la posicin detectada por el final de carrera S10, el motor se detendr durante un tiempo t3, transcurrido el cual, se volver a poner en marcha a velocidad lentA y giro a izquierdas. Al cabo de un tiempo t4 desde que se activ la velocidad lenta a izquierdas, se pasar a velocidad rpida y giro a izquierdas. Al alcanzar la posicin detectada por el final de carrera S12, se pasar a velocidad lenta y giro a izquierdas. Al alcanzar nuevamente la posicin S11, se parar. Realizar el esquema de potencia y de mando, incluyendo la numeracin de bornes y las referencias cruzadas.

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Problema 10: Realizar el diseo para la sealizacin del funcionamiento de un motor que es controlado mediante el contactor K1M. Para la sealizacin se dispondr de una lmpara de 24 V c.a. y de una sirena de 220 V c.a. El circuito debe indicar lo siguiente: Estado de Parada: lmpara no luce Estado de Marcha: lmpara luce Paro por sobrecarga: lmpara luce intermitentemente y la sirena suena continuamente. Se dispondr adems de dos pulsadores, uno para el apagado de la seal acstica y otro para prueba de lmpara.

Problema 11: Dibujar el esquema de potencia correspondiente a un motor Dahlander. Sobre este esquema se pide el diseo del siguiente circuito de sealizacin: Lmpara 1: Luce fija cuando el motor est en funcionamiento. Parpadea durante 10 segundos cuando se produce un paro por sobrecarga Lmpara 2: Parpadea durante los primeros 20 segundos cuando el motor entra en funcionamiento o cuando cambia la velocidad de funcionamiento. La frecuencia de parpadeo ser de 1 Hz si el motor funciona a velocidad baja y de 2 Hz si el motor funciona a velocidad alta. Transcurridos estos 20 segundos, lucir fija si el motor gira a velocidad lenta, en caso contrario, se apagar. Lmpara 3: Luce fija a partir de los 20 segundos que dura el parpadeo de la lmpara 2 solo si el motor gira a velocidad rpida. Parpadea cuando se produce un paro por sobrecarga, una vez que la lmpara 1 se ha apagado. Para detenerla ser necesario pulsar el botn de enterado. NOTA: Numerar los contactos especiales.

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