FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 1

Luces altas y bajas

1.- OBJETIVO: 1. Conocer las partes que constituyen el sistema de alumbrado de carretera 2. Aprender el funcionamiento del sistema. 3. Entender las conexiones y lograr localizar fallas mediante percepción visual o uso de aparatos de medición. 2.- EQUIPO Y MATERIALES: • Faros delanteros de altas y bajas de 15A cada uno • Conmutador de tres posiciones • Relés de 40 y 45 amperios SPOT • Foco indicador del tablero para luces altas • Fusible para altas y para bajas • Cables de conexión • Batería de 12 voltios • Multímetro 3.- MARCO TEÓRICO: Para la conducción nocturna se hace indispensable el uso de faros para el vehículo, de su luminosidad depende la visibilidad del conductor sobre la carretera. En la siguiente práctica se hará la conexión típica de las luces de alumbrado de. carretera. Los faros delanteros tienen un alto consumo de corriente que oscila de 10 a 15 amperios, es por lo tanto indispensable el uso de relés para reducirse el tamaño y costo de los elementos de control, pues por ellos circulará una corriente mas baja, además de que estabiliza el sistema para que no se dañen los faros. Una parte importante en el circuito de faros delanteros es el uso de los fusibles, ya que estos brindan protección a todos los demás componentes. El color de las luces de carretera es blanco. 4. DESARROLLO 1. Mida la resistencia de cada uno de los faros LUCES ALTAS Faro izquierdo: 0.9 Ohmios Faro derecho: 0.8 ohmios LUCES BAJAS Faro izquierdo: 1.0 ohmios Faro derecho: 1.0 ohmios Aplique la ley de OHM para calcular la corriente consumida por cada faro. LUCES ALTAS Faro izquierdo: 13.3 amperios Faro derecho: 13.3 amperios

LUCES BAJAS Faro izquierdo: 12 amperios Faro derecho: 12 amperios 2. Como podemos observar en el esquema de conexiones, los faros están en paralelo, entonces las corrientes de cada faro tanto para altas como para bajas se suman. Anote los valores LUCES ALTAS = 26.6 amperios LUCES BAJAS = 24 amperios 3. Escoja el relé que debe usar tanto para luces altas como para bajas, considerando que las corrientes no sobrepasen la corriente máxima del relé. Relé 30 amperios. 4. Escoja el fusible adecuado para altas y bajas, el fusible tiene que ser igual a la suma de las corrientes de los faros, y nunca superior al máximo del relé caso contrario no protege al circuito. Fusible = 30 amperios La suma de la corriente de los faros de altas resultó 26.6 amperios, entonces el relé escogido será de 30 amperios y el fusible de 30 amperios. 5. Una vez escogido los elementos conecte el cableado conforme indica el diagrama de luces altas y bajas. Cerciórese de que los cables utilizados se ajusten a las normas DIN, es decir el color de cada uno de ellos y la designación de los bornes marcada en el tablero.

NOTA: NO CONECTAR LA FUENTE DE VOLTAJE HASTA QUE NO SE HAYA PERCATADO QUE LAS CONEXIONES ESTÉN CORRECTAMENTE REALIZADAS. 6. Encienda el conmutador principal y compruebe que las luces se enciendan correctamente. 7. Apague el conmutador principal (posición media). 5. CUESTIONARIO

1.- Explique la diferencia de consumo de corriente entre luces altas y bajas. El consumo de las luces altas se debe a la mayor resistencia que existe al momento de encender consume más energía a relación de las luces bajas. 2.- Si la suma de las corrientes de los faros de altas es de 23 amperios. Determine a su criterio cual es el relé que debe usar y el fusible adecuado. El relé adecuado es 30amperios al igual que el fusible de 30 amperios. 3.- Qué pasaría si elige un fusible de menor amperaje que el que absorbe los faros. El faro se quemaría por baja la resistencia y no es adecuado poner menor a 30 amperios. 4.- Que pasaría si uno de los faros se quema y el otro no, la intensidad cambia o no. Tiene un cambio radical porque aumenta la corriente y a su vez el voltaje en uno sólo de los faros que esta en funcionamiento. 6.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES - Al escoger los elementos conecte el cableado conforme indica el diagrama a luces altas y bajas para evitar quemas de fusibles, relés, switch simple polo o doble polo - Realizar las conexiones adecuadamente porque la fuente de voltaje puede quemarse o a su vez todo el circuito. 7.- CONEXIÓN DEL CIRCUITO

LUCES ALTAS LUCES BAJAS .

El color de los faros antiniebla es siempre amarillo. por ejemplo en pocas horas de conducción podemos variar de nieve a playa. . cruce y antiniebla. Lámparas de Halógeno La forma real de llamarlas es Lámpara de Halógeno. Para aumentar la intensidad luminosa de una lámpara se puede aumentar la temperatura de funcionamiento de la misma. con un pequeño aumento del consumo de corriente y una vida más larga de funcionamiento. tenemos variaciones climáticas frecuentes. Determinar la aplicación de este tipo de faros 2. EQUIPO Y MATERIALES • Faros antiniebla 12 A cada uno y 55 wattios • • • • • • Conmutador de dos posiciones Relé de 50 amperios SPDT Fusible Cables de conexión Batería de 12 voltios Multímetro 3. La ausencia casi total de ennegrecimiento de la ampolla. Se utiliza en luces de carretera. MARCO TEÓRICO Debido a que nuestra geografía es muy irregular. Cabe destacar que muchas personas abusan de las ventajas que ofrecen estos faros llenando su vehículo de los mismos.FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 2 Faros antiniebla 1. Conocer las partes que constituyen el sistema de faros antiniebla 2. Las lámparas halógenas presentan la ventaja de que la intensidad luminosa es muy superior a la de una lámpara convencional. OBJETIVO 1. hace que su potencia luminosa sea sensiblemente igual durante toda la vida útil de la lámpara. por ello el uso de estos faros halógenos se ha hecho muy común en nuestro medio debido a su alta luminosidad que fácilmente puede dispersar la neblina o aumentar el rango de visibilidad en la carretera. provocando ceguera y peligro de accidente al conductor que viene en sentido contrario.

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. Los faros delanteros tienen un alto consumo de corriente que oscila de 10 a 15 amperios. es por lo tanto indispensable el uso de relés para reducirse el tamaño y costo de los elementos de control.Compare el consumo de corriente de los faros halógenos. Relé= 30 amperios SPDT 5. además de que estabiliza el sistema para que no se dañen los faros 2.Aplique la ley de OHM para calcular la corriente consumida por cada faro. NOTA: REVISE LAS CONEXIONES ANTES DE ENERGIZAR EL CIRCUITO 7.Escoja el fusible adecuado. con los faros delanteros (luces altas).. y explique porque la diferencia. los faros están en paralelo.Apague el conmutador principal 5. Anote los valores Corriente total = 24 amperios 4. DESARROLLO 1. considerando que las corrientes no sobrepasen la corriente máxima del relé. 8.. CUESTIONARIO 1. entonces las corrientes de cada faro se suman.. es decir el color de cada uno de ellos y la designación de los bornes marcada en el tablero..4..Escoja el relé que debe usar.En cuanto al color de luminosidad..Guiándose en el esquema. el fusible tiene que ser igual a la suma de la corriente total de los faros halógenos. y nunca superior al máximo del relé caso contrario no protege el circuito Fusible= 25 amperios 6.Mida la resistencia de cada uno de los faros halógenos Faro izquierdo: 1 ohmios Faro derecho: 1 ohmios 2.. cual es el color más efectivo . Faro izquierdo: 12 amperios Faro derecho: 12 amperios 3. pues por ellos circulará una corriente más baja.Conecte el cableado conforme indica el diagrama de faros halógenos...Encienda el conmutador principal y compruebe que los faros se enciendan correctamente. Cerciórese de que los cables utilizados se ajusten a las normas DIN.

Pero si el auto es usado para circular por caminos montañosos con neblina deberíamos usar dos halógenos más grandes y potentes. provocando ceguera y peligro de accidente al conductor que viene en sentido contrario.. Los faros sellados son aquellos 6. El color de los faros antiniebla es siempre amarillo. No debemos abusar de las ventajas que ofrecen estos faros llenando el vehículo de los mismos. y porqué. El uso de estos faros halógenos se ha hecho muy común en nuestro medio debido a su alta luminosidad que fácilmente puede dispersar la neblina o aumentar el rango de visibilidad en la carretera. • • El color de los faros antiniebla es siempre amarillo. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES • Los faros halógenos se han hecho muy comunes en nuestro medio debido a su alta luminosidad que fácilmente puede dispersar la neblina o aumentar el rango de visibilidad en la carretera. el cual dice que el auto solo puede contar con dos halógenos pequeños a la altura del guardachoque. 7.Qué diferencia existe entre los faros sellados y el halógeno.. 3..CONEXIÓN DEL CIRCUITO . Un vehículo debe cumplir con el reglamento de tránsito.en faros antiniebla.A su criterio cuantos halógenos debería poseer un vehículo. siempre y cuando tengan el uso correspondiente y adecuado. el blanco o el amarillo. 4.

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La ubicación de este circuito debe ser estratégica para visibilidad del resto de conductores y transeúntes. EQUIPOS Y MATERIALES: Luces direccionales delanteras y traseras Conmutador de tres posiciones Leds para indicar posición derecha e izquierda en el tablero 2 Fusibles Flasher Cables de conexión Batería de 12 voltios Multimetro 3. dentro del cual se coloca la lámpara. evitando asó accidentes. • • • • • • • • de posición 2.FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 3 Luces de posición y de emergencia 1. Esta lámpara queda tapada por un cristal C que se sujeta al portalámparas por unos tornillos T. que es parecida a las luces de carretera. 2. Conocer el funcionamiento y utilidad del circuito. Estas luces determinan la posición del vehículo. en la que no hace falta iluminación. debido a que puede advertir a los conductores circundantes cualquier tipo de maniobra o giro a realizarse. MARCO TEORICO: Es importante el empleo de este tipo de luces en circulación tanto diurna como nocturna. Estas luces se utilizan para circular por la ciudad. Para ello disponen de unos pilotos: 2 delanteros y 2 traseros. Los pilotos están construidos por un portalámparas P que se sujeta a la carrocería del vehículo. Se debe considerar que el uso de este tipo de luces es obligatorio en todo vehículo y su mal funcionamiento atenta contra leyes y reglamentos de tránsito. Las luces traseras de posición deben estar encendidas. cualquiera que sea la . Algunos de estos portalámparas son para lámparas de doble filamento. pero más pequeña. Determinar las partes del sistema de luces (direccionales). El cristal es rojo en los pilotos traseros y blanco o amarillo en los delanteros. y para dejar estacionado el vehículo en un lugar en que la iluminación sea deficiente. Otras veces las luces de posición delanteras van montadas en el mismo faro. OBJETIVO: 1.

Como podemos observar en el esquema de conexiones. que indican la clase de alumbrado que está funcionando. Mida la resistencia de cada uno de las luces LUCES DELANTERAS Luz izquierda 3. Anote los valores LUCES IZQUIERDAS = LUCES DERECHAS = 12.3 ohmios ohmios 2. las mismas que también están en paralelo entonces las corrientes de cada lado se suman.2 amperios amperios 9. 4. DESARROLLO 1. Aplique la ley de OHM para calcular la corriente consumida por cada luz LUCES DELANTERAS Luz izquierda 3.2 amperios Luz derechas 3.4 amperios . las luces izquierdas están en paralelo y al accionar el switch al otro lado las luces derechas se encienden.3 1.2 amperios LUCES TRASERAS Luz izquierda Luz derecha 9.7 ohmios Luz derecha 3. llamados testigos. El color de las luces de posición es de color naranja.2 3.luz que esté funcionando.4 amperios 12.7 ohmios LUCES TRASERAS Luz izquierda Luz derecha 1. Con las luces de posición se combina un piloto trasero de iluminación de la matrícula y la luz de iluminación del cuadro de instrumentos. Además de estas luces hay a la vista del conductor otros pilotos.

la placa se doblaba en virtud del mismo y los contactos se separaban. volví a la posición inicial y volvían a conectarse los contactos. 5. el destello de la otra luz se hace más rápido. Porqué cuando se quema una luz de posición. Apague el conmutador principal (posición media) 5. Al quemarse una lámpara el circuito modifica su resistencia y durante el apagado el potencial aumenta ya que la intensidad ha disminuido y la parte de la carga es más débil con lo que el valor de tensión en el condensador ante los cuales este se carga o descarga disminuye de modo que este condensador tiene menos tiempo apara cargarse o descargarse aumentando de esta manera la frecuencia de destello de la otra lámpara. Con qué otro elemento le puede sustituir al flasher. 3. luego conmute hacia la izquierda y verifique le correcto funcionamiento de las mismas. En este momento se interrumpía el paso de la corriente por lo que está no podía circular por la resistencia de modo que el conjunto de la placa bimetálica se enfriaba. Explique el funcionamiento del flasher En los sistemas antiguos teníamos un tipo de termocontacto que consistía en una placa bimetálica (compuesta por dos metales con diferente índice de dilatación y soldados entre sí). la placa se volvía a doblar y los contactos se separaban. Llegados a este punto de nuevo circulaba corriente por la resistencia. Al flasher lo podemos sustituir con un circuito integrado 555 el cual es un oscilador de frecuencia que emite pulsos similar al realizado por el flasher encargado de energizar y desenergizar el circuito de intermitencias. 2. CUESTIONARIO 1. Encienda el conmutador principal al lado derecho y compruebe que las luces y el led se enciendan correctamente. es decir si las lámparas están funcionando correctamente o no. Este destello de la otra luz varia debido a que la tensión es variable ya que depende de la resistencia. Cuando circulaba corriente la resistencia producía calor. . Este ciclo dura tanto tiempo como se tuviera conectado el circuito.4.

Bibliografía: Manual de Electrónica del Automóvil “Stefano Gillieri” Electricidad del Automóvil “Alonso Pérez” Circuitos Eléctricos del Automóvil “Salvador Ferrer Viñas” 8. En el circuito de de emergencia empleamos un conmutador de 3 posiciones que nos permita energizar tanto a la lámparas de lado izquierdo como derecho y a su vez otra posición de abierto off en este caso para desenergizar al sistema ninguna de las lámparas. 5. CONCLUSIONES • El flasher está diseñado para duplicar su frecuencia de destello cuando se quema una de las lámparas de indicador de viraje. • En los circuitos del automóvil también se pueden utilizar las luces amarillo auto si el fabricante lo cree oportuno para avisar al conductor de que se han ejecutado de forma correcta las maniobras de otros circuitos. Esto es necesario porque en muchos casos los ruidos ambientales impiden escuchar la conexión de los circuitos mencionados con lo que la información visual queda complementada de este modo.. El fusible es un elemento de protección que este caso al trabajar todas las lámparas con la misma corriente su valor de intensidad nominal va a ser la misma para todas por lo que no sería necesario la utilización de otro fusible para la conexión de este circuito. • Las luces de emergencia al igual que las de viraje necesitan de un destellador el cual puede ser el mismo únicamente con doble con doble conmutador para los dos casos. • 7. RECOMENDACIONES. este destellador puede ser conectado directamente desde la batería circunvalando la llave de ignición. Qué tipo de interruptor se emplea en el circuito de emergencia y por que?. las centrales de emergencia están ajustadas para producir sesenta destellos por minuto.CONEXIÓN DEL CIRCUITO . 6. En una generalidad de los casos. Por qué solo se emplea un solo fusible en el circuito.4.

La luz de matrícula es también importante. OBJETIVO: 1. esto es un requisito obligatorio para la circulación vehicular según la ley de tránsito. Distinguir las partes que constituyen el sistema de luz de guía y matrícula. 3.DIRRECCIONALES IZQUIERDA EMERGENCIA LUCES DE FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 4 Luces Guías y matricula 1. MARCO TEÓRICO: El tránsito nocturno requiere que el vehículo pueda identificarse para evitar accidentes. por la numeración de la misma. es por eso que se ha adecuado a todos los automotores como obligatorios el disponer de un sistema de luces de guía. ya que permite distinguir al vehículo durante la noche. el mismo que tiene la finalidad de ciarnos una concepción de las dimensiones del vehículo. El color característico de las luces de guía es blanco en la parte . EQUIPO Y MATERIALES: • 4 luces de guía y 1 luz de matrícula • Conmutador de dos posiciones • Fusible • Cables de conexión • Batería de 12 voltios • Multímetro 2.

5. el fusible tiene que ser igual a la suma de las corrientes de los luces.delantera y rojo en la parte trasera.61 amperios LUCES TRASERAS Luz izquierda 7. 4. Como podemos observar en el esquema de conexiones. todas las luces están en paralelo. 6. DESARROLLO 1.6 ohmios LUCES TRASERAS Luz izquierda 1.62 amperios 2.7 ohmios Luz derecha 1. LUCES DELANTERAS Luz izquierda 4.5 ohmios Luz derecha 2.8 ohmios Luz de matrícula 7. es decir el color de cada uno de ellos y la designación de los bornes marcada en el tablero.74 amperios 3. 4.4 ohmios Aplique la ley de OHM para calcular la corriente consumida por cada faro. Apague principal el conmutador .05 amperios Luz derecha 6.66 amperios Luz de matrícula 1. Encienda el conmutador principal y compruebe que las luces se enciendan correctamente. Cerciórese de que los cables utilizados se ajusten a las normas DIN. Anote los valores Sumatoria de las corrientes de todas las luces 24. Mida la resistencia de cada uno de los faros LUCES DELANTERAS Luz izquierda 2. entonces las corrientes de cada luz se suman. NOTA: REVISE LAS CONEXIONES ANTES DE ENERGIZAR EL CIRCUITO.8 amperios Luz derecha 4. Una vez escogido los elementos conecte el cableado conforme indica el diagrama de luces de guía y matrícula. Escoja el fusible adecuado para este circuito. la de matrícula es blanca.

.5. 4. que el uso de guías y luz de matrícula debe ser obligatorio y por que? Es obligatorio porque nos da la guía con respecto a los otros vehículos de distinguir durante la noche y a su vez el conectar respectivamente con el funcionamiento de luces bajas y altas. Porque los focos son de baja resistencia a igual esta conectado con un fusible de 30 amperios. 3. el cable utilizado que usted recomendaría sería grueso o delgado. 6.Al momento de conectar el circuito principal de luces de guías debemos notar que no se encuentre quemado algún fusible o foco... .Para corrientes altas. 7. CUESTIONARIO 1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .Es recomendable de tener conecta en perfecto estado el sistema de guías para evitar accidentes de tránsito. 2.Considera UD. Cable grueso para que tenga resistencia a altas resistencias.Porqué a pesar que es el circuito que más focos tiene no consume mucho amperaje...Como se conecta la luz de matrícula al sistema de luces de guía según el diagrama anterior? Se sigue el cableado respectivo o que es de luces de guías y se conecta en serie no afecta el sistema al encenderse.CONEXIÓN DEL CIRCUITO .

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15 amperios 3.FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 5 Luz de Marcha Atrás 1. las luces están en paralelo. entonces las corrientes de cada luz se suman.15 amperios 4. el mismo que será simulado con un interruptor de dos posiciones.0 ohmios luz derecha 3. El color característico de este tipo de luz es blanco 4. la misma debe ser señalizada tanto en el día como en la noche. Aplique la ley de OHM para calcular la corriente consumida por cada faro. mediante un pulsador que es accionado en la posición de marcha atrás.8 ohmios 2. . OBJETJVO: 1.0 amperios luz derecha 3. DESARROLLO 1. la conexión es simple y el accionamiento se da mediante la palanca de la caja de cambios. Mida la resistencia de cada uno de las luces luz izquierda 3. Como podemos observar en el esquema de conexiones. MARCO TEORICO: Como el retro es una marcha poco usual. : luz izquierda 4. • Fusible • Cables de conexión • Batería de 12 voltios • Multimetro 3. Entender su aplicación 2. Anote los valores Corriente total = 7. • EQUIPO Y MATERIALES: 2 luces para retro • Conmutador de dos . Escoja el fusible adecuado para el circuito.posiciones que simula posición retro. Reconocer sus partes 2.

Que tipo de conmutador es el empleado en el circuito de marcha atrás? Un pulsador 3. 6. CUESTIONARIO 1. Una vez escogido iqs elementos conecte el cableado conforme indica el diagrama.. CONCLUSIONES Aprendimos su conexión y su funcionamiento 7. 81 81a NOTA: COMPRUEBE EL CIRCUITO PREVIA ENERGIZACION.5. RECOMENDACIONES Revise las conexiones antes de energizar . Apague el conmutador. Cerciórese de que los cables utilizados se ajusten a las normas DIN..La luz de marcha atrás debe provocar deslumbramiento? Debe producir en el otro conductor un aviso más que un deslumbramiento 6. Conecte el simulador de marcha atrás y cerciórese de que los focos se enciendan.. 2. 7. es decir el color de cada uno de ellos y la designación de los bornes marcada en el tablero.Donde esta comúnmente el conmutador que acciona las luces de marcha atrás El momento cuando se selecciona la marcha atrás se activa el conmutador por medio de la palanca de cambios. 5.

CONEXIÓN DEL CIRCUITO ..8.

2 ohmios 2. Conocer las partes que componen el circuito de luz de freno. el que funciona activando un pulsador al presionar el pedal de freno. La luz de stop se enciende cuando el conductor pisa el pedal del freno. OBJETIVO 1. Completar la importancia del circuito 2.2 ohmios Luz derecha 1. las luces están en paralelo. DESARROLLO 1. Aplique la Ley de OHM para calcular la corriente consumida por cada faro Luz izquierda 10 amperios Luz derecha 10 amperios 3. de ello también se puede deducir su alto amperaje. El filamento para luz stop es más fuerte que el de luz de población y suele ser de 18 o 20 W. entonces las corrientes de cada luz se suman. Mida la resistencia de cada uno de las luces Luz izquierda 1. Anote los valores Corriente total = 10 amperios . 2. Esto se logra mediante un circuito de luz de freno. que indica cuando se enciende que se va a parar o reducir la marcha. es por ello que esta maniobra requiere de señalización para avisar al conductor del vehículo de atrás que se está deteniendo. Esta luz es obligatoria en todos los vehículos la cual va en la parte trasera una a cada lado. 4. EQUIPOS Y MATERIALES: • 2 luces para el circuito de luz de freno • Pulsador que simula al pedal del freno • Fusible • Cable de conexión • Batería de 12 voltios • Multimetro 3.FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 6 Luz de freno 1. Como podemos observar en el esquema de conexiones. La luz de stop es una luz roja colocada en los pilotos traseros del vehículo. En la práctica se ha simulado el pedal mediante un botón pulsador. El color de las luces de freno es rojo y se distingue de las luces guías porque se dispone de un foco de mayor luminosidad. MARCO TEORICO: Todo vehículo después de emprender marcha necesitará detenerse por algún motivo. En algunas instalaciones va en el mismo piloto de de población que suele llevar lámpara de doble filamento.

En estas condiciones la corriente pasa desde el borne E al F y de allí a los pilotos traseros. . quedando estas en paralelo entre sí. que se encienden. la bomba de frenos manda líquido a las canalizaciones. en las tuberías que llevan el líquido de frenos a las ruedas. Donde se encuentra ubicado el conmutador de la luz de freno dentro del automóvil? En al siguiente figura se ha representado un conmutador que funciona de mecanismo para acciona esta luz. Consiste en una pieza que se rosca por su parte A. Una vez escogido los elementos conecte el cableado conforme indica el diagrama. éste entra en el interruptor de stop por A y empuja la placa B. Al exterior asomas los bornes E y F. en cualquier punto de la instalación de frenos. Presione el pulsador de retro y cerciónese de que el foco se encienda. Si el conductor deja de pisar el freno.4. 2. El borne F se une a las luces de stop. desaparece la presión del líquido en las canalizaciones con lo cual la barra B vuelve a su posición primitiva por la acción del muelle quedando la corriente interrumpida. Porqué la luz de freno es más intensa que la luz de guía? La luces de freno es mas intensa que las de posición debido la potencia de las primeras de 18 o 20 W es mayor con respecto a las segundas de 4 o 5W por consiguiente su intensidad también será mayor. Cuando se pisa el pedal del freno. 7. Escoja el fusible adecuado para el circuito El fusible adecuado para este circuito debe tener una intensidad nominal de 10A 5. Suelte el pulsador 5. cuyos contactos se juntan a los C. El E se une a corriente a través del interruptor o llave de contacto generalmente. Cerciónece de que los cables utilizados se ajustes a las normas DIN. En el interior de esta pieza hay unos contactos (B y C) que normalmente se encuentran separados por la acción de un muelle. CUESTIONARIO 1. 6. es decir el color de cada uno de ellos y la designación de los bornes marcada en el tablero.

. Considera importante el uso de luz indicadora de freno? La luz indicadora del freno tiene mucha importancia ya que esta nos permitirá obtener una información acerca del nivel de líquido de frenos del automóvil y alertar al conductor en caso de que esté por debajo del nivel mínimo.3. RECOMENDACIONES Al realizar una conexión en un circuito de la luz de freno veremos que las potencias de las lámparas sean las mismas caso contrario no nos funcionara el circuito adecuadamente. 5. CONCLUSIONES Los focos deben poseer el mismo valor de potencia para evitar un desequilibrio y que el relé se active innecesariamente. BIBLIOGRAFIA Manual de Electrónica del Automóvil “Stefano Gillieri” Electricidad del Automóvil “Alonso Pérez” Circuitos Eléctricos del Automóvil “Salvador Ferrer Viñas” 8. Revisar el funcionamiento y el estado de las lámparas para no obtener datos incorrectos. lo que significa que su posición de reposo es totalmente estable y necesita un acción exterior mantenida para a 4. Qué tipo de conmutador es el empleado en el circuito de luz de freno? El conmutador de este circuito es un pulsador de retroceso automático generalmente por muelles. 8. Las potencias de las lámparas utilizadas en la luz de freno deben ser mayor que las de la luz de posición debido a que estas deben tener una intensidad luminosa superior que permita una clara visibilidad de los demás conductores en el momento que se presione el pedal del freno. 6.CONEXIÓN DEL CIRCUITO . 7. El diodo led ubicado en el tablero de instrumentos tiene o no relación con el desgaste de las pastillas de freno? Este si guarda relación con el desgaste de las pastillas de frenos porque cuando ocurre esto el nivel del líquido requerido va a ser mayor y por la tanto al disminuir fuera del nivel mínimo este led va encenderse dando una alerta al conductor.

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Mida la resistencia de cada uno de la-luz luz de salón 4. OBJETIVO: 1. Conocer las partes que componen este circuito 2. El circuito que se activa mediante la apertura de una o varias puertas. DESARROLLO 1. Escoja el fusible adecuado para e! circuito. .El circuito que se acciona directamente al poner el conmutador en ON.92 amperios 3. es decir el color de cada uno de ellos y la designación de los bornes marcada en el tablero. luz de salón 2. . Una vez escogido los elementos conecte el cableado conforme indica el diagrama. Apliqué la ley de OHM para calcular la corriente consumida por cada faro. 4. Analizar la utilidad del mismo 2.FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 7 Luz de Salón 1. El sistema se subdivisiones en dos partes. • • • • • • EQUIPO Y MATERIALES: 2 luces para el circuito de luz de salón Carcasa con pantalla tipo domo y conmutador incluido. ' Por lo anterior el circuito de luz de salón es importante durante la conducción nocturna. Normalmente va ubicado en el techo del vehículo y cerca del conductor para su fácil accionamiento. MARCO TEÓRICO: En la noche y ante cualquier eventualidad se requiere de iluminación interior del vehículo. Cerciórese de que los cables utilizados se ajusten a las normas DIN. Fusible Cables de conexión Batería de 12 voltios Multímetro 3.1 ohmios 2.

NOTA: REVISAR LA INSTALACIÓN ANTES ENERGIZAR EL CIRCUITO. Ponga el conmutado en la posición DOOR y pruebe el circuito.CONEXIÓN DEL CIRCUITO .Qué sucedería si uno de los dos focos se queman..Al conectar en la posición DOOR es importante que sea conectado un conmutador para la simulación de las puertas. 5... CUESTIONARIO 1. Apague el circuito 5.Que tipo de conexión tiene la luz de salón respecto a las 4 puertas del vehículo? El circuito se activa mediante la apertura de cualesquier puerta. 6. No se encendiera el circuito completo.-Considera UD. 7. 3. 6. para esto es importante que se conecte el circuito a algún conmutador que simule la puerta. 2. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES . importante el uso de este sistema en el vehículo? Es importante durante conducción nocturna. Ponga el conmutador en la posición ON y pruebe el circuito 7.

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el sistema de • • EQUIPO Y MATERIALES: • Motor limpiaparabrisas de una velocidad con apagado automático y Mecanismo . OBJETIVO: 1. Brazo portaplumas y pluma limpiaparabrisas • Conmutador de dos posiciones.5amperios 3. DESARROLLO 1.FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 8 Limpiaparabrisas 1. Por estas eventualidades seria desarrollado en la industria automotriz una gama de sistemas limpiaparabrisas muy extensa desde simples mecanismos hasta otros muy costosos. Analizar las distintas funciones que tiene limpiaparabrisas 3. . 4. Resistencia en FRIO: 2.de engranes para 1/4 de vuelta.5 ohmios Resistencia en caliente: 4. • Fusible Cables de conexión Batería de 12 voltios • Multimetro 3. Corriente consumida= 4. 4. Entender las partes que componen este circuito 2. Cerciórese de que los cables utilizados se ajusten a las normas DIN. es decir el color de cada uno de ellos y la designación de los bornes marcada en el tablero. Escoja el fusible adecuado para el circuito.8 apagado del motor 2. Analizar la utilidad del mismo 2. Mida la resistencia en limpiaparabrisas. sofisticados y por lo tanto muy costosos también. su única complejidad es un sistema de apagado automático por medio de la suspensión de corriente por medio de una leva en el eje motriz que hace que un conmutador se accione. Aplique la ley de OHM para calcular la corriente consumida. tenemos problemas de visibilidad por impurezas que se adhieren al parabrisas o por causa de la lluvia prolongada. MARCO TEÓRICO: Durante la conducción cotidiana. Una vez escogido los elementos conecte el cableado conforme indica el diagrama. El sistema que se presenta para la práctica es básico.

Que tipo de motor es el que se utiliza en el motor del limpiaparabrisas. • Revisar su conexión antes de energizar 8. Ponga el conmutador de operaci6n del limpiaparabrisas en posición ON y accione.Analice el sistema funcionamiento.NOTA: REVISE EL CIRCUITO ANTES DE ENERGIZAR EL CIRCUITO. Apague el circuito 5.CONEXIÓN DEL CIRCUITO .Describa el funcionamiento del mecanismo del limpiaparabrisas para poder dar 1/4 de vuelta.. CONCLUSIONES • Observamos su conexión y sus partes • Observamos sus posibles daños 7... de parada automática y escriba su Por medio de la suspensión de corriente por medio de una leva en el eje motriz que hace que un conmutador se accione 2. Usa un motor de tipo: Motor eléctrico 6. Ponga el conmutador en posición ON(encendido) 6. Conecte eL multimetro en la posición de amperios para medir la corriente consumida en funcionamiento y anote si su valor es fijo o es variable. 5. 7..CUESTIONARIO 1. Es un motor con un engranaje que a su ves engrana en un cremallera de ¼ de vuelta 3. RECOMENDACIONES.

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pero la mayoría de vehículos cuentan con este aparato. Comprender su funcionamiento 2. • Parlantes de 4ohmios y 30 wattiosl • Cables de conexión. INTERRUPTOR DE SELECCIÓN Y SINTONÍA. FM y pasacintas como le indica el esquema.Es un conmutador de encendido que se acciona girando la perilla hacia la derecha. 3. BOTONES DE MEMORIA. Hl FILTER.. Haga las conexiones del radio AM. FM y PASACINTAS tiene la finalidad de ofrece al conductor confort en el viaje hacia el destino deseado. DESARROLLO 1.. el mismo que también controla el volumen.Sirve para que el sonido se distribuya mas a la derecha o a la izquierda con mayor potencia. • Multímetro. entre ellas: INTERRUPTOR MAESTRO.. • Fusible. filtra la señal RELOJ. Entender las conexiones básicas de instalación de un radio. EQUIPO Y MATERIALES: • Radio AM..Esta función tiene la finalidad de mantener grabada la memoria de la estación de radio deseada.. 4. FM y pasacintas de 2. este no es un accesorio obligatorio. El radio tiene algunas funciones que pueden ser manipuladas por el conductor. 2. MARCO TEÓRICO: El sistema de radio AM. . primero se selecciona la emisora que se desea grabar y luego se mantiene presionado el botón donde nosotros que remos poner grabada esta frecuencia.Este proporciona una señal mas nítida a la estación. BALANCE. se cambia de estación de radio presionando este pulsador y busca automáticamente.Es una función que se activa luego de lo que usted haya buscado la emisora por sí sola.Funciona con la perilla derecha del radio..FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 9 Radio AM – FM y Pasacintas 1. OBJETIVO: 1. • Batería de 12 voltios.

CUESTIONARIO 1. anote y analice los valores de consumo de corriente del radio en relación con el del pasa cintas... Observe si el valor de corriente cambia y REGÍSTRELO. 2. 5. Balance con el parlante sonando voltios Balance sin que suene el parlante voltio 5. vea si varían y porqué?.. Con el voltímetro también medimos el voltaje con el radio encendido en cada parlante pero hacemos dos medidas con el balance funcionando el parlante y en la otra posición cuando el parlante no suena. Anote los valores .A qué le atribuye que no exista variación apreciable en los rangos de voltaje al mover el balance y el volumen hacia cada uno de los parlantes. 2. Esto se debe a que los dos parlantes se encuentran juntos y son de baja potencia 3.. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .Tiene alguna importancia la polaridad de los parlantes.Que función tiene el balance. ósea mida el consumo de corriente cuando está prendido solamente el radio. Mida.NOTA: REVISAR EL CIRCUITO ANTES DE ENERGIZARLO. y luego inserte un cassette y mida el consumo de corriente cuando está funcionando el pasa cintas. 4. Con el voltímetro mida el voltaje en los parlantes mientras está encendido en radio o cassette en tres posiciones y anote y verifique si hay diferencia o no y porqué? Mínimo volumen voltios Medio volumen voltios Alto volumen voltios 4. La función de regular el sonido a las 4 salidas de los parlantes. 6. Escoja el fusible adecuado para el circuito.Qué significa cuando el radio indica 25x2 wattios. Que el radio tiene 2 salidas de 25 wattios. (En función de ¡a corriente consumida en funcionamiento) 3. Si para una mejor finalidad al escuchar.

.No se debe conectar por conectar porque puede producir daños internos en el radio sino no se instala adecuadamente probado las salidas de los parlantes. .

. MARCO TEÓRICO: Conforme ha ido avanzando la tecnología se ha ido adaptando accesorios para la comodidad y confort de los pasajeros. OBJETIVO: • • Conocer las partes que componentes este circuito Entender el funcionamiento del sistema 2. • • • • • EQUIPO Y MATERIALES: Encendedor de cigarrillos Fusible Cables de conexión Batería de 12 voltios Múltimetro 3. DESARROLLO 1. 4. Conectamos el circuito del encendedor de cigarrillos como se muestra en el grafico. esta es una niquelina que se calienta al paso de corriente. en esta practica vamos a hablar de elemento accesorios que encontramos dentro de un vehiculo como es el encendedor de cigarrillos.FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 10 Encendedor de Cigarrillos 1.

Se caliente al máximo la niquelina y se desconecta 6. Conectamos amperímetro en serie y Verificamos el consume de corriente del sistema. 3. • Observar primero la conexión antes de energizar . • • Conocimos el funcionamiento del encendedor Conocimos el consumo del encendedor 7..Explique el funcionamiento de niquelina. RECOMENDACIONES. Anote si la corriente va variando conforme se calienta e! encendedor y anote unos tres valores. CUESTIONARIO 1. La niquelina se calienta al paso de la corriente 2.NOTA: REVISE LAS CONEXIONES ANTES DE ENERGIZAR EL CIRCUITO 2.Consulte y anote el porqué cuando el encendedor de cigarrillos se calienta se Desconecta. CONCLUSIONES. 5.

Escoger el fusible adecuado para la práctica 30 amperios.FACULTAD DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ – ESPE LATACUNGA Practica No 11 Circuito de Alarma 1. Conocer las partes que componen este circuito. NOTA: REVISAR EL CIRCUITO ANTES DE ENERGIZARLO . En sí la práctica desea adiestrar al alumno en el manejo del uso de relés. 2. Los sistemas de alarma han ido cambiando conforme se ha ido avanzando en tecnología. 2. Adiestrarse en el uso de relé y aplicaciones. Escoger el relé adecuado para la práctica 30 amperios 3. Un vez aprendida está práctica podrá el estudiante ser capaz de instalar un sistema de alarma con corte de corriente en el encendido.OBJETIVO: 1. 2. DESARROLLO 1. MARCO TEORICO El índice de delincuencia a obligado a los constructores a fabricar elementos que permitan que se avise cuando alguien desea robar un vehículo. EQUIPOS Y MATERIALES • Relé de 20/30 A • Fusible de 25a • Zumbador con luz • Conmutador simular de la apertura y cierre de puerta (2 posiciones) S4 • Conmutador Principal S2 • Conmutador de reposición S5 • Multimetro • Cables de conexión 3. para luego pueda darle un uso adecuado. en la práctica propuesta vamos dar a conocer un sistema de alarma básico en basé al funcionamiento de un relé para poder tener una idea con respecto al mismo. 4. Calcular la corriente consumida para las luces de parking y el zumbador.

Encienda S2 y active S4 que es switch simulador de que la puerta se encuentre abierta. CONCLUSIONES . 6.5. El circuito de encendido es el más idóneo para conectar el sistema de alarma debido a que nos sirve como protección contra personas ajenas que intenten hacer uso de nuestro vehiculo no permitiendo su encendido y a su vez alertándonos de esta situación como sucede en el circuito hecho anteriormente. Podemos observar que el relé se activa y suena el zumbador y se encienden las lámparas de parking. Este diodo nos alerta que el interruptor de reposición no ha sido desenergizado 4. 5. 7. desactive el sistema. 6. que función cumple. 8. CUESTIONARIO 1. 3. A su criterio que circuito se debe conectar al sistema de alarma. No se olvide conectar el cable de enclavamiento. Al mismo tiempo que se activa el relé observamos que por el otro circuito que es el 87a ya no pasa corriente a la bobina haciendo un corte al encendido y no permitiendo que se encienda el vehículo hasta que el propietario regresé el botón de reposición S5. Cuál es la función del relé en esté circuito El relé en este circuito al tener 2 salidas SPDT cumple con la función del momento en que se abre las puerta este caso al cerrar el interruptor S4 este se enclave y comience a sonar la alarma mientras que la segunda salida 87a queda desenergizada y no hay salida de corriente para el encendido del vehículo 2. Si la prueba resultó exitosa. El vehículo no se enciende por que inicialmente el interruptor del relé esta energizado a la salida 87a mientras que al abrir en este caso al abrir la puerta se energiza la bobina del relé y este se activa energizando la salida 87 quedando sin alimentación de corriente la salida para el encendido del vehículo. El diodo del cable de enclavamiento. Por qué al activar la alarma el vehículo no se enciende.

• Es aconsejable que todo vehículo disponga de una alarma eficaz o de última tecnología que nos permita tener algo de seguridad en nuestro automóvil y que nos prevenga en el caso de robo. El sistema de alarma lo podemos asociar con cualquier circuito como puede ser en el con las luces de retro o como este caso al abrir la puerta del vehículo. BIBLIOGRAFÍA Manual de Electrónica del Automóvil “Stefano Gillieri” Electricidad del Automóvil “Alonso Pérez” Circuitos Eléctricos del Automóvil “Salvador Ferrer Viñas” . 8. • 7. • En el caso de seguridad en un vehículo se recomienda utilizar un relé SPDT capaz de que al momento de energizarse este impide el encendido del vehículo como en el circuito antes realizado. RECOMENDACIONES • Revisar todas las conexiones y que los cables no se encuentren deteriorados para un funcionamiento óptimo del circuito.

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