PUENTES MODULARES

PUENTE
• Definición: “ structura de madera, piedra, E ladrillo, cemento, acero u hormigón armado que se construye para que exista continuidad en el ancho transversal de un camino, interrumpido por la presencia de obstáculos imposibles de suprimir, como ríos, torrentes, brazos de mar y otras carreteras, o para salvar un desnivel excesivo”

• El módulo es cada uno de los cuerpos de un conjunto que son identificados de manera individual o el valor numérico que permite referir una magnitud a otra de la misma naturaleza. .MODULAR • Definición: Se define como todo aquel cuerpo que está compuesto de módulos.

PUENTES MODULARES PREFABRICADOS • Con el perfeccionamiento de la soldadura del acero. así como de los pernos de alta resistencia. . Acrow. se ha podido desarrollar igualmente las estructuras metálicas modernas y entre ellas las de los puentes prefabricados tradicionalmente conocidos como puentes Bailey. Mabey.

. con base en aceros de alta resistencia. con una dimensión estándar denominada módulo o panel. la cual permite construir puentes de gran magnitud.Los puentes prefabricados de los tipos enunciados están constituidos por estructuras reticuladas. portátiles. modulares.

• Se distinguen en este tipo de estructuras. los contraventeos (rigidizadores o arriostres laterales) y los puntales (elementos verticales en los extremos. los nudos (intersección de elementos). las cuerdas (elementos horizontales). el tablero elemento que provee apoyo directo a las cargas de los vehículos). los miembros del alma (diagonales y verticales). . sobre los apoyos).

• Las piezas iguales pueden ser empleadas en la construcción de puentes de distintas luces. otros. en los nudos de resistencia. . • Tamaño y peso de los módulos adecuados con la capacidad de transporte por medio del ser humano • Montaje rápido y sencillo con base en pines. y pernos comunes para la fijación de maderas.CARACTERISTICAS DE LOS PUENTES MODULARES • Su construcción modular facilita la fabricación en serie y el almacenaje de piezas iguales. pasarelas.

otro. . montacargas. • Las piezas se pueden intercambiar. sea en el plano horizontal o en el vertical producen puentes de resistencia creciente. • No requiere de medios mecánicos pesados tales como grúas.• Los distintos elementos ensamblados en forma repetida. • El montaje y lanzamiento sobre el vacío que debe cubrir se hace con mano de obra no calificada.

Estos elementos se fabrican con acero especial de alta resistencia. .PUENTES BAILEY ESTANDAR O M-1 Es una armazón soldada que comprende dos cordones unidos por montantes verticales y diagonales.

COMPONENTES DEL PUENTE BAILEY • Panel Bailey • Puntal • Larguero de botones • Marco de refuerzo .

• Placa base • Rodillo fijo • Apoyo de cojinete • Rampa de botones .

DOBLE SIMPLE (DS) . SIMPLE SIMPLE (SS) 2.TIPOS DE PUENTES BAILEY • Para este tipo de puentes se emplean siete tipos de construcciones para armar la gama completa de puentes de tablero inferior: 1.

TRIPLE DOBLE(TD) 6. TRIPLE SIMPLE (TS) 4. DOBLE DOBLE (DD) 5.3. DOBLE TRIPLE (DT) .

Se monta el primer tramo del puente de la siguiente manera: colocar dos paneles en la parte posterior de la nariz de lanzamiento. con la parte mas larga de estas hacia la luz del vado. uno delante del montante central. Colocar tres travesaños uno detrás del montante delantero. uno delante del montante posterior asegurando los tres con abrazadera de travesaño.MONTAJE PUENTE TIPO M-1 SS PROCEDIMIENTO GENERAL • • • • • • • Se construyen los tramos de nariz requeridos para el lanzamiento del puente. . No es conveniente colocar piso de rodadura a este tramo. Colocar las varillas tensoras. Colocar puntales a los travesaños delanteros y posterior. Ajustar los pernos de arriostramiento o de cabeza a los puntales.

Colocar puntales al travesaño posterior y ajustar los pernos. . • Colocar varillas tensoras y ajustar. • Se instala el piso con 13 tablones de madera por tramo que encajen en los largueros. Tramo tres y todos los tramos siguientes: • Repítase la construcción exactamente como se describe para el tramo dos hasta que el puente tenga la longitud requerida. otro delante del montante posterior asegurándolos ambos con abrazadera del travesaño. Nunca deben templarse las varillas tensoras antes que los puntales hayan sido colocados y ajustados.El tramo dos se monta como sigue: • Colocar dos paneles adicionales dos travesaños uno delante del montante central.

LANZAMIENTO PUENTE TIPO M-1 SS • Estando el puente armado se empuja por el mismo personal que participo en el montaje. • Tan pronto como el extremo de cola ha pasado los rodillos de construcción se acoplan los postes delanteros a los extremos de cada viga se continua el lanzamiento hasta que estos queden enfrentados con los apoyos de cojinete. • Con la ayuda de gatos mecánicos se ubican los postes finales hasta que queden asentados en los apoyos de cojinete. • El piso del primer tramo se puede colocar y el puente queda listo para su uso. en seguida se hace una revisión para asegurar que cada perno haya sido colocado correctamente. .

OTROS TIPOS .

. DS. TS. DD. solo que permite un mayor espacio de vía empleable por vehículos mas anchos. TD.PUENTE ESTÁNDAR ENSANCHADO Ó M-2 • Cumple con la misma configuración del tipo M-1. • También existen configuraciones SS. • Se diferencia del M-1 en que algunos componentes de la estructura son de mayor dimensión.

. el piso esta soportado por 5 largueros lisos y dos de botón con tablones mas largos. • También existen las mismas configuraciones de puente que el M-1 y M-2 pero la tercera hilera de un puente triple simple va entre la primera y la segunda hilera de paneles.PUENTE BAILEY EXTRA ANCHO O M-3 • Este es el puente de tablero inferior mas ancho que se puede encontrar la estructure no sufre modificaciones pero es necesario cambiar algunas piezas como los travesaños.

. además solucionan problemas de drenaje. El piso se puede asfaltar para dar duración y estética.PUENTE BAILEY CON TABLERO DE ACERO O Mk-II • Tiene la misma configuración de los tipos anteriores salvo la diferencia que este tiene tablero de acero en vez de tablones de madera.

es conocida algunas veces específicamente y otras veces es afirmativo. Hay que determinarse la carga viva que va a aplicarse en el puente. La selección del tipo de puente Bailey mas apropiado para resolver cualquier necesidad particular depende principalmente de dos cosas. cuando se ha realizado esto se debe aplicar el calculo del puente de dos formas: . y es el ancho de la luz que se va a cruzar mas una distancia apropiada a cada extremo. – Peso y magnitud de la carga Es la carga que debe ser soportada. – Longitud requerida Puede determinarse exactamente.CALCULOS EN PUENTES BAILEY 1. para permitir que las cargas del puente en las cimentaciones se distribuyan en el subsuelo.

X siempre menor que Y. L: longitud total del puente .El piso de madera esta proyectado para una carga máxima por rueda de 6 toneladas.5 toneladas Determinación de el esfuerzo cortante que se produce en el extremo del puente: Donde: F: Carga en toneladas X: Carga con entrada a una distancia X. el piso de acero esta proyectado para una carga máxima por rueda de 11.

Donde: F: Carga en toneladas L: Longitud del puente .Determinación del momento máximo de flexión que la carga viva produce en el centro del punto o cerca de el.

.• Hay que tener en cuenta el impacto generado por los vehículos para los cuales se han adoptado los siguientes porcentajes: Para trafico normal de ruedas de caucho = 25% de impacto Para tractores. impacto y carga muerta. basados en los siguientes principios: – El máximo esfuerzo cortante admisible por estructura en el extremo de un puente con los postes finales instalados es: 15 toneladas para armadura de un solo piso 25 toneladas para armaduras de doble o triple piso. puede decidirse la construcción mas adecuada para las vigas maestras principales. • Una vez se haya determinado el efecto total de la carga viva. excavadoras. grúas y otras maquinas que circulan sobre orugas = 10% impacto.

Aplicación de los ábacos y tablas de calculo con material Bradley 1. Para puentes de un solo piso la longitud máxima de la nariz SS es de 6 tramos y de una nariz DS 4 tramos. Para puentes de doble y triple piso la longitud máxima de la nariz SS es 6 tramos y la nariz DS es 3 tramos. Este tipo de puente se encuentra muy restringido al uso de ábacos especificados en el libro de estructuras metálicas semipermanentes de la escuela de ingenieros militares para casi todos los cálculos de la estructura. – Ejemplo: Para un puente de 140 ft de luz la nariz tendrá : 14/2 = 7 + 1 = 8 tramos. 2. 3. Para calcular la longitud de la nariz de lanzamiento que se requiere para cualquier puente. . se toma la mitad del numero de tramos en el puente y se agrega un tramo. cualquier tramo adicional debe ser DD.

dado que con los materiales Bailey también se pueden construir pilotes y cumbreras de unión estos ayudan a sostener la estructura si es necesario construir un puente con mas de una luz. .PUENTES DE VARIAS LUCES CON MATERIAL BAILEY • Las luces de estos tipos de puente se da dependiendo de la longitud del tramo en el que se va a implementar y el presupuesto disponible.

METODOS DE MONTAJE • Puente de vigas continuas: Compuesto por paneles unidos con pasadores de panel y que tiene uno o varios puntos de apoyo. . Tiene varias ventajas como: si las luces sin iguales los momentos de flexión se minimizan presentando ahorro de paneles y cordones de refuerzo. La articulación se presenta en las vigas laterales del puente. • Puente de tramos articulados: Es un puente continuo pero en los diferentes estribos se hace articulado. brindando mayor resistencia a la estructura. aunque el piso de rodadura es continuo. de tal manera que una carga se desplace por este asumida independientemente por cada luz. no emplea postes intermedios.

. La parte inferior de los postes intermedios.• El montaje y lanzamiento es similar a los métodos de los tipos de puente anteriores. pero sus estribos finales e intermedios están en buen estado y pueden soportar el material Bailey sin perder capacidad. a diferencia de los postes finales permite que se deslicen sobre rodillos. aunque presenta un aspecto novedoso en el cual se acoplan los postes intermedios en el tramo que se haya establecido por corresponder a la distancia de cada uno de los estribos intermedios. • Reemplazar por material Bailey parte de un puente continuo deteriorado: Este fenómeno se presenta cuando la estructura de un puente se ha dañado. hasta llegar al lugar de instalación.

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