KING OF THE ROAD

WALA KA BANG budget para pumunta sa Star City o Enchanted Kingdomupang makaranas sumakay sa Roller Coaster? Pwes, hindi mo na kailangan pumunta sa Sta. Rosa, Laguna para ma-experience ang mga death-defying rides na yan! Pumara ka lang ng dyip na byaheng Cubao-Montalban at siguradong hihiwalay ang kaluluwa mo sa bilis nitong tumakbo. Magdala ka na rin ng vicks at supot dahil tiyak ay iikot ang mundo mo sa mga biglang kurbada ng 30-seater na dyip na punong-puno ng pasahero, habang kumakabog ang dibdib mo sa lakas ng makatanggal-tutuling subwoofer na sinasabayan ang kanta ng metallica at siakol. Kaya siguraduhin mo muna na updated ang life insurance mo dahil hindi“death-defying” kundi “certain death” ang aabutin mo. COMMON CARRIERS Pero naisip mo ba na ang simpleng pagsakay ng dyip ay isang kontrata?

pero isa ito sa mga negosyong may pinaka-mabigat na responsibilidad na inaatas ng batas. Ito ay inaatas sa mga Common Carriers o mga tao o kumpanyang pumapasok sa negosyo ng transportasyon ng pasahero o bagahe. They are bound to carry the passengers safely as far as human care and foresight can provide.” Kaya responsibilidad ng mga pampasaherong sasakyan na ihatid ang kanilang mga pasahero sa pinakaposibleng ligtas na paraan at isaalang-alang ang lahat ng maaring mangyari. ang pag-iingat na inatas ng batas para sa mga common carriersay “extraordinary diligence.Ito ang contract of carriage. maaring binabali-wala lang natin ang simpleng pag-communte. EXTRAORDINARY DILIGENCE By reason of public policy at para na rin sa kaligtasan ng nakakarami. using the utmost diligence of very cautious persons. tubig o himpapawid na inaalok sa publiko ang kanilang serbisyo na may bayad. with due regard for all the circumstances) PRESUMED NEGLIGENT & LIABLE . dumadaan man sa lupa. Tama. (Civil Code Art 1755.

. CANNOT BE DISPENSED Dahil ang batas na ito ay para sa kapakanan ng publiko. Kalokohan yun. Hindi porket mura ay TY na rin ang kaligtasan ninyo. Ganon katindi yan. kahit hindi pa ito napapatunayan. (presumed to have been at fault or to have acted negligently) pwera na lang kung mapapatunayan nila na nag-observe sila ng ibayong pag-iingat o extraordinary diligence. Hindi uubra ang mga notices na nakadikit sa dingding o nakalagay sa ticket na sinasabi ng mga common carrier na wala silang pananagutan sa inyo.At kapag may aksidenteng nangyari at may nasugatan o namatay sa mga pasahero. ang common carrier ang dapat magpaliwanag ng mabuti. ang mga common carriers ay inaasahan agad na may pagkakamali at pagkakasala. Kita mo. dahil kung hindi ay sila agad ang masasabing may kasalanan sa batas. The law leaves no room for mistake or oversight on the part of a common carrier. Ganito parin ang batas kahit na sabihin nating may discount sa pamasahe tulad ng ginagawa ng mga airline companies.

Pag-uutos o gawa ng mga may otoridad. May sira na talaga ang bagahe o hindi maganda ang pagkaka-packageng bagahe kaya nasira ang pinapadala (para sa cargo goods).EXCEPTIONS May mga pagkakataong na hindi naman maaring gawin responsable angcommon carriers sa aksidente tulad ng: 1. 2. Dahil sa katangahan at kagagawan ng mismong pasahero. . lindol. 3. 4. at iba pang natural calamity. 5. bagyo. NATURAL CALAMITIES Hindi ibig sabihin na kapag nangyari ang aksidente sa gitna ng kalamidad ay wala na ring pananagutan ang common carrier. Sa panahon ng gyera at natamaan kayo sa gitna ng labanan. tulad ng pagtama sayo ng kidlat sa loob ng dyip (at hindi ako nagpapatawa dahil nakasulat sa batas yan – caused by lightning). Kung may matinding pagbaha. Dapat yung lang ang tanging dahilan ng aksidente at dapat ay gawin pa rin nila ang nararapat para iwasan ito.

malakas ang ulan at madulas ang daan. September 15. G.. 1733. please exercise extraordinary diligence!” ——————“Never drive faster than your guardian angel can fly. & 1758.Halimbawa. Hindi maaring idahilan ang lakas ng ulan dahil hindi parin nag-ingat ang drayber. 162104.” -Author Unknown Sources: Civil Code. Pante.R Transport Corp. 1756. vs. 1739. Articles 1732.R. Ngunit kahit ganito ang sitwasyon ay kaskasero parin ang drayber at tumaob ang dyip. . 1734. ang “Act of God” ay na-”humanized” at hindi na maaring gamitin ang natural calamity bilang dipensa ng common carrier. 2009. Kaya sa susunod na pinapalipad ni mamang drayber ang dyip na sinasakyan mo. 1755. 1757. sumigaw ka at sabihin mo: “Manong driver. Sa kasong ito. No.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful