You are on page 1of 25

Drumuri

Curs 1- Generalitati

Cap. 1 - Generalitati
1.1. Introducere 1.2. Clasificarea cailor de comunicatii 1.3. Eficienta diverselor sisteme de transport 1.4. Notiuni generale despre drumuri
1.4.1. Elemente geometrice 1.4.2. Principii de alcatuire a cailor realizate in straturi

1.5. Scurt istoric al drumurilor 1.6. Clasificarea drumurilor 1.7. Reteaua rutiera din Romania: prezent si perspective

1.1. Introducere
Drumurile: - sunt cai de comunicatie.
-au aparut datorita nevoilor de comunicare, de deplasare si datorita necesitatilor vietii -apa, hrana, adapost -reprezinta factorul principal care favorizeaza dezvoltarea tuturor sectoarelor de activitate, ele mijlocind mobilitatea de bunuri si de persoane pe un anumit teritoriu .

Elementele fundamentale ale transportului:


-calea de transport (calea de comunicatie) reprezinta suportul material pe care se face transportul, mediul care face posibila si inlesneste circulatia element fix -mijlocul de transport vehiculul care transporta element mobil Dezvoltarea transportului depinde direct de cele 2 elemente

1.2. Clasificare
Caile de comunicatii pot fi:
- naturale: apele (fluvii, mari, oceane) si aerul servind transportului fluvial, maritim sau aerian - amenajate (artificiale): create sau modificate special de catre om in vederea inlesnirii circulatiei, cum sunt: drumurile, caile ferate, telefericele, conductele, canalele, etc. Caile de comunicatii terestre caile care folosesc in mod amenajat uscatul, suprafata scoartei terestre ca mediu de transport

1.3. Eficienta diverselor sisteme de transport

Sisteme de transport:
- transportul rutier; - transportul feroviar;

- transportul maritim (fluvial);


- transportul aerian;

Criterii de eficienta ale sistemelor de transport:


- siguranta circulatiei se masoara prin numarul de accidente - economicitate in investitie si exploatare - capacitatea de transport - rapiditate - punctualitate si independenta la intemperii - comoditate - mobilitate Sistem eficient de tranport pentru marfuri sistemul de transport combinat (transcontainere)

Distributia modala a transporturilor in Romania


Mod de transport Rutier Feroviar Maritim Conducte Fluvial Aerian Mrfuri % din: volum 87,3 9,8 1,2 1,1 0,5 0,1 parcurs 14,2 28,0 54,3 2,5 1,0 Cltori % din: volum parcurs 65,5 41,3 34,1 52,7 0,1 0,1 0,1 0,2 5,9

1.4. Notiuni introductive despre drumuri


Drumurile = ci rutiere cai de comunicatie terestre sub forma unor fasii de teren special amenajate pentru circulatia vehiculelor si a pietonilor

Categorii de drumuri:
- sosea: drum amenajat special pentru inlesnirea circulatiei, situat in afara localitatilor - strada: drum amenajat in interiorul localitatilor - bulevard: strada principala in orase amenajata cu plantatii pe margini - autostrada: drum de mare capacitate si viteza, destinat exclusiv circulatiei autovehiculelor, prevazut cu cai unidirectionale separate printr-o banda mediana. Ele se intersecteaza denivelat cu orice alta cale de comunicatie, iar accesul si iesirea se va face prin locuri special amenajate, fara intersectarea fluxurilor.

1.4.1. Elementele geometrice ale drumurilor


Caracterizeaz drumul ca form i dimensiuni in piesele desenate:

Plan de situatie Profil longitudinal Profil transversal

Traseul in plan

Km0

unde: - B latimea drumului - Rc raza curbei

Elemente geometrice in plan: aliniamente si curbe

Dispunerea aliniamentelor in plan in raport cu curbele, raza curbelor sunt dependente de viteza cu care vor circula autovehiculele pe sectorul de drum respectiv. Aceasta viteza se numeste Viteza de baza, de referinta sau viteza de proiectare.

Caracteristici ale traseului in plan:


- origine; - pozitie kilometrica; - sensul curbelor; - picheti;

Profilul longitudinal

-reprezentarea in plan a sectiunii rezultate din sectionarea drumului cu un plan vertical ce trece prin axa drumului si prinde atat suprafata drumului cat si a terenului natural

Linia rosie este formata din sectiuni rectilinii numite declivitati. Declivitatea- inclinarea cu care sectoarele rectilinii se gasesc fata de orizontala(tg a)-se exprima zecimal sau procentual Palier sectiune cu decliviate zero Rampa- declivitatea care urca in sensul parcurgerii traseului Panta declivitatea care coboara in sensul traseului Declivitatea se racordeaza prin curbe de racordare verticala in punctele de schimbare a declivitatii.

Racordarile verticale: -racordari convexe -racordari concave Rambleu(sector de umplutura)- sectorul in care linia linia rosie se afla deasupra liniei terenului; Debleu(sapatura)- sector in care linia rosie se afla sub linia terenului natural; Pichet in profil longitudinal: - cota teren; - cota proiect; - cota de executie(diferenta in ax)

Profil transversal
Platforma drum Ac Parte carosabila Ac

Cota proiect
2....2.5 %

1:
Cota teren Sant

1 Taluz

Taluz

2:3

Cota teren Structura rutiera

Axa drumului

Ampriza drumului

Elemente: - calea sau partea carosabila; - structura sau sistemul rutier; - acostamente; - taluzuri de rambleu, debleu; - santuri

Infrastructura reprezint totalitatea lucrrilor realizate ca s depeasc dificultile impuse de relieful din zon : lucrri de terasamente, lucrri de aprare i consolidare, asanare i protecie (ziduri de sprijin, drenuri, pereuri etc) i lucrri de art ( poduri, podee, tuneluri) Suprastructurareprezint totalitatea lucrrilor realizate pentru amenajarea special a prii superioare a drumului, n scopul asigurrii unei suprafee de rulare corespunztoare unei circulaii desfurate n condiii de siguran i confort.

Relieful este elementul care influenteaza proiectarea drumurilor intr-o masura foarte mare.In functie de formele de relief avem: - drumuri de es, sau de cmpie, atunci cnd ele se afl la o

altitudine de pn la 150 m, (viteza constanta) - drumuri de deal, cnd se vor construi la altitudini cuprinse ntre 150 i 300 m; (viteza < pe 40% din traseu) - drumuri de munte, cnd se vor realiza la altitudini mai mari de 300 m.(viteza < pe 60% din traseu)

Reprezentarea formelor de relief prin curbe de acelasi nivel


A 601

e
600

i max

599

Intre 2 curbe de nivel avem o echidistanta e. Linia de cea mai mare pantalinia perpendiculara ce uneste 2 curbe de nivel i max=tg a = (601-600)/2

Putem impune o astfel de declivitate (i adm) care corespunde profilului in lung(liniei rosii) l adm= e/i adm

Partea carosabila(calea)- este amenajata pentru ca vehiculele sa poata circula in orice conditii de anotimp. Banda de circulatie- fasia de parte carosabila rezervata circulatiei in acelasi sens, diverselor categorii de vehicule
Latimea si numarul benzilor de circulatie depind de viteza de proiectare dar si de gabaritul vehiculelor si de volumul(intensitatea) traficului.

Traficul

Trafic - totalitatea vehiculelor care se deplaseaza pe un drum, inclusiv pietonii; caracterizat prin: viteza, compozitie, densitate si volum(intensitate) Drum expres drum cu 4 benzi de circulatie
2 1

Autostrada

-cai de circulatie unidirectioanle - zona mediana - benzi de stationare de urgenta - iesirea si intrarea prin noduri rutiere

Strazi, bulevarde

Modul de alcatuire al caii rutiere

P P/2 P/4 P/8 P/16

Pachet de staturi (sistem roman)

Eforturile descresc odata cu adancimea si se distribuie pe o suprafata din ce in ce mai mare, direct proportionala cu adancimea