FERROCARRILES

EL FERROCARRIL Y SU HISTORIA

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DEFINICIONES
QUE SE ENTIENDE POR FERROCARRIL?

SE ENTIENDE COMO AQUEL SISTEMA DE

TRANSPORTE TERRESTRE GUIADO POR CARRILES O RIELES DE DIFERENTES

DISEOS, Y ESTOS HACEN LA VIA FERREA SOBRE LA CUAL CIRCULAN LOS TRENES.
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DEFINICIONES
QUE SE ENTIENDE TREN?

SE ENTIENDE COMO AQUEL FORMADO POR

EL MATERIAL TRACTIVO Y EL MATERIAL DE ARRASTRE (EQUIPOS DE ARRASTRE), Y ESTE ULTIMO UNIDOS ENTRE SI SE DENOMINA FORMACION.
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DEFINICIONES
CUALES SON LOS TIPOS DE TRENES?

FERROCARRIL

PROPIAMENTE

DICHO

(REGIONALES

LOCALES,

ALTA

VELOCIDAD Y LEVITACION MAGNETICA)

METRO: TREN METROPOLITANO, FERROCARRIL SUBTERRANEO DE USO URBANO PREDOMINANTEMENTE

TREN LIGERO: UTILIZADO PARA TRANSPORTE DE PASAJEROS EN AREAS URBANAS

TRANVIA: URBANO

FERROCARRIL DE

SUPERFICIE

DE

USO

PREDOMINANTEMENTE

FUNICULAR: TREN TRACCIONADO POR CABLE, PUNTO A UNTO Y UTILIZADO EN

AREAS DE GRANDES PENDIENTES.

NEUMATICO: VA EMPUJADO POR LA ACCION DEL AIRE COMPRIMIDO Y FUNCIONA COMO UN EMBOLO O PISTON DENTRO DE UN TUBO (TAMBIEN FUNCIONA ASI EL TIPO ATMOSFERICO)
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VENTAJAS

PERMITE
SEGURA.

EL

TRANSPORTE

DE

PERSONAS

MERCANCIA A BAJOS COSTO. EN FORMA REGULAR Y MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE REDUCCION DE TIEMPOS DE VIAJE REDUCE EL IMPACTO AMBIENTAL QUE CAUSA EL

TRANSPORTE

DE

PASAJEROS,

MATERIALES

Y/O

MERCANCIAS, ADEMAS DE LA CONTAMINACION.

PERMITE EL DESARROLLO GLOBAL TERRITORIAL Y GENERADOR DE EMPLEOS DIRECTOS E INDIRECTOS.

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HISTORIA
EL DESARROLLO DEL FERROCARRIL SE INICIA DURANTE LA PRIMERA MITAD DEL SIGLO XIX DENTRO SUPUESTO DEL MARCO DE ANTES LA DE REVOLUCION QUE SE INDUSTRIAL. LAS VIAS FERREAS EXISTIERON POR MUCHO INVENTARAN LAS MAQUINAS QUE FUNCIONABAN A VAPOR POR EL SIGLO XVI. LAS BASES PARA LAS CARGAS PESADAS ERAN TABLAS DE MADERA EN

CARROS DE CUATRO RUEDAS.

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HISTORIA
EL PRIMER TRANSPORTE DE PERSONAS SE REALIZA
POR EL AO 1.801 EN INGLATERRA Y ERA TIRADO POR CABALLOS Y GRACIAS A ESTO SE LOGRA UN GRAN

DESARROLLO. LA PRIMERA LOCOMOTORA LLAMADA

SOUTH WALE, UTILIZADA EN EL MUNDO POR EL AO 1.804 FUNCIONABA A UNA VELOCIDAD DE 8 KM/H. PARA

EL AO 1.829 FUNCIONABA A UNA VELOCIDAD DE 12

KM/H TRANSPORTABA CARBON. AL AO SIGUIENTE ALCANZO LOS 24 KM/H (LOCOMOTORA ROCKET) Y FUE

BASE PARA LAS LOCOMOTORAS A VAPOR.

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HISTORIA
EN 1.837 FUNCIONA LA PRIMERA LOCOMOTORA
ESPAOLA EN LA ISLA DE CUBA Y PARA 1.840 LA VELOCIDAD DE LA LOCOMOTORA

ALCANZABA LOS 50 KM/H, DEFINITIVAMENTE UN GRAN AVANCE. YA PARA 1.848 COMIENZA A

FUNCIONAR

LA

PRIMERA

LOCOMOTORA

PENINSULAR UNIA A BARCELONA CON MATARO

(ESPAA).
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COMPONENTES
SE DENOMINA BALASTO DE VIA A LA PIEDRA

PARTIDA UTILIZADA EN LA CONSTRUCCION DE VIAS

FERREAS. CUMPLE LA FUNCION DE DAR ESTABILIDAD A LA VIA, HACIENDO QUE CUMPLA CON

LA GEOMETRIA PARA LO CUAL FUE CONSTRUIDA.

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COMPONENTES
SE DENOMINA RIEL A CADA UNA DE LAS BARRAS

METALICAS SOBRE LAS QUE SE DESPLAZAN LAS

RUEDAS DE LOS TRENES, ACTUANDO COMO SOPORTE, DISPOSITIVO DE GUIA Y ELEMENTO DE

CONDUCCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.

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COMPONENTES
SE DENOMINA DURMIENTE A LOS ELEMENTOS

TRANSVERSALES

A LA VIA QUE

SIRVE

PARA

MANTENER UNIDAS Y A LA VEZ A UNA DISTANCIA FIJA A LOS RIELES QUE CONFORMAN LA VIA, ASI

COMO MANTENERLO UNIDO AL BALASTO.

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COMPONENTES
SE DENOMINA ANCHO DE VIA o TROCHA A LA DISTANCIA ENTRE LAS CARAS INTERNAS DE LOS RIELES, MEDIDAD 14 mm POR DEBAJO DEL PLANO DE RODADURA EN ALINEACION RECTA. EXISTEN DIEZ TIPOS DE ANCHO PRINCIPALMENTE Y EN VENEZUELA SE UTILIZA 1435 mm Y SE LLAMA ANCHO INTERNACIONAL O ANCHO DE VIA NORMAL.

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SISTEMA EN VENEZUELA
ACORDE A LA CONSTITUCION BOLIVARIANA DE VENEZUELA
DE 1.999 EL SISTEMA FERROVIARIA ES UNA PRIORIDAD EN SU EJECUCION Y MATERIALIZARLO Y LAS FUNCIONES Y RECAEN EN EL INSTITUTO DE RESPONSABILIDADES

FERROCARRILES IFE, Y ESTE SISTEMA TIENE PREVISTA SU FINALIZACION EN 20 AOS Y ALCANZAR 13.600 KM EN RIELES UNIENDO LOS CUATRO PUNTOS CARDINALES DEL PAIS, LA RAZON PRINCIPAL DESARROLLAR E IMPULSAR EL TURISMO Y LA MOVILIZACION ECONOMICA ADEMAS DE PODER LLEVAR UN MEJOR MANTENIMIENTO DE LAS CARRETERAS Y
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AUTOPISTAS.
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SISTEMA EN VENEZUELA

SISTEMA FERROVIARIA CENTRAL (EZEQUIEL ZAMORA)

TRAMO CARACAS CUA TRAMO LA ENCRUCIJADA PUERTO CABELLO: PREVISTO PARA FINALES DEL 2.011

SISTEMA FERROVIARIO CENTRO-OCCIDENTAL (SIMON BOLIVAR) SISTEMA FERROVIARIO NORTE-OCCIDENTAL SISTEMA FERROVIARIO NORTE-LLANERO: PREVISTO PARA FINALES DEL 2.012 SISTEMA FERROVIARIO CENTRO-SUR: PREVISTO PARA FINALES DEL 2.011 SISTEMA FERROVIARIO ORIENTAL

SISTEMA FERROVIARIO OCCIDENTAL

SISTEMA FERROVIARIO REGION GUAYANA SISTEMA FERROVIARIO NACIONAL CARACAS-LA GUAIRA SISTEMA FERROVIARIO RECREACIONAL: RENOVACION 2.008 Y ACTUALMENTE EN USO
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BIBLIOGRAFIA
Togno

M. F. (1990) Ferrocarriles. Editorial Dossat. Paris, Francia

Reveron Larre, Andrs. (1982). Tratado del Transporte Ferroviario y su Economa. Ferrocar.

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