200 7

Dinamometer

Indra Irawan Universitas Negeri Surabaya

di luar pengukuran digunakan torsi sebagai dan power yang sederhana. baik penyerap tenaga disebut dynamometer aktif atau universal. pengembangan sistem pembakaran dsb. Dynamometer dikemudikan disebut pasif. maka diperlukan dynamometer. Dynamometer juga mempunyai peran lain. . Sebenarya. seperti yang digambarkan oleh US Environmental Protection Agency (US EPA). dynamometer berbagai dapat bagian dari pengujian untuk aktivitas pengembangan mesin seperti kalibrasi pengontrol manajemen mesin. adalah suatu mesin yang digunakan untuk mengukur torsi (torque) dan kecepatan putaran (rpm) dari tenaga yang diproduksi oleh suatu mesin. Dalam siklus standar uji emisi. Sebagai tambahan untuk digunakan dalam menentukan torsi atau karakteristik tenaga dari mesin dalam test/Machine Under Test (MUT). Dynamometer yang dirancang untuk penggerak maupun dynamometer absorsi/penyerap atau dynamometer yang dapat digunakan. dynamometer digunakan untuk membuat simulasi jalan baik untuk mesin (dengan menggunakan dynamometer mesin) atau kendaraan secara penuh (dengan menggunakan dynamometer chasis). Dynamometer dapat juga digunakan untuk menentukan tenaga dan torsi yang diperlukan untuk mengoperasikan suatu mesin. motor atau penggerak berputar lain.Dynamometer Dynamometer. Dalam hal ini.

Dynamometer harus dapat menyerap tenaga yang dikeluarkan oleh mesin. Dynamometer regeneratif memindahkan tenaga ke bentuk daya listrik. itu beroperasi pada penyetel torsi pada saat mesin beroperasi pada kecepatan apapun. Dynamometer pada umumnya dilengkapi dengan beberapa cara operasi pengukuran torsi dan kecepatan.Prinsip operasi Dynamometer absorsi bertindak sebagai pemberi beban yang digerakkan oleh mesin pada saat pengujian. Dynamometer motor bertindak sebagai penggerak dari peralatan yang akan diuji. harus dihitung menurut besarnya torsi dan kecepatan mesin menurut rumusan sebagai berikut: Dimana K ditentukan sebagai satuan ukur yang dapat dilihat dibawah sebagai berikut: . Jika dynamometer mempunyai regulator kecepatan. Untuk mengetahui besar dari tenaga mesin. maka dapat diketahui besar torsi yang diperlukan menggerakkan mesin pada kecepatan yang telah ditentukan sebelumnya. Hanya torsi dan kecepatan yang dapat diukur. Dynamometer dapat dilengkapi dengan berbagai sistem kontrol. dan memberi beban pada mesin tersebut pada tingkatan torsi yang berfariasi pula selama pengujian berlangsung. hal itu dapat dicapai selama pengembangan torsi yang telah di tentukan sebelumnya. Jika dynamometer mempunyai regulator torsi. Dynamometer harus mampu beroperasi pada kecepatan yang berfariasi. Tenaga diteruskan ke yang udara diserap sekitar oleh atau dynamometer mentransfer harus ke harus dapat air pendingin. Maka dynamometer harus dapat menggerakkan peralatan pada kecepatan dan tingkatan torsi yang berfariasi selama pengujian berlangsung.

disebut dynamometer mesin Dynamometer yang dapat mengukur tenaga putar dan power secara langsung dari unit pemindah tenaga dari kendaraan secara langsung roda penggerak ( tanpa memindahkan mesin dari chasis kendaraan ) disebut dynamometer chasis. Dynamometer yang dihubungkan secara langsung kepada mesin. penggerak atau universal seperti diuraikan di atas.Untuk menghitung bersarnya tenaga dalam Horse Power menggunakan: Dimana: Torque/tenaga putar dalam pound-feet (lbf·ft) Kecepatan rotasi dalam RPM Untuk menghitung besarnya tenaga dalam kilowatt menggunakan: Dimana: Torque/tenaga putar dalam Newton-meter (N-m) Kecepatan rotasi dalam RPM Tipe dynamometer Sebagai tambahan terhadap penggolongan absorpsi. . dinamometer dapat digolongkan caracara lain.

Pada saat dilengkapi dengan unit kontrol yang sesuai. maupun motor arus bolak balik (AC). Absorption/driver unit dari dynamometer jenis ini dapat digerakkan oleh motor arus searah (DC). Dalam pengujian mesin. . Dynamometer generator pada umumnya paling mahal dan kompleks dibandingkan dengan dynamometer tipe lain. dynamometer universal tidak hanya member beban atau meredam tenaga mesin. kehilangan tekanan dan faktor lain. dengan arus 5 A pada 220 Volt AC dapat menghasilkan beban sebesar 150 HP. Electric motor/generator dynamometer Motor listrik atau dynamometer generator tipe khusus untuk kecepatan penggerak yang dapat diatur/distel. dapat menghasilkan perubahan beban yang sangat cepat untuk penyelesaian aliran beban. Kebanyakan menggunakan pendingin udara dan tidak membutuhkan system pendingin air eksternal.Dinamometer dapat juga digolongkan oleh jenis unit absorpsi atau absorber/driver yang digunakan. tetapi dapat juga sebagai penggerak mesin untuk mengetahui besarnya gesekan. Dalam sistem rancangan. Absorber EC. Berikut ini adalah absorption/driver unit yang telah banyak digunakan: Tipe dari unit absorption/driver:       Eddy current atau electromagnetic brake (absorption only) Electric motor/generator (absorb or drive) Fan brake (absorption only) Hydraulic brake (absorption only) Mechanical friction brake atau Prony brake (absorption only) Water brake (absorption only) Absorber tipe Eddy Current EC dynamometer adalah absorber yang paling umum digunakan pada dynamometer chasis modern. dynamometer generator dapat juga digunakan sebagai dynamometer universal.

penampungan fluida. Dynamometer hidrolis dikenal mempunyai kemampuan pembebanan yang dapat berubah-ubah yang sangat cepat. Hydraulic brake Sistem rem hidrolis terdiri dari sebuah pompa (biasanya menggunakan pompa tipe roda gigi). baik diperhitungkan dengan tekanan. Pengereman HP. beban mesin bertambah dan katup akselerasi dibuka sebesar yang di inginkan. Kelemahannya adalah dynamometer jenis ini membutuhkan banyak oli panas dengan tekanan tinggi dan kebutuhan untuk oli cadangan Water brake type absorber Dynamometer tipe rem air kadang salah disebut sebagai “dynamometer hidrolis”. Water brake absorber relatif umum. Mengubah perpindahan roda gigi atau kipas. fluida yang digunakan adalah oli hidrolis. tetapi penggunaan oli sintetis multigrade merupakan pilihan yang lebih baik. Tidak seperti kebanyakan sistem lain. sedikit malebihi EC absorber. mesin ditetapkan pada RPM yang telah ditentukan dan katup tertutup dan keluaran dari pompa terbatas. ringan. tenaga dihitung dengan memperhitungkan volume aliran (dihitung dari desain spesifikasi pompa). . tekanan hidrolis dan rpm. yang telah dibuat dan terkenal dengan kemampuan tenga yang besar. Katup pengatur terletak diantara pipa dan diantara pompa dan katup terdapat penunjuk atau instrument lain sebagai penunjuk besarnya tekanan hidrolis. seharusnya menghasilkan hasil pembacaan tenaga yang serupa. secara mudah mengukur besarnya RPM yang telah dicapai. Biasanya. volume dan rpm atau dengan tipe pengereman dynamometer yang berbeda. dan pipa diantara dua bagian tersebut.Fan Brake Sebuah kipas digunalan untuk meniupkan udara untuk menghasilkan pembebanan pada mesin. dan relatif murah dalam pembuatannya dan dibandingkan dengan yang lain. perangkat yang kecil.

Hamper semua . sehingga mesin atau komponen pemindah tenaga dapat dimodifikasi untuk menghasilhan pemindahan tenaga yang lebih baik. jika engine dynamometer hanya maka dapat menunjukkan kurang pemindah torsi dari tenaga yang demikian dan mesin chasis yang atau dynamometer sebenarnya. Sebagai contoh. putaran putaran pembebanan mesin berbeda beda dan mengukur kemampuan menghilangkan Dynamometer dihubungkan yang Mesin keluaran stationer dari menghitung suatu dari berputar hingga maksimum dan output mesin diukur dan ditampilkan dalam bentuk grafik.Bagaimana dynamometer digunakan untuk menguji mesin? Dynamometer sangat berguna dalam pengembangan dan perbaikan teknologi mesin modern pada sat ini. jika sebuah mesin menunjukkan fakta bahwa suatu mesin dapat mencapai torsi 400 N·m (300 lbf·ft). Konsepnya adalah untuk menggunakan dynamometer untuk mengukur dan membandingkan pemindahan tenaga pada poin yang berbeda dari suatu kendaraan. menunjukkan komponen kemampuan perlu ditingkatkan dikembangkan lebih lanjut. dapat pada computer besarnya mesin. dan pada chasis dynamometer hanya menunjukkan 350 N·m (260 lbf·ft). Metode pengujian secara umum Dynamometer menerapkan tingkat berbagai macam yang dengan beban.

yang mempunyai traksi lebih besar. saat mesin dipindahkan dari kendaraan. . Pada sepeda motor. Tipe roller modern dari dynamometer chasis menggunakan roller salvisberg. HORIBA engine dynamometer TITAN Chasis dynamometer Dinamometer chasis mengukur tenaga melalui permukaan “roller penggerak” yang digarakkan oleh roda kendaraan. lebih banyak kehilangan tenaga dari gesekan pada roda sekitar 10%. dimana mobil dijalankan dan tenaga dapat diukur. gearbox. Dynamometer jenis ini tidak tenaga memperhitungkan pada komponen kehilangan pemindah tenaga seperti. Kendaraan biasanya di tempatkan diatas roller penggerak. roda gigi dan komponen pemindah tenaga lain sekitar 2% sampai 5%. transmisi atau differential dan sebagainya.aspek operasi mesin diukur selama dynamometer berjalan Engine dynamometer Engine dynamometer atau dynamometer mesin mengukur power dan torsi langsung dari poros engkol atau roda gila.

pengukuran melalui roda belakang pada umumnya 15-20 persen lebih kecil daripada pengukuran tenga melalui poros engkol atau roda gila dengan engine dynamometer. Pembacaan dari dynamometer chasis jenis ini biasanya lebih besar sekitar 10%-15% daripada dynamometer chasis jenis “penggerak roda” Dynamometer chasis dapat berupa tetap atau portable (dapat dipindah) Dynamometer chasis modern dapat melakukan lebih daripada hanya memunculkan RPM. pada drive roller jenis lama dan dihubungkan langsung pada poros kendaraan untuk mengukur torsi secara langsung dari as roda.Dynamometer chasis jenis lain dapat mengurangi potensi selip dari roda. Karena gesekan dan kehilangan tenaga secara mekanis dari berbagai komponen pemindah tenaga. Horse power dan torsi. sekarang sangat memungkinkan untuk menentukan power terbaik dan laju yang lebih lembut secara akurat. Saab 96 pada dynamometer chasis Dynojet model 424x lc2 . Dengan system elektronik modern dan reaksi yang cepat.

Perlengkapan Standart • • • • • • • • • • Pengukuran hingga 150+hp dan 200 MpH Dua Eddy Current Absorber Dynamometer chasis (Drum. dsb) Software Winpep7 dan Hardware sebagai penghubung (PC. pengujian beban dapat secara bertahap. Air Temp. Pengujian putaran tertutup dapat dilakukan dengan menentukan target RPM mesin. Dsb tidak termasuk) Paket Auto Tie Down (Straps. satu klik yang sederhana dari mouse atau keyboard dapat mengubah model 424xLC2 kembali menjadi dynamometer inersia atau unit Eddy Current ganda. atau secara langsung. Rachets dan Hooks) Ignition Wire Inductive Tachometer Pick Up Leads Rubber Chocks Air Actuated Brake System Remote Software And Brake Control dari kursi pengemudi Kondisi Pengukuran Otomatis (Absolute Pressure. . Bearing.) Keunggulan Produk Dengan 224xLC. Dsb. Poros. Printer.

Jarak sumbu roda dapat di setel antara 88 inchi-130 inchi (tersedia ukuran 98 inchi-140 inchi) untuk mengakomodasi beragam kendaraan. atau kesalahan perawatan berkala. Masing-masing unit Eddy Current dihubungkan dengan roller secara langsung melalui spined shaft. mengurangi kemungkinan terjadi masalah seperti sabuk pengikat yang selip. Konfigurasi Model 424xLC2 dapat dipasang pada instalasi diatas tanah menggunakan lift empat titik dan pemasangan platform all-wheel drive diatas tanah. dapat juga dipasang didalam tanah.Untuk kalibrasi torsi secara rutin hanya mmbutuhkan waktu kurang dari satu menit untuk ditampilkan.158°F . Spesifikasi Horsepower Maksimum Kecepatan Maksimum Sumbu Roda Minimum Sumbu Roda Maksimum Drum Diameter Drum Lebar Drum Lebar Axle Minimum Lebar Axle Maksimum Berat Axle Maksimum 4wd Obd2 Link Ez Rpm RPM Pickup Optik Pit Covers/Above Ground Kit Wide Band Air/Fuel Ratio System Eddy Current Kebutuhan Tekanan Udara Temperature Operasi 1500hp+ 200MPH (320KpH) Standart 88” optional 98” Standart 130” optoinal 140” 1 per axle 24 inchi 86 inchi Tidak tersedia 81 inchi 3000 pon STD optional optional optional standart optional standart 100 Psi 32°F .

1/100thMPH +/.1/10th RPM Standart Standart Standart Standart Standart Standart Standart Standart Standart Standart Standart Standart Standart Optional Optional Optional Optional Optional Perlengkapan pendukung: • • • • • 120volt AC 60Hz atau 220volt AC 50Hz Udara bertekanan 40-100 Psi (dilengkapi dengan pengering) System pengeluaran gas buang System pendingin kendaraan eksternal Komputer IBM yang mendukung Asesoris .Akurasi Waktu Akurasi Kecepatan Drum Akurasi RPM Chasis Dyno Software Winpep7 Dynoware EX+ Penunjuk RPM Primer Penunjuk RPM Sekunder Anchor Tie Down Rubber Chocks Rem Udara Remote Dyno Control Petunjuk Operasi Petunjuk Pemasangan Eddy Current Retarder Pit Cover Above Ground Kit 4-Pos Lift Optional Rpm Sensor Air Fuel Ratio Meter +/.1 micro second +/.

Instalasi Diatas Tanah Dengan Pit Cover Instalasi Didalam Tanah Modul Analog 4 Channel Data Link Untuk Aplikasi OBD II Eddy Current Brake System Modul Thermocouple AMP .

Wide Band Air/Fuel Ratio System Up Optional RPM Pick Custom Tuning Pack Individual Model 224xlc Model 248x Individual Attachment Model Optional 4WD .