You are on page 1of 18

Coordonatele conceptuale ale sistemului logistic

Cuprins:

1.1Logistica marfurilor si lantul de aprovizionare-livrare 1.2Nivelul de servire logistic 1.3Componetele sistemului logistic(aprovizionare, transport, depozitare, stocurile, sistemul informational logistic) 1.4Continutul si functiile managementului logisticii 1.5Activitatea logistica intr-un mediu dinamic 1.6Noi tendinte in logistica 1.6.1 Sistemelor de distributie verticala 1.6.2 Alte sisteme de distributie

1.1 Logistica marfurilor si lantul de aprovizionarelivrare

Filozofia logisticii promoveaz ca obiectiv principal i raiune a existenei logisticii, oferirea utilitilor de timp, loc i posesie, la cel mai mic cost total posibil. n consecin, este absolut necesar desfurarea pe baze integrate a operaiunilor corespunzatoare ariilor funcionale logistice. Obinerea de rezultate excelente in cadrul fiecarei arii funcionale nu constituie o garanie a excelenei logistice pe ansamblul organizaiei. mbuntirea nivelului de eficien i eficacitate logistic al firmei presupune abordarea corelat a tuturor ariilor Iniial, perspectiva integratoare a pus accentul pe intercorelarea componentelor interne ale sistemului logistic al firmei, cu scopul de a evita efectele suboptimizrii performanelor. Treptat, specialitii au ajuns la concluzia ca o astfel de integrare este o condiie necesar, dar nu suficient pentru obinerea succesului. ntr-un mediu extern aflat n permanent schimbare, caracterizat de sporirea intensitii concurenei, limitarea eforturilor de eficientizare a activitii la mediul intern al firmei este o greeal. Comportamentul integrator trebuie s se manifeste i la interfaa cu operatorii din aval i amonte, pentru a-i viza pe clieni i pe furnizori. Armonizarea eforturilor proprii cu cele ale furnizorilor i clienilor este condiia reuitei fiecrei firme. Specialitii au propus astfel un nou concept, cel de management al lanului de aprovizionare-livrare. n esen, el se bazeaz pe corelarea eforturilor participanilor din canalele de marketing - prin schimb de informaii i planificare comun - in vederea creterii eficienei i competitivitii. n prezent, mediul universitar i de afaceri consider logistica drept o resurs strategic a organizaiei, o surs de avantaje competitive. Pe plan internaional, pentru tot mai multe organizaii, logistica este o competen care conecteaz ntreprinderea cu clienii i furnizorii ei, prin intermediul a dou fluxuri intercorelate fluxul mrfurilor i cel al informaiilor. Coninutul conceptului de logistic este mult mai amplu i mai complex dect cel al distribuiei fizice. n fapt, distribuia fizic este o component a logisticii. La nivelul unei ntreprinderi productoare, sistemul logistic include urmtoarele componente majore: a. aprovizionarea b. activitile de susinere a produciei c. distribuia fizica

Aprovizionarea Activitile de cumprare (achiziionare,procurare) a materiilor


prime,materialelor,componentelor sau produselor finite,necesare ndeplinirii obiectivelor ntreprinderii sunt operaiuni de natur logistic. Component a sistemului logistic, aprovizionarea se refer la relaiile care se stabilesc ntre ntreprindere i furnizorii ei,respectiv nivelurile situate n amonte fa de ntreprindere. Aprovizionarea presupune n afar de activitatea de cumprare i activiti de transport,gestiune a stocurilor,depozitare,manipulare,gestiunea informaiei.

Activitile de susinere a produciei


n aria responsabilitilor logistice nu este inclus desfurarea efectiv a ntregului proces de producie. Activitile de susinere a produciei se refer numai la fluxurile materiale din interiorul ntreprinderii ntre diferite stadii ale procesului de producie. Contribuia logisticii n domeniul produciei const n asigurarea materialelor, componentelor, produselor n curs de prelucrare, n cantitile necesare desfurarii activitaii de fabricaie n concordan cu programul de producie stabilit.

Distribuia fizic- aceast component a sistemului logistic include activiti care ofer produsele n cantiti la momentul i locul unde sunt solicitate de ctre clieni, precum transportul, depozitarea, gestiunea stocurilor, prelucrarea comenzilor clienilor, ambalarea, managementul informaiei. Eficiena logisticii presupune corelarea aprovizionrii,activitilor de susinere a produciei si distribuiei fizice,activitti desfurate att n interiorul ntreprinderii ct i n relaiile cu furnizorii si clienii.
In articolul Efectele lipsei de coordonare in lantul de aprovizionare-livrare scris de prof.univ.dr.Carmen Balan este prezentat efectul de lovitura de bici care influeneaz negativ performana lanului de aprovizionare-livrare. Acest efect este nregistrat n diferite sectoare economice, de la bunuri de larg consum la produse IT. Consecinele pentru membrii lanului de aprovizionare-livrare sunt urmtoarele: costuri sporite, profitabilitate diminuat, intervale de reaprovizionare mai mari i un grad mai sczut de disponibilitate a produselor. Principalii factori care genereaz acest efect sunt tipurile de stimulente acordate de furnizori clienilor din aval, distorsionarea informaiei, practicile de formulare i onorare a comenzilor, politicile de pre care ncurajeaz cumprarea n avans i comportamentul specific al membrilor lanului de aprovizionarelivrare axat pe optimizarea local. Singura modalitate prin care membrii lanului pot nltura efectul lovitur de bici este stimularea coordonrii ntre stadiile succesive ale lanului de aprovizionare-livrare. Printre strategiile ce pot fi considerate n acest sens, se nscriu alinierea scopurilor i obiectivelor, comunicarea informaiilor ntre membri, reaprovizionarea controlat de un singur stadiu al lanului de aprovizionare-livrare, strategiile de mbuntire a performanelor operaionale, stabilizarea comenzilor cu ajutorul unor strategii de pre adecvate, crearea de parteneriate strategice i dezvoltarea ncrederii. Incidena i amplitudinea efectului lovitur de bici pot fi diminuate prin strategii i decizii care sunt armonizate ntre diferitele niveluri ale lanului de aprovizionare-livrare. n efortul de reducere a efectului lovitur de bici, cuvintele cheie sunt cooperarea, coordonarea, comunicarea i ncrederea.

1.2. Nivelul de servire logistic

Servirea clienilor const n oferirea produsului clienilor poteniali, deoarece el nu are nici o valoare dac nu ajunge n posesia acestora. Aceast operaiune const ntr-un proces complex, influenat de mai muli factori, ca, de exemplu, frecvena livrrii, sigurana acesteia, nivelul stocului i durata de ndeplinire a comenzii, el fiind determinat de interaciunea tuturor acestor factori care influeneaz procesul de oferire al produsului sau serviciului ctre cumprtori.1 Servirea logistic a clienilor este rezultatul execuiei mai multor activiti care fac parte din logistica mixului. Dei nu exist o definiie unanim a servirii clienilor din punct de vedere logistic, cercetrile au artat c ciclul de via al produsului precum i elementele componente sunt cele mai importante n acest domeniu. Servirea clienilor n linii mari include disponibilitatea de inventar ,viteza de livrare ,precum si costul asociat livrrii produselor. Costurile asociate acestor factori, cresc o data cu creterea nivelului de servire a clienilor. Prin urmare costurile de distribuie sunt mai mari cu ct nivelul de servire este mai ridicat. Deoarece servirea clienilor are un efect pozitiv asupra vnzrilor, cea mai apropiat cale de planul logistic este maximizarea profitului i nu minimizarea costurilor. Determinarea modului n care vnzrile sunt influenate de servirea clienilor este foarte greu de dedus. Acest lucru a fcut ca managerii s utilizeze cel mai economic plan pentru a-i satisface clienii. Cu toate acestea , n cele mai multe cazuri se pare ca cererea este influenat de servicii . Reformularea strategiei logistice este utilizat n special atunci cnd nivelul e servire este schimbat datorit forelor concureniale, revizuirii politice sau datorit anumitor obiective bine stabilite. Cu toate acestea modificrile minore ale nivelului de servire ,n cazul n care acestea deja sunt mici pot s treac neobservate.2 De multe ori se consider faptul c strategia de servire a clienilor este un element esenial din cadrul strategiilor firmei. Ea se bazeaz pe valoarea relativ a cifrei de afaceri i a rentabilitii pe care i le dorete ntreprinderea i pe cunoaterea ateptrilor reale ale clienilor. De cele mai multe ori se realizeaz o ierarhizare a clienilor funcie de importana lor. Celor mai importani,li se asigur,cu prioritate ,serviciile dorite ,n timp ce pentru deservirea celorlali clieni se poate apela la prestatori de servicii. Este necesar s se adapteze strategia serviciilor pentru clieni cu scopul de a obine un raport cost/servicii pe segmente de clieni poate contribui decisiv mai ales dac lanul logistic este definit pentru a face din el un levier strategic.3 Cele mai importante aspecte legate de servirea clienilor se refer la: durata de ndeplinire a comenzii, regularitatea i sigurana livrrii, disponibilitatea stocurilor, restricii legate de mrimea comenzii, uurina comandrii, timpul de livrare i flexibilitatea, procedurile de facturare i corectitudinea acesteia, procedurile de reclamare, vizitele ntreprinse de agenii de vnzri, informaii legate de comenzi. Desigur, n funcie de particularitile fiecrui produs o parte din elementele de mai sus vor avea un rol mai important dect altele. Elementele componente ale procesului de servire a clienilor se desfoar n trei etape: elemente anterioare tranzaciei, elemente ale tranzaciei propriu-zise, elemente post tranzacie. Elementele din prima categorie se refer la strategiile i programele firmelor n ceea ce privete procesul de servire a clienilor, n vederea
1 2 3

constituirii unor structuri organizatorice adecvate i flexibile. Elementele tranzaciei propriu-zise sunt acele variabile implicate direct n ndeplinirea funciilor fizice ale distribuiei (de exemplu sigurana livrrii, disponibilitatea produselor, durata de ndeplinire a comenzii etc.). Elementele care apar dup derularea tranzaciei vin n sprijinul utilizrii produsului, respectiv, garania acestuia, organizarea activitii de service pentru piese de schimb i reparaii, procedurile de rezolvare a reclamaiilor clienilor i de nlocuire a produselor necorespunztoare. O astfel de perspectiv asupra servirii clienilor pune accentul pe importana acesteia, pornind de la interesul iniial manifestat de client fa de produsele i serviciile firmei, pn la o nou achiziie la sfritul ciclului de via al acestuia. Studiile efectuate de specialiti relev faptul c un client mulumit va luda firma numai altor trei cunotine, n timp ce un client nemulumit i va exprima neplcerea ctre cel puin 11 persoane. Din cele menionate mai sus se trage o concluzie concludenta ,servirea clienilor este foarte importanta pentru a menine o relaie strns cu clienii pe o perioad mai mare de timp. Pentru a menine aceast relaie firma trebuie in principal sa aib in vizor urmtorul lucru: ,,Ea va fi judecat de client dup ceea ce face si nu dup ceea ce spune".Pentru clieni nu sunt importante lucrurile care li se promit,sunt importante lucrurile care li se dau. De aceea strategia de servire a clientului pe care firma o adopta are un efect miraculos in evoluia sa. S-a artat faptul c dac i doreti cu adevrat sa ai o servire a clienilor eficient trebuie s se in cont de urmtoarele aspecte: clientului trebuie s i se rspund la telefon de fiecare dat, nu se fac promisiuni clienilor dac se tie faptul ca acestea nu pot fi rezolvate, trebuie soluionate toate plngerile,clienii trebuie ascultai cu atenie si respect, personalul ce servete clienilor trebuie s fie mereu de ajutor clienilor chiar dac acest lucru nu aduce un profit imediat i este foarte necesar s se adauge valoare(un anumit serviciu n plus)la aceiai bani.4

Etapele strategiei logistice


4

Elaborarea strategii de servire logistic presupune parcurgerea unei succesiuni de etape interdependente .Exist cteva etape a cror desfurare este absolut necesar .Acestea sunt:

Stabilirea nevoilor de servire logistic ale clienilor; Evaluarea propriei performane n domeniul servirii; Evaluarea nivelului de servire oferit de concureni; Proiectarea strategiei de servire logistic;

n spiritul viziunii de marketing ,strategia de servire logistic este fundamentat pe baza informaiilor referitoare la nevoile i ateptrile clienilor efectivi i /sau poteniali. Strategia privind nivelul de servire nu trebuie s reflecte ceea ce managementul firmei furnizoare crede c este nivelul dorit de clieni. Este necesar ca strategia de servire s reflecte ceea ce doresc n mod real clienii firmei. Ca metod de culegere a informaiilor necesare ,este recomandat sondajul. Obiectivele majore urmrite n cadrul unei astfel de cercetri selective constau n obinerea de informaii despre: Importana servirii logistice. Este necesar s se determine importana pe care clienii o acord servirii logistice,n raport cu alte elemente ale ofertei firmei produsul, preul,promovarea. Se constat existena unor diferene semnificative ntre clieni ,n privina importanei servirii logistice n ansamblul ofertei furnizorului. Serviciile logice dorite de clieni. Pentru identificarea cerinelor referitoare la componentele servirii solicitate de clieni ,se poate crea o list corespunztoare ,din care reprezentanii firmelor cliente s aleag pe cele care le sunt necesare . n cazul n care furnizorul efectueaz cercetarea n rndul firmelor deja existente n baza sa de clieni ,poate obine informaii despre componentele suplimentare de servire logistic ,pe care nu le include n prezent oferta sa ,dar care sunt solicitate de clieni. Importana relativ a componentelor servirii. Furnizorul trebuie s cunoasc importana pe care clienii o acord fiecrei componente a servirii, n raport cu restul componentelor solicitate .Importana relativ se poate determina cu ajutorul scalelor interval sau pe baza metodei ,,compromisului(,,trade-off).Metoda ,,compromisului permite cuantificarea ponderii fiecrei componente n caracterizarea nivelului de servire. Nivelul de servire necesar. n cazul fiecrei componente a servirii logistice,care prezint importana pentru client este necesar stabilirea nivelului specific solicitat. De exemplu clientul poate dori o durat a ciclului comenzii de 24 de ore ,3 zile ,o sptmn etc. Existena unor diferene semnificative ntre clieni ,n privina nivelului necesar al fiecrei componente a servirii poate justifica divizarea pieei poteniale n segmente ce vor fi abordate prin strategii distincte.

1.3. Componetele sistemului logistic(aprovizionare, transport, depozitare, stocurile, sistemul informational logistic)

Cele mai importante componente logistice sunt:

Aprovizionarea
Activitile de cumprare (achiziionare,procurare) a materiilor prime,materialelor,componentelor sau produselor finite,necesare ndeplinirii obiectivelor ntreprinderii sunt operaiuni de natur logistic. Component a sistemului logistic, aprovizionarea se refer la relaiile care se stabilesc ntre ntreprindere i furnizorii ei,respectiv nivelurile situate n amonte fa de ntreprindere. Aprovizionarea presupune n afar de activitatea de cumprare i activiti de transport,gestiune a stocurilor,depozitare,manipulare,gestiunea informaiei.

Transportul
Transportul const n deplasarea produselor firmei ntre pieele care, de regul, geografic sunt separate n spaiu, prin distane mari. Transportul reprezint o component important a conceputului nivelul serviciului ctre clieni, respectiv a conceptului de marketing. ntruct transportul creaz utilitate de spaiu i contribuie la utilitatea de timp, factori eseniali pentru succesul de marketing, accesibilitatea, sigurana i costul transportului afecteaz deciziile de business respectiv realizarea funciei de transport. Cel care isi asuma direct sau indirect rolul de incarcator trebuie sa acorde mare atentie aspectului privind locul transferului de proprietate, inainte sau dupa transportul in aval.Transportul poate fi privit sub mai multe unghiuri: etape-planificare; executie si control; componente-operatii fizice; proceduri administrative;faze-trasport in amonte. Expeditorii trebuie sa analizeze dificultatile previzibile ale diverselor etapere referitoare la transport: -transportul in amonte-ca regula generala,este preferabila recurgerea la transportul terestru, de la depozitul furnizorului pana la portul de imbarcare sau depozitul agentului de grupaj -transportul principal-este importanta alegera unui tranzitar international, fiind cel mai desemnat sa pregateasca in termenul stabilit documentele necesare pentru importul marfurilor in tara destinatara.Expeditorul trebuie sa se asigure ca aceste documente sunt expediate in siguranta beneficiarului si sunt primite de catre acesta in aceleasi conditii. -transportul in aval-din punct de vedere logistic,este vorba de partea ce mai delicata a procesului de transport , fiinda este executat intr-un contex si in conditii in cea mai mare parte a cazurolor foarte dificile.Elementele de luat in calcul ar fi:

Infrastructura si organizarea activitatii portului de destinatie Capacitatea de depozitare si manipulare portuara Necesarul de mijloce de transport

Numeroase bariere administrative si vamale Durata excesiva a operatiunilor Costul foarte ridicat al trasportului si manipularii Taxele de depozitare pe chei, foarte riducate Securitatea marfii in porturi Consecintele sezonului ploiosin regiunile tropicale Descarcarea vehiculelor la destinatia finala Evaluare si constatatarea pierderilor

Depozitare
Aceasta deine un loc important n cadrul activitilor logistice. Amplasarea, proiectarea i alegerea spaiilor de depozitare, angreneaz numeroase decizii a cror aplicare influeneaz eficiena logisticii. Acest rol strategic al depozitrii n realizarea performanelor de pia i a celor financiare determin din partea managementului firmei gsirea celui mai eficient sistem de depozitare, care trebuie: s asigure reduceri la costurile de transport; s realizeze economii n procesul de distribuie, s menin sursele de aprovizionare i s eficientizeze fluxurile de aprovizionare; s se adapteze condiiilor schimbtoare ale pieei: sezonalitatea, fluctuaia cererii, competiia; s atenueze diferenele de timp i spaiu care exist ntre productori i consumatori; s asigure sincronizarea mijloacelor de transport n cadrul tehnologiilor intermodale ca urmare a diferenei de capacitate a diferitelor moduri de transport. De exemplu: auto, cale ferat, auto-cale ferat naval etc. s realizeze economii n procesul de producie; s susin programul JIT al firmelor productoare, a distribuitorilor i consumatorilor. Principalele funcii ale depozitrii sau ale centrului de distribuie sunt: recepia: verificare a cantitii i calitii bunurilor; depozitarea: pstrarea i deplasarea bunurilor de la locul de recepie la cel de pstrare i manipularea; prelucrarea comenzilor: include prelucrarea comenzilor, verificarea bunurilor, a ambalajelor i a unitilor de transport manipulare, transportul de la locul de pstrare la cel de ncrcare; expedierea bunurilor: stivuirea sau depozitara intermediar, ntocmirea documentelor de expediie, iar uneori transportul ctre clieni.

Stocurile
Stocarea este o alt component a logisticii capabil s creeze utiliti de timp si loc(produsul are o valoare real pentru client numai atunci cnd se afl la momentul potrivit,n locul de manifestare a cererii). Printr-o gestiune tiinific a stocurilor se pot obine economii de fonduri,concomitent cu creterea calitii serviciilor logistice. Obiectivul urmrit l constituie asigurarea unei aprovizionri continue adaptat cererii i la costuri reduse innd seama de mrimea comenzii,frecvena i momentul lansrii acesteia,mrimea stocului de siguran.

Sistemul informational logistic


Importana sistemului informaional n cadrul lanului de aprovizionare-livrare nregistreaz o evoluie ascendent, ca urmare a creterii rolului informaiei n managementul eficace i eficient al fluxurilor de produse i al relaiilor cu organizaiile partenere, n vederea satisfacerii nevoilor i ateptrilor acestora. Comparativ cu managementul logistic ce pune accentul preponderent pe integrarea intern a activitilor logistice i integrarea cu celelalte funcii ale organizaiei, managementul lanului de aprovizionare-livrare vizeaz concomitent integrarea intern i extern. n acest context, esena procesului de integrare cu organizaiile partenere const n fluxurile de informaii ntre acestea i accesarea n comun a unor informaii capabile s contribuie la intercorelarea strategiilor i operaiunilor participanilor la fluxurile de produse i servicii din lanul de aprovizionare-livrare. Sistemul informaional logistic al unei organizaii const n resursele umane, echipamentele, soluiile informatice, metodele i procedurile utilizate pentru asigurarea datelor i informaiilor necesare pentru adoptarea deciziilor strategice i operaionale referitoare la activitile logistice ale organizaiei. Activitile pe care le presupune ndeplinirea rolului SIL constau n specificarea, culegerea, prelucrarea, analiza, interpretarea, raportarea i distribuirea informaiilor. Pentru a fi utile procesului decizional logistic, informaiile trebuie s aib urmtoarele caracteristici: actualitate, relevan, acuratee, accesibilitate. Sistemele informaionale pentru logistic utilizeaz: Informaii interne din ntreprindere privind: -sistemul logistic: depozite, mijloace de transport; -politica de marketing: preuri, vnzri, condiii de prezentare a produselor; -producia: capacitate, metod de prelucrare; -domeniul financiar: dobnzi, cursul de schimb, capacitatea de autofinanare; -domeniul resurselor umane: dezvoltarea planificat i limitele angajrii de personal. Informaii externe referitoare la: -clienii efectivi i poteniali: amplasamente, cantiti comandate, cereri privind transportul -sistemul logistic al concurenei; -sistemul macro-logistic.

Principiile sistemului informational logistic


1) principiul disponibilitatii informatiilor logistice -implica rapiditatea cu care informatiile sunt transmise factorilor de decizie precum si posibilitatea de acces la informatiile necesare.In acest sens informatiile trebuie sa poata fi accesate nu numai de factorii de decizie interni , ci si de clienti, indiferent de momentul in care datele sunt solicitate sau de locatia clientilor 2) principiul acuratetii informatiilor-poate fi definita de gradul in care informatiile utilizate sau furnizate de SIL corespund realitatii; de ex. Cerintele unui SIL modern necesita ca datele privind nivelul si miscarile stocurilor sa fie corecte cu o probabilitate mai mare de 99 %. In cazul in care datele furnizate de SIL nu sunt precise, se impune supradimensionarea nivelului stocurilor pentru a face fata eventualelor fluctuatii ale cererii. Prin urmare precizia datelor furnizate de SIL reduce incertitudinea si costurile activitatilor si operatiilor logistice 3) principiul oportunitatii informatiilor logistice- pentru a compensa lipsa unor informatii oportune, solutia este invariabil cresterea nivelului stocurilor, ceea ce are un efect negativ asupra e ficientei operatiilor logistice. 4) principiul flexibilitatii- un sistem informational logistic flexibil trebuie sa poata satisface nevoile tuturor clientilor, aducandu-si astfel contributia la valoarea oferita acestora

1.4.Continutul si functiile managementului logisticii

Sistemul de management logistic reprezint ansamblul elementelor cu caracter decizional, organizatoric, informaional, motivaional, al metodologiei tehnicilor specifice prin intermediul crora se exercit procesele i relaiile de management n vederea realizrii misiunilor logisticii n timp de pace, n situaie de criz sau la rzboi. Sistemul de management al logisticii cuprinde mai multe componente ce se deosebesc n funcie de natura i caracteristicile acestora, astfel: subsistemul organizatoric; subsistemul informaional; subsitemul decizional; subsistemul metodelor i tehnicilor de management; alte elemente de management.

Functiile managementului logistic:

Previziunea logistic
Funcia de previziune const n ansamblul aciunilor prin care se determin obiectivele principale (pe termen lung, mediu sau scurt) ale logisticii unitilor (marilor uniti) i ale componentelor acesteia, precum i resursele i mijloacele principale necesare. n funcie de orizontul de timp n care se desfoar, distingem trei tipuri de activiti previzionale logistice: prognoza; planificarea; programarea.

Decizia logistic
Procesul decizional logistic este specific situaiilor mai complexe, care implic un consum de timp apreciabil, de ordinul orelor, zilelor sau chiar sptmnilor. Pe parcursul acestora se culege i se analizeaz o anumit cantitate de informaii, se stabilesc contacte profesionale i se consult mai multe persoane n vederea clarificrii situaiei i fundamentrii deciziei logistice. Prin urmare, procesul de elaborare a deciziei logistice (denumit i decizional) implic, din punctul nostru de vedere, trei faze specifice, fiecare cu subetapele ei, adic: pregtirea; adoptarea; aplicarea deciziei.

Organizarea logisticii
Functia de organizare a logisticii unei uniti (mari uniti) n timp de pace presupune combinarea nemijlocit a resurselor umane i, n mod indirect, materiale, informaionale i financiare, la nivelul locurilor de munc i compartimentelor subordonate. realizarea funciei de organizare a logisticii implic punerea n valoare de ctre factorii de logistic responsabili, a urmtoarelor concepte: puterea, autoritatea, comunicarea, motivarea, responsabilitatea, rspunderea, delegarea, centralizarea i descentralizarea. n continuare, vom dezvolta puterea i autoritatea managerului logistic i relaiile dintre ele.

Comanda logistic
n cadrul comenzii logistice delimitm dou momente: ordinul i motivarea. Prin ordin, managerii logistici exercit o influen direct asupra subordonailor, n virtutea autoritii cu care au fost investii, antrenndu-i la realizarea sarcinilor i obligaiilor care le revin. n procesul de comand intervin urmtorii factori: managerul logistic cu autoritatea i personalitatea sa; cadrele de execuie, respectiv subordonaii cu caracteristicile lor (profesie, nivel de pregtire, vechime n munc etc.); sarcinile sau problemele ce trebuie rezolvate. Modul concret n care, prin comand, managerul logistic influeneaz aciunile celorlali depinde att de situaia concret n care se gsete, ct i de trsturile lui de caracter, de experiena pe care o are i de gradul de cunoatere al subordonailor.

Coordonarea logisticii
Coordonarea logisticii unei uniti (mari uniti) const n desfurarea acelor activiti care s-i permit managerului s intervin activ i continuu n diversele componente ale acesteia. Bineneles c funcia de coordonare este aplicat i de ctre ofierii subordonai efului logisticii (similar), care au atribuii manageriale. Coordonarea ca funcie a managementului logisticii organizaiei militare, n timp de pace, este necesar datorit puternicelor influene pe care le resimte unitatea (marea unitate) din punct de vedere logistic, att din interior ct i din exterior. n aceste condiii, considerm c ofierii de logistic trebuie s ntreprind msuri i aciuni de organizare a logisticii sau a diverselor compartimente subordonate acesteia, cu situaiile evolutive relevate de prevederile planurilor i programelor de aprovizionare (asigurare), transport, mentenan, asisten etc.

Controlul i evaluarea realizrii obiectivelor logisticii


Controlul ca funcie a managementului logisticii unei organizaii militare, n timp de pace, const din ansamblul activitilor specifice prin care se verific performanele realizate de ctre compartimentul logistic (similar) sau de ctre diferite structuri subordonate acestuia, la un moment dat, n comparaie cu obiectivele prevzute, n scopul interveniei prompte n cazul apariiei unor eventuale anomalii sau neajunsuri n realizarea acestora. Prin intermediul controlului se realizeaz evaluarea rezultatelor prin msurarea realizrilor cu obiectivele logistice stabilite i surprinderea elementelor pozitive i negative. Organizarea controlului vizeaz toate componentele (funciunile, compartimentele) logisticii, iar n opinia noastr trebuie s aib un caracter preventiv, s se exercite n mod curent, s fie operativ i s se desfoare imediat dup adoptarea deciziilor adecvate de ctre comandant sau managerii logisticii. Rolul controlului exercitat de ctre organele de logistic este acela de a dirija activitatea structurilor subordonate (compartimente, birouri, secii etc.) n ansamblul lor, ca i a fiecrui subordonat n parte, spre realizarea obiectivelor prestabilite. De fapt, cea mai important funcie a controlului logistic este aceea de a sesiza permanent dac performanele atinse sunt sau nu la nivelul ateptrilor.

1.5.Activitatea logistica intr-un domeniu dinamic

Din ce n ce mai mult, firmele recunosc c logistica, este departe de a fi doar o variabil operaional, ce ocup n cadrul ei, o poziie unic ce-i permite s coordoneze relaiile dintre factorii care influeneaz att fluxul de informaii, ct i pe cel de bunuri avnd ca scop final executarea comenzilor primite. Fluxul ncepe atunci cnd clientul se decide s fac o comand i se ncheie atunci cnd comanda este onorat, iar banii sunt primii. Firmele care consider c singurul scop al lor este servirea clientului, neleg semnificaia strategic a logisticii n cadrul procesului. Ele tiu c, pentru a reui n conjunctura prezent, trebuie s adopte o abordare disciplinar i sistematic a pieei, s stabileasc prioriti atent alese, s aloce resursele cu cea mai mare strictee i s fac uneori compromisuri care cer mult discernmnt. Se tie c activitatea tuturor firmelor este direct influenat de ase componente de mediu: piaa, guvernul, furnizorii de materiale i servicii, piaa forei de munc, piaa financiar. Exist ns, nc alte patru componente care influeneaz direct sau indirect firma: economia, comunitatea, baza de resurse a naiunii i mediul global. Schimburile pe care le pot aduce firmele sunt de regul limitate la propriul mediu, adic a mediul intern. Firmele cu orientare strategic neleg c, pentru a putea ine pasul cu schimbrile rapide trebuie s adopte o nou atitudine fa de viitor. n tranziia firmei spre o orientare strategic trebuie realizat analiza forelor i tendinelor sociale existente n mediul extern. Acest lucru este necesar ntruct firmele depind n lupta lor, pentru a supravieuire de relaiile cu un mediu extern din ce n ce mai dinamic, n condiiile de nesiguran sporite. Perceperea acestor schimbri permite firmelor s le anticipeze i s aprecieze n limita posibil, fora lor, perioada n care vor aciona i impactul lor potenial. Exploatarea ca parte a orientrii, face ca grania ntre mediul intern i cel extern firmei s devin foarte permeabil. Planificarea strategic oblig conducerea s reconcilieze dou elemente aproape contradictorii: planificarea pe termen lung (vizionar) cu rspunsurile pe termen scurt la nevoile clienilor. Pentru a obine acest echilibru n aparen imposibil, trebuie s se pun accentul pe partea strategic a planificrii i s nu se considere c strategia nseamn numai planificare pe termen lung. Planificarea strategic are trei etape: Planurile de perspectiv (ce urmrim pe termen lung); elurile (direciile ctre care vrem s ne ndreptm); Obiectivele(Obiectivele specifice cuantificabile)

Managerul departamentului logistic trebuie s conving conducerea firmei c acest departament are un rol important n dezvoltarea pe termen lung a companiei, n succesul i rentabilitatea sa. Pentru a lua decizia corect, conducerea firmei trebuie s evalueze impactul potenial al problemei n funcie de prioritile stabilite n planificarea strategic. n funcie de impactul potenial al problemei i de urgena rezolvrii ei, se stabilesc problemele prioritare crora li se aloc resursele corespunztoare. n acest mod, resursele nu vor fi irosite, iar problemele eseniale vor primi atenia pe care o merit. Ca parte a procesului de planificare strategic, exploatarea i gestionarea problemelor constituie modaliti de aciune pentru firmele care tind s fie progresiste i proactive n anii care vor veni. Logistica i rolul managerului departamentului de logistic sunt recunoscute de ctre firmele orientate strategic, drept componente cheie n rspunsul dat provocrilor pe care le genereaz aceast perioad tulbure. Managerii departamentului logistic trebuie s adopte o abordare strategic dac doresc s fie pregtii pentru provocrile care i ateapt n viitor.

1.6.1Noi tendinte in logistica sistemelor de distributie verticala


Dezvoltarea sistemelor de distributie verticala are scopul de a face concurenta canalelor de distributie conventionale. Un canal de distributie conventionala este alcatuit dintr-un producator independent, din unul sau mai multi angrosisti si detailisti, si fiecare reprezinta o afacere separata, care cauta sa-si maximizeze propriile profituri, chiar cu riscul de a reduce profitul obtinut de sistem. Nici unul din membrii canalului nu detin controlul asupra celorlalti membrii si nu exista nici o modalitate formala de a rezolva conflictele care apar n cadrul canalului. Putem delimita trei tipuri de sistem de distributie vertical: 1.Sistemul de distributie verticala corporativ : reuneste procesele de productie si de distributie ntr-o singura unitate.

2. n sistemul de distributie verticala contractual: organizatiile independente aflate pe diferite niveluri de productie si distributie sunt legate ntre ele prin contracte care le permit sa obtina performante si economii mai mari dect daca ar actiona pe cont propriu. Coordonarea si rezolvarea conflictelor se realizeaza prin aranjamente ncheiate ntre membrii canalului. 3. Sistemul de distributie verticala administrativ coordoneaza succesiv etapele de productie si distributie nu prin intermediul dreptului de proprietate al unui membru, ci prin marimea si forta uneia dintre parti.

1.6.2 Alte sisteme de distributie


Sistemele de marketing orizontale-dezvoltarea lor conduce la reunirea resurselor sau programelor a doua sau mai multe firme din ramuri de activitate diferite cu scopul de a valorifica o noua oportunitate oferita de piata. Amploarea sistemelor de distributie cu mai multe canale (marketing hibrid). Foarte multe firme si distribuiau produsele printr-un singur canal, pe o singura piata. Odata cu cresterea numarului categoriilor de consumatori, tot mai multe firme apeleaza la sistemul de distributie prin canale multiple. Aceasta este specifica firmelor care folosesc doua sau mai multe canale de distributie, pentru a satisface una sau mai multe categorii de consumatori.

Bibliografie:
Gattorna, J.,L.,, Managementul Logisticii i distribuiei,Ed. Teora Bucureti, 1990, Ballou,Ronald H.-Business logistics management Editura Prentice Hall ,1992 Cristinel Vasiliu, Mihai Felea, Irina Marunelu, Gheorghe Caraiani- Logistica si destributia marfurilor, Editura ASE 2008 Vasilescu Mircea i colectiv, Managementul logisticii pe timp de pace Editura Muzeum, Bucureti, 2002. Carmen Balan Logistica ,Editura Uranus,2006 http://www.amfiteatrueconomic.ase.ro www.scritube.com www.scribd.com