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Como Hacer Senderos

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Sections

  • 1.1 Avant-propos
  • 1.2. Objectifs et public cible
  • 2. Définitions
  • 2.1. Descente (ou downhill)
  • 2.2. Freeride
  • 2.3. 4-Cross
  • 2.4. Dirt
  • 2.6. BMX
  • 2.5. Slopestyle
  • 3. Justification
  • 4. Projet
  • 4.1. Idée
  • 4.2. Emplacement
  • 4.3. Premières couvertures
  • 4.4. Description du projet
  • 4.5. Budget
  • 4.6. Demande de permis de construire
  • 5. Réalisation
  • 5.1. Sauts
  • 5.2. Croisements de chemins
  • 5.3. Parcours Northshore
  • 5.4. Signalisation
  • 5.5. Degré de difficulté et passages dangereux
  • 5.6. Virages relevés
  • 5.7. Exploitation du profil du terrain
  • 5.8. Matériaux
  • 6. Exploitation
  • 6.1. Assurance
  • 6.2. Entretien
  • 6.3. Réglementation d’accès
  • de remontées mécaniques
  • 6.5. Dispositif de secours
  • 7. Aspects juridiques
  • 7.1. Généralités
  • 7.2. Projet
  • 7.3. Construction
  • 7.4. Exploitation
  • 7.5. Remise en état
  • 8. Annexe
  • 8.1. Statuts
  • 8.3. Liste de contrôle: les différents acteurs
  • 8.4. Contrat d’utilisation
  • 8.5. Description du projet, budget
  • 8.6. Mémento «constructions forestières»
  • 8.7. Outils
  • 8.8. Construction
  • 8.9. Piste VTT: règles
  • 8.10. Signalisation
  • 8.12. Entretien
  • 9. Impressum

Brochure technique

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Auteur: Laurens van Rooijen

Berne, 2009

bpa – Bureau de prévention des accidents

Brochure technique

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Auteur: Laurens van Rooijen

Berne, 2009

bpa – Bureau de prévention des accidents

Sommaire
1. Introduction

1.1. Avant-propos 1.2. Objectifs et public cible

5 7 9 10 11 11 12 13 13 15 19 20 21 23 24 26 27 29 30 31 33 34 36 38 40 41 43 43 44 45 46 47

2. Définitions

2.1. Descente (ou downhill) 2.2. Freeride 2.3. 4-Cross 2.4. Dirt 2.5. Slopestyle 2.6. BMX

3. Justification 4. Projet

4.1. Idée 4.2. Emplacement 4.3. Premières couvertures 4.4. Description du projet 4.5. Budget 4.6. Demande de permis de construire

5. Réalisation

5.1. Sauts 5.2. Croisements de chemins 5.3. Parcours Northshore 5.4. Signalisation 5.5. Degré de difficulté et passages dangereux 5.6. Virages relevés 5.7. Exploitation du profil du terrain 5.8. Matériaux

6. Exploitation

6.1. Assurance 6.2. Entretien 6.3. Réglementation d’accès 6.4. Coopération avec les entreprises 6.5. Dispositif de secours

de remontées mécaniques

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

2. Exploitation 7.1. Mémento «constructions forestières» 8. Entretien 8.3.5. Construction 7. Piste VTT: règles 8.5.12.10.11. Projet 7. Impressum Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Construction 8. Contrat d’utilisation 8. Généralités 7.3. Liste de contrôle: planification et réalisation 58 9. Statuts 8. Degré de difficulté 8.8. Signalisation 8.6.2. Aspects juridiques 49 49 50 51 52 53 55 56 59 60 62 63 64 65 66 67 68 69 71 7. budget 8.9.1.4. Description du projet.4. Annexe 8.7. Liste de contrôle: les différents acteurs 8. Remise en état 8.7. Outils 8.

4 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

nombre d’idées échouent sur des obstacles administratifs. le VTT peut depuis longtemps se targuer de beaux succès. des chasseurs et des promeneurs à prendre en compte dans la planification –. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 5 . Ou pire encore: des constructions sauvages voient le jour. quelles mesures prendre pour limiter les risques et l’entretien. Noëmi Sandmeier et Oli Busato de «Trailnet». Silvio Bundi de Choire et Ernst Schurter.1. rapports de propriété et exigences des forestiers. conscients de cette situation et se comportent en conséquence. à l’abri des accidents! ser des pistes VTT et contribuera à réduire les éventuels conflits d’utilisation. Le bpa tient à remercier tout particulièrement Alban Aubert de «Bike Attitude». C’est pourquoi le bpa – Bureau de prévention des accidents a décidé d’élaborer ce guide sur la réalisation de pistes VTT. il a été fait appel à des experts provenant des quatre coins de la Suisse. et comment assurer la sécurité des vététistes et des promeneurs. La réalisation de ce guide n’aurait pas été possible sans leur engagement. pour la plupart. Laurent Pittet de «Magic Downhill». quels sont les interlocuteurs incontournables. C’est donc de sécurité en phases de planification et d’exploitation dont il s’agit. Brigitte Buhmann Directrice du bpa C’est dans cet esprit que je vous souhaite plein succès dans la réalisation de vos projets et beaucoup de plaisir sur les pistes et installations construites. Le fait que les adeptes de la randonnée à VTT soient acceptés sur le réseau pédestre dans une large partie de la Suisse constitue déjà une grande concession de la part des autres usagers de ces chemins et est uniquement possible car les vététistes sont. Le bpa espère que ce guide lèvera les réticences à réaliDès que les exigences envers les pistes deviennent plus spécifiques. entraîneur national des descendeurs suisses. ce qui provoque des mécontents et n’est pas acceptable du point de vue de la sécurité. en dépit d’une topographie idéale et de remontées mécaniques nombreuses. Thomas Ryser de «Hot-Trail». toutes les variantes de ce sport ne peuvent de loin pas être pratiquées sur les infrastructures existant à l’heure actuelle. Bernd Schoenmakers.1 Avant-propos De nouvelles pistes. Raffael Rhyner de «Trailworks». oui mais des pistes sûres! Que ce soit aux Jeux olympiques. qui poursuit simultanément plusieurs objectifs: montrer à l’aide d’exemples réussis comment aborder un projet de piste. Et parce que la situation juridique est complexe – ordonnances sur les zones. les infrastructures en sont encore à leurs balbutiements. La réalisation constructive d’un tel projet de piste y est volontairement traitée de façon sommaire. Introduction 1. Pourtant. car ce serait aller bien au-delà du cadre de ce guide et afin de ne pas concurrencer les experts ayant participé à son élaboration. Patrick Christe. qui ont enrichi ce guide de leurs précieuses connaissances pratiques. Etant donné que la réalisation de pistes VTT ne compte pas parmi les activités principales du bpa. aux championnats du monde ou dans les bilans de l’industrie du deux-roues: en Suisse. Samuel Hubschmid. Pete Stutz de Zurich.

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Il s’agit de disciplines comme le dirt. les entraînements et les courses peuvent généralement avoir lieu sur les chemins existants. qui ont aussi participé à la réalisation de ce guide. pour le cross country et le marathon. mais sous l’angle de la sécurité. Si. ex. Le succès de ces offres s’est rapidement ébruité. A cet effet. et ce dès la phase de planification. Le boom le plus récent concerne pourtant un segment où les exigences envers le matériel et les pistes sont devenues toujours plus spécifiques. si bien que d’autres projets sont en phase de planification. de même que sur les instances à consulter. Face à cette évolution. du 4-Cross. Les souhaits et les exigences des pratiquants de ces disciplines diffèrent trop fortement des infrastructures disponibles (p. Autant de raisons qui font que le bpa – Bureau de prévention des accidents s’est emparé de ce thème. Avec ce guide. Bien au contraire. du freeride ou de la descente. certaines stations de sport d’hiver ont réagi en créant des pistes de descente spéciales et des bike parcs. Objectifs et public cible Des conditions claires. 72]. le freeride ou la descente (downhill). ce n’est pas le cas du dirt. chemins de randonnée).1. les propriétaires fonciers ou les représentants des autorités. le bpa veut éliminer une des principales raisons de l’échec des projets de création de pistes VTT: l’incertitude que la réalisation d’un tel projet implique. le bpa veut fournir un concentré d’informations à toutes les personnes intéressées et concernées sur la manière de mener à bien un projet de piste et de garantir la sécurité d’exploitation. le 4-Cross. que ce soit pour ses initiateurs. et enfin sécurité pour les assureurs afin qu’un projet soit réalisé selon l’état actuel des connaissances. il existe des spécialistes [voir annexe p. une planification sûre Le VTT est généralement associé à des disciplines d’endurance.2. L’objectif du présent guide n’est pas de donner des instructions détaillées pour la construction de telles pistes. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 7 . afin de générer des rentrées d’argent supplémentaires en été. Le guide est entièrement placé sous le signe de la sécurité: sécurité pour les initiateurs afin de n’oublier aucun groupe concerné. sécurité aussi pour les autorités afin qu’une piste soit réalisée et signalisée au mieux pour les utilisateurs comme pour les promeneurs (séparation des deux groupes).

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Dans un souci de clarté. une discipline inspirée du BMX. dans les disciplines du cross country et du marathon.2. Si. ou sur un circuit avec des montées et des descentes. le VTT s’est même enrichi d’une toute nouvelle variante. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 9 . le VTT était peu spécialisé: avec le même vélo. les autres disciplines ont des exigences très spécifiques. on faisait des courses tout en montée. les entraînements et les courses peuvent avoir lieu sur les chemins forestiers et de randonnée existants. tout en descente. Définitions A ses débuts. tant les vététistes que les compétitions et le matériel ont évolué. Dans les années 90. les différentes variantes du VTT sont définies ici. Avec le 4-Cross.

2. mais un choix de vitesses limité.1. Ces éléments. Les VTT de descente ont des suspensions à grand débattement et des freins mordants. de même que l’équipement de protection porté et une selle très basse font que les descendeurs roulent très rarement en montée et sont donc tributaires des remontées mécaniques. ce sont les difficultés du parcours (sauts ou passages avec un sol instable ou glissant) et la course contre la montre. les concurrents s’élancent individuellement sur une piste de descente balisée et réservée au VTT. Exemples typiques • • • Les Crosets / Portes Du Soleil: piste de descente de Grande Conche Crans Montana Choire / Brambrüesch: piste de descente du championnat suisse 2009 10 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Descente (ou downhill) Dans les compétitions de descente. Ce qui est particulièrement exigeant.

quatre concurrents s’élancent simultanément sur le parcours. les deux premiers arrivés sont qualifiés pour le tour suivant.2. jusqu’à la finale où se joue le classement. Les contacts corporels sont inévitables et ne sont d’ailleurs pas interdits par le règlement.3. 2. Ils ne sont en général pas réservés exclusivement au VTT. A chaque départ. sauts ou virages relevés). ex. les courses de 4-Cross sont spectaculaires: un temps de course de moins d’une minute. accessibles par des remontées mécaniques. ils sont une denrée encore rare en Suisse.2. «freeride» est devenu un mot générique pour la pratique du VTT sur des itinéraires particulièrement difficiles sans pression de compétition. Outre des passages raides et des obstacles naturels (rochers ou racines). Les itinéraires ont en grande partie un profil descendant. un parcours qu’on peut embrasser d’un seul regard du départ à l’arrivée avec des virages relevés et des combinaisons de saut. il y a également des éléments artificiels (p. • Neuchâtel: itinéraires à Chaumont. Bike Attitude itinéraire Alp Grüm-Poschiavo • Col de la Bernina: Exemples typiques • Zermatt (Sunnegga): parcours du championnat suisse 2008 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 11 . et du BMX. Rai- Exemples typiques son pour laquelle de nombreuses courses du circuit national se déroulent sur des pistes de BMX ou dans les prés. Bien que les parcours de 4-Cross nécessitent une déclivité relativement faible et un terrain peu étendu. mais pas uniquement. 4-Cross Inspirées du boardercross. discipline du snowboard. Freeride Initialement un terme marketing. Il s’agit souvent de chemins de randonnée alpine.

Les dirters chevronnés parviennent à prendre de la vitesse en «pompant». à savoir sur la roue arrière. des compressions et des virages relevés. Dirt Dans cette discipline. mais ils n’ont généralement qu’une vitesse et qu’un frein. Dans ce contexte. Ainsi. il convient de mentionner les «pump tracks». il est inutile de déposer une demande de permis de construire (pour autant que les buttes d’envol et de réception ne dépassent pas une hauteur maximale fixée dans la Loi sur les forêts).2. avec un faible risque de blessures. Le dirt est aussi exigeant pour ses pratiquants que ses besoins en parcelles appropriées sont faibles: une déclivité n’est pas nécessaire et selon la taille des sauts que l’on veut aménager. Les pump tracks se sont révélés comme des installations efficaces pour l’entraînement. un dirt parc peut être réalisé sur de petites parcelles qui resteraient autrement en friche. tout tourne autour des sauts. C’est pourquoi cette discipline convient particulièrement aux jeunes sportifs au budget limité. des boucles compactes construites à plat avec de petits sauts. Et enchaînent ainsi boucle sur boucle sans pédaler. c’est-à-dire par le seul transfert de leur centre de gravité. Les VTT utilisés pour le dirt et sur les pump tracks sont bon marché du fait d’un équipement allégé: leur cadre et leur fourche sont robustes. NT-Areal • Zurich: parc VTT de Brunau (en projet) 12 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .4. Exemples typiques • Steffisburg: fun parc • Bâle: Horburgpark. des figures et du style.

5. Le BMX compte différentes disciplines: outre le dirt [voir point 2. En revanche. sous la forme de virages relevés ou de wall rides. Devenu discipline olympique à Pékin en 2008. ont «uniquement» besoin de leur vélo et d’une place plate. p. le BMX a connu une première période florissante dans les années 80. Dans la variante de compétition. les pistes de slopestyle plaisent aux freeriders comme aux dirters. il est possible de réaliser de telles installations sur des parcelles étonnamment petites. ex. Les drops et les sauts de dirt font également partie d’un parcours de slopestyle. • Schlattingen: parc slopestyle des Bikelords (installation uniquement accessible aux sociétaires) Exemples typiques • Aigle: Centre Mondial du Cyclisme de l’UCI (en plein air) club Powerbike • Dättnau b. marches ou pavés) en faisant preuve de la plus grande créativité possible. les adeptes Exemples typiques du flatland. mains courantes. jusqu’à huit concurrents par départ s’élancent simultanément sur un parcours avec des combinaisons de saut. le concept a dans un premier temps surtout été mis en œuvre par les stations de sports d’hiver.2. a pris un nouvel essor. Slopestyle 2. des ondulations du terrain et des virages relevés. Né à la fin des années 60 aux Etats-Unis comme alternative silencieuse au motocross. ce sport. Winterthur: installation du • Blumenstein: installation du club de BMX Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 13 . Grâce à des associations actives. L’objectif poursuivi par les constructeurs de la piste est l’intégration la plus habile possible d’obstacles artificiels dans le terrain afin de proposer aux vététistes les variantes les plus diverses. On trouve aussi différentes constructions en bois.6. BMX Cette discipline est un mélange de freeride et de dirt. il faut citer le street/park où il s’agit d’utiliser les obstacles des skate parcs ou de l’espace urbain (p. ces cyclistes acrobates au sol. qui satisfont également aux standards internationaux. escaliers. Initialement conçues pour des compétitions où des juges décident du classement. En raison de la similitude avec les snowparcs. il existe plusieurs parcours de compétition pour le BMX en Suisse.4. balustrades.]. ex. Mais sur le Plateau aussi. qui constitue un entraînement idéal à la maîtrise du VTT pour les enfants et les jeunes.

14 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

Plus de 63% des vélos vendus chaque année n’ont ni garde-boue ni porte-bagages ni éclairage et plus de 45% de ces vélos sportifs sont des VTT. Ceci est rendu possible par des VTT sophistiqués payés entre CHF 2500 et 10 000. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes Pourtant. Autant dire que les chemins forestiers sont un terrain inadapté pour ce genre de vélos. Le VTT est de surcroît un sport individuel. Du fait de la baisse des recettes en hiver. sans consultation ou autorisation des autorités compétentes ou des propriétaires fonciers. souvent à peine praticables à pied. Exemples de telles coopérations: pistes accessibles par télésièges • Bellwald • St-Luc • Filzbach / Kerenzerberg • Wierihorn / Diemtigtal Parce que les prix du bois sont longtemps restés très bas après la tempête Lothar. Dans les Alpes. la saison est par ailleurs extrêmement courte: de nombreuses pistes sont seulement ouvertes de juin à septembre. ils y côtoient des vététistes tout ce qu’il y a de plus normal sur leur tour de fin de journée. Le VTT a connu de profonds changements. le sont en revanche à VTT. Depuis ses débuts modestes il y a 20 ans. des films sportifs: autant d’éléments qui ont contribué à ce que les limites de ce qui est faisable à VTT soient constamment repoussées ces dernières années. Ce qui fâche d’abord les instances court-circuitées puis les constructeurs de la piste eux-mêmes lorsqu’il s’agit de tout remettre en état. si bien que les autres personnes qui passent leurs loisirs en forêt en profitent aussi indirectement. Ceci se vérifie p. ex. Leur offre n’intéresse donc pas une grande partie des vététistes. car ceux-ci sont généralement dédiés aux disciplines nécessitant une bonne condition physique. Ceux-ci sont dominés depuis des années par le VTT. L’accès aux pistes et parcs de l’arc alpin est souvent long pour les vététistes du Plateau et peu écologique. qui ont entraîné avec eux des velléités de pistes plus sélectives permettant de pousser le matériel actuel jusqu’à ses limites et de s’améliorer sur le plan sportif. les entraves liées aux infrastructures existent bel et bien. Les itinéraires réservés à l’élite mondiale il y a quelques années ne constituent plus guère de challenge pour un junior aujourd’hui. menant par-dessus rochers et racines. Conséquence: les constructions «sauvages» se multiplient en particulier dans les zones densément peuplées du Plateau. où les as de la descente ne sont de loin pas les seuls à utiliser le «GurtenTrail». soit durant quatre mois de l’année. le prix moyen de vente d’un VTT en Suisse est l’un des plus élevés d’Europe. Diverses instances sont tout à fait positives à l’égard des projets de pistes VTT.3. Justification Pourquoi les vététistes ont-ils besoin d’infrastructures spéciales? Le nombre sans cesse croissant de sportifs actifs. De telles pistes. les progrès fulgurants du matériel. quand bien même «seulement» dans une direction: à la descente. les pistes VTT attirent les vététistes ambitieux et contribuent ainsi à désengorger les chemins. Concrètement. Selon les responsables du funiculaire du 15 . Par ailleurs. au Gurten près de Berne. le chiffre de vente annuel est de plus de 140 000 VTT. tout comme le chiffre d’affaires des marchands de vélo. le VTT s’est rapidement développé pour devenir l’un des sports les plus populaires en Suisse. Ceux-ci demandent des pistes plus étroites avec des sauts et des passages raides. comme le montrent diverses enquêtes sur le comportement des Helvètes pendant leurs loisirs ainsi que les chiffres des ventes de deux-roues. De plus. en dépit de la topographie idéale de la Suisse et d’un certain nombre de nouvelles pistes qui ont vu le jour ces dernières années. à commencer par les entreprises touristiques et de remontées mécaniques dans les stations de sport d’hiver de moyenne altitude. La popularité de ce sport est difficilement mesurable par le biais des clubs sportifs: seuls quelque 15% des vététistes sont affiliés à des clubs existants. les autorités forestières et les propriétaires fonciers se laissent souvent convaincre de projets bien conçus. une collaboration avec les vététistes les intéresse souvent afin de stimuler leur activité en été et d’attirer une clientèle plus jeune que les randonneurs.

Gurten. car elles nécessitent des obstacles artificiels et des sauts. Idéalement. les exigences du 4-Cross et du slopestyle sont bien plus élevées. En outre. les disciplines 4-Cross.] constituent une exception. de telles pistes devraient être construites avec professionnalisme de manière à éviter les problèmes dus à une utilisation intensive et à l’érosion. Si un dirt parc et a fortiori une pump track peuvent être réalisés sur une surface relativement petite avec des moyens limités (à la rigueur dans le cadre d’un projet avec des jeunes). il n’y a eu aucune réclamation de la part des autres usagers du Gurten dans l’année qui a suivi l’ouverture de la piste. Les Elément de northshore 16 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . une piste de 4-Cross devrait être dotée d’un portillon de départ hydraulique pour que les adeptes de cette discipline puissent s’exercer sur cette phase décisive des courses. dirt et slopestyle [voir détails au chap. C’est un fait: une piste VTT attractive aide à canaliser les vététistes et contribue ainsi à séparer les flux d’usagers. A cet égard. 2.

notamment car ils font souvent intervenir des éléments en bois et que de nombreux obstacles ne peuvent être franchis sans danger que par des pratiquants chevronnés. Piste VTT en forêt Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 17 .parcs de slopestyle représentent quant à eux un défi à part.

18 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

qui auront pu faire valoir leur voix au cours de cette procédure. enfin les personnes en quête de détente (familles. qui pourront pratiquer leur sport sur une piste spécialement créée à cet effet et dont l’existence n’est pas menacée à moyen terme. car les pistes spéciales dans les zones très fréquentées causent moins de troubles entre les divers groupes et aident à délester les infrastructures existantes comme les chemins forestiers. les forestiers et les chasseurs. cavaliers. les propriétaires fonciers. car tous les points problématiques auront été considérés lors de la procédure d’octroi du permis de construire. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 19 . les autorités. Projet De l’idée à la demande de permis de construire Ce chapitre donne des conseils pour transformer une vague idée de piste VTT en un projet concret et le réaliser. propriétaires de chiens).4. en veillant à inclure tous les intéressés: les vététistes.

Pour ce qui est du comité directeur de l’association. Un but comme «réaliser et entretenir des infrastructures spécialement destinées aux vététistes dans la région xy» permet à une association de s’atteler à d’autres projets sans modifier ses statuts. du Code civil. 56/57] 20 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . quelle que soit la discipline VTT. les postes de président. son siège et son but. Idée Regrouper des personnes aux intérêts communs. Toute aide est par ailleurs la bienvenue pour la construction et l’entretien de la piste. et faire augmenter les travaux d’entretien et de réparation. qui peuvent trouver leur intérêt dans un tel projet.1. il est par ailleurs intéressant de pouvoir conclure des contrats au nom d’une association. CC Annexe • Statuts [p. les statuts indiquent comment devenir sociétaire. constituent une autre voie à portée de main. la combinaison de technologies modernes et de procédés traditionnels a fait ses preuves. la large assise d’un projet garantit aux autorités qu’il n’est pas tributaire d’un seul acteur et ne tombera pas à l’eau si celui-ci venait à quitter la commune ou à réduire son engagement. les droits qui en découlent. qui devraient en premier lieu être centrés sur le but de l’association. il est conseillé de formuler le but de manière assez large et de ne pas trop l’orienter sur un projet particulier. et comment l’association peut être dissoute. 60ss. ex. ce qui garantit que leur interlocuteur ne se désintéresse pas brusquement au cours des discussions ou quitte la commune. Un exemple de statuts pouvant être utilisé comme modèle se trouve dans l’annexe. Ainsi. En plus de l’incontournable permis de construire et de la conformité à l’affectation de la zone. il faudrait aussi déterminer par qui le comité directeur est élu et à quel rythme. une piste VTT peut stimuler la demande en vélos et en pièces de rechange. Pour la réalisation de projets • Association. un compte bancaire ou postal ainsi que des statuts. fonder une association VTT. l’organisation interne de l’association. de plus. cette forme juridique a deux avantages majeurs pour les initiateurs: la fondation d’une association confère davantage de poids à un projet et aux exigences qui y sont liées. Les initiateurs devraient tout d’abord tenter de regrouper des personnes aux intérêts communs. mais de préférence trois personnes qui veulent en fonder une. Les commerçants spécialisés locaux. ce qui diminue le risque financier des sociétaires. Internet est un canal efficace pour trouver un grand nombre d’alliés à un projet en un minimum de temps. l’association en tant que personne morale est garante par sa fortune sociale (sauf disposition contraire des statuts). En effet. d’autant plus que l’association a un grand nombre de membres. Comme on a pu le constater pour plusieurs associations fondées en relation avec des pistes VTT. il est recommandé de fonder une association au sens de l’art. p. si elle a ses propres ressources générées par les cotisations des sociétaires et/ou le sponsoring. ce qui donne plus de poids aux propres idées. art.4. Dans de nombreux projets déjà réalisés. Mais au fait. 60ss. au moins deux. que faut-il pour fonder une association? Pour commencer. De même. par le biais des forums VTT. Mais trouver des personnes aux intérêts communs n’est qu’un premier pas vers la réalisation de l’idée. Conseil Pour se faire entendre des autorités. il faut veiller à toute une série d’autres points. Outre le nom de l’association. il y a la volonté de créer une installation répondant à des besoins propres. de plus. A l’origine de tout projet de piste. de secrétaire et de trésorier devraient au moins être pourvus. Les autorités traitent alors avec une personne morale. comme nous le verrons dans la suite de ce chapitre.

sa réalisation devient quasi impossible. faute d’un accord à l’amiable. il est recommandé de se rendre une première fois sur le terrain avec les représentants compétents des forestiers et des chasseurs. il est interdit de construire en dehors des zones à bâtir. du paysage et des eaux. zones d’affectation. On saura rapidement si la piste prévue est susceptible d’obtenir une autorisation et peut raisonnablement être réalisée. mais il est laissé à l’appréciation des autorités compétentes d’accorder des dérogations. ex. Il faut par ailleurs impérativement tenir compte des zones de protection du gibier. des zones protégées. Emplacement Propriétaires fonciers. il est possible de demander directement un extrait de plan au géomètre du registre foncier compétent contre une certaine somme d’argent. Si elle traverse p. D’une manière générale. ce qui sonne le glas du projet avant qu’il n’ait pu se concrétiser. on peut dire que les négociations seront d’autant plus lourdes qu’il y a de parcelles et ainsi de propriétaires fonciers concernés par la piste VTT et donc nécessairement à prendre en compte. D’une manière générale. Réseau de chemins de randonnée Forêt avec fonctions de protection particulières WNI (situation en 1999) Réserves naturelles BE (situation en 1999) Plan avec marquage des zones protégées Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 21 . tracé Il s’agit également de déterminer aussi rapidement que possible quels sont les propriétaires fonciers concernés par la piste VTT prévue afin d’évaluer les chances du projet et d’envisager d’éventuels itinéraires alternatifs. Il est par ailleurs indispensable de prendre rendez-vous au bureau du registre foncier de la commune. car un changement de zone devrait être adopté démocratiquement au niveau communal. Avant d’investir du temps dans la planification détaillée d’une piste.2. Si ne seraitce qu’un seul propriétaire s’oppose au franchissement de sa parcelle. les autorités ne seront pas en mesure de délivrer un permis de construire. Etant donné qu’un plan détaillé est requis dans la documentation au plus tard lors de la soumission du projet.4.

Il ne faut alors pas seulement tenir compte des limites de parcelles: en effet. 59] Visite sur le terrain et planification. C’est la seule manière d’obtenir un tracé harmonieux. Annexe • Liste de contrôle: planification et réalisation [p. sa construction nécessite moins de travail. et pas seulement au prochain virage ou saut. 58] • Liste de contrôle: les différents acteurs [p. ex. si une piste VTT est intégrée habilement dans le paysage. le plan détaillé du registre foncier permet de déterminer qui est concerné par le projet. de même que son entretien (p. Pour n’oublier personne à ce stade. en modérant la vitesse grâce à une contrepente naturelle.Ce plan ne devrait pas non plus faire défaut lors de la première visite sur le terrain. Il est en outre recommandé de penser le plus loin possible lors de l’ébauche du tracé. Lorsque le tracé provisoire est défini. d’où des freinages moins appuyés et la formation de moins d’ornières). Zermatt 22 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . une liste de contrôle est disponible dans l’annexe. lorsqu’il s’agit de définir le tracé sommaire.

]. On consigne en général le tracé exact de la piste sur la parcelle et les mesures constructives qui devront être prises sur celle-ci. Car il s’agit désormais de négocier avec les propriétaires fonciers les conditions permettant à une partie de la piste de passer sur leurs parcelles respectives. Annexe • Contrat d’utilisation [p. Celle-ci vient compléter l’assurance responsabilité civile privée de tout usager de la piste. un tel contrat d’utilisation précise généralement l’indemnité annuelle à verser par l’association au propriétaire foncier pour l’utilisation du terrain. Si les initiateurs du projet et un propriétaire foncier ne parviennent pas à s’accorder quant à la signature d’un contrat d’utilisation.3. comme personne morale.4. De plus. de conclure des contrats intervient. Même si les vététistes qui descendent une piste VTT spécialement prévue à cet effet le font en général à leurs propres risques et périls. Premières couvertures Assurance responsabilité civile et contrats d’utilisation Lorsqu’un projet de piste VTT est si concret que l’on connaît les propriétaires fonciers concernés. il est vivement conseillé à l’association responsable de sa construction et de son entretien de contracter une assurance responsabilité civile afin de se couvrir contre d’éventuelles plaintes à la suite d’un accident. la caractéristique des associations leur permettant. elle inclut également une assurance protection juridique [voir point 7. 60] Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 23 . la modification du tracé est inévitable.

des substances chimiques toxiques pourraient être libérées s’il pleut. Bike Attitude. car tous les cantons et toutes les communes n’ont pas les mêmes exigences. l’utilisation de bois n’est pas sans poser problème: ce matériau devient très vite extrêmement glissant par temps de pluie et la construction risque de devenir instable si le bois pourrit. Il s’agit ensuite de préciser les matériaux qui serviront à la construction de la piste et comment celle-ci sera signalée pour les utilisateurs et les autres personnes en quête de détente en forêt.4.. une liste de contrôle détaillée est disponible dans l’annexe. DSI Concept 24 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .4. afin d’éviter d’éventuels motifs de recours. De même. On la vérifiera de préférence directement avec les autorités compétentes. idéalement par des croquis en coupe. à commencer par un plan extrait du registre foncier sur lequel on indiquera le tracé exact de la piste VTT. ex. A partir d’une certaine dimension de projet. p. Après tous ces éclaircissements préliminaires. En cas d’utilisation de ciment. Il s’agit de mettre sur papier la description du projet la plus précise possible. Description du projet Documentation détaillée Pour ce qui est des matériaux de construction. A cet égard. Cette étape nécessite néanmoins l’accord préalable écrit de tous les propriétaires fonciers concernés. Annexe • Description du projet [p. sauts ou virages relevés) sont prévus à quel endroit et quelles seront leurs dimensions. 62] Plan. le projet proprement dit et sa réalisation sont désormais de nouveau au centre. ex. il faudrait si possible privilégier ceux disponibles sur place. il peut par ailleurs être utile de réaliser un modèle de la piste. Mais ce plan est loin de suffire: il faut aussi montrer précisément quels éléments (p.

BielTrail Description du projet.Plan du tracé et des obstacles. BielTrail Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 25 .

il faudrait par ailleurs déjà penser plus loin que la construction proprement dite: quels coûts l’entretien implique-t-il pour l’association à moyen et long terme? Peuvent-ils être couverts par les seules cotisations des sociétaires ou nécessitent-ils d’autres sources de financement? En conséquence. Une solution potentielle consiste à instaurer une utilisation restrictive de la piste: ainsi.5. ex. 62] 26 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . matériaux de construction. il faudrait pouvoir établir un budget pour la réalisation constructive de celui-ci. des acteurs de la branche du vélo entrent aussi en ligne de compte. à divers endroits (p. etc. Budget Coûts du projet Sur la base de la description détaillée du projet. établir une liste Annexe • Budget [p.). le bénévolat est la variante de loin la plus répandue. comme le «GurtenTrail» près de Berne. Il s’agit donc de penser au financement. Etant donné que les recettes provenant des cotisations annuelles des sociétaires sont en général limitées. Premier point important: va-t-on faire appel à des professionnels ou à des bénévoles tels que des membres de l’association? Si les offres commerciales à orientation touristique sont généralement réalisées avec l’aide de professionnels. allant bien au-delà du cadre bénévole. l’entretien s’est révélé un véritable problème. la recherche de sponsors est inévitable.4. Outre le tissu économique communal et régional. Une telle restriction peut aussi être demandée par l’assureur dans le cadre de la contraction d’une assurance responsabilité civile pour l’association. des coûts sont générés (outils. parc slopestyle de l’association «Bikelords» à Schlattingen ou parc de l’association «Rahmespränger» de Winterthour) ont fleuri des installations uniquement accessibles aux sociétaires. puisque la participation financière à la réalisation d’installations sportives correspond précisément au but de ces fondations. Sans oublier les fonds de loterie cantonaux. signalisation ainsi que dans le cadre de la procédure d’obtention du permis de construire et des contrats d’utilisation. Lors de l’établissement du budget. Conseil • Définir les catégories de sponsors. quelle doit être la hauteur des recettes du sponsoring? Pour les pistes VTT très fréquentées. Même dans ce cas.

Conseil • Définir les différentes étapes de travail Annexe • Mémento «constructions forestières» [p. un plan de situation avec le tracé exact de la piste et les dimensions précises de l’installation prévue est indispensable. De plus. Plus on est consciencieux à chaque stade entre l’idée de piste VTT et le dépôt de la demande de permis de construire détaillée. une version de la description du projet qui est détaillée. au fond. Demande de permis de construire Dépôt de la demande La demande de permis de construire clôt la phase de planification. Durant le délai de dépôt public. 63] Formulaires de demande de permis de construire Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 27 . les éventuelles personnes concernées peuvent faire opposition au projet. plus le risque d’opposition fondée pendant le délai imparti est faible et plus les chances de résolution par un accord à l’amiable sont grandes.6. Ce n’est qu’en l’absence d’oppositions ou lorsque toutes ont été écartées que le projet peut passer dans sa phase de réalisation. Elle doit être déposée auprès des autorités communales compétentes puis fera l’objet d’un dépôt public.4. définitive et contraignante pour la construction. De même. La demande de permis de construire est. les accords écrits des propriétaires fonciers concernés (sous la forme de contrats d’utilisation signés). un concept d’exploitation détaillé ainsi que des indications sur les initiateurs du projet (en général membres du comité directeur de l’association) font partie des informations à fournir.

28 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

Ce pour deux raisons: d’une part. d’autre part. Ils vont de la signalisation et de l’indication du degré de difficulté de la piste. le bpa ne veut pas les concurrencer de quelque manière que ce soit. Hormis la réalisation constructive proprement dite. au livre «Trail Solutions» de l’IMBA. 64] Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 29 . les conditions et besoins diffèrent trop fortement d’un projet à l’autre. le bpa renonce volontairement à fournir des instructions détaillées pour la réalisation constructive d’un projet de piste VTT. contrairement p. Etant donné qu’ils ont collaboré à l’élaboration du présent guide. Réalisation Dans ce chapitre.5. il existe en Suisse toute une série d’entreprises et d’autres acteurs du domaine qui sont spécialisés dans l’aménagement de pistes VTT. 73]. Annexe • Liste d’outils [p. il y a une foule de détails essentiels à l’exploitation sûre d’une piste VTT. ex. en passant par l’aménagement des croisements de chemins jusqu’à des considérations de base sur certains types d’obstacles et de matériaux de construction. richement illustré [voir annexe p.

pour les parcs dirtjump ou slopestyle. Dans ce cas. et ne posent pas davantage de problème pour autant qu’ils fassent l’objet d’une signalisation appropriée. les sauts non roulables sont courants sur les pistes de descente satisfaisant aux exigences du circuit international. On peut aussi déroger au principe prioritaire de la sécurité pour les projets où les sauts avec de grandes distances entre envol et réception font partie intégrante du concept.1.].5. il est conseillé d’aménager d’éventuels sauts de telle manière qu’ils puissent aussi être franchis à une moindre vitesse. il faut impérativement proposer un itinéraire alternatif aux vététistes moins aguerris.4. Quant aux pistes destinées exclusivement aux bons vététistes. ex. la signalisation des variantes pour débutants et pour vététistes expérimentés doit être claire [voir point 5. on peut renoncer à un itinéraire alternatif. Sauts Sécurité des sauts Pour qu’une piste VTT ne présente pas de risques incalculables pour des vététistes moins entraînés. piste non ouverte au public mais seulement aux membres de l’association) permet de réduire le risque d’accident sur de telles installations. itinéraire appelé «chicken line» dans le jargon. 65] Stepdown Double Table 30 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Il est néanmoins recommandé d’y signaler spécifiquement les sauts non roulables. p. Si ce n’est pas possible. Définir une réglementation d’accès restrictive (p. Chicken line Conseil • Aménager des sauts roulables Annexe • Construction [p. ex. De même. Pour ce faire. l’espace entre la butte d’envol et celle de réception doit être comblé de sorte que personne ne puisse se blesser en cas de saut trop court.

est exemplaire à cet égard. Aussi. Croisement de chemin Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 31 . elle croise trois larges chemins forestiers. si bien que vététistes et usagers du chemin ont suffisamment de temps pour se rendre compte de leur présence respective.5. il sera très difficile de définir un tracé ne croisant pas de chemins existants. Croisements de chemins Tout croisement d’une piste VTT avec un chemin existant représente un danger potentiel. Raison pour laquelle cet aspect est à prendre en compte dès une phase précoce de la planification. Compte tenu de l’étroit réseau de chemins et sentiers dans les zones de détente à proximité des localités. Sur l’itinéraire descendant de Macolin à Bienne. l’itinéraire emprunte une chicane sur les derniers mètres avant le croisement puis longe le chemin forestier. la deuxième piste VTT de l’association «trailnet». Pour contraindre les vététistes à modérer leur vitesse jusqu’à rouler au pas. A condition que la zone de croisement soit exempte de végétation à croissance rapide. «BielTrail». les inévitables croisements seront au minimum aménagés de telle manière à réduire autant que possible le risque d’accident.2.

pas entraver la visibilité. des signaux avertissent qu’une piste VTT le croise. mais doivent encore remonter légèrement avant le croisement. Les mesures élaborées en commun ont permis de calmer les inquiétudes de recourants. manœuvre qui serait rapidement à l’origine de profondes ornières. De plus. ces mesures contribuent à réduire le risque d’accident aux croisements et permettent la coexistence harmonieuse des différents groupes d’usagers dans la nature. Les techniciens de la circulation du bpa ont conseillé les initiateurs du projet et les communes dans leur recherche de la solution la mieux adaptée à chaque situation. Associées à un minimum de bonne volonté. Croisement de chemin: visibilité Croisement de chemin: signalisation Conseil • Contact avec l’organisation en charge des chemins de randonnée Croisement de chemin: chicane • Contact avec circulation@bpa. de leur côté.ch 32 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . cette mesure constructive peut être complétée par des signalisations adaptées pour les vététistes tout comme pour les usagers du chemin forestier: au bord de ce dernier.Selon la situation. Un tracé intelligent peut réduire considérablement l’entretien nécessaire: si les vététistes ne sont pas seulement ralentis par une suite de virages. leur vitesse baisse automatiquement sans manœuvre de freinage. Ces mesures ne doivent. des mesures constructives empêchent les vététistes d’éviter la chicane et. sans rien enlever au caractère de la piste ni gâcher le plaisir de la parcourir. d’aborder le croisement sans avoir ralenti. par conséquent.

De même. ex. Parcours Northshore Sur la côte pacifique canadienne. les éléments de northshore sont exigeants en matière d’entretien: si ne serait-ce qu’une latte transversale venait à se briser. Runca Trail. parfois aériennes. Raison pour laquelle de telles installations doivent impérativement faire l’objet de contrôles fréquents. Conseil • Faire appel à des professionnels pour la construction Northshore.5. Car tous les types de bois ne conviennent pas à la réalisation de passerelles roulables: de nombreux bois locaux deviennent extrêmement glissants en cas d’humidité. D’une manière générale. Ils sont donc aussi pertinents en Suisse: lorsqu’une dépression du sol est constamment remplie de boue p. afin d’éviter les accidents dus à des défauts des constructions. la construction est un travail de professionnels. Flims Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 33 . Ces constructions en bois. il y a un important risque de blessures et les constructeurs s’exposent à des poursuites en dommagesintérêts. d’autres se décomposent trop vite. Il en va de même pour les parties de la piste dont le sol est sujet à l’érosion ou sensible.. le bpa recommande toutefois d’éviter les éléments de Northshore et. car si la statique ne résiste pas. il pourrait déjà y avoir un danger. les parcours Northshore font partie intégrante de toute piste VTT digne de ce nom. si ce n’est pas possible. Il est important de ne pas placer ces constructions à proximité immédiate d’un cours d’eau et de ne pas planter de clous ou de vis dans les arbres. servent à franchir des passages qui ne seraient sinon pas roulables.3. de s’adresser à des professionnels des constructions en bois. une telle construction en bois peut permettre de l’enjamber. Enfin.

Des exemples de telles règles sont disponibles dans l’annexe. idéalement par des panneaux d’information apposés de façon bien visible au début et à la fin de celle-ci. les piétons sont de nouveau prioritaires comme à l’accoutumée et que les vététistes doivent donc fortement réduire leur vitesse. le panneau d’information devrait aussi indiquer la difficulté de la piste [réflexions sur la détermination et la signalisation du degré de difficulté.5. Ils porteront des informations sur le tracé précis ainsi que sur le comportement à adopter par les usagers de la piste (adaptation de la vitesse à ses capacités ainsi que lors de la première descente afin de mémoriser le parcours. Toutefois. il est pertinent voire indispensable de le signaler clairement et de prévoir un contournement. si un passage est bien plus difficile que le reste de la piste. De même.4. Du point de vue des vététistes.]. C’est pourquoi il est d’autant plus important de renseigner les vététistes tout comme les autres personnes concernant la piste VTT. Panneau d‘information. etc.). Signalisation Prendre garde aux autres n’est pas une évidence. Berne 34 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .5. les croisements sont à signaler clairement [voir point 5. Il faut veiller à ce que la signalisation reste bien visible et ne soit pas cachée par de la végétation qui se développe rapidement. voir point 5.].2. Ils signaleront également que. il s’agit de placer les signalisations là où se dirigent les regards des usagers de la piste: un panneau d’avertissement est nettement moins efficace à une hauteur de deux mètres qu’à hauteur de vue au bord de la piste. Le bpa recommande de restreindre autant que possible les signalisations sur la piste elle-même: la pratique montre que la réceptivité pour ce genre de stimuli est limitée. GurtenTrail. D’une manière générale. sur le trajet entre la fin de la piste et le bas des remontées mécaniques.

les pistes VTT sont souvent accessibles à différents endroits par les ambulances.]. 67] Signalisation: accès interdit aux piétons Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 35 . les vététistes tout comme les secours ont besoin de points de repère précis et sans équivoque quant au lieu de l’accident sur la piste [voir point 6.5. 66] • Signalisation [p. qui offrent une faible résistance en cas de collision Signalisation: cyclistes Annexe • Règles pour les pistes VTT [p. En effet. Signalisation: autres dangers Conseil • Panneaux d’information et de signalisation: opter pour des matériaux «simples». Afin de garantir le sauvetage rapide et sans encombre d’un blessé.Un aspect qui a souvent été oublié pour les pistes VTT existantes concerne le dispositif de secours: la pratique a montré que la simple mention du numéro d’urgence sur le panneau d’information est largement insuffisante.

5.5. Degré de difficulté et passages dangereux
Il est important que les vététistes non familiers d’une piste sachent ce qui les attend, de préférence avant de s’élancer. Toutefois, il n’existe pour l’heure aucune classification standard des pistes VTT selon leur difficulté. Etant donné que l’on connaît la signalisation par les couleurs dans les sports d’hiver – bleu (débutants), rouge (avancés), noir (chevronnés) –, ce système s’impose aussi de soi pour les pistes VTT. Pour classer une piste dans ces catégories, on se basera sur des critères comme la raideur et le caractère exposé du terrain, les caractéristiques du sol ou les exigences techniques générales requises. Les passages les plus difficiles devraient être déterminants pour la classification. En dehors de la trajectoire idéale à choisir dans le cas normal, des variantes beaucoup plus exigeantes, qui rendent une piste attractive pour les pratiquants chevronnés, sont également imaginables. Elles permettent en outre d’intégrer de manière élégante des possibilités de dépassement. Outre la classification des pistes, il convient aussi de signaler les passages particulièrement difficiles. Pour ce faire, on peut recourir à des signes utilisés dans les courses de VTT. Des flèches dirigées vers le bas mettent en garde contre des passages spécialement exigeants et indiquent idéalement aussi un itinéraire alternatif plus simple. Dans un tel cas, l’itinéraire pour vététistes chevronnés est signalé par trois flèches, la variante sûre mais généralement aussi plus lente par une seule flèche. Le bpa recommande d’utiliser ces signaux d’avertissement avec modération et de les placer uniquement aux passages peu visibles ou qui nécessitent un minimum de vitesse pour les surmonter, p. ex. sauts non roulables ou drops, qui ont toute leur place sur
Passages dangereux

les pistes noires mais devraient être annoncés. De plus, ces signaux d’avertissement sont à placer dans le champ de vision des vététistes, c’est-à-dire bien en évidence et à hauteur de vue au bord de la piste.

Conseil

• Ne pas placer les signaux dans le périmètre de chute • www.mountainbiketrails.ch

Annexe

• Degrés de difficulté [p. 68]

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Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

Degrés de difficulté Bleu Rouge Noir Double-noir

Largeur min. de la piste Sol Tracé

> 75 cm ferme et stable virages larges et simples

< 75 cm parfois instable différents virages

< 50 cm très variable différents virages, combinaisons de virages serrés

< 25 cm très variable nombreuses combinaisons de virages serrés

Pente moyenne maximale Obstacles naturels Racines, pierres Drops, marches Eboulis, pierres branlantes Obstacles artificiels
peu nombreuses, < 5 cm peu nombreux, < 15 cm aucun petits, roulables assez nombreuses, < 5 cm assez nombreux, < 30 cm isolés roulables assez nombreuses, < 10 cm assez nombreux, < 50 cm nombreux en partie pas roulables très nombreuses, > 10 cm assez nombreux, > 50 cm nombreux, imprévisibles majoritairement pas roulables < 20% < 40% < 30% < 50% < 40% < 70% > 40% > 70%

Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

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5.6. Virages relevés
Les virages relevés, c’est-à-dire les virages inclinés à l’extérieur, admettent des vitesses bien plus élevées, ce qui réduit l’érosion dans les zones de freinage et procure énormément de plaisir aux pratiquants. Comme le montre l’expérience, il faut toutefois veiller à certains aspects en particulier lors de la réalisation de virages relevés, notamment au drainage, faute de quoi l’eau s’accumule précisément dans ces virages après une pluie. C’est pourquoi il faut creuser, sur le côté intérieur du virage, un fossé qui va capter l’eau de pluie. Celle-ci s’écoulera au bout du virage, là où la piste est de nouveau droite et présente une légère pente avale. L’inclinaison idéale de tels drainages est comprise entre 8 et 15°: si elle est trop faible, l’eau ne s’écoule pas; si elle est trop forte, l’eau creuse toujours davantage le drain, qui devient un obstacle à la sortie du virage. Dans les virages relevés, les forces qui s’exercent sur les hommes, le matériel et la piste sont considérables, si bien que ces virages doivent être particulièrement solides. La combinaison d’une structure de soutènement en bois qui termine le virage vers l’extérieur et d’une piste en terre fortement compactée est une bonne solution à court terme seulement. Selon le type de bois et son état, de telles constructions ne tiennent pas plus de 1 à 3 ans. Il est donc
Drainage dans un virage relevé

préférable de construire un virage relevé comme une digue avec la même pente des deux côtés. De la terre argileuse ou sablonneuse sans pierres ni éléments végétaux comme des racines est uniquement nécessaire pour le revêtement de surface. Pour économiser de la terre, le socle d’une telle digue peut être constitué de pierres. Seuls les 10 cm supérieurs ne doivent comporter ni pierres ni éléments végétaux de sorte que la surface puisse être bien compactée et soit donc durable. Plus le tracé à travers un virage relevé est fluide, moins il sera nécessaire d’entretenir la piste à cet endroit. Si le rayon du virage n’est pas optimal par rapport à la vitesse et à la pente, il se forme rapidement des trous sur la trajectoire idéale d’un virage relevé du fait des charges. On peut y remédier soit en modifiant le virage, soit en abaissant la vitesse avec laquelle les vététistes pénètrent dans le virage grâce à un changement de tracé.

Conseil

• Commander le bois chez des forestiers (mélèze)

Drainage sur une traversée

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Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes

BielTrail.Virage relevé avec construction en pierres. Bienne Virage relevé: construction en pierres Virage relevé: construction en bois Bois / fer d’armature Ø 20 mm Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 39 .

7. Recherche et définition du tracé. on atteint plusieurs objectifs à la fois. Exploitation du profil du terrain En intégrant habilement le profil du terrain dans le tracé. La piste nécessite moins d’entretien si on évite d’entrée les passages particulièrement boueux. Les chasseurs et les forestiers savent souvent très précisément où se trouvent de tels trous dans une pente. Zermatt 40 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . même si une piste VTT est signalée clairement. en intégrant dans les parcours une brève contrepente avant les passages à franchir lentement. la formation d’ornières de freinage – probablement l’un des principaux problèmes sur les pistes VTT très fréquentées – peut être sensiblement réduite par un tracé intelligent. Une exploitation intelligente du terrain permet aussi de diminuer considérablement le risque: il faudrait si possible renoncer à un saut lorsque la zone de réception n’est pas visible. De même.5. En effet. on ne peut exclure que des piétons viennent s’y égarer.

en particulier du ciment. car ceux-ci pourraient constituer des pièges pour le gibier ou les personnes en quête de détente. C’est pourquoi il faut veiller d’entrée à fournir un minimum de motifs de contestation. Matériaux En principe. La terre nécessaire à la construction de virages relevés ou de sauts devrait par ailleurs être prélevée sans laisser de trous profonds. Ceux-ci savent quel bois résiste aux intempéries. Si des constructions en bois sont prévues. ex. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 41 .5.8.]. et comment en faire des constructions durables et sûres [voir point 5. toute construction en forêt requiert une autorisation dans la mesure où elle implique une intrusion dans la couronne et/ou les racines des arbres [voir mémento «constructions forestières» dans l’annexe]. volontairement à importer des matériaux étrangers dans la forêt. On renoncera p.3. le bpa recommande vivement de s’adresser à des experts en la matière.

42 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

du type de constructions. de se placer en protectrice devant les propriétaires fonciers. Conseil L’assurance responsabilité civile est un élément essentiel de tout projet de parc ou piste VTT. Pour parvenir rapidement à une fin avec les propriétaires fonciers. il peut aussi recourir à des partenaires d’assurance existants. y compris les clauses d’exclusion. celle-ci est considérée comme une installation sportive du point de vue de la technique de l’assurance. • Faire appel à des conseillers professionnels Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 43 . Si l’exploitant d’une piste VTT est une entreprise touristique. Exploitation 6. est fixée sur la base de ces facteurs. la matrice des risques courante s’applique du point de vue de la technique de l’assurance. D’une manière générale. une assurance responsabilité civile d’exploitation est indispensable. Bien que. ex. ex. il est recommandé de limiter l’utilisation de l’installation aux sociétaires pour des raisons d’assurance. Elle produit ses effets lorsque l’état de la piste ne peut pas être exclu comme cause d’un accident et protège les membres de l’association contre des prétentions en dommages-intérêts en cas d’accident. p. des matériaux utilisés. du niveau d’aménagement de la piste. La prime d’assurance. la probabilité de survenance d’un dommage et son ampleur sont déterminants.6. Outre le type de risque. la situation juridique varie au gré des rapports de propriété. Assurance Sitôt qu’un projet de piste VTT est réalisé. au moyen d’une police d’assurance responsabilité civile d’exploitation et avec les contrats d’utilisation négociés. même sur les pistes VTT spécialement prévues à cet effet. et qu’ils devraient adapter leur vitesse à leurs capacités ainsi que lors de la première descente sur une piste non familière. il est conseillé de clarifier les questions d’assurance avant les premières négociations.1. L’expérience montre en effet que la peur de prétentions en dommages-intérêts suite à des accidents graves poursuit tous les intéressés et qu’elle est toujours mise sur le tapis pour de telles utilisations. les usagers s’élancent à leurs propres risques et périls. Il est difficile de formuler des généralités sur le thème de l’assurance responsabilité civile d’exploitation. des particularités topographiques ainsi que de contraintes de droit public. dirt parcs ou parcs de slopestyle). Pour les installations exigeantes (p. les instances délivrant les autorisations et les groupes d’intérêt. En effet. liées à l’aménagement du territoire (il faut notamment tenir compte des aspects de protection de la nature/ forêt ainsi que des zones de danger définies). ce qui permet à l’exploitant de décider qui est admis dans l’association et a accès à l’installation. ce qui permet à l’association.

69] Nettoyage annuel de la piste avant l’hiver. afin de modérer la vitesse avant les croisements de chemins. il n’est en revanche pas possible de faire valoir l’argument de l’utilité publique auprès des autorités. si nécessaire aussi avec des engins lourds. il est donc quasi inévitable de faire appel à des professionnels pour son entretien. qui ne peuvent être effacées qu’en partie de manière rapide et avec l’aide de bénévoles. Pour les pistes VTT à caractère touristique. il en va de même de son financement par le biais des cotisations des sociétaires. l’entretien est moins important. Il en va tout autrement avec les sols forestiers.2. l’entretien devrait être prévu d’entrée dans le budget d’exploitation et réalisé par des professionnels. Afin de maintenir l’attractivité d’une piste. les ornières de freinage ou la formation d’ondulations dans le terrain ne causent pas de problèmes particuliers avec les sols rocheux en montagne. L’entretien de la piste pose problème à plus d’une association. ex. Entretien L’entretien prévisible dépend fortement du type de piste VTT et de sa fréquentation. en veillant à une bonne évacuation des eaux de pluie et à l’utilisation intelligente du terrain. Si l’accès à la piste est limité aux membres de l’association à son origine. Les limites du bénévolat sont atteintes plus vite qu’imaginé. Panneau avertisseur avant un chantier d’entretien Conseil • Planifier l’entretien à temps Annexe • Entretien [p. C’est pourquoi. Berne 44 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . L’érosion. il faut faire en sorte que l’entretien futur reste aussi limité que possible. dès la construction. Dans ce cas. comme l’association Trailnet en a fait l’expérience: l’utilisation intensive du GurtenTrail pendant la quasi-totalité de l’année laisse des traces. GurtenTrail. p.6.

Pourtant. Dans les deux cas. 699 du Code civil requiert le libre accès aux forêts et aux pâturages.6. l’art. l’association peut réguler l’accès à l’installation et accepter seulement les vététistes dont le niveau technique convient aux difficultés de la piste. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 45 . la question de l’application pratique d’une telle réglementation se pose. Par ailleurs. Réglementation d’accès Afin de se montrer conciliant avec l’assureur pour la police d’assurance responsabilité civile d’exploitation ou de maintenir l’entretien dans des proportions gérables dans le cadre du bénévolat.3. Toutefois. des vététistes moins aguerris pourraient se blesser sérieusement dans les sauts et sur les constructions en bois de ces pistes. Du fait d’un usage réservé aux sociétaires. ex. plusieurs associations ont déjà décidé d’ouvrir leur piste VTT à leurs seuls membres. l’utilisation d’une piste VTT peut être limitée aux membres de l’association. le choix a été dicté par la difficulté de la piste: sans cette précaution. le cas du parc de slopestyle des «Bikelords» à Schlattingen/TG et du fun parc de l’association «Rahmespränger» à Winterthour. C’est p.

4. ex. il peut toutefois apparaître des frictions entre les différents groupes d’usagers au départ et à l’arrivée des remontées mécaniques. ex. souvent seule une télécabine sur deux ou un télésiège sur deux est préparé pour le transport des VTT (p. de sorte à limiter le nettoyage le soir. Berne Compartiment réservé aux VTT 46 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Pourtant. l’encrassement des installations est. ex. notamment à Bienne ou Berne. il est recommandé de déposer de manière bien visible dans la station de départ une notice sur le transport des vélos.. p.6. mise en place d’un dispositif tel que crochet entouré de caoutchouc). Coopération avec les entreprises de remontées mécaniques Les remontées mécaniques sont essentielles à de nombreuses pistes VTT. sur le toit du parking du Gurten. les VTT devraient toujours être nettoyés avant de pénétrer dans les installations. seuls les deux compartiments supérieurs. Pour informer les vététistes tout comme les autres usagers des remontées mécaniques sur les règles de comportement. le principal problème en relation avec un projet de piste VTT. p. les vététistes peuvent contribuer à réduire voire à éviter les tensions. De même en montagne. Parallèlement. aux yeux des exploitants de remontées mécaniques. en ne revendiquant pas trop de place dans les stations de départ et d’arrivée. sont accessibles aux vététistes. Conseil Outre le rapport avec les autres usagers. En pratique. • Intégrer d’entrée les entreprises de remontées mécaniques et conclure un partenariat Station de lavage. Aussi. les vététistes permettent de stimuler l’activité des entreprises de remontées mécaniques en été. Il est recommandé de mettre en place une station de lavage à proximité du bas des remontées. Dans de nombreux funiculaires. en respectant les autres usagers et en n’utilisant que certains compartiments ou cabines pour le transport de leurs vélos.

il s’agit de mettre en place un dispositif de secours avec le concours des services de secours locaux. En complément. ex. Une piste VTT présente souvent plusieurs accès. il faut que les vététistes sur la piste puissent identifier où se trouve l’accès le plus proche par un véhicule de secours et sachent comment le désigner. A cet effet. une numérotation de manière bien visible le long de la piste. les secours ont besoin d’informations sur le lieu de l’accident. C’est pourquoi il ne suffit pas d’indiquer clairement le numéro d’urgence sanitaire 112/144 sur les panneaux d’information placés à proximité des pistes VTT. Dans un deuxième temps. en collaboration avec les services de secours locaux.6. on placera p. Conseil • Mettre en place un dispositif de secours avec la collaboration des services de secours Plan d’accès par ambulance Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 47 . Afin de garantir le sauvetage et la prise en charge rapides d’un blessé. La centrale d’appels d’urgence peut alors attribuer ce numéro à un secteur et indiquer à l’ambulance l’accès le plus rapide au blessé. Dispositif de secours Chaque minute compte en cas d’accident. A cette fin. on définira de préférence différents endroits aisément accessibles en ambulance le long de la piste.5. Ils peuvent alors déterminer comment accéder le plus vite possible au blessé et le secourir le plus simplement.

48 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

Le trafic cycliste est. dans toute la Suisse. forestiers ou de randonnée.0): en particulier art. 1 LCR (Loi sur la circulation routière. les chemins réservés aux piétons ou au tourisme pédestre). SR 741. RS 921. il est en principe uniquement autorisé pour accomplir les activités de gestion forestière. les cantons doivent veiller à ce que les forêts soient accessibles au public. ex. Une étude de l’Office fédéral des routes (OFROU) et de la VSMF (Vereinigung Schweizerischer Mountainbike-Führer) datée de 2004 a examiné la situation juridique en matière de VTT. qui stipule que les véhicules auto- Bases légales en relation avec les pistes VTT en forêt: • Loi fédérale du 4 octobre 1991 sur les forêts (Loi sur les forêts. accès aux forêts marge d’interprétation. des chemins carrossables et des sentiers sportifs autorisés. la formulation de l’art. il y a surtout lieu d’observer les dispositions cantonales et communales sur la délimitation des zones et leurs affectations pour la partie de forêt concernée. Conclusion: la situation juridique diffère sensiblement selon les cantons. Dans le canton de Zurich. 43 al. 14 LFo (Loi sur les forêts. 4–16 forêts (OFo. aux cantons libéraux pour des raisons touristiques. les piétons sont toujours prioritaires sur les vététistes. mobiles et les cycles ne sont pas autorisés à emprunter les chemins qui ne se prêtent pas ou ne sont manifestement pas destinés à leur circulation (p. les cantons peuvent limiter l’accès à des zones forestières et soumettre à autorisation l’organisation de grandes manifestations. soumis aux réglementations cantonales. laisse une certaine Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 49 . Compte tenu des progrès fulgurants du matériel. LAT. LFo. il est stipulé expressément que sur les chemins communs. 4. RS 741. les utilisateurs de parcours munis de l’indicateur de direction «Itinéraire pour vélos tout terrain» doivent. 22. RS 921. 15 LFo règle le trafic motorisé en forêt. les cyclistes sont tenus d’avertir les piétons et. Aspects juridiques 7. Selon l’art. quant à lui. L’art. En vue de la réalisation d’une piste VTT en forêt.7. ces dispositions ne sont que partiellement applicables aux pistes VTT. RS 700): art. qui sont en général conçues comme des installations sportives spécialement aménagées à cet effet et non pas envisagées comme un usage élargi des chemins existants. comme les Grisons. ex. au besoin. 54 a OSR (Ordonnance sur la signalisation routière. en se limitant toutefois aux disciplines pratiquées sur le réseau existant de chemins agricoles. 24 en particulier: • loi cantonale sur les forêts • ordonnance cantonale sur les forêts • plans forestiers régionaux • Ordonnance du 30 novembre 1992 sur les • Loi fédérale du 22 juin 1979 sur l’aménagement • Dispositions d’exécution cantonales. Elle va du canton d’Appenzell Rhodes-Intérieures particulièrement restrictif où les vététistes sont uniquement autorisés sur les itinéraires VTT signalés comme tels. et en particulier la question de savoir où ce sport peut être pratiqué. la pratique de l’équitation ou du vélo est interdite hors des chemins forestiers.01): en particulier art.1. p. Même pour ces derniers. 14 du territoire (Loi sur l’aménagement du territoire. ce qui permet de savoir si la piste VTT projetée a une chance d’obtenir un permis de construire ou si elle est exclue d’entrée à cet endroit. Si la protection des plantes ou d’animaux sauvages l’exige.01). RS 921). En vertu de l’art. faire preuve d’égards particuliers pour les piétons et lorsque la situation l’exige. Généralités Faire du vélo en forêt. L’idée que certains vététistes se font d’un chemin pas manifestement destiné aux cycles diffère sensiblement de celle d’autres personnes: les vététistes chevronnés sur leurs vélos modernes maîtrisent des passages qui forcent nombre de randonneurs à faire un grand détour. de s’arrêter.21). Toutefois.

14 al. Ainsi. tout comme les zones agricoles. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes Vu que la forêt est l’un des derniers grands refuges pour la faune et la flore. même si la taille de ceux-ci reste limitée. le cas lorsque le dommage qui en résulte reste très limité et qu’on n’utilise pas de matériaux non locaux pour la construction. du point de vue de l’aménagement du territoire. sont en principe frappées d’une interdiction de construire pour toute utilisation non conforme à la zone: l’art. la protection contre les dangers naturels (p. Comme Peter Keller et Andreas Bernasconi le montrent dans leur étude «Aspects juridiques des loisirs et de la détente en forêt» (p. 2 OFo. 11ss. En vertu de l’art. à l’art. 24 LAT est toutefois nécessaire. avalanches) est capitale. C’est p. 5 LFo interdit expressément les défrichements. pas considérées comme conformes à la zone. 2 LFo et de l’art. C’est pourquoi. Dans de nombreux cantons. les constructions et installations simples pour les loisirs et la détente en forêt qui n’entraînent qu’une utilisation ponctuelle ou négligeable du sol forestier sont. il faut également tenir compte des zones de tranquillité pour le gibier et des réserves forestières. une dérogation à l’interdiction de défricher s’impose (art. ceux-ci nécessitent une dérogation selon l’art. Diverses exceptions viennent toutefois relativiser l’interdiction de construire et de défricher en forêt. La fonction sociale de la forêt est mentionnée explicite- ment à l’art. Ainsi. les constructions et installations pour les loisirs et la détente ne sont. définis comme un changement durable de l’affectation du sol forestier. qui est rendue difficile du fait de l’incertitude concernant la personne responsable (forestier ou autre). un tel projet de construction peut être autorisé comme une «exploitation préjudiciable» si des raisons importantes le justifient. Les autorités cantonales. on procède à la séparation claire des fonctions de la forêt par zones.) réalisée en 2005 sur mandat de l’OFEFP (désormais OFEV). il est pertinent d’autoriser une piste VTT comme construction conforme à la zone ou comme exploitation préjudiciable. ce sont les actes législatifs cantonaux sur les forêts. les sentiers sportifs et didactiques sont même mentionnés explicitement comme exemples pour de telles petites constructions ou installations non forestières.2. ex. Il s’agit d’une procédure ouverte également aux vététistes. qui n’est octroyée que d’entente avec les autorités forestières cantonales compétentes. les zones forestières. sont compétentes pour délivrer les autorisations requises. 1 LFo ainsi que dans les PDF. zone VTT). une bande de terrain non forestier parcourt l’aire forestière. accord des propriétaires forestiers pesée des intérêts pour le cas où un ouvrage doit être construit hors des zones à bâtir et si aucun intérêt prépondérant ne s’oppose à la réalisation de l’installation. leur application par les autorités compétentes ainsi que le projet de construction concret. dans la plupart des cantons. L’office forestier d’arrondissement compétent saura vous renseigner sur l’existence de PDF pour une région et l’affectation des zones. et à son exécution d’autre part. ex. Dans le cadre des plans forestiers régionaux. Une dérogation selon l’art. et permettent donc d’y réaliser des projets.7. Celle-ci a un inconvénient: l’installation est normalement exclue de l’aire forestière. 77 Cst. L’accord du propriétaire forestier est bien évidemment aussi indispensable. d’une part. En montagne. qui sont vivement encouragés à y participer. et en premier lieu le forestier d’arrondissement. Les constructions et installations simples pour les loisirs et la détente en forêt sont en général considérées comme de petites constructions ou installations non forestières. Si les constructions et installations pour les loisirs et la détente ne peuvent être autorisées du fait de leur conformité à la zone (dans trois cantons. Elle inclut son utilisation pour les loisirs et la détente. 24 LAT. Raison pour laquelle il est recommandé de prendre contact avec elles le plus vite possible. 2 LFo). elles sont considérées comme conformes) ou comme exploitation préjudiciable. 16 al. Ce qui pose des problèmes quant à son affectation dans l’optique de l’aménagement du territoire (zone sportive. parfois appelés plans directeurs forestiers (PDF) . Ce qui compte en définitive. catégorie dont relèvent les pistes VTT. assimilées à de «petites constructions ou installations non forestières». 5 al. (Constitution fédérale. Projet Zones. RS 101). Outre une autorisation forestière pour exploitation préjudiciable. dans le cas normal. dans la plupart des cantons. Cette disposition prévoit une 50 .

de marne du Jura broyée et compactée. la piste est particulièrement voyante du fait de la couleur claire du matériau. De cette manière. qui n’entrent de toute façon pas en considération pour la réalisation d’une piste VTT. mais des considérations pratiques [voir chap. La notion de substances dangereuses pour l’environnement est définie dans la Loi sur la protection de l’environnement et. le cas échéant. mais renvoient à des matériaux bien plus préoccupants tels que boues d’épuration ou scories des ordures ménagères. Celles-ci ne mentionnent étonnamment aucune substance agressive comme le ciment ou la chaux vive. lorsque la surface de la piste est constituée p. En revanche. le plaisir reste intact par tout temps et la piste n’est pas trop exigeante en termes d’entretien. du point de vue optique. Il en va de même si. Construction Matériaux tabous En vertu de la Loi sur les forêts (art. En définitive. ne pas devenir trop glissant en cas d’humidité et résister à des sollicitations accrues ou.7. pouvoir être bien compacté afin de limiter les effets de l’érosion. tant et si bien qu’elle n’est même plus identifiée comme telle par les randonneurs. 5.3. du moins. la piste VTT s’insère harmonieusement dans la forêt. il s’est avéré que la restriction volontaire à des matériaux de construction présents dans la forêt peut grandement simplifier la procédure d’octroi du permis de construire. l’utilisation de substances dangereuses pour l’environnement est interdite pour la construction de pistes VTT. 18 LFo). dans les bases légales cantonales. En pratique. ex. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 51 . ce ne sont pas les dispositions légales qui déterminent le choix du matériau de construction pour la piste VTT.]: le matériau doit résister aux intempéries.

ex. du point de vue du droit privé comme public. est essentielle. en général non seulement à pied (promenade. sont responsables en premier lieu pour euxmêmes. la responsabilité du vététiste ou du promeneur est limitée s’il n’est pas en mesure d’identifier un danger. sur les chemins forestiers mais aussi en dehors de ceux-ci. même avec l’attention due. Le propriétaire d’une piste VTT ou l’association qui en a la maîtrise effective (en particulier pour ce qui est de sa construction et de son entretien) doit donc veiller que l’installation ne 52 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . Si aucun tiers ne peut être identifié comme auteur du dommage. En d’autres termes. l’ouvrage ou l’installation doit présenter un vice. en particulier l’art. averti. faute de quoi sa responsabilité civile risque d’être engagée. ils ne devraient pas s’engager sur la piste. et ce. Il s’agit en particulier de la responsabilité du propriétaire de l’ouvrage (art. course). les contrats d’utilisation avec les propriétaires forestiers. ou pas à temps. si bien qu’il doit en être protégé ou. d’entretien et de surveillance de la piste. un droit général d’accès et d’appropriation conforme à l’usage local est valable en forêt. si bien que les mesures de protection se limiteront à un cadre techniquement possible et financièrement acceptable. en skiant ou à cheval. Il est difficile de formuler des généralités sur la responsabilité tant celle-ci dépend des circonstances du cas d’espèce. le propriétaire de l’ouvrage ou l’association à l’origine de la piste VTT peut considérer que celle-ci sera utilisée conformément à sa destination et que l’utilisateur fera preuve d’un minimum de prudence. RS 210). une piste VTT ne peut en principe pas être séparée du reste de la forêt par des mesures constructives comme une clôture.4. 699 al. Le dommage doit donc être dû à des vices de construction ou au défaut d’entretien. En conséquence. associés à une assurance responsabilité civile d’exploitation conclue par l’association à l’origine de la piste. et resteront dans une proportion raisonnable avec le but de l’ouvrage et l’intérêt de protection de la personne. 1 LFo). et avoir en tout temps enfants et chiens sous contrôle. les lésés portent eux-mêmes le dommage. Si une collision entre un vététiste et un promeneur p. En effet. Néanmoins. Ces contrats règleront en détail les devoirs et les compétences en matière de construction. 14 al. du moins. Toute discussion sur la responsabilité en relation avec un accident sur une piste VTT spécialement aménagée à cet effet se fonde sur le fait que les vététistes. tout comme les promeneurs. les piétons ne jouissent dans ce cas pas d’un droit de priorité. le droit de la responsabilité civile extracontractuelle s’appliquerait. mais aussi en roulant (vélo). Comme indiqué précédemment dans ce guide. CO (Code des obligations. c’est-à-dire que la sécurité de son utilisation est garantie. Les dommagesintérêts peuvent être réduits lorsqu’il y a faute du lésé. Raison pour laquelle l’association à son origine doit rendre les autres usagers de la forêt attentifs à la piste VTT et à ses dangers. Toutefois. Pour qu’elle soit établie. Exploitation Accès limité. 1 CC (Code civil. 58 CO). En vertu de l’art. De même.7. devait néanmoins se produire. ils doivent prendre garde au trafic sur l’installation sportive. devraient la traverser avec une grande prudence. 41ss. contrairement aux chemins à usage commun existants. au moyen de panneaux d’information bien visibles placés au début et à la fin de la piste ainsi que de signalisations claires aux croisements avec les chemins existants. RS 220). pour autant qu’ils ne se trouvent pas sur un chemin forestier prioritaire. responsabilité présente aucun défaut. la Loi sur les forêts contraint les cantons à veiller à ce que les forêts soient accessibles à la population (art.

comme mesure favorisant la confiance. Les autorités peuvent par ailleurs conditionner l’octroi du permis de construire à la constitution de réserves pour une éventuelle remise en état – un des points qu’il s’agit impérativement d’éclaircir au cours de la procédure d’obtention du permis. Pour ce qui est d’une éventuelle remise en état (c’est-à-dire un aplanissement de tous les ouvrages de construction artificiels et le rétablissement de l’état initial). les propriétaires forestiers pourraient devoir prendre en charge les coûts si l’association venait à disparaître. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 53 . Remise en état Poursuite et réserves La forme juridique d’une association implique que celle-ci. les sociétaires ne peuvent pas en être responsables. C’est pourquoi il est recommandé à l’association. répond seule de ses dettes par sa fortune sociale.7. d’intégrer un passage sur la remise en état dans les contrats d’utilisation avec les propriétaires forestiers. en tant que personne morale.5. Sauf disposition contraire des statuts.

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Il faut souvent un certain temps et de la bonne volonté jusqu’à ce que le courant passe dans les séances et que des alliances parfois surprenantes se forment. De plus. propriétaires fonciers et divers autres intéressés. Annexe Pour que. l’annexe propose des modèles de statuts pour une association et de contrat d’utilisation destinés à faciliter la formulation de tels documents. les principales tâches et démarches de chaque phase (de la planification à l’exploitation en passant par la construction) sont récapitulées dans l’annexe à ce guide. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 55 . Un aspect essentiel ne peut être abordé dans aucune annexe: la réalisation d’une piste VTT dépend aussi des talents de négociation des initiateurs du projet et de leur manière d’approcher les représentants d’autres intérêts.8. rien ni personne ne soit oublié dans les contacts avec les offices. autorités. sur le chemin qui mène de l’idée d’une piste VTT à sa réalisation. On évite ainsi qu’un projet prenne inutilement du retard car certains aspects ont été omis ou que des groupes à consulter n’ont pas été intégrés d’entrée dans la planification.

Le siège de l’association se trouve à ***. Chaque membre dispose d’une voix à l’assemblée générale. à l’unanimité. Art. 2 Sous le nom *** est constituée une association à durée indéterminée au sens des articles 60 et suivants du Code civil suisse. 3. L’assemblée générale a les compétences suivantes: . Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .adoption du rapport annuel . 3. 2. les organisateurs de courses ainsi que d’autres associations ayant des demandes similaires. L’association conseille les autorités. Le comité est responsable des travaux de secrétariat. Les membres peuvent déposer des propositions individuelles par écrit jusqu’à deux semaines avant l’assemblée générale.décisions conformément aux statuts ou demandées par le comité Comité 1. Art. 3. déléguer des tâches à des groupes de travail ou à des individus (avec droits et devoirs). 5. Le comité est composé des personnes suivantes: président: *** / trésorier: ** / secrétaire: *** Les membres du comité peuvent démissionner à la fin de la période administrative. Statuts Art. Art. Les principaux groupes de travail sont représentés au comité. durée. But 1. L’activité principale de l’association consiste à créer et à entretenir des pistes et des parcs VTT ainsi qu’à soutenir d’autres associations ayant les mêmes projets. 5 L’assemblée générale est l’organe suprême de l’association. Ils peuvent aussi démissionner avant moyennant une demande écrite adressée au comité et acceptée par ce dernier. La convocation ainsi que l’ordre du jour doivent être communiqués aux membres 10 jours au moins avant l’assemblée. Organes 1.8.approbation des comptes annuels et du budget . 56 Le comité gère les affaires courantes et représente l’association à l’extérieur. 1 Nom. 2. Le comité se constitue lui-même. Le comité peut. L’assemblée générale ne décide que sur les points inscrits à l’ordre du jour. Les membres sont convoqués par le comité au moins quatre semaines avant l’assemblée générale. 2. 4. Elle s’emploie à créer et à maintenir une image positive de ce sport dans le monde politique et dans la société. les associations touristiques. 2.élection du comité . Assemblée générale 1. Art. 6. siège 1. 4. Une assemblée générale extraordinaire peut être convoquée en tout temps par un cinquième des membres ou par le comité moyennant un préavis de deux semaines.1. 4 Les organes de l’association sont l’assemblée générale et le comité. Elle se réunit une fois par an.fixation du montant de la cotisation . 5. 3 L’association a pour but de défendre les intérêts des vététistes et de promouvoir la pratique non commerciale du VTT.modification des statuts et dissolution de l’association .

La cotisation est de CHF *** et doit être payée au début de la période administrative ou lors de l’admission. Art. Entrée en vigueur 1. la première cotisation entière doit être versée pour la période administrative en cours. les avoirs de l’association iront à des organisations poursuivant des buts similaires. Art. La modification des statuts ou la dissolution de l’association ne peut être décidée que par plus des deux tiers des membres présents à l’assemblée convoquée à cet effet. Le comité peut engager une direction rémunérée. 4. Les statuts entrent en vigueur lors de l’assemblée générale du ***. Si sa décision fait l’objet d’un recours. . Lors de l’admission. NB: traduit de l’allemand. 6 Période administrative 1. 2. Il n’existe pas de droit au remboursement pro rata. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 57 . 10 Indemnités et délégation 1. Cotisations 1. Art.les dons et le sponsoring. Elle débute le premier jour de l’année civile. 13. En cas de dissolution. 8 Les membres de l’association sont des personnes et des groupes de personnes qui soutiennent les buts de l’association et payent leurs cotisations. 2. Art. La responsabilité des membres est limitée au montant de leur cotisation. Art. 9 Les engagements de l’association sont garantis par son patrimoine uniquement. la décision finale revient à l’assemblée générale. 5. En cas d’admission ou de démission en cours d’année. Art. Les membres des organes de l’association sont bénévoles et n’ont droit qu’à la compensation de leurs frais et dépenses effectifs. 2.Art. ses membres n’ont pas le droit de vote.les bénéfices provenant de ventes et d’autres activités. 2. Les articles 60 à 79 du Code civil suisse font règle pour tout ce qui n’est pas prévu dans les présents statuts. ainsi que des membres d’honneur. 11 Modification des statuts et dissolution de l’association 1. Art. la totalité de la cotisation annuelle est due. En cas de doute. Le comité décide de l’admission et de l’exclusion des membres. Les ressources sont constituées par : . 3. Pendant une période administrative. 3. Responsabilité 1. La protection des données est garantie et les données relatives aux membres ne sont pas remises à des tiers. Financement 1. 12 Divers 1. . des décisions importantes peuvent aussi être prises par vote écrit. la version allemande fait foi. 7 La période administrative de l’association comporte 12 mois.les cotisations.

bases. entreprises de remontées mécaniques) Description du projet et budget Concept de signalisation Plan avec tracé précis de la piste Assurance responsabilité civile d’exploitation pour la piste Demande de permis de construire Permis de construire Sponsoring Définition du degré de difficulté Concept d’exploitation Construction. réunion pour déterminer les différents besoins Clarifications sur le terrain: tracé possible Assurance responsabilité civile pour l’association Contrats d’utilisation avec les propriétaires fonciers concernés. plan des zones.Liste de contrôle: planification et réalisation Tâche Délai Responsable Projet. ex. rapports de propriété Regroupement de personnes aux intérêts communs. idée. fondation d’une association Calendrier Recherche de partenaires. réalisation 58 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . contrats avec des partenaires (p.

ch www.zurichvitaparcours.vogelwarte.ch www.) Amis des oiseaux Fédération suisse de pêche Protection des amphibiens et des reptiles Complément Clubs de VTT locaux Swiss Cycling Coureurs d’orientation Coureurs.ch www.pronatura.cfm www. marcheurs nordiques.swiss-cycling.karch.bafu. parcours mesurés Fédération suisse des sports équestres Propriétaires de chiens Local www.ch www.ch www.ch (sections) www.kvu.foresters.artenschutz. joggeurs.ch www.ch (en all.8.ch www.pronatura.huendeler.ch infonet.ch www.swiss-athletics.ch (en all.randonner.ch www.sfv-fsp. Liste de contrôle: les différents acteurs Qui/quoi Contact Responsable Propriétaires fonciers Entreprises de remontées mécaniques Administration des constructions Offices cantonaux de protection de l’environnement Office fédéral de l’environnement (OFEV) Protection de la nature Forestiers Chemins de randonnée Local Local Communal www.ch www.swiss-orienteering.admin.ch www.swisshiking.ch/f_afu_adressen.3.) Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 59 .vogelwarte.fnch.ch (sections) www.ch www.

l’exploitant paye au propriétaire une taxe annuelle de CHF ***. Les accès nécessaires aux engins lourds pour les travaux susmentionnés doivent à chaque fois être convenus avec le propriétaire. Le droit exclusif de faire de la publicité avec ou sur la piste reste durablement aux mains de l’exploitant. Toutes les actions en responsabilité introduites par les utilisateurs de l’installation et par les visiteurs sont couvertes par l’exploitant.4. point 12 «Annexes»). 6 Dédommagement du propriétaire Pour le droit de passage. Les modifications du et/ou compléments au tracé font l’objet de nouvelles négociations avec le propriétaire. d’exploitation et d’entretien sur le terrain concerné sont à la charge de l’exploitant. 2 Demande du permis de construire L’exploitant a demandé le permis de construire pour *** à l’office ***. Le propriétaire s’engage à informer l’exploitant au moins une semaine à l’avance de travaux sur son terrain qui gêneraient momentanément la construction et l’exploitation (par ex. 3 Coûts Les coûts de construction. Le plan annexé sur lequel figure le tracé fait partie intégrante du contrat. 60 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .8. 5 Exploitation commerciale Le propriétaire n’est pas autorisé à prendre des engagements avec des tiers relatifs à une exploitation commerciale et/ou contre paiement sans l’accord de l’exploitant. Le propriétaire répond des dommages causés à l’installation par des événements naturels ou des mesures forestières sans négligence grave des ouvriers forestiers. Toute modification de cette taxe nécessite l’accord des deux contractants et une adaptation du contrat. 4 Responsabilité des contractants La responsabilité du propriétaire se limite à l’utilisation de la forêt par des tiers au sens de l’article 699 du Code civil suisse (droit d’accès sur le fonds d’autrui). Contrat d’utilisation Contrat de droit de passage sur la parcelle nº *** pour la construction et l’exploitation d’une piste VTT *** Propriétaire foncier *** (ci-après: propriétaire) Exploitant de la piste *** (ci-après: exploitant) conviennent ce qui suit: 1 Droit de passage Le présent contrat accorde le droit de passage pour les travaux de construction et d’entretien. l’exploitant est responsable de la remise en état du terrain dans les six mois. Le projet de construction a été autorisé et décrit de manière détaillée dans les plans (cf. travaux forestiers). 7 Remise en état En cas de suspension de l’exploitation.

le Le propriétaire Nom. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 61 . fonction NB: traduit de l’allemand. 11 Copies du contrat Chaque partie reçoit un original du présent contrat. 9 Durée du contrat Le contrat est valable pendant *** années. En cas de doute. le L’exploitant ***. A l’expiration du délai de résiliation. le contrat est reconduit pour *** années. 10 Lieu de juridiction Le lieu de juridiction est ***. la version allemande fait foi. Est applicable le droit suisse.8 Validité du contrat Le présent accord devient valable à sa signature. 12 Annexes • • Demande du permis de construire (plans de constructions inclus) Police d’assurance (responsabilité civile) ***. Le délai de résiliation est de 6 mois. fonction Nom.

description du projet Plan de géomètre Consultation. permis de construire Contrats d’utilisation Assurance Réalisation *** *** *** *** *** Piste VTT *** Point de départ Idée Objectif Public cible Informations sur la piste Construction Mesures de sécurité Panneaux Caution de remise en état Communication *** *** *** *** Tracé Dispositif de sécurité Signalisation Eléments du parcours Patronage Instruments de communication Total *** *** Initiateurs Responsabilité Remise en état Résultats importants Calendrier Budget Coûts Cotisations Contact Coûts annuels Dépenses Entretien Location Assurance Caution de remise en état Communication Administration Total *** *** *** *** *** *** *** Interlocuteurs 62 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .8.5. budget Description du projet: sommaire Informations succinctes Coûts uniques Planification Concept. Description du projet.

l’environnement. Permis de construire Les constructions et installations forestières de même que les petites constructions non forestières dont la réalisation ne nécessite qu’une intrusion négligeable dans la couronne et/ou les racines des arbres ne sont pas considérées comme des défrichements.2. • L’ouvrage remplit les conditions posées en matière d’aménagement du territoire. Conditions (d’obtention d’une dérogation à l’interdiction de défricher) Des raisons importantes primant l’intérêt de conservation de la forêt doivent justifier le défrichement. 5000 m2. Bases légales Le défrichement est un changement temporaire ou durable de l’affectation du sol forestier. il nécessite une dérogation.6. • Le défrichement ne présente pas de dangers pour • Les dérogations à l’interdiction de défricher sont Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 63 . principalement avec des essences adaptées à la station. 4–11. 3. Elles requièrent un permis de l’office cantonal des forêts ainsi que de l’office de l’aménagement du territoire. 16 de la Loi fédérale sur les forêts (LFo) • Art.1. Défrichements (changement d’affectation du sol forestier) Ni l’autorisation de défricher ni la confirmation d’intrusions négligeables dans la couronne et/ou les racines des arbres ne dispensent de l’obtention du permis de construire prévu par la Loi fédérale sur l’aménagement du territoire. Constructions et installations forestières (sans changement d’affectation du sol forestier) 2. En principe interdit. 2. limitées dans le temps. il est possible d’apporter la compensation en nature dans une autre région. ou de prendre des mesures visant à protéger la nature et le paysage. • la Confédération pour les surfaces supérieures à 2.3. Compensation du défrichement Tout défrichement doit être compensé en nature dans la même région. Compétence • Art. 4–11. • L’ouvrage ne peut être réalisé qu’à l’endroit prévu. Mémento «constructions forestières» Objet du mémento Aperçu sur l’obligation d’obtenir une autorisation pour les constructions forestières et les défrichements 1. Exceptionnellement.8. 14 de l’Ordonnance fédérale sur les forêts (OFo) • Actes législatifs cantonaux sur les forêts Les dérogations à l’interdiction de défricher sont accordées par: • le canton pour les surfaces inférieures à 5000 m2 (demande à déposer à l’office cantonal des forêts). 2.

7. Outils 64 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .8.

70 2 1 2.5 5.7 Saut de dirt Dimensions en mètres Hauteur + 1 = rayon Hauteur 1.5 3 5 +2 + 1.50 Rayon 2.50 r: 2.4 3 5 3. pente maximale Il faut respecter les proportions suivantes pour que ce saut soit roulable. pente maximale 2/3 1/3 2/3 Hauteur 1 Longueur 2. Hauteur 1 Longueur 2 Réception.5 4 6 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 65 .80 3 4. Construction Saut de descente Saut double roulable Dimensions en mètres Appel.8.50 1.8.50 4 1.

Restez sur la piste. Il est conseillé de porter un casque intégral et des protections. Piste VTT: règles 1 Vous empruntez la piste à vos propres risques et périls.8. La première descente vous servira de test. 3 Le port du casque est obligatoire. composez le numéro 112 ou 144. 5 Les règles générales de circulation routière s’appliquent hors de la piste. n’empruntez pas d’autres chemins. 66 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . L’association *** et les propriétaires fonciers déclinent toute responsabilité. 6 En cas d’accident. 4 Respectez la nature et ne laissez pas de déchets. 2 Vérifiez votre équipement et ne surestimez pas vos capacités.9.

30 Autres dangers (art.admin.ch/dienstleistungen/ 00127/00634/index. 11 OSR) Ce signal peut être complété par un texte. 15 OSR) Ce signal peut être complété par un texte.32 Cyclistes (art.html?lang=fr 1 flèche = simple 2 flèches = difficulté moyenne 3 flèches = difficile 1. Signalisation Signaux officiels Passages dangereux Les fichiers vectoriels peuvent être téléchargés sur le site Internet de l’Office fédéral des routes (OFROU): www.10.15 Accès interdit aux piétons (art. 19 OSR) Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 67 .astra. 1. 2.8.

pierres branlantes Obstacles artificiels peu nombreuses. Vous trouverez davantage d’informations sur le degré de difficulté de telles pistes dans le chapitre 5. < 30 cm isolés roulables assez nombreuses. < 15 cm aucun petits. roulables assez nombreuses. Degrés de difficulté Pour déterminer le degré de difficulté d’une piste VTT indépendamment des capacités techniques des vététistes. le bpa a défini une série de critères conjointement avec des experts de la construction de pistes VTT.5. > 10 cm assez nombreux. < 5 cm assez nombreux.8. Le bpa s’est également inspiré de travaux existants. en particulier sous le point 5. < 50 cm nombreux en partie pas roulables très nombreuses. Ces critères ont fait l’objet d’une pondération différenciée. > 50 cm nombreux. < 10 cm assez nombreux. de la piste Sol Tracé > 75 cm ferme et stable virages larges et simples < 75 cm parfois instable différents virages < 50 cm très variable différents virages. «Degré de difficulté et passages dangereux». rouge pour les avancés et noir pour les chevronnés) est déjà appliquée dans les sports d’hiver. < 5 cm peu nombreux. comme l’échelle allemande relative aux singletrails. «Réalisation». de la vitesse adoptée par ceux-ci et des conditions météorologiques. combinaisons de virages serrés < 25 cm très variable nombreuses combinaisons de virages serrés Pente moyenne maximale Obstacles naturels Racines. Degrés de difficulté Bleu Rouge Noir Double-noir Largeur min. le bpa recommande de la reprendre pour indiquer le degré de difficulté des pistes VTT. Etant donné que la classification par couleur (bleu pour les débutants.11. pierres Drops. marches Eboulis. imprévisibles majoritairement pas roulables < 20% < 40% < 30% < 50% < 40% < 70% > 40% > 70% 68 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .

12. organiser un service de réparation Réparation des dommages dus à l’érosion Préparation de la piste à l’hiver selon l’intensité d’utilisation Enlever les feuilles mortes avant l’arrivée de l’hiver Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 69 .8. barrer l’obstacle ou le réparer immédiatement Contrôle après intempéries ou tempête mensuelle Bois tombé sur la piste? Eventuelles faiblesses au niveau du drainage? Barrage des tronçons qui ne sont plus roulables Mettre en place un contournement provisoire. Entretien Nature du travail Contrôle de la piste Fréquence Responsable Selon la saison et l’orientation de la piste Contrôle des signalisations quotidienne / tous les 3 jours / hebdomadaire (de manière générale: plus l’offre est publique et touristique. plus les contrôles seront fréquents) Tout est à sa place? Panneaux endommagés ou disparus? Si oui. remplacer les panneaux Contrôle des constructions en bois mensuelle Tout est en bon état (surtout résistance aux intempéries)? Lattes manquantes? Clous proéminents? Si oui.

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9. Impressum Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 71 .

8755 Ennenda www.ch Pour le financement. case postale. Casa 25.php?TPL=10105 Pour obtenir par ailleurs des informations sur les adresses Bundi Cycling Silvio Bundi.trailnet.baspo. en vue de la participation au financement d’une installation sportive. en particulier Nathalie Clausen. cet aspect fait rarement échouer un tel projet car ce travail est considéré comme plaisant. ainsi que son service juridique interne.ch. il est vivement recommandé d’écrire Le présent guide n’aurait pas vu le jour sans le concours des acteurs suivants: Bike Attitude Alban Aubert.admin.trailworks. 3628 Uttigen www. 3011 Bern www.sport-toto. se basant sur les connaissances qu’ils ont acquises au cours de projets antérieurs. 2532 Macolin sportanlagen@baspo.ch Hot-Trail GmbH Thomas Ryser. Le bpa tient à remercier ceux qui ont contribué au présent guide. 1563 Dompierre www.ch Schurter Ernst.Adresses et contact trailnet c/o Velobern AG.neuchbikepark. Mühlefuhr 4. Fax 061 284 11 65 info@sport-toto.ch. Le bpa a volontairement renoncé à donner des instructions détaillées pour la réalisation constructive d’un projet de piste. diverses associations et entreprises en Suisse proposent leurs services dans ce domaine.ch au niveau cantonal: Société du Sport-Toto Lange Gasse 10. 2525 Le Landeron www.ch Magic Downhill Laurent Pittet.bundicycling.schurter@datacomm.ch au fonds sportif et de loterie des cantons à proximité de la piste projetée. 061 284 11 60. Les adresses pour les demandes de subvention sont disponibles sur: www.ch 72 Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes .ch Le service des installations sportives de l’Office fédéral du sport est le centre de compétences pour la construction d’installations sportives en Suisse: Office fédéral du sport OFSPO Service des installations sportives. CP 5.hot-trail. vers l’Eglise 14. Nägeligasse 1A. www. Gurnigelweg 1.ch/index. www.magicdownhill. 7116 Tersnaus e. Trailworks Rudi Hauser / Raffael Rhyner. 7204 Untervaz www. D’une part.ch Un guide comme celui-ci ne pourrait pas être réalisé sans l’expérience et les connaissances de divers acteurs. Kirchgasse 1. D’autre part. 4002 Bâle Tél.sport-toto.

admin.admin. Seattle WA 98134.pdf ) Loi sur l’aménagement du territoire (LAT. Aspects juridiques des loisirs et de la détente en forêt – Documents environnement n° 196 Forêts. Legalize Downhill and Freeride – Ein Leitfaden zur Errichtung legaler Strecken. Pump Track Nation. www. Bestandesaufnahme der Rahmenbedingungen für die Ausübung des Mountainbikesports in der Schweiz. Trail Solutions – IMBA’s Guide to Building Sweet Singletrack. en particulier: • lois cantonales sur les forêts • ordonnances cantonales sur les forêts • plans forestiers régionaux Loi sur la circulation routière (LCR.admin.).admin.html Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes 73 .konaworld. instruments.html Ordonnance sur la signalisation routière (OSR.dimb.leelikesbikes.com/ WTPTN/WTPTNLeeMcCormack.com/09_enviro. Berne 2005 (téléchargement du PDF: www.21) www.). RS 700) www.). Eppstein 2009 (téléchargement du PDF: www.ch/ch/f/rs/c921_0. Zurich 2002 (Schulthess Verlag).bfn. Inc. oO 2004.ch) Bases légales Lee McCormack.html Ordonnance sur les forêts (OFo. The SCA Trail Building and Maintenance Manual ©1996. ISBN 0-9755023-0-1 Scherrer Urs. RS 741. des forêts et du paysage OFEFP (éd. ISBN 978-3-7255-4391-5 Verband Schweizer Mountainbike Führer VSMF. 2005 by Student Conservation Association. Thoune 2003 (téléchargement du PDF: www.bafu.ch/ch/f/rs/c921_01.admin.html Ordonnance sur les règles de la circulation routière (OCR. Berne 2008 (téléchargement du PDF: www. RS 741.buwalshop.ch/ch/f/rs/c700. Environmental Guidelines for Bikeparks. ISBN 0-89886-848-3 Kona.ch/publikationen/ publikation/00096/index. RS 741.admin.admin.html?lang=fr) Office fédéral de l’environnement. RS 921. Wie gründe und leite ich einen Verein?.01) www.html Dispositions d’exécution cantonales.pdf Deutsche Initiative Mountain Bike DIMB (éd. RS 921) www. www.).Bibliographie The Mountaineers Books.html International Mountain Bicycling Association IMBA (éd.de/natursport/test/SportinfoHTML/ literatur/Rechtsstudie_VSMF.htm Office fédéral de l’environnement OFEV (éd.ch/ch/f/rs/c741_21.ch/ch/f/rs/c741_01. exemples. Lightly on the land.01) www.11) www.ch/ch/f/rs/c741_11. Loisirs et détente en forêt: bases.de) Loi sur les forêts (LFo.

). Noëmi Sandmeier.. ing.bpa.ch www. lic. Oli Busato de «Trailnet» Alban Aubert de «Bike Attitude» Laurent Pittet de «Magic Downhill» Thomas Ryser de «Hot-Trail» Raffael Rhyner de «Trailworks» Pete Stutz de Zurich Silvio Bundi de Choire Ernst Schurter.ch Laurens van Rooijen. CH-2502 Biel/Bienne Bubenberg Druck. En cas de divergences.Editeur Auteur Collaboration Rédaction Photos Mise en page Impression. Laurens van Rooijen. Berne: bpa – Bureau de prévention des accidents. Documentation 2. entraîneur national des descendeurs suisses Nathalie Clausen. 14). Patrick Christe. Monbijoustrasse 61. bpa Noëmi Sandmeier. 2009. bpa Fränk Hofer. collaboratrice administrative Sport. responsable Sport. 5). Bernd Schoenmakers. Bike Attitude (p. bpa Regina Münstermann.ch Commande sur http//:shop. +41 31 390 22 22 Fax +41 31 390 22 30 info@bpa. reproduction (photocopie. CH-3007 Berne 1/2009/300 Tous droits réservés. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes . bpa (p. Laurent Pittet (p. iur. p. ex.02. Traduit de l’allemand. la version allemande fait foi. étant entendu qu’elle comprend aussi les femmes. collaboratrice scientifique Droit. Pour une meilleure lisibilité. 24). conseiller Technique de la circulation. conseiller Habitat / Loisirs / Produits.040. Rafael Rhyner (p. journaliste indépendant spécialisé dans le vélo Samuel Hubschmid. bpa Heinz Leu. bpa Markus Buchser. seule la forme masculine est employée dans le présent rapport. ETS. 33) GFF Integrative Kommunikation GmbH. enregistrement et diffusion autorisés avec mention de la source. Mountainbike trails: solutions pour la création de pistes.bpa.und Verlags-AG. tirage © bpa 2009 Proposition d’indication de la source 74 bpa – Bureau de prévention des accidents Case postale 8236 CH-3001 Berne Tél. Patrick Christe.

Le bpa est le centre suisse de compétences pour la prévention des accidents. .040.ch. de formations et de moyens de communication destinés tant aux milieux spécialisés qu’aux particuliers.bpa. Plus d’informations sur www. de l’habitat et des loisirs. +41 31 390 22 22. Le bpa propose une offre étoffée de conseils. © bpa 2009. info@bpa.ch. du sport. reproduction souhaitée avec mention de la source bpa – Bureau de prévention des accidents. il établit les bases scientifiques sur lesquelles reposent l’ensemble de ses activités. fax +41 31 390 22 30. Grâce à la recherche.bpa. Il a pour mission d’assurer la sécurité dans les domaines de la circulation routière.bpa. Les publications du bpa peuvent être commandées gratuitement ou téléchargées au format PDF sur www.ch. veuillez vous adresser directement à l’éditeur concerné. Pour les autres publications.02 – 09. CH-3001 Berne Tél.ch 2. www.2009 Le bpa. case postale 8236. Pour votre sécurité.

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