P. 1
Analisis Lingkungan Internal-Ifas

Analisis Lingkungan Internal-Ifas

|Views: 444|Likes:
Published by Erlyn Al Faqir

More info:

Published by: Erlyn Al Faqir on Apr 24, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

03/25/2015

pdf

text

original

MANAJEMEN STRATEGI “Analisis Lingkungan Internal (IFAS)”

Dosen Pengampu: Rahaditya Yunianto, SE., MM

Oleh : Rosyidah Maulidiyah Ismail Hasan Deovani Yanuardana NIM. 10510026 NIM. 10510029 NIM.10510033

JURUSAN MANAJEMEN FAKULTAS EKONOMI UNIVERSITAS ISLAM NEGERI MAULANA MALIK IBRAHIM MALANG

2013 2 .

atas segala berkah dan rahmat-Nya sehingga Makalah Manajemen Strategi dengan pembahasan “Analisis Lingkungan Internal (IFAS)” ini dapat diselesaikan. serta umatnya hingga akhir zaman. beserta sanak keluarga. dan kesalahan.KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa. Semoga makalah ini dapat sangat bermanfaat bagi kita semua. Dengan makalah ini kami berharap dapat membantu para pembaca . serta memperluas wawasannya mengenai Manajemen Strategi. Malang. oleh karenanya kami sebagai penulis berupaya untuk selalu terbuka dan subyektif dengan kritik serta saran yang membangun sebagai sebuah solusi pertimbangan pada masa yang akan datang. Kiranya makalah ini masih banyak terdapat kekurangan. mahasiswa Fakultas Ekonomi pada khususnya Amin. Shalawat serta salam semoga senantiasa tercurahkan kepada junjungan kita Nabi besar Muhammad SAW. khususnya mahasiswa Fakultas Ekonomi Universitas Islam Negeri Maulana Malik Ibrahim Malang dalam memahami. Makalah ini adalah salah satu tugas untuk memenuhi tugas kelompok Mata Kuliah Manajemen Strategi. 14 Maret 2013 Penulis 3 .

................... 2 Daftar isi .................................................................. Manfaat ................. Rouse).... 4 C. 6 B... 5 BAB II : PEMBAHASAN A........................ Sintesis Faktor-Faktor Strategis Internal (Internal Factors Strategic – IFAS)...............................................................................25 4 ......................................................DAFTAR ISI Kata Pengantar...................... Tabel Intisari Analisis Faktor-faktor Internal (IFAS) – AIRTRAN HOLDINGS................................ Tujuan ...................................................... AIRTRAN HOLDINGS........................................................... 7 C............. INC.................... 14 BAB III : PENUTUP Kesimpulan ............ 4 B.................................................................................................................. 3 BAB I : PENDAHULUAN A........................................................................ 24 DAFTAR PUSTAKA…………………………………………………... 4 D...................................... Latar Belakang ................................................................... Rumusan Masalah ........................................ INC (Maryane M........

INC. Memahami intisari analisis faktor-faktor internal (IFAS) .BAB I PENDAHULUAN A. bisa dibawa pada peraturan pemerintah. Sebagai contoh. INC? C. Dengan memantau sektor ini. INC. hubungan antarsektor pun harus kita analisis. Dengan demikian. dan hubungan antara kekuatan dan kelemahan ini. Selain itu juga penulis akan menyajikan studi kasus dari AIRTRAN HOLDINGS. perencaan strategi mengidentifikasi strategi yang sedang berjalan yang digunakan perusahaan untuk menghubungkannya dengan lingkungan dan menganalisis ulang asumsi-asumsi tentang hubungan perusahaan dengan lingkungan. perencana strategi dapat menelusuri kekuatan dan kelemahan untuk menentukan sifat. Tujuan Pembahasan 1. Bagaimanakah sintesis faktor-faktor strategis internal (IFAS)? 2. seperti merokok misalnya. 3. Hasil analisis ini akan menentukan apakah kondisi tersebut merupakan kelemahan terhadap strategis perusahaan yang sedang berjalan. Memahami laatar belakang perusahan AIRTRAN HOLDINGS. B. Latar Belakang Analisis lingkungan internal merupakan masalah yang harus dipantau oleh perencana strategi. fungsi. beserta analisis faktor-faktor internalnya (IFAS). Bagaimanakah intisari analisis faktor-faktor internal (IFAS) AIRTRAN HOLDINGS. atau merupakan kekuatan untuk masa akan datang. INC? 3. kecenderungan sosial dan norma. Apa latar belakang perusahaan AIRTRAN HOLDINGS. Memahami sintesis faktor-faktor strategis internal (IFAS).AIRTRAN HOLDINGS. dengan mencatat mana yang masih berlaku dan mana yang telah berubah. Rumusan Masalah 1. 5 . 2. Selain itu. INC.

Bagi teman-teman mahasiswa. Manfaat Pembahasan 1. Makalah ini diharap memberikan kontribusi bagi pengembangan ilmu Manajemen Strategi. 6 . makalah ini dapat dijadikan referensi dalam mengkaji pokok permasalahan yang sama. 2.D. khususnya terkait dengan pengetahuan Analisis Lingkungan Internal (IFAS).

berdasarkan respon manajemen terhadap setiap faktor tersebut.0 (tidak penting). ringkasan itu juga membantu analisis tentang seberapa baik manajemen merespon faktor-faktor sepesifik tersebut.2. berikan rating untuk masing-masing faktor mulai dari 5 (kuat) sampai 1 (lemah). • Pada kolom 2 (pembobotan). Faktor-faktor tersebut kemungkinan memberikan dampak strategis bagi kesuksesan industri di masa datang. manajer strategi dapat meringkas analisis mereka dalam suatu bentuk yang ditunjukkan pada tabel. sesuai dengan kriteria yang dipandangnya penting bagi perusahaan.BAB II PEMBAHASAN A. susunlah 8 sampai 10 faktor penting yang berkaitan dengan kekuatan dan kelemahan yang ditemukan perusahaan. Bobot yang tertinggi. berikan pembobotan atas beberapa faktor mulai dari 1. Setiap rating adalah penilaian seberapa baik analis meyakini bahwa manajemen perusahaan sedang menghadapi faktor-faktor internal tersebut. 5 4 3 2 1 Kuat Diatas Rata-rata Rata-rata Dibawah rata-rata Lemah 7 . yang dikenal dengan Internal Strategic Factors Summary (IFAS). Selain itu.4. Penggunaan IFAS melibatkan langkah-langkah berikut : • Pada kolom 1 (faktor strategis internal). • Pada kolom 3 (peringkat). IFAS membantu para manajer untuk mengatur faktorfaktor strategis ke dalam kategori-kategori kekuatan dan kelemahan.0 tanpa memperhatikan jumlah semua faktor.0 (sangat penting) sampai 0. SINTESIS FAKTOR-FAKTOR STRATEGIS INTERNAL (INTERNAL FACTORS STRATEGIC – IFAS) Setelah mengamati lingkungan organisasional internal dan mengidentifikasi faktor-faktor strategis bagi perusahaan. merupakan faktor yang paling utama/penting bagi kesuksesan perusahaan pada saat ini dan masa yang akan datang. Seluruh bobot harus berjumlah 1.

itu didasarkan semua penerbangan selama tiga bulan setelah kecelakaan penerbangan 592 yang di Everglades menewaskan semua 110 orang di dalamnya. meskipun perusahaan memindahkan kantor pusatnya dari Atlanta ke Orlando. perusahaan itu telah melayang paket $ 150 juta obligasi junk sesaat sebelum kecelakaan Everglades. Pada tahun 1996. Rouse) Kemampuan AirTran Airways untuk tumbuh. memberikan titik ke titik baik dan satu. semua diberikan tempat duduk. dioperasikan oleh jointventure mitra Air Wisconsin. AIRTRAN HOLDINGS. penerbangan 50 kursi jet Canadair Regional jarak pendek pasar dari dan ke hub maskapai di Hartsfield Atlanta International Airport.• Pada kolom 4 (skor pembobotan perusahaan). terutama di Amerika Serikat Timur. tidak seperti pesaingnya. setelah kecelakaan tahun 1996. 8 . Jet regional perusahaan operasi. Pada akhir Desember 2004. sebuah program flier murah hati sering. menambahkan bab baru yang tak terduga ke salah satu turn-around cerita yang paling tidak mungkin dalam industri penerbangan. Untungnya. Hasilnya skor pembobotan terhadap beberapa faktor berkisar antara 5 (kuat) sampai 1 (lemah) dengan nilai 3 (rata-rata).stop penerbangan meskipun hub Hartsfield-nya. AirTran JetConnect. ketika pembawa dikenal sebagai Valujet. kalikan bobot pada kolom 2 untuk peringkat beberapa faktor dari kolom 3 memperoleh skor pembobotan faktor untuk perusahaan. (AAI). bergabung dengan Valujet Airtran Airways Corporation untuk membentuk AirTran Holding. dalam apa yang bisa dibilang menjadi lingkungan terburuk dalam beberapa tahun untuk maskapai penerbangan. • Pada kolom 5 (keterangan). sehingga terbesar kedua "terjangkaufare" maskapai dijadwalkan di Amerika Serikat dalam hal keberangkatan (tepat di belakang Southwest). AirTran dioperasikan penerbangan harian 508-48 destinations. dan sumber daya kas terbukti penting sebagai perusahaan ditujukan keprihatinan keamanan selama shutdown dan 11/4 loss berturut-turut yang diikuti. masih terbang sebagian besar penerbangannya dari dan ke Atlanta. operator tidak pernah memerlukan pembelian pulang-pergi atau tinggal Sabtu malam. INC (Maryane M. dan program corporate dijuluki "A2B". Pada tahun 1997. AirTran menawarkan kelas bisnis sebagai bisnis apapun mampu. Florida. Ins. catatan untuk menunjukkan bagaimana satu faktor tertentu dipilih dan bagaimana pembobotan dan peringkat diestimasi B.

upgrade ke kelas bisnis dari pelatih hanya $ 25. Pensacola. AirTran JetConnect akan memungkinkan maskapai untuk memperluas ke lain jarak pendek pasar serta frekuensi peningkatan pasar terlayani. dan pendapatan bonus untuk Kelas Bisnis. 7 hari. dengan biaya pelayanan. AirTran telah difokuskan pada pengembangan kemitraan perjalanan dengan copanies dari semua ukuran . untuk dua kali jumlah kredit penerbangan. dan Savannah. North Carolina. penyewaan mobil Hertz. ini inisiatif pemasaran memungkinkan mereka yang berhak terbang siaga untuk hampir semua tujuan AirTran sebesar $ 55 per segmen ($ 75 per segmen "jarak jauh"). Program hadiah A+ menawarkan cara untuk mendapatkan nomor perjalanan gratis. Hadiah A+. pasar lebih menguntungkan dan memfasilitasi pertumbuhan di pasar yang lebih besar saat ini tidak dilayani. AirTran memperkenalkan program siaga baru yang ditargetkan secara luas untuk wisatawan muda (dan khusus untuk mahasiswa) antara usia 18 dan 22. Florida.xfares. terutama di Amerika Serikat Timur. Dijuluki Program X-Tarif Siaga (www. AirTran menawarkan berbagai tarif berdasarkan pembelian sebelum 14 hari. bagaimanapun. bahkan akan membeli tiket domestik anggota gratis di semua operator utama. dan sebagian besar dikembalikan. 3 hari. dan "berjalan-up" tarif. Pada musim semi 2003. termasuk penggunaan kartu Visa AirTran. Georgia-semua ot yang sebelumnya dilayani oleh AirTran. PEMASARAN DAN OPERASI Strategi pemasaran AirTran adalah untuk mengembangkan identitas merek yang inovatif yang membedakannya dari rendah-tarif dan layanan penuh pesaing. Selain itu. Perusahaan tergets dua segmen utama: pelancong bisnis harga-sensitif dan pelancong.AirTran JetConnect melayani Greensboro. Semua tarif adalah satu arah. dan. pemesanan dapat diubah sebelum keberangkatan. dari satu 9 . Selain menargetkan pelancong bisnis individu. yang memungkinkan anggota untuk mendapatkan perjalanan gratis lebih cepat dibandingkan pesaingnya.com). Layanan baru ini akan memungkinkan perusahaan untuk memindahkan 717s untuk meningkatkan frekuensi dalam lagi-haul. Untuk menarik kabin kelas bisnis dikonfigurasi dengan 2x2 kaki kursi kebesaran. Perusahaan ini juga sering menawarkan program flier. memberikan kaki jauh lebih daripada duduk dan ruang kabin pelatih yang khas. Ditargetkan untuk flier bisnis sensitif harga.

AirTran yakin dapat tumbuh keuntungan dengan menambahkan baru-tujuan Sarasota. Menurut ketentuan program perjalanan A2B perusahaan. Bagian umum terdiri dari jaminan pendapatan dengan kota. yang menambahkan tujuh penerbangan setiap hari dari Midway ke tujuan Florida pada bulan Januari 2004. dan John Dheere. Kedua elemen membantu pengembangan tendangan invariabel dari pesaing yang lebih besar. DC. "swasta" partbuilds "bank perjalanan" di mana bisnis berjanji untuk menghabiskan jumlah yang tercantum pada tiket. pada bulan Mei 2002. State Farm. ketika AirTran mulai pelayanan kepada Wichita. Pada bulan Desember 2004. perusahaan sekarang dalam kebangkrutan. kabupaten. karyawan perusahaan terdaftar mendapatkan upgrade gratis untuk dikonfirmasi kelas bisnis ketika membayar tarif penuh pelatih.667 sampai $ 460. Air Tran telah agresif dalam berbaris dukungan perusahaan dan masyarakat melalui kemitraan publik-swasta yang memungkinkan operator untuk menggeser lebih banyak risiko ekspansi kepada masyarakat dan bisnis diharapkan memperoleh manfaat dari tarif keseluruhan yang lebih rendah di pasar mereka. Misalnya. Priceline. Wichita. yang sering merespon dengan pemotongan tarif mereka sendiri dan memperluas layanan. Karena kedatangan AirTran di pasar biasanya dijalankan menurunkan tarif sebanyak 50%. memperkirakan bahwa masuknya pembawa bertarif rendah bisa mengakibatkan penghematan tiket pesawat tahunan $43 juta untuk pelancong bisnis maupun rekreasi. yang bersaing dengan kota-kota lain untuk memikat AirTran. Tidak seperti Southwest saingan. AirTran telah etabished tiket antara baris dan perjanjian bagasi dengan Delta. kedua kota dan bisnis melihat jaminan kemitraan sebagai uang dibelanjakan dengan baik. Serikat. Kansas. Indianapolis.dua orang bisnis kecil untuk perusahaan besar seperti BellSouth. dan penugasan muka kursi. Perusahaan. keringanan biaya untuk pengembalian uang tiket atau perubahan. penerbangan turun dari $ 1. dan tiga kota yang tidak disebutkan 10 . telah merencanakan untuk membuat hub Midwestern dan diversifikasi sistem rute dengan menambahkan lebih timur-barat penerbangan. kota atau badan lain untuk melindungi AirTran terhadap risiko kerugian selama fase awal operasi. Meskipun kehilangan mengecewakan gerbang untuk Southwwest. AirTran kehilangan perang penawaran untuk membeli sewa pada 14 gerbang di Midway Airport di Chicago dari ATA Holdings . US Airways. dan American Air Trans dan telah tiket pengaturan dengan besar jasa perjalanan online seperti Orbitz. Expedia. tarif rata-rata penuh di WichitaWashington. dan Travelocity.

11 .5% dari penjualan ke situs-salah satu persentase tertinggi dalam industri-dengan 13% tambahan pemesanan berasal dari situs wisata lainnya.) AirTran juga menjalin hubungan dekat dengan Boeing Company. Perusahaan memperkirakan biaya per pemesanan online di kurang dari $ 1-penghematan yang signifikan atas biaya rata-rata $ 8. struktur biaya AirTran adalah salah satu yang terendah di industri penerbangan dalam negeri dalam hal biaya per Miles Kursi Rata-rata (ASM).000.000 obligasi junk AirTran pada tahun 2001 (dan juga sepakat untuk membiayai 20 Boeing 717s menjadi disampaikan pada tahun 2002. Murah posisi perusahaan didukung oleh penekanan pada pengendalian biaya. dan 737-700-an 5 disampaikan melalui Juni 2004). (Armada saat ini perusahaan terdiri dari 77 Boeing 717-200s dan 5 Boeing 737-700-an. tiket). Dinamakan "Best Low Fare Airline-" untuk tahun 2001 oleh majalah Pengusaha. perusahaan ini menjadi pelanggan peluncuran untuk Boeing. baru 717 pesawat. dan produktivitas karyawan yang tinggi.50 dari pemesanan melalui agen perjalanan.namanya-dan dengan menambahkan penerbangan untuk menghubungkan sudah dalam sistem. inovatif komersial biaya-efisien. refinancing $ 201. lebih rendah biaya distribusi (pemesanan. Pada bulan September 1999. Pemenang penghargaan situs web yang memudahkan untuk online buku penerbangan telah membantu AirTran pergeseran 52. yang memungkinkan untuk melanjutkan AirTran modernisasi armada yang cepat. 22 digunakan dan saya baru 717 pada tahun 2003. dan ramah lingkungan yang telah mengurangi bahan bakar yang lebih tinggi dan biaya pemeliharaan yang terkait dengan 9s DC-dengan yang telah memulai operasi. Biaya tenaga kerja perusahaan yang setara dengan sekitar 25% dari pendapatan-persentase yang sama seperti Frontier dan JetBlue dibawah 30% Southwest dan jauh di bawah operator layanan penuh 40 +%.

yang respresents sekitar 51% dari arus normal maskapai lalu lintas dan penerbangan serius terganggu selama hari buruh biasanya sibuk Holiday. Kedua perang tarif domestik dan meningkatnya biaya bahan bakar menyakiti hasil keuntungan perusahaan.000 dari utang konversi 7.0 juta dari utang konversi sebesar 7% sementara membayar turun $ 76. namun pendapatan mil penumpang meningkat 22. reconding pendapatan operasional sebesar $ 86.3% dalam biaya bahan bakar. 1. kelebihan kapasitas. 12 . Untuk setahun penuh. Meskipun ini adalah turun dari $ 21. ditambah dengan lingkungan pendapatan lemah dan biaya rekor tinggi penuh. Perusahaan juga memperkuat neraca dengan mengeluarkan $ 145. membayar turun $ 12.KEUANGAN AirTran adalah salah satu dari beberapa maskapai penerbangan domestik untuk melaporkan operasi yang menguntungkan untuk tahun yang berakhir pada tanggal 31 Desember 2003. AirTran mengalahkan perkiraan analis counsensus dari kerugian persen 9. dan FreeEdgar.000 dari hutang jangka panjang pada 11.) Load factor AirTran untuk periode menurun 0. dan kebangkrutan mengancam di industri. 12.75% terhadap ekuitas. (Perusahaan melaporkan peningkatan 70.000 atau 24 sen per saham untuk kuartal keempat 2003.000 dari hutang jangka panjang sebesar 13%.wsj.airtran.500.000 dalam saham biasa dan $ 125.27%. Informasi keuangan lengkap tahunan dan triwulanan yang tersedia dari situs web perusahaan (www.1 juta atau 1 sen per saham untuk kuartal keempat 2004.com).700.700. Empat badai yang Strack keadaan florida pada tahun 2004 telah dan akan terus memiliki dampak ekonomi yang besar pada negara di daerah yang terkena. Kedua markas Orlando perusahaan dan hanggar pesawat di Orlando mengalami kerusakan yang lebih lanjut terhambat operasi. mempengaruhi hasil keuangan AirTran untuk kedua ketiga dan kuartal keempat. dibandingkan dengan kuartal keempat tahun 2003.3 juta dan laba bersih sebesar $ 100. Meskipun lautan tinta merah. maskapai penerbangan (yang lain adalah Southwest) untuk mengirim keuntungan keseluruhan untuk tahun.6% sebagai kapasitas naik 23. perusahaan mengatasi perang tarif yang intens dan lemah Oktober pemesanan untuk menambah laba sebesar $. Dampak dari badai.5%. yang semuanya sangat meningkatkan utang terhadap ekuitas rasio AirTran itu.500. AirTran melaporkan laba sebesar $. The wall street journal (www.3.4%.com).900. untuk menjadi salah satu dari hanya dua AS.3 juta atau 14 sen per saham.000.500. dan mengkonversi $ 5. menjadi 69.

banyak dari kapasitas yang sedang digantikan oleh bertarif rendah stratups. pemulihan ekonomi lebih lemah dari yang diperkirakan. dikupas ke bawah jadwal penerbangan. Beberapa jurusan secara permanen pensiun sampai dengan 5% dari total kapasitas mereka. Dan karyawan furloughed di bangun dari 9/11.INDUSTRI Pada pagi hari September 11. pada 14 September. yang sebagian besar masih tumbuh. berbasis di New York Jet Blue Airways. JetBlue sangat dikapitalisasi dan dikelola dengan baik. dan. Similary. The Federal Aviation Administration (FAA) menghentikan semua penerbangan komersial dalam beberapa jam setelah serangan terhadap Menara Kembar World Trade Center dan Pantagon dan.2001. industri masih belum pulih sembilan bulan kemudian. layanan lengkap selama bertahun-tahun. baik Frontier Airlines dan American Trans Air telah membuat keuntungan lalu lintas dengan mengorbankan bersatu Airlines di Denver dan kota-kota Barat lainnya. serangan teroris mematikan industri penerbangan AS. telah memenangkan lebih dari sejumlah besar wisatawan bisnis pada jangka haul rute yang telah provinsi besar. meskipun beberapa penerbangan kembali tiga hari kemudian. dan dengan kecil-jet maskapai regional. telah lambat untuk meningkatkan kapasitas ke level sebelumnya. 13 . sekitar 10% dari apa yang Kontinental dilakukan pada periode yang sama). layanan penuh operator selama bertahun-tahun pada rute jarak jauh yang telah provinsi besar operator. Misalnya. Perusahaan penerbangan besar. sementara masih kecil (500 juta mil penumpang pendapatan pada bulan April 2002. dan analis memprediksi bahwa hal itu dapat tumbuh pada 25% agresif per tahun selama lima tahun ke depan dengan mengambil pangsa pasar dari jurusan. sementara analis dan petugas maskapai penerbangan keuangan setuju bahwa pesawat tidak efisien pensiun merupakan langkah positif terhadap profitabilitas dalam industri yang telah menderita kelebihan kapasitas. Melanjutkan kekhawatiran tentang keamanan terbang. lebih tua gas-menenggak pesawat seperti DC-10s dan 727s. dan penundaan yang dihasilkan baik dari keamanan yang lebih ketat dan penerbangan lebih sedikit menyebabkan penurunan lalu lintas penumpang dari tahun ke tahun sekitar 12% di antara sembilan maskapai penerbangan utama AS di tiga kuartal pertama tahun 2002. banyak yang ditangguhkan atau dibatalkan pengiriman baru. sebagian besar.

perizinan. dan pembatasan pada perubahan pemesanan. untuk premi asuransi perang risiko. dan departemen lokal dan lembaga. dan penyewaan mobil. dan sejauh mana pesaing mencoba untuk mencocokkan tarif masing-masing dan jasa. dan komunikasi. Keamanan aviatiation dan transportasi Act of 14 . konsumen 2001. perjalanan terutama internasional. Meningkatkan perhatian operator adalah jumlah pelancong bisnis yang mempraktekkan apa yang analis industri panggilan "penerbangan menghindari" layanan yang buruk dan harga yang kompleks. Perusahaan penerbangan telah disiksa sampai biaya yang lebih tinggi untuk pajak keamanan dinilai pada tiket. Prihatin harga dan praktik layanan perjalanan online. rute. manfaat frequent flier. atau memilih untuk mengemudi. begitu banyak wisatawan yang memilih yang kedua bahwa Delta Air Lines (DAL) meluncurkan penjualan tiket pada akhir bulan Maret 2002 khusus untuk menyediakan pelanggan tambahan incetive terbang daripada drive. hasilnya akan menjadi bencana bagi industri karena perjalanan. fasilitas tanah. dan untuk kursi kelas pertama yang didedikasikan untuk polisi udara federal. lebih diperburuk oleh aturan misterius. dan pelayanan. Meningkatnya jumlah wisatawan yang menggunakan situs web untuk tiket pesawat buku. akan jatuh tajam pada saat yang sama bahwa harga minyak gelombang. Industri ini tunduk pada peraturan oleh sejumlah federal. eksekutif maskapai mencatat bahwa jika negara-negara bersatu melakukan pemogokan Irak. Pasar jarak pendek sangat penting untuk keuntungan untuk layanan penuh membawa karena. Laba tingkat di industri yang sangat sensitif terhadap perubahan biaya operasional dan modal. Menurut internet analisis kelompok Jupiter Media Metrix. termasuk peralatan.Industri penerbangan sangat kompetitif dalam hal tarif. membeli kepemilikan fraksional di pesawat. untuk biaya keamanan bulanan dibayarkan kepada Departmeat Perhubungan (DOT). DOT memiliki yurisdiksi atas peraturan maskapai penumpang. Kongres menciptakan sembilan maskapai penerbangan berbagai situs independen. negara bagian. pada umumnya. kamar hote. Baru-baru ini bersaksi di depan komite kongres. untuk melaksanakan arahan pemerintah federal diamanatkan seperti pintu kokpit kuat. peraturan. telah menciptakan suatu lingkungan di mana perusahaan dan individu membeli pesawat. serta tren ekonomi secara umum. dengan perawatan pesawat regulating FAA dan operasi. wisatawan membayar lebih per mil untuk terbang perjalanan singkat. Harga energi terus menjadi tak terduga: harga yang menguntungkan pada kuartal pertama tahun 2002 yang diikuti oleh peningkatan tajam pada bulan april dan Mei.

Saluran distribusi 4.10 .30 .75 Menawarkan kelas bisnis dan penerbangan jarak pendek 2. Industri .10 .40 Menewaskan 110 orang Serangan teroris meningkatnya hutang Biaya energi.20 .40 . Best Low Fare Airline 5.05 . Kreatif dan inovatif .20 2 2 2 2 .15 5 . dan premi asuransi yang tinggi 15 . Keamanan 3. C.05 . Tragedi kecelakaan penerbangan 2.05 .15 . Strategi pemasaran 3. INC Faktor-faktor Eksternal 1 Kekuatan-Kekuatan Bobot (Skor) 2 3 Peringkat Bobot (Skor) 4 5 Penjelasan 1.45 Mengembangkan identitas brand Kemitraan publik-swasta Tarif biaya rendah Pemesanan online 1. pajak.10 .05 . Tabel Intisari Analisis Faktor-faktor Internal (IFAS) .AIRTRAN HOLDINGS.2001 membentuk administrasi keamanan transportasi baru (dalam DOT) dengan tanggung jawab untuk fungsi-fungsi keamanan penerbangan termasuk penumpang dan bagasi skrining. Posisi Finansial 4.05 4 4 3 3 .15 . Pemenang penghargaan situs web Kelemahan-Kelemahan .

3. Bobot masing-masing faktor dari 1.5. Bobot total harus berjumlah 1. 4.05 Penernbangan terganggu Berdasarkan sumber: T.” Hak Cipta © 1991 oleh Wheelen dan Hunger Associates. 2. Daftarkan kekuatan dan kelemahan (masing-masing 5 – 10) pada Kolom 1. Tambahkan skor terbobot untuk mendapatkan skor terbobot total untuk perusahaan pada Kolom 4.20 3.Hunger. “Internal Strategic Factor Analysis Summary (IFAS).05 1. Catatan : 1.D. 5. 16 .0 (lemah) pada kolom 2 berdasarkan pengaruh yang mungkin dari faktor tersebut terhadap posisi strategis perusahan. Kalikan bobot masing-masing faktor dengan ratingnya untuk mendapatkan skor terbobot dari masing-masing faktor pada kolom 4.0.0 (kuat) sampai 0. Rating masing-masing faktor dari 5 (kuat) sampai 1 (lemah) pada Kolom 3 berdasarkan respon perusahaan terhadap faktor tersebut. Hal ini menginformasikan bagaimana perusahaan merespon faktor-faktor strategis di dalam lingkungan internalnya. 6. Empat badai Total .Wheelen dan J. Gunakan kolom 5 (Penjelasan) untuk pemakaian yang masuk akal terhadap faktor. Dicetak ulang dengan ijin.L.00 4 .

dan dengan demikianmembentuk basis bagi analisis industri. Hasilnya dapat digunakan untuk menyusun profil industridan dan perbandingan tiap perusahaandalam industri. 17 .BAB III PENUTUP (KESIMPULAN) Tabel IFAS membantu manajer strategi melakukan ringkasan analisis mereka terhadap faktor-faktor strategis internal dan membuat prioritas dari segi kepentingannya terhadap masa depan perusahaan.

Prentice Hall. Edisi pertama.Wheelen dan J.Hunger.R Duane. Salemba Empat. 2. Jakarta. T.DAFTAR PUSTAKA 1. Hitt. 18 .” Hak Cipta © 1991 oleh Wheelen dan Hunger Associates.Robert E. Ireland. Michael A. Dicetak ulang dengan ijin. 3. and Hoskisson. “Internal Strategic Factor Analysis Summary (IFAS). 8th Edition. 2003. Manajemen Strategi. Wheelen Thomas L and J David Hunger. 2001. Strategic Management and Business Policy.L.D. New Jersey.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->