Perawatan System C V T

A. Pelumasan Colar pada pulley primer Sebab : Jika tidak ada pelumasan, akselerasi / percepatan tidak halus karena gerakan penyesuai pada primary sheave tidak bekerja dengan baik .

Service point : Pertama, lumasi gemuk pada permukaan collar, selanjutnya sebelum dipasang pada Pulley primer tetap, bersihkan gemuk yang berlebihan pada bagian luar dari seal oli agar tidak terjadi slip. B. Bagian dalam starter wheel gear , starter idle gear, secondary sheave. drive axle dari

Sebab : Putaran tidak lancar , lihat CVT poster untuk pedoman pelumasan .
Edc-new model-nouvo II-03-ris

Perawatan System C V T (1) Point pelumasan • Pulley primer yang bergeser • Collar Gemuk yang disarankan Shell Sunlight 3 ® ¾ Shell Sunlight 3 : adalah gemuk serbaguna dan sangat cocok untuk melumasi roller dan plain bearing. Jika pulley terkena gemuk. ¾ Ketahanan suhu : 20 * C sampai dengan 135 * C . Perhatian : Jangan sampai gemuk menyentuh permukaan pulley . bersihkan dengan ALKOHOL Edc-new model-nouvo II-03-ris .

Service point : . Pelumasan Torsi cam pada Pulley sekunder . Mendaki kurang kuat karena pulley sekunder tidak bekerja dengan baik 3.Perawatan System C V T C. Pin guide dan alur pin guide terjadi keausan . Akselerasi tidak lembut 2. untuk menghindari agar gemuk tidak menyentuh kopling centrifugal dan rumah kopling .Bersihkan gemuk yang berlebihan pada bagian luar pulley sekunder. Sebab : Jika tidak terdapat gemuk atau pelumas bagian ini : 1.Lumasi dengan gemuk disekitar pin guide dan pulley sekunder bergerak . Edc-new model-nouvo II-03-ris .

Jika pulley terkena gemuk. Pelumasan pada bagian Pulley sekunder •Pulley sekunder tetap 1 •Pulley sekunder bergerak 2 •Bearing / celah torsi cam ② ① Pelumas yang dianjurkan Shell Dolium grease R ® Perhatian : Jangan sampai gemuk menyentuh permukaan pulley . bersihkan dengan ALKOHOL Edc-new model-nouvo II-03-ris .Perawatan System C V T 2.

Perhatian : Jangan sampai gemuk menyentuh permukaan pulley . Jika pulley terkena gemuk.Perawatan System C V T (3) Pelumasan Torsi Cam • Alur pin 1 •O-rings 2 Pelumas yang dianjurkan Shell Dolium grease R ® ② ① ¾ Shell Dolium R grease dipakai pada bagian pin guide pada secondary sheave . ¾ Gemuk ini tahan terhadap panas dan tahan terhadap kebocoran karena bersifat lengket . bersihkan dengan ALKOHOL Edc-new model-nouvo II-03-ris .

Oil drain bolt Edc-new model-nouvo II-03-ris 2.000 km .Perawatan System C V T 4. Kapasitas oli gear ( 100 cc ) Penggantian pertama pada jarak tempuh 500 km selanjutnya setiap 10. 4. Jalankan terlebih dahulu sepeda motor untuk beberapa saat. Plug . selanjutnya matikan mesin. Buka baut penguras oli gear yang berada dibagian bawah . Penggantian oli gear Cara Penggantian : 1. 3.

Service Point Perubahan akan terjadi pada beberapa bagian dan menimbulkan masalah : Bagian Primer Part/jenis problem Weight / Pemberat Bentuk / alur Cam Hambatan gerak Pemeriksaan Bagian yang bergerak kesamping Bagian pemberat / Weight Bagian tetap (Collar dan pulley bergerak) Permukaan pulley dan V belt Per Sekunder Torsi cam Bentuk Alur Karakteristik V-belt Kemampuan mesin Hambatan pergerakan Bagian torsi cam alur) (Pin dan Permukaan pulley dan V belt Bagian tetap (pulley tetap ) Edc-new model-nouvo II-03-ris .

Bagian dalam ruang Vbelt .Periksa kondisi oil seal saat pemasangan.bos pulley sekunder) .V Belt .Pemberian grease yang tidak yang tidak benar/sesuai standar . .Gasket yang tidak terpasang.Kopling sentrifugal dan rumah kopling Akibat : Clutch judder / kopling bergetar .Kehalusan permukaan as (crankcase. ‘ O ‘ ring yang putus / sobek Edc-new model-nouvo II-03-ris .Service Point Perhatian pada saat Perawatan CVT Bagian Oil Seal .Kebersihan yang tidak terjaga / kotor pada pemasangan .Permukaan pulley primer dan sekunder Komponen yang tidak boleh tersentuh oli Akibat : Timbul suara noise/berisik karena slip .Proses pemasangan yang kurang tepat.collar.

etc Oli / Grease bocor Edc-new model-nouvo II-03-ris .Service Point Akibat yang Ditimbulkan karena Slip pada CVT Kegagalan pemindahan tenaga Selip (V Belt) (Kopling) Suhu meningkat pada permukaan gesek ( Suhu dalam ruang CVT meningkat ) Kemampuan berlari menurun • Umur V belt lebih pendek Panas pada V belt Selip • Kemampuan berlari kurang Perubahan pada permukaan gesek Selip Meleleh pada parts (Pemberat) (Slider) Kerusakan pada oil seal (Panas) • Kegagalan start • Kemampuan berlari kurang • Noise / berisik • Kemampuan berlari kurang Kekurangan pelumas • Aus.

000 km . Rekomendasi penggantian : Tidak ada kelebihan 17.2 mm Harus ada kelebihan dari V-belt antara V-belt bagian bawah dan bagian bawah alat pemeriksa Vbelt . Edc-new model-nouvo II-03-ris . Cross section of V-belt Gambar B ( Kondisi V-belt saatnya harus diganti ) Jika bagian bawah alat pemeriksa sudah rata dengan V belt Artinya Vbelt telah aus.Service Point Pemeriksaan V-belt Gambar A ( V-belt kondisi baik ) Ada kelebihan V-belt check gauge 18.2 mm Tiap 25.

Service Point Pemeriksaan V-belt Buka Baut pemeriksa pada cover crankcase dan masukan alat pemeriksa . Ukur ketebalan V belt dengan cara yang benar (lihat hal sebelumnya) Edc-new model-nouvo II-03-ris .

pergunakan V-belt cleaner / larutan pembersih V-belt untuk menghilangkan suara berdecit / noise . Jika kondisi baik uintuk dipakai lagi .Service Point Mengatasi V-belt slip Apabila ada suara berdecit saat akselerasi. V-belt Permukaan pulley Untuk menghilangkan suara noise / berdecit pergunakan larutan pembersih V-belt Edc-new model-nouvo II-03-ris . maka periksa keausan dan permukaan singgung dari Vbelt .

Maka akan merusakkan poros engkol dan harus mengganti satu set poros engkol dengan biaya yang cukup mahal . Sisi pulley primer Sisi mur Arah memasang Edc-new model-nouvo II-03-ris .Service Point (1) Jangan sampai terbalik pada saat memasang ring payung (conical spring washer) pada crankshaft . Akibat : Jika memasang dengan posisi terbalik maka akan mempermudah kendornya baut pengikat poros engkol .

Akibat : Sisi cir clip Sisi gear 1 Jika pemasangan terbalik .Service Point (2) Pemasangan dua buah conical spring washers pada bagian gear transmisi . akan timbul suara berisik / tidak normal pada bagian gearbox . Arah pemasangan Sisi Main axle Sisi Ring Aran pemasangan Edc-new model-nouvo II-03-ris .

Pemasangan mur kopling sentrifugal Kencangkan mur kopling sentrifugal sesuai dengan standart torsi pengencangan . Akibat : Jika mur kopling sentrifugal kendor akan menyentuh rumah kopling dan putaran mesin akan diteruskan keroda belakang meskipun dalam kondisi langsam dan timbul suara noise .0mkg) Edc-new model-nouvo II-03-ris . Torsi standart : 50Nm (5.Service Point 3.

.Service Point 4.Clutch juddering : adalah kondisi saat sepeda motor mulai berjalan terjadi getaran sehingga kurang halus .Cara mengatasinya : (1) Periksa permukaan singgung sepatu kopling dan permukaan dalam rumah kopling Jika terdapat oli / gemuk pada permukaannya : bersihkan dengan cairan pembersih . (2) Jika bukan dari kotoran lain / oli kemungkinan dikarenakan tidak ratanya permukaan singgung kopling dan rumah kopling . Jika permukaan tidak rata : gosok permukaan kopling agar rata dengan amplas . Catatan : Lakukan analisa penyebab adanya oli dan kotoran lain kemungkinan adanya kebocoran seal oli dan lain-lain . Permukaan sepatu kopling Permukaan dalam rumah kopling Edc-new model-nouvo II-03-ris . Mengatasi kopling bergetar / clutch .