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Motores de 2 tiempos

Este tipo de motores se caracteriza porque el ciclo se completa en dos carreras del émbolo , lo que es lo mismo, en una revolución, es decir, en 360 grados de giro de cigüeñal. Los procesos que tienen lugar son los mismos que en un motor de cuatro tiempos, aunque con menor duración angular. La diferencia fundamental reside en el proceso de renovación de la carga, ya que en estos motores la mayor parte de los procesos de escape y de admisión ocurre simultáneamente, en lo que se denomina proceso de barrido. Como ese término indica, el pistón no expulsa los gases quemados y aspira los gases frescos, sino que son los gases frescos, que se encuentran a mayor presión que los gases en el cilindro, los que barren a los gases quemados hacia el escape.

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Diagramas de distribución en un motor de 2T. .

Diagrama presión-volumen de un motor de 2T. .

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lentas y pesadas. con cascos pensados para el planeo. implicaría un funcionamiento ineficiente. Las potencias disponibles abarcan un amplio rango. pero también en pequeñas embarcaciones de pesca artesanal. . principalmente destinadas a la náutica recreativa. y su rendimiento óptimo se obtiene en embarcaciones ligeras y rápidas. por lo tanto. alejado de su punto óptimo y. Su uso en embarcaciones de desplazamiento. entre 2 CV hasta más de 300 CV. una gran ineficiencia y consumo de combustible.MOTORES FUERA DE BORDA DE 2T El motor fueraborda es el sistema más frecuente de propulsión para embarcaciones de pequeño tamaño.

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Motores Diesel .Motores Otto de dos tiempos con inyección directa 3.Actualmente existen los siguientes tipos de motores fueraborda: 1Motores Otto de dos tiempos convencionales (con carburador) 2.Motores Otto de cuatro tiempos 4.

el barco obtendrá más velocidad cuando sube el motor . con la embarcación alineada horizontalmente. sobre la superficie del agua. el motor se deberá bajar para obtener un trimado correcto. Si el barco está trimado correctamente. Si la proa está muy baja. colocándolo a un ángulo menor de noventa grados con respecto a la superficie marina y muy cercano y pegado al casco en popa. El Motor fuera e borda. el motor se deberá subir. debe alcanzar un buen trimado. con esto. ya que el barco se desliza con menor resistencia. Si La proa está muy alta. colocándose el motor en un ángulo mayor a los noventa grados (90º) con respecto a la superficie marina. el motor estará perpendicular a la superficie acuática.DESCRIPCIÓN Y FUNCIÓN DE LOS MOTORES FUERA DE BORDA El motor fuera de borda tiene la finalidad de dar fuerza para poner a la embarcación en movimiento y permitirle navegar.

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PARTES DE LOS MOTORES FUERA DE BORDA · Embrague / encendido · Acelerador / Timón · Aleta de trimado · Drenaje / refrigeración · toma de agua · bomba de agua .

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Tiene una malla fina a la entrada para evitar el paso de impurezas. . operado por succión producida por el motor. PERA: Es un bulbo de goma para inyectar combustible desde el tanque al motor en el momento de encender en frío. Está localizado en la manguera de combustible. es de cpacidad variable. no presurizado. al de un automóvil. funciona a ritmo de presión y descompresión con uno de los cilindros del motor. fuerte. en principio. BOMBA: Es generalmente de diafragma. Tiene la función básica de inyectar una mezcla correcta de aire y combustible a cada uno de los cilindros. CARBURADORES: Son iguales.SISTEMA DE COMBUSTIBLE El sistema de combustible incluye las siguientes partes: TANQUE DE COMBUSTIBLE: Es de construcción simple.

Consta de los siguientes elementos: ARRANQUE: El sistema de arranque de un motor fuera de borda puede ser manual. la corriente a las distintas bujías con cierto patrón. para que el movimiento de los pistones sea continuo. en un cierto orden. para producir chispas en cada una de ellas. como su nombre lo indica. BATERIA: Que puede ser de amperaje variable. para lo cual tiene un motor de arranque accionado por la corriente de una batería. SISTEMA ELECTRICO . o eléctrico. y producen la chispa necesaria para encender el combustible. BUJIAS: Son a razón de una por cada cilindro. dependiendo del caballaje del motor. la cual quema el combustible. DISTRIBUIDOR: Es el aparato encargado de distribuir. BOBINA: Es un dispositivo que sirve para aumentar la potencia eléctrica y crear la chispa entre los electrodos de las bujías. en cuyo caso se acciona halando fuertemente la cuerda que se enrosca alrededor del volante (rueda dentada) del motor..

También conocido como cabezote (en motores de automóviles). no está presente en todos los motores. gasolina) en movimiento. Generalmente viene como equipo standar en motores de alto caballaje. La operación del motor fuera de borda se cataloga como Operación de un Motor de Dos Tiempos. El sistema de potencia es el encargado de transformar la potencia producida por la explosión del combustible (en este caso. SISTEMA DE MANDO. etc. barras. También llamado Control Remoto. a pesar de que sí se lo puede implementar en cualquiera. pistones.SISTEMA DE POTENCIA. consiste de cilindros. ejes. porque motores de pequeño desplazamiento tienen que ser controlados desde el brazo .

Todas las baterías son similares en su construcción y están compuestas por un número de celdas electroquímicas. así como para mantener encendido los equipos electrónicos como sonares GPS. Cuando la batería se está descargando un cambio electroquímico se está produciendo entre los diferentes materiales en los dos electrodos. la batería brinda corriente suficiente para encender un motor fuera de borda. Cuando se conecta a un circuito eléctrico. Cada una de estas celdas está compuesta de un electrodo positivo y otro negativo además de un separador.BATERÍAS DEL MOTOR FUERA DE BORDA Una batería es un dispositivo electroquímico el cual almacena energía en forma química. . Los electrones son transportados entre el electrodo positivo y negativo vía un circuito externo como por ejemplo para el arranque de los motores. la energía química se transforma en energía eléctrica. además de permitir el funcionamiento de equipos para mantener una posición ideal.

y el motor Stirling de usos mas específicos. el pilar de la Revolución Industria . también a menudo conocido como motor de pistón.Motor alternativo Un motor alternativo. . es un motor que utiliza el movimiento alternativo de uno o más pistones para convertir la presión en un fluido en trabajo. generalmente en forma de movimiento de rotación La contraposición son las máquinas rotativas en que el movimiento de las piezas de la máquina ya es de rotación como las turbinas o el motor Wankel Este tipo de motor no tiene porque ser exclusivamente un motor térmico . la máquina de vapor . En este artículo se describen las características comunes de todos los tipos. Los principales tipos térmicos son: el motor de combustión interna que se utiliza ampliamente en vehículos de motor. Como motor no térmico tenemos los cilindros hidráulicos y los motores hidráulicos de cilindros.

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En los motores la energía de fluido disminuye y se transforma en energía mecánica La máquina alternativo opuesta son los generadores alternativos. en la que se transfiere la energía al fluido. Si se trata de fluidos compresibles hablamos de compresores y si son incompresibles de bombas .

la máquina de vapor). en algunos diseños. El pistón se devuelve a la parte superior del cilindro (punto muerto superior) por un volante de inercia. o la potencia de otros pistones conectados al mismo eje o. en cuyo caso se dice que es de doble efecto. generalmente aire o vapor de agua. aveces dos. Se puede introducir bajo presión y caliente (por ejemplo. empujando el pistón hacia la parte inferior del cilindro.Características comunes La configuración genérica es un cilindro donde dentro hay un pistón. ya sea por la ignición de una mezcla de aire y combustible (motor de combustión interna) o por contacto con un intercambiador de calor caliente en el cilindro (motor Stirling). el pistón puede ser accionado por ambas lados. si existen dos pistones cada uno cierra un extremo. En los motores con dos pistones por cilindro estos vuelven al centro. o se calienta y comprime en el interior del cilindro. En el cilindro se introduce el fluido de trabajo. Los gases calientes y a presión se expanden. Si hay sólo un cilindro un extremo del cilindro esta cerrado. Dentro de este tipo existe una variante que emplea aire comprimido para desplazar los pistones motor de pistón libre .

como puede ser lineal. en V. mientras que los automóviles tienen normalmente entre cuatro y ocho. y las locomotoras y los buques puede tener una docena. es común. La cilindradas puede variar de 10 cm3 o menos en motores de modelos a escala hasta varios miles de centímetros cúbicos en los motores marinos . para motores de combustión interna. normalmente se mide en centímetros cúbicos (cm3 o cc) o litros (l) o (L).Clasificación Para clasificar los motores de este tipo. los modelos con uno o dos cilindros son comunes en los vehículos más pequeños. de cilindros. tales como motocicletas . Por ejemplo. Y por último también se tiene en cuenta la cilindrada es decir. radial. o más. el volumen total de desplazamiento de gas por los pistones que se mueven en los cilindros. emplear el número y la disposición de los cilindros.